Даже не буду искать подобную инфу в интернете. Её не найти. Братья Вы лучшие! Респект и уважуха
@user-jq3si5mw2b23 күн бұрын
Как раз есть, и много на английском
@fury201219 күн бұрын
Лучшие в чем.? В болтавне ?
@artyomo709914 күн бұрын
Я ни разу не моторист, но, блин, это очень интересно! И если вам кажется, что это не просто, то вам не кажется. Это сложные продуманные инженерные решения.
@user-vx4bd8fh4c13 күн бұрын
Огромное Вам спасибо за понятное объяснение этого сложного процесса и за указание на важные моменты ,при сборке ЦПГ.
@user-gq5bm6xu5y23 күн бұрын
Низкий вам поклон очень приятно слушать
@user-rb3yi3jj8q23 күн бұрын
Вот это супер информация! Никогда такого не слышал. Оправка и оправка😮
@VotEnot_23 күн бұрын
Опыт, и это о многом говорит. Приятно Вас услышать
@user-pm1eh5zk8m21 күн бұрын
Превосходная лекция,спасибо.
@user-fy5rd9uv4z22 күн бұрын
Ну что можно сказать…. Просто красавчики…. Спасибо большое!
@user-fd5hv3xi6s22 күн бұрын
Очень понравилось, очень раскрыто,максимально широко и кратко! Объяснения очень наглядные, всё доказано вашей объёмной практикой. Благодарю вас, мастера! Спасибо вам огромное!
@vitosh213422 күн бұрын
На одном дыхании!Спасибо
@user-sk7ws3el4p23 күн бұрын
Супер информация, спасибо!!! 👍👍👍👍👍
@user-mw6rb3oj1l23 күн бұрын
Превосходно, профессор 👍👏
@aleksandrnaumchuk473216 күн бұрын
Дядька дело говорит! Лайк и спасибо!
@user-ci1jh3dh2n22 күн бұрын
Оправки для установки поршня с кольцами в цилиндр используют на конвейере, где нет времени затягивать ленточную обжимку. С ленточной обжимкой безопасно устанавливаются любые кольца. Зазор в кольцах позволяет ему полностью войти в канавку в поршне, а потом принять правильное положение прижавшись к стенкам цилиндра. Ломают маслосъемные кольца когда не прижимают полностью ленточную оправку к поверхности блока цилиндра и кольцо успевает выскочить в щель из канавки в момент удара по дну поршня.
@kirillivanov596022 күн бұрын
Не совсем согласен, ленточная оправка идёт в нахлест, если нахлест попадет на стык кольца? Его нормально не задавит в канавку, это надо учитывать
@romandavidov813722 күн бұрын
Спасибо за информацию
@user-pl8nt1px6y23 күн бұрын
Эта целая наука , молодцы
@user-ir7bw1tb2c20 күн бұрын
Впервые должен с вами согласиться .по поводу оправки , очень интересная информация
@user-sd7vs8ct8g22 күн бұрын
Я об этом давно задумывался . И по старым дедовским способам вытачивал оправки . К сожалению не захотел себе в голове так разложить теорию. Всегда обращаю после сборки и вращения коленвала внимание на масляные следы. Часто замки приходиться поправлять . Даже купил американский инструмент для шлифовки. кольца. Правда теперь как старый дед рассматриваю каждую деталь а раньше смеялся над такими мастерами. Поэтому и работаю с магазином где моторные компоненты в наличии и можно их осмотреть и в худшем случае поменять.
@sushencov198123 күн бұрын
Мне тоже дед сказл, точи конуса, но непояснил зачем. Так и делал и видисо он был прав.
@user-vp1uf2tt9h23 күн бұрын
Конечно надо всё рассматривать,что ставишь
@sober_look20 күн бұрын
учится и еще раз учится.спасибо вам информацию
@user-hd4gy8cz6e22 күн бұрын
Лучший
@nelegalGarage123 күн бұрын
Уважаемые коллеги,огромная благодарность вам за помощь и ваши обзоры и рекомендации. Я сталкнулся с ещё одним видом маслосъёмных колец,а именно со сложной геометрической конструкцией самой пружины маслосъёмных колец. В этой конструкции менбраны лежат не на плоскостях пружины,а на островках,и при движении поршня в верх и вниз менбраны изгибаются и работают как скребки. Двигатель Хонда 80ых.
@baikekolotun640023 күн бұрын
Увидел убедил спасибо.
@user-mz8pg3ot1z23 күн бұрын
Ждёшь набор колец, либо комплект с поршнями неделю, упаковку вскрыл, поставил понял что не то пальто, другие заказываешь, а в магазине говорят( при возврате первых) упаковка вскрыта кольца устанавливали, возврата не будет, кто это потом купит, только моторист, клиента это вообще не волнует, дай бог не было, только мысли........
@user-bp8co3eb8x23 күн бұрын
❤ Спасибо ! Благодаря, за споделеното време ()
@syprotivlenie23 күн бұрын
Дельно!
@lexus.77722 күн бұрын
Возник вопрос. Насколько я догадываюсь под первое кольцо тоже заходит давление - причём при правильном горении это произойдёт плавно и раньше чем кольцо прижмëт к нижний части поршня. Хоя в спорте используем конавки для снижения давления или отверстия от шапки в конавку. Также можно сделать конавку между первым компресионным и вторым. К тому же первое овальное по торцу и не должно бояться перекоса в усщерб герметичности
@user-hr2ql3uk6v21 күн бұрын
8:57 даже в оф мануалах при ремонте двигателя завод изг показывает именно стяжку поршн колец 🤷 так то с дуру и куй можно сломать
@VladPodolsk23 күн бұрын
Смотри на сборку . Там нет стяжек
@BogdanovBros23 күн бұрын
Литература показывает конус, мануал рисуют секретарша, литературу пишут технари, кому поверите?
@jekareznik351321 күн бұрын
@@jekareznik3513 заводу поверю
@VladPodolsk21 күн бұрын
@@VladPodolsk Завод говорит конус.
@jekareznik351321 күн бұрын
@@jekareznik3513 на мою бмв 91г - по TIS на фото стяжка порш колец
@VladPodolsk21 күн бұрын
"Отпускай хлеб твой по водам, потому что по прошествии многих дней опять найдешь его". Спасибо мужики за науку.
@anonymych16 күн бұрын
Америку не открыли, на заводах конусами все и собирается. А по поводу масла при разогреве двс до рабочей температуры любое масло +- вязкость как водичка, поэтому не думаю что прям тотально влияет. А вот на негретом двигателе тепловой зазор никакой и улетает в трубу, но только если поехать сразу в угоду евронормам.
@yanuyan112922 күн бұрын
Неверно
@sober_look20 күн бұрын
С таким подходом двигатель выйдет золотым за счет моториста😂.И собираться будет месяцами.Расказал красиво и соглашусь с теорией.Но на практике единственный способ можно реализовать,это использовать конуса вместо ленты.Но и этот способ требует первоночальных денежных вложений.Моторы разные приходится делать с разными размерами поршней.А на счёт колец,бегать в магазин😂... это не жигули.Все под заказ и ждать неделю/две!
@Garage34rus22 күн бұрын
Всё оплачивает клиент. Mahle указывает , если вкладыши не подошли , то возьмите несколько комплектов и подберите.
@vladimirbogdanov661622 күн бұрын
Мы 15 лет собирали моторы и всегда точили конуса. В каждой мастерской по ремонту моторов должен быть токарный фрезерный станок, даже самый простой. Сами вышли из мотористов в станочники по причине отсутствия мех мастерских
@BogdanovBros22 күн бұрын
как разница в 0.05 между оправкой и конусом может деформировать кольцо, когда на поршень надеваете, куда больше оно изгибается
@mikhailveremeyenko894420 күн бұрын
Скорее отсутствие фасок на блоке и наличие зазора между ленточной оправкой и блоком разрушает поверхность колец, а также срезы пружинной ленты без фасок разрушают поверхность колец
@user-im1in6jq8v20 күн бұрын
@@user-im1in6jq8v на блоке есть фаска, братья показывали сами же, лента мягче чем оправка, смаж все хорошенько и не морочьте голову, оправка имеет одно преимущество - это быстрота установки, и не более, для гражданского использования ленты достаточно
@mikhailveremeyenko894419 күн бұрын
@@mikhailveremeyenko8944 после выравнивания поверхности блока фаски не будет, ленту режут при изготовлении и она из пружинной стали, при резке на краях заусенцы, а мастер с легкостью может допустить зазор на одном из витков ленты, внутренние витки он не видит
@user-im1in6jq8v19 күн бұрын
👍👍👍
@ervinibraimov540723 күн бұрын
Властелины колец!!❤
@ComandanteZLO23 күн бұрын
Воистину Властелин колец❤
@user-tm9ev9wt6g2 күн бұрын
Здравствуйте Дмитрий и Владимир! Огромное Спасибо за Ваше видео! Это конечно "ВЫСШИЙ пилотаж"!!!👍 Я думаю такую информацию знает далеко не каждый моторист, не говоря уже об обычном автолюбителе!!! И подсажите подалуйста, при установке наборных маслосьёмных колец нужно ли обращать внимание на то, чтобы при сжатии нижнего и верхнего кольца вручную и упоре их в сыках замка, они должны изгибаться в противоположные друг от друга стороны? Или это всё МИФ??? Заранее Благодарю!!!😊
@user-jr8ow7lk4k12 күн бұрын
нет, это не миф. скажу больше, раньше можно было встретить второе компрессионное кольцо состоящее из трех упругих элементов. (без всяких расширителей) их надо было устанавливать именно так, изгибами в разные стороны. если ставишь неправильно, то кольцо не работало.
@Tehnikus11 күн бұрын
@@Tehnikus Спасибо!
@user-jr8ow7lk4k11 күн бұрын
Лет много назад не имея оправки, вырезал я их из жестянки и оправлял ответкой))) впереди меня ждал долгий путь познаний.....
@user-re6kh6kn4q22 күн бұрын
Тоже раньше сами их делали,под нужный размер
@sober_look20 күн бұрын
Сложно оценить ценность данного материала, к сожалению мало кто об этом думает и есть кому дело до таких деталях. Собрал кое как и отдал клиенту и все.
@gloomy200322 күн бұрын
Очень доходчиво рассказываете. Ещё бы рассказали про вкладыши, которые быстро умирают, на современных Карейских моторах. То было-бы супер! Спасибо!
@user-cs7hj9pn4k22 күн бұрын
По корейцам это к к повер.
@jekareznik351321 күн бұрын
Которые рекомендуют лить сороковки. Они много уже насоветовали.@@jekareznik3513
@user-ub8qg6ok3b20 күн бұрын
@@jekareznik3513он рукж
@sober_look20 күн бұрын
Да, всё так и есть. Современные двигателя, опасно собирать ленточной обжимкой. На худой конец, выйти из положения можно дедовским методом обжимкой из ленты и пассатижами. Но тут нужна сноровка и понимание что происходит. Бывает со станка привозят блоки без захода в гильзу, очень опасный момент.
@user-dg9qu7gy6s23 күн бұрын
блок без захода и есть тот самый фактор, который ленточную оправку множит на ноль. когда есть нормальный заход, то все становится отлично.
@Tehnikus11 күн бұрын
Расход масла . Теория от практика.
@user-pc9tm2vu5b13 күн бұрын
Ребятишки, при неполной капиталке ставьте новые поршни с комплектовыноми кольцами и все будет ок!
@alexandr907213 күн бұрын
Ждём в продаже конусов для правильной установки поршней)))
@user-wk7cd3bs2l9 күн бұрын
Здравствуйте. Скажите пожалуйста как к вам отправить двигатель м62б46 на гильзовку?
@user-fn6ky3uw8d19 күн бұрын
Вспомнил , помогал бате собирать мотор ваза, только эта оправка была в полтора размера высоты поршня, и внутри зеркало, собраный узел практически падал под своим весом 🤔, вам👍 за напоминание, закажу этот девайс после расточки блока.
@rub222022 күн бұрын
Сколько брал колец на двиг 4s и на масло съёмных кольцах пружинка в комплекте не подходит приходилось ставить старую японскую
@user-ye7mw2rw6q17 күн бұрын
Мы всех предупреждаем, чтобы расширители не выбрасывали. Особенно ол4 моторс страдает
@BogdanovBros17 күн бұрын
У меня это приспособление вашего производства для ввода поршня в цилиндр 6g72 лежит до сих пор. Двигатель ходит 5 лет - расхода нет,пробег 57тыс. Привет из Казахстана
@pandora_integrator388620 күн бұрын
Привет, это хорошо
@BogdanovBros20 күн бұрын
Почему перехонинговывать?
@user-hp4xw4un4v21 күн бұрын
Так все таки якими мають бути зазори в замках сучасних авто, наприклад в ДВЗ Пассат СС, чи Мазда Скайактив?
@JV-sh8nb23 күн бұрын
Как в мануале написано
@sober_look20 күн бұрын
Братья расскажите что делать с мотором 1.8 Веста
@Kirill-tks19 күн бұрын
На 25.25 на заднем фоне слышно снимают фаску в цилиндрах😁
@user-di4bx7cy6n23 күн бұрын
По поводу наборного маслосъёмного кольца, состоящего из трёх частей (раньше из четырех), почему-то многие считают, что такие кольца категорически нельзя устанавливать в дизельные двигатели, мол они только для бензинок...
@retrotehnologii21 күн бұрын
Форд транзит с мотором 2.5 наклонным с завода стояли наборные кольца и этот дизель меньше 600 тыс не ходил.
@BogdanovBros20 күн бұрын
В провинции, никто конус точно не выточит. Про качество колец и запчастей, я вообще молчу. А слесарей хороших, всё меньше и меньше. Больше вероятность увидеть рогатую кошку, чем сделают хорошо мотор.
@Zharilbelku22 күн бұрын
Мы живем в провинции по крымским меркам
@BogdanovBros22 күн бұрын
@@BogdanovBros за то КРЫМНАШ🇺🇦🏳️🌈🤮
@sober_look20 күн бұрын
Как с Вами связаться? хотим отправить мотор на гильзовку
@Artemjustdoit18 күн бұрын
Все очень интересно, но есть одно но! Кольца наборные имеют изгиб при сжатии в одном направлении заложенный заводом, вот если их поставить неправильно, то масло они сгребать будут при ходе поршня вверх, как раз ко второму компрессионному кольцу, а не вниз, вот тут и будет расход масла.
@user-eq9ds3jo5z23 күн бұрын
Собираю верхнее изгибом вверх,нижнее соответственно вниз.Инфа которой нет в литературе,но это важный нюанс.
@oldvandal760523 күн бұрын
@@oldvandal7605собрал не смотря на это в принципе, расхода масла нет, мотор k7m
@romandavidov813722 күн бұрын
Да они про это рассказывали еще года 3 назад, ребята инфу когда она появилась, гуглите на актуальность
@user-ik4uf7yj4w22 күн бұрын
Здравствуйте Можете подсказать по гильзам? У меня двигатель 661 турбо .хочу сделать гильзовку.Подскажите какие лучше Кольбешмит или YENMAK .Буду благодарен
@user-ed5ln6oe1z18 күн бұрын
Колбен
@BogdanovBros18 күн бұрын
Спасибо Вам Большое
@user-ed5ln6oe1z18 күн бұрын
Спасибо за вашу точку зрения. Но вот по поводу изменения выпуска и егр, да и прошивки предположим в которой сняли ограничения момента и увеличили наполнение мотора. С этим всём я не согласен. Есть обоснованное мнение и опыт который говорит об обратном. Рас уж вы об этом сказали (упомянули) не затруднит ли вас раскрыть этот вопрос более подробно. В моём опыте и практике сложилось обратное мнение а я работаю с моторами и настройками с 2006 года. Ещё раз спасибо за материал, очень интересно посмотреть под разными углами.
@user-hr2ql3uk6v21 күн бұрын
В Крыму из-за гор все прошивки ложат моторы. В степном крыму и без термостата всё работает
@BogdanovBros21 күн бұрын
@@BogdanovBros Не совсем понимаю. Если вы о атмосферном давлении - так есть же коррекция в эсуд по атм. Смещение уоз, смеси, нагрузки - должным образом корректируется по атм. Не сталкивался с проблемой обычно. Но возможно чего-то не понимаю. Бывал разок там на авто. Я её настроил в РНД и поехали туда. В Ай-Петри даже не заметил ничего критичного по поведению
@user-hr2ql3uk6v21 күн бұрын
@@BogdanovBros если не затруднит. Хотел услышать ваше мнение. На счёт ej207/257 - почему там вкладыши давит?
@user-hr2ql3uk6v21 күн бұрын
@@user-hr2ql3uk6v блок по пятой коренной составной. Есть вставка в литье и при перегрузке появляется подвижность
@BogdanovBros21 күн бұрын
Почему я смотрю это после того как проехал 500 км после первого пуска.
@user-hy5fh7hy3s22 күн бұрын
Лежит упаковка колец "АВТОВЕЛЬТ" - хорошие кольца ?
@user-qi8nn1ff9c22 күн бұрын
Не очень
@romandavidov813722 күн бұрын
Нет
@sober_look20 күн бұрын
А как же пса маслосьемное кольцо,которое без замка .Упс замок есть,расширителя нет )
@user-zx5kp2rw2x16 күн бұрын
А я думаю для чего они точат эти конуса и поршня в цилиндр загоняют через них если у многих только обжимка в ходу , получается разные мастера по разному приходят к правильному решению .
@user-ex6cd5mw8n22 күн бұрын
Конуса используются на заводах и в автолитературе, если нет конуса то литература рекомендует использовать "П" образную полоску жести и сжимать её плоскогубцами.
@jekareznik351321 күн бұрын
Всё ждал когда ещё про один момент про наборные маслосъёмные кольца озвучите) кольца имеют вогнутость и в рабочем состоянии принимают форму линзы, скребка. С завода скребки обращены к сепаратору. Проверить можно сжав кольцо легонько пальцами и оно примет форму скребка, выгнетса в одну сторону, и никак иначе. Бывает приходят двигателя в работу после ремонта кольца стоят в хаотичном положении))
@user-dg9qu7gy6s23 күн бұрын
Mahle уже всё поменяло по вогнутости наборных колец и этот способ уже не работает , так как на сегменте появился ТОР…
@vladimirbogdanov661622 күн бұрын
@@vladimirbogdanov6616Видео отличное! Вы молодцы, спасибо вам. Подскажите, пожалуйста, из какого вы города? нуждаюсь в ремонте блока. Спасибо!
@timurisanov16122 күн бұрын
Надо же, ещё не попадались в руки. Ну и хорошо в таком случае, может и озадачит кого неведающего а с чего это вдруг на сегментах указатель появился🤣
@user-dg9qu7gy6s22 күн бұрын
Огромное спасибо за информацию. На территории РФ найти качественные масла очень сложно. На мой взгляд передать поршень на большее широкие кольца имеет смысл если нет возможности, знаний и желания заморачиваться с маслами. Даже покупая дорогое масло нет гарантии что это не очередная подделка, современный двигатель долго работать на подделке не будет. Как выход увеличить ширину колец. Извиняюсь если не прав но тема с поддельными маслами актуальна как никогда
@AleksandrS-yl3hw22 күн бұрын
Частая смена и правильная вязкость важнее чем качество масла, можно хоть на м8 ездить
@dmitriykolobov536721 күн бұрын
@@dmitriykolobov5367 наверное не соглашусь, М8 даже дверные петли смазывать нельзя
@AleksandrS-yl3hw21 күн бұрын
@@AleksandrS-yl3hw конечно, для петель нужна консистентная смазка
@dmitriykolobov536721 күн бұрын
@@TraXtor_ Почему на Жигулях не ездите? Желательно на отечественном карбюраторе и на отечественном М8? Почему BMW и импортные масла ? Так много вопросов и так мало ответов. Это не политический канал, твою страну никто не трогает. С моей стороны было предположение почему переделывают поршня под широкие кольца
@AleksandrS-yl3hw20 күн бұрын
Почему тогда докуск по вязккости от 5w20 до 10w50 на одном и том же моторе? То что вы расказываете про кольца на порне и про то как газы через замок проходят и раздвигают кольца, это имеет место быть, но не забыаайте про то за какок время это должно произойти, это десятые доли секунды. И почему первое компрессионное кольцо должно закусить по полке поршня, ведь од ннего же тоже проходит выхлоп и долно раздвигаться газами. Вы говоритее что первое закусывает а вторрое нет, помоему вы не правы
@svarshik46123 күн бұрын
кольцо торсионит в канавке,это ещё Хрулёв подробно описал. на новых моторах ктм 4т газ-порты уже с завода идут .
@user-xn7cp8cq5f23 күн бұрын
А тут говоряят что кольцо закусывает. Интересно как автор определил что закусыывает первое кольцо именно на плоскости канавки поршня?
@svarshik46123 күн бұрын
Автор конечно знает своё дело, но не нужно лесть в рассуждения и говорить о том, что все мануалы врут. Получается что на производстве сидят дураки (мерседес, бмв, тойота, итд), и нужно пилить так как он сказал. А потом на ремонт к кому????
@svarshik46123 күн бұрын
Автор знает это дело сильно круче некоторых профессоров. Автопроизаодителям не выгодно собирать двс с большим ресурсом
@VotEnot_23 күн бұрын
@@svarshik461 закусывание это следствие от закручивания, читайте Хрулёва,
@user-xn7cp8cq5f23 күн бұрын
Можно ли ставить наборные кольца на ваз 21124?
@kirillzx16122 күн бұрын
На любой мотор можно поставить
@BogdanovBros22 күн бұрын
@@BogdanovBrosспасибо. Получается нельзя зажимной их зажимать?
@kirillzx16122 күн бұрын
@@kirillzx161 универсальное приспособление всегда хуже специализированного.
@BogdanovBros22 күн бұрын
@@BogdanovBros понял спасибо за разъяснения
@kirillzx16122 күн бұрын
@@kirillzx161зажимай, главное чтоб один край замка колец не попал в нахлёст слоёв ленты стяжки. А так да, универсальное всегда хуже, чего бы это не касалось в жизни.
@jekareznik351321 күн бұрын
Все грамотно и реально,но как в обычном автосервисе добиться оного ? Это уровень производства или мастерской формулы 1 ,а наши станки сделаны ещё в СССР
@user-vh7nb1sc6e20 күн бұрын
Вложениями и обучением.Если ссср,тогда и чините машины из ссср
@sober_look20 күн бұрын
Имеется еще у колец эффект аквапланирования, при переходе, на более густое масло. Объясняю мысль - кольцо не обладает жесткой конструкцией, кольцо имеет степень свободы, и при высокой линейной скорости, кольцу проще сжаться, либо изогнуться, и спланировать над вязким препятствием. Не выполнив функцию скребка. Это тоже может быть фактором масложора.
@helloslayer66622 күн бұрын
Бывает и это видно в низу цилиндра, когда отсутствует след остановки колец
@BogdanovBros21 күн бұрын
А клоповер говорит,что 5w40 и ни как не иначе🤣🤣🤣
@sober_look20 күн бұрын
@@sober_look что за клоповер?
@helloslayer66620 күн бұрын
@@sober_look через нас большее количество авто проходит и те кто выполняют наши советы по маслу не испытывают проблем с расходом масла
@BogdanovBros20 күн бұрын
@@BogdanovBros дак 5w20 самое оно,во все современные движки
@sober_look19 күн бұрын
Масло вязкое густое а разогретое оно плюс минус все одинаковое
@b.225222 күн бұрын
Далеко не так!при разогреве тем более,разные базы и загустители ведут себя по разному
@sober_look20 күн бұрын
Дак вот почему поршня даже вынимать нельза,по мануалу
@sober_look20 күн бұрын
Звук очень плохой, мало что разобрать...
@user-kp8cc5qj8l19 күн бұрын
Все видео записаны с переменным качеством звука, чтобы звук был лучше нужен хороший микрофон, так как постоянно приходится переслушивать фразы
@user-im1in6jq8v20 күн бұрын
Товарищи братья. В связи с этим видео, большая просьба, объясните, почему авто ест 1л масла с завода на 1ткм....
@user-ik4uf7yj4w22 күн бұрын
Если есть маслофорсунки, то надо снижать вязкость масла
@dmitriykolobov536721 күн бұрын
Потому,что надо масло 5w20 sp/gf-6 залить и менять каждые 3-4 тысячи. Первым делом эндоскопом посмотрите,что дак как там. Если кольца подзалегли уже,можно димексидом раскоксовать,если и это непомогло,то тут уж сами думаете.
@sober_look20 күн бұрын
Не соглашусь про объяснение работы колец с 27 минуты. Тонкие кольца наоборот лучше работают и лучше прижимаются к стенкам цилиндра, дело не в усилии самого кольца, а оно работает за счёт прижатия к цидиндру за счёт давления газов на обратную сторону кольца через зазор в канавке поршня а не в зазоре кольца. Второе кольцо по сути не компрессионное как здесь оно объясняется, второе кольцо выполнено из чугуна и если оно будет давлением газов прижиматься с усилием к стенке цилиндра, того быстро износится. Суть на оборот другая. Первое компрессионное кольцо стальное и прижимается за счёт давления газов, а второе кольцо должно быть с большим зазором чем первое для того чтобы пропускать давление между этими двумя кольцами, и не задерживать это давление, если зазор будет меньше и равный первому кольцу, то создавшееся давление между кольцами прижмёт первое кольцо вверх поршневой канавки и тем самым перекроет давление из камеры сгорания через зазор в канавке поршня на обратную сторону первого кольца и оно потеряет прижатие к цидиндру, будет трепетать пропуская ещё больше газов через себя. Соответственно все остальное уже не будет работать, двигатель будет жрать масло и дымить. Поэтому так важно чтобы на втором кольце был зазор как минимум дольше на десятку от первого.
@fury201219 күн бұрын
Это не мои выводы. Так пишет производитель колец. На моторах с турбиной сила прижатия кольца к канавке в несколько сотен выше силы прижатия к цилиндру. Чем заменить разницу в 100 и более?
@BogdanovBros19 күн бұрын
@@BogdanovBros Можно поинтересоваться что за производитель?
@fury201219 күн бұрын
@@fury2012 мале и колбеншмидт
@BogdanovBros19 күн бұрын
@@BogdanovBros видимо они круче чем CP и Totalseal
Есть видео , где поляки просверливают по окружности поршень, чтобы газы "раздвигали" первое компрессионное кольцо
@user-pp9mm5up4v22 күн бұрын
Сверлят вертикально в днище поршня?
@jekareznik351321 күн бұрын
@@jekareznik3513 Да
@user-pp9mm5up4v21 күн бұрын
@@jekareznik3513на эти отверстия существует патент. Плохо работают из-за прямого попадания продуктов от горения.
@BogdanovBros21 күн бұрын
@@BogdanovBros Вот и я думаю что нагар не даст работать этой системе.
@jekareznik351321 күн бұрын
Про сжатие колец бред конечно, в кольцах какой зазор? Кольцо не керамическое, может сжаться чуть больше чем надо без последствий. А приспособление конечно плохой вариант, особенно если после расточки бц фаску с цилиндров поленились снять.
@JAMAYKA5822 күн бұрын
Если расширитель чёрного цвета, то-есть коленный, а не нагартованый то такая приспособа не влияет на маслосъёмное кольцо.
@vladimirbogdanov661622 күн бұрын
Если сжатие колец бред, то откуда полосы на гильзе цилиндра?
@jekareznik351321 күн бұрын
@@TraXtor_на холодном Моторе ? Сомкнулись . И что вы назвали бредом как раз от неправильной работы расширителя .
@vladimirbogdanov661620 күн бұрын
Интересно а производителя масла знают об этих нюансах.
@user-fr2yu4wc6j22 күн бұрын
А как же
@sober_look20 күн бұрын
Что вы блатт несёте 🤦
@kuzkovp05619 күн бұрын
Вам нужно школу открывать, слишком ценные знания у вас. Боюсь с уходом вашего поколения, знания будут безвозвратно утеряны.
@user-xj3jk9ju9q22 күн бұрын
как раз недавно мне откапиталили 2JZ. по городу всё нормально. после трассы начался жор масла. при эндоскопии выявили вертикальные полосы разной ширины во всех цилиндрах. Сквозь полосы хон не нарушен, типа как маркером поверх хона нарисовано. Кольца TP 35946 ремонт 0,5, поршни тейкин
@user-jy5zt4ev5o21 күн бұрын
С тр много проблем
@BogdanovBros20 күн бұрын
Тп+тейкин такое себе!надо было нпр наборные ставить. У меня тоже самое на тойоте с тп+тейкин.так и езжу.
@sober_look20 күн бұрын
@@sober_look собираюсь рикен купить
@user-jy5zt4ev5o20 күн бұрын
@@BogdanovBros может быть такая проблема если не выдержать зазоры в замках? мастер говорит проверял перед сборкой, всё было в допуске,и якобы это чертят расширители и кольца гавно
@user-jy5zt4ev5o16 күн бұрын
@@sober_look тоже самое что именно?
@user-jy5zt4ev5o16 күн бұрын
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста какие поршня можно подобрать для двигателя vw маркировка двиг. AZM ? Mahle 030 92 00 Mahle 030 92 01 Mahle 030 92 02 кроме этой торговой марке .
kzhead.infoKWaUwkBhEiI?si=nxXTsUQM6nrqW4ea
kzhead.info1etN63XmEb0?si=zBKlPr4TMi7goqFZ
Даже не буду искать подобную инфу в интернете. Её не найти. Братья Вы лучшие! Респект и уважуха
Как раз есть, и много на английском
Лучшие в чем.? В болтавне ?
Я ни разу не моторист, но, блин, это очень интересно! И если вам кажется, что это не просто, то вам не кажется. Это сложные продуманные инженерные решения.
Огромное Вам спасибо за понятное объяснение этого сложного процесса и за указание на важные моменты ,при сборке ЦПГ.
Низкий вам поклон очень приятно слушать
Вот это супер информация! Никогда такого не слышал. Оправка и оправка😮
Опыт, и это о многом говорит. Приятно Вас услышать
Превосходная лекция,спасибо.
Ну что можно сказать…. Просто красавчики…. Спасибо большое!
Очень понравилось, очень раскрыто,максимально широко и кратко! Объяснения очень наглядные, всё доказано вашей объёмной практикой. Благодарю вас, мастера! Спасибо вам огромное!
На одном дыхании!Спасибо
Супер информация, спасибо!!! 👍👍👍👍👍
Превосходно, профессор 👍👏
Дядька дело говорит! Лайк и спасибо!
Оправки для установки поршня с кольцами в цилиндр используют на конвейере, где нет времени затягивать ленточную обжимку. С ленточной обжимкой безопасно устанавливаются любые кольца. Зазор в кольцах позволяет ему полностью войти в канавку в поршне, а потом принять правильное положение прижавшись к стенкам цилиндра. Ломают маслосъемные кольца когда не прижимают полностью ленточную оправку к поверхности блока цилиндра и кольцо успевает выскочить в щель из канавки в момент удара по дну поршня.
Не совсем согласен, ленточная оправка идёт в нахлест, если нахлест попадет на стык кольца? Его нормально не задавит в канавку, это надо учитывать
Спасибо за информацию
Эта целая наука , молодцы
Впервые должен с вами согласиться .по поводу оправки , очень интересная информация
Я об этом давно задумывался . И по старым дедовским способам вытачивал оправки . К сожалению не захотел себе в голове так разложить теорию. Всегда обращаю после сборки и вращения коленвала внимание на масляные следы. Часто замки приходиться поправлять . Даже купил американский инструмент для шлифовки. кольца. Правда теперь как старый дед рассматриваю каждую деталь а раньше смеялся над такими мастерами. Поэтому и работаю с магазином где моторные компоненты в наличии и можно их осмотреть и в худшем случае поменять.
Мне тоже дед сказл, точи конуса, но непояснил зачем. Так и делал и видисо он был прав.
Конечно надо всё рассматривать,что ставишь
учится и еще раз учится.спасибо вам информацию
Лучший
Уважаемые коллеги,огромная благодарность вам за помощь и ваши обзоры и рекомендации. Я сталкнулся с ещё одним видом маслосъёмных колец,а именно со сложной геометрической конструкцией самой пружины маслосъёмных колец. В этой конструкции менбраны лежат не на плоскостях пружины,а на островках,и при движении поршня в верх и вниз менбраны изгибаются и работают как скребки. Двигатель Хонда 80ых.
Увидел убедил спасибо.
Ждёшь набор колец, либо комплект с поршнями неделю, упаковку вскрыл, поставил понял что не то пальто, другие заказываешь, а в магазине говорят( при возврате первых) упаковка вскрыта кольца устанавливали, возврата не будет, кто это потом купит, только моторист, клиента это вообще не волнует, дай бог не было, только мысли........
❤ Спасибо ! Благодаря, за споделеното време ()
Дельно!
Возник вопрос. Насколько я догадываюсь под первое кольцо тоже заходит давление - причём при правильном горении это произойдёт плавно и раньше чем кольцо прижмëт к нижний части поршня. Хоя в спорте используем конавки для снижения давления или отверстия от шапки в конавку. Также можно сделать конавку между первым компресионным и вторым. К тому же первое овальное по торцу и не должно бояться перекоса в усщерб герметичности
8:57 даже в оф мануалах при ремонте двигателя завод изг показывает именно стяжку поршн колец 🤷 так то с дуру и куй можно сломать
Смотри на сборку . Там нет стяжек
Литература показывает конус, мануал рисуют секретарша, литературу пишут технари, кому поверите?
@@jekareznik3513 заводу поверю
@@VladPodolsk Завод говорит конус.
@@jekareznik3513 на мою бмв 91г - по TIS на фото стяжка порш колец
"Отпускай хлеб твой по водам, потому что по прошествии многих дней опять найдешь его". Спасибо мужики за науку.
Америку не открыли, на заводах конусами все и собирается. А по поводу масла при разогреве двс до рабочей температуры любое масло +- вязкость как водичка, поэтому не думаю что прям тотально влияет. А вот на негретом двигателе тепловой зазор никакой и улетает в трубу, но только если поехать сразу в угоду евронормам.
Неверно
С таким подходом двигатель выйдет золотым за счет моториста😂.И собираться будет месяцами.Расказал красиво и соглашусь с теорией.Но на практике единственный способ можно реализовать,это использовать конуса вместо ленты.Но и этот способ требует первоночальных денежных вложений.Моторы разные приходится делать с разными размерами поршней.А на счёт колец,бегать в магазин😂... это не жигули.Все под заказ и ждать неделю/две!
Всё оплачивает клиент. Mahle указывает , если вкладыши не подошли , то возьмите несколько комплектов и подберите.
Мы 15 лет собирали моторы и всегда точили конуса. В каждой мастерской по ремонту моторов должен быть токарный фрезерный станок, даже самый простой. Сами вышли из мотористов в станочники по причине отсутствия мех мастерских
как разница в 0.05 между оправкой и конусом может деформировать кольцо, когда на поршень надеваете, куда больше оно изгибается
Скорее отсутствие фасок на блоке и наличие зазора между ленточной оправкой и блоком разрушает поверхность колец, а также срезы пружинной ленты без фасок разрушают поверхность колец
@@user-im1in6jq8v на блоке есть фаска, братья показывали сами же, лента мягче чем оправка, смаж все хорошенько и не морочьте голову, оправка имеет одно преимущество - это быстрота установки, и не более, для гражданского использования ленты достаточно
@@mikhailveremeyenko8944 после выравнивания поверхности блока фаски не будет, ленту режут при изготовлении и она из пружинной стали, при резке на краях заусенцы, а мастер с легкостью может допустить зазор на одном из витков ленты, внутренние витки он не видит
👍👍👍
Властелины колец!!❤
Воистину Властелин колец❤
Здравствуйте Дмитрий и Владимир! Огромное Спасибо за Ваше видео! Это конечно "ВЫСШИЙ пилотаж"!!!👍 Я думаю такую информацию знает далеко не каждый моторист, не говоря уже об обычном автолюбителе!!! И подсажите подалуйста, при установке наборных маслосьёмных колец нужно ли обращать внимание на то, чтобы при сжатии нижнего и верхнего кольца вручную и упоре их в сыках замка, они должны изгибаться в противоположные друг от друга стороны? Или это всё МИФ??? Заранее Благодарю!!!😊
нет, это не миф. скажу больше, раньше можно было встретить второе компрессионное кольцо состоящее из трех упругих элементов. (без всяких расширителей) их надо было устанавливать именно так, изгибами в разные стороны. если ставишь неправильно, то кольцо не работало.
@@Tehnikus Спасибо!
Лет много назад не имея оправки, вырезал я их из жестянки и оправлял ответкой))) впереди меня ждал долгий путь познаний.....
Тоже раньше сами их делали,под нужный размер
Сложно оценить ценность данного материала, к сожалению мало кто об этом думает и есть кому дело до таких деталях. Собрал кое как и отдал клиенту и все.
Очень доходчиво рассказываете. Ещё бы рассказали про вкладыши, которые быстро умирают, на современных Карейских моторах. То было-бы супер! Спасибо!
По корейцам это к к повер.
Которые рекомендуют лить сороковки. Они много уже насоветовали.@@jekareznik3513
@@jekareznik3513он рукж
Да, всё так и есть. Современные двигателя, опасно собирать ленточной обжимкой. На худой конец, выйти из положения можно дедовским методом обжимкой из ленты и пассатижами. Но тут нужна сноровка и понимание что происходит. Бывает со станка привозят блоки без захода в гильзу, очень опасный момент.
блок без захода и есть тот самый фактор, который ленточную оправку множит на ноль. когда есть нормальный заход, то все становится отлично.
Расход масла . Теория от практика.
Ребятишки, при неполной капиталке ставьте новые поршни с комплектовыноми кольцами и все будет ок!
Ждём в продаже конусов для правильной установки поршней)))
Здравствуйте. Скажите пожалуйста как к вам отправить двигатель м62б46 на гильзовку?
Вспомнил , помогал бате собирать мотор ваза, только эта оправка была в полтора размера высоты поршня, и внутри зеркало, собраный узел практически падал под своим весом 🤔, вам👍 за напоминание, закажу этот девайс после расточки блока.
Сколько брал колец на двиг 4s и на масло съёмных кольцах пружинка в комплекте не подходит приходилось ставить старую японскую
Мы всех предупреждаем, чтобы расширители не выбрасывали. Особенно ол4 моторс страдает
У меня это приспособление вашего производства для ввода поршня в цилиндр 6g72 лежит до сих пор. Двигатель ходит 5 лет - расхода нет,пробег 57тыс. Привет из Казахстана
Привет, это хорошо
Почему перехонинговывать?
Так все таки якими мають бути зазори в замках сучасних авто, наприклад в ДВЗ Пассат СС, чи Мазда Скайактив?
Как в мануале написано
Братья расскажите что делать с мотором 1.8 Веста
На 25.25 на заднем фоне слышно снимают фаску в цилиндрах😁
По поводу наборного маслосъёмного кольца, состоящего из трёх частей (раньше из четырех), почему-то многие считают, что такие кольца категорически нельзя устанавливать в дизельные двигатели, мол они только для бензинок...
Форд транзит с мотором 2.5 наклонным с завода стояли наборные кольца и этот дизель меньше 600 тыс не ходил.
В провинции, никто конус точно не выточит. Про качество колец и запчастей, я вообще молчу. А слесарей хороших, всё меньше и меньше. Больше вероятность увидеть рогатую кошку, чем сделают хорошо мотор.
Мы живем в провинции по крымским меркам
@@BogdanovBros за то КРЫМНАШ🇺🇦🏳️🌈🤮
Как с Вами связаться? хотим отправить мотор на гильзовку
Все очень интересно, но есть одно но! Кольца наборные имеют изгиб при сжатии в одном направлении заложенный заводом, вот если их поставить неправильно, то масло они сгребать будут при ходе поршня вверх, как раз ко второму компрессионному кольцу, а не вниз, вот тут и будет расход масла.
Собираю верхнее изгибом вверх,нижнее соответственно вниз.Инфа которой нет в литературе,но это важный нюанс.
@@oldvandal7605собрал не смотря на это в принципе, расхода масла нет, мотор k7m
Да они про это рассказывали еще года 3 назад, ребята инфу когда она появилась, гуглите на актуальность
Здравствуйте Можете подсказать по гильзам? У меня двигатель 661 турбо .хочу сделать гильзовку.Подскажите какие лучше Кольбешмит или YENMAK .Буду благодарен
Колбен
Спасибо Вам Большое
Спасибо за вашу точку зрения. Но вот по поводу изменения выпуска и егр, да и прошивки предположим в которой сняли ограничения момента и увеличили наполнение мотора. С этим всём я не согласен. Есть обоснованное мнение и опыт который говорит об обратном. Рас уж вы об этом сказали (упомянули) не затруднит ли вас раскрыть этот вопрос более подробно. В моём опыте и практике сложилось обратное мнение а я работаю с моторами и настройками с 2006 года. Ещё раз спасибо за материал, очень интересно посмотреть под разными углами.
В Крыму из-за гор все прошивки ложат моторы. В степном крыму и без термостата всё работает
@@BogdanovBros Не совсем понимаю. Если вы о атмосферном давлении - так есть же коррекция в эсуд по атм. Смещение уоз, смеси, нагрузки - должным образом корректируется по атм. Не сталкивался с проблемой обычно. Но возможно чего-то не понимаю. Бывал разок там на авто. Я её настроил в РНД и поехали туда. В Ай-Петри даже не заметил ничего критичного по поведению
@@BogdanovBros если не затруднит. Хотел услышать ваше мнение. На счёт ej207/257 - почему там вкладыши давит?
@@user-hr2ql3uk6v блок по пятой коренной составной. Есть вставка в литье и при перегрузке появляется подвижность
Почему я смотрю это после того как проехал 500 км после первого пуска.
Лежит упаковка колец "АВТОВЕЛЬТ" - хорошие кольца ?
Не очень
Нет
А как же пса маслосьемное кольцо,которое без замка .Упс замок есть,расширителя нет )
А я думаю для чего они точат эти конуса и поршня в цилиндр загоняют через них если у многих только обжимка в ходу , получается разные мастера по разному приходят к правильному решению .
Конуса используются на заводах и в автолитературе, если нет конуса то литература рекомендует использовать "П" образную полоску жести и сжимать её плоскогубцами.
Всё ждал когда ещё про один момент про наборные маслосъёмные кольца озвучите) кольца имеют вогнутость и в рабочем состоянии принимают форму линзы, скребка. С завода скребки обращены к сепаратору. Проверить можно сжав кольцо легонько пальцами и оно примет форму скребка, выгнетса в одну сторону, и никак иначе. Бывает приходят двигателя в работу после ремонта кольца стоят в хаотичном положении))
Mahle уже всё поменяло по вогнутости наборных колец и этот способ уже не работает , так как на сегменте появился ТОР…
@@vladimirbogdanov6616Видео отличное! Вы молодцы, спасибо вам. Подскажите, пожалуйста, из какого вы города? нуждаюсь в ремонте блока. Спасибо!
Надо же, ещё не попадались в руки. Ну и хорошо в таком случае, может и озадачит кого неведающего а с чего это вдруг на сегментах указатель появился🤣
Огромное спасибо за информацию. На территории РФ найти качественные масла очень сложно. На мой взгляд передать поршень на большее широкие кольца имеет смысл если нет возможности, знаний и желания заморачиваться с маслами. Даже покупая дорогое масло нет гарантии что это не очередная подделка, современный двигатель долго работать на подделке не будет. Как выход увеличить ширину колец. Извиняюсь если не прав но тема с поддельными маслами актуальна как никогда
Частая смена и правильная вязкость важнее чем качество масла, можно хоть на м8 ездить
@@dmitriykolobov5367 наверное не соглашусь, М8 даже дверные петли смазывать нельзя
@@AleksandrS-yl3hw конечно, для петель нужна консистентная смазка
@@TraXtor_ Почему на Жигулях не ездите? Желательно на отечественном карбюраторе и на отечественном М8? Почему BMW и импортные масла ? Так много вопросов и так мало ответов. Это не политический канал, твою страну никто не трогает. С моей стороны было предположение почему переделывают поршня под широкие кольца
Почему тогда докуск по вязккости от 5w20 до 10w50 на одном и том же моторе? То что вы расказываете про кольца на порне и про то как газы через замок проходят и раздвигают кольца, это имеет место быть, но не забыаайте про то за какок время это должно произойти, это десятые доли секунды. И почему первое компрессионное кольцо должно закусить по полке поршня, ведь од ннего же тоже проходит выхлоп и долно раздвигаться газами. Вы говоритее что первое закусывает а вторрое нет, помоему вы не правы
кольцо торсионит в канавке,это ещё Хрулёв подробно описал. на новых моторах ктм 4т газ-порты уже с завода идут .
А тут говоряят что кольцо закусывает. Интересно как автор определил что закусыывает первое кольцо именно на плоскости канавки поршня?
Автор конечно знает своё дело, но не нужно лесть в рассуждения и говорить о том, что все мануалы врут. Получается что на производстве сидят дураки (мерседес, бмв, тойота, итд), и нужно пилить так как он сказал. А потом на ремонт к кому????
Автор знает это дело сильно круче некоторых профессоров. Автопроизаодителям не выгодно собирать двс с большим ресурсом
@@svarshik461 закусывание это следствие от закручивания, читайте Хрулёва,
Можно ли ставить наборные кольца на ваз 21124?
На любой мотор можно поставить
@@BogdanovBrosспасибо. Получается нельзя зажимной их зажимать?
@@kirillzx161 универсальное приспособление всегда хуже специализированного.
@@BogdanovBros понял спасибо за разъяснения
@@kirillzx161зажимай, главное чтоб один край замка колец не попал в нахлёст слоёв ленты стяжки. А так да, универсальное всегда хуже, чего бы это не касалось в жизни.
Все грамотно и реально,но как в обычном автосервисе добиться оного ? Это уровень производства или мастерской формулы 1 ,а наши станки сделаны ещё в СССР
Вложениями и обучением.Если ссср,тогда и чините машины из ссср
Имеется еще у колец эффект аквапланирования, при переходе, на более густое масло. Объясняю мысль - кольцо не обладает жесткой конструкцией, кольцо имеет степень свободы, и при высокой линейной скорости, кольцу проще сжаться, либо изогнуться, и спланировать над вязким препятствием. Не выполнив функцию скребка. Это тоже может быть фактором масложора.
Бывает и это видно в низу цилиндра, когда отсутствует след остановки колец
А клоповер говорит,что 5w40 и ни как не иначе🤣🤣🤣
@@sober_look что за клоповер?
@@sober_look через нас большее количество авто проходит и те кто выполняют наши советы по маслу не испытывают проблем с расходом масла
@@BogdanovBros дак 5w20 самое оно,во все современные движки
Масло вязкое густое а разогретое оно плюс минус все одинаковое
Далеко не так!при разогреве тем более,разные базы и загустители ведут себя по разному
Дак вот почему поршня даже вынимать нельза,по мануалу
Звук очень плохой, мало что разобрать...
Все видео записаны с переменным качеством звука, чтобы звук был лучше нужен хороший микрофон, так как постоянно приходится переслушивать фразы
Товарищи братья. В связи с этим видео, большая просьба, объясните, почему авто ест 1л масла с завода на 1ткм....
Если есть маслофорсунки, то надо снижать вязкость масла
Потому,что надо масло 5w20 sp/gf-6 залить и менять каждые 3-4 тысячи. Первым делом эндоскопом посмотрите,что дак как там. Если кольца подзалегли уже,можно димексидом раскоксовать,если и это непомогло,то тут уж сами думаете.
Не соглашусь про объяснение работы колец с 27 минуты. Тонкие кольца наоборот лучше работают и лучше прижимаются к стенкам цилиндра, дело не в усилии самого кольца, а оно работает за счёт прижатия к цидиндру за счёт давления газов на обратную сторону кольца через зазор в канавке поршня а не в зазоре кольца. Второе кольцо по сути не компрессионное как здесь оно объясняется, второе кольцо выполнено из чугуна и если оно будет давлением газов прижиматься с усилием к стенке цилиндра, того быстро износится. Суть на оборот другая. Первое компрессионное кольцо стальное и прижимается за счёт давления газов, а второе кольцо должно быть с большим зазором чем первое для того чтобы пропускать давление между этими двумя кольцами, и не задерживать это давление, если зазор будет меньше и равный первому кольцу, то создавшееся давление между кольцами прижмёт первое кольцо вверх поршневой канавки и тем самым перекроет давление из камеры сгорания через зазор в канавке поршня на обратную сторону первого кольца и оно потеряет прижатие к цидиндру, будет трепетать пропуская ещё больше газов через себя. Соответственно все остальное уже не будет работать, двигатель будет жрать масло и дымить. Поэтому так важно чтобы на втором кольце был зазор как минимум дольше на десятку от первого.
Это не мои выводы. Так пишет производитель колец. На моторах с турбиной сила прижатия кольца к канавке в несколько сотен выше силы прижатия к цилиндру. Чем заменить разницу в 100 и более?
@@BogdanovBros Можно поинтересоваться что за производитель?
@@fury2012 мале и колбеншмидт
@@BogdanovBros видимо они круче чем CP и Totalseal
@@fury2012круче
Секреты мастеров kzhead.infoPcoci5ZrZt0?si=4OQGYAW22H9LWnJB
Есть видео , где поляки просверливают по окружности поршень, чтобы газы "раздвигали" первое компрессионное кольцо
Сверлят вертикально в днище поршня?
@@jekareznik3513 Да
@@jekareznik3513на эти отверстия существует патент. Плохо работают из-за прямого попадания продуктов от горения.
@@BogdanovBros Вот и я думаю что нагар не даст работать этой системе.
Про сжатие колец бред конечно, в кольцах какой зазор? Кольцо не керамическое, может сжаться чуть больше чем надо без последствий. А приспособление конечно плохой вариант, особенно если после расточки бц фаску с цилиндров поленились снять.
Если расширитель чёрного цвета, то-есть коленный, а не нагартованый то такая приспособа не влияет на маслосъёмное кольцо.
Если сжатие колец бред, то откуда полосы на гильзе цилиндра?
@@TraXtor_на холодном Моторе ? Сомкнулись . И что вы назвали бредом как раз от неправильной работы расширителя .
Интересно а производителя масла знают об этих нюансах.
А как же
Что вы блатт несёте 🤦
Вам нужно школу открывать, слишком ценные знания у вас. Боюсь с уходом вашего поколения, знания будут безвозвратно утеряны.
как раз недавно мне откапиталили 2JZ. по городу всё нормально. после трассы начался жор масла. при эндоскопии выявили вертикальные полосы разной ширины во всех цилиндрах. Сквозь полосы хон не нарушен, типа как маркером поверх хона нарисовано. Кольца TP 35946 ремонт 0,5, поршни тейкин
С тр много проблем
Тп+тейкин такое себе!надо было нпр наборные ставить. У меня тоже самое на тойоте с тп+тейкин.так и езжу.
@@sober_look собираюсь рикен купить
@@BogdanovBros может быть такая проблема если не выдержать зазоры в замках? мастер говорит проверял перед сборкой, всё было в допуске,и якобы это чертят расширители и кольца гавно
@@sober_look тоже самое что именно?
Здравствуйте . Подскажите пожалуйста какие поршня можно подобрать для двигателя vw маркировка двиг. AZM ? Mahle 030 92 00 Mahle 030 92 01 Mahle 030 92 02 кроме этой торговой марке .
Расход масла . Теория от практика.