Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715
Пікірлер
Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
@user-ri3fj3jo8v3 күн бұрын
Нравится речь, чисто техническая, без паразитов, книжная. Такое ощущение, что объясняет учитель какого технического заведения высокого уровня.
@user-ys1go5px7l6 жыл бұрын
Друг,да ты электрик от бога, береги себя,успехов тебе в твоей работе 🤝👍👍👍
@ruslanzaripov70393 жыл бұрын
Лет 30 назад услышал от автомеханика фразу: думай на то, на что не можешь подумать. С тех пор не раз убеждался в его правоте. Вот и ролик ещё раз подтвердил.
@gans77774 жыл бұрын
Я же за свою жизнь сталкивался с таким что начинаешь лезть в дебри. В то время как неисправность пустяшная и лежит на поверхности
@user-tr1ji6uw4c2 жыл бұрын
@@user-tr1ji6uw4c Точно точно. Вот только промахнулся с дмрв. Все перелазил, все предохранители и даже дмрв купил. Несколько дней лазанья по интернет ресурсам, сотни статей и тд. И вот когда я уже почти стал квалифицированным электриком (ну оооочень много статей и литературы перечитал), я обнаружил проблему в обрыве плюсового провода об коллектор. Вот так вот бывает.)) 😁
@user-sk6dk7wt4k2 жыл бұрын
Огромное вам спасибо всех вам благ и долгих лет жизни что делитесь своим опытом
@user-pb4bf8iy7i5 жыл бұрын
Как говорил Черномырдин: "Ну вот, никогда такого не было и снова случилось" :-)
@galaxyconzavulonovich47787 жыл бұрын
Да, есть что вспомнить.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Клас фраза
@user-xj6he1nd1l3 жыл бұрын
Золотой человек !!!!! Вот сегодня точно такая же ситуация произошла !!!! Не знал куда копать, а тут такое видео 💪💪💪👍👍👍👍👍
@korka23 Жыл бұрын
у электриков всегда две проблемы контакт там где его быть не должно и нет контакта где быть должно ))
@ara78784 жыл бұрын
И третья, самая сложная проблема, так называемый плавающий отказ: то потухнет, то погаснет.
@user-pl7fd5dk3k3 жыл бұрын
И 4 доказать что именно так нужно сделать владельцу😀😀😀😀
@ruslanstus69872 жыл бұрын
Или ток не течёт по проводам,или-конденсатор прибит гвоздем@
@alexmartynov55038 күн бұрын
Таки мало осталось хороших автоэлектриков! Вы дотошный-это класс!!! Удачи Вам!
@user-mx2go2kd4i5 жыл бұрын
Я сам водитель со стажем-30 лет-практически все делал сам-правда методом втыка-мильтимметров не было-СПАСИБО.Кто захочет-научится..........Ваши уроки -это очень понятно и ясно,даже для не оченьспособных
@user-rw6rj9fv6k7 жыл бұрын
Благодарю за такую оценку, моей работы.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
32 года работы электриков, но такой казус вижу впервые, спасибо за информацию
@user-lp4mw4xu8z3 жыл бұрын
Да я сам перебрал весь словарь идеоматических выражений, когда понял в чём дело. И тут в памяти всплыло несколько случаев, где или я не смог найти причину(А не решённый вопрос застревает в голове как заноза) . Или работа генератора восстанавливалась просто после разборки , чистки и сборки. И здесь то же у меня оставался вопрос - " А что была за причина???" А теперь всё прояснилось и прибавилась ещё одна обязательная проверка - на надёжность контакта между крышками генератора .
@user-ri3fj3jo8v3 жыл бұрын
Только такой мыслящий человек как вы мог определить подобную неисправность ! Лайк !
@user-zw1xm4me7o4 жыл бұрын
Да а так менять гену
@kasak1977 Жыл бұрын
Спасибо за урок, Вы хороший учитель и классный специалист,приятно слушать и смотреть, будьте здоровы,с искр.ув.
@user-st2rx9zj4e6 жыл бұрын
Спасибо за советы! Поменял диодный мост самостоятельно,все работает!
@dmitriychudinov58926 жыл бұрын
с особым вниманием смотрю ваши видеоуроки - все очень доступно объясняете, наглядно все показано. долгих лет вам!
@user-ot7un6lh4n7 жыл бұрын
Спасибо за пожелание. А Вам успешного применения получаемой информации и удачи!
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
спасибо! благодаря вам я начал делать первые шаги в этом совершенно непонятном мне ремесле
@user-ot7un6lh4n7 жыл бұрын
Начали, значит есть желание, а если есть желание, значит будет результат.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Как нам говорили в автошколе ещё в далёкие 60-е , что это только карбюратор и вы не понимаете, а что будет когда электрончики забегают по проводам вашего авто ?
@papa588577 жыл бұрын
Начать надо с проверки натяжения ремня. Это первая и обязательная процедура при неисправности в системе электроснабжения. Если всё в норме с ремнём, то далее следует проверка на исправность узлов генератора.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Да всякое бывает.У знакомого зарядка от генератора не идет ну никак,генератор менял, реле менял - ничего не помогает. Открываю капот - генератор прикручен к блоку через пластиковые проставки :-)
@VicVlasenko5 жыл бұрын
Похожая проблема была. Купил парнишка клеммы на аккумулятор и не глядя поставил, и они покрашены с внутренней стороны
@user-tr1ji6uw4c2 жыл бұрын
Добрый день Валерий! На моей практике было такое. Теперь при ремонте и обслуживании всегда все контакты и узлы зачищаю и при сборке и установке промазываю графитной смазкой, дабы избежать загрязнения и окисления любых поверхностей! Лет 15 занимаюсь и ни у кого повторных, подобных жалоб не было! Всем удачи!
@maks82404 жыл бұрын
Присоединяюсь к благодарностям зрителей!
@Guitarastrings7 жыл бұрын
спасибо вам.третий год работаю электриком .и все же из ваших видео узнаю много нового.)
@night87017 жыл бұрын
Пожалуйста.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
сергей сторожевНеделю назад Валерий,вопрос не совсем в тему но ,возможно,ответ поможет не только мне.Итак,пока не могу выяснить причину мерцания света фар,подсветки приборов ит.д.Машина-Газель,генератор московский старой модели,большой такой-точнее сказать не могу.После замены данного генератора на белорусский все нормализовалось,на снятом с машины гене на скорую руку прозвонил диоды не снимая моста-как бы и норма,регулятор таких фокусов в моей практике тоже не выделывал-пока тупик.P\S Я не автоэлектрик-профи,так для себя в основном Читать дальше
@user-qw6cm5yo4e7 жыл бұрын
сергей сторожев регулятор. много ток выдает
@night87017 жыл бұрын
На Газелях и Волгах надо проверять все массы и силовые плюсы при любой непонятной неисправности.
@ProgrammerForever7 жыл бұрын
обрыв (или неправильная работа) одной из фаз генератора.Обмотку и мост - на проверку.
@bugbuggins43177 жыл бұрын
Спасибо огромное! Очень информативное видео. Контакт в нашем деле, это важная штука.
@nikolayfortovyi80264 жыл бұрын
Спасибо, хороший совет, теперь проверяю всегда крышки генератора
@avtotechlife6 жыл бұрын
Раньше бы увидеть это видео. Было тоже самое. Починили разобрав и собрав и заработало. Ещё так удивились)
@Nick6-6-67 жыл бұрын
Спасибо, что ясно объяснили и акцетировали, что чудов не бывает! :-) но это не редкое явление, сам первые столкнулся десять лет назад на Jeeta 1,6D 81 года...год спустя на тракторе МТЗ, но там тракторист пожаловался, что амперметр то в минус уходят, то в плюс - из за плохого контакта регулятора напряжения скакала ... Ну, а тем, кто будет читать этот коммент, мой совет: если меняете регулятор из-за каретких или сломанных щётки, обязательно посмотрите в каком состоянии контактные кольцы, а если кольцы разрезаный - проверяйте выпрямитель! А то будет: приезжает водитель и говорит, что третий регулятор за неделю поменял, в магазине китайский котрафак, можешь имеется старый оригинальный?!? :-) в иных марках авто окно для щётки и регулятора выходит вниз, и без зеркало ничего невидно, то хоть с пальцам пощупайте, как там кольцы, если лень зеркало искать! Хорошей и приятной дороги всем, кто читали ;-)
@Biesas117 жыл бұрын
и ещё - если кольцы разрезаны до вала - меняйте подшипники! Подшипникам всё ровно будет конец - через них ток пропускали....!
@Biesas117 жыл бұрын
ПОЛОМКА частая ПОСЛЕ100000км!!! Я наблюдал две поломки(таких)!!!!!! ТЕБЕ СПС!!!
@user-fi6rp6tt9c6 жыл бұрын
У меня на 212000
@user-yw9hw1kn8s4 жыл бұрын
Здравствуйте Спасибо вам огромное за то что вы делаете только у вас всё просто подробно и ясно
@user-kh7pk1qh1g4 жыл бұрын
Огромное человеческое спасибо! У жены на шниве такая же беда. 2 дня в поисках возле машины провёл, пока не залез в интернет и не наткнулся на Ваше видео. Аж гора с плеч!
@user-ho1pd1mh9o4 жыл бұрын
А машина заводилась при этом?
@user-pi5dv7fl3e2 жыл бұрын
Спасибо за совет. Хороший ролик. Молодец что не плюнул и докапался
@user-ss9vq7nj1o6 жыл бұрын
Вы на самом деле нужный человек, и мастер своего дела,, вам здоровья и всех благ..
@ruslanhagjiev55784 жыл бұрын
День добрый "Автоэлектрика ВЧ" и все кто пользуется советами этого канала!!! Такая проблема имеет место,сам убедился на днях,Спасибо вам!!! Опешу кратко свою проблему; При включении зажигания не горела контрольная лампа на приборной панели (вообще!!!) При проверке генератора все оказалось целым,а так как не было Массы (минуса) между генератором и двигателям (на соединение,кронштейн крепление генератора,было окисление и ржавчина) по этой причине не было Зарядки и не горела контрольная лампа. Спасибо каналу Автоэлектрик ВЧ!!! Всем Удачи!!!
@maxgrigoriev13853 жыл бұрын
Вылезло в рекомендациях в 2019м. Почитав название, решил что щас будут какую-то дичь втирать. Но грамотная постановка речи сделала своё дело - досмотрел ролик до конца, несмотря на то, что с такой неисправностью сталкивался уже не один раз и проверяю её первым делом. За финальный совет - респект. Это именно то, о чём забывают очень многие начинающие и матёрые автоэлектрики.
@Septerrianin5 жыл бұрын
Как приятно слушать грамотную речь! Спасибо за уроки!
@rustam30855 жыл бұрын
Грамотный мужик. Потратил время и сделал две разные прозвонки с разными лампочками. Спасибо
@user-ur6bp1bf4e4 жыл бұрын
Дай Вам Бог здоровья и Вашим близким. Очень пригодился Ваш видео урок.
@user-rw8ul1ed5u3 жыл бұрын
Спасибо, ясно, понятно, поучительно...
@user-zi7xe5eg3b4 жыл бұрын
толкова обьесняешь Молодец приятно по слушать и хапнуть опыта
@user-ym8tf7hq3t7 жыл бұрын
Любопытно. Спасибо что делитесь таким опытом!
@user-Lexa743 жыл бұрын
Благодарю за видео уроки. С вашей помощью сделал всю проводку. Здоровья вам !!!
@user-fv7vb4vx7m6 жыл бұрын
Спасибо !!! Поэтому все болты перед сборкой смазываю графиткой или медной смазкой. Железо с алюминием, всегда доставляют неприятности(при электрическом контакте). И не при электрическом тоже(шпильки коллектора).
@user-tk3ps1vy6g6 жыл бұрын
Очень редчайший случай!) Спасибо вам Огромное!))
@alexts79447 жыл бұрын
Пожалуйста.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
помомогите пожалуйста. генератор выдает 22в при оборотах без нагрузки, с нагрузкой падает ло 12,9в. меняли и диодные мосты и щетки с регулятором ничего не помогает. почему такой дикий перезаряд. автомобиль нива
@user-fz4yc3mp4m7 жыл бұрын
Проверьте массу, между АКБ и кузовом и между регулятором (его корпусом )и кузовом.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
генератор кзате такой же как на ваз2110. поменял якорь зарядка на холостых без нагрузки теперь 13,7 а с нагрузкой 12.5. диодный мост и регулятор меняли изменений нет
@user-fz4yc3mp4m7 жыл бұрын
чаще такое со стартером бывает, симптомы похожи на загрязнение контактов втягивающего , однако при осмотре оно оказывается работчим, а вот сам стартер прослаблен, от чего крутящий момент шевелил стаТор противодействием вращению ротора, тем самым прерывая массу совсем, или частичными обрывами
@FGhack7 жыл бұрын
Да, согласен с Вами, такой причины у меня не встречалось даже на самых ухлопанных генах . Спасибо, теперь тоже буду проверять весь корпус.
@user-pf8cb3uz4o Жыл бұрын
Прекрасное видео!!! Сам работаю и иду так же логически методом исключения...и так же попадаю на самоуверенности. Нужное видео!!! Спасибо!!!
@Sergios645 жыл бұрын
пока до такого догадаешься башня закипить! автор молодец!!!
@user-wj9uw4rs1y4 жыл бұрын
Здравствуйте, работал в СНГазе 7 лет автоэлектрике, 1 раз такое было! Хотите верьте хотите нет!!!!
@user-if7bg9hh5y3 жыл бұрын
Имитация как реальность. Этим и отличается"учение" от боя! Молодец! Hight pilotage!
@user-bd1yx6ff8g3 жыл бұрын
Спасибо! Было полезно. Всего доброго и вам!
@PIKOTIK85 жыл бұрын
Спасибо за информацию многим будет полезно,я сам авто электрик,у меня были разные интересные случаи, похожие обычно встречаются на больших старых генераторах от грузовиков и автобусов где задняя часть корпуса не имеет прямого контакта к двигателю(как на таком генераторе) за многие года происходит окисление и пропадает контакт,попадаются экземпляры по 20-25 лет ни ремонтировались,вот там такое бывает,или кто то при переборке пренебрёг очисткой крышек от окисла,у меня для очистки иметься пескоструйная камера,чистота перед сборкой -залог долгой работы деталей.
@user-my7wh1fj7p7 жыл бұрын
Сергей Хмыров ! Так значит советские машины это классные ( 20 лет без ремонта) я тоже знаю 70 года Случай МАЗ 12 лет простоял в калашном" ряду а пришел новый начальник и устроил субботник только ключ повернули он запустился хорошо что забор качественный остановил. Калашный ряд видать из за тормозов. Мазы вообще очень Здорово заводятся я ......аю от их
@user-ex7xv5jv1g Жыл бұрын
учимся Валерий, спасибо
@maksimiwko93247 жыл бұрын
Пожалуйста.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
+Автоэлектрика ВЧ у меня такая проблема новый генератор поставил заважу клему снял глохнит
@user-qo5rb4dn5c6 жыл бұрын
+Автоэлектрика ВЧ здравствуйте! у меня вопрос. на ижекторных генераторах старого образца стоит транзисторный реле регулятор и по сути он получает питание через дополнительные диоды и на выходе к индикаторной лампе действительно выставляет свой порог в 14 вольт, но на акум с болтика при нагрузке 13.5 вольта. по сути, он регулирует своё внутреннее напряжение без нагрузки! а, что если в разрыв клемы регулятора поставить обычное реле и питать его от клемы индикаторной лампы, а через замкнутые контакты подавать выходное с нагрузки? я думаю будет выход с генератора стабильнее! как вы считаете?
@user-fo4gb3td1g6 жыл бұрын
Спасибо вам большое что вы есть, спасибо за то со делитесь своим опытом)
@Artificer-lv7ed6 жыл бұрын
был у меня тоже такой случай с клиентом. Снял болты соединяющие крышки, зачистил мет.шёткой, смазал графитовой смазкой и затянул обратно, всё заработало все довольны. Правда я всегда проверяю массу генератора на задней крышке.
@user-ng2le1dx9r5 жыл бұрын
Респект за ролик! Но все проще, чем кажется. Контакт: Алюминий-сталь-алюминий, под хорошей нагрузкой, всегда вызывает подозрения (хотя я бы в данном случае не додумался). Гансы решили эту проблему проще - на контактах стоит "третий" металл!
@user-bf1ce5xi4w7 жыл бұрын
Ещё ошибка думать если стартер крутит-значит масса в норме. Очень часто слабый заряд АКБ - плохая масса от корпуса двигателя, при этом стартер крутит как обычно.
@user-jy7fe1kv7y7 жыл бұрын
Классный дядька, вообще слов нет. Это клад, этому никто ни когда не научит. Благодарю, Вас. Перебрал генаратор полностью, подшипники, диодный мост, регулятор напряжения. Первый запуск выдавал 14.1В. После полутора месяца началось опять, лампа также горит в пол накала
@user-qw3jz9he8r4 жыл бұрын
Переходное сопротивление актуально даже в переменном напряжении и ВЛ. Всевозможные окисления когда агрегаты по много времени простаивают (сезонные) и воз.линии длительное время обесточенные, а что говорить о прямом напряжении. ЛАЙК. СПАСИБО👍✋
@user-fi5mq6yn2d2 жыл бұрын
Спасибо Вам.) . Все проверил. И методом тыка нашел сильное окисление. Просто почистил, привел в порядок и все заработало.)) Именно стык двух частей генератора.
@user-tv2pk3uh2y6 жыл бұрын
Виктор Север На задних крышках стартеров такое тоже бывает. Причём "контролькой" ,которой пользуется этот лох, всё совершенно нормально вызванивается. А под нагрузкой напряжение в месте контакта сильно просаживается и стартер херово крутит. Особенно на горячую. А потом остывает и вроде нормально крутит.Опять до нагрева
@toljamba6 жыл бұрын
Анатолий Я Совершенно согласован. Порой только под нагрузкой возможно действительно выявить неисправность.
@user-tv2pk3uh2y6 жыл бұрын
Всё может быть!!! У меня был необъяснимый случай :контролька горела при подключении одного контакта к передней части генератора, а второго к задней... Причины :плохая масса как в вашем случае и криворукая сборка диодного моста!
@user-qd3dh8wo4z5 жыл бұрын
Спасибо за Ваш труд и открытость!!!
@Alex-78-5 жыл бұрын
Один из самых лучших каналов на ютубе для владельцев автоваза особенно! Благодаря вам, ваши подписчики сэкономили уже много миллионов за время существования канала, я не исключение) Спасибо вам!
@camoxa345 жыл бұрын
подписался, век живи, век учись!
@user-fv2nu6zc5p7 жыл бұрын
Да, так и бывает частенько. Все облазишь, а проблема под носом, там где ее не ожидаешь)))
@ThePrikon7 жыл бұрын
Хвала Вам и долгих лет жизни!!! Спасибо, слов нет!
@user-mf2sy2cl7r5 жыл бұрын
Сколько занимался, такого не было... Очень познавательно. Спасибо !
@user-rd7zu6gn2x5 жыл бұрын
Да...уж точно - век живи, век учись! А помрёшь один фиг дураком! :) СПАСИБО, ВЧ!
@SAF30005 жыл бұрын
У хорошего магнитопровода статора пластины хорошо изолированны между собой. Надежный контакт только через болты, а они в алюминии. Вот потому многие делают отдельный провод массы до самого выпрямителя.
@legendarniyMichail7 жыл бұрын
Спасибо за наглядный пример!спасибо !была такая ситуация,и автоэлектрик не решил эту задачу!скину ему это видео!чтобы он был в курсе!
@user-rq5hg1mc1w5 жыл бұрын
спасибо Валерий! да, такие случаи бывают не только в автоэлектрике, везде такое случается. тут поможет только одно - методично и рутинно проверять один участок за другим. лайк за видео!
@kanatmukatov27306 жыл бұрын
Это точно. Стоит только начать пренебрегать этим правилом, как тут же получишь наказание в виде головной боли и смеха над самим собой.
@user-ri3fj3jo8v6 жыл бұрын
@@user-ri3fj3jo8v Один раз было-на прицепе есть левый поворот, а правого нет. Уже вскрыл гофру сзади, а там зелени нет, термоусадка с клеем. В итоге-оказывается, Мерс Актрос-с головы питания не было. Трещина крепления розетки к башке😲😁
@user-rv6ic1iq7c Жыл бұрын
опыт берет дорого но обьясняет доходчиво.. реально редкий случай за двадцать с лишним лет у меня не встречалось такого
@ussr54447 жыл бұрын
с пробитым диодом было похожее но такого не встречал, спасибо.
@vladimirgupailo88707 жыл бұрын
RUSLAN BEKETOV с диодным мостом было такое примерно тоже, в полнакала горела лампа, причем без нагрузки 14 в, с нагрузкой-12-11,8. Пробитый диод был, точнее сгоревший совсем. Такого случая не было еще, будем иметь ввиду
@ruslan21kapit7 жыл бұрын
Руслан Капитонов
@user-zu5vf8jf6t6 жыл бұрын
спасибо,а я голову ломал,чуть новый гену не купил,дай бог здоровья))!
@sergeizhernakov65237 жыл бұрын
Спасибо за идею. Все перепробовал, симптомы похожи, завтра попробую проверить.
@mylen9996 жыл бұрын
Спасибо большое, у вас очень хороший канал, всё очень доступно, мне как начинающему, как вы сказали кто хочет сам поремонтировать, всё понятно и по полкам, спасибо Вам!
@user-oz6ex3rs3z6 жыл бұрын
Пожалуйста и удачи.
@user-ri3fj3jo8v6 жыл бұрын
Всегда при сборке чищу наждачной бумагой все части токопроводящие
@aleiksei5 жыл бұрын
Удивил. никогда бы не подумал.
@user-bu4hr6uc8p6 жыл бұрын
И я то же никогда не думал, а вот теперь при проверке на всякий случай контролькой по крышкам "пробегаю". А сейчас по наводке подписчиков нашёл ещё одно "Не может быть" и скоро это покажу в ролике.
@user-ri3fj3jo8v6 жыл бұрын
Такой-же случай был, на стенде проверяли ребята. Хорошо до этого посмотрел Ваш ролик. Сам мастер был в шоке. Класс!!!
@user-qr6kh8ct7v11 ай бұрын
Уважение таким людям, дай Господь вам хорошего здоровья
@user-nc2ke3ct6t5 жыл бұрын
Занимаюсь автоэлектрик ой и думал что на генах собаку съел. На моей 10-ке было тоже самое, голову сломал, пока случайно не ткнул мультиметром в заднюю крышку. Больше не встречал такого, действительно случай один на миллион. Красавчик 👍.
@alexandersurkov91185 жыл бұрын
У меня 1000001-й
@aassdd5495 жыл бұрын
Александр, в том то и смысл ролика, что иногда вот этот большой опыт играет с нами злую шутку и мы путаемся в элементарной ситуации. По этому показав этот случай ,я хочу обратить внимание на то, что при любом опыте и при любой квалификации специалисту не стоит уповать только на свой опыт, а планомерно один за другим проверять возможные варианты отказа. Иначе возможны вот такие ситуации , от которых потом и смех и грех. У военных лётчиков есть такое высказывание ,что разбиваются в основном в звании майора и выше. Лейтенанты очень редко потому, что они не отступают от инструкций ни на миллиметр. И здесь в комментариях многие не поняв смысла пишут ,что угодно и главное не просмотрев до конца , сразу ударяются в разоблачение яко бы обмана, с двумя разными лампочками. Спасибо за комментарий ,который именно в тему!
@user-ri3fj3jo8v5 жыл бұрын
А что за случай то?
@user-ml3nv2ym9u5 жыл бұрын
Как сказал один мой знакомый (между прочим в свое время окончивший таганрогский радиотехнический) ---"электроника , да и электрика тоже, это наука о контактах, либо он есть там где его быть не должно, либо его нет там где он должен быть!" Я это выражение вспомнил лет через надцать когда другой мой товарищ чинил усилок, и происходили невозможные вещи. Сгорал один резистор. в поисках неисправности уже выпаяли с платы все эелементы которые были впаяны в одну с ним дорожку, то есть по идее резюк висел одним концом в воздухе, поскольку одна из дорожек к которой он был припаян была уже пустая и ни к какому элементу не вела. Вкл , пшшшшшш, готово сгорел. глаза по 100 баксов, единовременное херассе. В общем как мы потом поняли при предыдущем ремонте кто то использовал паяльную кислоту которой капнул случайно в одном нехорошем месте, кислота частично высохла, а частично сука впиталась в текстолит. С места ремонта он ее отмыл, а вот отсюда похоже нет. В конце концов образовалась самая настоящая сопля, ложный ненужный контакт, локализовали с трудом по отличающемуся цвету отраженного света, короче было еле видно под определенным углом. После отрезания данного участка на трех! дорожках и прокладки вместо них обычных проводков все стало работать как надо.
@zaaton44905 жыл бұрын
и у меня был анегдот на похожую тему ! - знакомая попросила починить дорогой удлинитель (замкнул ) ! разобрал , почистил ! приносит снова - замкнул в другой ячейке ! опять чистка сборка ! через неделю -тоже самое , но в третей ячейке )) ! .. начал было сомневаться (подозревать в шутке юмора сию женЬщину ),и давай ее расспрашивать вероятные причины ! оказалось на всю эту беду помочился ее кот , а она просушила на печке все это добро , а затем показала мне )!
@user-mm5zo2lm3z5 жыл бұрын
Копперфильд отдыхает) Я реально поверил, что там неисправность есть
@user-ml2tp5xh1m5 жыл бұрын
Самые золотые слова - НИКОГДА НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ ПРОВЕРКОЙ, я иногда тоже себе говорил, я там проверил (тогда) здесь ничего не может быть...! Ан-нет, еще раз и тщательно, по цепи ВСЕГДА, проверка....!!!!
@lapshin19615 жыл бұрын
Валерий вы гений , спасибо вам за нужную всегда работу
@user-wg5ut7ds9v5 жыл бұрын
Масса -- по корпусу кузова -- распространяется пятнами ! НИКОГДА не мешают доп-провода "минуса".
@62murena7 жыл бұрын
плохая масса на другой половине генератора. окислились 4 болта и прилегания корпусов обмотки, еще бывает плохая масса через резиновый аммартез и ржавый натяжителя. окись прилегания диодового моста с корпусом и плюсового долта. окись на контакте массы с таблеткой( щеточный регулятор) и згоревшие диоды лампочки( черные боченки)
@user-sq8of7ch6b7 жыл бұрын
забыл добавить... подсаживается сопротивление нагрузки в панели.. или диод там же.. ну это уже так, если всё в одну кучу пихать...
@user-iu3hx5xd7p6 жыл бұрын
Уважаю! Спасибо тебе отец! Недавно подписался на Ваш канал, но уже в восторге от Ваших видио и советов. Так держать, еще раз спасибо.
@user-xl2bk1zz8g5 жыл бұрын
Спасибо за ваше творчество удачи вам как всегда полезно и познавательно
@user-bj6sm6hi3k5 жыл бұрын
Было такое же 26 лет назад... Смотрю Ваши видео с ностальгей... Видео класс, увлекательные и плезные.Спасибо!
@avas3153 жыл бұрын
У меня при работе автоэлектриком часто были таки ситуации "да не может этого быть"
@Jj-og9rt7 жыл бұрын
В таких случаях я произношу древнерусское слово высшего изумления: "ДАНУНА!"
@epovdiv6 жыл бұрын
"Затруднительное прохождение тока" это пять )))))))))))))))))))
@reswor17 жыл бұрын
потешно конечно, изобрёл мужик новое словосочетание для резистора(он же сопротивление). зато машинку починил и зарабатывает побольше некоторых, которые знают умные слова и имеют вышку или две. а после того как узнают сколько автоэлектрики зарабатывают, потешатся перестают.
@user-hm9yn5bo5o5 жыл бұрын
Огромное Вам спасибо! Хороший канал. Как говорится век живи, век учись.
@MADMAX-sr6ls4 жыл бұрын
Как всегда всё полезно и интересно!
@user-vh2sr9rw2i5 жыл бұрын
Электричество-это наука о контактах!
@stasmasnikov15675 жыл бұрын
о двух контактах - нужного, которого нет, и ненужного который есть!
@user-jg4jp3ui9p4 жыл бұрын
Механика-наука о зазорах.
@vitalikredmi65713 жыл бұрын
Приветсвую вас дядя Валера у меня Bosch 110 А берет на себя ток диодны мост проверил что еще может быть ?
@timuchi48765 жыл бұрын
Регулятор напряжения.
@user-ri3fj3jo8v5 жыл бұрын
@@user-ri3fj3jo8v регулятор новый поставил
@timuchi48765 жыл бұрын
Здравствуйте. ваше видео очень помогло, похожая ситуация, тока дело было, в очень сильно стертых щетках, был плохой контакт, вам огромная благодарность, каналу побольше подписчиков
@user-xj6md5pj3w4 жыл бұрын
спасибо за совет.очень полезное видео.мне сегодня очень помогло)
@user-ct4pl3tt2w6 жыл бұрын
Ну такое видео можно было снять за 2 минуты. Можно было сказать - На клемме лампочка горела в полнакала, так как на одной части генератора не было нормальной массы - Всё. А так хороший момент изовсех неисправностей
@oleg_tf7 жыл бұрын
Здравствуйте. Но тогда и Вам надо было , только вторую часть комментария печатать. Получилась бы одна короткая строчка, а не две. Рационально.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Ладно , объясню по другому, Вот если сейчас сократить Ваш комментарий на 70%, как Вы считаете я смог бы ,что то понять.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Можно попутно ещё и хронометраж провести. Одного не могу понять , Вам то ,зачем всё это нужно, у Вас что много лишнего времени.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Прочитал, спасибо.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Ну это лично Вам кажется, что я тяну время , а другие наоборот считают мои объяснения понятными, почитайте отзывы.
@user-ri3fj3jo8v7 жыл бұрын
Грязь и окислы они и в Африке грязь и окислы. Это из личного опыта с автомобильным аккумулятором. :)
@user-pr6sr8uw1d7 жыл бұрын
Россия 🇷🇺: это Нигерию 🇳🇬 со снегом!
@sakadabara6 жыл бұрын
Вот спасибо. У меня именно этот случай. Можно кинуть перемычку проводом под гайки крышек на всякий случай.
@hegarmolotov16444 жыл бұрын
Золотые слова! Это касается любого ремонта. Всё может быть.
@user-ml2tp5xh1m5 жыл бұрын
Здраствуйте у меня ауди 80 на щитке загорелся акум поменял щетку всеравно моргал акум потом перестало моргать но акум потом сел снял генератор показал спецам они проверили сказали норма генератор поставил назад также садится акум провода норма
@user-nb3eb2uy2o7 жыл бұрын
возьми мультиметр и замерь напряжение на заведенной машине,погазуй,дальше видно будет,должно быть 13.7 вольт примерно
@user-fu8jd9og2o7 жыл бұрын
Здраствуйте у меня ваз 21015 после того как заведеш двигател на шитке слабо зогарается акум заряд проверил спец 12.8 покпзыаает говорит норм причина чем?
@mukhitshagirbaev23556 жыл бұрын
у меня была масса плохая: провод отгнил. вроде зарядка и была но прыгала постоянно.
@KossAndRBY5 жыл бұрын
Спасибо. Все это не научить вас.
@user-mk1bk9oc6b7 жыл бұрын
Пояснение супер 🖒лайк однозначно, браво 👏
@SuperMaksonn6 жыл бұрын
Часто в генераторе меняешь РН, чистишь подводящие провода --- зарядка слабая. Я снимаю гену, разбираю ВСЮ, зачищаю все контакты, собираю, проверяю провода и их контакты, которые идут на корпус, шасси машины. Часто вижу плохой контакт ( окислы) между диодным мостом и крышкой генератора. Зачищаю всё. Помогает!. Видео в тему и по делу.
@055773 жыл бұрын
Вывод такой рано или поздно приходит, проверять всё(открываются неведомые тайны как раз там где против нашего ошибочного представления всё происходит естественным путём) . А уж где контакт механический алюминия с чем либо то подавно(вазелин туда а не WD из доступного пожалуй это лучшее), при случае поругиваю конструкторов за однопроводную схему электрооборудования, а дублировать все цепи, или хоть часть проводами, это надо дорасти. WD-40 лучше не используйте кроме как для чистки чего либо, кроме запаха приятного технического нет в ней счастья. Вымывает смазку, ржавчину распирает (закусывание намертво) антикоррозийного эффекта нет, скорее наоборот за счет смывания пленки масляной. Отворачивайте всухую и с нагревом в особо сложных ситуациях. Постукивание, вибрация и нагрев вам в помощь, даже мыльный водяной раствор пожалуй лучше WD, если уж есть желание снизить трение по ржавчине и без возможности подогрева. На сборку может быть полезна касторка а где то и опять же всухую и лишь с последующей смазкой, и вазелин(на цветмет). Не принимайте на веру то что написал(экспериментируйте и собирайте результаты, надеюсь потом поделитесь с народом), я не занимаюсь ремонтом профессионально, имел некоторые опыты частного порядка в разное время, но для уверенных выводов достаточно.
@AleksandrNoNaMe7 жыл бұрын
У меня был случай: На ЗиЛу замыкала проводка и я не мог определить,где конкретно,позвал отца бывшего автоэлектрика,в результате оказалось,что пришлось разломать распределительную колодку на крыле,где одни провода соединяются с другими с помощью гаек,так вот в этом корпусе колодки с завода было внутри впаяна стружка из метала
@user-gc2lv5pd1e7 жыл бұрын
как это бывшего небывает такого навсегда остаетсья электриком
@user-jq4xj7jn9k6 жыл бұрын
Здравствуйте. Вот в былые времена когда приходил в новый гараж или по работе заежал в другие пмк любил посидеть среди дедусиков. Там среди всяких баек и много дельного выслушивалось . В общем как они говорили сколь в машине деталей столь и казусов . Всего доброго.
Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch
Нравится речь, чисто техническая, без паразитов, книжная. Такое ощущение, что объясняет учитель какого технического заведения высокого уровня.
Друг,да ты электрик от бога, береги себя,успехов тебе в твоей работе 🤝👍👍👍
Лет 30 назад услышал от автомеханика фразу: думай на то, на что не можешь подумать. С тех пор не раз убеждался в его правоте. Вот и ролик ещё раз подтвердил.
Я же за свою жизнь сталкивался с таким что начинаешь лезть в дебри. В то время как неисправность пустяшная и лежит на поверхности
@@user-tr1ji6uw4c Точно точно. Вот только промахнулся с дмрв. Все перелазил, все предохранители и даже дмрв купил. Несколько дней лазанья по интернет ресурсам, сотни статей и тд. И вот когда я уже почти стал квалифицированным электриком (ну оооочень много статей и литературы перечитал), я обнаружил проблему в обрыве плюсового провода об коллектор. Вот так вот бывает.)) 😁
Огромное вам спасибо всех вам благ и долгих лет жизни что делитесь своим опытом
Как говорил Черномырдин: "Ну вот, никогда такого не было и снова случилось" :-)
Да, есть что вспомнить.
Клас фраза
Золотой человек !!!!! Вот сегодня точно такая же ситуация произошла !!!! Не знал куда копать, а тут такое видео 💪💪💪👍👍👍👍👍
у электриков всегда две проблемы контакт там где его быть не должно и нет контакта где быть должно ))
И третья, самая сложная проблема, так называемый плавающий отказ: то потухнет, то погаснет.
И 4 доказать что именно так нужно сделать владельцу😀😀😀😀
Или ток не течёт по проводам,или-конденсатор прибит гвоздем@
Таки мало осталось хороших автоэлектриков! Вы дотошный-это класс!!! Удачи Вам!
Я сам водитель со стажем-30 лет-практически все делал сам-правда методом втыка-мильтимметров не было-СПАСИБО.Кто захочет-научится..........Ваши уроки -это очень понятно и ясно,даже для не оченьспособных
Благодарю за такую оценку, моей работы.
32 года работы электриков, но такой казус вижу впервые, спасибо за информацию
Да я сам перебрал весь словарь идеоматических выражений, когда понял в чём дело. И тут в памяти всплыло несколько случаев, где или я не смог найти причину(А не решённый вопрос застревает в голове как заноза) . Или работа генератора восстанавливалась просто после разборки , чистки и сборки. И здесь то же у меня оставался вопрос - " А что была за причина???" А теперь всё прояснилось и прибавилась ещё одна обязательная проверка - на надёжность контакта между крышками генератора .
Только такой мыслящий человек как вы мог определить подобную неисправность ! Лайк !
Да а так менять гену
Спасибо за урок, Вы хороший учитель и классный специалист,приятно слушать и смотреть, будьте здоровы,с искр.ув.
Спасибо за советы! Поменял диодный мост самостоятельно,все работает!
с особым вниманием смотрю ваши видеоуроки - все очень доступно объясняете, наглядно все показано. долгих лет вам!
Спасибо за пожелание. А Вам успешного применения получаемой информации и удачи!
спасибо! благодаря вам я начал делать первые шаги в этом совершенно непонятном мне ремесле
Начали, значит есть желание, а если есть желание, значит будет результат.
Как нам говорили в автошколе ещё в далёкие 60-е , что это только карбюратор и вы не понимаете, а что будет когда электрончики забегают по проводам вашего авто ?
Начать надо с проверки натяжения ремня. Это первая и обязательная процедура при неисправности в системе электроснабжения. Если всё в норме с ремнём, то далее следует проверка на исправность узлов генератора.
Да всякое бывает.У знакомого зарядка от генератора не идет ну никак,генератор менял, реле менял - ничего не помогает. Открываю капот - генератор прикручен к блоку через пластиковые проставки :-)
Похожая проблема была. Купил парнишка клеммы на аккумулятор и не глядя поставил, и они покрашены с внутренней стороны
Добрый день Валерий! На моей практике было такое. Теперь при ремонте и обслуживании всегда все контакты и узлы зачищаю и при сборке и установке промазываю графитной смазкой, дабы избежать загрязнения и окисления любых поверхностей! Лет 15 занимаюсь и ни у кого повторных, подобных жалоб не было! Всем удачи!
Присоединяюсь к благодарностям зрителей!
спасибо вам.третий год работаю электриком .и все же из ваших видео узнаю много нового.)
Пожалуйста.
сергей сторожевНеделю назад Валерий,вопрос не совсем в тему но ,возможно,ответ поможет не только мне.Итак,пока не могу выяснить причину мерцания света фар,подсветки приборов ит.д.Машина-Газель,генератор московский старой модели,большой такой-точнее сказать не могу.После замены данного генератора на белорусский все нормализовалось,на снятом с машины гене на скорую руку прозвонил диоды не снимая моста-как бы и норма,регулятор таких фокусов в моей практике тоже не выделывал-пока тупик.P\S Я не автоэлектрик-профи,так для себя в основном Читать дальше
сергей сторожев регулятор. много ток выдает
На Газелях и Волгах надо проверять все массы и силовые плюсы при любой непонятной неисправности.
обрыв (или неправильная работа) одной из фаз генератора.Обмотку и мост - на проверку.
Спасибо огромное! Очень информативное видео. Контакт в нашем деле, это важная штука.
Спасибо, хороший совет, теперь проверяю всегда крышки генератора
Раньше бы увидеть это видео. Было тоже самое. Починили разобрав и собрав и заработало. Ещё так удивились)
Спасибо, что ясно объяснили и акцетировали, что чудов не бывает! :-) но это не редкое явление, сам первые столкнулся десять лет назад на Jeeta 1,6D 81 года...год спустя на тракторе МТЗ, но там тракторист пожаловался, что амперметр то в минус уходят, то в плюс - из за плохого контакта регулятора напряжения скакала ... Ну, а тем, кто будет читать этот коммент, мой совет: если меняете регулятор из-за каретких или сломанных щётки, обязательно посмотрите в каком состоянии контактные кольцы, а если кольцы разрезаный - проверяйте выпрямитель! А то будет: приезжает водитель и говорит, что третий регулятор за неделю поменял, в магазине китайский котрафак, можешь имеется старый оригинальный?!? :-) в иных марках авто окно для щётки и регулятора выходит вниз, и без зеркало ничего невидно, то хоть с пальцам пощупайте, как там кольцы, если лень зеркало искать! Хорошей и приятной дороги всем, кто читали ;-)
и ещё - если кольцы разрезаны до вала - меняйте подшипники! Подшипникам всё ровно будет конец - через них ток пропускали....!
ПОЛОМКА частая ПОСЛЕ100000км!!! Я наблюдал две поломки(таких)!!!!!! ТЕБЕ СПС!!!
У меня на 212000
Здравствуйте Спасибо вам огромное за то что вы делаете только у вас всё просто подробно и ясно
Огромное человеческое спасибо! У жены на шниве такая же беда. 2 дня в поисках возле машины провёл, пока не залез в интернет и не наткнулся на Ваше видео. Аж гора с плеч!
А машина заводилась при этом?
Спасибо за совет. Хороший ролик. Молодец что не плюнул и докапался
Вы на самом деле нужный человек, и мастер своего дела,, вам здоровья и всех благ..
День добрый "Автоэлектрика ВЧ" и все кто пользуется советами этого канала!!! Такая проблема имеет место,сам убедился на днях,Спасибо вам!!! Опешу кратко свою проблему; При включении зажигания не горела контрольная лампа на приборной панели (вообще!!!) При проверке генератора все оказалось целым,а так как не было Массы (минуса) между генератором и двигателям (на соединение,кронштейн крепление генератора,было окисление и ржавчина) по этой причине не было Зарядки и не горела контрольная лампа. Спасибо каналу Автоэлектрик ВЧ!!! Всем Удачи!!!
Вылезло в рекомендациях в 2019м. Почитав название, решил что щас будут какую-то дичь втирать. Но грамотная постановка речи сделала своё дело - досмотрел ролик до конца, несмотря на то, что с такой неисправностью сталкивался уже не один раз и проверяю её первым делом. За финальный совет - респект. Это именно то, о чём забывают очень многие начинающие и матёрые автоэлектрики.
Как приятно слушать грамотную речь! Спасибо за уроки!
Грамотный мужик. Потратил время и сделал две разные прозвонки с разными лампочками. Спасибо
Дай Вам Бог здоровья и Вашим близким. Очень пригодился Ваш видео урок.
Спасибо, ясно, понятно, поучительно...
толкова обьесняешь Молодец приятно по слушать и хапнуть опыта
Любопытно. Спасибо что делитесь таким опытом!
Благодарю за видео уроки. С вашей помощью сделал всю проводку. Здоровья вам !!!
Спасибо !!! Поэтому все болты перед сборкой смазываю графиткой или медной смазкой. Железо с алюминием, всегда доставляют неприятности(при электрическом контакте). И не при электрическом тоже(шпильки коллектора).
Очень редчайший случай!) Спасибо вам Огромное!))
Пожалуйста.
помомогите пожалуйста. генератор выдает 22в при оборотах без нагрузки, с нагрузкой падает ло 12,9в. меняли и диодные мосты и щетки с регулятором ничего не помогает. почему такой дикий перезаряд. автомобиль нива
Проверьте массу, между АКБ и кузовом и между регулятором (его корпусом )и кузовом.
генератор кзате такой же как на ваз2110. поменял якорь зарядка на холостых без нагрузки теперь 13,7 а с нагрузкой 12.5. диодный мост и регулятор меняли изменений нет
чаще такое со стартером бывает, симптомы похожи на загрязнение контактов втягивающего , однако при осмотре оно оказывается работчим, а вот сам стартер прослаблен, от чего крутящий момент шевелил стаТор противодействием вращению ротора, тем самым прерывая массу совсем, или частичными обрывами
Да, согласен с Вами, такой причины у меня не встречалось даже на самых ухлопанных генах . Спасибо, теперь тоже буду проверять весь корпус.
Прекрасное видео!!! Сам работаю и иду так же логически методом исключения...и так же попадаю на самоуверенности. Нужное видео!!! Спасибо!!!
пока до такого догадаешься башня закипить! автор молодец!!!
Здравствуйте, работал в СНГазе 7 лет автоэлектрике, 1 раз такое было! Хотите верьте хотите нет!!!!
Имитация как реальность. Этим и отличается"учение" от боя! Молодец! Hight pilotage!
Спасибо! Было полезно. Всего доброго и вам!
Спасибо за информацию многим будет полезно,я сам авто электрик,у меня были разные интересные случаи, похожие обычно встречаются на больших старых генераторах от грузовиков и автобусов где задняя часть корпуса не имеет прямого контакта к двигателю(как на таком генераторе) за многие года происходит окисление и пропадает контакт,попадаются экземпляры по 20-25 лет ни ремонтировались,вот там такое бывает,или кто то при переборке пренебрёг очисткой крышек от окисла,у меня для очистки иметься пескоструйная камера,чистота перед сборкой -залог долгой работы деталей.
Сергей Хмыров ! Так значит советские машины это классные ( 20 лет без ремонта) я тоже знаю 70 года Случай МАЗ 12 лет простоял в калашном" ряду а пришел новый начальник и устроил субботник только ключ повернули он запустился хорошо что забор качественный остановил. Калашный ряд видать из за тормозов. Мазы вообще очень Здорово заводятся я ......аю от их
учимся Валерий, спасибо
Пожалуйста.
+Автоэлектрика ВЧ у меня такая проблема новый генератор поставил заважу клему снял глохнит
+Автоэлектрика ВЧ здравствуйте! у меня вопрос. на ижекторных генераторах старого образца стоит транзисторный реле регулятор и по сути он получает питание через дополнительные диоды и на выходе к индикаторной лампе действительно выставляет свой порог в 14 вольт, но на акум с болтика при нагрузке 13.5 вольта. по сути, он регулирует своё внутреннее напряжение без нагрузки! а, что если в разрыв клемы регулятора поставить обычное реле и питать его от клемы индикаторной лампы, а через замкнутые контакты подавать выходное с нагрузки? я думаю будет выход с генератора стабильнее! как вы считаете?
Спасибо вам большое что вы есть, спасибо за то со делитесь своим опытом)
был у меня тоже такой случай с клиентом. Снял болты соединяющие крышки, зачистил мет.шёткой, смазал графитовой смазкой и затянул обратно, всё заработало все довольны. Правда я всегда проверяю массу генератора на задней крышке.
Респект за ролик! Но все проще, чем кажется. Контакт: Алюминий-сталь-алюминий, под хорошей нагрузкой, всегда вызывает подозрения (хотя я бы в данном случае не додумался). Гансы решили эту проблему проще - на контактах стоит "третий" металл!
Ещё ошибка думать если стартер крутит-значит масса в норме. Очень часто слабый заряд АКБ - плохая масса от корпуса двигателя, при этом стартер крутит как обычно.
Классный дядька, вообще слов нет. Это клад, этому никто ни когда не научит. Благодарю, Вас. Перебрал генаратор полностью, подшипники, диодный мост, регулятор напряжения. Первый запуск выдавал 14.1В. После полутора месяца началось опять, лампа также горит в пол накала
Переходное сопротивление актуально даже в переменном напряжении и ВЛ. Всевозможные окисления когда агрегаты по много времени простаивают (сезонные) и воз.линии длительное время обесточенные, а что говорить о прямом напряжении. ЛАЙК. СПАСИБО👍✋
Спасибо Вам.) . Все проверил. И методом тыка нашел сильное окисление. Просто почистил, привел в порядок и все заработало.)) Именно стык двух частей генератора.
Виктор Север На задних крышках стартеров такое тоже бывает. Причём "контролькой" ,которой пользуется этот лох, всё совершенно нормально вызванивается. А под нагрузкой напряжение в месте контакта сильно просаживается и стартер херово крутит. Особенно на горячую. А потом остывает и вроде нормально крутит.Опять до нагрева
Анатолий Я Совершенно согласован. Порой только под нагрузкой возможно действительно выявить неисправность.
Всё может быть!!! У меня был необъяснимый случай :контролька горела при подключении одного контакта к передней части генератора, а второго к задней... Причины :плохая масса как в вашем случае и криворукая сборка диодного моста!
Спасибо за Ваш труд и открытость!!!
Один из самых лучших каналов на ютубе для владельцев автоваза особенно! Благодаря вам, ваши подписчики сэкономили уже много миллионов за время существования канала, я не исключение) Спасибо вам!
подписался, век живи, век учись!
Да, так и бывает частенько. Все облазишь, а проблема под носом, там где ее не ожидаешь)))
Хвала Вам и долгих лет жизни!!! Спасибо, слов нет!
Сколько занимался, такого не было... Очень познавательно. Спасибо !
Да...уж точно - век живи, век учись! А помрёшь один фиг дураком! :) СПАСИБО, ВЧ!
У хорошего магнитопровода статора пластины хорошо изолированны между собой. Надежный контакт только через болты, а они в алюминии. Вот потому многие делают отдельный провод массы до самого выпрямителя.
Спасибо за наглядный пример!спасибо !была такая ситуация,и автоэлектрик не решил эту задачу!скину ему это видео!чтобы он был в курсе!
спасибо Валерий! да, такие случаи бывают не только в автоэлектрике, везде такое случается. тут поможет только одно - методично и рутинно проверять один участок за другим. лайк за видео!
Это точно. Стоит только начать пренебрегать этим правилом, как тут же получишь наказание в виде головной боли и смеха над самим собой.
@@user-ri3fj3jo8v Один раз было-на прицепе есть левый поворот, а правого нет. Уже вскрыл гофру сзади, а там зелени нет, термоусадка с клеем. В итоге-оказывается, Мерс Актрос-с головы питания не было. Трещина крепления розетки к башке😲😁
опыт берет дорого но обьясняет доходчиво.. реально редкий случай за двадцать с лишним лет у меня не встречалось такого
с пробитым диодом было похожее но такого не встречал, спасибо.
RUSLAN BEKETOV с диодным мостом было такое примерно тоже, в полнакала горела лампа, причем без нагрузки 14 в, с нагрузкой-12-11,8. Пробитый диод был, точнее сгоревший совсем. Такого случая не было еще, будем иметь ввиду
Руслан Капитонов
спасибо,а я голову ломал,чуть новый гену не купил,дай бог здоровья))!
Спасибо за идею. Все перепробовал, симптомы похожи, завтра попробую проверить.
Спасибо большое, у вас очень хороший канал, всё очень доступно, мне как начинающему, как вы сказали кто хочет сам поремонтировать, всё понятно и по полкам, спасибо Вам!
Пожалуйста и удачи.
Всегда при сборке чищу наждачной бумагой все части токопроводящие
Удивил. никогда бы не подумал.
И я то же никогда не думал, а вот теперь при проверке на всякий случай контролькой по крышкам "пробегаю". А сейчас по наводке подписчиков нашёл ещё одно "Не может быть" и скоро это покажу в ролике.
Такой-же случай был, на стенде проверяли ребята. Хорошо до этого посмотрел Ваш ролик. Сам мастер был в шоке. Класс!!!
Уважение таким людям, дай Господь вам хорошего здоровья
Занимаюсь автоэлектрик ой и думал что на генах собаку съел. На моей 10-ке было тоже самое, голову сломал, пока случайно не ткнул мультиметром в заднюю крышку. Больше не встречал такого, действительно случай один на миллион. Красавчик 👍.
У меня 1000001-й
Александр, в том то и смысл ролика, что иногда вот этот большой опыт играет с нами злую шутку и мы путаемся в элементарной ситуации. По этому показав этот случай ,я хочу обратить внимание на то, что при любом опыте и при любой квалификации специалисту не стоит уповать только на свой опыт, а планомерно один за другим проверять возможные варианты отказа. Иначе возможны вот такие ситуации , от которых потом и смех и грех. У военных лётчиков есть такое высказывание ,что разбиваются в основном в звании майора и выше. Лейтенанты очень редко потому, что они не отступают от инструкций ни на миллиметр. И здесь в комментариях многие не поняв смысла пишут ,что угодно и главное не просмотрев до конца , сразу ударяются в разоблачение яко бы обмана, с двумя разными лампочками. Спасибо за комментарий ,который именно в тему!
А что за случай то?
Как сказал один мой знакомый (между прочим в свое время окончивший таганрогский радиотехнический) ---"электроника , да и электрика тоже, это наука о контактах, либо он есть там где его быть не должно, либо его нет там где он должен быть!" Я это выражение вспомнил лет через надцать когда другой мой товарищ чинил усилок, и происходили невозможные вещи. Сгорал один резистор. в поисках неисправности уже выпаяли с платы все эелементы которые были впаяны в одну с ним дорожку, то есть по идее резюк висел одним концом в воздухе, поскольку одна из дорожек к которой он был припаян была уже пустая и ни к какому элементу не вела. Вкл , пшшшшшш, готово сгорел. глаза по 100 баксов, единовременное херассе. В общем как мы потом поняли при предыдущем ремонте кто то использовал паяльную кислоту которой капнул случайно в одном нехорошем месте, кислота частично высохла, а частично сука впиталась в текстолит. С места ремонта он ее отмыл, а вот отсюда похоже нет. В конце концов образовалась самая настоящая сопля, ложный ненужный контакт, локализовали с трудом по отличающемуся цвету отраженного света, короче было еле видно под определенным углом. После отрезания данного участка на трех! дорожках и прокладки вместо них обычных проводков все стало работать как надо.
и у меня был анегдот на похожую тему ! - знакомая попросила починить дорогой удлинитель (замкнул ) ! разобрал , почистил ! приносит снова - замкнул в другой ячейке ! опять чистка сборка ! через неделю -тоже самое , но в третей ячейке )) ! .. начал было сомневаться (подозревать в шутке юмора сию женЬщину ),и давай ее расспрашивать вероятные причины ! оказалось на всю эту беду помочился ее кот , а она просушила на печке все это добро , а затем показала мне )!
Копперфильд отдыхает) Я реально поверил, что там неисправность есть
Самые золотые слова - НИКОГДА НЕ ПРЕНЕБРЕГАЙТЕ ПРОВЕРКОЙ, я иногда тоже себе говорил, я там проверил (тогда) здесь ничего не может быть...! Ан-нет, еще раз и тщательно, по цепи ВСЕГДА, проверка....!!!!
Валерий вы гений , спасибо вам за нужную всегда работу
Масса -- по корпусу кузова -- распространяется пятнами ! НИКОГДА не мешают доп-провода "минуса".
плохая масса на другой половине генератора. окислились 4 болта и прилегания корпусов обмотки, еще бывает плохая масса через резиновый аммартез и ржавый натяжителя. окись прилегания диодового моста с корпусом и плюсового долта. окись на контакте массы с таблеткой( щеточный регулятор) и згоревшие диоды лампочки( черные боченки)
забыл добавить... подсаживается сопротивление нагрузки в панели.. или диод там же.. ну это уже так, если всё в одну кучу пихать...
Уважаю! Спасибо тебе отец! Недавно подписался на Ваш канал, но уже в восторге от Ваших видио и советов. Так держать, еще раз спасибо.
Спасибо за ваше творчество удачи вам как всегда полезно и познавательно
Было такое же 26 лет назад... Смотрю Ваши видео с ностальгей... Видео класс, увлекательные и плезные.Спасибо!
У меня при работе автоэлектриком часто были таки ситуации "да не может этого быть"
В таких случаях я произношу древнерусское слово высшего изумления: "ДАНУНА!"
"Затруднительное прохождение тока" это пять )))))))))))))))))))
потешно конечно, изобрёл мужик новое словосочетание для резистора(он же сопротивление). зато машинку починил и зарабатывает побольше некоторых, которые знают умные слова и имеют вышку или две. а после того как узнают сколько автоэлектрики зарабатывают, потешатся перестают.
Огромное Вам спасибо! Хороший канал. Как говорится век живи, век учись.
Как всегда всё полезно и интересно!
Электричество-это наука о контактах!
о двух контактах - нужного, которого нет, и ненужного который есть!
Механика-наука о зазорах.
Приветсвую вас дядя Валера у меня Bosch 110 А берет на себя ток диодны мост проверил что еще может быть ?
Регулятор напряжения.
@@user-ri3fj3jo8v регулятор новый поставил
Здравствуйте. ваше видео очень помогло, похожая ситуация, тока дело было, в очень сильно стертых щетках, был плохой контакт, вам огромная благодарность, каналу побольше подписчиков
спасибо за совет.очень полезное видео.мне сегодня очень помогло)
Ну такое видео можно было снять за 2 минуты. Можно было сказать - На клемме лампочка горела в полнакала, так как на одной части генератора не было нормальной массы - Всё. А так хороший момент изовсех неисправностей
Здравствуйте. Но тогда и Вам надо было , только вторую часть комментария печатать. Получилась бы одна короткая строчка, а не две. Рационально.
Ладно , объясню по другому, Вот если сейчас сократить Ваш комментарий на 70%, как Вы считаете я смог бы ,что то понять.
Можно попутно ещё и хронометраж провести. Одного не могу понять , Вам то ,зачем всё это нужно, у Вас что много лишнего времени.
Прочитал, спасибо.
Ну это лично Вам кажется, что я тяну время , а другие наоборот считают мои объяснения понятными, почитайте отзывы.
Грязь и окислы они и в Африке грязь и окислы. Это из личного опыта с автомобильным аккумулятором. :)
Россия 🇷🇺: это Нигерию 🇳🇬 со снегом!
Вот спасибо. У меня именно этот случай. Можно кинуть перемычку проводом под гайки крышек на всякий случай.
Золотые слова! Это касается любого ремонта. Всё может быть.
Здраствуйте у меня ауди 80 на щитке загорелся акум поменял щетку всеравно моргал акум потом перестало моргать но акум потом сел снял генератор показал спецам они проверили сказали норма генератор поставил назад также садится акум провода норма
возьми мультиметр и замерь напряжение на заведенной машине,погазуй,дальше видно будет,должно быть 13.7 вольт примерно
Здраствуйте у меня ваз 21015 после того как заведеш двигател на шитке слабо зогарается акум заряд проверил спец 12.8 покпзыаает говорит норм причина чем?
у меня была масса плохая: провод отгнил. вроде зарядка и была но прыгала постоянно.
Спасибо. Все это не научить вас.
Пояснение супер 🖒лайк однозначно, браво 👏
Часто в генераторе меняешь РН, чистишь подводящие провода --- зарядка слабая. Я снимаю гену, разбираю ВСЮ, зачищаю все контакты, собираю, проверяю провода и их контакты, которые идут на корпус, шасси машины. Часто вижу плохой контакт ( окислы) между диодным мостом и крышкой генератора. Зачищаю всё. Помогает!. Видео в тему и по делу.
Вывод такой рано или поздно приходит, проверять всё(открываются неведомые тайны как раз там где против нашего ошибочного представления всё происходит естественным путём) . А уж где контакт механический алюминия с чем либо то подавно(вазелин туда а не WD из доступного пожалуй это лучшее), при случае поругиваю конструкторов за однопроводную схему электрооборудования, а дублировать все цепи, или хоть часть проводами, это надо дорасти. WD-40 лучше не используйте кроме как для чистки чего либо, кроме запаха приятного технического нет в ней счастья. Вымывает смазку, ржавчину распирает (закусывание намертво) антикоррозийного эффекта нет, скорее наоборот за счет смывания пленки масляной. Отворачивайте всухую и с нагревом в особо сложных ситуациях. Постукивание, вибрация и нагрев вам в помощь, даже мыльный водяной раствор пожалуй лучше WD, если уж есть желание снизить трение по ржавчине и без возможности подогрева. На сборку может быть полезна касторка а где то и опять же всухую и лишь с последующей смазкой, и вазелин(на цветмет). Не принимайте на веру то что написал(экспериментируйте и собирайте результаты, надеюсь потом поделитесь с народом), я не занимаюсь ремонтом профессионально, имел некоторые опыты частного порядка в разное время, но для уверенных выводов достаточно.
У меня был случай: На ЗиЛу замыкала проводка и я не мог определить,где конкретно,позвал отца бывшего автоэлектрика,в результате оказалось,что пришлось разломать распределительную колодку на крыле,где одни провода соединяются с другими с помощью гаек,так вот в этом корпусе колодки с завода было внутри впаяна стружка из метала
как это бывшего небывает такого навсегда остаетсья электриком
Здравствуйте. Вот в былые времена когда приходил в новый гараж или по работе заежал в другие пмк любил посидеть среди дедусиков. Там среди всяких баек и много дельного выслушивалось . В общем как они говорили сколь в машине деталей столь и казусов . Всего доброго.