Забыли указать, что шайбы под гайки головки должны быть специальные и устанавливаться исключительно проточкой вниз. Особенно те, что под клапанной крышкой. Шатунные гайки, если я правильно помню, тоже специфические - с опорным пояском - должны устанавливаться пояском к крышке шатуна. Цилиндры должны устанавливаться по одной стороне так, по другой - наоборот, чтоб ребра максимально перекрывали воздушные потоки.
@andybad88774 жыл бұрын
Пусть этот коммент сверху будет )))
@flugegeheimen9684 жыл бұрын
@@flugegeheimen968 Уточню: шайбы с проточкой ставят только под клапанную крышку. Снаружи обыкновенные.
@zebrikzebrik76374 жыл бұрын
@@flugegeheimen968 под масляным радиатором нужно уменьшить отверствие в два раза тогда давлание будет как положенно 6- 7.5 атмосфер т.к масленный редуктор с завода отрегулирован на 7,5.И будет счастье двигателю, я так делал.
@user-zz1nt4wc6r4 жыл бұрын
@@flugegeheimen968 для уплотнения между цилиндрами и картером, можно было использовать герметик Viktor Reinz он температуростойкий и расчитан до 300 градусов ну и более качественный.
@borisvanden55934 жыл бұрын
@@zebrikzebrik7637 я тоже уточню: шайбы должны быть из железа, а не квадратные
@DanielVergeles4 жыл бұрын
Огромное спасибо. Редчайшее сочетание, когда специалист отменно комментирует свои действия без мата и жлобского жаргона. Отличная работа, исчерпывающие комментарии. Смотрел и слушал с удовольствием. Побольше-бы таких специалистов, и видео от них. Ещё раз огромное спасибо.
@user-im5ut1sl6v4 жыл бұрын
Как приятно слушать,когда человек комментирует спокойно грамотно и без мата.
@Den.632 жыл бұрын
Такой уровень перфекционизма и конечно тонкой душевной организации в жизни удается увидеть нечасто. Браво.
@mihailrozenbladt35042 жыл бұрын
взвешивать поршень отдельно от шатуна по Вашему это перфекционизм? Какой-то странный он у Вас, я бы даже сказал не традиционный.
@igorovcharov7424Ай бұрын
Человек собирающий советскую технику без мата - теперь ты видел все.
@user-wp5iu8oo3k4 жыл бұрын
Он просто понимает, зачем и почему было сделано так, а не иначе
@user-kk2dx5es7p4 жыл бұрын
мат за кадром
@user-ze5mr1oz4j4 жыл бұрын
Какая разница, советская или иностранная, простая, а теперь попробуй собрать современные движки
@user-fp8cu9ub7p3 жыл бұрын
Советская техника надежна ремонтопригодна а не нынешнее импортное гавно
@viktorkat59833 жыл бұрын
@@user-fp8cu9ub7p да собирают и современные,причем все!
@jebset3 жыл бұрын
Я кончил, когда он завёлся! Спасибо за удовольствие! Хороший текст, приятный голос, грамотность, аккуратность и техническая подкованность!
@Leonidussssssssssss4 жыл бұрын
Автор спасибо за видео !!! У вас золотые руки, куча терпения, воз трудолюбия..... Хоть запора у меня ни когда и не было, но на такую работу было все равно очень приятно смотреть.
@user-ce1qy3tp8f4 жыл бұрын
Мужику респект и УВАЖУХА 🙏 👌
@dedeminde3912 Жыл бұрын
На это можно смотреть вечно! Спасибо! Какой звук работающего двигателя!!!
@alla2011alla4 жыл бұрын
похож на звук сноповязалки
@ksn32544 жыл бұрын
@@ksn3254 наверное потому что без глушителя
@maxd64244 жыл бұрын
@@ksn3254 в мене 40й мемз стоїть на тракторі,саморобні глушителі два до верху як на американських вантажівках...зіваки завжди цікавляться,що за двигун,бо робота схожа на дизельний,особливо,коли йде злегенька в нагрузку,січе як т-40:-)
@user-sm8yq7xn8s4 жыл бұрын
Интересно послушать двигатель твое сборки.
@mezzoforte52204 жыл бұрын
@@maxd6424 потому что v образный 👍👍👍
@olegcherkasov12014 жыл бұрын
Просто огромнейшее количество познавательных моментов. Автор - кладезь знаний. Спасибо автору!
@ihorkulieshov37746 ай бұрын
Глаза лечятся от таких видео, и к окулисту не надо идти, очень приятное зрелище, спасибо за контент
@madeinthe90.s4 жыл бұрын
Механику респект и уважуха. Приятно смотреть на работу профессионала.
@user-py9ri5pk6j2 жыл бұрын
В качестве ремонтных шпилек крепления головок блока цилиндров можно использовать шпильки головки блока цилиндров ГАЗ-53 (они немного больше диаметром - на миллиметр ) рассверлить надо шайбы, отверстия в головке и немного обточить оребрения цилиндров. Генератор я ставил от Москвич 2140 - у него шкив самый маленький, и с учётом того, что что шкив коленвала (он- же выполняет функцию фильтра тонкой очистки масла) просто огромный - на холостых оборотах мог выдать ток зарядки аж 30 ампер (амперметр врезал в панель, аккум у меня стоял на 190 ампер). Бензонасос (когда продырявилась диафрагма штатного) я поставил электрический от его-же (Запорожца) печки (был у меня лишний) запитал его от катушки зажигания. Включаешь зажигание - срабатывает электро бензонасос, наполняет поплавковую камеру карбюратора и выключается (так как игольчатый клапан закрылся), заводим, и насос работает как только игольчатый клапан открывается. Ощутимый плюс от электро бензонасоса: 1) Топливный бак машина кушала полностью, так как скорость работы бензонасоса увеличивалась при недостатке топлива в карбюраторе; 2) В мороз при запуске от штатного бензонасоса мотор мог глохнуть раз 5-6 (из-за густого масла толкатель лапки бензонасоса не успевал отходить и насос не обеспечивал нужным количеством топлива. А с электро бензонасосом не глох. Правда в мороз всегда возил с собой паяльную лампу (в 30 градусов не то, чтоб "кривым стартером прокрутить мотор невозможно, так и машину (ЗАПОРОЖЕЦ :))))) ) толкнуть невозможно - вся трансмиссия колом стоит. Сделал на Запорожец регулятор цикличности работы дворников (было 12 режимов с индикацией), ну по мелочи ещё кое-чего.
@user-ul1pf7fh1c4 жыл бұрын
Закадровый текст прикольный. И ничего лишнего
@user-pw7ie2ge1m4 жыл бұрын
На голос Крылова А.Я. похож,(Не путевые заметки)😁
@abujamalalpastari64844 жыл бұрын
Особенно вставки про герметик 🤭🤭🤭🤟
@Klausse4 жыл бұрын
@@Klausse Выдавит в каналы, растворит бензином и все погибнут))
@dmitriyzharskiy64024 жыл бұрын
@@dmitriyzharskiy6402 тоже ржал над этим до колик.)))👍👍👍
@andrewandrew1554 жыл бұрын
Прямо в юность бросило.... Когда то сам такие разбирал и собирал.
@user-ok1ou4wk3o3 жыл бұрын
Блин! Зачем мне это смотреть?! Но какой кайф!
@shuravin4 жыл бұрын
И я.😊 ЗАЗ-968АЭ. 35 лет т.н. ковырялся с этим чудом последний раз - но руки помнят.👍 Кстати - до сих пор в сборе в гараже лежит, рабочий - с пробегом тыс.40. Все никак ребятам из соседнего гаража не отдам - они из ЛуАЗа вездеход-ракету делают... Илоны Маски.😊👍
@user-Skif3 жыл бұрын
Бомба , не представляю сколько труда было вложено чтоб этот двигатель превратить в шедевр .
@tyagloevgeniy18422 жыл бұрын
Новые вкладыши на 968 мотор производства 2017 года - где-то в параллельной вселенной! Чудо.
@MacIn1734 жыл бұрын
Судя по надписи " грудень 2017" эта " параллельная вселенная" находится в Украине;-)
@user-us5bq3uw5y4 жыл бұрын
Город герой Мелитополь делает всё!
@user-vn4vo2zj8c4 жыл бұрын
Я постоянно покупаю запчасти для ЗАЗа,практически любые,просто некоторые нужно заказать и немного подождать,пока привезут...Живу за много тысяч километров от Украины,спасибо,что они еще выпускают эти запчасти...
@Vladimir-xw8ln4 жыл бұрын
Насколько помню, есть еще большое количество промышленных холодильных компрессоров, где используются вкладыши от запорожца. Мелитопольский компрессорный завод делал компрессоры на весь СССР
@7903inside4 жыл бұрын
@@7903inside Как жаль, но СССР больше нет... Но это уже другая история.
@user-fl2fb1wq5h3 жыл бұрын
19:28 - это был гудок поезда, а я уже думал начинается тревожная музыка которая должна обозначить момент, когда бензин растворит герметик и мы все умрем.
@leeharveyoslik4 жыл бұрын
Досмотрел! Как будто сам поковырялся! Прямо ностальгия началась!
@TheDmitry19644 жыл бұрын
Молюсь за тебя, мил человек! Твой труд, да на пользу бы, хотя бы для самого себя!
@vadimmoroz355921 күн бұрын
👍 only in Russian where an engine is completely rebuilt and tested on the floor.... .amazing creativity and hard working people. 👍😁
@JohnDoe-we9yk3 жыл бұрын
Спасибо, порадовал. Я даже не думал, что остались люди так вникающие в конструкцию. Думал, что это осталось где то в 70х.Оказывается ничто не проходит.
@familyk51374 жыл бұрын
В первый раз в жизни хочу такой движок зачем незнаю😂😂
@user-ti6py3hk9s4 жыл бұрын
Умора !!!)))
@user-xg4zy1rd2h4 жыл бұрын
Чтобы глазеть на него и восторгаться
@user-kk2dx5es7p4 жыл бұрын
Потаму что он офИгеный
@user-fp8cu9ub7p4 жыл бұрын
Аналогично
@user-hv7hq7de6b4 жыл бұрын
Я тоже. Хотя мне ее некуда ставить.
@amgw14083 жыл бұрын
Вот оно мне сто лет это не кчему,но смотрел весь ролик с огромным удовольствием, приятно слушать и смотреть как мастер работает.Удачи ВАМ МАСТЕР.
@user-vx8nk4cw7z3 жыл бұрын
Очень хорошее видео, отличные доработки и золотые руки !
@userkomiyagel4 жыл бұрын
Хорошая работа, все зазоводы потекли от такого движка)
@arcadill96424 жыл бұрын
Все 10 😁
@user-yq4ch5mj6k4 жыл бұрын
Так и что 👀 они же в тельняшках... Берут качеством, а не количеством.
@arcadill96424 жыл бұрын
@@arcadill9642 в железных тельняшках))
@user-yq4ch5mj6k4 жыл бұрын
А откуда то ты всё знаешь?
@arcadill96424 жыл бұрын
Помню собирал свой первый двигатель на Запорожце, так на одной башке гайки вала коромысел только наживил от руки, а затянуть забыл. В 5 вечера завёл машину, а в 3 ночи(шоб по холодку) поехал с женой и 2-х летним ребёнком на море. Туда доехали не спеша (130-150км), а на обратной дороге пропала тяга. Заливает свечи. Три раза останавливался чистить свечи, перекрутил всё зажигание и карбюратор, пока не снял клапанную крышку :)) Прикрутил всё на место, консервной банкой с обочины отрегулировал клапана и последние 100 км до дома летел "на все деньги". Весь уставший, в мазуте, за то все счастливы :) Потом у меня было ещё 5 Запариков, разных по состоянию и комплектации, но тот первый запомнился на всю жизнь. Пы.Сы. Интересно было бы посмотреть про ремонт печки. Я в соё время "наблатыкался" их чистить выжигая ацетоном. Даже людям делал. Потому что в первую зиму ездил с тряпочкой с солью :)
@olegbubnov78394 жыл бұрын
Соль конечно помогает, но стекло царапает, в свое время на Горбатом заморочился и печку сделал жидкостную. Обварил выпускные трубы сделав водяную рубашку, закольцевал через самодельный насос и печку от москвича. Бачек из маленького огнетушителя и тосол в систему. В салоне конечно Ташкекнта не было,но стекло всегда было чистым . Давно это было, Горбатый был продан с этим девайсом следующему владельцу. :-)
@wladimirkretov16654 жыл бұрын
Печка работает стабильно, если генератор хороший. А вот вонь, из-за конструкции таплоообеника, так и не поборол
@Da__Ya4 жыл бұрын
@@Da__Ya вонь из за плохой сварки теплообменника, а не конструкции.
@borisvanden55934 жыл бұрын
@@borisvanden5593 Из-за термического расширения сварка лопается. Изначально, новые котлы, не пахнут. После какого то использования сварка лопается. Это недостаток конструкции...
@Da__Ya4 жыл бұрын
Как же вы без ключей выехали то... Это косяк
@user-ys1go5px7l4 жыл бұрын
Прекрасная работа смотрел на одном дыхании.без лишней болтовни
@user-yt2ls9ks8c2 ай бұрын
Самое лучшее видео по сборки 40 !!!
@M_and_Ms_EKB4 жыл бұрын
Тёма, солидарен с Вами, смотришь как увлекательный фильм и при этом очень многому учишься. У человека талант не просто к механике, а ещё и к подаче материала для ознакомления и обучения!
@Vladamir674 жыл бұрын
Уже не сороковка! Наверно все 50 там...
@abdikhalilabdivakhidov981724 күн бұрын
Слов нет, одни слюни! Респект и уважуха мастеру! Да и видео смонтировано не плохо.
@radiovizit4 жыл бұрын
Какая огромная и качественная работа.Жаль что ресурс у мотора маленький.Успехов тебе мастер.👍
@user-hs2fb5fb8u4 жыл бұрын
Просто преклоняю колено перед вашим мастерством и упорством!!!
@Renat309 ай бұрын
Огромное тебе спасибо за культурный разговор без ни каких не цензурных слов. Вот все русские говорили бы так.
@amgw14083 жыл бұрын
Монтаж просто космос! Так все подробно! Класс спасибо!! увидеть бы кпп и замену вкладышей на ступице) еще раз спасибо за видео!!
@zhorabrus4 жыл бұрын
Спасибо за труд. Молодость вспомнил. Первая машина была ЗАЗ968М.
@user-bc2zd8ww7t4 жыл бұрын
Тоже вспомнил свою белую сороковку👍
@Alex34m3 жыл бұрын
Класс! Вспомнил юность и отца. У него был запорожец ЗАЗ 968 М «ушастик»! Каждую весну полный разбор автомобиля для сезона. От двигателя, до ходовой. Отец работал на заводе «ЗИМ» инженером. После облегчения ПШГ поршень, палец до 6 грамм, шатун до 8-10 грамм на каждую группу, без учета разброса с завода, мощность с 40 л.с поднялась до 50 л.с. Все уплотнители отлили из других материалов резины. Глушителя поставили два самодельных прямоточных, на каждую сторону, с водяным стаканом, под отопление салона жигулевской печкой от 01. Зимой ездили в рубашках. Поставили самодельную водяную помпу, с приводом от 01. Поставили переходник для установки жигулевского карбюратора от 01 до 07. Поставили самодельно электронное зажигание. Отлили новые, не заводской марки стали, рубашки цилиндров. В летнее время перестал греться двигатель, зимой очень легко запускался в железном гараже от АКБ. ИЗ нового материала «по железу» сделали торсионы передней подвески. Забыли про ремонт или замену каждый год. Потом отец переделал жигулевский карбюратор под забор «воды». И стали ездить на «воде». Воду лили просто питьевую. Расход составлял 6 литров воды, стандартная пластиковая канистра, на бак бензина. Свой полный карбюратор для работы ДВС на воде начали испытывать, но довести до ума не смогли. Делали только на своем энтузиазме. После года эксплуатации на «воде» вскрыв на следующий год головки двигателя, приятно удивились, нагар на поршнях и клапанах почти отсутствовал, на свечах был еле заметен. Кольца и зеркало стаканов цилиндров не имел износа. Перестали изнашиваться резиновые уплотнители, меняли при ТО просто на новые. После таких доработок, путешествовали на нем по всей стране без проблем. Поволжье, Белоруссия, Украина, Крым. Объехали Урал до Кургана. Нигде, он нас в путешествии, не подводил. Иной раз проходили по 3000 км за круг. Так что, у Вас все впереди! Дерзайте, может и получится!
@sergeybro43584 жыл бұрын
Делал тоже самое и ездил без проблем.
@amgrushenko4 жыл бұрын
Привет спасибо за видео у меня 1987по 1999 г был заз968 ремонт делал, сам я как будто побывал в прошло.!
@user-if4zw2ep4z4 жыл бұрын
Хахахаха!Дерьмо,дерьмо,дерьмо а не машина!У меня тоже в конце 90-х это чудо техники было,учился ездит после получения прав и конечно разбирать и собирать разные агрегаты авто,ввиду дерьмовой конструкции автомобиля и частой их поломки!В 1999 продал его и купил продукцию автоваза
@ale-ksej4 жыл бұрын
Коллега, у меня с 84 по 93
@vano12nv4 жыл бұрын
Интересная тема, впервые вижу качественный ремонт(тюнинг) этого двигателя. Хорошая работа оператора, всё что нужно в кадре и в фокусе. Хороший свет. Хорошая спокойная озвучка, без мата, воды и самолюбования (понтов). Что не понравилось - слишком много странных извинений за герметик. В тех узлах (случаях) нельзя не применить герметик, имхо. Вывод - снимай ещё, почаще и побольше.
@MakRus774 жыл бұрын
очень положительные эмоции от видео -спасибо посмотрел с удовольствием !
@user-fx1wb6yk7r4 жыл бұрын
Если бы на заводе раньше так делали .
@user-zt2id2po2e4 жыл бұрын
Тогда бы он стоил дороже Жигулевского
@raZZkataeV4 жыл бұрын
все хают запорожец, что машина ненадежная и сделана криво. но забывают что она была самой дешевой
@user-or1nw9nh1x4 жыл бұрын
Так и делали. Этот движек ставили на ТПК -транспортер переднего края, кажется так и выпускался в Луцке. Да, он еще и плавал.Погугли.
@user-lb7wg9ig3e3 жыл бұрын
@@user-lb7wg9ig3e только хотел сказать: Так и - делали! В 82-м году брал - реэкспортный. Подмосковье, Крым горный в +35°С - не грелся, обратно на брюхе полз - полный крымской вкуснятиной + жена с ребенком. И бензин по 30 коп... Тогда расход не мерили! 👍😂🇸🇮
@user-Skif3 жыл бұрын
@@user-Skif 30 коп. тогда это примерное 40-50 руб. сейчас.
@vasyapupkin12672 жыл бұрын
Спаибо за видео. Очень красивый двигатель получился.
@dmitribank25313 ай бұрын
У тебя не только руки ,но и каждый палец золотой.
@user-hp4dj8vj4j4 жыл бұрын
у себя на ЗАЗ решил этот вопрос более кардинально, просто вынул мотор и поставил электрический... а за видос лайк... плохо, что несколько лайков ставить нельзя
@SevaTV_4 жыл бұрын
А батарейки какие?
@Tephodon4 жыл бұрын
@@Tephodon пальчиковые))))
@user-rp9xe4zl3z4 жыл бұрын
Какой мотор поставили и как решили вопрос с коробкой?
@konstantinfeofentov7344 жыл бұрын
@@konstantinfeofentov734 коробку оставил, мотор от теслы)
@SevaTV_4 жыл бұрын
@@Tephodon батарека от шеви вольт
@SevaTV_4 жыл бұрын
Спасибо! Залипательное видео! Не будет у меня уже Жужика никогда, а вот смотрю, интересно послушать знающего и понимающего человека!
@user-nd9li5vw3x6 ай бұрын
Я дедовский запор ковырял два года. Сколько я на нем, столько он на мне был. Изучил до последней гайки. Что меня смутило, очень странный звук без глушителя. Он, конечно, тракторный должен быть, но гораздо звонче. Перестал ремонтировать когда обнаружил недопустимый износ подшипника распред вала. Это стало приговором для корпуса, а оформление нового нового номера двигателя было выше моих сил. После 8 лет эксплуатации запор упокоился на многолетнее стояние в гараже, а потом его украли на металл вместе с гаражом.
@user-mp3il7nu7w2 жыл бұрын
Классно,прям конфетка мотор.Нольстажи,(жопик) первый свой автомобиль правда тридцатка.Только теплые воспоминания.
@user-mw8ds3fg3h4 жыл бұрын
Вспоминается ... зима 1984 год, мальчишечья тяга к автомобилю зашкаливает, металлический гараж, на улице минус -10 Цельсия , молодая жена дома и недоумевает. А я, молодой парнишка, занемевшими от холода пальцами, на демонтированном двигателе рассверливаю ручной дрелью в блоке отверстия под сорвавшимися шпильками головок. "Мотористом" становишься в течении первого месяца обладания, ... а летом - в воскресенье здороваешься с проходящими мимо соседями по гаражам, которые на своих москвичах-жигулях едут на дачи-отдых (а сам ранним утром уже начал демонтаж силового, снимаешь головки, покрытые маслом с грязью, в прямом смысле купаешь-отмываешь в тазике, т.к. охлаждение "наше все" ... и вечером удивленные те же соседи наблюдают уже за заливом масла в двигатель (АС-8 уже не решает проблем с давлением, идет в ход МС-20, а позже и компрессорное масло) и пуском двигателя! МОМЕНТ СЧАСТЬЯ - искренний ! Или это было только у меня так ???
@user-bf7uo1cg9j3 жыл бұрын
Молодость. В 88 ставил на ушастый 40 ку. Тачка получилась огонь. Автор человек.
@user-rp3cw2su1t4 жыл бұрын
Вспоминается ... зима 1984 год, мальчишечья тяга к автомобилю зашкаливает, металлический гараж, на улице минус -10 Цельсия , молодая жена дома и недоумевает. А я, молодой парнишка, занемевшими от холода пальцами, на демонтированном двигателе рассверливаю ручной дрелью в блоке отверстия под сорвавшимися шпильками головок. "Мотористом" становишься в течении первого месяца обладания, ... а летом - в воскресенье здороваешься с проходящими мимо соседями по гаражам, которые на своих москвичах-жигулях едут на дачи-отдых (а сам ранним утром уже начал демонтаж силового, снимаешь головки, покрытые маслом с грязью, в прямом смысле купаешь-отмываешь в тазике, т.к. охлаждение "наше все" ... и вечером удивленные те же соседи наблюдают уже за заливом масла в двигатель (АС-8 уже не решает проблем с давлением, идет в ход МС-20, а позже и компрессорное масло) и пуском двигателя! МОМЕНТ СЧАСТЬЯ - искренний ! Или это было только у меня так ???
@user-bf7uo1cg9j3 жыл бұрын
Спасибо за видео, приятно видеть работу профессионала. Сам, бывший владелец заз 968м, 1991 г.выпуска.
@user-hq1lt1xg7p4 жыл бұрын
Вспомнил молодость ,чуть слезу не обронил,респект
@user-dj6zv2mz5s4 жыл бұрын
вот таким он должен был с завода выходить)
@omegafoto4 жыл бұрын
Тогда восьмёрок ещё не было.
@zebrikzebrik76374 жыл бұрын
С языка снял
@BMW_MAN4 жыл бұрын
он таким и выходил..
@sanekbelii15124 жыл бұрын
@@sanekbelii1512 Не совсем. Поршня 76мм, а здесь 79мм.+ форсированные головки под более качественный бензин, да и сцепление от 2108.
@zebrikzebrik76374 жыл бұрын
Ещё коленвал нужно было отбалансировать.
@user-kr9nt8qs5k4 жыл бұрын
пришла поршневая из СССР и две головки в салидоле!!!! пойду поменяю на лето.... а работа на 5++++ молодец!!!!! удачи и ЗДОРОВЬЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@user-rt3up8gn5y Жыл бұрын
Работа вы полнена огроменная,да вот только без Жигулёвского впускного коллектора и карбюратора "Вебер" всё это обезьяний труд.Выпускная система так же,нужна своя,с четырьмя трубами одинаковой длины,сходящимися в общий резонатор,и только потом в глушитель,и будет счастье,ко мне жигулисты сходились,послушать как двиг работает.
@user-nd1om1km3y3 ай бұрын
Спасибо за мастер класс.Всё четко понятно,движок получился хороший.
Доброго здоровья. Молодость вспомнил. Пришёл с армии в 1980 г. и купил горбатого Запорожца 1964 года рождения ( и став першим хлопцем на селі) Поменял поршня, увеличил объём картера, мост поставил от плоского. Короче игрался как хотел.Даже планировал мотор установить от рефрижератора, Шкодо 100., с ментами договорился, но не осуществил С Киева в Крым не нём ездил и не перегревался по дороге. Вы молодец Уважаемый, хорошая работа.Удачи.
@user-ps2nn7nc5g4 жыл бұрын
Красота. Так бы сделать бы, да, в начале 90-х.....когда мы с этими "запорожцами" сношались. :)
@stell33.stell334 жыл бұрын
Очень хорошо рассказываешь, и делаешь круто 👍💪
@anatolyberdin96824 жыл бұрын
Вы настоящий поганини в своём деле. Спасибо что Вы есть.
@tagir52384 жыл бұрын
Ну Паганини же, неуч. Извини
@user-dz8vy9hc7p2 жыл бұрын
Большая работа(грамотная),спасибо за видео
@user-ob5gm9fk3u Жыл бұрын
Достался ЗАЗ 968 М 90 года с пробегом 28 тысяч км . Не знал что с ним делать, теперь возникла мысль ... спасибо за мотивацию.
@user-we6gd3qf6b4 жыл бұрын
Классная работа , спасибо.
@user-lt3os1ss1s4 жыл бұрын
Хорошая работа.Приятно смотреть.
@user-wo7hv7tc9b4 жыл бұрын
Запорожец стал как Харлей Девидсон...любимчик
@yoriybaz99182 жыл бұрын
Ахуеть мотор перебрал Мне на моём зепоре лень свечи заменить Красава лайк
@user-sd9dh8bi6i4 жыл бұрын
Технопорно какое-то! Я в восторге.
@wotplay7324 жыл бұрын
Спасибо за воспоминания о молодости... ЗАЗ 965 А, затем ЗАЗ 968 М. Движки прекрасны тем, что они полностью автономны, включая систему охлаждения. На базе 30 -сильного движка в 80- х годах я сделал трактор, с которого мой отец не слезал лет пять...
@user-rc7vr6df7c4 жыл бұрын
Золотые руки !. Смотрели за качеством сборки с большим удовольствием . Спасибо .
@user-nw7zv6cz5u3 жыл бұрын
Свой двигатель капиталел...по шатунам 8 грам , а на поршнях с пальцами 6 грам . Спасибо Вам за хорошее видео и удачных проектов. Лайк
@user-sb5lc3jg4j4 жыл бұрын
Good work sir! I remember when i did motorsport (dragracing) in 1975 - 1988 with V8 7,2 liter engine (mopar 440")!
@Timodon14 жыл бұрын
Вот что значит большой специалист по моторам.МЕМЗ.968.Классно сделал.
@user-uy8kk7ex8y3 жыл бұрын
Под цилиндры ставил медная шайба. Я ставил самодельную, вырезал ножницами. Собирал зимой, в неотапливаемом гараже. И мне была награда свыше в виде упаковки баночного пива и с ящик рассыпухи горькой настойки вперемешку с водкой. Кто то рассыпал в гаражах. Уж сто лет прошло.
@user-nw8bs7ct9c4 жыл бұрын
Классная работа. Как же приятно видеть чистый двигатель, собранный на нормальный крепёж. Сюда бы ещё карбюратор двухкамерный и выхлоп красивый из нержавейки полированной. И сколько такая работа клиенту по деньгам обошлась, если не секрет?
@a777aa64rus4 жыл бұрын
видать секрет)
@workingsman22074 жыл бұрын
У меня стоит озон1,2 отличная штука,мне достался паук экспортный ,тачто проблем с установкой не было и настроили нормально расход 8 где-то по городу
@user-ov2iw3zy2j4 жыл бұрын
@@user-ov2iw3zy2j Ставить жигулевский карбюратор на ЗАЗ - это понты и самообман. Я себе когда сделал, то разницы абсолютно ни какой не увидел. Ни в ускорении, ни в экономичности. В те времена инжектора еще не было.
@user-er2lq4zi1q3 жыл бұрын
@@user-er2lq4zi1q у меня 40ка с пауком для экспорта под вэбэр и черепашка там железная и короб под фильтр уже бумажный овальный *как в книжке по это му я и озон поставил ---поверь тяги прибавилось а когда раскочигаришь что вторая камера открывается так чувствуется прирост тяги ну конечно же это не макларэн но все равно приятно
@user-ov2iw3zy2j3 жыл бұрын
@@user-ov2iw3zy2j Всё правильно ! Так и есть . Я ставил после всех вариантов - 124 125 - 127 и с ними даже нечего и сравнивать . Увеличилась отзывчивость на педаль , быстрый набор и малый расход - 5.5 - 6 литров на трассе в полной загрузке - с родным , 8 и не ниже .
@sergeyshchurko288 Жыл бұрын
Да, великая была страна,сколько замечательных и рукастых людей потеряла ты.Спасибо Вам,руки золото.
@user-qc9li4kb1g4 жыл бұрын
Творчество и знание предмета, подача вызывают восторг эмоции переполняют благодарен Вам.
@alexmarov10073 жыл бұрын
Порнушник блин В смысле техно порно , залип на все части с этим мотором Однозначно класс
@denisokonhik87464 жыл бұрын
В свое время , поставил в поддон тен от чайника - зимой при -20 и ниже перед запуском включал на 5 минут в 220 - разогрев масла перед стартом - эффект - с пол оборота !!! .Масло конечно тут же и остывает после запуска ( отдает тепло картеру и железу ) Но главное это всётаки запуск , быстрый и даже со слабого акб . Правда с теном пошаманить надо - изогнуть по особому .
@sergeyshchurko2884 жыл бұрын
bravo de France браво Франции👍👍
@dniepr549 ай бұрын
= Сколько же там ДЕТАЛЕК. И всё специфичное, да с секретиками ... Жуть это помнить. Молодец.
@gunik72362 жыл бұрын
Видео класс..автору респек.,все понятно и лаконично..отлично,
@vladimirbesonov47394 жыл бұрын
Прекрасноя работа а мотор вообще огонь
@user-ij5pq8zp3s4 жыл бұрын
Комп моей жены. Я себе делал такой двигатель в 1984г. Поршня с мотоцикла Днепр. Полуоси мотор ломал легко. Де жа вю и ностальжи. По твоей работе и технологии. Молодец! Аккуратно, внимательно, с пояснениями для интересующихся, технически правильно. Почему так пишу? Да есть богатейшая практика и такой же опыт по такой специальности. Есть одна маленькая рекомендация. Утепляй всасывающий коллектор. Поверь, будет положительный результат. С уважением Залеский М.
@ninazaliska28013 жыл бұрын
Набрёл на канал случайно. Снимаю шляпу! Подписка адназначна лайкос само собой. Снова хочется жужика. Был у бати 1986-1998. Спасибо за теплые воспоминания веселого времени юности!
@user-ph8rl5td6v3 жыл бұрын
Будто из конструктора собрал Зачёт!!!
@user-lk8ls9mb8h4 жыл бұрын
Я на свой запорожец поставил поршневую группу с VW beetle. Поршня по высоте и от центра пальца до верха одинаковые, только диаметр 77мм и размер пальца 20мм. Гильзы пришлось поточить снизу на 2мм и выточить втулки шатунов под палец 20мм
@user-nd9qv9kb9f4 жыл бұрын
а как гильзы подошли без переделок??
@mototrucktruck4 жыл бұрын
Автор, я только за одно слово "кладём" поставил бы десяток лайков, если б можно было! СПАСИБО за грамотную речь!
@user-tc2ch8bg2m3 жыл бұрын
Прямо детство и юность вспомнил.... С батей не раз перебирали и свой движок и соседям по гаражам. А с выносным радиатором на крыльчатке шкив меньшего диаметра поставили. Не грелся в любую жару хоть под сороковник. И вентилятор со свитстом работал, смеялись что как турбонаддув
@user-bg6bu8de8u4 жыл бұрын
Sposibo,blagadaryu posmotrev ya sobral motor 968m
@ehmedovlarehmedov56384 жыл бұрын
Браво! Лучшее видео за последнее время!)
@user-tk3sp4nm4y4 жыл бұрын
Знания по этому двигателю мне ваще не нужны. Но работа автора достойна высшей оценки! Не все понял, что было показано, но если заработало хорошо - значит все сделано правильно! Спасибо. Желаю Вам новых успехов!
@user-vk5gu4wv4d10 ай бұрын
Ну-у-у Голова! Золотые руки! 🙋♂️🤝👍👍👍💯💥🌟🇷🇺🌟
@user-rr8vk1qs1yАй бұрын
шедевр, надо было и карбюратор восьмерочный ставить, намного лучше.
@user-yg3ht5mr8y4 жыл бұрын
Вот, что значит, золотые руки!
@Alexander1950-4 жыл бұрын
Хороший движок, простой и надёжный, НО !!! если собран Вот такими РУКАМИ. Мастеру - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@alexschewchenko67013 жыл бұрын
Круто. В ЗАЗ ставится дизель от мотоблока, 1 или 2 цилиндра. Ведро на неделю без ограничения пробега. Просто глушитель от 2109.
@SergeyKostenko883 жыл бұрын
Класс! Я детство вспомнил и батин запор!
@user-cb8wo4gq4s4 жыл бұрын
Работа супер , молодец, золотые руки, здоровья и удачи Вам. Гигантский ЛАЙК. Ещё видосиков желаем, кто ЗА ставьте ЛАЙК. + ((((**Снимите пожалуйста видос о переделке трамплера.**)))) УЖЕ ЖДЁМ, СПАСИБО. 21.10.2019. ,16:30ч.
@synmamin32064 жыл бұрын
Была ВАЗ 2106 1.3,потом поменял от донора 1.6 движок, не проверил натяжитель ГРМ,понравилось,но скора клапана загнул,притер новые,шлифовал головку,потом пошло все остальное.кольца,вкладыши. Короче всю душу отдал,или она у меня ее вымотала. Но вспоминаю с любовью свою шестерку. Спасибо автору за хорошее видео.
@user-bf1xs6ft4l4 жыл бұрын
Молодец!!!А я как будто лет тридцать сбросил, и у себя гараже побывал.Все так.Только поршни от407-го,,москвича",и головки поднимал на три мм.Три компрессионных,одно маслосьемное,тяга с низа,плюс пять ремонтов поршневой впереди.Токарка только кольца под цилиндр и в путь.Как только не изворачивались.Было время.
Забыли указать, что шайбы под гайки головки должны быть специальные и устанавливаться исключительно проточкой вниз. Особенно те, что под клапанной крышкой. Шатунные гайки, если я правильно помню, тоже специфические - с опорным пояском - должны устанавливаться пояском к крышке шатуна. Цилиндры должны устанавливаться по одной стороне так, по другой - наоборот, чтоб ребра максимально перекрывали воздушные потоки.
Пусть этот коммент сверху будет )))
@@flugegeheimen968 Уточню: шайбы с проточкой ставят только под клапанную крышку. Снаружи обыкновенные.
@@flugegeheimen968 под масляным радиатором нужно уменьшить отверствие в два раза тогда давлание будет как положенно 6- 7.5 атмосфер т.к масленный редуктор с завода отрегулирован на 7,5.И будет счастье двигателю, я так делал.
@@flugegeheimen968 для уплотнения между цилиндрами и картером, можно было использовать герметик Viktor Reinz он температуростойкий и расчитан до 300 градусов ну и более качественный.
@@zebrikzebrik7637 я тоже уточню: шайбы должны быть из железа, а не квадратные
Огромное спасибо. Редчайшее сочетание, когда специалист отменно комментирует свои действия без мата и жлобского жаргона. Отличная работа, исчерпывающие комментарии. Смотрел и слушал с удовольствием. Побольше-бы таких специалистов, и видео от них. Ещё раз огромное спасибо.
Как приятно слушать,когда человек комментирует спокойно грамотно и без мата.
Такой уровень перфекционизма и конечно тонкой душевной организации в жизни удается увидеть нечасто. Браво.
взвешивать поршень отдельно от шатуна по Вашему это перфекционизм? Какой-то странный он у Вас, я бы даже сказал не традиционный.
Человек собирающий советскую технику без мата - теперь ты видел все.
Он просто понимает, зачем и почему было сделано так, а не иначе
мат за кадром
Какая разница, советская или иностранная, простая, а теперь попробуй собрать современные движки
Советская техника надежна ремонтопригодна а не нынешнее импортное гавно
@@user-fp8cu9ub7p да собирают и современные,причем все!
Я кончил, когда он завёлся! Спасибо за удовольствие! Хороший текст, приятный голос, грамотность, аккуратность и техническая подкованность!
Автор спасибо за видео !!! У вас золотые руки, куча терпения, воз трудолюбия..... Хоть запора у меня ни когда и не было, но на такую работу было все равно очень приятно смотреть.
Мужику респект и УВАЖУХА 🙏 👌
На это можно смотреть вечно! Спасибо! Какой звук работающего двигателя!!!
похож на звук сноповязалки
@@ksn3254 наверное потому что без глушителя
@@ksn3254 в мене 40й мемз стоїть на тракторі,саморобні глушителі два до верху як на американських вантажівках...зіваки завжди цікавляться,що за двигун,бо робота схожа на дизельний,особливо,коли йде злегенька в нагрузку,січе як т-40:-)
Интересно послушать двигатель твое сборки.
@@maxd6424 потому что v образный 👍👍👍
Просто огромнейшее количество познавательных моментов. Автор - кладезь знаний. Спасибо автору!
Глаза лечятся от таких видео, и к окулисту не надо идти, очень приятное зрелище, спасибо за контент
Механику респект и уважуха. Приятно смотреть на работу профессионала.
В качестве ремонтных шпилек крепления головок блока цилиндров можно использовать шпильки головки блока цилиндров ГАЗ-53 (они немного больше диаметром - на миллиметр ) рассверлить надо шайбы, отверстия в головке и немного обточить оребрения цилиндров. Генератор я ставил от Москвич 2140 - у него шкив самый маленький, и с учётом того, что что шкив коленвала (он- же выполняет функцию фильтра тонкой очистки масла) просто огромный - на холостых оборотах мог выдать ток зарядки аж 30 ампер (амперметр врезал в панель, аккум у меня стоял на 190 ампер). Бензонасос (когда продырявилась диафрагма штатного) я поставил электрический от его-же (Запорожца) печки (был у меня лишний) запитал его от катушки зажигания. Включаешь зажигание - срабатывает электро бензонасос, наполняет поплавковую камеру карбюратора и выключается (так как игольчатый клапан закрылся), заводим, и насос работает как только игольчатый клапан открывается. Ощутимый плюс от электро бензонасоса: 1) Топливный бак машина кушала полностью, так как скорость работы бензонасоса увеличивалась при недостатке топлива в карбюраторе; 2) В мороз при запуске от штатного бензонасоса мотор мог глохнуть раз 5-6 (из-за густого масла толкатель лапки бензонасоса не успевал отходить и насос не обеспечивал нужным количеством топлива. А с электро бензонасосом не глох. Правда в мороз всегда возил с собой паяльную лампу (в 30 градусов не то, чтоб "кривым стартером прокрутить мотор невозможно, так и машину (ЗАПОРОЖЕЦ :))))) ) толкнуть невозможно - вся трансмиссия колом стоит. Сделал на Запорожец регулятор цикличности работы дворников (было 12 режимов с индикацией), ну по мелочи ещё кое-чего.
Закадровый текст прикольный. И ничего лишнего
На голос Крылова А.Я. похож,(Не путевые заметки)😁
Особенно вставки про герметик 🤭🤭🤭🤟
@@Klausse Выдавит в каналы, растворит бензином и все погибнут))
@@dmitriyzharskiy6402 тоже ржал над этим до колик.)))👍👍👍
Прямо в юность бросило.... Когда то сам такие разбирал и собирал.
Блин! Зачем мне это смотреть?! Но какой кайф!
И я.😊 ЗАЗ-968АЭ. 35 лет т.н. ковырялся с этим чудом последний раз - но руки помнят.👍 Кстати - до сих пор в сборе в гараже лежит, рабочий - с пробегом тыс.40. Все никак ребятам из соседнего гаража не отдам - они из ЛуАЗа вездеход-ракету делают... Илоны Маски.😊👍
Бомба , не представляю сколько труда было вложено чтоб этот двигатель превратить в шедевр .
Новые вкладыши на 968 мотор производства 2017 года - где-то в параллельной вселенной! Чудо.
Судя по надписи " грудень 2017" эта " параллельная вселенная" находится в Украине;-)
Город герой Мелитополь делает всё!
Я постоянно покупаю запчасти для ЗАЗа,практически любые,просто некоторые нужно заказать и немного подождать,пока привезут...Живу за много тысяч километров от Украины,спасибо,что они еще выпускают эти запчасти...
Насколько помню, есть еще большое количество промышленных холодильных компрессоров, где используются вкладыши от запорожца. Мелитопольский компрессорный завод делал компрессоры на весь СССР
@@7903inside Как жаль, но СССР больше нет... Но это уже другая история.
19:28 - это был гудок поезда, а я уже думал начинается тревожная музыка которая должна обозначить момент, когда бензин растворит герметик и мы все умрем.
Досмотрел! Как будто сам поковырялся! Прямо ностальгия началась!
Молюсь за тебя, мил человек! Твой труд, да на пользу бы, хотя бы для самого себя!
👍 only in Russian where an engine is completely rebuilt and tested on the floor.... .amazing creativity and hard working people. 👍😁
Спасибо, порадовал. Я даже не думал, что остались люди так вникающие в конструкцию. Думал, что это осталось где то в 70х.Оказывается ничто не проходит.
В первый раз в жизни хочу такой движок зачем незнаю😂😂
Умора !!!)))
Чтобы глазеть на него и восторгаться
Потаму что он офИгеный
Аналогично
Я тоже. Хотя мне ее некуда ставить.
Вот оно мне сто лет это не кчему,но смотрел весь ролик с огромным удовольствием, приятно слушать и смотреть как мастер работает.Удачи ВАМ МАСТЕР.
Очень хорошее видео, отличные доработки и золотые руки !
Хорошая работа, все зазоводы потекли от такого движка)
Все 10 😁
Так и что 👀 они же в тельняшках... Берут качеством, а не количеством.
@@arcadill9642 в железных тельняшках))
А откуда то ты всё знаешь?
Помню собирал свой первый двигатель на Запорожце, так на одной башке гайки вала коромысел только наживил от руки, а затянуть забыл. В 5 вечера завёл машину, а в 3 ночи(шоб по холодку) поехал с женой и 2-х летним ребёнком на море. Туда доехали не спеша (130-150км), а на обратной дороге пропала тяга. Заливает свечи. Три раза останавливался чистить свечи, перекрутил всё зажигание и карбюратор, пока не снял клапанную крышку :)) Прикрутил всё на место, консервной банкой с обочины отрегулировал клапана и последние 100 км до дома летел "на все деньги". Весь уставший, в мазуте, за то все счастливы :) Потом у меня было ещё 5 Запариков, разных по состоянию и комплектации, но тот первый запомнился на всю жизнь. Пы.Сы. Интересно было бы посмотреть про ремонт печки. Я в соё время "наблатыкался" их чистить выжигая ацетоном. Даже людям делал. Потому что в первую зиму ездил с тряпочкой с солью :)
Соль конечно помогает, но стекло царапает, в свое время на Горбатом заморочился и печку сделал жидкостную. Обварил выпускные трубы сделав водяную рубашку, закольцевал через самодельный насос и печку от москвича. Бачек из маленького огнетушителя и тосол в систему. В салоне конечно Ташкекнта не было,но стекло всегда было чистым . Давно это было, Горбатый был продан с этим девайсом следующему владельцу. :-)
Печка работает стабильно, если генератор хороший. А вот вонь, из-за конструкции таплоообеника, так и не поборол
@@Da__Ya вонь из за плохой сварки теплообменника, а не конструкции.
@@borisvanden5593 Из-за термического расширения сварка лопается. Изначально, новые котлы, не пахнут. После какого то использования сварка лопается. Это недостаток конструкции...
Как же вы без ключей выехали то... Это косяк
Прекрасная работа смотрел на одном дыхании.без лишней болтовни
Самое лучшее видео по сборки 40 !!!
Тёма, солидарен с Вами, смотришь как увлекательный фильм и при этом очень многому учишься. У человека талант не просто к механике, а ещё и к подаче материала для ознакомления и обучения!
Уже не сороковка! Наверно все 50 там...
Слов нет, одни слюни! Респект и уважуха мастеру! Да и видео смонтировано не плохо.
Какая огромная и качественная работа.Жаль что ресурс у мотора маленький.Успехов тебе мастер.👍
Просто преклоняю колено перед вашим мастерством и упорством!!!
Огромное тебе спасибо за культурный разговор без ни каких не цензурных слов. Вот все русские говорили бы так.
Монтаж просто космос! Так все подробно! Класс спасибо!! увидеть бы кпп и замену вкладышей на ступице) еще раз спасибо за видео!!
Спасибо за труд. Молодость вспомнил. Первая машина была ЗАЗ968М.
Тоже вспомнил свою белую сороковку👍
Класс! Вспомнил юность и отца. У него был запорожец ЗАЗ 968 М «ушастик»! Каждую весну полный разбор автомобиля для сезона. От двигателя, до ходовой. Отец работал на заводе «ЗИМ» инженером. После облегчения ПШГ поршень, палец до 6 грамм, шатун до 8-10 грамм на каждую группу, без учета разброса с завода, мощность с 40 л.с поднялась до 50 л.с. Все уплотнители отлили из других материалов резины. Глушителя поставили два самодельных прямоточных, на каждую сторону, с водяным стаканом, под отопление салона жигулевской печкой от 01. Зимой ездили в рубашках. Поставили самодельную водяную помпу, с приводом от 01. Поставили переходник для установки жигулевского карбюратора от 01 до 07. Поставили самодельно электронное зажигание. Отлили новые, не заводской марки стали, рубашки цилиндров. В летнее время перестал греться двигатель, зимой очень легко запускался в железном гараже от АКБ. ИЗ нового материала «по железу» сделали торсионы передней подвески. Забыли про ремонт или замену каждый год. Потом отец переделал жигулевский карбюратор под забор «воды». И стали ездить на «воде». Воду лили просто питьевую. Расход составлял 6 литров воды, стандартная пластиковая канистра, на бак бензина. Свой полный карбюратор для работы ДВС на воде начали испытывать, но довести до ума не смогли. Делали только на своем энтузиазме. После года эксплуатации на «воде» вскрыв на следующий год головки двигателя, приятно удивились, нагар на поршнях и клапанах почти отсутствовал, на свечах был еле заметен. Кольца и зеркало стаканов цилиндров не имел износа. Перестали изнашиваться резиновые уплотнители, меняли при ТО просто на новые. После таких доработок, путешествовали на нем по всей стране без проблем. Поволжье, Белоруссия, Украина, Крым. Объехали Урал до Кургана. Нигде, он нас в путешествии, не подводил. Иной раз проходили по 3000 км за круг. Так что, у Вас все впереди! Дерзайте, может и получится!
Делал тоже самое и ездил без проблем.
Привет спасибо за видео у меня 1987по 1999 г был заз968 ремонт делал, сам я как будто побывал в прошло.!
Хахахаха!Дерьмо,дерьмо,дерьмо а не машина!У меня тоже в конце 90-х это чудо техники было,учился ездит после получения прав и конечно разбирать и собирать разные агрегаты авто,ввиду дерьмовой конструкции автомобиля и частой их поломки!В 1999 продал его и купил продукцию автоваза
Коллега, у меня с 84 по 93
Интересная тема, впервые вижу качественный ремонт(тюнинг) этого двигателя. Хорошая работа оператора, всё что нужно в кадре и в фокусе. Хороший свет. Хорошая спокойная озвучка, без мата, воды и самолюбования (понтов). Что не понравилось - слишком много странных извинений за герметик. В тех узлах (случаях) нельзя не применить герметик, имхо. Вывод - снимай ещё, почаще и побольше.
очень положительные эмоции от видео -спасибо посмотрел с удовольствием !
Если бы на заводе раньше так делали .
Тогда бы он стоил дороже Жигулевского
все хают запорожец, что машина ненадежная и сделана криво. но забывают что она была самой дешевой
Так и делали. Этот движек ставили на ТПК -транспортер переднего края, кажется так и выпускался в Луцке. Да, он еще и плавал.Погугли.
@@user-lb7wg9ig3e только хотел сказать: Так и - делали! В 82-м году брал - реэкспортный. Подмосковье, Крым горный в +35°С - не грелся, обратно на брюхе полз - полный крымской вкуснятиной + жена с ребенком. И бензин по 30 коп... Тогда расход не мерили! 👍😂🇸🇮
@@user-Skif 30 коп. тогда это примерное 40-50 руб. сейчас.
Спаибо за видео. Очень красивый двигатель получился.
У тебя не только руки ,но и каждый палец золотой.
у себя на ЗАЗ решил этот вопрос более кардинально, просто вынул мотор и поставил электрический... а за видос лайк... плохо, что несколько лайков ставить нельзя
А батарейки какие?
@@Tephodon пальчиковые))))
Какой мотор поставили и как решили вопрос с коробкой?
@@konstantinfeofentov734 коробку оставил, мотор от теслы)
@@Tephodon батарека от шеви вольт
Спасибо! Залипательное видео! Не будет у меня уже Жужика никогда, а вот смотрю, интересно послушать знающего и понимающего человека!
Я дедовский запор ковырял два года. Сколько я на нем, столько он на мне был. Изучил до последней гайки. Что меня смутило, очень странный звук без глушителя. Он, конечно, тракторный должен быть, но гораздо звонче. Перестал ремонтировать когда обнаружил недопустимый износ подшипника распред вала. Это стало приговором для корпуса, а оформление нового нового номера двигателя было выше моих сил. После 8 лет эксплуатации запор упокоился на многолетнее стояние в гараже, а потом его украли на металл вместе с гаражом.
Классно,прям конфетка мотор.Нольстажи,(жопик) первый свой автомобиль правда тридцатка.Только теплые воспоминания.
Вспоминается ... зима 1984 год, мальчишечья тяга к автомобилю зашкаливает, металлический гараж, на улице минус -10 Цельсия , молодая жена дома и недоумевает. А я, молодой парнишка, занемевшими от холода пальцами, на демонтированном двигателе рассверливаю ручной дрелью в блоке отверстия под сорвавшимися шпильками головок. "Мотористом" становишься в течении первого месяца обладания, ... а летом - в воскресенье здороваешься с проходящими мимо соседями по гаражам, которые на своих москвичах-жигулях едут на дачи-отдых (а сам ранним утром уже начал демонтаж силового, снимаешь головки, покрытые маслом с грязью, в прямом смысле купаешь-отмываешь в тазике, т.к. охлаждение "наше все" ... и вечером удивленные те же соседи наблюдают уже за заливом масла в двигатель (АС-8 уже не решает проблем с давлением, идет в ход МС-20, а позже и компрессорное масло) и пуском двигателя! МОМЕНТ СЧАСТЬЯ - искренний ! Или это было только у меня так ???
Молодость. В 88 ставил на ушастый 40 ку. Тачка получилась огонь. Автор человек.
Вспоминается ... зима 1984 год, мальчишечья тяга к автомобилю зашкаливает, металлический гараж, на улице минус -10 Цельсия , молодая жена дома и недоумевает. А я, молодой парнишка, занемевшими от холода пальцами, на демонтированном двигателе рассверливаю ручной дрелью в блоке отверстия под сорвавшимися шпильками головок. "Мотористом" становишься в течении первого месяца обладания, ... а летом - в воскресенье здороваешься с проходящими мимо соседями по гаражам, которые на своих москвичах-жигулях едут на дачи-отдых (а сам ранним утром уже начал демонтаж силового, снимаешь головки, покрытые маслом с грязью, в прямом смысле купаешь-отмываешь в тазике, т.к. охлаждение "наше все" ... и вечером удивленные те же соседи наблюдают уже за заливом масла в двигатель (АС-8 уже не решает проблем с давлением, идет в ход МС-20, а позже и компрессорное масло) и пуском двигателя! МОМЕНТ СЧАСТЬЯ - искренний ! Или это было только у меня так ???
Спасибо за видео, приятно видеть работу профессионала. Сам, бывший владелец заз 968м, 1991 г.выпуска.
Вспомнил молодость ,чуть слезу не обронил,респект
вот таким он должен был с завода выходить)
Тогда восьмёрок ещё не было.
С языка снял
он таким и выходил..
@@sanekbelii1512 Не совсем. Поршня 76мм, а здесь 79мм.+ форсированные головки под более качественный бензин, да и сцепление от 2108.
Ещё коленвал нужно было отбалансировать.
пришла поршневая из СССР и две головки в салидоле!!!! пойду поменяю на лето.... а работа на 5++++ молодец!!!!! удачи и ЗДОРОВЬЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Работа вы полнена огроменная,да вот только без Жигулёвского впускного коллектора и карбюратора "Вебер" всё это обезьяний труд.Выпускная система так же,нужна своя,с четырьмя трубами одинаковой длины,сходящимися в общий резонатор,и только потом в глушитель,и будет счастье,ко мне жигулисты сходились,послушать как двиг работает.
Спасибо за мастер класс.Всё четко понятно,движок получился хороший.
Отличная работа, приятно смотреть. Хороший, звук, монтаж.
Доброго здоровья. Молодость вспомнил. Пришёл с армии в 1980 г. и купил горбатого Запорожца 1964 года рождения ( и став першим хлопцем на селі) Поменял поршня, увеличил объём картера, мост поставил от плоского. Короче игрался как хотел.Даже планировал мотор установить от рефрижератора, Шкодо 100., с ментами договорился, но не осуществил С Киева в Крым не нём ездил и не перегревался по дороге. Вы молодец Уважаемый, хорошая работа.Удачи.
Красота. Так бы сделать бы, да, в начале 90-х.....когда мы с этими "запорожцами" сношались. :)
Очень хорошо рассказываешь, и делаешь круто 👍💪
Вы настоящий поганини в своём деле. Спасибо что Вы есть.
Ну Паганини же, неуч. Извини
Большая работа(грамотная),спасибо за видео
Достался ЗАЗ 968 М 90 года с пробегом 28 тысяч км . Не знал что с ним делать, теперь возникла мысль ... спасибо за мотивацию.
Классная работа , спасибо.
Хорошая работа.Приятно смотреть.
Запорожец стал как Харлей Девидсон...любимчик
Ахуеть мотор перебрал Мне на моём зепоре лень свечи заменить Красава лайк
Технопорно какое-то! Я в восторге.
Спасибо за воспоминания о молодости... ЗАЗ 965 А, затем ЗАЗ 968 М. Движки прекрасны тем, что они полностью автономны, включая систему охлаждения. На базе 30 -сильного движка в 80- х годах я сделал трактор, с которого мой отец не слезал лет пять...
Золотые руки !. Смотрели за качеством сборки с большим удовольствием . Спасибо .
Свой двигатель капиталел...по шатунам 8 грам , а на поршнях с пальцами 6 грам . Спасибо Вам за хорошее видео и удачных проектов. Лайк
Good work sir! I remember when i did motorsport (dragracing) in 1975 - 1988 with V8 7,2 liter engine (mopar 440")!
Вот что значит большой специалист по моторам.МЕМЗ.968.Классно сделал.
Под цилиндры ставил медная шайба. Я ставил самодельную, вырезал ножницами. Собирал зимой, в неотапливаемом гараже. И мне была награда свыше в виде упаковки баночного пива и с ящик рассыпухи горькой настойки вперемешку с водкой. Кто то рассыпал в гаражах. Уж сто лет прошло.
Классная работа. Как же приятно видеть чистый двигатель, собранный на нормальный крепёж. Сюда бы ещё карбюратор двухкамерный и выхлоп красивый из нержавейки полированной. И сколько такая работа клиенту по деньгам обошлась, если не секрет?
видать секрет)
У меня стоит озон1,2 отличная штука,мне достался паук экспортный ,тачто проблем с установкой не было и настроили нормально расход 8 где-то по городу
@@user-ov2iw3zy2j Ставить жигулевский карбюратор на ЗАЗ - это понты и самообман. Я себе когда сделал, то разницы абсолютно ни какой не увидел. Ни в ускорении, ни в экономичности. В те времена инжектора еще не было.
@@user-er2lq4zi1q у меня 40ка с пауком для экспорта под вэбэр и черепашка там железная и короб под фильтр уже бумажный овальный *как в книжке по это му я и озон поставил ---поверь тяги прибавилось а когда раскочигаришь что вторая камера открывается так чувствуется прирост тяги ну конечно же это не макларэн но все равно приятно
@@user-ov2iw3zy2j Всё правильно ! Так и есть . Я ставил после всех вариантов - 124 125 - 127 и с ними даже нечего и сравнивать . Увеличилась отзывчивость на педаль , быстрый набор и малый расход - 5.5 - 6 литров на трассе в полной загрузке - с родным , 8 и не ниже .
Да, великая была страна,сколько замечательных и рукастых людей потеряла ты.Спасибо Вам,руки золото.
Творчество и знание предмета, подача вызывают восторг эмоции переполняют благодарен Вам.
Порнушник блин В смысле техно порно , залип на все части с этим мотором Однозначно класс
В свое время , поставил в поддон тен от чайника - зимой при -20 и ниже перед запуском включал на 5 минут в 220 - разогрев масла перед стартом - эффект - с пол оборота !!! .Масло конечно тут же и остывает после запуска ( отдает тепло картеру и железу ) Но главное это всётаки запуск , быстрый и даже со слабого акб . Правда с теном пошаманить надо - изогнуть по особому .
bravo de France браво Франции👍👍
= Сколько же там ДЕТАЛЕК. И всё специфичное, да с секретиками ... Жуть это помнить. Молодец.
Видео класс..автору респек.,все понятно и лаконично..отлично,
Прекрасноя работа а мотор вообще огонь
Комп моей жены. Я себе делал такой двигатель в 1984г. Поршня с мотоцикла Днепр. Полуоси мотор ломал легко. Де жа вю и ностальжи. По твоей работе и технологии. Молодец! Аккуратно, внимательно, с пояснениями для интересующихся, технически правильно. Почему так пишу? Да есть богатейшая практика и такой же опыт по такой специальности. Есть одна маленькая рекомендация. Утепляй всасывающий коллектор. Поверь, будет положительный результат. С уважением Залеский М.
Набрёл на канал случайно. Снимаю шляпу! Подписка адназначна лайкос само собой. Снова хочется жужика. Был у бати 1986-1998. Спасибо за теплые воспоминания веселого времени юности!
Будто из конструктора собрал Зачёт!!!
Я на свой запорожец поставил поршневую группу с VW beetle. Поршня по высоте и от центра пальца до верха одинаковые, только диаметр 77мм и размер пальца 20мм. Гильзы пришлось поточить снизу на 2мм и выточить втулки шатунов под палец 20мм
а как гильзы подошли без переделок??
Автор, я только за одно слово "кладём" поставил бы десяток лайков, если б можно было! СПАСИБО за грамотную речь!
Прямо детство и юность вспомнил.... С батей не раз перебирали и свой движок и соседям по гаражам. А с выносным радиатором на крыльчатке шкив меньшего диаметра поставили. Не грелся в любую жару хоть под сороковник. И вентилятор со свитстом работал, смеялись что как турбонаддув
Sposibo,blagadaryu posmotrev ya sobral motor 968m
Браво! Лучшее видео за последнее время!)
Знания по этому двигателю мне ваще не нужны. Но работа автора достойна высшей оценки! Не все понял, что было показано, но если заработало хорошо - значит все сделано правильно! Спасибо. Желаю Вам новых успехов!
Ну-у-у Голова! Золотые руки! 🙋♂️🤝👍👍👍💯💥🌟🇷🇺🌟
шедевр, надо было и карбюратор восьмерочный ставить, намного лучше.
Вот, что значит, золотые руки!
Хороший движок, простой и надёжный, НО !!! если собран Вот такими РУКАМИ. Мастеру - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Круто. В ЗАЗ ставится дизель от мотоблока, 1 или 2 цилиндра. Ведро на неделю без ограничения пробега. Просто глушитель от 2109.
Класс! Я детство вспомнил и батин запор!
Работа супер , молодец, золотые руки, здоровья и удачи Вам. Гигантский ЛАЙК. Ещё видосиков желаем, кто ЗА ставьте ЛАЙК. + ((((**Снимите пожалуйста видос о переделке трамплера.**)))) УЖЕ ЖДЁМ, СПАСИБО. 21.10.2019. ,16:30ч.
Была ВАЗ 2106 1.3,потом поменял от донора 1.6 движок, не проверил натяжитель ГРМ,понравилось,но скора клапана загнул,притер новые,шлифовал головку,потом пошло все остальное.кольца,вкладыши. Короче всю душу отдал,или она у меня ее вымотала. Но вспоминаю с любовью свою шестерку. Спасибо автору за хорошее видео.
Молодец!!!А я как будто лет тридцать сбросил, и у себя гараже побывал.Все так.Только поршни от407-го,,москвича",и головки поднимал на три мм.Три компрессионных,одно маслосьемное,тяга с низа,плюс пять ремонтов поршневой впереди.Токарка только кольца под цилиндр и в путь.Как только не изворачивались.Было время.
Харош,нечего сказать)Приятно было видос смотреть)