KZhead
Ғылым және технология

Пилот-инструктор сам СДАЕТ ЭКЗАМЕН | ОТКАЗЫ двигателя и всех систем самолета

Dream Aero
2023 ж. 11 Шіл.
531 491 Рет қаралды
Жүктеу

Вы часто просите показать различные отказы на самолете. В этом видео пилот инструктор будет пытаться выйти из тех или иных отказов во время полета. Какие именно отказы будут, он не знает!
Записаться на полет как на видео: dream-aero.ru/
Сообщество Вконтакте: vk.com/dream.aero/
Телеграм: t.me/dreamaero
Инстаграм: / dream.aero
#авиация #самолет #авиатренажер #пилот

Пікірлер

  • Телеграм: t.me/dreamaero

    @dreamAero@dreamAero8 ай бұрын

    • Сколько стоит полет на треножоре

      @samuil_tribunskiy@samuil_tribunskiy8 ай бұрын

    • Х

      @soundextremesochi4498@soundextremesochi44987 ай бұрын

    • идея - отказ капитана из-за стакана водки))). а дальше пусть сажает.я бы посмотрел на такое.

      @kerovankakerovankaa2449@kerovankakerovankaa24494 ай бұрын

    • Асинхронный выпуск закрылков, пожалуйста.

      @RedArmyMen@RedArmyMen3 ай бұрын

  • Поскольку Михаил решил сажать самолет на воду, я отключу ему воду!

    @user-uh5wu1tz5x@user-uh5wu1tz5x9 ай бұрын

    • Поскольку Михаил решил полететь, отключу ему самолёт

      @CumButt95@CumButt959 ай бұрын

    • а из оставшейся воды вылезет Гадзилла, а на земле началась атака инопланетян, Михаил должен приземлиться на Марс, чтобы спасти человечество

      @ArbuzT@ArbuzT9 ай бұрын

    • Если будет себя будет хорошо вести - налить воду.

      @user-lz5pw8js3i@user-lz5pw8js3i9 ай бұрын

    • 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

      @TheDuev@TheDuev8 ай бұрын

    • надо было Михаила молнией шандарахнуть.

      @dmirus3525@dmirus35258 ай бұрын

  • Поскольку Михаил справляется, попробую выгнать его из кабины: включаю диарею! 😂

    @XarezziRu@XarezziRu3 ай бұрын

    • На самом деле очень интересно. Когда отказ двух двигателей, а оба пилота обосрались.

      @piterblad3192@piterblad31922 ай бұрын

    • @@piterblad3192 Оба пилота Скуфы получается?

      @serega30907@serega309072 күн бұрын

  • Преподаватель: не волнуйтесь, экзамен будет легкий Экзамен:

    @eto_mne4957@eto_mne49579 ай бұрын

  • Надо сделать серии, как бы вы поступали из расследований авиапроисшествий в таких же условиях и на тех же аэропортах.

    @user-wq9ls6np6p@user-wq9ls6np6p9 ай бұрын

    • Полностью согласен

      @user-ts5yc8bc8y@user-ts5yc8bc8y9 ай бұрын

    • Есть уже такой канал на ютубе

      @AlexeyKalashnikoff@AlexeyKalashnikoff9 ай бұрын

    • Поддерживаю, если делать то так, возможно при первом удачном полёте и выходе из ситуации, при втором уже добавлять)

      @klipperred@klipperred9 ай бұрын

    • @@AlexeyKalashnikoff как называется?

      @alexxxevg@alexxxevg9 ай бұрын

    • @@alexxxevg Air Crash Investigator , AVIA SVIT

      @AlexeyKalashnikoff@AlexeyKalashnikoff9 ай бұрын

  • Дядька, хватит там планшет тыкать, мы с Мишаней чуть не грохнулись, я устал за диван держаться😂😂😂

    @focus3108@focus31089 ай бұрын

    • Я так чуть не катапультировался

      @user-fh4ne9dp2v@user-fh4ne9dp2v9 ай бұрын

    • А на каком это моменте?

      @zetfex@zetfex9 ай бұрын

    • Да хрен с ним, с диваном Начал копать окоп

      @user-lz5pw8js3i@user-lz5pw8js3i9 ай бұрын

    • FNAV нажал?

      @279okiap@279okiap8 ай бұрын

    • 😂😂😂

      @user-zn3ew1pb6x@user-zn3ew1pb6x8 ай бұрын

  • «уважаемые пассажиры, экипаж прощается с Вами и желает Вам приятного полета»

    @mcg1357@mcg13574 ай бұрын

    • Вас приветствует пилот с 5 класса Вахтанг Камикадзе!

      @SV-13@SV-132 ай бұрын

    • ​@@SV-13😂😂😂😂😂😂

      @nastyab6427@nastyab64272 ай бұрын

    • 😅😅😅😅

      @nastyab6427@nastyab64272 ай бұрын

    • 😂😂😂

      @hronhronius6495@hronhronius6495Ай бұрын

  • Примерно так выглядит тренажер, когда хотят завалить и уволить экипаж 😁 осталось добавить погоду под 2 категорию, пожар и течь топлива 👌

    @VergilAckerman@VergilAckerman9 ай бұрын

    • Падение метеора и нападение зомби мамантов

      @Caviar_in_Dubai@Caviar_in_Dubai9 ай бұрын

    • на все случаи есть предписанные варианты действий, если экипаж отреагирует как положено инструкцией, то как их уволят?

      @AlexanderBodry@AlexanderBodry9 ай бұрын

    • ​@@AlexanderBodryтолько выполнить все на максималках почти никто из действительно высококлассных пилотов не сможет. Не потому что, оно плохие, потому что требования слишком высокие, и сделаны для того, чтобы отсеивать неугодных компании пилотов

      @Borezc@Borezc9 ай бұрын

    • Просто торнадо внезапно появившиеся сделать

      @MrKim-pt2vm@MrKim-pt2vm9 ай бұрын

    • @@Borezc получается, снова давление со стороны компаний на пилотов, но это же неправильно и обязательно приведет к новым катастрофам, как уже было, когда заставляли перерабатывать и пилоты просто засыпали во время посадки или штрафы, если уходишь на запасной.. Неужели нет никакой системы противовеса, именно на такие случаи, когда неугодного, но хорошего пилота увольняют с помощью тренажера?

      @AlexanderBodry@AlexanderBodry9 ай бұрын

  • А давайте усложним задачу Михаилу отвалились все крылья со всеми щасси , что же предпримет Михаил в данном случае ?)

    @mansstrongxxl3384@mansstrongxxl33849 ай бұрын

    • Катапультируется)))

      @azatbatyrshin8116@azatbatyrshin81169 ай бұрын

  • Это хорошие тренировки, сам когдато летал, и летчика следует треировать на нарастающее усугубление ситуации до тех пор пока пилота незаклинит, это дает в реальном полете уменьшить количество возможных трагических ошибок.Мой рекорд в реальном полете в составе экипажа, работали только двигатели, все выпускали аварийно, аккамуляторов хватило и все это длилось около 3 часов,страха небыло,была работа и все ломалось с неуклонной периодичностью., да еще и ночью,думал что сядем без передней стойки шасси но та встала на замок при касании основных стоек. Спасибо конструкторам, в самолете есть все дублирующие системы. и аккамулятора хватило на 3 часа.ина шасси, и на закрылки и на освещение салона и на связь. Командир экиппжа попотел, я слегка обжог пальцы гидрожидкостью при выпуске шасси, она текла через кран выпуска прямо в салон и как оказалось она очень горячая.. штурман оператор докачивал давление вручную и попотел минут 20. Вот поэтому мы и любим свои самолеты.

    @user-qc4ko6xp5f@user-qc4ko6xp5f2 ай бұрын

  • Аэрофоб: МЫ РАЗОБЬЁМСЯ! Пилот: Не бойтесь, авиация самый безопасный вид транспорта Бог: значит мы делаем отказ двигателей, еще сверху накинем отказ автоматики и захода по маякам. Утечку топлива и отказ гидравлики. Давайте посмотрим как пилоты с этим справятся

    @iukon@iukon8 ай бұрын

  • Пилот на тренажере все равно не сможет испытать тот стресс который он бы испытал оказавшись в реальной ситуации. А это напрямую влияет на принятие верных решений при отказах которые идут друг за другом.

    @Mir_aviacii@Mir_aviacii9 ай бұрын

    • Вот вот.У него отказ систем основных а сигнализация молчит.Тишина и спокойствие в кабине.

      @bonbonev5273@bonbonev52739 ай бұрын

    • Предлагаете перед тренажёром адреналином пилота обколоть, чтоб соответствующее физиологическое состояние сымитировать?

      @moonysota@moonysota9 ай бұрын

    • Для этого они проходят такие тренировки, чтобы в реальной ситуации принимали верное решение, основанное на опыте на тренажёре и меньше поддавались эмоциям.

      @user-bp3li6uk8q@user-bp3li6uk8q8 ай бұрын

    • В фильме «Чудо на Гудзоне» рассказывались, что пилоту на принятие решений даётся 30 сек, как бы он не волновался, решение должно быть принято

      @user-iv9jx7zw4r@user-iv9jx7zw4r8 ай бұрын

    • Надо просто иной раз так много отрабатывать на тренажёре, чтобы уже в реальной жизни отнестись как в тренажёре и отработать все на холодную, спокойную голову, но у них вроде то ли времени, то ли средств нет чтобы почаще на тренажёре работать!

      @aksaks9994@aksaks99948 ай бұрын

  • Сколько всего нужно знать и помнить! Пилот, это профессия от бога!

    @user-bn1sx1hx8e@user-bn1sx1hx8e6 ай бұрын

    • Всё не так страшно как может показаться.

      @yratumanov6027@yratumanov60273 ай бұрын

  • Интересно было бы посмотреть на разбор реальных катастроф и что можно сделать для их предотвращения.

    @crpunk9737@crpunk97379 ай бұрын

    • Нормальный слетаный экипаж

      @BMW_MAN@BMW_MAN9 ай бұрын

    • Посмотрите air crash investigation

      @ademkate6718@ademkate67189 ай бұрын

    • @@BMW_MAN Главное не пить за штурвалом и до. смотрел много катастроф и достаточная часть из них с нетрезвыми пилотами.

      @prastac@prastac9 ай бұрын

    • Ну так то катастрофы реальные слишком лёгкие. Так что будет не интересно.

      @smair518@smair5189 ай бұрын

    • если ты увлекаешься вам катастрофами то ты должен знать что для их предотвращение достаточно одного правильного действия

      @awayk@awayk8 ай бұрын

  • Очень интересно было бы посмотреть, как нужно действовать и получилось ли у вас удержать самолёт,моделируя ситуации авиакрушений случившихся. Я к тому что, пилот не знает,что произойдёт,а инструктор повторяет вточности все отказы. Суть в том,что показать,реально ли вывести самолёт,доказав тем самым,что причиной крушения действительно был человечкский фактор

    @user-qo3rb7ge2e@user-qo3rb7ge2e9 ай бұрын

    • Однозначно лайк, ждем

      @Dancer_Disko@Dancer_Disko8 ай бұрын

    • Идеально. Ждём такого выпуска!!

      @antilapoffsalcokitchen7523@antilapoffsalcokitchen75238 ай бұрын

    • Однозначным доказательством это не будет. Потому что тренажёр не может гарантировать 100%-ный реализм физики на запредельных параметрах. Это авторитеты говорили. Логично: ведь не так много имеется статистики телеметрии в закритических случаях, чтобы "откалибровать" программное обеспечение. Потренироваться - всегда полезно, но будет ли всё именно ТАК в реальных условиях - лотерея.

      @Yurii_David@Yurii_David7 ай бұрын

    • Так и делают. Многие аварии случаются либо из-за того что люди сталкиваются с такими условиями в первый раз или из-за халатности. И после того как проводят расследование эти случаи вписываются в учебники. Почитай про этот случай ru.m.wikipedia.org/wiki/Инцидент_с_Boeing_747_над_Явой

      @user-ji5wm4wn2e@user-ji5wm4wn2e3 ай бұрын

  • Я один ждал когда пилот нажмет паузу и выйдет даст пи**ы, тому с планшетом?

    @user-kw5dr8iv3j@user-kw5dr8iv3j9 ай бұрын

  • Тот случай когда при посадке действительно нужно аплодировать! Прекрасная работа БРАВО!!

    @mikekirikov552@mikekirikov5528 ай бұрын

  • С таким профессионалом можно не бояться летать!)

    @Stanley.Ipkiss1986@Stanley.Ipkiss19868 ай бұрын

  • Все грамотно выполнено. Очень удивлен и рад что посадили благополучно с множествами поломок. Респект и удачи всем пилотам.

    @user-bs4lo8jd5j@user-bs4lo8jd5j8 ай бұрын

  • А есть там в тренажёре режим "паника в салоне", или "дыра в обшивке", чтоб кабину трясло и приборы не видать. Или режим "джамшуты установили неправильный датчик топлива".

    @dazzershell@dazzershell8 ай бұрын

    • Однажды в полностью исправном вертолёте нормальные погодные условия на прямой высота от 50 м и ниже смотрел через плечо пилота на приборы. Точнее Вас не скажешь"приборы не видать"-так трясло. Хоть прислоняй голову к креслу,хоть так сиди....никаких данных не разобрать.....😵‍💫

      @ilyanorman6847@ilyanorman68472 ай бұрын

  • Интересное видео)) Всем пилотам большое спасибо!

    @It.s_me@It.s_me7 ай бұрын

  • Снимите рассинхронизацию закрылок,интересно будет как это выглядит на совресенных самолетах,а так же заклинивание руля высоты,как на старых боингах

    @PilotIvan-jv8vw@PilotIvan-jv8vw9 ай бұрын

  • Очень интересно, спасибо!! ❤

    @user-rj3jr1oi4g@user-rj3jr1oi4g8 ай бұрын

  • Даже не понимая, кроме общих моментов, того что происходит, видео залипательное. Спасибо.

    @DiamondCatTKW@DiamondCatTKW9 ай бұрын

  • Инструктор - чисто боженька, включающий мне проблемы в жизни)) 'а на тебе еще' )

    @grace_rhythm88@grace_rhythm886 ай бұрын

    • 😂

      @nastyab6427@nastyab64272 ай бұрын

  • Кайф! А идеи из комментариев по поводу реальных авиакатастроф - поддерживаю!

    @ChRoma02@ChRoma029 ай бұрын

  • Спасибо ребята, очень интересно и познавательно!

    @user-zb7xm5lb8q@user-zb7xm5lb8q5 ай бұрын

  • Отличное видео. Теперь знаю, что просить на тренажёре в августе - посадку на воду. Пришёл на самолёт, а закончил на корабле, эффектно)) Интересные отказы предложить не могу, но продолжение с удовольствием гляну

    @mariaastapenko2730@mariaastapenko27309 ай бұрын

    • Из командира в капитаны 😂

      @drblni@drblni7 ай бұрын

    • Симулируйте отказ мозга и эпилепсию пилотов)))

      @user-pu5ld2em3g@user-pu5ld2em3g2 ай бұрын

  • Красава! Очень интересно и познавательно!

    @alexbaysha2586@alexbaysha25869 ай бұрын

  • Спасибо за познавательный контент!

    @flippyhanses7365@flippyhanses73659 ай бұрын

  • Это очень интересно. Но гораздо интереснее было бы посмотреть моделирование реальных катастроф и как можно было бы из них выкрутиться. 🙏🏼 Спасибо

    @DevilNEDVED@DevilNEDVED8 ай бұрын

    • Долго смотрю разборы авиапроисшествий, ибо сам вирпил. И по большому счету там ошибки именно пилота, не техники. Сидя вот тут в тренажере, в довольно спокойной обстановке - их очень сложно допустить. Тут почти как в автомобиле - у тебя могут быть намотаны десятки, сотни тысяч километров безаварийных, но попадя в ситуацию когда решение нужно применять единственно верное и мгновенно - такого опыта попросту нет. На уровне позвоночника должны быть отработаны рефлексы. Большинство банально даже затормозить нормально не смогут в критической ситуации, особенно мотоциклисты. Для чего и нужны например курсы по контраварийному вождению.

      @gvozdi_rzhavelli@gvozdi_rzhavelli3 ай бұрын

    • @@gvozdi_rzhavelli Интересно именно сравнить принял бы пилот точно такое же решение, которое привело к аварии или поступил по другому.

      @fuggy42@fuggy422 ай бұрын

  • Класс, очень интересный и увлекательный видос, спасибо.

    @AlexanderBodry@AlexanderBodry9 ай бұрын

  • Было очень интересно. Прям Очень Очень интересно. Спасибо

    @nikolaichyprov6908@nikolaichyprov69089 ай бұрын

  • Присел и смотрю,как будто мне это пригодится,но уже уверен просмотрев видосы,я смогу,я справлюсь 😂😂😂а теперь смотрю вас и понимаю,а тут уже совсем пипец ,но наверное уже справлюсь,ну с Богом, смотрю 😂😂😂

    @blackingwolfs1896@blackingwolfs18968 ай бұрын

  • Приветствую.... Пожалуйста, по чаще снимайте похожие видео и подобной продолжительности... Спасибо... Жму руки.... Приморский край г Лесозаводск

    @user-ot3ng1xi5w@user-ot3ng1xi5w9 ай бұрын

  • Замечательный фильм. Смотрели с удовольствием!

    @user-tq4gx1kh5t@user-tq4gx1kh5t8 ай бұрын

  • Круто🎉 и очень интересно!

    @Makadamianut@Makadamianut7 ай бұрын

  • Спасибо. Очень интересно.

    @Shcapkov@Shcapkov9 ай бұрын

  • Очень интересно. Здорово. Лайк, подписка и ждём новых видео.

    @Drunik007@Drunik0079 ай бұрын

  • Очень интересно 🤔💭, молодцы!

    @user-wq9ls6np6p@user-wq9ls6np6p9 ай бұрын

  • Юрий как "авиачертик из табакерки".. отключу ка это.. а потом это.. ))) поражает замечательная слаженность действий, отличная хладнокровность, спасибо за видео

    @BeTep_jlepeMeH@BeTep_jlepeMeH7 ай бұрын

  • Тренажёры тем хороши, что дают возможность не впадать в панику, и действовать по инструкции. Судя по всему менно паника часто приводит к гибели. Замечательно справился командир, все поломки четко озвучил и справился с ними на ура. Спасибо, было интересно!)

    @user-ur3iu4lm5c@user-ur3iu4lm5c28 күн бұрын

  • Было бы здорово увидеть какие реально происходят действия, по сюжетам из фильмов

    @johnslim2313@johnslim23138 ай бұрын

  • Очень было интересно посмотреть видео 👍

    @user-wv9oq8bq5f@user-wv9oq8bq5f3 ай бұрын

  • Работа серьезная❤❤❤

    @user-ci8kh4bd6d@user-ci8kh4bd6d7 ай бұрын

  • Спасибо большое за видео

    @user-se2ko1cc9j@user-se2ko1cc9j9 ай бұрын

  • Спасибо за видео! Снимите пожалуйста что то подобное на Airbus A320

    @andry2913@andry29139 ай бұрын

  • Действительно, как уже написали тут - интересно было бы посмотреть на попытку повторения плнёра Гимли. Все-таки 40 лет в этом году исполнилось событию.

    @SpiritOfNet@SpiritOfNet8 ай бұрын

  • Добрый день! Хотелось бы увидеть отказ электросистемы при посадке или после отрыва от полосы )

    @paladijn5756@paladijn57569 ай бұрын

  • О, а я летал с Юрием в апреле (на тренажёре в смысле). Было весело! Юрию привет!

    @x182008@x1820089 ай бұрын

  • Очень интересно посмотреть как справился бы инструктор с ситуацией идентичной рейсу Пулково ту-154 RA-85185. Грозовой фронт, град, помпаж двух двигателей на закритичных углах атаки с последующим сваливанием в плоский штопор. Спасибо

    @OLONGRO_NSK@OLONGRO_NSK8 ай бұрын

    • И чем там закончилось? Плоский штопор самая жуткая бяка с которой сталкиваются в воздухе. И смертельная!

      @user-wj6cd7tv3i@user-wj6cd7tv3i8 ай бұрын

    • Там п...ц гроза была мы в это время в Евпатории отдыхали, так всю ночь громхало по страшному... а на след день такое известие

      @user-yo5ic9ku1z@user-yo5ic9ku1z6 ай бұрын

    • никак не справился бы, ту154 не выводится из плоского штопора, попал - гробки...

      @Chris_Crazy_Cat@Chris_Crazy_Cat6 ай бұрын

    • @@Chris_Crazy_Cat надо было оставить противоштопорный паращют

      @ST-cf3ll@ST-cf3ll6 ай бұрын

  • Хороший ролик, особенно для пассажиров часто летающих, что бы не забывали, что это лотерея.

    @Elbrus70@Elbrus709 ай бұрын

    • В лотерею они выиграют только в случае если самолёт действительно словит все эти поломки. Самолёты падают намного реже чем люди в аварию попадают.

      @Foxuna@Foxuna8 ай бұрын

  • Поскольку Михаил справляется с самолетом, я отключу ему самолет!

    @urworstnightmare95@urworstnightmare9514 күн бұрын

  • Можете устроить отказ бокового шасси, ситуацию, когда нужно перекачать топливо из одного бака в другой (поймать баланс)? И сесть таким образом:) Надеюсь, я понятно описал ситуацию😃

    @LordChlem@LordChlem8 ай бұрын

  • вот такие практики на тренажере должен проходить каждый пилот и чем чаще тем лучше

    @user-yl8zq5ez6y@user-yl8zq5ez6y7 ай бұрын

  • Учите пилотов почаще. Возьмите статистику по отказам из происшествий в Иране, нужно тренировать действия в случаях отказов наиболее характерных для авиапарка с нарушениями в сервисном обслуживании.

    @udp@udp8 ай бұрын

  • Контент - супер!

    @garafimsemaris6100@garafimsemaris61008 ай бұрын

  • Можно рассмотреть пожар в двигателе до взлёта и систему аварийного пожаротушения.

    @alexander605@alexander6058 ай бұрын

  • 2:30 Dobro dosli u Crnu Goru! Sa srecom da je. Pozz.

    @Dopsara@Dopsara5 ай бұрын

  • Мастер!

    @losnormalnos1009@losnormalnos10097 ай бұрын

  • Очень интересно)

    @petr_pletenchuk@petr_pletenchuk9 ай бұрын

  • Хочу, чтобы Вы сделали отказ - механическое повреждение руля высоты. Если еще туда включить отказ правого элеронов, например заклинивание, это будет жеееесть😅

    @radisdays@radisdays8 ай бұрын

  • можете показать потерю управления над горизонтальным стабилизатором?на 2-3-х минутах после взлета. Хотелось бы увидеть порядок действий и шансы на успех

    @nikitaulyanin3340@nikitaulyanin33409 ай бұрын

    • И самовыпуск закрылок с одной стороны

      @Specter690655@Specter6906555 ай бұрын

  • Шикарное видео пилот и инструкиор красавчики ❤

    @vtirateldu4u@vtirateldu4u9 ай бұрын

  • я все ждал, когда будет фраза из серии "Давайте еще Михаилу руку сломаем и штурвал отберем"

    @user-sk2nd2oj2p@user-sk2nd2oj2p7 ай бұрын

  • Хорошее видео, спасибо, мне завтра лететь

    @Antaduru@Antaduru9 ай бұрын

  • Спасибо! Было интересно. Хотя я люблю летать без отказов.

    @user-xk9wt2cm6c@user-xk9wt2cm6c9 ай бұрын

  • Хорошо лететь на самолете когда знаешь что твоей жизни не угрожает опасности)

    @user-le8gk3rs2p@user-le8gk3rs2p9 ай бұрын

    • А еще лучше лететь "В самолете"

      @karmastudio512@karmastudio5129 ай бұрын

    • когда твоей жизни не угрожает хитрый дядька с планшетом в руках

      @SashaKorbutMCR@SashaKorbutMCR8 ай бұрын

  • Привет. Можете продемонстрировать посадку только по приборам? например самолет пролетел сквозь вулканический пепел и теперь переднее стекло мутное и совершенно непрозрачное

    @spinacker16@spinacker168 ай бұрын

  • Оказывается, даже когда большое количество систем вышли из строя, то все равно можно долететь и посадить самолет. А я при взлете больше всего переживаю)

    @carsfunny@carsfunny9 ай бұрын

  • Что же вы делаете? Я и так боюсь летать, а теперь каждый раз, когда буду летать, буду все это вспоминать и выделять тонны адреналина.

    @icandoit2121@icandoit21217 ай бұрын

  • если бы я услышал "приготовится к посадке на воду" меня бы хватил удар-сердечный приступ 😅

    @Mizantrop17@Mizantrop179 ай бұрын

  • полезное видео! помню один из самых коварных отказов, к счастью на тренажёре, это непотушенный пожар двигателя сразу после взлёта, где в распоряжении всего около 7 минут пока горит пожар, чтоб выполнить стандартный разворот и заход с обратным курсом. Как вариант.

    @testpilot1985@testpilot19859 ай бұрын

    • А что будет через 7 минут?

      @genesis1759@genesis17599 ай бұрын

    • ​@@genesis1759катастрофа

      @user-jh4cz7px8r@user-jh4cz7px8r9 ай бұрын

    • @@genesis1759 Это было у Ершова. На Ту-154 при пожаре есть 4 минуты для посадки. Потом - отказ гидросистем и полная потеря управления.

      @michaelbuzuverov67@michaelbuzuverov679 ай бұрын

  • Переживал как буд-то сам в самолёте

    @DimaPachkouski@DimaPachkouski8 ай бұрын

  • Я вас люблю пилот💋🤗♥

    @user-ho6jo8mo4e@user-ho6jo8mo4e9 ай бұрын

  • А справитесь ли с произошедшими авиакатастрофами? (Их разборы я смотрел на Mentour Pilot - крайне ёмкие разборы происшествий)

    @YaShoom@YaShoom9 ай бұрын

  • Круто!!!!

    @user-nv2tv5gq4x@user-nv2tv5gq4x8 ай бұрын

  • Круто! А что за черно-белые шайбы крутятся справа и слева от центральной консоли?

    @Fennst@Fennst8 ай бұрын

  • очередное спасибо, как всегда Тиват со сдвигом ветра и каким-нибудь отказом (не чудовищным, но, например, перекашивающим влияние -- типа, одна из гидросистем?) на посадке, разумеется, был б интересен

    @dmarck268@dmarck2689 ай бұрын

    • Единственное что вроде как на тиват заход с северо-запада, но я могу ошибаться

      @YoruMarvel@YoruMarvel9 ай бұрын

    • @@YoruMarvel если я правильно всё позабыл, то с Боки только визуальный, инструментального нет

      @dmarck268@dmarck2689 ай бұрын

  • Молодец капитан всё красиво делает

    @user-vn5os8er7z@user-vn5os8er7z9 ай бұрын

  • Удачи ребята! Говорят что половина отработанных ситуаций на симуляторе в небе не происходят.... они обычно компилируются.... но есть ситуации которые никогда не отрабатывались на симуляторах.... как вам момент: отказ.... как бы это правильно сформулировать... вы не можете управлять правой или левой стороной самолёта (я понимаю 99% бред... но 1% всё же есть): с выбранной стороны двигатели глохнут, всё управление (я по простому) крылом тоже, вполне возможно осталось управление хвостовым оперением (простите), скорее всего некоторые показания приборов будут некорректными, ну и вишенка на торте - связи нет... сломалась... ещё раз простите.... блин, я прям сценарий написал для фильма пункт назначения

    @k0t_bayun115@k0t_bayun1152 ай бұрын

  • Мы говорит разбились разочек😂😂😂😂😂 В следующем видео разберите подробно эту ситуацию!!!!!

    @user-nb6ry8fc7w@user-nb6ry8fc7w9 ай бұрын

  • Пожалуй пойду пешком :))

    @user-qv3mw2zy9h@user-qv3mw2zy9h2 ай бұрын

  • Вот смотришь видео и как будто невозможно разбиться

    @MakutA563@MakutA5639 ай бұрын

  • Жду поломку stab trim actuator)

    @mmmKartoshka@mmmKartoshka8 ай бұрын

  • Надо записать. Щас ручку найду.

    @user-ff4vk3mx5p@user-ff4vk3mx5p7 ай бұрын

  • Классс молодец пилот !

    @vkusnoe_testo@vkusnoe_testo9 ай бұрын

  • Спасибо

    @user-ie2wo6zc2n@user-ie2wo6zc2n2 ай бұрын

  • Почаще бы им на тренажёрах работать, чтобы в реальной жизни уже быть более спокойным, с холодной головой просто и чётко все выполнить! Чтобы легко можно было абстрагироваться и отработать как надо!

    @aksaks9994@aksaks99948 ай бұрын

    • Сессия 2 раза в год - вроде достаточно

      @grace_rhythm88@grace_rhythm886 ай бұрын

  • Воссоздание отказов из известных катастроф/инцидентов. Конечно, пилот не должен знать заранее какой будет инцидент. Очень интересны 2 случая с инвертированным управлением для элеронов, при обычном для интерцепторов, как было с Ту 154 и кажется эмбраером казахских авиалиний. Тут самое интригующее -когда пилот поймёт, что вообще происходит на самом деле.

    @yurykomarinskiy9497@yurykomarinskiy94977 ай бұрын

  • круто!!!! нужна вторая серия и что за трэк при вступлении и в конце

    @user-tq5di5fs4r@user-tq5di5fs4r9 ай бұрын

  • Посадка в Гимли без топлива, энергосистемы, передней стойки и с запасом высоты.

    @dmitrykulikov2838@dmitrykulikov28388 ай бұрын

  • Ехала в машине с бывшим летчиком военным пенсионер...он так держал руль и неморгая ...я спросила вы не пилот случайно ? Как догадалась...? Только пилоты так могут водить авто ❤ очень безопасно спокойно держат скорость...не дёргая машину❤❤❤

    @TrueType3778@TrueType37786 ай бұрын

  • Попробуйте сделать полноценный, полет например из Екатеринбурга до Москвы (2 часа), или другой и поулчится прям полноценный полет

    @FortressPiro@FortressPiro9 ай бұрын

  • В Дискавери, как то рассказывали про небольшой самолёт. У которого некачественно отремонтировали карстовой руль. И во время полета его сорвало ветром, направив машину к земле и ещё и заклинило в таком положении, от чего самолёт просто потерял управление, а ещё и свалился в штопор. По середине маршрута, на сомом спокойном участке. Справится ли Михаил со штопором, если такой вообще возможен у Боинга. В каком случае, автопилот может начать мешать пилоту, а не помогать вести машину. И что тогда будет, если его не удастся отключить, по каким либо причинам? Если в плохую погоду у самолёта откажет большая часть (или вся) электроника, то как можно будет посадить машину?

    @nikolay8441@nikolay84418 ай бұрын

  • Это все выглядит конечно интересно, но не учитывается один серьезный фактор который иногда имеет решающее значение во время авиакатастроф. Стресс и неожиданность происходящего влияют на принятие решение экипажем и выявления поломки, часто бывает что что-то забывают (вспомните уральские авиалинии которые шасси не убрали). Одно дело когда ты в тренажере сидишь и ждешь что тебе щас что-то отключат, а другое когда летишь в воздухе с 200 пассажирами за спиной и твоя жизнь на волоске а ты вообще не успеваешь понять что происходит с самолетом

    @doomwering9428@doomwering94284 ай бұрын

  • Надо было реверс еще отключить и тормоза и перед самой посадкой отказ второго двигателя чтоб наверняка

    @emissarius86@emissarius868 ай бұрын

  • Использовать панель автопилота в качестве напоминалки - моё почтение

    @LLlOZAHAX@LLlOZAHAX6 ай бұрын

  • Переживал - как будто по настоящему!

    @HekTo_Heu3BecTHbIu@HekTo_Heu3BecTHbIu9 ай бұрын

  • Хороший тамада и конкурсы интересные

    @user-fh4ne9dp2v@user-fh4ne9dp2v9 ай бұрын

    • 😂😂😂😂😂

      @nastyab6427@nastyab64272 ай бұрын
KZhead