Стронгер/Резонатор/Пламегаситель - ЧТО? для ЧЕГО? и ЗАЧЕМ?
2021 ж. 1 Жел.
210 551 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS По Украине можно найти вот у этих ребят: gekkon-ua.com/
/ companygekkon
Оф. производство: cbd.ru/
/ petrfadeev
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
Про принцип работы стронгера полный бред! Двигатель работает тактами. Классическая четверка рядная. Такт выпуска в первом цилиндре создаёт волну давления газов в выхлопе, за этой волной по трубе идёт разрежение, стронгер увеличивает разрежение в тракте выхлопа от выпускного клапана до самого стронгера. То есть помогает сохранять вакуум до стронгера. Следующий такт выпуска третьего цилиндра, в трубе создано дополнительное разрежение, выпускной клапан открылся и труба вырывающиеся газы сама помогает вытянуть из цилиндра. Эффект очень заметен на низких и средних оборотах двигателей с малым количеством цилиндров (2-4 цилиндра) и абсолютно не целесообразна установка на высокооборотистые двигатели V8, где такты выпуска происходят так часто, что поток волн выхлопных газов практически ровный беспрерывный.
Так какой лучше использовать,стронгер или резонатор
@@killaart6261 это как спросить, что использовать, наушники или вентилятор? Для избавления от высоких звуков используется резонатор. Для прибавки мощности в узком диапазоне оборотов на низкомоментных моторах (например для конфигурации под дрифт), можно использовать стронгер. Я себе на мотоцикл стронгер сделал, мотоцикл два цилиндра, очень низкий момент, ему подходит. Прироста мощности нет, но роскошный басистый негромкий звук без потери мощности удался. Но стронгер не особо сильно влияет на звук.
Обратная волна и торможение двигателем или сброс оборотов ничего общего. Обратная волна идет каждый раз после такта выхлопа из цилиндра. Газы из цилиндров идут пульсирующем потоком. Обратная волна может соударатся с выпускаемыми газами из цилиндра и затруднять такт выхлопа. Следовательно снижение КПД. Выхлоп и впуск имеет сложную форму. Он высчитывается. Это не просто труба
А ещё читал, что на определенных оборатах, обратная волна выхлопа возвращает обратно свежую смесь успевшую во время перекрытия фаз попасть в выхлоп.
@@user-qk7jh2kf7u возможно эта теория родилась на почве изготовляемых резонаторов для двухтактных мотодвигателей - там специально рассчитанный резонатор улучшал наполнение цилиндра, например на 634 и 638 явах.
@@user-qk7jh2kf7u совершенно верно замечено! Резонатор по сути для этого и нужен. В 2т без него никуда.
Это для двухтактников актуально. На 4т этот эффект на порядок менее выражен.
смотрел видос и думал, откуда он эту дичь берет?
А я считаю, что важен не только поток, но и объёмы, которые он заполняет. Если система наполнится выхлопными газами, включая и полости, заполненные керамоволокном, то разве эти объёмы не будут гасить обратную волну?
Какой же классный канал. Коротко и понятно. Лайк.
Заинтересовался вопросом газодинамики в выпускном тракте немного полистав справочники понял что мой уровень знаний недостаточен. Задал вопрос своему знакомому он занимается тюнингом авто в США и попросил дельного совета по моему безнадёжному случаю 2108)). В результате он был очень удивлен такими девайсами как стронгер, аргументируя тем что турбулентность потока будет съедать всю выгоду, хотя признал что на тихоходных двигателях система с дроселем может быть использована... Он Сделал мне цифровую модель выхлопа и наглядно обяснил что инженеры завода сделали лучшее что можно сделать из доступного, а если это хочется улучшить то придется раскошелиться и довольно существенно. В моем случаи на Штаны и первый резонатор ( он назвал его гласпак, очень похож на пламягаситель что вы демонстрируете) промежуточный резонатор с камерой геймгольца и конечный дельта глушитель. Из приведённого мне списка как оказалось у нас в Украине мало кто даже слышал об этих комплектующих не то что продает их. Также он подчеркнул что соосность стыков и радиусы поворотов в 1.5-2 диаметра крайне важны и несоблюдение этого может убить профит от самых эффективных компонентов. Очень было бы интересно узнать о таких системах на других автомобилях.
Вот только про турбулентность от стронгера написал, значит не я один такое слышал.
А что за модель? Динамическая, или речь о простом чертеже?
Сам стронгер своими жабрами создаёт сильную турбулентность в выхлопе, что в свою очередь снижает производительность всей выхлопной системы
Хоть кто-то пишет адекватные вещи, а не мракобесие о противодавлении...
Подробней про соосность стыков и радиусы поворотов ? Если не сложно
Расскажи про то как прямоток работает на низких оборотах. Как влияет отсутствие газового подпора на динамику при езде на низких оборотах ?
Почитай, лентяй
прямоток ето спорт, спорт ето аисокие обороти, а нахуа в спорте динамика на низких ?
@@specdemotrek учебник русского языка тоже не нужен, ага
@@SCP-Bismarck нема до чого доїбатись ? то доїбусь до граматики, я не з росії, я з заходу україни, і не володію російською, кому треба той все зрозуміє, кому не треба той будее шукати до чого доїбатись)
@@specdemotrek до твого мозку доïбаться завжди легко, салабон, т.к. в ньому відсутні нервові імпульси, пречитаються розумній істоті - в російській сегменті ютюба раптово не на украйнском спілкуються. І от не треба тут "заливати", що" з української на російську перекладати дуже складно", це не Японська мова і мови не настільки різні.
От души спасибо за старые видосы по солексу!
Много лет назад, смотрел как ты ставил стронгеры на свой жигуль. Сделал также на своём старом ланцере. Класс,! Шум тот-же ехал лучше.
И как всегда все четко, ясно, интересно
Большое спасибо, отличный ликбез)
Чувак,тебе только лайк,никаких дизлайк.Обьяснил всё доходчиво,спасибо тебе.
Здравствуйте подскажите пожалуйста за место штатной банки глушителя что можно поставить для прямотока чтобы не особо громко было
Прикольно так и понятно!)Спасибо!
Спасибо за видео
Очень полезно благодарочка!!! А главное вовремя)))
Бытует мнение что чем ближе стронгер стоит к выпускном колектору высока вероятность того что набивка от температур со временем плавится и может быть всосана в двигатель. Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу данной теории.
Cпасибо за интересную и полезную информацию.
Отличный обзор, многое теперь понятно
Прекрасно 👍 Понятно и доходчиво объяснил всё. Сегодня хоть не злой😂
Спасибо, очень интересно
Спасибо понравилось как быстро и понятно объяснил
Есть ли смысл в установке глушителя если стоит стронгер и резонатор данной компоновки?
Уважаемый посмотрел много чего подскажите про Питерцев для дастера стронгер нужен или резонатор он находиться по середине автомобиля спасибо
привет у дизеля без дросселя обратная волна тоже существенная или можно забить?
Благодарю за ваш труд и знания здоровья вам и близким
Моё почтение! Уважаемый, расскажите пожалуйста, можно ли ставить стронгер и резонатор в одну систему? Если да, то в каком порядке?
Приветствую, подскажи пожалуйста, если установить на заводской катализатор, вернее после него, стронгер, и заднюю банку фокс, не будет ли заводской катализатор гасить сильно звук, тем самым делать бессмысленную установку стронгера, и задней банки?
Очень грамотно!!! Можно ссылочку где заказать качественный резонатор?
расскажите (или дайте ссылку) про теорию давления в выпускном тракте. Нужно оно или нет. Польза от него или вред. Как оно образуется на коллекторах разной формы. Что бывает при его отсутствии.
Сходи в туалет узнаешь))) не серчай просто первое что на ум пришло)
@@user-ji6re5ec7h 1 минута - это много или мало??? Это зависит от того, с какой стороны двери туалета ты находишься. ))
Реклама? Уже не первый раз об этих элементах вещаешь. Давай эксперимент на реальном авто? С замерами противодавления. Будет полная противоположность тому что говорят.
Интересна также актуальность стронгера на турбомоторах. Турбина сама по себе выравнивает поток от всех цилиндров и препятствует обратному потоку.
Себе поставил вместо катализатора, на дизель. Хуже не стало. В цене всего в половину дороже простой трубы...
Подчеркнул, убедился - всё делаю правильно) Коллектор, приемная труба, мягкий рукав(гофра), пламягаситель, стронгер, резонатор, промежуточная труба, задняя набивная банка - ни вибраций, ни звука, показатели в пределах завода (дизель 1,9DTI) динамика не нарушена. Слышно только треск дизеля и шум турбокомпрессора. Сзади если бы не запах выхлопа - вообще не понять запущен мотор или нет. Насрать на жогово и светофорные гонки - расход в норме, выпуск практически не греется, шум отсутствует - комфорт важнее стритсракерства)
А восстановить сажевый фильтр и катализатор?
Привет, такая проблема, мотор 6g73 Mitsubishi, шумели гидрики, поменяли гидрики, в итоге пропала компрессия на 5 цилиндре, в чем может быть проблема? До этого компрессия была
Здравствуйте. Можете по советовать чем заменить стандартный выхлоп змз 406 Волга, на элементы cbd.
Из-за жабр в стронгере же создаётся турбулентность которая сильно ухудшает продувку?А это дополнительные потери мощности.
Турбулентность мешает в гбц, когда речь идет о быстром наполнении небольшой камеры сгорания. А в выхлопе скорость газа существенно ниже, и труба все равно длинная, там турбулентности ни на что не влияют. Но да, видимо, они создаются. Атмосферные двигатели без выхлопа едут хуже чем с выхлопом, так что тут другая физика.
@@Mathvichinogdaily ана именно по этому самый производительный выхлоп это отдельный раннер на каждый цилиндр и всё. А так, едет хуже если выхлоп убрать сразу с лямбда зондами ;) Двигателям где есть фазовращатели и где создаётся угол перекрытия клапанов чем менее затычный выхлоп, тем лучше.
@@RexcorCoIE Отдельный раннер не считается, я имел в виду обычный выпускной коллектор с куском трубы. Он хуже чем полноценная трасса. На джейзетах атмосферных это хорошо заметно, даже катализатор не мешает.
@@Mathvichinogdaily Так в том и прикол, попадание газов из соседних цилиндров предотвращается выхлопным коллектором(4-2-1 и равнодлинный), у V-образников ещё X-pipe чем ближе к мотору, тем лучше.
Без "подпора" газов увеличивается мощность и возрастает расход топлива.
Какой лучше стронгер ставить на прямоток 55трубы длинный или короткий? Есть разница?
Теория, прокомментируй пожалуйста. На сколько слышал стронгер как раз таки довольно сильно снижает производительность выхлопа, так как эти жабры поток сильно закручивают, и так появляется сильная турбулентность в этом самом стронгере, зато из за этого эффекта довольно сильно снижается шум выхлопа. Все результаты были замерены в каком то исследовании, к сожалению не знаю источники, якобы просто прямоточный резонатор без каких либо заужений самый сбалансированный с точки зрения производительности, и существенно снижает шумы.
За 2 года так и не ответили? Может актуально и напишу свою версию... Резонатор создан для уменьшения резонансных колебании в выхлопной системе, т.е для лучшей продувки цидиндров, но никак не на глушение звука, глушение звука должен создавать глушитель, странно что их названия говорят сами за себя) а стронгер я считаю по функционалу тот же резонатор, улучшает продувку цилиндров
Почему после установки стронгера появился нарастающий гул при наборе скорости после 2500? Стронгер был заменён в месте где стоял катализатор.
Очень интересное видео, но можно такой вот вопрос, купил авто без катализаторов, двигатель V6, авто Инфинити, выхлоп двойной штатный. Естественно без катов есть звон и вонища от выхлопа бензином, хочу установить 2 пламегасителя хороших и теперь хочу поинтересоваться, можно ли после пламегасителей в нагрузку поставить стронгеры? Езда у меня штатная, но иногда бывает временами поддаю газку в пол. В общем суть вопроса такая, хочу избавиться от звона банок катализатора и запаха выхлопа....но при этом задняя банка стоит американская, то есть громкая, приятная....хочется слышать только рокот задней банки в общем. Извиняюсь за текст конечно....получится ли это реализовать?
Вместо катов ставь пламики, звон уйдёт, останется стоковый звук. Избавиться от вони можно только вварив новые катализаторы, но стоят они конь.
Здравствуйте. Хочу поставить после гофры длинный стронгер, потом пламегаситель с диффузором (всё cbd), а основной глушитель (задний) можно заменить на ещё один пламегаситель с диффузором? Или хрень получится?.
Доброго дня.Є питання ,а якщо на авто резонатор не встановлено з заводу ,хоча до рестайлінгу цієї моделі встановлювався це вони з економили ?
Скажите а разве 2 резонатора последовательно друг за другом не приведет к потере мощности ? Они не будут конфликтовать? Я про п2 ппрямоточных резонатора. Спасибо.
Спасибо. Хорошо рассказал. На этот раз без мата!
Спасибо 👍
Знающие гидродинамику поймут, что стронгер - это как азот в шинах, абсолютно бесполезная, но приносящая кому-то прибыль приблуда.
Тут больше акустика работает, особенно такая штука как реверберация.
Я так же подумал, глядя на эту приблуду. 😂
Мамкины тюнеры вырежут кат и экологию, занесут денежек производителю дырявой трубы, занесут денежек за перепрошивку. И после этих манипуляций на своём 1.6 будет вонять выхлопом в пробке, ошибочно думая что он безумно мощнее и быстрее стал.
@@drovosekdrovosek7346 Почему ошибочно ? В интернете пишут что это точняк🤣
Гидродинамика здесь каким боком?))
У меня так и стоит. Сперва стронгер, потом резонатор такой конструкции, потом банка прямая. Без банки очень громко, так что один стронгер и резонатор не глушит почти ничего. А с банкой норм.
Спасибо за инфу
Добрый день. У меня Приус 30 стоит два ката. Что ставить после выпускного коллектора, а что за ним?
Поставил стронгер на выход с вестгейта 1Jz, не ожидал что настолько эффективно будет глушить звук
Если кат сделан в корпусе выпускного коллектора и есть возможность поменять коллектор на безкатный, т.е просто трубки. Нужно после какой пламегаситель вваривать только в виде трубы?
Спасибо, я определился, поставлю именно эти 2 элемента вместо штатного резонатора, только какой обьем брать и длинну не понятно вааааще
Дядюшка Жак, подскажи на счёт мотора 2az-fe сделали капиталку , мотор с повышенной вибраций до ремонта мотор идеальн работал,без вибратор. Свыше 2 2000 об, пломбы с зубов вылетают. Причина в балансир вала? На холостых мотор не сильно даёт вибрацию.
Я бы начал с простого. Подушки (опоры) двигателя смотрел бы, опоры коробки, термоэкраны выпускной системы и т.д.. Всё что установлено с напряжением, с отсутствием креплений, внатяг и т.п., может что-то цепляется, задевает... Может спешили когда устанавливали движок, и где-то что-то недосмотрели.
Если механика, попробуй завести без сцепления. Может корзина давать дисбаланс.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, хочу поставить паук 4-2-1, после это нужно поставить пламя гаситель-->стронгер--->резонатор? Я правильно понимаю?
Привет всем, я щас установил резонатор с диффузором вместе катализатора, по чувству на низких оборотах стало хуже, если я его поставлю вместо резонатора, а у меня там просто труба сейчас, а вместо катализатора поставлю стронгер с жабрами, эффект по скорости будет?
На турбированный мотор тоже нужно устанавливать стронгер?
Пользуясь случаем,не уверен что ответите но попробую,имеется раняя экспортная или реэкспортная 2109(1.1 карбюраторная)но как я понял был кап ремонт,колено калины,поршня с выемками под клапана(дабы не загнуло)и смешённым пальцем т.к. ход колена у калины больше чем у 1.1 ,шатуны наверно обычные,на сколько расточен тоже не знаю т.к. делалось давно(приблизительно 1.4-1.45 как мне сказали).Глушитель уже устал и штаны подварились но сечет где-то,подумываю о замене выхлопной системы,и начал смотреть твои видео про теории,тем самым присмотрелся к варианту паука 4-1(стингер развитый длина как и у 4-2-1 их производства(не короткая вставка вместо ката)),и резонатора от них и глушителя.Паук идёт 38/51 и дальше резонатор их же производства 51труба и глушитель тоже из производста 51труба(без каких либо насадок,как с завода просто после глушителя труба прямая).Что может сказать по этому поводу?А в дальнейшем уже как будет что-то с головой то и ее доработать или вместо 21081 головы поставить 21083 где-то читал что прибавит чуть мощности ,что можете по поводу этого тоже сказать?
Ставил пламегас фокс на турбокорч, длина была в районе 45см, диаметр тракта 62мм, внутри были отливы, как и на вашем резонаторе. Где правда? На хх и полном прямотоке мотор работал тихо, как 1.6 с завода. Зы: весь тракт был 62мм нерж, в середине машины пламегас, на конце китайский прямоток небольшой
Евгэн! Большое спасибо за познавательное видео! Как раз собираюсь менять полностью выпускной тракт на нержавейку и думаю, какие комплектухи купить )))
Сорян за глупый вопрос. А зачем менять штатный выхлоп?
@@drovosekdrovosek7346 За 16 лет он подгнил маленько и сифонит ))
@@era28051983 штатный и новый не канает? Может за 16 лет машине можно позвонить умереть уже? Вряд ли выхлоп единственное, что прогнило маленько и сифонит.
@@drovosekdrovosek7346 Машина Dodge Charger 2006 года, умирать ей еще рано )) По кузову практически в идеале, железо хорошее.
А как на это всё влияет то, что 1,5 литровый движок за секунду прокачивает под сотню литров воздуха?
Привет. Объясни что за понятие :газовый подпор двс и резонансная мощность?
Свд ставил резонатор хватило на месяца и зарычал . то что вы показываете резонатором назвать нельзя. Сделал сам из нержавейки с реальным объёмом и перегородками тишина как в премиум авто, а это рычалки на пол года.
V8 с думя катализаторами и H-pipe что можно придумать/улучшить? Интересует момент на низах
А нужен стронгер если передач много и дельта по оборотам 1-1.5т об ?
Очень интересно, конечно лайк. Между сюжетами лучше не ставить цветную таблицу -- бъет по глазам.
Если кто-либо не знает про обратную волну, то и объяснение про работу двигателя и выхлопа рассказывать не имеет смысла. В водопроводной трубе тоже такой эффект возникает - обратной волны при закрытии крана. Та же обратная волна "засасывает" частички катализатора в цилиндры
Еслиб обратная волна была, то от угла перекрытия клапанов был бы только вред, а не польза.
Откуда вы такие умные берётесь, какое давление в трубе выхлопной, его не может быть там
@@xat23 руку подставь и закрой выхлопную трубу, если там давления нет, тогда ничего не будет. Ещё можно бумажку подставить к трубе, тоже иллюстрация
@@RexcorCoIE клапана и зажигание одновременно работают? Если да, учите матчасть
@@travel_like Какое нафиг зажигание, если дело в продувке и наполнении. Чем менее затычный выхлоп и лучше продувка ГБЦ, тем выше коэффициент остаточных газов, чем он выше, тем больше заряд свежего воздуха и меньше остаточных выхлопных газов, обратная зависимость получается, опять корявое русское название.
Посмотрите как продувается стронгер. Хреново он продувается.
Было бы интересно
Дядюшка Жак расскажи как грамотно сделать выхлопную систему V образных моторов.например мерседес w211
Подскажи зачем на рапиде 2017 года идут 2 термостата ? , и что будет если убрать один который идет на печку?
Насколько помню, для стабильности, и скорейшего прогрева. Типа завел- поехали! Первый контур вообще ни о чем, а второй уже побольше, ну и третий- через радиатор.
Лайк, объяснил для чайников😄
А что посоветуешь поставить на простой старый дизель?
Прямую трубу
На 4т скутерах малокубатурных для чего лепестковый клапан на выпуске стоит?
Привет всем у меня один вопрос, может ли стронгер вредить двигатель , поставиль 4 штука, стук внутри, Mercedes w211 m112, спосибо.
Коротко и понятно. А на стандартный дизель 4м40т, что лучше поставить?
Если хочется звука, хоть и не громкого, то глушитель мтз за двигатель и далее прямая труба. Либо же просто прямая труба от турбины. А если просто, то лучше оставить как есть. Турбина все равно выдует любые газы))
Маладец брателла.саму внятны по всем параметром ролик даже не поленился прокомментировать.па ходу подписался.
А можете совет дать? На мерсе w124 e220 есть длинная банка, в которой когда-то был катализатор. Сама банка уже пришла в негодность. Что лучше вварить вместо нее? резонатор или стронгер?
Ничего.Прямоток наша жизнь.
Трубу?
@@Valeriy_R думайте просто трубу? А не слишком громко получится
Я поставил пламягас, и то громко, надо было универсальный кат ставить.
@@user-ie7ot5vt7l Универсальный неплохая идея.Относительно дешёвая и эффективная для городской машины.
Резонатор должн быть с перегородками,ибо они убирают обратную волну, которая влияет на динамику и мощьность авто, проверено на подопытном мицубиши лансер, после прямотока автомобиль потерял тягу на средних режимах и стал потреблять много топлива а звук от этой дороботке в салоне стал невыносим.
только это не резонатор был, а пламягаситель, просто универсальный резонаторы СБД не имеют набивки
Я на днях удалил на камри и пошел расход масла, мне сказали надо поставить стронгер типо создает противодавление , что скажете ? Поставить вниз его, а вверху так и останется пламегаситель
Очень полезное видео
В видео вместо резонатора показываете стронгер с перфорированным диффузором?
Гуру подскажи пожалуйста, какая может быть причина постоянного пара из выхлопной (может и дым но маслом не пахнет, ничем не пахнет) на холодную и на горячую сейчас постоянно как из паровоза, антифриз чист и на месте, масло через 1000км после замены в том же уровне, никаких ошибок нет, едет норм - машина focus 3 2015 2.0 GDI XQDA 160hp пробег 120т.км.
Такая же херня у меня на сонате)сам незнаю что делать
Бензин не с добавлением спирта случайно?
@@teofrast2 нет, заправляюсь обычным 95 (у тачки допуск Е10 а в продаже только Е95, не флексфуел у меня) заправки менял
Если частые, короткие поездки по городу, вода собирается в глушителе, при нагреве начинает испараться это нормальное явление. Если антифриз, точно не уходит!
@@vst2677нужно просверлить отверстие в задней банке для слива конденсата я себе сделал на 5 мм
Так а пламе гаситель получается надо перед стронгером же ставить?... пламегасительная банка стронгер и резонатор... если четыре цилиндра на два потока разбить по одномц активному цилиндру в каждом, то мне кажется все равно надо будет ставить по два резонатора...
Красава👍
А на счет дизелей? Сделай ликбез.
Тоже про дизель подумал. У меня есть и бензиновые, и дизельные машины. На одном турбодизеле отвалился глушитель (отгнил) и он стоял уже не заводской. По видео сделал вывод что можно вместо него резонатор поставить xD Хотя он и без глушителя не особо шумно работает, турбина гасит громкость выхлопа очень существенно.
А если стронгер не правильно поставить , поднятой " чешуёй " в сторону двигателя ?
Про резонатор Гельм Гольца что скажешь? Мощность будет отжирать он?
Блин, сколько попдаю на Женю, не перестаю удиввляться количеству полезноцй инфы что он выдает. А я 2 машины искатал и никак не пог понять почему у них дергание при переключении после интенсивного разгона!
Любопытно
Уважение!!! Я благодаря тебе, m50b25 своими руками воскресил))) продолжай в том же духе !!! С уважением!!!
кап ремонт делал?
@@user-yc7do6ih9k масло поменял просто
@@vitjuha96На сто.
Мне на ауди 80 б3, нужен стронгер?
расскажите о двигателе форд скорпио 2.5 дизель 86 года
Так погодите стронгер нужен только на МКПП ? По сути на автомат он бесполезен?
Что произойдёт если использовать строительную минвату?
Класс 👍
Странная тема эта - обратная волна. И истории с всасыванием керамической крошки из катколлектора и тд. Потому что я смотрю на работу двигателя и вижу, что выпускной клапан открывается только в тот момент, когда поршень идёт вверх, то есть выдавливает газы из цилиндра. Как он всасывает - не понимаю. Пойму только если в цилиндре вакуум образуется в этот момент. Хотя РХХ ведь работает, значит в цилиндре всё-равно есть воздух.
Сколько читал, роликов смотрел, нифига логике не поддается эта теория. Единственный момент, на мой взгляд, это негерметичность выпускного клапана(зажатый или прогоревший).🤔
Стронгер з жабрами також добряче гасить звук, перевіряв двічі, але брав плесковатий а не круглий, після того як поставив батькові поставив і собі.
Ставил стронгер на Вольво 940. Сейчас купил двенашку и тоже поставил...
Мне на тоёту 86 года ниче не надо, там итак переваренный глушак не знаю сколько раз😁
Что лучше поставить на Хонда Цивик B16A2 ? трасса вся 63мм стоит .
Посмотри канал TurboFunCrew, там очень грамотно про всё, в том числе и про выхлоп.
а почему перезалив?