Тест аккумулятора VARTA. Я выпал в осадок с его результатов.
Аккумулятор Varta. Лидер продаж и лидер по спорам о его качестве в интернете. Многие думают, что это отличный аккумулятор. Ещё больше людей говорят, что это ужасный аккумулятор и его срок службы крайне мал. Более противоречивого аккумулятора найти в продаже невозможно. Я протестировал этот аккумулятор по всем возможным параметрам. Ёмкость, резервная ёмкость, пусковые токи при + и при - температуре. Сопротивление, масса и прочие. И могу честно сказать... я в замешательстве. А почему? Ответ на этот вопрос каждый для себя получит посмотрев видео. НО! Если Вы относитесь к той категории людей, которая думает, что Ca/Ca аккумуляторы надо заряжать только до напряжения 16.2 Вольта - это видео Вам надо ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотреть. Уверяю, Вашему удивлению не будет предела.
Содержание:
00:00 Заставка и дисклеймер
00:20 Вступление
00:36 Про аккумулятор Varta, место производства, разницу в сериях
02:36 Что представляет из себя АКБ Varta
03:54 Про дату производства аккумулятора
04:24 Какое напряжение должно быть у аккумулятора при покупке
05:33 Про измерение пусковых токов
06:34 Сколько должен весить стартерный аккумулятор
09:20 Тест аккумулятора на фактическую ёмкость
17:14 Если Вы заряжаете аккумулятор до 16.2 Вольт, если Вы считаете, что при другом напряжении Ca/Ca аккумулятор не может быть полностью заряжен - эта часть видео специально для Вас. ОБЯЗАТЕЛЬНО К ПРОСМОТРУ.
24:18 Проверка резервной ёмкости аккумулятора
29:33 Ещё одно доказательство того, что не стоит заряжать аккумулятор до напряжения 16.2 Вольта
30:28 Пусковой ток аккумулятора varta или bosch
34:05 Внутреннее сопротивление аккумулятора
35:13 Вердикт по данному АКБ
Задонатить на АКБ для следующих тестов:
www.donationalerts.com/r/lith...
Группа ВК, где периодически можно приобрести LiFePO4 аккумуляторы со скидкой для подписчиков: vk.com/lith_mast
Остальные интересные варианты аккумуляторов - www.avito.ru/user/4e030d0de65...
Второй канал, на котором в дальнейшем будут проходить стримы и выкладываться видео не подходящие под формат основного канала ( надобно подписаться, ага ):
/ 3dmaxxxxx
#АКБ #Тест #VARTA
Видео, где тестировался и сравнивался с АКБ Тюмень АКБ АКОМ, который упоминался в этом видео. kzhead.info/sun/ZKhsZs6hsX2mpHk/bejne.html А тут тест самого лучшего аккумулятора LADA kzhead.info/sun/nN6mmbSrb3msdn0/bejne.html Хотите купить самый дешевый аккумулятор? Не спешите. Посмотрите. kzhead.info/sun/ldetj7Z9mKCohKM/bejne.html Уже выбрали аккумулятор? Отлично! Теперь СРОЧНО проверьте свой генератор за 3 минуты, что бы не угробить свой новенький АКБ kzhead.info/sun/ppyfkrich5-aZYk/bejne.html Проверили генератор? Тогда выбирайте ПРАВИЛЬНУЮ ёмкость аккумулятора! kzhead.info/sun/iqhsl6qZgKptnIU/bejne.html Ну а если и аккумулятор Вы уже правильный приобрели и генератор у Вас в порядке - заряжайте аккумулятор правильно, что бы он служил долгие годы: kzhead.info/sun/ZMOieteIbmapqXk/bejne.html
Афтар, много писал, но удалил нахер и хочу тебе задать один вопрос - если после доставания АКБ из морозилки ты с ним больше ничего не делал и он сейчас нагрелся до +20, то дай угадаю, сейчас у него НРЦ 13В, +/-0.5%?
вы не путайте новые аккумуляторы и допустим 3 летки. Чтобы растворить сульфаты приходится его заряжать 16 вольтами и никак иначе. по другому не зарядить уже юзаные аккумуляторные батареи. Хватит вводить людей в заблуждение. Дурачек ты сам. Не надо называть людей дурачками.
@Владимир Бондарь Да тот же самый Вектор убедительно доказывает обратное насчет 16 вольт. Так кому верить если оба с пеной у рта доказывают что один говорит 16 другой говорит 14.4... Еще раз говорю. тут он показал весь процесс на новом аккумуляторе с чистыми пластинами не повидавший глубоких разрядов трясок и заморозок. поэтому при 14.4 и взял положенные амперы. А пусть он тоже самое проделает на 5-6 летнем аккумуляторе я посмотрю на его удивление когда он при 14.4 вольта не сможет запихать в него положенные ему амперы.
@@unknooown 5-6 летний аккумулятор никогда не даст отдачи стопроцентной заявленной ёмкости, это факт. Спасибо можно сказать, если хотя бы 80-90% останется, да и то редко.
@Владимир Бондарь А в чем реклама? Он что то продает? Есть другой опыт, с наглядными примерами, обслуживания АКБ.
Народ, я не спал двое суток монтируя видео и снимая его по ночам ( время видно на смартфоне ), дабы успеть к сегодняшнему дню. Я думаю, такие труды заслуживают минимум лайка. НО! Только после просмотра видео ))
Спасибо Дружище!
Спасибо за обзор!
Приветствую! Огромное спасибо за проделанную работу! По поводу хейтеров не заморачивайся :) однозначно они будут всегда, в не зависимости понимают они суть вопроса или нет! Но, людей которые благодарны за твою работу, просто не видно и их гораздо большее количество!
@@megavolt7414 Вам спасибо за просмотр
@@ainursagatdin а Вам за просмотр ))
Спасибо вам за ваш труд!!!!!! 👍 👍 молодец 👍
Спасибо за вашу работу. На счет не обслуживания данных аккумуляторов не совсем верно (Бош, Варта). Не знаю как в последних моделях, но на моделях ~1990 - 2000 годов данную процедуру провести было можно. Хотя они были заявлены как не обслуживаемые, но крышку снять было можно (открываются сразу все отверстия). В 1999 году нашел аккумулятор Бош возле гаража. Состояние было полностью разряженного, напряжение было немногим больше 8 вольт. После вскрытия обнаружил нехватку электролита, верхние части пластин были сухими. После долива дистиллированной воды напряжение поднялось до 10 вольт. Зарядился нормально и проработал без проблем 2 года. Потом его у меня с машины сперли. Ех, весёлые были времена.
Когда люди выпадают в осадок от того, что аккум просто соответствует номиналу. Дожили :)
Так это варта,а не российский ширпотреб) Все честно без на*ба!
@@cjcyclone Варта, установленная на заводе (VW - Братислава), прожила ровно десять лет. При том, что зимней эксплуатации почти не было и за зиму батарейка вымерзала в ноль. Установленный на замену "импортозаместитель" прожил полтора года. Но самый смешной рекорд поставила жёлтая Оптима, которую я когда-то, году в 97 или 98, установил в тогдашнюю Ниву. Она жива-здорова по сей день (Нива живёт у знакомых на селе).
@@jmi5969 а что для акумма 10 лет маленький срок службы? Я считаю вполне хороший
@@cjcyclone Дык и я, задним числом, доволен как слон.
@@cjcyclone вообще у них гарантийные сроки 2 года максимум, потом уже его нужно менять по хорошему, но у нас нищие любят по 10 лет ездить на одном
Видео - бомба! Спасибо!
Спасибо за обзор.За добротную работу и ценные знания.👍👍👍
👍Взял в марте 2021 такой же, произведен был в августе 2020: пришлось немного зарядить до 12,7 В. Предыдущий аккум Форд Сильвер (2012г.в) отходил 9 осенне-зимних сезонов (с 5-го сезона обслуживал: перед зимой добавлял д.воду, заряжал) , но эту зиму 2020-2021гг конечно маятно было: пару-тройку раз в самые холода (-25°С÷29°С) машина не запускалась: приходилось снимать-нести в тепло отогревать-подзаряжать (машину с автозапуска никогда не грел ночью). Посмотрим, как поведёт себя необслуживаемый VARTA silver.
Спасибо, что находите время для съёмок и за честные комментарии .
Спасибо, от души))) долгие просьбы по поводу тестов именно варты, дождался!!!! Лайк как всегда, видео зачетное, жаль техника переодически дурит и полкачивает, автору респект и уважуха!!!!)))) Что далее??? Че тестить будем??? Предлагаю опрос устроить, на выбор кандидатов)))
Опрос обязательно будет. Но вообще есть два претендента. Либо Зверь ( АкТех) , либо любой EFB.
Lithium Master Лайк за труды!!! Пожалуйста, если можно протестируйте EFB японского производства в 31-ом азиатском корпусе. Владельцы грузовиков и джипов будут Вам очень благодарны и поддержите эту просьбу, пожалуйста, лайками! Да хотя бы 7000-ную или 9000-ную Furukava. Всем крепкого здоровья!
Спасибо!!! Очень полезная и классная информация. Работа проведена колоссальная, уважение и благодарность.
какую пользу она тебе принесла? или хуйню сморозил
Спасибо, очень интересно, первый ваш ролик, что посмотрел. Удачи
Спасибо за ролик. Ничего не имею против заряда кальциевого аккумулятора до напряжения 14,4В. Сделайте подряд три цикла заряд - разряд, как Вы делаете, с измерением ёмкости разряда и посмотрите на результаты. До 16,2В производится дозаряд, (а не заряд) с перерывом не менее 8 час. после заряда и током не более 1/30 от ёмкости аккумулятора. Насколько я понимаю дозарядов может быть несколько. BOSH S4 024 60Ah с синей крышкой весит 14,7кг. Покупал с уценкой, по причине года хранения на складе. Измеренная ёмкость после заряда и дозаряда составила 62Ач. По мне это лучшие аккумуляторы на рынке. Только необходимо учитывать, что для Ca-Ca батареи, напряжение бортсети автомобиля должно быть в пределах 14,2-14,6В.
Молодец!!! Огромная работа проделанна, мало кто на ютуб выкладывает видео информативные и со смыслом.
Отличный обзор. Чуток уточню:когда Вы говорили про величину зарядного тока в зависимости от ёмкости,то хорошо бы добавить слово от "текущей" ёмкости.(т.к. при эксплуатации реальная ёмкость постоянно уменьшается).
Здравствуйте автор и гости канала! Спасибо огромное автору за ☝ грамотный и пипец какой 👌 доходчивый ликбез! Много ваших поснимушек пересмотрел а конкретно на этом видео не удержался от коммента. Дык к чему я, именно варту 60 а/ч ставлю на свои авто с 2005 года, и сейчас стоит именно на авто VARTA Blue Dynamic D24 60 А·ч, T1, 12 В, европейский, пусковой ток - 540 А, полярность - обратная с синей крышкой(как вы говорите среднячок😁), купленная в марте 17 года. На моём веку это третий + 2 у бати(ему брал такие же), и самое интересное живут они чётко 6 лет. И это не в коем случае не реклама, просто когда возникал вопрос покупки очередной батарейки, согласно отзывов варта всегда была впереди и не разу не подвела. Вот хочу посмотрев ваше видео про восстановление попробовать оживить старый аккум, жалко было сдавать когда новый брал. Он получается у меня с 2011 года и с 17 - го пылится в углу гаража. А про вес, мой нынешний на кило тяжелее вашего и пусковой реально 540А выдавал(морозить правда не пытались😆). Как мне кажется это в принципе одинаковые по характеристикам аккумы, а тот что у вас на тесте просто маркетинговый ход производителя чтоб продать подороже. Есчё раз огромное спасибо за науку и удачи в развитии канала да и вообще по жизни!
На легковой варта живёт, а вот на фурах Курский АКБ чувствует себя намного лучше, хотя на легковых Курский не ходит.
Спасибо за такую работу!!! Интересны ещё видео сравнения!!!!
Грамотно, однако! Как инженеру мне оч.понравился Ваш подход.👍 Спасибо за видос. Лайк и подписка🤗
Спасибо большое за контент)
Лайк и репост! Выкладывай пожалуйста в конце таких роликов обновленную таблицу производителей.
Век живи - век учись. Благодарю за познавательное видео.
Автору однозначно большое спасибо за труд, за Время, потраченное на съемку видео. По поводу того, что автора беспокоит зарядка до 16 вольт. Ну, бывает и такое. Мне приходится делать зарядку током 1/20 до 16 вольт пару раз в год, т.к. поставил на машину вместо штатного AGM кальциевый. Срочно надо было, а стартерных токов у меня нет(гибрид Приус с эксплуатацией зимой при -40, аккум в холодном багажнике), и напряжение зарядки зимой 14,2. АКБ тупо постоянно не дозаряжена. Емкость за пол года падает до 10 а/ч. Идет постоянная борьба с хронической сульфатацией. После борьбы с сульфатацией (аналогично Вашему видео, замечательно, что это было описано в книжке 70-х годов прошлого века) емкость получается 30-32 а/ч из 44 заводских. Откручивал глазок и смотрел, не стал ли электролит грязным после регулярных зарядок до 16 с небольшим - электролит чистый и прозрачный. Фактически у меня зарядка 2 раза в год и до 16,4 вольт. Скоро уже 3 года. К следующей зиме сделаю регулировку напряжения от температуры аккумулятора, или куплю AGM...
я даю 16,5 вольт. с 14,5 потихоньку подымаю...как упал ампераж до ампера добавляю пол вольта.. ато и вольт...не бурлит и хорошо перемешивает электролит.
Очень полезная информация.
Спасибо за все! Молодцом! Красавчик!
Спасибо большое за видео и ваш труд. Всё отлично рассказали и показали. Как всегда полезная информация. Однозначно палец вверх 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Пользуюсь таким аккумулятором на 75 АН уже 4 года. Отличный аккумулятор! Машина Соболь дизель. Рекомендую! Автору спасибо за труд!!!
Полезно. В любом случае. Спасибо.
Спасибо, помог с выбором аккумулятора на авто
Спасибо за ваши труды ! ! ! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! !
Досмотрел. Очередной лайк. Живу в Тольятти. У нас бютжетники берут аком браво. Хотелось бы его увидеть на тесте
Аком говорят на 2х заводах делают для АвтоВАЗа один завод, для магазина другой.
Спасибо за хорошую работу ...но вы взяли на испытания новый АКБ....возьмите 2-3 годичной давности и попробуйте его протестировать....кстати на вашем тестере перед заморозками АКБ бел заряжен не на 100 процентов....потому что ваши 14.4 в не решили вопрос полного заряда варты
Спасибо за видео!!! Жаль что всё познаём на себе...))) Два года назад весной взял Блю динамик и прошлой зимой (теплой) чувствовалось нехватка ёмкости. Этой зимой сразу всё встало на свои места. Минус 20 и трандец! И разрежал и заряжал ... Три дня и утро начинается пешком!!! И поставил трёх позиционное реле заряда на авто , 14,7В по максимуму подавал на 30ти минутные поездки. Похеру минус 17 едем, минус 20 пешком!!!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ
спасибо за обзор!!
Спасибо за информацию . Очень полезная .
Хорошая работа. Спасибо! Лабораторные в ВУЗе вспомнил... А чем пусковой ток измерялся?
Прочитал все комменты! Такого удавольствия давно не получал! Спасибо Мастер за ваш самоотверженный труд!
Хороший аккумулятор. И видео классное.👍👍👍
Спасибо за ликбез! Очень познавательно, особенно для автоэлетрика) Можно узнать чем отличается китайская нагрузка от росийской? В прошлых видео аккумуляторы напрягала она помню. Купил себе эту железку после просмотра ваших видео)
Отличный обзор! На моём авто Toyota Avensis, родной аккум был тоже Varta и он отработал 9,5 лет! Avenis 2007 года Английской сборки и сейчас я предпочитаю пользоваться аккумулятором Varta!)) Также при покупке измеряю внутреннее сопротивление миллиомметром, которое не должно превышать 5 миллиОм! Всем здоровья и удачи!✊
Авенсис 2011 года, родная Варта, на дворе 2022!
У меня на Ситроене 2012 года Varta проработала почти 10 лет, и работала бы ещё, если бы я не забыл отключить ее в минус 20, не ездил месяц, она села в ноль. Когда менял - все продаваны сбежались смотреть на такой раритет. 😊
Постоянно что то новенькое узнаю из твоих видимо!!!
Спасибо большое за информацию,я купил с синей крышкой но взял с запасом по ёмкости и току,думаю даже если реальные цифры будут меньше,то как раз именно те которые и необходимы моему автомобилю!
Сочинения в школе,писал на раз два. 40 минут ,Карл. Супер.👌👌👌
Спасибо за видео. У меня на мото тоже стоит Варта ходит без каких либо проблем.
30:50 Да, и при зарядке при 14,8В АКБ отстаивается день-два, делаем замер пускового тока. 770-780А получаем значение одно. После дозаряда малым током с напряжением 16 В, отстаивается АКБ, делаем замер и результат немного выше 790-810 А Особенно если встряхнуть АКБ, чтобы пузырьки газа вышли от пластин через сепараторы в АКБ efb Аком 75 и получаем ещё выше 810-820 А при напряжении 12,8 В +/- 0,1 В. Ну почему так получается, не знаю. На Тюмень премиум разбег значительно меньше 650-670 А. Там хватает напряжения для полного заряда 15,6-15,8 В. 16 и выше ничего не даёт с ним.
Спасибо за профессиональный обзор! Ваша информация, как высшее образование, только которое реально необходимо каждому в практической жизни. Благодарю!
В чем профессиональный? Обычный тест акб. Акб был недозаряжен, так бы показал +5% емкости. Когда сказал, что новый акб не надо заряжать - это показатель делетанта.
Всё, что ты сдесь озвучил в ролике, Всё справедливо для нового акб, попробуй заряди акб которому больше 3х лет, на 14.4в , покажи вышла ли плотность до заводских условиях
С языка снял....
Спасибо большое за честный обзор, Лайку за просмотр
Варта умения прослужил 8,5 лет.прекрасный аккумулятор.Спасибо за видио.
Был когда то)
Наивно считать что сегодняшний прослужит столько же.
Я всегда рекомендую, даже друзьям, своим подписчикам, обслуживать свой акб хотя бы два раза в год, перед зимой, морозами и после зимы.. Лето жара путишествие.. Пробки. Простоии...короче даже новый акб из магазина советую проверить и дозарчдить зарядить.. Проверить уровень электполит как минимум. Спасибо Вам огромное за информацию и полезные видосы!!!
Херня какая-то. Сколько ни снимал на дозарядку аккумы за последние 20 лет, никогда он не заряжался, так как был заряжен полностью. Не бывает такого на исправной машине. Даже если ты 20 раз в день машину заводил, ну так ты ж ездишь на ней. Таким образом посадить аккум можно, но нужно постараться. А с магазина зачем заряжать? Поставил и поехал, недостаток восполниться генератором. Почему ваша машина не заряжает полностью аккум- это вы разберитесь.
Я в жизни не видел аккумов, где можно увидеть уровень электролита и тп. Какие-то сказки из 70х.
@@qwertas101 Плохо смотрел, почти во всех можно увидеть. При обычной эксплуатации, на здоровом авто, ты действительно будешь снимать полностью заряженный аккум который почти нельзя будет дозарядить, но... Если ты проверишь плотность по банкам - там будет разброс, и чем больше ходит аккум - тем больше будет разброс. Поэтому очень хорошо, для аккума, не просто дозарядить, а сделать ктц. Хотябы раз в год.
@@ovetomash148 Даже если я слепой и не вижу уровень электролита, то что мне даст инфа о его понижении? Только одно- акум на замену. Они же все необслуживаемые!
@@ovetomash148 Что такое ктц?
Спасибо! Очень интересно! 👍
Класс. Люблю видео от професионалов в сврем деле.
Видео Виктора Vektora, и Руслана К, аккумуляторщиков со стажем, несколько иначе все подробно расказывают о заряде до 14.7 в, а затем о последующем дозаряде кальциевых акб до 16.3 в, с доказательствами о необходимости дозаряда акб до 16.3 в! Речь идёт именно о дозаряде акб до 16.3в а не полной зарядке на 16.3 в, это немного разные вещи. Да вы забыли упомянуть, что часть зарядного тока, идет на тепло при заряде акб, поэтому ваши 60А ч потраченные на заряд акб, не означают, что акб их полностью взял на себя!
Да что же за беда со зрителями? Почему вы по диагонали смотрите видео? Ведь я максимально подробно ответил НА ВСЕ ваши вопросы ещё до того как вы их задали. Осталось только посмотреть !
@@LithiumMaster Тогда как вы обьясните видео Виктора-Vektora "Заряд аккумулятора Са Са по технологии Варта при 14.4 в.Причинно-следственная связь" Хотелось бы услышать ваши комментарии и пояснения по поводу его видео и обьяснений всех происходящих процессов. Хотелось бы понять, кто из вас по настоящему прав. Было бы не плохо, если бы сделали аналогичный опыт и показали бы окончательно свою правоту или не правоту в "Вечном споре" заряд акб Са Са 14.4в или же дозаряд при напрядении 16.2в все же необходим. За ранее спасибо, всегда с интересом смотрю ваши видео, но хотелось бы все таки истины:)
Спасибо. Всё классно показал, рассказал. Такое нужное видео - редкость.
Смотрю не первый ваш ролик про акб. Как бы сказал Станиславский - ВЕРЮ! 😊 Спасибо за труды!
Спасибо за отличные видео и просвещение в массы. Подскажите такой момент весь ли ток подведенный идет на заряд(на нагрев то же тратится энергия или она несопостовимо мала?)? А если после этого заряда снова разрядить -это наглядно будет свидетельствовать сколько при предыдущей зарядке ушло на заряд а сколько на нагрев. Насколько я понимаю прибор который заряжает считает отданный ток или у прибора какой то хитрый алгоритм учитывающий потери? (Вопросы без подвоха и сомнения в вашей правоте. Исключительно для понимания)
КПД аккумулятора около 80 процентов, остальное уходит в нагрев. Считать КПД надо не по А*ч, а вот Вт*ч.
Ещё один параметр не прозвучал, а очень важен- это температура АКБ в момент измерительных исследований! Принято по советским нормативам снимать показания при тестировании при температуре +20°. При других температурах зарядное напряжение и ток имеют другие значения! А Ваше исследование интересно и поучительно!
Спасибо вам за вашу работу.
👏 Спасибо за обзор
Зачёт ! Успехов вам! Можно также VARTA AGM 70 A. 39.
У меня аналогичный Bosh, только Blue, отработал 9 лет. На замену купил такой же. Не повёлся на разговоры о "переоценённости". Видос меня избавляет от любых остаточных сомнений:) Автору большое спасибо за грамотные измерения!
Однозначно лайк, всё чётко и ясно. Не хватает только инфракрасного тепловизора для демонстрации температуры, чтобы утереть нос хейтерам. С нетерпением жду тестирования и обзора на текущие модели LiFePo4 аккумуляторов, ведь ты же Litium Master!
Если уж хейтеры не верят показаниям дисплея морозильной камеры - думаете они поверят показаниям тепловизора? Скажут, что он неисправен. Хейтеры они такие хейтеры.
Все тесты куплены. Приборы китайские 👎👎👎👎
@@user-vo9nv9we7t и Варта это не варта , а китаец на велосипеде внутри сидит и крутит педали .
Спасибо было интересно. Только твой аккум новый не сульфат товар. Есть у тебя видео со старым аккумом?
Добрый день. Случайно попал на Ваш канал и он очень понравился. Сейчас смотрю Ваши обзоры что бы выбрать аккум. Есть один момент который я не понимаю, 34:11 на аккумуляторе написано 600а пусковой ток, а на приборе выставлен 500 это так и должно ? если нет то какой ток приблизительно по Вашему мнению будет.
Чел все классно делаешь, можно меньше кипешевать)))) просто четко и красиво делай ролики.
Скорее всего им приходится врать с пусковыми токами из-за не честных других производителей. Они пишут 600 и если Varta напишет правдивые 470, то что большинство покупателей подумают? Пусковой ток маленький, а стоит в 1.5-2 раза дороже. Нахер надо. Сраный маркетинг портит всё и везде. А жаль, что честных производителей мало.
В этой стране не только честных производителей нет, но и правителей.
Это не маркетинг, это бизнес по русски
@@user-zj1mx2os1v к сожалению эт так- у нас в Украине!
8 лет на Варте езжу, даже клеммы не снимал не разу.
@@user-wv8gy2mh4z а что в нас .я покупаю только Иста сильвер ходит до 10 лет всем знакомым советовал также у всех сроки космос експлуатации .правда умирают сразу неизвестно производят ли их сейчас .
Крутой материал. Вот бы еще скриншоты графиков заряд\разряд приложить. )
Продолжай в том же духе ✊🤝👍
Я сам аккумуляторщик хочу объяснить то что автор не досказал всем кто заряжает аккумуляторы напряжением 15,5-16,2 Вольта. 1. Для обычной подзарядки действительно достаточно напряжения рабочего генератора 14-14.4 Вольт. 2. Но если по каким либо причинам вы разрядили свой аккумулятор (оставили вкл свет, магнитофон, не работал генератор). После этого в вашем аккумуляторе плотность упала. И для восстановления плотности необходимо чтобы ваш аккумулятор "прокипел" 8-20 часов (лучше давать в день покипеть часов 4-6). 3. Если вы зимой посадите акум и поставите на зарядку 14-14.4 Вольтами на заряднике акум если ещё не замёрз и не раздулся сделает это в ближайшее время. Что хотелось бы сказать в конце: спс за информацию ролик интересный, просто необходимо дать различие в подзарядке(когда плотность в норме) и когда акум высажен необходимо заряжать поднимать плотность. В этом случае необходимы разные зарядные напряжения 14.4 и 16 соответственно.
Плохой ты аккумуляторщик. Ну, в принципе, это и понятно. Ты привел параметры ТОЛЬКО для сурьмянистых АКБ (Sb). Для них напряжение закипания 14,8В. Когда он будет "кипеть" это и будет "полная зарядка" Про сами АКБ ты ещё забыл про технологию Са/Са. Их нужно заряжать 16,2В, Чтобы они пришли к тем же параметрам. И ещё забыл про гибридные АКБ. У них решётка Sb а наполнение ячеек из кальция (Са) Вот для них, как раз, и нужно эти 15,5В Это недавно вышла такая технология поэтому аккумуляторщик ты, в общем, нормальный, но без понимания что всё в мире развивается.
Всем привет.Все верно.Только вот Виктор Вектор доказал ещё более.Мороз или нет, а электролит вообще не охотно омывает пластины, потому что тесно в ячейках.
У меня Варта 2009 года выпуска, пару раз за зиму домой ношу на зарядку, летом никаких проблем. L2 640A 60Ah маркировка. Вес не знаю. Сейчас на автоматической зарядке второй день стоит,напряжение поднялось с 12,5 до 14,4в, ток с 1 до 0,2 ампер упал.
@@aleksey1271 Нормально, если не новый.
Спасибо, теперь определился как кальций заряжать.
Спасибо за видео ,смотрел на днях аккамуляторы для машины и боршь такой как на видео у меня был лет так 5 обратно ,он был хорошш , но сейчас при сравнении по весу он не добрал 2.8кг/10А/ч так же как и varta , до этого я не знал что это одни и те же производители ,информацию по весу скрывают и найти ее сложно, но я нашел аккамулятор с показаниями 2.8КГ/10А/Ч и это былa фирма continental long life для двигателей старт стоп , и цена была самая дорогая из всех аккамуляторов ,вот хотелось бы увидеть такой на тесте и сравнить с BOSCH /Varta ,есть ли смысл переплачивать и какие показатели выдает такой дорогой аккамулятор
Varta 80Аh 2009 года конвеерный для Renault Grand Espace diesel 173 лошади отработал 11 лет без проблем, пробег был почти 260000 потом начались сбои управлением електро подъёмников стёкол их постоянно приходилось заново инициализировать и я его заменил на дешёвый но он все равно заводил машину как новый даже в минус 15 после 2 дней простоя. Поэтому люди если вы думаете что 5 лет работы акума это круто то мне прям смешно становится.
Ну поезди на работу по 8-10 км в одну сторону почти без пробегов по трассе, а потом расскажи что у тебя там без простоев в минус заводит и по 11 лет работает. При прочих равных куда большее влияние оказывает режим и длительность работы.
Нужно сделать 2-3 цикла полных, и сравнить сколько при повторном разряде выдаст ёмкость АКБ. У меня 2 АКБ свежих. Я их разряжал и заряжал не по одному разу. Ауком efb 75 и Тюмень премиум 77. И они всегда брали при заряде с напряжением 14,8 В больше ёмкости, чем отдавали. И падение ёмкости после очередного цикла вообще в сотых А*ч измерялось. Не из воздуха придумал. Но без дозаряда малым током при 16 В не получалось произвести полный заряд АКБ. При заряде 14,8 В отданная ёмкость заметно меньше получалась, чем с дозарядом при 16-16,3В. И это на новых АКБ, такие дела.
и дай угадаю, при заряде тока вошло на процентов 10 больше чем вышло? А энергии - на 20%, а не на 10? Т.е. все по книжке? )
А прикинь зима мороз -40 постоянные короткие поездки и запуски, понятно что акб на напряжении 14.4 более чем на 80% не будет заряженным никогда. Поэтому кто в секте 14.4 и у кого короткие поездки и зима -40 оставляйте машину работать на холостых в конце дня на час. Это позволит держать заряженность акб более-менее в норме. Около 90%
@@user-ne8qz6nz5c Зачем заряжать от генератора, если можно зарядить от зарядного устройства, даже с силой тока в 1 ампер. Это обойдётся в 50 раз дешевле, плюс меньше износа двигателя. Но если лень , а денег много, то можно и так.
@@wusm822 если есть возможность заряжать зарядкой то конечно лучше ей, только не выше 14.4
@@wusm822 например на дастере снять аккум это целая эпопея... И проще на холостых покрутить... Если есть гараж - конешно лучше от зарядки
Грамотно. 👍👍👍 Все понравилось...
Гоняю Е44, наверное с конца 13-ого года, дизель. В конце этой зимы добавил в авто кнопку массы, утечки по-видимому. С кнопкой, при "минус десять" (если не ошибаюсь), неделю простоя - стартует... Если Вы "недалеко" - могу привезти на тест)))...
Ставлю лайк и жду Баннер Стартинг Бул 60 /480!
Очень интересно сделать тест, подогрев аккумулятора дальним светом? Типа заводим на морозе!
фигня.
@@demoonk420 Хочется приборных измерений.
Давайте уже наконец то признаем что импортные товары были всегда лучше, есть лучше и будут лучше, это моё мнение.
Спасибо автору за видео.как всегда все грамотно и понятно.у меня точно такой аккум как на видео.недавно месяц машинка простояла на стоянке и акум разрядился до 2.5в.машину пришлось заряжать джампером басеус 8000мач .завелась .мотор не глушил минут 45 .генератор выдавал 14.2_14.3 в после этого 10минут подождал .бортовая сеть показала 12.8 в.попрововал завести двигатель и все получилось с первого раза.получается акум еще живой. Надо только погонять
Очень подробно и по существу...просто заслушался!)) Спасибо
Любо!
Эти АКБ нужно тестировать после года эксплуатации, ибо они отличаются именно крайне быстрой деградацией.
Три года на таком же, только Бош езжу. Никаких нареканий нет.
А у меня Варта 70 E23 работает 7 лет уже, заряд только напряжением не более 14,5-14.7D, а если длительно в районе суток или более то 14,-14,2В при этом ток падает до 0,05-0,06А.
Я не заряжаю вообще, поставил и забыл. В машине все стабильно работает, несмотря на год выпуска 2004.
@@user-um3qm9ei4h А Тюмень как?
спасибо за труд! Но на 11 минуте думал у меня мозг лопнет от постоянной разфокусировке на провод...
Подскажите, если при покупке акб имеет 12,58 В, нужно ли его заряжать или можно сразу ставить? ПС. видео крутое. Лайк
Спасибо за интересный ролик. Был у меня такой аккумулятор. Проработал всего три года. Был установлен в праворукую Тойоту Camry после "кончины" её родного аккумулятора Panasonic, который от даты выпуска (она была на корпусе батареи) до снятия с машины проработал 13 лет. После Варты установил EdCon. С ним машина и ушла к следующему владельцу. Ездит с ним до сих пор , уже пятый год. История с производителем EdCon довольно мутная. На момент покупки мне рассказали что их производят в Чехии на тех же заводах, где делают Bosch и Varta. При более подробном изучении вопроса понял, что это красивая сказка для доверчивых покупателей. Достоверной информации о производителе я так и не нашел. Однако ничего плохого об этих аккумуляторах сказать не могу. Сам использую снова такой же и всех знакомых на эту фирму "подсадил". За четыре с лишним года нареканий не было ни у кого из пяти человек. Интересно было бы посмотреть как подобный тест пройдёт эта марка.
Отлично,а я было расстроился,что туфтят!
Ставил точно такую Varta в свой Шевроле. Прослужила 2,5 года, затем постепенно аккум стал быстро напряжение терять. После поездки в 2-3 часа 12,7 В, а через час уже 12,0 В, а утром 11,7 В выдавал. Заменил, когда борт. комп. выдал ошибку по аккуму, 11,5 В машина не завелась. Поездки каждый день, не менее часа, до 4-5 часов. В авто напряжение зарядки с 15,4 В (зимой, первые минут 10 поездки) падает до 14,5 В (и летом с него стартует) до 13,8 В (так висит почти все время), иногда отключает зарядку совсем. Стационарной зарядкой заряжался 14,4 В минут за 20-30 до тока 0,2А, затем зарядка отключалась. Не ожидал такой быстрой сульфатации.
Спасибо за видео. Мутлу не исследовали? По поводу напряжения заряда я стараюсь смотреть в инструкцию производителя на конкретную модель.
EN (EN50342.1A1) Европейский стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -18С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока, равной номинальному CCA батареи. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 7,2В в течение 10 секунд)
приборы которые показывают баллы EN при -18 должны измерять это при +20 и путем пересчета показывать что происходит при -18. Или какой там стандарт будет выбран. Прибор специально сделан чтоб не морозить аккумы в -18.
Так в чем проблема перемешать электролит перед измерением плотности???
Вчера такой один в один установил на свою машину, ну что сказать здорово. Семь лет машине, ее родному аккуму тоже семь лет и заводской Tubor при запуске начал давать просадку по напряжению, хотя индикатор горел зеленым и запускал с пол тыка, но просадка уже была весомой.
Мы благодарны Вам!
Хотелось бы увидеть на тесте акомулятор ексайд премиум карбон и что означяет карбон
Спасибо! У меня купленный в августе 2020 VARTA 61 "сдох" в сентябре 2021. При гарантии 2 года. До этого отечественный курский прослужил 7 лет. Кстати, он намного тяжелее.
Может с тачкой что-то не так?
Хорошое дело делаете. Очень хочется обзора на Тюменский АГМ акумулятор. В сравнении с импортными. Продается за ту же цену а тоже ли внутри?
Спасибо дружище , бегу за вартой !
А, я при выборе акума в магазине, предложил продавцу проверить пусковой ток своим прибором, продавец согласился, моё условие было, если ток менее 600А покупать не буду, замер показал 602А. Купил доволен АКБ Тюмень 62Ач EN620
Он глушилку свою включал
Ты был под гипнозом, там было 62амп
Здравствуйте! Спасибо за видео. Чётко и ясно . Было бы здорово сравнить Mutlu 60 а\ч 2 модели серии 2 и 3!
Мутла уже нета...хуже стала 1-2 в работе и 3зиму недержит
@@user-xr3de2hb8q 3 года не выдерживает Мутла
Хорошее видео! Хотелось бы увидеть заморозку до -30 Как ни крути -18 это те температуры, когда заведется любой авто, даже на минералке. У нас в Сибири это не мороз. Поэтому, хотелось бы увидеть на практике как теряется сила тока при сильном морозе. Если есть возможность, проверьте хоть ОДИН РАЗ и желательно на хорошем образце, например как этот, всякую шляпу даже мучать не стоит, жаль будет потраченного вами времени