Как ПРАВИЛЬНО зарядить АКБ? 14.4 или 16.2? Что из этого ПОЛЕЗНО? Не ошибитесь !
Как правильно заряжать кальциевый аккумулятор? Каким напряжением? 16.2 Вольта или 14.4? Почему? Отчего не поднимается плотность? Почему не заряжается Ca/Ca аккумулятор при 14.4 Вольтах? Откуда вообще пошёл миф о зарядном напряжении в 16.2 Вольта? И как же в итоге правильно зарядить аккумулятор, что бы он работал максимально долго и с максимально возможными характеристиками?
Это только часть вопросов из тех, которые часто задают владельцы кальциевых аккумуляторов. Одни считают, что надо заряжать до напряжения 16.2 Вольта. И потом удивляются, когда их аккумуляторы через 2-3 года умирают. Другие считают, что правильное зарядное напряжение 14.4 Вольта, но удивляются не меньше, когда при таком напряжении плотность электролита не поднимается. Так где же истина? А она в данном видео.
Посмотрев его вы узнаете не только историю создания аккумулятора как источника энергии, но и воочию увидите разницу между Ca/Ca и Sb/Sb аккумулятором. Я буквально на пальцах вам покажу, почему зарядное напряжение аккумулятора не менялось последние полтора столетия и объясню, что с приходом Ca/Ca аккумуляторов в этом плане ничего не изменилось. Вы узнаете, отчего на всех автомобилях напряжение от генератора по прежнему остаётся на уровне 14.4 Вольта и почему автомобильные производители не идут на поводу у сторонников теории заряда до 16.2 Вольт.
Ознакомившись с данным видео вы будете обладать самой полной и актуальной информацией по заряду своего автомобильного аккумулятора. Правильно используя полученные знания вы сможете многократно продлить срок службы вашего аккумулятора.
А если, как и многим другим, вам надоело использовать устаревшую технологию кислотного аккумулятора и вы хотите перейти на современные аккумуляторные батареи, то приобрести их вы всегда сможете по ссылке:
www.avito.ru/user/4e030d0de65...
Хотите аккумулятор со скидкой? Вступайте в группу в ВК
vk.com/lith_mast
#КакзарядитьАКБ #ПравильныйЗаряд #ЧемЗарядитьАКБ
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @lithiummaster
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donationalerts.com/r/lith...
Продолжение видео с наглядной картинкой. На нём я показываю, что происходит внутри аккумулятора всего за 15 минут при заряде до напряжения 16.2 Вольта. kzhead.info/sun/nKWipKWcjWqJf2w/bejne.html
Ну и что это было?Ты сам хоть понял?Прходу не понял.Эта твоя якобы муть серая это взвесь пузырьков и не более.Вылей все в бутыль и покажи осадок.Осадка не будет а жидкость будет как и была прозрачна.
привет ! подскажите пожалуйста, имеется аккумулятор ВАРТА блюдинамик на 12в , заряд был 12.2 вольт, взял у соседа зарядку , по ошибке нажал кнопку 24 вольта, и в таком положении он заряжался 6 часов, что может произойти с аккумулятором ? и можно ли его подключать к машине ? спасибо
Lithium Master Да по фигу, что там происходит, не берёт АКБ которому восемь лет ток ниже 15 вольт, чтобы поднять плотность для эксплуатации зимой, вы мне что убить предлагаете его? Нобелевку короче скоро вам дадут за это открытие, может на югах где всегда положительная температура, и АКБ подзаряжается от гены, то зимой хрен. Если, ещё докажешь, что в -20 АКБ заряжается, то я сделаю вывод, что в ПНД санитары оставили комп без присмотра с выходом в инет
@@vladtv7643 выставив много напр т.е 24, зарядник войдет в режим с ограничением тока (да даже если древний зарядник, то и там ток будет органичен хотя бы макс мощностью или б зарядник погорел). Итого . Заряд шел 6 часов максимальным, но вангую нормально максимально допустимым током. А значит акб просто заряжался. Померьте напр на акб через неск часов после этой зарядки (уже прошли?) . Думаю там например 12.5, Елсл от 12.2 до 12.7 в диапазоне - то все отлично . надо навенре дальше заряжать. Но повод беспокоиться, если напр на акб (естест никуда не подключенном) меньше 11.8 или наоборот больше 13.2-и еще выше ( в это я не верю, т.к. после выдержки после зарядки болеее 4-8 ч. напр. будет менее 13.2 Ну для теста нагрузите лампочками одно(или нескольк в паралель) автомобильной. если горит, то наверное не стоит беспокоиться. Дозаряжайте дальше как 12в акб
@@iRobotAndBel та уже работает 1 неделю полет нормальный,ему на пользу было))
Изучил вопрос и мне стало ясно, что батарея не зарядится из-за расслоения (стратификации) электролита. Это гораздо более серьезная проблема чем считает автор. Она мешают низу платин (где завышена плотность) растворить сульфат свинца и полностью зарядится. Поэтому легкое кипение - способ перемешать электролит и дозарядить низ пластин. В этом заключается необходимый второй этап заряда или "дозаряд". Лучше всего его выполнять не до конкретного и не при конкретном напряжении. Правильный дозаряд делается вообще без ограничения напряжения, током 1.5-2% от емкости (1А для 60 Ач). И выполняется до тех пор, пока не перестанет повышаться напряжение. А остановится оно может и при 15.8, например вольт. Без этой процедуры электролит останется расслоен, а низ пластин скорее всего сульфатирован, особенно если у вас аккумулятор не новый. Делят заряд на 2 этапа только потому, что второй этап должен производится малым током для меньшего ущерба аккумулятору. Делят для ускорения первого этапа заряда (который можно выполнять без кипения током 0.1С и даже выше. А если вы никуда не торопитесь, то этапы заряда можно не делить и сразу заряжать током 0.02С без ограничения напряжения до момента остановки роста напряжения. Чтобы проверить данную теорию, достаточно выполнить несколько циклов (3-5) двух одинаковых аккумуляторов (новых) параллельно: один с дозарядом, второй - без. Один заряжать просто до 14.4, а второй с дозарядом малым током. И мы увидим как один из них теряет емкость от цикла к циклу. Надеюсь когда-нибудь автор это сделает. Таким образом кипятить при 16.2 действительно неверная стратегия. Ток при этом для каждой батареи будет разный. Напряжение окончания заряда при правильном дозаряде кальциевого аккумулятора с жидким электролитом находится примерно в диапазоне от 15.3 до 16.5 В, в зависимости от особенностей и состояния батареи. А можно ли нормально зарядить при 14.4? да, если организовать фактор перемешивания электролита, например движение автомобиля. Я думаю именно этот фактор и имеют в виду производители, давая рекомендации по заряду. Только вот, на автомобиле вечно не хватает времени заряда.
Все верно, а автор просто теоретик и ничего не понимает в зарядке акума
Круто все разложил )) я прям удивлен.
Даже при длительных поездках (по 12-14 часов) электролит всё равно не перемещается так, как при зарядке АКБ напряжением 16,2 V.
@@dserg3023 16.2 ваши это бред. Ток нужно ограничивать. А когда вы стабилизируете ток, напряжение уже не 16.2. А если использовать его просто как верхний предел, то на некоторых батареях его будет даже мало. Есть редкие батареи которые легко разгоняются до 16.5. Поэтому: дозаряд правильнее выполнять стабильным малым током без ограничения напряжения. Без ограничения напряжения это условные 17-18 вольт, сколько зарядка позволяет. И смотреть при этом как раз на напряжение, как оно растет. А если тупо подать 16.2 на батарею - кипение может быть диким. Если же вы выбираете ток как какой-то процент от емкости, у вас всегда одинаковый результат.
@@HDFactory-HD просто производитель прямо указывает напряжение дозаряда 2,7 В на банку, 6 банок вот тебе и 16,2
Большое спасибо за знания! Этого достаточно для правильного понимания работы аккумуляторов.
Здравствуйте!Всё умно и красиво сказано,молодец!!!НО есть инструкция завода изготовителя АККОМ,вот вырезка - Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Ca/Cа зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В, для малосурьмянистых и гибридных батарей - 15,2В. Критерием окончания заряда является дости-жение плотности 1.27 г/см3, при невозможности контроля плотности, окончанием заряда мож-но считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течении 2-х часов. Или как вы перемешаете электролит в ручную подолтав или на машине на новой технологии EFB где сепораторы пакеты из (ваты) где и так электролиту затруднено прохождение???
Всё объяснил грамотно. А ролик получился длинным, из-за желания донести до всех до нас. Здоровья тебе дружище!
Приветствую!Однозначно лайк и моя подписка.Разжевано и разложено все грамотно и по полочкам и наглядно.Сколько не мониторил по ютубу про кальциевые,то так подробно и от начала и до конца не было информации.Спасибо!
Большое спасибо за цену информацию если нетрудно подскажите что можна залит в желивый акамулятора на скуторе
Спасибо за старания и подробные выразительные объяснения! )
Очень грамотно и толково все разжевано для упрямых дилетантов. Супер!
Как давно я ждал такого "разжевательного" видео по теме зарядки аккумулятора. Спасибо!
Спасибо за подробное и понятное объяснение процессов происходящих в аккумуляторах. Одним видео пояснил ВСЕ вопросы, ответы на которые давно искал (как заряжать кальциевые свинцовые аккумуляторы, почему низкая плотность электролита у полностью заряженного аккумулятора... ) Жаль, что раньше не было этого видео - не пришлось бы выбрасывать как минимум пару хороших аккумуляторов((( Пали смертью храбрых от издевательства над ними))) Спасибо автору. Лайк и подписка!
Не стоит что-то и где-то искать, сейчас зарядные выпускаются с контролем всего процессса зарядки и там имеются режимы заряда к определенным видам АКБ. Я себе приобрёл такой чтоб не ломать голову что и как.
Очень доступно и понятно Почти 30 лет за рулëм было интересно и познавательно.
Спасибо за простое,нагляд- ное, доступное для понимания процессов зарядки ак.батарей👍😀❗
Спасибо за толковое повествование по зарядке и восстановлению АКБ CA/CA.
Спасибо. Всё ясно и понятно. От слова совсем.
Можно было в минут 10 уложиться... Не дай Бог ему возможность тост толкнуть. Все домой трезвыми уйдут.
Ну,ну,ну.Акб.тряси-перемешивай электролит,потом тренеруй-заряд-разряд,а когда использовать?
😂😂😂🔥
Точно.Бабай,да и только.Я чуть не уснул,но хотелось дослушать" его миллион раз повторы", как он сам выражается...
Если вам не интересно , значит не хрена не поняли из того что вам так долго и упорно вдалбливали.
Пить вредно , так что пускай лучше рассказывать будет , чем стопарь за стопарём жрать
Спасибо, автор! Очень познавательный ролик!
Молодец. Спосибо... .
Шикарное видео, всё по полочкам, для самых далеких от этой темы. Спасибо 👍
Все по полочкам но не верно😂
Хоть и длинный ролик, но толковый. Спасибо за старания
Спасибо за обзор! Много полезного для себя узнал
Доходчиво и понятно
Великолепно, много понял и узнал! Спасибо!!!
Дружище, спасибо тебе огромное. С удовольствием просвещаюсь на твоём канале.
СПАСИБО !!! ты лучший образец как надо объяснять
благодарю вас Благодарен за четкий, понятный ответ и разъяснения.
Спасибо огромное,разобрался,идеальный доклад!!!
Взял подержанный автомобиль. Собираюсь провести ТО. Вопрос замены аккумулятора тоже рассматриваю. Спасибо за объяснение принципов работы кальцыевых аккумуляторов.В общем, в моём случае, никаких изминений в эксплуатации и обслуживании аккумулятора не предвидится, как и прошлые 140 лет. :)
Спасибо большое за полезную информацию . респект и уважение.
У меня бабушка ,с умным видом дослушала до конца.Но после сладко уснула,чтобы хорошо усвоилась информация!!!
Это она перешла в режим десульфатации!
Ну конечно! Ведь бабушке надо набраться сил, ей с утра тащить в крузак две сотки формата D31 заряженные до 16 вольт 🤣🤣🤣
Здоровья бабушке!)
пока смотрел стал дедушкой и тоже уснул
Ааа поржал дружищще 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Досмотрел, многое стало яснее и понятней. Видимо нами предстоит очередная серия ликбеза, ждём 😀
Наверное единственный ролик просто и понятно объясняющий что,как и почему. Больше кипятить не буду)))
Если своего ума нет - читай первоисточники. Эти ютуберы льют воду ради просмотров и лайков. Но нет же, книжку надо достать, читать, вникать, да? Это так сложна, ниасилил!
@@user-lb1nk9pk9x читать смотрю научился,а вот с правописанием беда,сложнА!,,нИасилил?
Браво! Ждем следующее видео....
Все очень доходчиво. Спасибо Вам🤝
какие могут быть сомнений?! все четко и грамотно. спасибо тебе
Огромное спасибо за видео! Вы - большой альтруист! Это замечательно!
Очень грамотно и убедительно! Согласен почти со всем. Остаётся одна нестыковочка... Если намазка осталась такой же как в сурьмянистых аккумуляторах и кальцием легирован только свинец, не имеющий контакта с электролитом, как вы утверждаете, то почему электролиз начинается не с 14В. как в сурьмянистых аккумуляторах, а с 16В.? И ещё, каким образом может образоваться гипс (сульфат кальция), при отсутствии прямого контакта кальция с электролитом (раствором серной кислоты)? Это не придирки, мне действительно хочется разобраться.
тот же вопрос у меня
@@user-nq7ix6iy9j с сульфатом кальция производитель борется путем добавления в электролит небольшого количества ортофосфорной кислоты. Поэтому никакого гипса там не будет. Контакт с пластинами электролита есть. Кальций повышает водородное число сплава, поэтому обильный электролиз начинается уже в районе 16 вольт, а не как у сурмянистых в 14,8.
Спасибо большое, спасибо за видео и грамотное объяснения, спасибо вам за ваш труд для всех нас, лайк и подписка, если всё в таком же духе формате всё продолжать, то всё будет хорошо, процветания вашему каналу
Я свой аккумулятор подзаряжал раз в три-четыре-шесть месяцев(когда как).Заряжал до техпор,пока напряжение на аккумуляторе не переставало расти-до 16,2 вольта при включеном зарядном устройстве.Прослужил аккумулятор 13,5лет!Аккумулятор 60 а/час Днепропетровского завода.Я на этом аккумуляторе на жигуле с прицепом(две тонны груза) из глубокой лужи стартером выезжал.
Жигулю мотоциклетного акб хватает.
Чето мне кажется привираете 13.5 лет и заряжали до 16.2 вольт
@@Inseidful если жига с копеечным движком + тепло на юге, то вполне реально.
@@Inseidful вполне возможно , у меня варта 10 лет отпахала, за это время заряжал ее 4 раза , в 0 разряжалась 2 раза , сын в багажнике свет оставлял , на длительном простое
Forse наверное. У меня хохлятский тоже 8 лет отпахал. Я даже в него и не лазил и не обслуживал никогда. А наши теперь шлепают, такое дерьмо
Спасибо за информацию. Очень доходчиво рассказали👍👍👍попробую восстановить аккумулятор, осталось подобрать зарядное устройство и купить .
Я не знаю прав автор или нет, но то, что некоторые пишут в коментах вызывает смех и недоумение. Я ездил на АКБ Бош 60а/ч 7 лет. За эти семь лет, я никогда его не снимал, не заряжал, не обслуживал. Машина заводилась отлично и в +40 и в -30. Напряжение на клеммах при работающем двигателе всегда было 14,2 вольта. Так вот по мнению некоторых комментаторов ниже, мой акб вообще не должен заряжаться, как я отъездил 7 лет неясно. В 99% легковых автомобилей напряжение бортовой сети 14-14,5 в, как они передвигаются уже десятки лет? Может они каждый день носят акб домой и заряжают?)) Для себя сделал выводы уже давно Акб будет жить долго если: Акб нормального качества, а не говно за 1500р, купленный в продуктовом супермаркете. У владельца авто есть мозг. Он не стоит часами, слушая музыку с выключенным двигателем. У владельца авто есть мозг и он не пихает 6 сабвуферов и 10 усилителей в авто, запитывая все от одного АКБ. Тоже самое относится и к другому доп. оборудованию Владелец не ездит на авто зимой в -30 в соседний двор за хлебом и обратно. У него нормальные пробеги в месяц/день. У авто исправен генератор, стартер, нет утечек тока. Клеммы АКБ в хорошем состоянии, без окислов и с хорошим контактом. Авто не бросают с АКБ на морозе на долгое время. Большинство комментаторов ниже скорее всего пытаются зарядить то, что наверно уже давно пора переплавить на грузила для рыбаков.
Да все верно и нужно добавить что АКБ должен быть надёжно закреплён на авто. Если все исправно и мотор пускается хорошо и генератор исправен и время и энергия пуска перекрывается генератором АКБ прослужит максимально долго. Я меня нитро 60 ач прожил 6 лет. Был куплен новым за 1800 р в 2012 г кажется. Точно не помню. Но факт 6 лет он отслужил верой и правдой
@@user-zn2ft7ei5z у меня варта сильвер , куплена декабрь 2013 года. до сих пор работает.
Спасибо, что без музыки!
Почему то мне верится.... спасибо за полезную информацию, есть над чем подумать.. Удачи в Ваших трудах.
Наконец-то нашел ответы на мои вопросы , разложенные по полочкам. Большое спасибо.
Хм, заставили задуматься. Спасибо.
Благодарю! Очень подробно просвятил этот вопрос!
просвЕтил
Информация очень интересная . Спасибо!
Среди всего потока информации было трудно уловить смысл, но, в итоге всё доходчиво! Спасибо.
Здравствуйте спасибо за видео мне очень понравилась
Спасибо вам ОГРОМНОЕ!!!! после ваших лекций продажи по аккумуляторам повысятся вдвое!!! Вся беда в том что вы за чистую монету принимаете аккумулятор произведённый в России "Ca/Ca" ,к сожалению это не так как на наклейке пишут! имея под рукой ареометр вы можете сами в этом убедится. Те люди которые являются владельцами настоящих кальцинированных батарей типа Banner, BOSCH, VARTA, Barren,MUTLU и тд и тп всех Корейских производителей,однажды разрядив аккумулятор на машине и поверив в то что мол я покатаюсь и АКБ зарядится, через пол года идут за новой батареей!!!!!!! Расслоение электролита не заставит себя долго ждать, это когда электролит повышенной плотности скапливается на уровне 1/3 пластины внизу(1,40), и вот эта тварь приводит к оплыванию активной массы!!!!!! Зарядными устройствами которые имеются сейчас в продаже вы ничего не перезарядите, в лучшем случае набьёте батарею на 80 процентов!!!! а там где есть напряжение 16 вольт нет стабилизации силы тока, АКБ набрала 16 вольт а ток упал до 1 Ампера и ничего там не кипит и не бурлит!!!!! Посмотрите напряжение в автомибилях типа Шевролет Круз или новые Opel, BMW X5 там постоянно долбит 15 Вольт и аккумуляторы работают не менее 100,000 км пробега городского режима а если смешанный режим то и 200,000 км. Пожалуйста купите батарею Banner, разрядите её до плотности 1,10 а затем какой нибудь зарядкой (магазинной) автоматом (конец заряда 14,8 В) зарядите и расскажите что у вас получилось. В вашем видео вы рассказываете про то как масса осыпается когда аккумуляторная батарея кипит,вы ещё не видели Иркутские батареи в которых ничего не сыпется даже если их высушить до самого дна!!!! В коментах (ЛУЧШАЯ МУЗЫКА) правильно делаете что читаете инструкции!!!! После глубокой разрядки есть такой момент у кальцинированных батарей, сульфатация появляется в момент заряда(на начальном этапе) парадокс но он существует........ Прошу на меня не обижаться и удачи вам)))
впечатлило меня. я кстати после коротких поездок, когда аккум больше разряжается чем заряжается, всегда заряжаю до 16 вольт.(легкого не кипения а шипения).8 лет и в мороз пускает спокойно.
С утра , когда запускаю Опель - МОККА , на Бортовом ( 15.1 - 14.9 )
Спасибо дорогой товарищ! Мое уважение как к человеку ,мастеру своего дела ! Здоровье и твёрдости духа и успехов 🙏🤝
Спасибо!!! Рассказал о том что мне надо и подробно. Ещё бы про щелочные АКБ такой же видос. Или уже есть?
Познавательная лекция...) Спасибо.
Вообще то, молодца! Очень доходчиво и главое правдиво, ролики короче никак нельзя, иначе многие не поймут. Спасибо.
Все прекрасно четко и понятно -удачи в хорошем деле
За ролик респект! И всё же каким лучше зарядным устройством всё таки заряжать, то есть я имею в виду что зарядное устройство также может выдавать некую погрешность заряда, т.к. всё делает Китай. Что вы можете посоветовать?
Идеального ничего небывает, всегда нужно искать золотую середину. Много чего интересного и познавательного узнал даже того чего и не знал 🤔👍
Осилил ролик полностью)) Дело в том , что у нас все физики и химики. Даже если самый известный технолог или разроботчик или академик или еще кто-нибудь скажет, что нужно заряжать так или так, то мы скажем, что он не прав))). Не смотря даже на то, что наш вольтметр врет на полвольта, измерение плотности при разной температуре покажет разные результаты и т.д. и т.п.
Большое спасибо Вам за этот учебный материал! Как жаль, что сейчас в автошколах ничего подобного нет! Тупо учат сдавать экзамен.
В автошколе нужно учить правилам и вождению. Уход, обслуживание, нужно отдельную школу, или хотя бы ролики-лекции. Ремонт - отдельно учиться в ПТУ/колледже. Это уже не нужно, есть СТО. Вместо Pb нужно собирать АКБ из LTO. А если хотите почитать про АКБ, то берите авто, тракторную литературу до 95 года, там все расписано, даже как менять пластины. В СССР все было в дефиците, но у знакомого деда лежат и пластины для АКБ и бумага фильтрующая с резиновым кольцом для масляного фильтра производства СССР. Вместо замены детали целиком, продавались ремкомплекты. Мне (ВАЗ-2104) мастер гаражного СТО говорил "покупай тяги с втулками", я - "можно ж резинки купить, вы поменяете", мастер "можешь и резинки, но стоимость для тебя будет та же, ты мне за работу больше заплатишь", мысль про себя "болт с гайкой, на тяге, я и сам могу открутить и закрутить".
А что должны тупо не учить сдавать экзамен 😂
В автошколе учат ПДД и управлению транспортным срелством!!! Вам нужно идти учиться в ПТУ.
Спасибо! Огромное, человеческое, спасибо!
Очень приятно видеть среди соотечественников грамотных людей!
подробно, доходчиво и грамотно изложена данная тема. Большое спасибо. Удачи в развитии данного направления. С уважением Виктор.
Спасибо автору за подробнейший глубокий разбор с объяснениями, жаль раньше Ваше видео не встретил...
Очень убедительно, согласен на все 100👍👍👍
На электростанциях и магистральных подстанциях на зарядных устройствах 160А для батарей 400АЧ например стоит ограничение напряжение, 2,27 В на банку для OPzS и 2,29 В для GRoE. Кипение АКБ противопоказано категорически. Автору жму руку, молодец!
Зачем же тогда восстанавливать старые аккумуляторы? Сколько времени они могут работать?
@@user-xk4tr4vg3y если эксплуатация правильная то восстанавливать смысла нет. Ресурс снижается линейно
Вы тёплое с мягким не путайте! Вы пишете о буферном режиме, а автор говорит о зарядном режиме и десульфатации. Но автор, тот ещё игрок словами: он ссылается на простые законы химии и физики, но упорно игнорирует требования ГОСТа, где указано что кипение является неотъемлемой частью процесса заряда! Именно ЗАРЯДА, а не эксплуатации (буферного режима). ГОСТ, судя по высказываниям автора, кулинары писали, и они гораздо тупее какого-то гореблогера))))
@@Poris_Ono_Konem Не буду спорить)))
@@Poris_Ono_Konem ГОСТ штука хорошая. Но её размер ограничен. Поэтому не пишут 100500 страниц, в каких случаях как поступать, а рекомендуют то, что подходит основным потребителям. А основному потребителю - автопарку - надо быстро зарядить и отправлять акб на трассу. Долговечность ему менее важна, чем простой авто.
Отличное видео!!! Спасибо!!!
Здравствуйте! Благодаря этому видеоролику полностью понял про кальциевую технологию изготовления аккумуляторных батарей. И особенно доходчиво объяснили в каких случаях применять напряжение 16.2 В, то есть при сильной сульфатации. Спасибо за подробное объяснение изготовление аккумуляторных батарей.
У меня в инструкции завода изготовителя на АКБ САСА написано гонять его ещё при напряжении 16 В, 40 минут чтобы перемешать электролит.
@@user-fm7hi3uz9sименно, тока для перемешивания. Можно обойтись и без этого, просто перемешать вручную. Но как и говорилось, высокое напряжение убивает аккум. Производитель возможно спецом пищет, чтобы вы поскорей щли в магаз за новым.
@@user-fm7hi3uz9s Никому об этом не рассказывай , а то автор запишет тебя в дебилы ! И меня в том числе .....
вот про что я и говорил посмотрев, предыдущий ролик, грамотный анализ, научный анализ, Честный лайк!!!
24:51 Именно так. Повышенное напряжение необходимо для того, чтобы электролит "кипел" и перемешивался и при этом все все части обмазки одинаково участвовали в процессе зарядки. Перемешивание необходимо именно в процессе зарядки. В авто перемешивание происходит при движении и достаточно напряжения около 14 В.
Отличное видео,многое для себя понял особенно как я убивал свежие аккумы,автору огромный Респект!👍
Да если бросить кипеть /бурно/ до утра, то электролит.. почернеет и кирдык емкости!
@@user-gm7zk9hy9h у меня кипел ночь при 15.2В и ничего не почернело - раз 50 шмыгал ареометром электролит, плюс провел 3 цикла разряда -заряда с высадкой акб до нуля и хуже точно не стало - емкость подросла, пусковой такой же
Спасибо, очень интересно! 👍🏻
Вот это ролик💪 Именно такой подход к делу я и искал! Слов нет, насколько приятно смотреть грамотного человека, который умеет изложить тему и доходчиво на примерах объяснять! Молодец! 👍🤝 Много пробелов своих увидел, будем исправлять ошибки)
В ролике изложено личное личное мнение автора и с действительностью не имеет ничего общего.
Преподаватель в техшколе ДоСААф. Был у меня такой лет тридцать назад.
@@fedryaz У Вас есть канал по подобной проблематике?
@@user-od8hg4tk9i У меня есть опыт подготовки аккумуляторщиков для подразделений ТО и Р ВВТ
Mak TM, в госте написано, не знаете какой АКБ, заряжайте 14.8 Вольт, если знаете, что кальций/кальций, заряжайте 16 Вольт +/- 1 Вольт.
Не только познавально , основательно и правильно ... , а ещё при этом и достаточно легко и весело ... !!!
Спасибо за видео!!! Понятно о процессах в акб, а это главное. С химией не дружу, но все четко по полочкам, с легким стебом, для лучшего усвоения материала))) А дальше уже дело за практикой, идеальные условия только лабораториях. Как, помнится, говорил инспектор ГАИ (лет 25 назад) перед сдачей экзаменов на ву, в билетах все четко и идеально, а на практике или мотоциклист пьян или мост уже....
Действительно высказывание, "Век живи и век учись", как никогда актуально. Только сейчас начал понимать в какой блудняк я ранее ввязался, насмотревшись видео популярных блогеров ютуба. Которые, можно сказать профессиональные гуру в аккумуляторной тематики и принимая их советы за "чистую монету", убил несколько акб. Одно успокаивает, что почти все АКБ для обучения были взяты с пункта приёма лома. Нет, обманул, один вилимо убил и свой новый, который по недогляду посадил в 0. С него то и началось освоение, как таперь выясняется, лже науки. Спасибо автору, немного разъяснил что к чему.
Зарядное устройство у меня странное. Вернее зарядно пусковое. Ток зарядки отрегулировать невозможно. Напряжении зашкаливает за 16 v, . Только две позиции 24 и 12v, Короче , саботаж. Одни АКБ кипят, как ненормальны, другие ни буль-буль. Надо , наверное прощаться с таким хитрым зарядным?
Хотел умолчать , но не сдержался выскожусь. Очень грамотно и доходчиво Вот если бы у нас в коледжах бы такие преподы были. Респект и уважение. а Вам крепкого ЗДОРОВЬЯ!
Да вы не переживайте. Итак уже такие. Вы же нормальные знания получать не хотите... Почему нельзя 16в? Потому что производитель на это не рассчитывал.. Вы правда думаете, что подавая в воду напряжение вы обманули физику и электролиз более идти не должен?
С такими "знаниями" надо гнать из колледжей!!
@@simonovmikhail он и 1/10 не поймёт, что вы ему написали!
Не понял, почему хотел умолчать🤔?
Гениально! Сто видосов посмотрел, но только ты объяснил так доходчиво и понятно! Спасибо! Лайк и подписка!
Очень доступная подача информация для любого уровня развития. Всё понятно.
Для самых тупых - всегда можно почитать инструкцию. akom.su/upload/instructions/Автофан-аккумулятор-инструкция.pdf Для более менее адекватных - существует ГОСТ. docs.cntd.ru/document/1200071297 Все кальциевые аккумуляторы заряжаются 14В, и потом дозараряд малым током на 16-16.5 В
@@demoonk420 Что то ни в инструкции, ни в гостах не увидел про дозаряд. Везде сразу про 16 вольт.
Спасибо Автор. Работа сделана отлично. все понятно.
Спасибо за детальность. Берегите нервы.
Большое спасибо за познавательное видео! Очень интересно! Расскажите пожалуйста как правильно заряжать гелевые аккумуляторы, например от бесперебойника. Использую такой на малокубаторном мопеде, т.к. китайский свинцовый издох через год.
Спасибо, дорогой друг! Всё чётко и корректно)). Информацией по содержанию аккумулятора Владею на %70, здесь ещё познал многое! Вопрос: акб на 110а/ч, садится через 2-4дня простоя, поездки короткие. Заряжал ПЗУ два дня по 12ч.примерно. Амперметром показывает 12.7..Потом каждый день уменьшение на 0.05. Через неделю примерно 12.0 Плотность подгонял, содержимое светлое. Потребителей из вне нет. Может ток добавить при зарядке!? Начинает с 6А, далее как положено падает до 4х...2х... И стоит в конце дня на 0. Как быть!? Спасибо!
30:53 Производитель акумов никак не рассчитывал на то, что узер будет заряжать таким напряжением. А как же инструкция к тому же тюменьскому аккумулятору. Пункт 3.3.3: Для батарей, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное напряжение 16,0 В
а никак, блогер, видимо, инструкций не читает, поэтому предпочитает не замечать коменты, противоречащие его теории.
Инструкции сейчас не можно читать ☝
Наконец то грамотная лекция о заряде акб. Спасибо за хорошую работу!
Грамота в чем ? Поверьте на слово моей болтовни ?
@Lithium Master хорошо. Спасибо за совет. И все же прокоментируйте пожалуйста таблицу рекомендуемых напряжений заряда для разных типов АКБ приведенных в инструкции на Вымпел-55 стр.7., она у вас должна быть, а именно для 12-вольтовых кислотных (14.8-15В) и 12-вольтовых кальциевых (16В).
Странно. Недавно купил Вымпел 57. В инструкции в таблице написано, что кальциевые АКБ нужно заряжать напряжением 14,6 - 15,0 В.
Если честно, после всей той ссанины что я за последние годы видел на просторах ютуба - ваше видео - это целый научный труд, достойный награды.
24:45 Это происходит за счет такого явления, как стратификация. В нижней части АКБ плотность электролита нормальная (а на практике, даже выше нормы), что создает противо-ЭДС, которая препятствует протеканию тока через АКБ. При этом с сульфатом свинца в нижней части АКБ нет химической реакции, т.к. он "закупорен" электролитом, который "не пускает" воду. Последующее перемешивание во время поездок авто, конечно происходит, но в нижней части АКБ сульфат свинца так и остается на пластинах. А хронически не растворяемый сульфат свинца приводит к такому явлению как "сульфатация". Достаточно вменяемое обоснование?
Терпеливый Вы человек! Спасибо за разъяснения!
Вы всё ещё кипятите, тогда мы идём к вам )))
Ору!!! Кстати, хороший слоган, патентуй права!
@@user-kv6oy8jc1b Этот слоган из 90х.. из рекламы про Тайд
Вы ещё кипятите? А мы уже рубим! И скоро придём к Вам!
Не так чуть:вы всё ещё кипятите?!Тогда вам пора в магазин за новым акумулятором!
🤣👍
Отличный канал! Для тех, кто думает. Бегло почитал коментарии... крепкие же у Вас нервы, Константин! Вы очень правильно преподносите информацию. Правильно, что всё разжовуете, объясняете почему так и что будет, если поступать по другому... в общем СПАСИБО! И терпения Вам!
Ты тупой так же как и автор
@@Kuklovod538 , пиши без ошибок... "умный" ты наш... 😁
Здравствуйте! Несмотря на старость данного ролика, посмотрел его только сегодня и взялся за голову. А причина банальна до безумия - я не улавливаю суть сказанного с первого раза (торможу). И вот теперь хочу поделиться своими скудными, но поучительными наблюдениями по этой теме. Итак, недавно приобрёл колёса со свежим кальций-кальциевым аккумом. В процессе эксплуатации, которая состояла из коротких поездок на работу-с работы, я заметил, что скоро у батареи не будет сил крутить стартер. Бортовой комп(Ауди А6 С6) при включении зажигания показал страшные 11,5 вольт, и я пришёл к выводу, что в таком состоянии батарея вероятно уже покрылась тем самым гипсом. В следствии, после скорой покупки Вымпела 57, я решил прибегнуть к вашим рекомендациям, которые были показаны в ролике про восстановление аккума из-под забора. Не поймите меня неправильно - я немного тормоз, но рассудительный, и в этой операции я очень долго взвешивал все за и против. Но чашу весов перевесила инструкция по эксплуатации батареи - в ней как раз таки и было указано, что после зарядки в 1/10 ёмкости до 14,4 вольт рекомендуется перевести ток на половину меньше и дозаряжать до полного значения на выходе зарядного 16,2 вольта, что я впоследствии и сделал. Но с опаской на возможное "чего то недопонял" я периодически следил за процессом и на втором часу зарядки в режиме 16,2-1/20 емкости, когда вольтаж на зарядном показывал за 15, я услышал то самое бурление электролита, от чего нехило так припотел. Догадался выключить этот процесс уже только после двух с половиной часов кипячения. А затем вдруг нарвался на данный ролик и уже понимаю, что наломал дров. Но мой вопрос состоит в другом: Одно дело, если не догнал разницу между восстановлением и полной зарядкой, и совсем другое, когда сам производитель пишет в своих инструкциях, заблуждая при этом конечного пользователя. Как так? P.S На всякий случай привожу цитату из инструкции ( TESLA производство Сербия): "Заряжать током равным 10% от номинальной ёмкости батареи до напряжения 14,4 В, после этого необходимо снизить зарядный ток вдвое от первоначального до полного заряда АКБ. Зарядное напряжение(в конце заряда) в стационарных условиях соответствует 16... 16,2В, что будет соответствовать полному заряду АКБ (100%)
каждый блогер считает себя умней всех , в частности самого же производителя АКБ. 16. 2 вольта это необходимое напряжение для окончательного заряда. И не только TESLA так пишет , но и все другие производители Ca-Ca батарей.
Ха ха ха ха!! Короткие расстояния хорошему акб, ваше короткие расстояния до лампочки!!!
@@agga5962 смех без причины признак дурачины.
Производители правы. Заряжаете до 14.5 , отстаиваете 3-4 часа, затем дозаряд 1/20 а/ч до 16v одновременно меряете плотность (1.27 надо!!!). При достижении этой отметки ваш АКБ заряжен и радуетесь жизни и не заморачивая себе голову. Перед зимой и после стационарный заряд по вышесказанному алгоритму. Если это не помогает, АКБ в утиль без сожаления. Иначе зимой можете встать где нибудь ночью и подумать про "смысл жизни". Покупаете новый АКБ и вновь радуетесь жизни. Время скоротечна, не стоит тратить его на "всякие танцы с бубном". Возьмите лучше титьку жены и проведите ночь с пользой, решая демографические проблемы России))
Вымпел 57 завышает показания вольтметра у всех пр разному, но примерно на 0,4В, значит ни чего страшного у вас не произошло 15-0,4=14,6!
огромное спасибо за разъяснения!
С огромным удовольствием просмотрел очередной раз веселяще - познавательный ролик. Ни в коем случае ⛔не укорачивайте ролики!!! Можно больше информации, но никак не меньше! Кому лень слушать, читайте 📚книги и получайте свой опыт, а потом делайте выводы и делитесь познаниями. Но лучше воспользоваться опытом МАСТЕРА!!! Благодарю за кропотливый труд длиною в Вашу жизнь! С уважением... Макс.
Здравствуйте. Очень интересно бы знать Ваше мнения по поводу настройки ЗУ. Вольтаж и силу тока на предзаряде основном заряде дозаряде и хранении АКБ. Сколько по времени необходим дозаряд. Итд
Приятно слушать умных людей респект автору лайк+подписка
Хорошо хоть рекламы понасували,хоть что то понял в этом видео)))
Остряк ))) Держи лукас
Огромное спасибо! Все очень понятно и доходчиво. Дружище, молодец, просвещай людей дальше!
Как же вы любите, что бы вас просвещали неучи!
@@dimikimisolговновсплеск🤣
Отличный материал! Скажи плиз. Как правильно заряжать, по какому алгоритму? IU достаточно с ограничением по напряжению 14.4 и током до 1/10? Импульсные режимы не нужны при обычной зарядке, не восстановлении?
Уважаемый господин блогер, ваши видеоролики очень интересные и в меру эмоциональные. Спасибо Вам большое за полезную информацию. Дай Боже Вам большого здоровья, личного счастья и больших успехов в работе!!!
Спасибо дай бог здоровья
Спасибо за видео! Что постоянно шумит в твоих видео?
Скрип мозгов... слишком много слов и много воды - речь длиннее мысли.
отличная информация огромное спасибо
Спасибо, очень доходчиво