Теория ДВС Часть 1: Выпуск - основа и пауки
2014 ж. 24 Нау.
181 847 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
только начал смотреть, но за футболку сразу + !
Нереально полезное видео. Всё по полочкам разложил! Спасибо!!!
Женя, спасибо! Все очень доходчиво и понятно!!! Ваши лекции на вес золота!!!
Очень интересно, смотрю с тетрадкой!
Очень полезное видео, наконец то понял про фазы, да и вообще узнал много полезной информации. Что ещё сказать за такой урок 10 из 10.
Спасибо ! Информативно и разжеванно!
Красавчик! Отличный урок! Дальше в том же духе!
Спасибо, большое за лекции
Очень поучительно. Спасибо большое!
Отличное видео! Евгений, спасибо!
Спасибо! Круто вы объяснили!
спасибо Травникову))
Круто! Спасибо за знания!
отличная футболка Евгений
Огромное спасибо! Видео - вернее лекция - то что нужно! Хотел отрезать глушак себе но не знал как это повлияет на процессы происходящие в двигателе и впускной-выпускной системе. Теперь знаю-отпала необходимость поступать в МАДИ или любой другой институт где движки поршневые могут читать по ним курс.
Все доступно и понятно!лайк
Спасибо огромное!!!
Спасибо, наконец то нашел внятное объяснение . Благодаря этому видео я понял какой паук мне нужен.
так четко все разложил по полочкам)) красава!)
Евгений, как всегда на высоте ))
да за футболку + сразу)))
Спасибо!
после этого видео уже знаю что такое "Паук" в выпуске.:) Спасибо!
классно объясняет что еще надо
Спасибо)
Спасибо за толковые разъяснения по поводу выпуска, теперь понял для чего нужны равно-длинные коллектора и как эта вся система работает))) P.S. с жидкостью отличный пример, понимание приходит быстрее
Очень крутой Дяденька!!!)
молоток Жека!
продолжай в том же духе
Отлично!
наконец-то нашел годную инфу про пауки, а то мне всякие что-то доказывали
Футболка в тему)
Евгений, спасибо, очень качественное объяснение, позволяет все понять. Круто, что не в тупом потребительском стиле "хотите это - ставьте то"
Всё хорошо, спасибо. Регулярно слушаю. Кроме пассажа про скорость звука. Скорость звука никак не зависит от давления. Зависит она от температуры газа, которая в выхлопе на настроенном двигателе достаточно предсказуема и прекрасно считается
лайк за "пух-пух-пух из карбюратора"!
молодец)
Евгений красавец, просто гуру своего дела,а будет ли такой же эффект на турбовом двигателе,очень интересно если честно?
Привет Женя!Спасибо за видео! Фишка в том что например заграничные буржуи рассчитывают выпуск таким образом чтоб когда газ переходит из 2в1(из 4в1)создавалось разряжение в трубе парного с ним цилиндра.(под словом парный я имею в виду например 1 и 3).Они рассчитывают это под определенные обороты а в остальном диапазоне обратная волна сохраняется и разряжения нет.Они делают это для улучшения продувки в 3 цилиндре так как в 1 как раз начался выпуск и газы под высоким давлением и с большой скоростью движутся по трубе, создавая за собой разряжение, что помогает вытянуть выхлоп из 3 цилиндра в момент продувки(улучшить наполнение). Как по твоему мнению можно рассчитать коллектор чтоб добиться подобного эффекта?(или никак):)(но они это как то делают...):)
Вот,вот. Я об этом же подумал .
Евгений, а в 16-клапанном двигателе ведь по 4 клапана на цилиндр. Там клапана просто парами работают, или есть особенности?
Ооооооочень интересно 👍
Евгений, я правильно Вас понял, на гражданских двигателях с узкими фазами разница в задавленном и развитом коллекторе не очень явная? Есть смысл на стандартный двиг ставить развитый выпуск? Спасибо!
Здравствуйте Евгений! Подскажите пожалуйста какие гидротолкатели поставить на ЗМЗ 409? Их 2 вида, легкие и тяжелые.
не можете ли вы проанализировать прибавку или потерю мощности при вырезании катализатора и замены его на кусок трубы в двух случаях: 1. На обычном атмосфернике. 2. на турбированном двигателе в разных режимах. Также интересует замена катализатора стронгером в стандартной системе с резонаторам и оконечным глушителем. Спасибо.
действительно ли что на топливе пропан/бутан (ГБО) имеет место быть повышеное время горения? И из-за этого повышеная термонагрузка нa выпускные клапана?
Евгений, я установил на приора паук 4-1 длинный. При разгоне в диапазоне 2500-3000об появляется сильный гул и резонанс потом все нормально. Как бороться с этим?
Евгений, подскажите.. на классику какой паук лучше всего, 4-2-1 или 4-1... Просто везде споры по этому поводу и никто точно сказать не может
Евгений, вставляйте в свои видео какие нибудь анимации типа работы поршня двс. А так это похоже на лекцию в техникуме времён середины прошлого века))
Если б я умел такое делать - то вставлял бы.
Развивай пространственное мышление. Все доступно объяснил.
Похоже, но с той лишь разницей, что в техникумах в большинстве своем преподавали бездари, а здесь человек, занимающийся этим всю жизнь.
Не стоит отвлекаться на анимашки
ИЖ ПЛАНЕТА да в техникумах отрабатывают часы а тут для народа для себя, спасибо Травникову
И еще подскажите какой фирмы лучше поставить?
Здравствуй. Какая фаза в ЗМЗ 406м , есть смысл ставить паук?
Объём канала гбц, его же тоже нужно учитывать при расчете объема трубы. И диаметр трубы, его нужно делать таким же как диаметр канала гбц дабы избежать разгона или торможения газов. Поправьте если я не прав.
Даже атмосферное давление колеблется в разное время, так что скорость звука это вовсе не константа!
30:46 пух пух пух
30:47 пух-пух-пух
Расскажите пожалуйста про паук "субару саунд", очень много мнений о нем, интересует ваше конструктивное мнение.
Евгений, спасибо за видео, всё грамотно излагаешь.Только это всё называется инерция движения газов или инерция коллектора, зачем так усложнять?
какой размер должно оставаться, между поршнем и клапаном если прилепить пластилин на клапан ?на двс мтз ! Не могу найти в интернете
Евгений расскажите про систему EGR на дизеле, очень интересно положительно она влияет на двигатель или отрицатель. И почему ее все хотят заглушить. Заранее благодарен
Для турбомоторов (например 1jz-gte) работает правило про объем коллекторов если ставить синглтурбо?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста из какого метала лучше делать паук? пойдет ли обычная чернуха? и толщину стен трубы?
Теория имеет место для существования, но ролик можно было сократить в половину, а так норм
Подскажите какая вставка будет работать эффективнее в городских режимах stinger-shop.ru/images/stories/virtuemart/product/16vvvvv22.jpg или stinger-shop.ru/images/stories/virtuemart/product/4-2-1-16-1-dat.jpg из теории правильно понимаю, коль трубы соединения у 4-1 позднее (длиннее) чем 4-2-1, то 4-1 будет эффективнее? Заранее спасибо!!!
Выходит, что если мне нужны низы и средние, лучше купить 4-2-1 ? При условии, что из предлагаемых на рынке пауков, у 4-2-1 и 4-1 будет одинаковая длина трубы до ПЕРВОГО соединения?А если у 4-1 длина трубы до первого соединения больше, чем у 4-2-1 до 1 соед., то этот 4-1 лучше подойдет для низов. Я правильно понял?
Евгений, хочу задать конкретный вопрос по доработке системы выпуска, а именно целесообразность замены ущербного катколлектора с минимальной длиной раннеров на паук 4-2-1. Двигатель hyundai g4gc beta, 2 литра, длинноходовой 82х93,5мм, валы с фазой примерно 230 градусов, фазовращатель на впускном распредвале. Стоит ли заниматься подобным улучшайзингом на таких узких фазах?Кстати суммарный угол изменения фаз за счет фазокрутилки 40 градусов, т.е. на верхах перекрытие прилично возрастает. Из Ваших видео я понял что эффект от паука будет более ощутим на низких и средних оборотах, поправьте если что то не так говорю. Кстати на предыдущем авто с двигателем ваз 1,6 16 кл. (по различным данным фазы 245 или 254 град, перекрытия в вмт 0,3 мм) после установки паука прибавка была очень ощутимой, не только по ощущениям но и по логам расхода воздуха (на 6000 об мощность стала около 100 л.с примерно 310 кг/ч расход воздуха,а был 270 кг/ч). После установки стал стабильно уезжать от стандартной приоры,которой до этого стабильно сливал.
Приает.на 23:38ты говоришь,что давление в выпуске будет больше,чем давление во впуске. И там и там оно будет атмосферное.или , ошибаюсь?
Евгений, в данном видео хотелось бы ещё узнать про температуру выпускных газов и диаметры труб идущих от цилиндра и трубы, в которую сходятся все эти трубы, т.е. дифузор какой должен быть?
Друг,расскажи про субару саунд пауки! Общался с человеком,он сказал,что мотор работает не правильно с этим пауком… Хотел бы твоего обширного рассказа,так как многое узнаю от тебя! Спасибо 🙏
Евгений, можно ли получить более точную информацию а прибавке мощности, в процентах, например? я конечно понимаю, что многое зависит от типа двигателя, но хотелось бы узнать примерные цифры, стоит ли заморачиваться. Спасибо
Развитая выпускная система нужно только на двигатели с распредвалом которые имеют более широкие фазы чем штатный валы. Чем шире фаза - тем более развитая система нужно. на штатных распредвалах большой прибавки в принципе вообще не будет, но будет ощутимо чуть лучше, но в процентах, на на 2 - 3 % (до 5%)
Спасибо
Вопрос, если откинуть момент с громозкостью и сложностью размещения, можно ли рассчитать длину 1-4 относительно 2-3 так что бы в месте сочленения 2в1 моменты были равными, т.е. такты выпуска, как бы, были одновременными? Сорри, если криво спросил.
я вот внимательно смотрел эту и предыдущую серию. В принципе понятно все. Вопросик есть. Если не сложно проанализируйте мысль. Я владею киа сид 2017г.в. в сети ходят легенда по поводу катализатора, а именно, что при забивании катализатора нашим бензином частички его попадают в камеру сгорания... Сначала чисто не мог понять как это может быть, т.к. давление в трубе огого какое, но если это давление из-за "засоренного" выпуска не уходит, то в момент перекрытия фаз, т.е. в момент продувки это давление может частички пыли катализатора загнать в камеру сгорания, что приводит к задирам и прочим... я Верно понимаю?
Как рассчитать выпуск на бмв е 60 м54в30? Поставил прямоток после штанов, на место старого резонатора установлены 2 раздельных прямоточных резонатора(450*55мм), которые уходят на правую и левую часть бампера, где в конце трассы стоят ещё 2 таких же прямоточных резонатора. мощность упала, катов нет, прошивка евро 2. Трасса получилась( 3- 1) +(3-1), соединяются перед резонаторами н-пайпом. До резонатора идут родные штаны 2*50мм и родной выпускной коллектор, вход в резонатор переходит в 55мм и остаётся * 55мм до конца трассы....Помогите разобраться...
Мне всегда интересно, кто эти три человека, которые под каждым видео Евгения ставят "дизлайки"??! Можно открыть любое: 300 лайков и 2-3 "диз" :)))))
На cfna 1.6 стоит ставить паук 4 -1 ?
Доброго времени суток. Очень вам благодарен за видео. Много нового почерпнул из них. Но сейчас возник такой вопрос... Собрал двигатель на 123 блоке и 84 поршнях. Вал будет с подъемом 11.2, думаю надо менять пружины и клапана. Очень хотелось бы увидеть чертеж клапанов из волговских, как на видео, и колпачков на них под рокера. так же пластинки под масляный канал под постель распредвала, так как поднимать же придется. Просто сейчас нет возможности снимать размеры с двигателя, а хотелось бы все эти детали заказать у токаря... Так же еще вопрос- увеличение высоты засухареной пружины создается за счет особой верхней шайбы? или я что то не так понял? Заранее благодарен. Извиняюсь за излишнее беспокойство, если эти материалы где то выложены, а я их просто не нашел
С подъёмом 11.2 мм работаю штатные пружины при высоте 34 мм (но нужны новые пружины), но нужны дюралевые тарелки. Тарелки есть вот тут www.drive2.ru/users/werwolf-dvs/blog/192625/ (в видео пояснение). А клапана я перетачиваю из штатных, чертежа пака нет, но я в ближайшее время должен сделать.
спасибо)
Теория ДВС буду очень ждать)
всё прекрасно только возник вопрос диаметр трубы от целиндра расчитывается по размеру клапана? нужно осветить всё ето дело в видео
Этот момент должен быть рассмотрен в следующих выпусках.
Евгений а что вы скажите про 4-2-1 субару звук, у него тоже кпд что и у обычного или же кольцо все же мешает?
На штатном узкофазном валу разницу в тяге почти не ощутишь, поменяется только звук. Ну а для широкого вала не подходит, система задавленая.
что скажете насчет рознадлинного коллектора от турбо субару на атмо субару?
УВАЖАЕМЫЙ ЕВГЕНИЙ! ПОСТОЯННО СМОТРЮ ВАШИ ВЫКЛАДКИ И ПОУЧИТЕЛЬНЫЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ. СПАСИБО ЗА ВАШИ ТРУДЫ. ХОТЕЛ БЫ УСЛЫШАТЬ ВАШЕ ОТНОШЕНИЕ - УТОЧНЕНИЯ НА СЧЕТ ПОТЕРЬ ЛИНЕЙНОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПОРШНЯ В ВЕРХНЕЙ МЕРТВОЙ ТОЧКЕ (ВМТ) ДВС. ПО ДАННЫМ д.т.н. ЕВГЕНИЯ БУГАЕЦ В СТАТЬЕ "ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО КПД" ПРИВОДИТСЯ ЦИФРА - 67% ПОТЕРИ УПОМЯНУТОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ ПОРШНЯ В ВМТ. ЧТОБЫ ВАМ НЕ ИСКАТЬ, ПРИВОЖУ УКАЗАННУЮ СТАТЬЮ БУГАЕЦ. ИМЕЮТСЯ ИССЛЕДОВАНИЯ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ПРОТОТИПЫ ОРБИТАЛЬНЫХ И РОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (20 - ти летняя работа) ЗНАЧИТЕЛЬНО УМЕНЬШАЮЩИЕ ПОТЕРИ В ВМТ (см. KZhead - ramzan goytemirov motor). ПОСЛЕ ДОСТИЖЕНИЯ НАМИ ВНЕДРЕНЧЕСКОГО УСПЕХА, ВОЗМОЖНО У НАС БУДУТ ДЕЛОВЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ К ВАМ. ЗА РАННЕЕ БЛАГОДАРЕН, С УВАЖЕНИЕМ, РАМЗАН. смотри почту
какой двигатель у карлсона1 2ух тактный 4 ёх тактный роторный или турбо винтовой
Геннадий! Ваша теория логина и вроде как правильная, но, как газы разогнавшись эффективно пролетают через катализатор , который ещё бывает и подзагажен, что считается нормой, не эффективно будут газы выходить, что скажите? Спасибо!
Евгений а правда ли это что на автомобилях в которых установлен паук и продолжение до конца нестандартной выхлопной системы после некоторого времени эксплатации садятся кольца?Или это байки?Заранее спасибо.
Нет, это не правда
А еще таким образом не только воруют топливо, а и разливают вино по бутылям =)))
Женя,когда будут "ответы на вопросы"??=)
Надеюсь скоро :)
Уважаемый Евгений, а что Вы скажите о термобинте, обматывать паук или не надо?
Стас надо обматывать термо лентой. особенно облегченные выхлапные системы. делаеться это для того что бы удержать температуру глушителя и для того что бы не было перепадов температуры глушителя. холодный глушак не дает мошности, а прогретый дает.
Майка В ЗАЧЕТТТТТТ!!!!
Женя тебе на заметку ,угол в 90 градусов встречающийся на пути потока выхлопных газов забирает 7-15% мощности потока ...
И гул появился в районе 2000-2600 об/мин.
маленькая неправильность - не по обьему вычисляеться длина трубы - очень толстая и короткая труба не тоже самое, что узкая и длинная; чтобы вылить бензин с бака же используют узки шланг. В толстой и короткой трубе тяги не образуеться - она ровна открытому пространству - атмосферу
можно ли выкинуть один или два цилиндра.?
Чувствую Женя, ты скоро Шаубергера начнешь читать, правильной дорогой идете
Привет всем,Евгений,просмотрел вашы видео про надув в карбюратор,и так как ёсть двигатель рено б18 цено которого у нас практически равна цене металолома(так как он ненужныий никому)решыл сделат експеримент,но из видео не совсем понял надо ли увеличивать жыклера,и ёст ли какие нибуть формулы подбора ёсли надо менять,надув думаю выставить около 0,5бар.(купил жывои ихи рбх5 за 15 евро одна из самых маленьких и дешовых турбин.) спасибо
Для начала попробуй увеличить только топливо, начни с 10 - 15%
А что будет если подцепить пылесос к выхлопной трубе? Вытяжка по логике должна возрасти.
Здраствуй Евгений!!!!!! У меня вопрос: Если в головке ВАЗ 2109 микро трещина, его можно как нибудь обнаружить или все его надо выкидывать и находить другой.....Заранее благодарю????????
Я не Евгений ,но попробую дать ответ... Первый способ этот опрессовка есть там где варят головки в сервисах Второй это раствор который под инфрокрасной лампой светится вот им тоже можно найти трещину. я за сварку отдал 5$ 1см , опресовка 30$ , и фрезеровка 20$
Да я с мотористом разговаривал он говорит: я тебе что ясновидящий что бы увидеть трещину......
возьми фосфорирующий или фосфорецирующий( не помню как правильно) раствор нагрей голову на газу или просто не грей ,смотри сам, короче после обработкой алюминея этум раствором и под рентгеновским излучением в темноте все трещины видно так новые гбц раньше проверяли . блин есть стенд называется опресовщик на котором нагретую гбц проверяют на герметичность я у себя в городе нашел только когда начал по сервисам ходить и спрашивать так не мог найти долго у знакомых и в интернете лазил нечего нет за ремонт отдал 200 $ хорошие деньги так что совет ходить по сервисам и спрашивать
Приветствую! Когда проводил самостоятельно диагностику своего ВАЗ-2114, выдало такие ошибки; Р-1135 тек. Неисправность цепи нагрева датчика кислорода до нейтрализатора. и Р-0135 Датчик кислорода до нейтрализатора , нагреватель неисправен. Хочу спросить у Вас, что означают эти ошибки и что нужно заменить??? проштудировал весь инет но так и не нашел ничего про это.... подскажите если не сложно.Заранее спасибо!
Введите понятия эжекции и массы и скорости газов.
Всё интересные , информативные видосы 👍 все классно рассказывает!! Красавчик. Но чего я не понял .. может кто то, проеснит !? Объем целиндра умножается на два .. У меня 2литровый ( 2000 куб см.) Умножают = 4000. Хорошо Внутренний диаметр трубы ~42 , в 1метр. Объем = Тысячу триста , с копейками , не помню точно , Так что получается !? До первого соединения.. мне надо метра3+ трубы 45.😵
Евгений, KAWASAKI Ninja и вообще почти у всех байках этого бренда очень не обычный выпуск там 4-1 длинный, но они сообщают в центре путем варения трубы причём на одном уровне примерно по центру паука.(чтобы понять надо посмотреть фото) Что они добились этой конструкцией???
На дизельных движках вообще системы выпуска нет как таковой. Я говорю за тракторные дизели немалого объема. Д245 например, ямз 236 238.
Про прямоток видео плз
Нужно ли обматывать паука термолентой? Как сохранение/снижение температуры выхлопных газов влияет на скорость их движения по трубе?
В принципе обматывать нужно только из-за непосредственной близости паука к другим элементам (проводка, патрубки охлаждения и т.д.) Возможно чуть позже этот момент в видео я постараюсь прояснить более детально.
Спасибо. Теперь думаю, что вазовский классический коллектор вместе с длинными "штанами" являет собой вполне продуманное решение