KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Установка задней независимой подвески на ЛАДА ВЕСТА, инструкция

Компания «Автопродукт»
2024 ж. 2 Мам.
151 923 Рет қаралды
Жүктеу

Задняя независимая подвеска совместима с автомобилями Lada Vesta, Lada Vesta SW, Lada Vesta Cross, Lada Vesta SW Cross любых комплектаций.
Можно заказать по ссылкам:
На сайте autoproduct.biz/catalog/item/...
На OZON ozon.ru/product/zadnyaya-neza...
Проблемы штатной подвески:
1. Недостаточная поворачиваемость.
2. Высокая чувствительность к ударным боковым нагрузкам - гнётся балка, нарушая углы установки колес.
3. Отсутствие возможности выравнивания разных углов схода-развала слева и справа.
4. Высокие нагрузки на лонжероны в местах крепления подвески.
Все эти проблемы решаются установкой задней независимой подвески.
Преимущества задней независимой подвески:
1. Управляемость
Стабильный контакт с разным дорожным покрытием и четкий контроль автомобиля при маневрах и прохождении виражей, даже без изменения характеристик амортизаторов.
Информативность при управлении автомобилем на высоких скоростях.
2. Высокая курсовая устойчивость.
Уменьшение времени реакции автомобиля на поворот рулевого колеса.
Характеристики подвески выведены в зону лёгкой недостаточной поворачиваемости, что улучшает предсказуемость поведения автомобиля при маневрировании.
3. Комфорт
Снижение крена на поворотах и виражах.
Улучшение комфорта в том числе при эксплуатации по дорогам с плохим покрытием.
4. Надежность
Уверенно держит боковые нагрузки.
5. Долговечность кузова
Прочная поперечина крепления рычагов задней независимой подвески:
Увеличивает жёсткость кузова на кручение.
Уменьшает нагрузки на пол кузова при проезде неровностей.
6. Расширенные настройки
Возможность настройки углов колес в широком диапазоне (сход/развал).
Возможность настройки индивидуальных параметров подвески под необходимые условия в любительском спорте.
«Автопродукт» в социальных сетях:
- dzen.ru/autoproduct
- vk.com/autopr0duct
- t.me/autoproduct_official
00:00 Что не так с штатной задней подвеской?
00:29 Сравнение: маневрирование автомобиля с независимой подвеской и серийной
00:35 Возможности и преимущества задней независимой подвески
01:29 Инструкция по установке задней независимой подвески на Lada Vesta
01:33 Демонтаж штатной задней балки
04:02 Подготовка и монтаж задней независимой подвески
10:35 Регулировка на стенде развал-схождения

Пікірлер

  • Из старой задней балки, можно сделать отличный прицеп для лодки.... 🤗🤗🤗

    @pavelferos2803@pavelferos280310 ай бұрын

    • Это как?

      @Viaches@ViachesАй бұрын

  • Рисунок с траекторией ваще зачёт, как в пейнте нарисовали так и верьте всему что скажем

    @albert030390@albert03039011 ай бұрын

    • Добрый день. Так дальше видео посмотрите, там в принципе всё везде полноценно объясняется и очень подробно изложена инструкция по установке.

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • ​@@autoproduct2010да видели видели все прекрасно с подвеской с зади на Весте

      @MrPistolet24@MrPistolet2410 ай бұрын

    • я, честно, даже не понял разницы в рисунках))))

      @df0ne@df0ne10 ай бұрын

    • @@df0ne её там и нет

      @albert030390@albert03039010 ай бұрын

  • Да-а-а, реально ШИКАРДОС!!! Молодцы. Ещё бы самоподруливающую, как на БМЗ ... ПУШКА-огонь.

    @user-fv5gt4yt6l@user-fv5gt4yt6l11 ай бұрын

  • Было два сайленблока которые за весь срок авто вряд ли будут менять,а стало ХХ штук и все они будут критически влиять на управление и безопасность.

    @dimaadj377@dimaadj37711 ай бұрын

    • Дуракам не объяснишь понятие экономической целесообразности. Это я про многих комментаторов, которые типа - вы должны работать на АвтоВАЗе и т.д. Это видео для очень ограниченной группы энтузиастов.

      @user-je6vb1ez2z@user-je6vb1ez2z11 ай бұрын

    • Сайлентблоки можно заменить после 80-100 тыс км пробега. Но вот управляемость и комфорт управления машины вырастает в разы.

      @user-fn5ig6ms2u@user-fn5ig6ms2u11 ай бұрын

    • @@user-fn5ig6ms2u ой ли, прямо в разы! Это же городской семейный универсал, для его задач подвески с балкой достаточно.

      @user-je6vb1ez2z@user-je6vb1ez2z11 ай бұрын

    • И балку и независимую подвеску нужно обслуживать, обслуживание нашей независимой подвески происходит ровно так же, как и стандартной балки - каждые 10000км, замена сайлентблоков нужна только при необходимости.

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • @@user-fn5ig6ms2u Не строй из себя гоншика, который может прочувствовать разницу между подвесками... Из того что тут ты насрал, можно сделать вывод, что ты просто ДОЛБОЕБ

      @user-zd3zm1zj5q@user-zd3zm1zj5q11 ай бұрын

  • Очень круто молодцы.

    @user-dc8tg9te5l@user-dc8tg9te5l10 ай бұрын

  • От бы себе такую в подарок)

    @nezok4020@nezok402011 ай бұрын

  • Ну наконец то. Заказываю!

    @kennymccormick9992@kennymccormick999210 ай бұрын

    • Сначала найдите мастера развальщика который захочет вам настроить авто!

      @diamonts868@diamonts86810 ай бұрын

  • Молодцы ,сделали то что заводне мог,ждем кит 4WD

    @evgenyivanov3630@evgenyivanov363011 ай бұрын

    • Слишком сложно на переднеприводную машину сделать 4wd. Вот на ниву заднюю независимую подвеску вполне реально. Даже в 80х годах разрабатывалась нива 2 поколения на полностью независимой подвеске.

      @user-rv7ph7ke6q@user-rv7ph7ke6q11 ай бұрын

    • @@user-rv7ph7ke6q сложно нр можно ,в 12ку умудряются поставить 4ВД в месте схрдовкой двигателем итрансмисией от TOYOTA CELICA GT-FOUR

      @evgenyivanov3630@evgenyivanov363011 ай бұрын

    • @@user-rv7ph7ke6q у японцев практически все модели с переднем приводом и также этиже модели с полным приводом

      @evgenyivanov3630@evgenyivanov363011 ай бұрын

    • @@evgenyivanov3630 ну это у японцев. Наши так не будут заморачиваться. Это им не выгодно. А если заморочатся, то эта условная лада будет стоить конских денег, что проще б\у японца взять.

      @user-rv7ph7ke6q@user-rv7ph7ke6q11 ай бұрын

    • @@user-rv7ph7ke6q да сейчас за новую Весту просят 2+ за эти ден ги можно взять хорошую японку каторая в уоторой бедет все технологии ,авто парковка ,пилот ,предотвращния столкновения ,контроль полосы

      @evgenyivanov3630@evgenyivanov363011 ай бұрын

  • Ух ты!

    @NickNirov@NickNirov11 ай бұрын

  • лучше хорошая заводская балка, чем кустарная многорычажка ☝

    @alexeykireev9182@alexeykireev918211 ай бұрын

    • Так не ставь кустарную подвеску,да и эта к многорычажкам отношения не имеет)

      @mechanik_ruen@mechanik_ruen11 ай бұрын

    • Верно говорите, "кустарную многорычажку" ставить не нужно, это небезопасно

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • @@autoproduct2010 так и зачем же вы тогда рекламируете свою кустарную многорычажку? )))

      @alexeykireev9182@alexeykireev918211 ай бұрын

    • "Кустарную многорычажку" мы не рекламируем и не производим :)

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • это не многорычажка. там два рычага на каждое колесо. а многорычажка это штуковина сложнее устройством

      @smertvichdreng@smertvichdreng11 ай бұрын

  • Супер, круто, молодцы.

    @user-tq9um4iw4e@user-tq9um4iw4e11 ай бұрын

    • Здравствуйте. Спасибо, стараемся и всегда рады помочь в улучшении наших автомобилей, кстати можете перейти по ссылке на наш официальный сайт и посмотреть весь ассортимент для автомобилей Веста autoproduct.biz/catalog/kit/item/75/

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • На вашу конструкцию ударные нагрузки не действуют?😂 А сертификат, согласованный с заводом изготовителем имеется?

    @rfnbox@rfnbox11 ай бұрын

    • Полюбому в ГАИ надо регистрировать.

      @user-mc8xe8zi6g@user-mc8xe8zi6g11 ай бұрын

    • Может, у них подвеска менее чувствительна к такому виду нагрузки, только и всего

      @w1nch3st3r9@w1nch3st3r911 ай бұрын

    • @@w1nch3st3r9 Верно так и есть. Нагрузки те же. Хотя на самом деле теперь можно себе позволить и большего, подвеска прощает и перегрузы, но важно знать меру. На текущей неделе приехал автолюбитель - попал в две солидные ямы одна за другой ночью на трассе (вот здесь бы ГИБДД наказывала, тех кто дороги строит) - жив здоров подвеска в норме, спереди только кузовом чуть зацепил.

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

  • Такой же ролик нужен по установке ЗНП для Калин и грант

    @alxxx836@alxxx83611 ай бұрын

    • Добрый день! Похожий ролик у нас есть - kzhead.info/sun/ltOPaMZqo4eMqpE/bejne.html

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Это просто ох*енно!

    @user-rs3gp7jp2f@user-rs3gp7jp2f11 ай бұрын

  • Глушитель если прогорит придется каждый раз варить?

    @Andrei_nikolaevich676@Andrei_nikolaevich67611 ай бұрын

  • Обычную балку тоже можно регулировать на предмет развал-схождения с помощью развальных пластин и шайб!

    @user-ey7jy5rn6y@user-ey7jy5rn6y11 ай бұрын

    • Согласны, есть и другие способы, но если более подробно изучить вопрос - оказалось, что это не так безопасно в случае с шайбами

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • Ну не будем попу с пальцем так сказать сравнивать! =) независимая подвеска и балка абсолютно разные конструктивы и эффект разный соответственно. Когда в повороте задняя часть машины не пытается ее утянуть образно говоря.

      @user-bd1dk7dl9q@user-bd1dk7dl9q11 ай бұрын

  • Мощно

    @Ichiyouko@Ichiyouko11 ай бұрын

  • некоторые комметаторы правильно подметили,что с завода шли такие(хотя бы в максимальной версии) но у меня форд фокус с независимой подвеской,цены на замену таких вещей под 20тыщ выходят,а это только болты и сайлентблоки.веста такая за 2,5 мульта стрельнет. двигатель на весту надо лошадей до 149 и полный привод с АКПП.и будет счатье

    @Gigbait@Gigbait11 ай бұрын

  • Как меняются характеристики работы системы esp при установке такой подвески? Калибровки системы esp же сделаны с учётом родной подвески. Не получится, что при установке данной подвески esp начнёт заниматься вредительством или будет срабатывать слишком поздно?

    @aleksandrkesha@aleksandrkesha11 ай бұрын

    • В самой работе системы esp ничего не поменяется, отличие только в том, что включаться ей придется реже, чем на штатной балке за счет более точной управляемости

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Порядок регулировки сход-развала в вашем случае должен быть таким: задняя подвеска сначала развал а потом схождение а не наоборот а далее настройка схождения на передней подвеске о чём вы даже не сказали.

    @cerguxa@cerguxa11 ай бұрын

    • Благодарим за внимательность, дело в том, что регулировка развал-схождения уже в компетенции специализированных мастеров

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Куплю обязательно, если докачусь до Весты.

    @smok470@smok47011 ай бұрын

  • молодцы, реально хорошая работа! у меня хоть и не веста, но сделали красиво, я думал у меня петушино глушак на скаю стоит, а тут чет вообще вилы, глушитель менять только снимая балку, бред

    @Kekc92@Kekc9211 ай бұрын

    • В заводском исполнении ни надо снимать балку чтоб поменять глушитель.

      @diamonts868@diamonts86810 ай бұрын

  • Скажите пожалуйста, когда появятся пружины с занижением?) У вас был отличный комплект от Весты спорт, по разумной цене.

    @NiyazxAcid@NiyazxAcid11 ай бұрын

    • Опущеный?

      @user-mn7gq8oc2i@user-mn7gq8oc2i10 ай бұрын

  • то есть, чтобы поменять глушитель, нужно снимать всю заднюю подвеску? удобненько

    @vinsulation3267@vinsulation326711 ай бұрын

    • Все верно, на многих автомобилях это именно так и устроено. Глушитель меняется на автомобиле не так часто, а у многих автолюбителей - вообще за весь период эксплуатации может и не произойти ничего с глушителем. Если такая необходимость появилась - это заодно - хорошая возможность провести ТО подвески

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • сядешь однозначно с такой подвеской)

    @user-rm1km8yk7b@user-rm1km8yk7b6 ай бұрын

  • механики с канала что сделали это молодцы конечно, не вопрос... а интересно будет посмотреть на хозяина такого улутшайзинга когда он техосмотр начнёт проходить... конкретное изменение в конструкцию автомобиля!

    @user-cb2rk5vx5b@user-cb2rk5vx5b9 ай бұрын

    • Добрый день. Он сделает как обычно и все это делают, пройдёт тех.осмотр, а уже после установит на автомобиль.

      @autoproduct2010@autoproduct20108 ай бұрын

    • ну это чушь получается, снимать-проходить-ставить...@@autoproduct2010

      @user-cb2rk5vx5b@user-cb2rk5vx5b8 ай бұрын

    • @@user-cb2rk5vx5b Да никто у вас не будет смотреть на ТО независимая подвеска или балка😀 Посмотрят, шины одинаковые, фары, фонари светят и отпустят) Чо, первый раз чтоль)

      @pavelk5154@pavelk51545 ай бұрын

  • Работа проведена колоссальная . Ролик снят отлично . Но какая же это боль, когда это всё заржавеет или погнётся...

    @Azis_Khan@Azis_Khan11 ай бұрын

    • С нашей дробеструйной обработкой и порошковой окраской такое точно произойдет не скоро :) Ознакомиться с обработкой можно на нашем канале - kzhead.info/sun/gsN6dcOhqpingXA/bejne.html

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • У других авто производителей работает и ездит и тут будет работать. А ржавеет у все автопроизводителей в мире.

      @Kara_Kurt52@Kara_Kurt5211 ай бұрын

    • @@autoproduct2010 По отзывам тех, кто уже пользуются, ржавеют быстро метизы

      @signortomato8541@signortomato854111 ай бұрын

    • @@autoproduct2010 Знп на калине ржавеет махом. Год максимум и краска отходит слоями. Сомневаюсь, что здесь что-то поменялось.

      @AgaiBagai@AgaiBagai11 ай бұрын

    • @@signortomato8541, думаю, кто будет ставить такую подвеску, то сможет её в оцинковку окунуть.

      @_kycok_xom9ika_608@_kycok_xom9ika_60811 ай бұрын

  • Блин, я не знаю как, но мне выдало ваше видео в рекомендации. Я всегда считал балку сзади ужасной и принципиально не рассматривал автомобили с такой подвеской. Мне почему то не приходило в голову что кто-то может производить таки комплекты. Снимаю шляпу. Изучу поподробнее

    @Dos22rus@Dos22rus11 ай бұрын

    • Благодарим за внимание, мы постараемся выпустить по подвеске больше информации с ответами на часто задаваемые вопросы

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Один вопрос,почему компания в нашей стране это умеет делать а завод нет?Ребят я бы очень хотел чтобы на заводе работали вы,НАМИ,лавр и вмпавто.Остальных гнать в шею!!!

    @swipeswipe2949@swipeswipe294911 ай бұрын

    • потому что вы лошары и так хаваете это гвно 😁

      @user-fb5bi7oq8j@user-fb5bi7oq8j11 ай бұрын

    • С чего ты взял что не умеет)) вопрос цены.

      @alekseyermakov6178@alekseyermakov617811 ай бұрын

    • Мысль какая - это Б - класс - поэтому всем пох на создать норм авто , и не кто не будет заморачиваться и т д .

      @serzhdiesel5975@serzhdiesel597511 ай бұрын

    • Что мешает внедрить подрамник на гранту ?

      @biba894@biba89411 ай бұрын

    • Ты ещё скажи почему АвтоВАЗ не делает полную шумка на заводе 😂. Такие вы конечно смешные. Шкода Октавия на балке никого не смущает.

      @harlampios5883@harlampios588311 ай бұрын

  • Здравия всем))) Замена стандартной "подвески-балки" на ЗНП не повлечёт за собой необходимость замены задних амортизаторов и пружин с другими ТТХ? И эта ЗНП подойдёт для Веста Спорт? У Вас есть в наличии переходник-колено выпускной трубы на 61 мм? Заранее благодарен за ответ!)

    @user-vg9dd7ob3y@user-vg9dd7ob3y11 ай бұрын

    • Кроме самой подвески и гиб перехода для глушителя ничего менять не нужно. Для глушителя Весты Спорт пока решения нет

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Прикольно. Думаю не стоит этого делать просто потому, что от вложения таких денег в Весту она не будет лучше. Для неспортивной езды достаточно и штатной подвески. Плюс она дешевле в обслуживании. Для гонок не подойдёт и та которую предлагают. Не внушает доверия

    @user-oq4jp6pl2k@user-oq4jp6pl2k11 ай бұрын

    • Вы цену видели?) Готовый комплект ЗНП стоит 58.500 руб, но вы не забывайте, что старую подвеску можете спокойно продать на разборке. Чем новее ваше авто - тем дороже продадите. Если пробег не более 10 тыс, то оставшиеся запчасти можно продать спокойно за 30.000 руб а то и больше.

      @user-gz6qb7vk2y@user-gz6qb7vk2y11 ай бұрын

    • ​@@user-gz6qb7vk2yда кому балка эта нужна она не ломается ей цена 5к. в базарный день

      @MrPistolet24@MrPistolet2410 ай бұрын

  • Чем больше таких контор будет, тем лучше, так должно быть во всех сферах, а там глядишь и новая марка образуется.

    @user-bb3wg3ex3p@user-bb3wg3ex3p10 ай бұрын

  • Веста даже с балкой не плохо себя ведет на дороге!

    @kotsw-vestasw2019@kotsw-vestasw201910 ай бұрын

    • знаешь как в армии про таких "улучшителей и усовершенствователей" говорят? :- сами себя в опу ипут... :))

      @user-cb2rk5vx5b@user-cb2rk5vx5b9 ай бұрын

    • @@user-cb2rk5vx5b Так говорят только те, у кого денег нет и злость и зависть их изнутри ипет) Даже не переубеждай)

      @pavelk5154@pavelk51545 ай бұрын

  • Хочу на БНВ поставить балку.. есть комплект?

    @SweetyCHa2nel@SweetyCHa2nel11 ай бұрын

  • А мне вот интересно, можно ли потом будет по отдельности купить какой-нибудь рычаг например или сайлентблок и тд.? А то купить сегодня ее сможет любой при наличии денег, а вот отремонтировать через 5 лет? :)

    @SPbbeast@SPbbeast11 ай бұрын

    • Ну если так страшно и так долго планируешь эксплуатировать именно этот автомобиль, то купи второй комплект подвески. Вряд ли будешь на весте 10 лет ездить

      @user-zr7cw3qy1u@user-zr7cw3qy1u11 ай бұрын

    • ​@@user-zr7cw3qy1uновости посмотри и будешь не так уверен вмзавтряшнем дне. Отцы ездили, а мы чем хуже?😢

      @alexUpstop@alexUpstop11 ай бұрын

    • Обслуживать не трудно, все можно найти в магазине автотоваров: Сайлентблок продольного рычага: 8200287912 Шарнир крепления рычага заднего (LARGUS) - 2шт Сайлентблок поперечного рычага: 3469701 Сайлентблок рычага MINI LEMFORDER (BMAB-018 Сайлентблок рычага MINI) - 8 шт

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Расскажите специалистам из Renault Sport что балка это плохо а то ребята уже какой год делают быстрейший хэтчбеки для нюрбургринга

    @nikart6869@nikart686910 ай бұрын

  • Отличная работа!

    @raismaskov@raismaskov11 ай бұрын

  • А сертификат соответствия, документы, подтверждающие безопасность этой подвески, есть?

    @alexmaralvich2215@alexmaralvich221511 ай бұрын

    • Мутно с этим и как я понял можно попасть! С ихнего сайта: "Добрый вечер. Данный тип подвески сертифицирован? При её установке, надо регистрировать изменения и зарегистрируют ли такую доработку? Здравствуйте. Вся наша продукция имеет Сертификацию и Патент-они представлены на нашем сайте, в открытом доступе, так же при покупке у нас всегда все наши товары упаковываются вместе с сертификатами. От себя можем добавить только что во всех регионах и областях ГИБДД реагирует по разному, где-то автолюбители рассказывали что абсолютно спокойно возможно пройти тех.-осмотр автомобиля, в каких-то придирчиво. Поэтому рекомендуем данную информацию уточнять в ГИБДД вашей области."

      @romanstar2357@romanstar235711 ай бұрын

    • @@romanstar2357 Я просмотрел эти сертификаты и конкретно этой подвески в них не нашёл. А без сертификата и, что самое главное, одобрения АО "АвтоВАЗ" можно очень знатно прилипнуть. А в случае ДТП и в тюрьму загреметь.

      @alexmaralvich2215@alexmaralvich221511 ай бұрын

    • Работа над сертификатом ведется

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • @@autoproduct2010, не совсем понимаю, как можно продавать изделие от которого зависит жизнь людей, безопасность дорожного движения и в целом сама возможность успешного прохождения техосмотра, без каких бы то нибыло документов подтверждающих безопасность данного изделия и дающих гарантию того, что водителя не привлекут за "тюнинг"!

      @romanstar2357@romanstar235711 ай бұрын

    • Хоть кто то кроме меня заметил это и не по стеснялся спросить)) а то читаешь комментарии и в шоке😃

      @aka_custom@aka_custom11 ай бұрын

  • Вопрос в качестве стали и иных материалов, используемых при изготовлении этого изделия

    @GardTerra@GardTerra10 ай бұрын

    • Ответ есть на нашем сайте - autoproduct.biz/catalog/item/542/ Применяется сталь 20, верхние поперечные рычаги 30ХГСА. Дробеструйная обработка, далее порошковая окраска. Сайлентблоки, которые можно купить в любом магазине автозапчастей

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

  • Сход развал конечно от бога

    @user-eg4hu1vc2b@user-eg4hu1vc2b11 ай бұрын

  • Техосмотр пройдёт?

    @user-co6xe4ek8z@user-co6xe4ek8z11 ай бұрын

  • Из какой стали сделана подвеска и как покрашена? Судя по цвету втулок они из полиуретана? На видео изделие начало уже ржаветь. Что с ней буде через полгодика.

    @user-ib4ih9id7r@user-ib4ih9id7r11 ай бұрын

    • Подскажите, по какому кадру из видео вы решили, что она начала ржаветь? Материал: Ст20, верхние поперечные рычаги - 30ХГСА, порошковая окраска

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Для замены глушителя придется проделать такую процедуру или он снимется? Если нет то надо разъемное соединение около банки

    @Andruxa88@Andruxa8810 ай бұрын

    • Тоже таким вопросом озаботился. Уж очень узкий проём получается. Надеюсь производитель снизойдет до ответа!

      @theshadowofthedeparting1421@theshadowofthedeparting14216 ай бұрын

  • Получаеться чьобы глушитель снять надо заднюю подвеску демонтироаать? Или я чтото пропустил?

    @user-fi7cw4pw1j@user-fi7cw4pw1j11 ай бұрын

    • Сейчас в работе вариант без съема подвески.

      @user-lu9jq8ul3l@user-lu9jq8ul3l10 ай бұрын

  • На каждый болт указан момент затяжки. Только слесарь всё тянет на глаз.

    @zynaps@zynaps11 ай бұрын

    • После закручивания идет финальная протяжка моментным ключом

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Имеется ли возможность монтажа редуктора с приводами под полный привод ?

    @alexSvyat@alexSvyat11 ай бұрын

    • У ниссановцев на марчах, кубах и пр. был е-4wd, т.е. была также балка обычная и в ее развале стоял эл.мотор-редуктор с полуосями. Она там включалась с кнопки по-моему и работала до 40 км/ч, далее активировалась и машина становилась моноприводной.

      @Anatoliy1985@Anatoliy198511 ай бұрын

    • ​@@Anatoliy1985 был у нас такой Марч, зимой прикольная тема

      @G_O_L_U_B@G_O_L_U_B11 ай бұрын

    • @@Anatoliy1985 для наших условий эта схема не подходит, сгниет

      @alexSvyat@alexSvyat11 ай бұрын

    • У нас есть экспериментальный вариант. На машину пока не ставили - руки не доходят.

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

  • здравствуйте! когда сделаете блокировку дифференциала на кнопке для грант и вест?

    @user-tt2cz7kz5q@user-tt2cz7kz5q11 ай бұрын

    • Может тебе сразу полный привод запилить?

      @denvvv187@denvvv18711 ай бұрын

    • ​@@denvvv187 а что плохого в вопросе? Да и полный привод бы не помешал Я бы купил весту, зная что из неё можно сделать полноприводную зажигалку. Жалко нет с завода нормального мотора и акпп. Просто мне меньше 180 сил не надо

      @user-zr7cw3qy1u@user-zr7cw3qy1u11 ай бұрын

    • @@user-zr7cw3qy1u Не, ну просто такой вопрос сразу, вынь да положь. А люди вообще анонсировали что планируют это сделать? Полный привод это отдельная задача, обычно без переделки пола машины полный привод разместить негде если только это изначально не было предусмотрено конструкцией.

      @denvvv187@denvvv18711 ай бұрын

    • @@denvvv187 почитай комменты, ниже где то данный производитель сам спросил у одного комментатора а интересен ли ему полный привод. Это же неспроста, наверное были уже какие то задумки. Были же доработанные полноприводные 21099 Значит не всё так страшно)

      @user-zr7cw3qy1u@user-zr7cw3qy1u11 ай бұрын

    • @@user-zr7cw3qy1u не страшно вообще всё. Вопрос цены и цены установки и ее сложности.

      @denvvv187@denvvv18711 ай бұрын

  • Добрый день! Где это сделать в СПб, официально и с гарантией?

    @vladislavgalkin8381@vladislavgalkin838111 ай бұрын

    • Добрый день! Гарантия дается от производителя 12 месяцев, то есть от нас, заказать можно у нас на сайте - autoproduct.biz/catalog/item/542/ Установить можно у наших партнеров - autoproduct.biz/whereinstall/

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • А на счёт тех. осмотра как быть.

    @user-hd7hc6kb1i@user-hd7hc6kb1i2 ай бұрын

  • Этим должен заниматься завод изготовитель уже как лет двадцать!

    @user-nk4bk6fr8g@user-nk4bk6fr8g11 ай бұрын

  • По мне пружины по чаше менять. Хотя по регламенту при каждой замене стойки. И балка будет хорошо отрабатывать...

    @user-on1ik5du7t@user-on1ik5du7t10 ай бұрын

  • 😮уоу

    @yamaec22@yamaec2211 ай бұрын

  • Независимая подвеска должна быть с поперечными рычагами чтобы колесо под нагрузкой изменяло развал.а так машина лучше управляться думаю не будет.с таким же успехом балка на развале хуже не будет

    @user-rx8dd8rg6b@user-rx8dd8rg6b11 ай бұрын

    • ЭТА ПОДВЕСКА КОТОРУЮ УСТАНОВИЛИ ОЧЕНЬ НАПОМИНАЕТ ЗАДНЮЮ ПОДВЕСКУ САНТА ФЕ КЛАССИК) ОЧЕНЬ НАПОМИНАЕТ

      @master_Ural196@master_Ural19611 ай бұрын

    • @@master_Ural196 Самый близкий аналог подвески - МИНИ, но в нашей поперечина цельная, за счет чего спокойно устанавливается на те же места крепления, что и стандартная балки и укрепляет кузов за счет мощной поперечины.

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

    • Аналогичная схема подвески применяется в автомобиле МИНИ. Мы, естественно делали расчеты. Без этого мы даже простейший кронштейн не запускаем. И тесты провели.

      @user-lu9jq8ul3l@user-lu9jq8ul3l10 ай бұрын

  • 6:27 кувалда! Куда же ТАЗ без нее)))

    @stevejobs1653@stevejobs165310 ай бұрын

  • Чем задняя балка не устраивает?

    @user-mc8xe8zi6g@user-mc8xe8zi6g11 ай бұрын

  • а в гибдд надо ехать оформлять изменения конструкции??

    @user-dc9ft6wb7l@user-dc9ft6wb7l11 ай бұрын

    • Оформлять не обязательно, просто денег нам занесите🤧🤭👌%

      @michailmichalov@michailmichalov11 ай бұрын

  • Я не увидел что вы прошли сертификацию на данное изделие и что его можно устанавливать на автомобили.

    @For_what-for_that.@For_what-for_that.11 ай бұрын

    • Устанавливать можно, что подтверждают многочисленные отзывы. По сертификату работа еще ведется

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Работа проделана колосальная однако остается вопрос как это поможет в регулировке развала передних колес?

    @QuickProSilver@QuickProSilver4 ай бұрын

    • Добрый день. Для регулировки развала передних колёс у нас разработаны как раз таки усиленные передние рычаги, в которых как раз таки уже возможно заменить шаровую без снятия рычага и выставить развал, ознакомиться можете переходя по ссылке на наш официальный сайт: autoproduct.biz/catalog/item/545/?.05.2023&

      @autoproduct2010@autoproduct20104 ай бұрын

  • Зачем я смотрел видео,если у меня даже водительских прав нет😆

    @user-ek4mu7dq8u@user-ek4mu7dq8u11 ай бұрын

  • Запчасти у вас хорошие, но вот мало кто берется их устанавливать и делать развал

    @user-gr7vo3pb1e@user-gr7vo3pb1e11 ай бұрын

    • А подскажите, в каком городе вы находитесь? У вас возникли трудности с установкой?

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • ​@@autoproduct2010 это мастера по сервисам ленивые просто, им лень вникать

      @Russianinchannel@Russianinchannel11 ай бұрын

    • ​@@autoproduct2010сколько будет стоит в тольятти установить?

      @GM-Opel.GARAGE@GM-Opel.GARAGE3 ай бұрын

  • Давно динамомоетрический ключ переименовали в моментный?

    @pesegovid@pesegovid11 ай бұрын

    • А его не переименовывали, для общего понимания указали так :)

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • вполне нормальное название уж получше чем ДИНАМОМОЕТРИЧЕСКИЙ ))))))))))))) Какой то наверное новый ключ )))))

      @user-rm1rh7dg8k@user-rm1rh7dg8k11 ай бұрын

  • А такой вопрос насчёт 12.5.1?? Техосмотр пройдёт в Гибдд при постановке авто на учёт? Или как всегда, запчасти произвели, а остальное на шее покупателя?)

    @aka_custom@aka_custom11 ай бұрын

    • А кто это смотреть будет😂

      @Kandakov95@Kandakov9511 ай бұрын

    • Почти любая доработка автомобиля по подвеске может приравниваться к 12.5.1. Оформление изменений в конструкцию может проводить только владелец автомобиля. Рекомендуем сначала ставить автомобиль на учет, а далее уже заниматься доработками

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • @@autoproduct2010 ну я так и думал))) спасибо за ответ

      @aka_custom@aka_custom11 ай бұрын

    • @@Kandakov95 поверь, найдётся тот кто это увидит 😉 и не поставишь ты свою новую весточку на учёт 😂

      @aka_custom@aka_custom11 ай бұрын

    • @@aka_custom поставил на учёт и меняй на здоровье 🤣

      @Kandakov95@Kandakov9511 ай бұрын

  • штатная задняя балка на Весте весьма неплоха!!, т.к Веста прежде всего гражданский автомобиль (В класса), не гоночный !!

    @vestarobot4224@vestarobot422411 ай бұрын

    • Все верно, задняя балка у Весты весьма неплоха для гражданского автомобиля. Большинство гонок проходят на таких же гражданских автомобилях, без доработок там не обойтись

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Доброго времени суток. Вы только на отечественные авто устанаваете?

    @user-mg3nc5dy8u@user-mg3nc5dy8u10 ай бұрын

    • Добрый день! Независимые подвески есть так же на Datsun on-Do и mi-DO autoproduct.biz/catalog/item/382/

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

  • хм, замена глушителя через снятие задней подвески?

    @user-ct9ps6zj2l@user-ct9ps6zj2l11 ай бұрын

  • Ну хз, катаюсь иногда на св кросс у супруги. Управляется она отмено для своего двигателя

    @LEXA7878@LEXA787811 ай бұрын

    • Веста хороша, но мы делаем управляемость автомобилей классом выше - серийные и спортивные.

      @user-lu9jq8ul3l@user-lu9jq8ul3l10 ай бұрын

  • А вместе с подвеской можно баоабаны на диски поменять?

    @NickNirov@NickNirov11 ай бұрын

    • Да, для этого у нас есть комплект проставок под дисковые тормоза - autoproduct.biz/catalog/item/549/

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Вот этому мастеру можно доверить установку балки

    @user-uj9ic8qk6p@user-uj9ic8qk6p3 ай бұрын

  • Заморочистые регулировки. Мне кажется проще было бы установить муфты прямо в трубы рычагов и крути сколько хочешь, но я конечно могу ошибаться, инженерам видней. Но сама по себе подвеска интересная.

    @user-rt7pm5mw2l@user-rt7pm5mw2l11 ай бұрын

  • А узаконить изменение конструкции? А эксцентриковые шайбы нельзя было сделать?

    @alex-lp9ld@alex-lp9ld11 ай бұрын

    • ЭТО БЫЛО БЫ СЛИШКОМ ПРОСТО)))))

      @master_Ural196@master_Ural19611 ай бұрын

  • Ништяки у них нормальные,я опоры доп.на двигатель поставил две штуки и про модули зажигания забыл, а до этого кучу поменял думал мне фуфло подсовывают в магазине ,а это оказывается из за плохого крепления двигателя ,сильно болтался при торможении ,когда на газульку нажмешь,и вот я наездил под две сотни км .ни одной подушки не разбило двигателя и все модуля работают.

    @user-dc9tg7ny9v@user-dc9tg7ny9vАй бұрын

  • А на хонду срв 2,такую штуку сделаете?

    @user-ve7nh2fi3z@user-ve7nh2fi3z11 ай бұрын

    • На хонду CRV у нас регулируемые рычаги autoproduct.biz/catalog/?searchstring=crv&search= В принципе и заднюю независимую можно, если соратников соберете человек 100 : )

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

  • Ездил на весте кросс она с завода рулится как по релсам.

    @sergeykazyanin5174@sergeykazyanin51747 ай бұрын

  • А как потом ставить на учёт и проходить тех осмотр ? Это же все не законно

    @user-kv5uz4wj1k@user-kv5uz4wj1k11 ай бұрын

    • а кто то смотрит какая подвеска на этой залупе?)

      @user-wh6yj7ec9n@user-wh6yj7ec9n11 ай бұрын

    • Авторы ролика почему то не отвечают наэтот вопрос

      @batonagmitov1860@batonagmitov186011 ай бұрын

  • А когда будет редуктор с карданом??

    @Alex-vf8cj@Alex-vf8cj11 ай бұрын

  • 02.06.2023. 👍👍👍🤔

    @user-hj6us9qf2p@user-hj6us9qf2p11 ай бұрын

  • Стоит ждать полный привод на весте?

    @user-uz1tw2zy3p@user-uz1tw2zy3p11 ай бұрын

    • @Андрей Нелипа пи&деть команды не было

      @user-uz1tw2zy3p@user-uz1tw2zy3p11 ай бұрын

  • жаль, что на нексию такого у вас нет 8-( такого назад и переднего подрамника с рычагами...

    @awwaloiiio7853@awwaloiiio785311 ай бұрын

    • поменяй машину на другую, где это все есть. У нексии кузов слабый из 80х

      @romandavidov8137@romandavidov813711 ай бұрын

  • Всего один вопрос. Шайбы, эксцентрики и куча гемора при регулировке- это кузов весты кривой или продукт с коленки? Как-то покупал фаркоп именитого бренда для гранты. Представте себе, отверстия на 12мм не совпадают. Пришлось пилить варить и подгонят. В ролике увидел что-то знакомое из воспоминаний.

    @andreygroveR@andreygroveR11 ай бұрын

    • у этой халтуры даже сертификата нет, конечно подвеска сварена на коленке в гаражных условиях с соответственным разбросом размеров

      @user-tj6vh1cv9l@user-tj6vh1cv9l10 ай бұрын

    • Обратитесь к менеджеру - он вышлет вам сертификат с синей,мокрой печатью +7 937 215-07-45, можно через Whats App

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

  • Эффект от такой подвески такой же как от "подрамника" весты спереди, так что всё в одном "стиле"!!

    @uran_@uran_11 ай бұрын

    • а какой эффект у подрамника?

      @user-jx2xs3vt1f@user-jx2xs3vt1f11 ай бұрын

    • Укрепление переда кузова в нескольких точках, подрамник "собирает" перед а не дает "разгуливать" его отдельным элементам, что повышает устойчивость, а в следствие и управляемость автомобиля, подробнее по работе подрамника можно посмотреть на нашем сайте - autoproduct.biz/catalog/item/225/

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • А на xray планируется такой продукт?

    @theTDA2030A@theTDA2030A11 ай бұрын

    • Пока разработка под вопросом

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Какие же красавчики те, кто придумал эту подвеску. Терпения вам, отбиваться от "умников", которые не понимают разницы между балкой и независимой подвеской. Единственное - отснятый вами материал на полигоне, очень не убедительный. Понятно что он скорее условный, но что бы донести до "умников" преимущество, лучше снять полноценный лосиный тест, с возвратом в полосу. Снять несколько ракурсов на камеры с высокой частотой кадров для последующего замедления. На замедлении будут видны перегрузки кузова и то как с балкой колесо потеряет контакт с поверхностью, тогда как на независимой подвеске оно останется на земле, что очень важно для правильной работы системы курсовой устойчивости, которая вступит в работу при возвращении на траекторию. Будь у меня Веста я б сам такое снял. Рассматриваю Весту к покупке жене, смущает как раз балка, так и оказался здесь.

    @AlphaShutnik@AlphaShutnik10 ай бұрын

    • Благодарю за предложение. Сравнительные тесты планируем провести в ближайшее время.

      @autoproduct2010@autoproduct201010 ай бұрын

    • А ты профи гонщик,и наверно имеешь диплом вышки на тему еонструирования автомобилей.да все спецы здесь в ютубе.😂

      @user-yg9ji6xz8b@user-yg9ji6xz8b2 ай бұрын

  • А почему заднюю балку назвали рычагом?

    @alexeirapatsevich2658@alexeirapatsevich265811 ай бұрын

  • На ларгус что так долго разрабатываете и будет ли вообще знп на ларгус

    @user-rf6jf3jx7j@user-rf6jf3jx7jАй бұрын

    • Добрый день! Не разрабатываем в данный момент вообще.

      @autoproduct2010@autoproduct2010Ай бұрын

  • Вот это по взрослому!

    @user-jc8yx9xr4f@user-jc8yx9xr4f11 ай бұрын

  • Это все конечно круто, но вот я немного не понял. Прогорел у меня глушитель и для его замены мне снова нужно переваривать гиб? Да еще и всю подвеску снимать?😁😁😁😁

    @Keklollol6969@Keklollol696911 ай бұрын

    • Добрый день. В настоящее время пока только такое решение, в самое ближайшее время будет выпущен готовый глушитель для замены, но и опять же момент следующий глушители на автомобилях Веста выходят из строя не так часто, их же не каждую неделю менять нужно.

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Круто конечно только как он будет работать хз

    @Rodriguez806@Rodriguez80611 ай бұрын

    • Наши покупатели уже испытали и испытывают ее работу, а ознакомиться с их мнением и советами можно в нашей группе в ВК - vk.com/autopr0duct

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • @@autoproduct2010 спасибо обязательно посмотрю

      @Rodriguez806@Rodriguez80611 ай бұрын

  • да да да,вы молодцы а гонщики и их тех отдел дураки,раз оставляют родную балку на машинах,наверное им нравится когда она не управляется)))

    @user-bl5fp6pb6j@user-bl5fp6pb6j11 ай бұрын

    • Не в каждом классе гонок разрешено так менять подвеску, есть спортсмены, выступающие на усиленных балках, есть спортсмены, которые выступают на независимых подвесках

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • На седан весту можно поставить?

    @user-uj1uc4uh9h@user-uj1uc4uh9hАй бұрын

    • Да, конечно, подходит для всех модификаций Весты, кроме версии спорт из-за двойного глушителя, там если только самим переварить либо на сервисе

      @autoproduct2010@autoproduct2010Ай бұрын

  • На икс рей подойдет?)

    @Mr4elser@Mr4elser11 ай бұрын

    • Здравствуйте. На ИКС-Рей к сожалению не подходит.

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Ну за 20к я бы примерил, но не за 60) за 30 я себе сделал элекроредуктор с торсеном на квалис, а тут на весту задняя повеска за 60, даже без возможности впихнуть редуктор

    @swanconst5s@swanconst5s11 ай бұрын

    • Константин, а можно поподробнее про Ваши доработки? Может Д2 есть?

      @user-zr7cw3qy1u@user-zr7cw3qy1u11 ай бұрын

    • @@user-zr7cw3qy1u доработку квалиса, есть д2, но не мой, там описано какие детали ставить на квал и от кого) просто запрост в гугл "4wd с кнопки + torsen" ну и есть в южносахалинске парень кто под ключ собирает

      @swanconst5s@swanconst5s11 ай бұрын

    • @@swanconst5s понял,принял, спасибо!

      @user-zr7cw3qy1u@user-zr7cw3qy1u11 ай бұрын

  • Внесение изменений в конструкцию ТС сами делаете?

    @TheSkoGe@TheSkoGe11 ай бұрын

    • Вот на самы главный вопрос и не ответили авторы видео!

      @vladimirchistov9688@vladimirchistov968811 ай бұрын

    • Внесение изменений в конструкцию может делать только владелец транспортного средства, а с нашей же стороны ведется работа над сертификатом

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • @@autoproduct2010 что означает "ведется"? Вы оформляете владельцу сертификат с которым он потом регистрирует изменения ТС или вы просто ведете работы по сертификации данного изделия, что в будущем позволит выдавать владельцу ТС сертифткат для самостоятельной регистрации изменений?

      @vladimirchistov9688@vladimirchistov968811 ай бұрын

    • @@vladimirchistov9688 думается мне, что второе. А это на десятилетия может растянуться.

      @TheSkoGe@TheSkoGe11 ай бұрын

  • Чтобы поменять глушак снимать подвеску , это гениально

    @podzemshik1356@podzemshik135611 ай бұрын

    • На иномарках не так? У меня так.

      @viktorlob1960@viktorlob19605 ай бұрын

  • Какова цена под ключ?

    @user-zz9qc4kx3q@user-zz9qc4kx3q11 ай бұрын

    • Сама задняя независимая подвеска 58500р по ссылке autoproduct.biz/catalog/item/542/ Установка в разных регионах и у разных мастеров может отличаться, в среднем цена немного дороже цены замены стандартной балки

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Кто согласовывает изменение в конструкции, заказчик или вы?

    @user-mb3cl6xp9e@user-mb3cl6xp9e11 ай бұрын

    • довольно актуальный вопрос..

      @BekAnzor@BekAnzor11 ай бұрын

    • Если вы хотели бы что-то изменить, мы готовы обсуждать спец-заказы, их можно оставить как у нас на сайте autoproduct.biz/feedback/ . так и по телефону 79372150745

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • @@autoproduct2010 речь шла про изменение в заводской конструкции и официальное согласование в ГИБДД. Присоединяюсь к вопросу, насколько это все законно с точки зрения 12.5 КоАП РФ

      @iviv1940@iviv194011 ай бұрын

    • Почти весь тюнинг и усиления кузова является изменением конструкции автомобиля. Попробовать зарегистрировать в ГИБДД может сам владелец, дальше все зависит от самих сотрудников, на практике всегда по-разному.

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

  • Все хорошо. но как на счет 12.5.1????

    @KONDRAT-VRN@KONDRAT-VRN11 ай бұрын

    • Здравствуйте. На счёт 12.5.1 во всех регионах по разному, где-сами дилеры бывает рекомендуют даже, где-то турбированные моторы на учёт ставят, как нам сообщали наши автомобилисты, мы обычно рекомендуем уточнять данную информацию в ГИБДД своей области. И опять же сколько проведено опытов и времени за рулём и на дорогах России ГИБДДэшники же не каждый день и не каждый раз заглядывают под автомобиль проверить какая там у Вас подвеска.

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын

    • ​@@autoproduct2010 при попадании в дтп при проведении дефектовки или экспертизы- отказ в выплате по страховке, за изменение конструкции авто.

      @user-zv5ry1kn3x@user-zv5ry1kn3x11 ай бұрын

    • @@user-zv5ry1kn3x если есть сертификат соответствия, то это уже считается обычной запчастью, ставь и езди, не обязательно документально вносить изменения, ведь при смене колодок не бежишь в ГИБДД

      @dmitriykolobov5367@dmitriykolobov536711 ай бұрын

  • свяжитесь с автовазом, предложите приемлимые цены

    @user-lf2sj7vo1m@user-lf2sj7vo1m11 ай бұрын

  • На polo такую бы поставить

    @THEDROZDIK@THEDROZDIK11 ай бұрын

  • У меня один вопрос чтоб поменять задний резонатор глушителя надо снимать всю подвеску чтоли

    @user-do4hv2ki8j@user-do4hv2ki8jАй бұрын

    • Снимать не нужно, достаточно немного опустить с одной стороны

      @autoproduct2010@autoproduct2010Ай бұрын

    • @@autoproduct2010 ну все ровно подвеску одну сторону откручивать надо чтоб отпустить

      @user-do4hv2ki8j@user-do4hv2ki8jАй бұрын

    • Верно, а как часто вы меняете глушитель? Скорее всего в момент обслуживания подвески.

      @autoproduct2010@autoproduct2010Ай бұрын

    • @@autoproduct2010 в российском автопроме. Задняя часть глушителя-резонатор. Меняется по пути в дороге. В большинстве случаев. Пока она не отгниет. И не выпадет сама. А вот в дороге. Поставить новый глушитель. Будет уже проблематично. Так как трубку? Который идёт с на. Придётся переваривать. Как минимум? А как максимум откручивать? В ту сторону, с какой стороны г лошадь идёт? Это на дороге уже не сделаешь. Он дороже обойдётся.

      @user-do4hv2ki8j@user-do4hv2ki8jАй бұрын

  • Сколько стоит и возможно у вас сделать такие работы. ??.

    @user-ne-komilfo@user-ne-komilfo11 ай бұрын

    • Стоимость подвески 58500р, заказать и купить можно у нас на сайте autoproduct.biz/catalog/item/542/ По самой работе подскажем, где можно установить

      @autoproduct2010@autoproduct201011 ай бұрын
KZhead