ОТКАЗ двигателя самолета НА ВЗЛЕТЕ | Действия пилота Airbus A320
2021 ж. 23 Ақп.
740 116 Рет қаралды
Всем привет, сегодня покажем небольшое видео, в котором продемонстрируем отказ двигателя A320 на взлете.
Что делает пилот? Можно ли продолжать взлет? Какой рубеж принятия решения? Справится ли вообще со взлетом один двигатель?
Ответы смотрите в видео.
Полетать на нашем авиатренажере может каждый, записаться на полет в твоем городе: dream-aero.ru
Мы в соц. сетях:
vk.com/dream.aero
/ dream.aero
Телеграм: t.me/dreamaero
Я один тут такой, который понятия не имеет что и как вообще, но смотреть нравится?
Бро, поиграй в игру airline commander. После неё как будто профессионал)
@@kaisarshalkar7421 лучше mfs 2020
Microsoft Flight Simulator на ПК - наряду с реальным тренажёром, есть теоретическая программа обучения от АН2 до Боингов
Нет
@Сафиалох Холов я тоже с вами
Боюсь летать, но летаю и балдею от полётов. Балдею от авиации. Жаль возраст не позволит уже, а так пошла бы учится на бортпроводницу😊Храни вас Господь! Професия отважная и ответственная очень. Смотрю подобные видео постоянно и уже нет такого страха. Спасибо вам❤Буду теперь выбирать полёты только на Аэрбас 320,321,но вот они как-то всё же отличаются друг от друга салоном. Но красавцы и тот и другой🎉
Боюсь летать, а ваши видео очень помогают. Как то увереннее себя чувствуешь, когда осведомлен о процессах, которые происходят в кабине пилота.
Не поможет Если судьба - умрешь и ничего не поможет
через год это видео смотрится как фантастика. Взлет из Барселоны, А-320, тренажер. Еще летали самолеты, им делали ТО, в выходные можно было слетать в ту же Барселону.
А потом плешивому карлику захотелось оккупировать Украину….
Зачем я это смотрю в час ночи? В планах на ближайшее время, покупки айрбаса нету 😁😁😁
ну не торопитесь, что вы сразу, нет в планах, может измените мнение, мало ли
Очень слаженная работа! Вы молодцы, спасибо! 👍👍👍
Класс! Процветания вашему делу и каналу! ❤
Просто завораживает! Спасибо!
Офигеть как интересно, с такими описаниями подробными. Спасибо
Приятно смотреть когда работают профессионалы! Молодцы!
И хорошо что на тренажоре🤣
Слава богу что эти профессионалы не летают на реальных самолётах😂😂😂
Молодцы ребята Дай Бог вам здоровья хороший полёт был вас таких вас чтобы был больший чтобы всем спокойно был летать
Всё ясно и просто! Спасибо, пойду попробую повторить! 😎
😂😂😂👋👋👋
Пассажиры за его спиной 😦😦😦
*Всё ясно и просто! Спасибо, пойду куплю лицензию пилота! :D
Очень интересно и познавательно! Спасибо!
Спасибо!!! Класс!!!
Если так действовать, то Героя России не дадут...
Вы предоставляете какое это искусство: создание симуляторов, чтобы проведение "самолёта" было реалистичным. Иначе лётчики научатся одному а в реале все пройдет не так. Сколько в этом всем математики!
в Тэслу тоже никто не верил
Мне довелось поработать тест-пилотом на фирме, делающей симуляторы. Там были конечно и программисты, и тестировщики, и механики, я вот тоже, но самая интересная должность была "КВС по приёмке симулятора" :) Это были два-три старых прожжённых командира из серьёзной европейской авиалинии, которые не делали НИЧЕГО. В их обязанности не входило НИЧЕГО! Они на производстве даже не появлялись, мы их видели только пару раз на приёмке. И вот тут-то у них была ключевая роль: когда пилоты заказчика обкатывали симулятор на приёмке, и если вдруг у них возникали какие-то не такие ощущения, вот тут задача наших усатых командиров была *авторитетно* заявить "та нее, ощущения точно как в самолёте!" :))))))))
@@cheburatorish Условия приближённые ,к реальным полетам,но всеравно это не самолёт живой,здес отрабатывается в основном аврийные ситуации,отказы....
Лайк. спасибо за видео!
очень интересно, спасибо.
Интересное видео! Лайк и подписка!
Вы супер парни!
Ребята молодцы!!!! Очень классный канал!!!!!!
Круто, молодцы.
👍👍🌅 Круто, Благодарю !!!
кажется, немного жестковато сели) а так классно, я был на этом тренажере в Москве
Если б всегда всё было так легко и спокойно и все отказ вовремя распознавались и спокойно без паники отрабатывались. Но на деле бывает всякое и зачастую за одним отказом бывают другие и это в условиях плохой погоды и ограниченного времени на принятия решения, в итоге нарастающий стресс в кабине, ошибочные действия и в итоге могут быть плачевные последствия.
Так все и происходит - всегда по инструкциям, без лишних шагов налево или направо. Без разницы, какое у пилотов настроение.
Мда, сериалы наверное смотрите...
@@skygamerchanel1284 не всегда , пилоты не роботы и психоэмоциональное состояние выходит на первый план в стрессовых ситуациях, это и есть человеческий фактор - основная причина катастроф
а бывает что у тебя в "кузове" несколько тяжеленьких хамви, и один из них срывается с установленного места в хвост и рвет всю гидравлику. и на взлете все.
Отчет об установке высоты 2 тыс футов ДО фактической установки. Нарушаем, инструкторы! )))
а как он ловил эти 2000 :) - проскакивал ... :)
@@olsuhvlad Ну, а что делать, если крутилка глючная, а поменять всë никак не удосужатся? Полëт отменять?
Да норм всё, ребята! Плюс-минус гора впереди - не беда. Подумаешь пара сотен голов за спиной. Ещё нарожают женщины. Товарищ Сталин был бы в шоке конечно...
Спасибо ребята. Что бы всех так тренеровали. Вы Лудшие Ребята!!! Дай Бог Вам здоровья и ещё давайте новых роликов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЛуЧшие. Вы в школе учились?
@@natavas6586 луТьшие
@@MultiEvgeny не правильно))
Круто!
точность посадки ППЦ, а так инфа полезная для любителей
был у вас еще лет 8 назад. Понравилось!
с переходом-то на м/г перед касанием, как я понимаю, нужно было перестать парировать и скольжение тоже, возникающее из-за асимметрии тяги, которой не стало, но левая педаль тем не менее была утоплена и после касания передней стойкой, пока ветер о киль не повернул при пробеге, что следует из видео, хоть кусочек был и вырезан при м-же
Именно поэтому перед касанием подаётся команда "Rudder trim zero" - трим возвращается на ноль, и пилот снова чувствует всю нагрузку ногами, поэтому для него не станет сюрпризом асимметрия при сбросе газа. Но они сделать это действие забыли.
Лётчики молодцы, приятно рассмотреть варианты неисправностей
Если бы в случае НЕ НА ТРЕНАЖЁРЕ БЫЛО БЫ ТАК ДЕ СПОКОЙНО.......😊
Не дай Бог... Но в реальных ситуациях психика человека меняется и начинается тревога .
Хорошо когдаони на тренажере а ты на диване
Наоборот...) Хорошо - когда все на тренажёре! Это такое классное занятие...
Не стоит бояться) Я сам пока мало летал (13 раз вроде). В любом случае самолёт приземлиться. Всякое было. Турбулентность на себе испытал. От поездки на маршрутке ничем не отличается)). Резкое торможение на ВПП тож самое если на автомобиле тормоз тапок в пол. Видел собственными глазами как машут крылья. К одному пока не смог привыкнуть. Это если сидишь у окна, а самолёт начинает маневры делать. Особенно в Москве. Когда в окошке видешь землю с домами и машинами. Думаешь - всё - пи#@ц. Ан нет. Это штатный маневр выравнивания на глиссаду. Так что не бойтесь летать! Пилоты знают, что делают. В отличие от водителя маршрутки, они заинтересованы в безопасности пассажиров....)
Машут крылья))) это закрылки наверное
@@user-jm9ku3wp7f закрылки не машут. При попадании в турбулентность крылья действительно немного "машут". Они же длинные и гибкие. Но это не страшно. Крылья проверяются на прочность на изгиб.
Да, ещё ни один самолёт не завис в небе. Всё рано или поздно приземляются.
Круто 👍
страшно, очень страшно ребята -молодцы
Спасибо, очень интересно,да и на тренажёре супер ,можно любые ситуации проецировать без вреда для здоровья !)) На реальном самолёте, когда отказ за отказом и еще как снежный ком валятся,а на этом ещё и штурвала нет...
Это айрбас , которым управляют с помощью сайдстика. Нет штурвала там)
Спасибо вам огромное. Очень круто. По больше таких видео с критическими ситуациями и я полностью перестану боятся полетов😁👍
Не стоит бояться) Я сам пока мало летал (13 раз вроде). В любом случае самолёт приземлиться. Всякое было. Турбулентность на себе испытал. От поездки на маршрутке ничем не отличается)). Резкое торможение на ВПП тож самое если на автомобиле тормоз тапок в пол. Видел собственными глазами как машут крылья. К одному пока не смог привыкнуть. Это если сидишь у окна, а самолёт начинает маневры делать. Особенно в Москве. Когда в окошке видешь землю с домами и машинами. Думаешь - всё - пи#@ц. Ан нет. Это штатный маневр выравнивания на глиссаду. Так что не бойтесь летать! Пилоты знают, что делают. В отличие от водителя маршрутки, они заинтересованы в безопасности пассажиров....)
@@AvtoXaker ага, ИЛ-86 при заходе на Бен Гурион неслабо так крыльями махал. Первое ощущение неприятное, потом вспоминаешь, что это (гибкость) "средство" от облома крыльев и просто наблюдаешь.
Интереснейшее видео!
Вы молодцы, спасли сколько человек
оч круто, лысый чувак молодец!
Согласен,круто...
Побольше таких видео с отказами
Ты что,летать собрался в кабине самолета.
Спасибо, всегда хотел полетать в кабине
Да вы правы тренажеры надежны и живучи))))))
Класс просто супер
Добрый день. А возможно у вас приобрести такую книгу по работе с отказами при посещении вашего автотренажёра?
Скажите, я правильно понял, при посадке с одним двигателем включают реверс? Он же будет тоже асимметричным и самолёт понесёт в сторону работающего двигателя , не безопасней ли тормозить с помощью механизации крыла и тормозов шасси?
Да, тяга будет ассиметричная, но при проектировании самолёта это было учтено и запасов рулей хватает для удержания самолёта на полосе. Механизация крыла и колесные тормоза при этом все равно задействованы и остаются основным средством остановки самолёта.
@@dreamAero я так понимаю реверс нежелателен, самолёт скорее всего сделает полицейский разворот с одним двигателем.
Выкатились они. Бздят , что сели.
По любому бздят. Иркутскии случай вспомните, 2006 год!
Зашёл в комментарии, что бы то же самое спросить, но тут смотрю у многих аналогичный вопрос возник. Ну по всей видимости не так критично использование реверса с одним движком, какой смысл пилотам вводить нас в заблуждение если это не так🤷♂️ хотя если смотреть на разметку, самолёт по полосе норм так сместился влево после включения реверса..
Я вроде слыхал, что при дном двигателе нужно на Flaps 3 сажать, но у вас и на полных закрылках получилось. Видать у одного двигателя очень хороший запас по мощности.
Прикольная работа.
Молодцы чётко
Меня одного смущает смещенное положение самолёта относительно ВПП при взлёте?
Спасибо! Очень познавательно! Сделайте пожалуйста видео о критических нагрузках для самолета. Что будет если принудительно сделать на нем бочку, мертвую петлю, накренить его максимально вниз и войдет ли он в штопор и подобные)
Насколько я знаю, аэробус в нормальном режиме работы невозможно загнать в такое состояние. Такое возможно на аэробусе только в режиме директ лоу, это когда на нем отказали все вспомогательные системы и самолёт полностью на ручном управлении)
Ее,7а@@user-yy2hv4bn4z ан вк как
Ее,7а@@user-yy2hv4bn4z ан вк как
очень рекомендую почитать две книги Ершова Василия. 25 лет отлетать на 154 это не хрен собачий. про критические нагрузки- А.Марченко совершенно верно сказал, даже тот борт, который уронили, прямо старались, когда подростка КВС посадил за штурвал- там борт до последнего пытался выровняться -и таки выровнялся бы, но все в кабине ему усиленно мешали. если вы хотите узнать, после какого пике у борта отвалятся плоскости- ну в общем- истребительские маневры ему точно противопоказаны. и если говорить проще- то если какой-то фриц (понимаете, о чем я) загонит птичку с эшелона до 1000ft высоты вертикально вниз, то скорее всего резкого "на себя" она не выдержит. вот если полностью пустая- тут я не в курсе. но заправленная точно развалится. про полеты вверх тормашками- если не сложится, то также пролетит очень недолго. а да, про штопор- почитайте, что такое плоский штопор (характерен для 154 и прочих бортов с задним расположением двигателей)- "обычный" штопор у широкофюзеляжных возможен, но тут автоматика будет бороться до последнего. скорее всего, на закритичных углах атаки и прочих нехороших вещах, до штопора будет скольжение и сваливание, ну а если запас высоты приличный, то может быть успеет немного и поштопорить. правда, совсем немного. а в плоском штопоре- там несколько полноценных минут падения с эшелона, без разрушения конструкций, только рысканье "мордой" ну и безвыходность ситуации, ибо из такого штопора не выходят.
попробовала ради интереса свалиться в штопор в компьютерной игре, увеличив тангаж (задрав нос). Ощущение жуткое, и действительно из него не выбраться. Даже в игре стало страшно.
разве при установке заданной высоты необходимо визуально синхронизировать показания с другими приборами? (в моменте установки)
Выучка в тренажере достигается после многократного повторения минимум стократного для получения автоматизма, выдержку и равновесие следует вырабатывать не в нем, а спортивными занятиями, например, плаванием и бегом на дальние расстояния.
Может быть вы когда нибудь поймёте что музыка в ролике очень мешает, приходится выключать прекрасный ролик
Супер машина.
А от набегающего потока воздуха движок не раскрутится для запуска, только от давления второго движка ?
Крутое видео) Качественное, как и тренажер Dream aero)
Тренажёр , но у меня мурашки 🤤
от пилотов может, понравились?)))
А можно ли после тренировки на авиатренажере (авиасимуляторе) на домашнем компе угнать такой Аирбас, полетать на нём и удачно приземлиться ? Сколько обычно нужно времени, чтоб получить навыки?
Последний раз лет 15 назад из Майами в Нью Йорк. Когда отключился свет и носом вниз! Огромные черные мужики орали. Женщины молились! Приземлились в другом штате. Больше не летаю!
Все это хорошо на тренажёре и пилоты зная что это тренажёр не переживая выполняют все положенные действия для посадки, в реальности как показывает практика, срабатывает человеческий фактор , пилоты теряются в действиях делают кучу ошибок и авария!
Хочу Вам всем напомнить о Героях в кукурузном поле : они именно так выполняли все установленные технологические процедуры и действия экипажа, при снижении тяги (не отказе) одного двигателя на взлёте ❓❓❓ Есть ролики в сети: Чудо на кукурузном поле: 93 секунды после столкновения самолета со стаей чаек... kzhead.info/sun/fLx9c8qIqotml4E/bejne.html
Туда идут люди с высокой стрессоустойчивостью, истеричек, паникеров отсеивают сразу
поосмотрел бы я как у него зубы сжались вместо лыбы когда в реале надо или сажать на кукурузное поле или на одном ДВС вытягивать к верху самолет!
@@instwik7796, если авто зимой в заносе можно научиться на практике выводить, то с самолётом так не получится.
С полосы съехали однозначно.
Распознать отказ двигателя с damage или без него, нужно смотреть не только на вибрацию, но и обороты в первом и втором контуре. Потому что если набегающий воздух не крутит лопатки, то там явно damage.
Можно ещё бортпроводника попросить в окно посмотреть) Странно, что такого нет ни в чеклисте, ни в рекомендациях, а ведь было происшествие, при котором во время проблем с двигателями потушили рабочий, а не тот, из которого языки пламени вырывались (в результате оказавшись на посадке вообще без тяги). После того случая теперь обязательно при взлёте-посадке открывают иллюминаторы
@@Oxigenium1 если визуально будет видно, что обшивка двигателя разрушена частично, то бортпроводник как минимум уже от кричащего пассажира будет в курсе событий 😄
Я тоже ничего не понимаю ,но нравится!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста где находится ваша авиа компания? Куда можно приехать полетать на тренажёре???
Чёт не понял, как лающие собаки передают энергию?
К ним подключены звукосниматели , которые индуцируют потенциальную энергию в кинетическую .
Ну как, приходишь вечером после работы а тебя у двери уже она ждет, чтобы облаять и передать свою негативную энергию
Какой-то маленький V1 у вас. Полоса вроде по виду длинная, но вы установили очень маленькую скорость принятия решения
Артёму слева, привет от Артёма из Питера))) Приятно и неожиданно было увидеть в кадре! Четкая работа)
Чёткая работа???? ЧЁТКАЯ????? Если вы это назваете чёткой работой, то вы там в своей "России" совсем сдурели. В моей компании за такую "чёткость" уволили бы немедленно.
При заходе на посадку вы не сказали какая у вас была посадочная скорость. Если я не ошибаюсь, в связи с отказом одного мотора, посадочная скорость должна быть выше, чем если бы работали два мотора. Поясните.
Саня ты? Саша!!!! Невский, Александр!!!😮😮😮
Скажите пажаласта, почему в самом начале манёвр был через отказавший двигатель(правый крен)? И да, крутилка выбора высоты для автопилота тупит, оператор всё понял, и плавно отвёл внимание...
Как и куда надо обращаться чтоб сесть за штурвал симулятора? И сколько стоит?
Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)
да теперь только на треннажерах или во сне летать будем
Спасибо за видео.Подскажите пожалуйста, при данном отказе сообщается как то пассажирам о неисправности?
А зачем сообщать? Будет лишняя шумиха и паника у пассажиров. Пилот скорее доложит: уважаемые пассажиры мы вернёмся в аэропорт вылета по техническим причинам.
Бесплатные напитки разносят ещё раз 😅
В принципе данный отказ скорее всего будет отчётливо слышен и понятен особенно если отказ с помпожом. Но, только более менее разбирающемуся пассажиру.
@@rusfirm а "воющие собаки" во время полёта только подтвердят подозрения.
Сообщается...только если развитие событий под контролем.в первую очередь овладеть ситуацией...
Это реальная копия кабины эйрбаса? Кажется что как буд-то чего-то не хватает. В кабине боинга я был, там так же 6 дисплеев, но как-то всё плотненько.
Ответ должен быть от специалистов, а не от дилетантов. А вообще Авиация самый надёжный транспорт.
А в чем преимщества стика по сравнению со штурвалом ? Вроде как правше не очень удобно левой рукой управлять стиком ?
Интересно, а смоделировать клин мотора на этом симуляторе возможно?
А кстати, вопрос к предыдущему комментарию: во время штатной посадки в нормальных метеоусловиях, самолет тормозит в основном, благодаря реверсу, или тормозам шасси?
Тормоза шасси это всегда основной способ остановки.
👍👍👍
Пойду на Гранте попробую, там почти все так же🤣
При возникновении внештатной ситуации как здесь - check list after takeoff можно не проверять?
Тот случай, когда тебе сказали что отключится один из 2 движков на взлёте, а потом пожелали приятного полёта 😮
Пацаны вы кросавчеки я верю в вас
А почему отбор воздуха не выключили после того как решили что двигатель перезапустить не получится?
блин интерестно же
Я хотел задать вопрос, скажите пожалуйста какую информацию и куда надо вводить в прибор самолёта чтобы задать курс куда надо лететь и в какой аэропорт?
В бортовой компьютер
а если 2 движка встали? То скорее всего планирование на подходящую площадку, если таковая конечно найдется.
Можно один двигатель кулучат реверс с помож руля. Я так понимаю
12:50 Только у вас посадка была не 7L, а на 7R!
Ответ на один коммент выше)))
@@KettyMurMur У меня выше только описание ролика!
@@KettyMurMur Да и что я должен увидеть в том комментарии ?
@@user-ej3hr5rx4u Забей)))
Ребята, спасибо!! очень круто.
Можно ли включать реверс с одним двигателем?
а если на взлете оба двигателя откажут. есть ли какие нибудь решения в этом случае.
Разгерметизация в симуляторе есть?
Бро переключай пожалуйста показатели на Общую ценность)) P.S. родом с Томмота!)))