Классный конструктор! И лекция об устройстве отличная! Снимаю шляпу.
@dnogin3 жыл бұрын
Спасибо за труд. Для меня, человека далёкого от авиации но в глубине себя мечтающего, всё очень интересно и познавательно. Ещё раз - большое спасибо.
@alanalanov41253 жыл бұрын
Мой 87-ой лайк. Это ведь надо - же … Впервые встречаю такое изумительно - хорошее, доступно - подробное объяснение, с рассказом и показом по конструкции крыла (консоли) самолёта! А подписчиков -- "кот наплакал", а просмотров -- "не ахти" … Спасибо, Pavel Cub ! Успехов вам!
@letvalentino1003 жыл бұрын
ХОРОШАЯ ЛЕКЦИЯ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!
@user-mt7sm2hk8n3 жыл бұрын
Отличный фильм ,ждем продолжения!
@user-ru7kz8rm8i3 жыл бұрын
Спасибище большое!!! Очень познавательно и интересно. 👍🏻
@user-qc6id7vw5z3 жыл бұрын
Капец разжевал,), даже я ботаник понял,,) смотрел не отрываясь огромное спасибо за труд чтобы это всё снять и нам показать
@712_sergii-Tsutsol.3 жыл бұрын
Очень доходчиво . Спасибо от всех самодельщиков .
@SamsungJ-ez5nv2 жыл бұрын
Браво !! Супер!! Жалко что мало подпищиков!! Глоток свежей информации
@aleksandrorowski49533 жыл бұрын
Смотрел не отрываясь.
@user-uh3rk8ck9m3 жыл бұрын
Ну Вы крутой мужик. Классная мастерская, конструктор за 230т д, с головой и руками. Удивительно
@Jerry-ho8le3 жыл бұрын
Здравствуйте , вы очень класно и подробно и внятно всё объясняете , на всём интернете более подробного разбора ультра лёгкого самолёта я не нашёл , кроме вашего ) благодарю за ваш контент
@miraj83692 жыл бұрын
У тебя есть талант преподавателя , это довольно редко ,многие люди знают ,понимают а вот объяснить понятно ,доступно не могут, связано это наверно со способностью излагать свои мысли
@1958arkadi9 ай бұрын
Текст доступен более чем. Показывая указкой какой-то элемент конструкции, желательно его потом временно увеличивать в кадре, а то с «потолка ангара» надо очень присматриваться. А так очень, очень не плохо.👍
@yaroslav62423 жыл бұрын
Приветствую! Очень хороший и грамотный обзор. Такая тема мне тоже интересна,нашел в данном видео не которые ответы на свои вопросы. Лайк!!!!
@SunGT9633 жыл бұрын
У вас отлично получается. Если сборку всего самолёта покажете таким же образом, это будет хорошее пособие для русскоязычных самодельщиков.
@viacheslavatnagulov24433 жыл бұрын
Ми теж собі трішки вкраде'мо.
@vladimirhrebenyk61112 жыл бұрын
Королева в восхищении !
@SportsterAero3 жыл бұрын
Смотрел на одном дыхании👍
@user-oy4et2fr7r Жыл бұрын
Классно! спасибо за видео, очень познавательно, жду фюзеляж
@mihail269able3 жыл бұрын
Великолепно.
@saer-proff3 жыл бұрын
отличное видео ,интересно бы познакомиться с теми кто уже собирает свои самолёты
@Butorinkonst2 жыл бұрын
Этому самолету почти 100лет.. Очень позновательно конечно особено про подьемную силу (очень сильно сказано). Каб менять только портить...
@user-bz6lr4du9d3 жыл бұрын
очень интересно. только вы чуток много в кадре ходите )) стойте на месте и рассказывайте )
@vladba68373 жыл бұрын
Все замечательно,но хотелось бы перевода в метрическую систему по ходу лекции
@alexandrgarkusha21543 жыл бұрын
Извените, сможете сказать какая скорость нужна на этом крыле.. Поднять самолёт.. Ваш..? 🤚🤚🤚
@amanekkipshak34823 жыл бұрын
Уважаемый мой друг Павел эти гайки имеют название а именно: гайки анкерные и имеют следующую конструкцию корпус анкерной гайки приклёпывается двумя полнотелыми заклёпками или же полыми вытяжными заклёпками и после заклёпывания гайка готова принять винт соответствующего размера м4, м5 либо же м6.
@user-ji8ot1li5j Жыл бұрын
Купить где ?
@user-xi8lv3yk1w2 жыл бұрын
Привет, Павел.
@user-wq9el6fv5n2 жыл бұрын
Огромное спасибо за видео 😁👍 Где сейчас собираете аппарат, в какой стране? )
@EVILPILOT3 жыл бұрын
in the USA
@pavelcub31853 жыл бұрын
самолеты и вверх ногами летают... :)
@patevm44352 жыл бұрын
Очень интересно, а продолжение после фюзеляжа будет?
@alexsandrvakhrushev52983 жыл бұрын
обязательно. буду снимать по мере продвижения.
@pavelcub31853 жыл бұрын
на счет подьемной силы хотелось бы уточнить , как тогда обьяснить симметричный профиль крыла ?
@user-rx1nn9tg4q2 ай бұрын
При симметричном профиле и нулевом угле атаки - то есть поток параллелен хорде - подъемной силы не будет. Это можно увидеть на поляре таких профилей. Когда ненулевой угол атаки то поток огибавет профиль снизу и получается что путь который проходит поток длиннее. Но тут можно еще поспорить и спросить - ок, а как насчет плоской пластины. Если ее поставить под углом к потоку то она же будет создавать подьемную силу? Да, это прлисходит за счет отбрасывания части потока снизу вниз. И по закону сохранения импульса создается сила вверх. Вообще об этом много пишется, на самом деле существует несколько режимов и способов обьяснить все на пальцах. Но суть в том что и бернулли и закон сохранения импульса все равно выполняются.
@pavelcub31852 ай бұрын
понял , благодарю за информацию@@pavelcub3185
@user-rx1nn9tg4q2 ай бұрын
Подскажи где такой кит набор приобрести? Есть ли такие самолёты уже готовые в продаже в России?
@user-wq9el6fv5n2 жыл бұрын
про Россию ничего сказать не могу. Вам надо обратиться на сайт reaa.ru - там собираются все самодельщики, они подскажут
@pavelcub31852 жыл бұрын
Иди на Авито - там широкий выбор на все кошельки. От бывших игрушек миллионеров до лобзиковых страданий советских дедов. КиТы брать не вздумай. И уж тем более не вздумай связываться с решалами, которые будут обещать тебе их притащить сюда.
@user-ou2fi8xt8w Жыл бұрын
еще бы размеры бы и профиль крыла .....
@kimrokenkail92322 жыл бұрын
Снято плохо, наверное на телефон. Ничего детально, постоянно - общий план.Так товар на рынок не двигают. А если просто любитель делится - то спасибо.
@oloffoloff41873 жыл бұрын
Так, а где собсно карбон?))
@MrPhoenix777ful3 жыл бұрын
180 лс на 400 кг + ВИШ...конечно будет разбег такой..НО если его загрузить как указан мах. вес+топлива до отказа +отсутствие встречного ветра..то разбег будет в 6 раз больше--проверенно..и с такой низкой удельной нагрузкой на крыло+монструозное сопр. колёс полёту..при ветре боковом в 10 мс..пилотирование Этого ..будет -наказанием...пока в него 500 кг не кинеш..и в заканцовки крыла баки неперенесёш..так что всё это хтрим...поэтому в массы не пошло..а предкрылки есть у этого чуда? :)
@user-sq5sy7bk5m6 ай бұрын
Предкрылков нет. Есть вихрегенераторы. У меня есть второй самолет почти такой же, поэтому я в курсе как они летают.
@pavelcub31856 ай бұрын
Здравствуйте! Напишите, пожалуйста, вашу эл. почту, хочу направить вам пару вопросов по авиа-тематике)
@user-mb4el7cc9q3 ай бұрын
лучше свой напишите, я отвечу
@pavelcub31853 ай бұрын
Давление с нижней стороны крыла выше чем с верхней, вот именно что самолёт операется на воздух когда взлетает, летит и приземляется. Вес самолёта висит на заклёпочках верхней обшивки крыла, потому что Бернулли бла, бла, бла .... это бред какой-то!)
@dmitrytoushe45333 жыл бұрын
Папрашу Ваше пояснення цього процесу,а так дійсно блаблакарбованець
@vladimirhrebenyk61112 жыл бұрын
по названию самолёта можно подумать что основной материал конструкции карбон... а на деле крылья люминька.. это что бюджетная версия?
@soulxtr2 жыл бұрын
Нет, это топовая версия. Там много карбона. Карбон применяется там где его применение дает выигрыш в весе и в эксплуатационных характеристиках. Крыло из алюм сплава плюс обтяжка тканью будет ДЛЯ ДАННОГО самолета легче чем карбоновое. Но панели фюзеляжа, стрингеры, обвязка двигателя, пол кабины сделаны из карбона. Для сравнения - мой другой суперкаб на 100 кг тяжелее этого.
@pavelcub31852 жыл бұрын
Реально все самолеты изготавливаются из деталей и материалов изготовленных иэ сплава алюминия с дюралью с титаном и сталью. В крупных городах имеется магазины в которых продаются трубы, квадратного сечения трубы, листы из легкого сплава с указанием номенклатуры и прочих параметров, которые требуются для надежной конструкции самолета. А чтобы не открывать Америку в опасном деле ценой собственной жизни, лучше всего купить готовый б.у. самолет с остатком ресурса на двигатель не менее 40% на планер не менее 60%. Это обойдется не дешево. Главное, необходимо получить определенные знания по устройству самолета, двигателя и прочих агрегатов, стоящих на самолете. Получить знания, как этим пользоваться и научится летать. Это можно узнать и обучится в частных авиакомпаниях имеющих лицензию на обучение теоритическое и практическое- научится летать. И это, к стати, не всем удается сделать из- за психических особенносьтей человека. Даже после военного авиационного училища, некоторые офицеры и курсанты отказывались летать на более сложном и более скоросном самолете. Получив эти знания и удостоверение пилота (оно стоит денег но не таких больших, как покупка самолета) вы можете устроиться в авиакомпанию в качестве помошника командира корабля. А то что расказывал ведущий видео- это любительская выкладка конструкции крыла самолета. Если оценить это видео, оно вообще не нисет никакой позновательной информации. Скажу одним предложением, этому нельзя верить! Например: - подъемная сила на крыле самолета возникает на нижней поверхности крыла. А то что по Бернули нам лапшу вешают об искревлении на верхней части, и там создается подъемная сила- это глубокое заблуждение теоретиков. Эта сила есть, но она настолько мала, что расчитывать на нее вовсе не приходится. Первый полет выполнили братья Райт, у них в вехней части крыла никакого наплыва не было! Позже наплыв придумали для повышения возможности увеличения угла атаки, т.к. без этого наплыва уол атаки невозможно было существенно увеличить, происходил срыв обтеканмия на верней поверхности крыла. В следствии чего, увеличивалось лобовое сопротивление. А это опасно тем, что для поддержки скорость требовалось увеличение тяги двигателя или прекращения маневра из-за опасности сваливания в штопор. На самолете крыло установлено с отклонением, грубо говоря, оси профиля крыла, на 5 и более градусов, относительно продольной оси фюзеляжа. В полете, начиная от взлета, летчик увеличивает угол набегания потока воздуха на крыло (угол атаки) воздушный поток ударяет по нижней части крыла и самолет при определенной скорости отрывается от взлетной полосы. Все это повторяется в полете. Сила возникающая на нижней части крыла называеься подъемной силой. Без теории и специальных названий можно говорить о подьемной силе только так... У тех кто посмотрел на это видео складывается впечатление, что сделать самолет очень посто. Это глублкое заблуждение. То же самое и с полетами. Есть люди самородки и в организации, и в строительстве самолетов, и в полетах, но чаще всего все это заканчивется плохо. Если бы вы хнали сколько людей погибло на сверхлегких самолетах, у вас тут же пропало бы желание говорить о самостоятельном строительстсве самолета. Для успешных полетов на заводском самолете требуется куча знаний: - аэродинамикав, в ней масса тем, Сначало обучают понятиям в простейшей аэродинамике, центровка самолета и управление самолета, различные фигуры пилотирования, или пилотажа. Затем изучают аэродинамику конкретного самолета по тем же темам. Кроме этого есть занятия по предмету самолетовождение. Предмет ралио связь и управление полетами и зональное управление и т.д В небе нет ни чинов, ни званий, небо требует хороших знаний и решительного, быстрого и смелого их применения!
@user-lw6mu9uv7b Жыл бұрын
Вы сказали, что для лонжеронов используется 6061 ...а почему не 2024? И какого ч сделаны нервюры? Я пропустил или Вы не сказали?
@AtakumRu Жыл бұрын
я точно не могу скзать почему конкретно 6061 используется для силовых элементов а 2024 для листовых деталей. могу предположить что 6061 легче экструзируется а иммено этот процесс используется для лонжерона. кроме того 2024 ржавеет и для того чтобы его защитить от коррозии его покрывают тонким слоем чистого алюминия. 6061 сваривается а 2024 нет. в результате все силовые детали - фиттинги и лонжероны сделаны из 6061 а все листовые, включая нервюры, из плакированного 2024.
@pavelcub3185 Жыл бұрын
@@pavelcub3185 Спасибо, принято. Просто у меня есть заказ на производство крыльев (свободнонесущих), там почти все из 2024.
@AtakumRu Жыл бұрын
И сколько стоит?
@viacheslavorlov6247 Жыл бұрын
Набор стоит 240 тыс долл, готовый самолет 340-380 тыс долл.
@pavelcub3185 Жыл бұрын
@@pavelcub3185 ни херасе ценничек, за такие бабосы лучше глассэир-3 взять
@viacheslavorlov6247 Жыл бұрын
@@pavelcub3185 А я еще смотрел на эти нервюры и растяжки и думал, какой же CH-750 топорный самолет! Глядя на ценник все встало на свои места.
@user-ou2fi8xt8w Жыл бұрын
...Приветствую На русском языке - есть инструкция по сборке ?
@18nil7072 жыл бұрын
На русском нет. На английском есть у производителя кита.
@pavelcub31852 жыл бұрын
Наверное, не совсем правильно называть шаблоны рубильниками.
@user-ne3xl7ib2s3 жыл бұрын
Здравствуйте, хотел бы пообщаться. Адрес для контакта boeing@mail.ru Есть вопрос по сборке. Если не трудно, черкните, пожалуйста пару слов на почту, я в ответном письме напишу вопрос
@Boeingg3 жыл бұрын
reaa.ru/threads/konstrukcija-i-stroitelstvo-samoleta-karbon-kab.92655/ пишите сюда, вся дискуссия на форуме
@pavelcub31853 жыл бұрын
Нам летать не дают....
@DEVIL-763 ай бұрын
Добрый вечер Не могу понять зачем конструкцию показывать искаженной камерой Наверно Вы чертежи так же чертите Если Вы думаете что мне и наверно многим так удобно то Вы очень сомневаетесь
@user-xb7hd2jz3o Жыл бұрын
What d fu..ck are thy sayin
@alexandsim15513 жыл бұрын
Посмешили, "самолёт висит на ниточках пришитых к верхней обшивке"... это что, если порвать нижню то верхняя не оторвётся? Вы серьёзно???? Не вводите людей в ложные посылы и теории.
Классный конструктор! И лекция об устройстве отличная! Снимаю шляпу.
Спасибо за труд. Для меня, человека далёкого от авиации но в глубине себя мечтающего, всё очень интересно и познавательно. Ещё раз - большое спасибо.
Мой 87-ой лайк. Это ведь надо - же … Впервые встречаю такое изумительно - хорошее, доступно - подробное объяснение, с рассказом и показом по конструкции крыла (консоли) самолёта! А подписчиков -- "кот наплакал", а просмотров -- "не ахти" … Спасибо, Pavel Cub ! Успехов вам!
ХОРОШАЯ ЛЕКЦИЯ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ!!!
Отличный фильм ,ждем продолжения!
Спасибище большое!!! Очень познавательно и интересно. 👍🏻
Капец разжевал,), даже я ботаник понял,,) смотрел не отрываясь огромное спасибо за труд чтобы это всё снять и нам показать
Очень доходчиво . Спасибо от всех самодельщиков .
Браво !! Супер!! Жалко что мало подпищиков!! Глоток свежей информации
Смотрел не отрываясь.
Ну Вы крутой мужик. Классная мастерская, конструктор за 230т д, с головой и руками. Удивительно
Здравствуйте , вы очень класно и подробно и внятно всё объясняете , на всём интернете более подробного разбора ультра лёгкого самолёта я не нашёл , кроме вашего ) благодарю за ваш контент
У тебя есть талант преподавателя , это довольно редко ,многие люди знают ,понимают а вот объяснить понятно ,доступно не могут, связано это наверно со способностью излагать свои мысли
Текст доступен более чем. Показывая указкой какой-то элемент конструкции, желательно его потом временно увеличивать в кадре, а то с «потолка ангара» надо очень присматриваться. А так очень, очень не плохо.👍
Приветствую! Очень хороший и грамотный обзор. Такая тема мне тоже интересна,нашел в данном видео не которые ответы на свои вопросы. Лайк!!!!
У вас отлично получается. Если сборку всего самолёта покажете таким же образом, это будет хорошее пособие для русскоязычных самодельщиков.
Ми теж собі трішки вкраде'мо.
Королева в восхищении !
Смотрел на одном дыхании👍
Классно! спасибо за видео, очень познавательно, жду фюзеляж
Великолепно.
отличное видео ,интересно бы познакомиться с теми кто уже собирает свои самолёты
Этому самолету почти 100лет.. Очень позновательно конечно особено про подьемную силу (очень сильно сказано). Каб менять только портить...
очень интересно. только вы чуток много в кадре ходите )) стойте на месте и рассказывайте )
Все замечательно,но хотелось бы перевода в метрическую систему по ходу лекции
Извените, сможете сказать какая скорость нужна на этом крыле.. Поднять самолёт.. Ваш..? 🤚🤚🤚
Уважаемый мой друг Павел эти гайки имеют название а именно: гайки анкерные и имеют следующую конструкцию корпус анкерной гайки приклёпывается двумя полнотелыми заклёпками или же полыми вытяжными заклёпками и после заклёпывания гайка готова принять винт соответствующего размера м4, м5 либо же м6.
Купить где ?
Привет, Павел.
Огромное спасибо за видео 😁👍 Где сейчас собираете аппарат, в какой стране? )
in the USA
самолеты и вверх ногами летают... :)
Очень интересно, а продолжение после фюзеляжа будет?
обязательно. буду снимать по мере продвижения.
на счет подьемной силы хотелось бы уточнить , как тогда обьяснить симметричный профиль крыла ?
При симметричном профиле и нулевом угле атаки - то есть поток параллелен хорде - подъемной силы не будет. Это можно увидеть на поляре таких профилей. Когда ненулевой угол атаки то поток огибавет профиль снизу и получается что путь который проходит поток длиннее. Но тут можно еще поспорить и спросить - ок, а как насчет плоской пластины. Если ее поставить под углом к потоку то она же будет создавать подьемную силу? Да, это прлисходит за счет отбрасывания части потока снизу вниз. И по закону сохранения импульса создается сила вверх. Вообще об этом много пишется, на самом деле существует несколько режимов и способов обьяснить все на пальцах. Но суть в том что и бернулли и закон сохранения импульса все равно выполняются.
понял , благодарю за информацию@@pavelcub3185
Подскажи где такой кит набор приобрести? Есть ли такие самолёты уже готовые в продаже в России?
про Россию ничего сказать не могу. Вам надо обратиться на сайт reaa.ru - там собираются все самодельщики, они подскажут
Иди на Авито - там широкий выбор на все кошельки. От бывших игрушек миллионеров до лобзиковых страданий советских дедов. КиТы брать не вздумай. И уж тем более не вздумай связываться с решалами, которые будут обещать тебе их притащить сюда.
еще бы размеры бы и профиль крыла .....
Снято плохо, наверное на телефон. Ничего детально, постоянно - общий план.Так товар на рынок не двигают. А если просто любитель делится - то спасибо.
Так, а где собсно карбон?))
180 лс на 400 кг + ВИШ...конечно будет разбег такой..НО если его загрузить как указан мах. вес+топлива до отказа +отсутствие встречного ветра..то разбег будет в 6 раз больше--проверенно..и с такой низкой удельной нагрузкой на крыло+монструозное сопр. колёс полёту..при ветре боковом в 10 мс..пилотирование Этого ..будет -наказанием...пока в него 500 кг не кинеш..и в заканцовки крыла баки неперенесёш..так что всё это хтрим...поэтому в массы не пошло..а предкрылки есть у этого чуда? :)
Предкрылков нет. Есть вихрегенераторы. У меня есть второй самолет почти такой же, поэтому я в курсе как они летают.
Здравствуйте! Напишите, пожалуйста, вашу эл. почту, хочу направить вам пару вопросов по авиа-тематике)
лучше свой напишите, я отвечу
Давление с нижней стороны крыла выше чем с верхней, вот именно что самолёт операется на воздух когда взлетает, летит и приземляется. Вес самолёта висит на заклёпочках верхней обшивки крыла, потому что Бернулли бла, бла, бла .... это бред какой-то!)
Папрашу Ваше пояснення цього процесу,а так дійсно блаблакарбованець
по названию самолёта можно подумать что основной материал конструкции карбон... а на деле крылья люминька.. это что бюджетная версия?
Нет, это топовая версия. Там много карбона. Карбон применяется там где его применение дает выигрыш в весе и в эксплуатационных характеристиках. Крыло из алюм сплава плюс обтяжка тканью будет ДЛЯ ДАННОГО самолета легче чем карбоновое. Но панели фюзеляжа, стрингеры, обвязка двигателя, пол кабины сделаны из карбона. Для сравнения - мой другой суперкаб на 100 кг тяжелее этого.
Реально все самолеты изготавливаются из деталей и материалов изготовленных иэ сплава алюминия с дюралью с титаном и сталью. В крупных городах имеется магазины в которых продаются трубы, квадратного сечения трубы, листы из легкого сплава с указанием номенклатуры и прочих параметров, которые требуются для надежной конструкции самолета. А чтобы не открывать Америку в опасном деле ценой собственной жизни, лучше всего купить готовый б.у. самолет с остатком ресурса на двигатель не менее 40% на планер не менее 60%. Это обойдется не дешево. Главное, необходимо получить определенные знания по устройству самолета, двигателя и прочих агрегатов, стоящих на самолете. Получить знания, как этим пользоваться и научится летать. Это можно узнать и обучится в частных авиакомпаниях имеющих лицензию на обучение теоритическое и практическое- научится летать. И это, к стати, не всем удается сделать из- за психических особенносьтей человека. Даже после военного авиационного училища, некоторые офицеры и курсанты отказывались летать на более сложном и более скоросном самолете. Получив эти знания и удостоверение пилота (оно стоит денег но не таких больших, как покупка самолета) вы можете устроиться в авиакомпанию в качестве помошника командира корабля. А то что расказывал ведущий видео- это любительская выкладка конструкции крыла самолета. Если оценить это видео, оно вообще не нисет никакой позновательной информации. Скажу одним предложением, этому нельзя верить! Например: - подъемная сила на крыле самолета возникает на нижней поверхности крыла. А то что по Бернули нам лапшу вешают об искревлении на верхней части, и там создается подъемная сила- это глубокое заблуждение теоретиков. Эта сила есть, но она настолько мала, что расчитывать на нее вовсе не приходится. Первый полет выполнили братья Райт, у них в вехней части крыла никакого наплыва не было! Позже наплыв придумали для повышения возможности увеличения угла атаки, т.к. без этого наплыва уол атаки невозможно было существенно увеличить, происходил срыв обтеканмия на верней поверхности крыла. В следствии чего, увеличивалось лобовое сопротивление. А это опасно тем, что для поддержки скорость требовалось увеличение тяги двигателя или прекращения маневра из-за опасности сваливания в штопор. На самолете крыло установлено с отклонением, грубо говоря, оси профиля крыла, на 5 и более градусов, относительно продольной оси фюзеляжа. В полете, начиная от взлета, летчик увеличивает угол набегания потока воздуха на крыло (угол атаки) воздушный поток ударяет по нижней части крыла и самолет при определенной скорости отрывается от взлетной полосы. Все это повторяется в полете. Сила возникающая на нижней части крыла называеься подъемной силой. Без теории и специальных названий можно говорить о подьемной силе только так... У тех кто посмотрел на это видео складывается впечатление, что сделать самолет очень посто. Это глублкое заблуждение. То же самое и с полетами. Есть люди самородки и в организации, и в строительстве самолетов, и в полетах, но чаще всего все это заканчивется плохо. Если бы вы хнали сколько людей погибло на сверхлегких самолетах, у вас тут же пропало бы желание говорить о самостоятельном строительстсве самолета. Для успешных полетов на заводском самолете требуется куча знаний: - аэродинамикав, в ней масса тем, Сначало обучают понятиям в простейшей аэродинамике, центровка самолета и управление самолета, различные фигуры пилотирования, или пилотажа. Затем изучают аэродинамику конкретного самолета по тем же темам. Кроме этого есть занятия по предмету самолетовождение. Предмет ралио связь и управление полетами и зональное управление и т.д В небе нет ни чинов, ни званий, небо требует хороших знаний и решительного, быстрого и смелого их применения!
Вы сказали, что для лонжеронов используется 6061 ...а почему не 2024? И какого ч сделаны нервюры? Я пропустил или Вы не сказали?
я точно не могу скзать почему конкретно 6061 используется для силовых элементов а 2024 для листовых деталей. могу предположить что 6061 легче экструзируется а иммено этот процесс используется для лонжерона. кроме того 2024 ржавеет и для того чтобы его защитить от коррозии его покрывают тонким слоем чистого алюминия. 6061 сваривается а 2024 нет. в результате все силовые детали - фиттинги и лонжероны сделаны из 6061 а все листовые, включая нервюры, из плакированного 2024.
@@pavelcub3185 Спасибо, принято. Просто у меня есть заказ на производство крыльев (свободнонесущих), там почти все из 2024.
И сколько стоит?
Набор стоит 240 тыс долл, готовый самолет 340-380 тыс долл.
@@pavelcub3185 ни херасе ценничек, за такие бабосы лучше глассэир-3 взять
@@pavelcub3185 А я еще смотрел на эти нервюры и растяжки и думал, какой же CH-750 топорный самолет! Глядя на ценник все встало на свои места.
...Приветствую На русском языке - есть инструкция по сборке ?
На русском нет. На английском есть у производителя кита.
Наверное, не совсем правильно называть шаблоны рубильниками.
Здравствуйте, хотел бы пообщаться. Адрес для контакта boeing@mail.ru Есть вопрос по сборке. Если не трудно, черкните, пожалуйста пару слов на почту, я в ответном письме напишу вопрос
reaa.ru/threads/konstrukcija-i-stroitelstvo-samoleta-karbon-kab.92655/ пишите сюда, вся дискуссия на форуме
Нам летать не дают....
Добрый вечер Не могу понять зачем конструкцию показывать искаженной камерой Наверно Вы чертежи так же чертите Если Вы думаете что мне и наверно многим так удобно то Вы очень сомневаетесь
What d fu..ck are thy sayin
Посмешили, "самолёт висит на ниточках пришитых к верхней обшивке"... это что, если порвать нижню то верхняя не оторвётся? Вы серьёзно???? Не вводите людей в ложные посылы и теории.