Как повысить напряжение генератора - установка диода с ДУ
2015 ж. 13 Қаң.
981 775 Рет қаралды
Повышение напряжения генератора БАТЭ лада Приора с помощью дидоа. Способ подходит для ВАЗ 2101, ВАЗ 2115, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Подходит не только на генераторы ВАЗ.
всем привет ! автору лайк ! он старался и объяснил более или менее доступно , хоть и допустил ошибку с диодом направление . просто парни могу добавить , автор хоть нам идею дал , а нам уже решать делать так или нет . Некоторые ребята пишут типа вот лучше поменять гену итд . Парни у меня лично зарплата копейки я не в состоянии покупать новые агрегаты .В любом случае Автор молодец заслуживает уважения ! дело и выбор каждого парни . спасибо за видео
Молодец. Ценю ясность, лаконичность, профессионализма.
Не обращай много внимания на критику, молодец как смог показал и рассказал. Понятно, доступно и бесплатно. Продолжай.
На критику надо обращать Внимание либо в разногласиях рождается ИСТИНА Или для вас самое главное Что без платно?
Всё подробно Спасибо! ( недавно вспомнил этот метод но запамятовал подробности ) потому как поставил лет пят назад ,,Прамо,, на 80 ампер, а теперь у дочке такая же тема со слабиной заряда и нашёл в запчастях спаянный диод :)
Отличный совет,спустя 20 минут гена заработал.
Хоть один человек нормально рассказал и показал понятно КУДА, КАК И КАКОЙ диод ставить . Остальные настолько умные что ни хрена не понятно куда, к какой клеме подключать диод, 👍и какой диод по маркировке.👍
Тумблер можно поставить двухпозиционный вкл /выкл.Вкл идет напрямую(летний),выкл идет через диод(зимний) только диод надо перевернуть ток должен идти от трио к щеткам.
убедительно ,буду пробовать ,молодец
Спасибо огромное за подробное видео. Очень нужна данная идея для повышения напряжения до 15 вольт. Собрался ставить литий титанат, теперь понял как реализовать повышение напряжения. Ещё раз спасибо
Литий титанат в авто=жопа с приключеньями
Компьютер не спалил ?
Спасибо дорогой. Интересно рассказал. У меня десятка с восьмёрочным двигателем. Проблема такая присутствует. Буду пробовать по твоей схеме.
Приобрел очиститель электрических контактов и клем zollex scc -65, попытаюсь почистить все соединения как Вы советовали. У молодежы есть чему поучиться.
Молодец!достойное объяснение!
Дистанционное управление 🎛))) лайк
Установил себе на форд, поднялось напряжение на 0.7в. ,поездка ночью очень радует, свет намного ярче. Спасибо.
Да диод нужно пеоевернуть！Ничего не случится если так включить, просто не будет вообще зарядки.Диоды бывают германивые и кремниевые, сопротивление открытого германиевого диода меньше, поэтому и приращение напрчжения меньше. Кому нужно напряжение больше ставьте кремниевый диод！
@@user-nb6xo4vv9j Да,германиевый-на 0,2 поднимает напряжение,а кремниевый-на 0,7 поднимет напряжение.
я толь что поставил диод как ты показал бомба спасибо
у меня ровно 15в без нагрузки. С потребителями 13.5в (дальний, птф, обогрев з.стекла печка.) автор спасибо! на зиму самое то!
Вот то-о чём Я и написал выше...А до установки диода-не 13,5 держало напряжение при всей этой нагрузки?Если-бы Вы написали что стало под нагрузкой уже -13,9-14,2 вольта...То тогда-да,доработка удалась...А так...Эта доработка -только пользу без потребителей даст,ну или с частичной нагрузкой.
спасибо выручил идеей
Спасибо за урок! Такая же беда, просадка охеренная-не знал,что делать. Бестолку менял регуляторы, искал причины, а,оказывается, регуляторы дерьмо!
купи новый генератор мощный и не еби мозг себе
Дополнительный провод от + генератора на + АКБ, поминусу проблем уменя нет. Видел комментарий про стаж,он ещё совсем юный.Но а с электрикой уменя всегда была проблема,новсегда рад общению и дельному совету.
Спасибо за видео, аленький помогло забыл что такое заряд теперь не ищу всё в норме 👍
Диод нужно перевернуть, так вообще не будет работать.Диоды бывают германиевые и кремниевые,у германиевого меньшее прямое сопротивление, поэтому меньшее падение на открытом диоде,,отсюда меньшее приращение напряжения на аккумуляторе, если нужно больше ставьте кремниевый диод.
Спасибо, всё подробно и понятно
спасибо за идею работает
Понятными словами и наглядном показе, что тут можно не понять?! Спасибо! Зимой в метель, работает все - дворники, печка, свет (галоген), напряжение падает до 12,8 В., так что, ваш обзор - это то, что доктор прописал!!!!
На диоде падение напряжения как и на сопротивлении.
я ещё в том году диод д226 поставил,до этого был постоянный недозаряд, 13,8 вольт без нагрузки,летом ещё терпимо,а зимой печка,свет,напряжение 13,1,много раз не мог завести,аккум так и испортился,а сейчас 14,5 вольт без нагрузки,14,0 с печкой, птф,ближний свет,АКБ в постоянной боевой готовности и не кипит,второй год уже езжу
идея работает уже лет 15
Здравствуйте. Нашёл я таки причину. Диод в другую сторону надо. Сейчас 14.5 выдаёт. Спасибо за полезный совет. Побольше бы таких было
у меня и так без диода 14.5 стабильно. напока не понял короче зачем это надо. одни пишут тут до 16вольт поднялось другие до 14.5, хрен поймешь.
@@prokuraturakhakasii5185 Это когда несколько диодов последовательно ставят.
Верно мыслите, не стоит перегружать генератор
На схеме нарисованной на листике, диод нарисован не правильно ! Диод необходимо подключать анодом к "подкове" к контакту на котором сходятся воедино выводы трёх вспомогательных диодов, а катодом ( там где на диоде нарисована полоска) к регулятору. P.S. Кстати, на рисунке на 54-й секунде включение диода показано верно. Ну и перед тем как добавлять диод, необходимо убедиться в том, что сам генератор исправен. Хотя бы прозвонив все диоды в диодном мосту. А ещё лучше, посмотрев осциллографом форму напряжения на контакте "D" генератора - должна быть прямая линия, может быть с небольшими всплесками. Именно так у коллеги на работе определили неисправность генератора, а он грешил на АКБ. В итоге оказались в обрыве два вспомогательных диода на "подкове".
Ну да, тоже обратил внимание, из-за этого и коменты полез читать, в поисках подобного замечания. Респект 👍
спасибо очень помогло ото я год мучался с недозарядом, кнопку в салон провел шас днем на минут 5 даю мошность до 14.7 вольт работает пиздато
поставил диод снохе на 21074 . V-14.2ВОЛЬТА ДВОЕ СУТОК СТОИТ АВТО И АКБ-0.ХРЕН ЗАВЕДЕШЬ
@@user-xf9tr8cy6i Посыпался?
заработала! Спасибо.
я обычно ставлю диод из диодного моста генератора,не силовой а маленький чёрный..жарит нормально,повышение +0,4-0,6 V
В гусеничном тракторе Т74 был предусмотренный с завода переключатель "зима-лето" для этих целей🤔
Приветствую вас дорогой мастер! Если ответите буду рад, На волксваген при робот её двигатьеля нагенераторе 14,8 на АКБ, 13,8 скажите пожалуйста, это нормально или нет.Лайкос и подписка обеспечега.
Ставил такую приблуду но потом выкинул !Щетки стерались с дорожками очень быстро .Совет если сильно падает напряжение под нагрузкой то меняйте диодный мост покупайте импорный в специализированных магазинах они подольше ходят.Прооблема старая сами разработчики про нее говорят что для инжекторов такой тип гены неприемлим из за увеличенных нагрузках приходится часто менять диодный мост а он сейчас китайский раньше из венгрии или болгарии привозили
БРО красиво сделал ! но проще саму таблетку от иномарки на эти щётки приладить !!!
Сейчас выскажу своё мнение про напряжение, выдаваемое генератором. Чтобы знали, кто я, скажу. Шофёр, тракторист с 1965 года. Автоэлектрик, аккумуляторщик с 1991 года. С 2002 по 2016 год проработал автоэлектриком на предприятии где техника самая разная. Легковые разных марок. Автобусы. Тоже разных моделей. Трактора разные. Экскаваторы. Краны. Грузовые. Всю эту технику приходилось обслуживать, ремонтировать (электрооборудование) все эти годы практически одному. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На них стоят аккумуляторы 2012 года. На всех трёх генераторы выдают 14,7 вольта. Нынче в 25градусные морозы авто заводились без проблем. За эти годы если с пол литра воды долил, то это хорошо. Во все три. Кто то уверяет, что 13,8-14 вольт нормально. Видимо этот человек заинтересован, чтобы чаще покупали аккумуляторы? Кстати. Всегда беру самые дешёвые аккумуляторы. Первая Ока с 1995 года. Пробег 130 тысяч. Движок не трогал. Только вовремя масло меняю.Автора поддерживаю. Таким способом поднимаю напряжение уже лет 18. Есть Германиевые диоды. Есть диоды ШОТТКЕ. У них меньше потери. 0,5 - 0,3 вольта.
Подскажите пожалуйста почему после установки диода свет мерцает а напряжение без нагрузки показывает 14,8-14,9
Профилактика генератора вам поможет
Кто бы сомневался что напряжение растет, а ампераж падает. Но дело не в этом, а в том, что эти дополнительные диоды хороши на короткие дистанции. Всё что дальше 50ти км нагревает диод и часто диод просто становится проводником в лучшем случае.
😂дорогой друг ! Я при тех же рыгалиях Но при этом ещё и Р/ техник да диод в некоторых случаях помогает .но сейчас Одному написал С радиотехнической Точки зрения Ну какая Может быть вольто Добавка если диод Втыкаете в дополнительные диоды ещё 10А при этом рассуждая что на Нем падение 0,5 v Ведь сан техник, электротехник,и радио Техник это разное. Да в 15 клему можно Воткнуть в опорное Напряжение чтобы обмануть Р/Р - это при Плохих контактах Но ведь потом -( пола- Зив в проводке) будет Перезаряд и начнутся Головоломки Не лучше ли сразу это Сделать
Покажи, как не снимая генератор в приоре с кондиционером,😢сделать это.
Я у себя сделал сегодня - все супер. Диод разместил внутри кожуха - внешне разницы нет на глаз, напряжение выросло и сейчас с ним все отлично.
А диод не греется,он тем более в внутри корпуса?
красавчик всё норм. как я понял диод д242 надо ставить резьбой к генератору?????
спасибо. попробую
Спасибо лайк.👍
Очень рад, что я не один умный! пользуюсь таким способом уже более 15 лет. Диоды при этом надо применять на ток не менее 10 ампер. Одна особенность. Все кремниевые диоды на переходе теряют 0.8 вольта в прямом включении. Есть германиевые диоды типа Д303. У тех падение напряжения- 0,5 вольта. Сейчас в электронных устройствах часто применяются диоды Шотке. Они более удобны для монтажа. И ток они выдерживают довольно большой. Можно их применять для подобного!
Зачем такой большой ток? на 5А разве не хватит:?
Александр Смирнов Однажды я попробовал поставить на 5 ампер. Он не выдержал. Извини, что так долго не говорил об этом. Не заглядывал на канал из за своей неграмотности.
Александр Смирнов Пробовал ставить на 5 ампер. Не выдерживают. Несколько раз применял транзисторы типа КТ 837. Они удобны тем, что их можно закрепить прямо на диодном мосту. Перемыкал базу и коллектор, и получившие два вывода припаивал к разрезанной шине дополнительных диодов соблюдая полярность. То есть в прямом направлении. Но бывали случаи отказа транзисторов. Лучше всего подходят плоские диоды полностью в пластмассе. Тогда нет нужды изолировать корпус диода от алюминиевой пластины.
Контакты диода путаешь. А так правильно. Лайк большой. Тогда через диот приходит напуга к регулятору 0,7 до 1вольта.и регулятор видеть недостатки напруги и повышает до етого уровня
Спасибо больше
Рекомендую установить диод с выпрямительного моста генератора,предварительно проверив где анод и катод,так как они одинаковые с виду но разные по направлению анод и катод.
Отличный вариант, я ставил плюсовой Диод в минусовую пластину и запитывал от него минус регулятора
Впендюрил диод ,посадка уменьшилась при включенных потребителях,проездил так около месяца но сегодня утром пропала зарядка,выкинул диод,зарядка появилась,сделал ревизию генератору,оказалась подгоревшая обмотка и шелестящие подшипники.Купил новый генератор и зарядка стала нормальной безо всяких диодов со включенными потребителями
Олег Патана у
Спасибо!
Олег Патана А чё не купил новую машину в кредит?, зарядка была бы ваще супер!
@@user-yy6vv1bs2i человек лишний раз убедился в ,,пользе,,всяких приблуд в виде диода в данном случае. А олени устанавливают всякую хрень,вместо того что бы привести данный узел в порядок. А ты и такие как ты продолжают колхозить расписываясь в собственной тупости,рукожопистасти. А потом нормальные люди улыбаются видя проявления вашей бурной фантазии. Учите мат.часть и полходите к ремонту правильно,тогда не будут вас называть РУКОЖОПЫ. А то что он купил новый генератор? Так обмотка подгорела,под замену,пошипники,возможно РН. Плюс убитое время. Что бы он сьэкономил?Человек возможно достаточно зарабатывает,что бы приобрести новый генератор.
Я тоже вчера решил себе замутить дополнительный диод на Приоре люкс, достал меня уже этот не дозаряд АКБ, особенно зимой, новый АКБ приходилось подзаряжать хотя бы раз в неделю, и так: взял диод с диодного моста от неисправного генератора , чёрный в пластиковом корпусе без маркировки, с ним напруга поднялась до 14, 78 в и я в параллель добавил диод SR560, получилось без нагрузки: 14,40в, замер с нагрузкой показал, (включил почти всё, печка, дальний свет , противотуманки передние ксенон, задние, обогрев заднего стекла и зеркал, жопогрей, аварийка, кондёр не включал ) и результат 13, 76в , гена 90А пр-во Беларусь, до этого дополнения было: без нагрузки 13, 56в, с нагрузкой минимум для зимы ( ближний свет и печка), проседал до 12,59в, сейчас с минимальной нагрузкой для зимы, (ближний свет и печка) 14,15в, без печки 14,26в. Я думаю это нормально, больше тоже не желательно, будет выкипать АКБ. спасибо автору ролика, но диоды как здесь уже не однократно было замечено, ставить надо на оборот полоской к РН и будет вам счастье.
+КОЛХОЗ Этот метод я уже видел раньше, хороший, но надо где то искать и покупать таблетку и опять разбирать переделывать, а это гемор с кондиционером, меня пока устраивает этот с диодами, так как затраты у меня получились минимальные, диоды были в загашнике, только моя работа. Да и диоды вывел под капот, которые в любой момент можно подставить другие или убрать один, при этом повысить или понизить напругу бортовой сети.
Подключил через диод все работает зарядка поднялась
Красава
Спасибо за видео.Когда еще ездил на семерке 5 лет назад с музыкой сумарной мощностью1500Вт были ужасные просады,замучался покупать генераторы,посмотрев Ваше видео поставил на постоянку фр607 в разрыв между д.мостом и реле регулятора.После этого алелуя со всем включеным и музыкой просад был максимум до 14.2 с 14.5.Огромное СПАСИБО!!!
На Акценте была просадка при нагрузке до одного вольта. Устранили путём добавления провода сечением 10 мм2 от гены до аккума. Без нагрузки было 14,1 Вольт, с нагрузкой опускалось ниже 13. Теперь без нагрузки - 14,5, а с полной нагрузкой - 14,1 Вольт. И всё.
Даже когда прокинуты плюс и минус от аккума до дистрибьютора при мощности гены 85 А все равно не хватает просады гигинтские,ставишь диод ивсе ок.Самый дешёвый способ.Если есть бабло конечно лучше купить гену на 320А и титанат!
Ого... Это по какому стандарту из 4-ёх -была такая Мощща?Там наверное преобразователи внутри усилителей в сумме-давали 3000 вольт...(?)Не залазил внутрь усилителей,не измерял?А ампераж на 12 вольтах-должен был быть примерно 450Ампер, не меньше...При воспроизведении 1,5кВатта и такого потребления-тот двигатель должен был остановиться от нагрузки генератора и заглохнуть!150 вольт...Я ещё поверю...При двухполярном питании +150 и -150вольт с преобразователей.
@@user-qs1ti8ol9v Так и было что писал!!
@@user-kostjan Тогда наверное там стоял КрАЗовский двигатель с кучей генераторов,облепленых вокруг и на каждый-отдельный шкив с ремнём шёл.И столько-же 190-х аккумуляторов.
Да, казете генераторы действительно недоделанные, хоть и хвалят их у нас в городе как лучшие, но на новом генераторе у меня на ходу начали отваливаться болты, пришлось разбирать и оказалось они не были даже затянуты с завода! а насчёт таблетки и зарядки, я перепаял таблетку взяв её с иномарочной и зарядка на холодную 14,3, а горячая 13,7-14) доволен.
Наивный человек, все новые генераторы нужно разбирать дефектовать и собирать. Размечтались, будут они вам там что-то прикручивать, им похуй, делают все на отьебись. Поверьте кзатэ это лучшее, китайский шлак даже рядом не стоит
+Pavel Aminow ложились теперь новое что покупаем нужно переделывать...
а в какой момент можно переключать зима/лето? на работающем движке или на заглушенном?
спасибо!!
А правильно ли ты установил сторону катода и анода, у других наоборот, анодом к диод-мосту, а катод к реле регулятора ?
Подскажите на данное реле регулятор или на допустим на другие регуляторы за место родной вышедшей из строя микросхемы использовать микросхемы серий L9407, L9911 не доводилось? может у вас есть такое видео интересно было бы посмотреть.
Спасибо
тема популярная хотелось бы добавить: провод от генератора к акб должен быть максимального сечения и без всяких разрывов ( разьем, предохранитель и т.д.) если есть сомнения можно продублировать, и главное тумблер лучше поставить на полную блокировку реле-регулятора, (подача на щетки полного питания) тогда не придется гонять мотор для зарядки на высоких оборотах и это пожалуй единственный способ поднять плотность без ЗУ. Для грузовиков это более чем актуально. ток заряда можно регулировать оборотами (предварительно поставив амперметр, можно детский с шунтом) схему могу подкинуть
" тумблер лучше поставить на полную блокировку реле-регулятора, (подача на щетки полного питания)" -это не приведет к повышенному напряжению на АКБ?, может он "закипит" при долгом пробеге.
Чешские подшипники закрытые установи,только ремни менять будеш?
Всё рассказал хорошо и не плохо. Только вот схему неправильно нарисовал. При такой схеме зарядки не будет. Диод нужно перевернуть наоборот что бы схема заработала.
Так он и на мосту не верно показал...🤦
Для титаната желательно 14.9 для 40 секции
Если я не ошибаюсь, то автор катод с анодом перепутал ток должен протекать от моста на реле.
Да диод нарисован не правильно！На клемме генератора плюс, который подается на регулятлр гапряжения.Напряжение повышается за счет сопротивления открытого диода. Германиевый диод по сравнению с кремниевым имеет меньшее сопротиалние, поэтому напряжение поднимется меньше,если поставть кремн евый то напряжение будет больше.
Сегодня сделал замер от +АКБ - + генератора, потеря напряжения составила 0,6V.Генератор 80А , выдает 14V обнимаем 0,6Vполучаем 13,4V.Буду ставить дополнительный провод . Может есть другие предложения?
тоже на работе у мужика приора и акб постоянно мало заряжал, потом хвастается, я к электрику сьеездил диод мне впаял и зарядка 14.2-14.5 я сам мерял. я все голову ломал что за диод а щас понял в чем дело. спб, умная вещ
тимофей кабыш
тимофей кабыш
Я электрик. От электроники далек. В университете (давным давно) была электроника, там рассказывали и показывали, что диод срезает одну полуволну переменного тока( естевственно, ведь он пропускает только в одну стоону!) Если мы поставим его в постоянный ток, то естевственно на нем будет небольшое падение, т.к. он имеет какое-то сопротивление. Почему именно диод, а не сопротивление?
Другой также,и наоборот попробовал,то же самое.
Очень интересно! Нужно проверить. Только если эта система будет работать, нужно обязательно делать с тумблером, т.к. летом АКБ будет выкипать.
Диод только переверни.
У тебя на двух ресунках по разному стоят диоды,,, Я имею в виду полярностью..... какой из них правильный?
Отлично
Выданный момент сам столкнулся с этой проблемой, езжу два три раза в месяц , ранее незаморачивался атут решил промерять и вот она проблема болезнь всех десяток, как оказалось.Надоело постоянно подзаряжать батарею, утечка на машине 0,13А плюс ко всему
А этот диод долго будет ходить? Слышал он выходит из строя? Я то поставил,стало 15.1,а в сети 14,8 норм.
я уже два месяца пытаюсь найти ответ на данный вопрос и все говорят об одном-установка диода, некачественный ЭРН. Но ведь авто с нуля работало! Может все таки нужно рыть в другом месте, в генераторе?
я делал по другому,отпоял с другого моста диод и дополнительно впоял на свой мост и не каккого тумблера не ставил.Зарядка стала стабильной 14.4В,а падала до 12В
У друга на Кобальте с завода 14,8-15,2v. Выкипают АКБ,каждый год меняет батарею. И он не один такой.
Нужно уменьшить напр. до 14,2 (лето), или 14,6-7 (морозы от -20). Актуально для аккумуляторов Ca/Ca
На кобальте.нексии каждый год надо менять.я сам видел.это правда.
кстати зарядка может быть слабой из за дефектов в провводке а не в генераторе
купил себе 3х контактные щётки, помещал мост, на холодную 14.8 со всеми потребителями 13.4. Интересно как, пишитемв личку)
Предыдущий владелец авто так делал. Как следствие - на крыле и в подкапотном следы излияний кипевшего не раз аккумулятора. Вырезал всю эту хрень. Стало как и положено 13,8 в. АКБ нормально заряжается . АКБ заряжается током, а не напряжением. Если ему кранты и он дохлый ( сульфация ) - то повышенное напряжение борт сети приводит лишь к его выкипанию. Стартер можно крутить и 11 вольтами, лишь бы был хороший ток. Измеряйте почаще плотность электролита. Перенапряжение до 15 выводит из строя мозги и МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ !
у меня новый генератор выдает 14.6В поставил диод все осталось попрежнему.Только я подключал на провод тонкий который идет на возбуждения к контакту генератора
Принцип повышения напряжения правильный (в смысле работать будет). Но, я бы всё таки рекомендовал повышать напряжение приведением в порядок системы зарядки (в первую очередь качество контактов и массы), а во вторую очередь, смотрите не перенапрягите аккум, иначе можете получить красивый пожар под капотом. Ни в коем случае не допускайте появление на аккуме на долго, напряжения выше на 15в!!!!!!!
Добрый день, подскажите у меня NISSAN SUNNY B15 КУЗОВ НА заведённом двигателе показывает генератор зарядку 14,5 ДО 14,8 ампер это нормально или нет
скажи пожалуйста, а нету схемы установки диода на безщеточного генератора (тракторный)?
подскжите мне пожалуйста.какой стороной деода припаивать в правильном направлении.на диоде есть только белая полоска
У меня кальцевый аккум efb,ему 15 вольт подключал,не кипит.
кстати кальциевому аккуму мало 14,4 в для зарядки.. надо иногда проводить подзарядку до полного напругой в 16,2 в... делаешь полную заливку 14,4 и потом дозаливка-лечение 16,2...
@@Alyans19-55 А может лучше сразу 220, что бы потом голову не ломать,- отчего пластины посыпалиь, замкнули??? С какого перепугу кальциевые стали нуждаться в такой хитромудрой дозарядке? 14,8 V это максимум, выше губительно. Полностью зарядить можно и 13 вольтами, только это будет дооолгий процесс... Нахватаются вершков,- *лечение,* ну и в чем оно заключается, отчего лечите повышенным напряжением?
@@user-no3gy1sr6v У некоторых производителей кальциевых аккумуляторов в инструкции по эксплуатации написано о необходимости дозаряда напряжением 16-.16,2 вольта.
В общем все нормально, только зачем намудрил с переключателем? Впаял в разрыв провода диод на постоянку. К аноду один конец, к катоду второй конец дополнительного провода, который вывел наружу и подключил любой, хоть с двумя выводами тумблер, главное что бы он замыкал и размыкал эти контакты. С разомкнутыми контактами напряжение будет идти через диод, с замкнутыми диод зашунтируется тумблером и напряжение пойдет по заводской схеме.
Контакты выключателя могут подгорать) через реле мудрить было бы надёжнее, там контакты рассчитаны до 30А.
при этой переделке надо обязательно контролировать величину напряжения непосредственно на клеммах аккумулятора в противном случае выход акб неизбежен из за перезаряда хотя как бы в бортовой сети авто напряжение будет нормойнадо искать засаду
Не, там быстрее диодный мост накроется
Идея полезная только нужна доработка что бы работало это след образом: Если напряжение выше 14В то отключаем этот диод. Т.е. надо или электромагнитное реле или solid state relay. Идеально было бы сделать что бы первые 15 минут после старта порог был вообше 14.5V. Вообще после замены очередного аккумулятора понял что очень важно менять ремни гены во время. Далее бесит что после запуска напряжение очень низкое 12.8 и требуется выставить 1300-1400 оборотов что бы было 14В. Вот как бы эту проблему решить? Мечтаю о том что бы прошивки ECU и пр в исходниках были на github.
Шкив меньшего диаметра поставь, и не нужно будет газовать.
Вот как раз Д 202 несколько раз сгорали. Когда я пытался ставить такие.
Здраствуйте,Я поставил дополнительный диод от старого диодного моста, напряжение повысилось аж до 15,03 без потребителей, а без диода было в пределах 14.10;14.18. Но диод сильно греется, гена от нивы классики 55 А. Стоит новый регулятор, диодный мост. При включении потребителей, а именно только дальний свет при 1000 оборотах, как напряжение падает до 13.3 вольт, стоит вкл. печку 12.8 вольт при этом второй режим включен, начинаю добовлять обороты напряжение поднимается на немного гдето в пределах 13.3 в. и такое напряжение что без дополнительного диода что и с ним. АКБ новая стоит. И да так и не сказал что гена стоит на иномарке, КАрбюратор. В чем может быть причина?Если детали которые обычно выходят из строя заменены даже дважды их менял, якорь проверяли в норме, статор сверял с данными от нового статора тоже совпадают, но обмотка с одной стороны лак ободранный местами и в краплинах весь, может быть что при работе они перемыкают?
я провод"+" на генератор от АКБ поставил толстый с новыми ллеймами, провод медный многожильный, на минус не кидал. я с этим генератором уже замучился . Уже начинаю задумывать об установки гены от нивы инжекторной более мощьный.
Юрий, расскажите как решили проблему. Удалось найти неисправность? Или поставили от Нивы?
Это абсолютно нормальное поведение генератора под нагрузкой. В камасутре написано, при каких оборотах генератор выдает определенный ток. Если обороты меньше необходимого значения, потребители начинают тянуть энергию из аккумулятора и напряжение не нем проседает. Особенно ярко это выражено на карбюраторных машинах, т.к. на них генераторы специально сделаны так чтобы не генерить на оборотах меньше 1000. Иначе при включении всех потребителей на холостых оборотах генератор просто заглушит двигатель.
Роман Диканёв ш
Да эти генераторы на 43Ампера-вообще слабые.Надо хотя-бы на 55Ампер ставить от 07-09.Только Бошевский.Без проводка на регулятор.Тот даёт 14,2,а при всей нагрузке13,7(Если без музона).
В схеме полярность диода надо поменять.Он к РН должен проводить.
А ему насрать ваще, что люди себе всю голову сломают, пока догадаются.
Можно сделать встречно параллельно два диода и не париться с полярностью
Проще взять старую таблетку и перепаять новые щётки.
Диод надо впаивать на оборот, серебристой полосой к реле. Устанавливал на vw b3 напряжение повышает. Спасибо за видио.
У разных типов диодов полоски могут быть и с другой стороны. надо прозванивать тестером
От диодного моста Катодом в сторону таблетки, или наоборот ?
Кому интересно на сайте "лада2111.рф" есть описание как сделать трехуровневый регулятор напряжения своими руками. На ваз-2110 у меня в положении "1" напруга поднялась без нагрузки с 13.6В до 14.2В. С ближним светом падает до 13.7-13.8В. Простая замена регулятора на новый ничего не меняла. Рекомендую.
Белым колечком на диоде в сторону РН, наоборот тоже пробвал.
для СА/СА акб напряжение 14.4 нужно
Вот всё прекрасно и понятно. Но одно не понятно почему вы простым языком , людям не объяснили что такое анод, катод (это стороны диода) а это не мало важно в электрике. Мелочь а важно!!! За видео 5+
а если в цепь диодов впаять реостат, им можно регулировать напряжение? просто я знаю, что если впаять еще один диод то зарядка будет выше
Добрый вечер,зделал полную ревизию контактов и обработал zolecs.Геннер выдал ( было 14в) стало 14,0,9в приход на АКБ 14,03в, было ( 13,04в), потеря составила ( 0,06в), снагрузкой ( 13,09- 13,07),дубляж пока неподкидывал. Повсей видимости придется заглянуть в регулятор,гена ещё неразбирался пробег 91000км -2008 год
колхоз,подскажи в чем проблема.В общем ситуация такая.На геноре поменял диодный мост,щетки,таблетку(белая хернюшка под мостом),якорь целый(прозвонил),обмотка целая(на массу не коротит).На возбуждение подается 5 с копейками.Заряд на акум идет 9.93 при всем выключеном оборудовании.Но,есть одно НО.Когда поворачиваю ключь и завожу авто (ваз 21099 инжекторкак),горит постоянно лампа сигнализатора выхода из сторя нитей ламп стоп-сигналов и габаритных огней.Может в этом все дело???как проверить???Посоветуй что сделать.Зарание благ
А если сопротивление поставить?
спасибо
как диод называется? случайно не N1004? это он или какой напиши название ????
та я особо не щарю, то по названию какой там купить спаять смогу)
Купить рр с дополнительным выводом на В+ генератора и не надо ничего колхозить зарядка будет нормальная.
у меня на сотке-сигаре 13.3...- поможет? генюк- бош???