Учебный фильм об обтяжке крыла легкого самолета тканью на примере самолета Carbon Cub
Пікірлер
Хорошо идёт, спасибо большое
@user-lv1zv5yf8o Жыл бұрын
Спасибо большое!
@armentadevosyan4955 Жыл бұрын
Бог в помощь.
@alanalanov4125 Жыл бұрын
С наступившим Новым годом! Как успехи со строительством? Новых видео не выходит, но надеюсь, что всё ок!
@27Energetic Жыл бұрын
Спасибо. Времени совершенно нет что либо выкладывать, пока крашу. Очень длинная история- обязательно сделаю видео как только закончу!
@pavelcub3185 Жыл бұрын
Павел! Интересно, как вся эта конструкция поведет себя зимой в России (движок тоже) С уважением
@user-cz7jt2en7j Жыл бұрын
Этот самолет отличается технологически от PA 18 только присутствием карбоновых несиловых деталей и клеевых соединений на двухкомпонентном клею. Как две эти технологии поведут в зиму - я не знаю но думаю что ничего не произойдет особенного. В остальном технологически - это Суперкаб а тысячи их летают на Аляске где климат пожесче среднероссийского. И летают десятилетиями - все работает. Обычно проблемы возникают в климате типа Флориды - много соли в воздухе, жарко и высокая влажность. В этом случае все детали крыла часто покрывают эпоксидным грунтом во иозбежании коррозии. Вообще люди часто переоценивают жесткость российского климата. В Канаде, на Аляске климат еще хуже. А во Флориде, Луизиане, Алабаметам где близко к воде - вообще ад для самолета из-за соли в воздухе. Поверьте- в средней полосе России не такой уж и плохой климат.
@pavelcub3185 Жыл бұрын
Можно ли собирать такие вещи самому, или нужна какая-то квалификация и сертификаты?
@Igorek071290 Жыл бұрын
я строю этот самолет в США, никакие сертификаты не нужны. но после регистрации самолет будет в категории экспериментал. первые 40ьчасов строитель сам должен налетать без пассажиров.
@pavelcub3185 Жыл бұрын
Здравствуйте! Температура утюга 275 градусов в цельсиях или фаренгейтах?
@user-nu7bb7qo3v Жыл бұрын
Фаренгейтах
@pavelcub3185 Жыл бұрын
Принял! Спасибо Вам! Всё очень интересно и познавательно! Успехов!
@user-nu7bb7qo3v Жыл бұрын
А трубу снаружи нельзя что ли было установить? Та что между креплением подкосов
@user-ny6et7js9g7 ай бұрын
ТОнкий профиль на крыле , сколько процентов ? И ГО тоже выглядит очень тонким .
@@pavelcub3185 тонковато. Кто вам расчеты делал? Можно намного улучшить характеристики.
@user-ts3ou3zn9x Жыл бұрын
Я думаю что вам надо прочитать о самолете PA-18. Это от него крыло. Их сделано несколько десятков тысяч и пока никто не жаловался.
@pavelcub3185 Жыл бұрын
@@pavelcub3185 мне нет необходимости читать, я сам пишу -))) могу вам поляры прислать, чтобы вы убедились лично в не самом оптимальном профиле и балансировке.
@user-ts3ou3zn9x Жыл бұрын
Какую красу используете?
@alexgrot5313 Жыл бұрын
Stewart systems
@pavelcub3185 Жыл бұрын
Скоро выпущу по покраске видос
@pavelcub3185 Жыл бұрын
А геометрию после обтяжки не ведет?
@user-ou2fi8xt8w Жыл бұрын
не ведет. все что может повести - это крутка клыла. но ее выставляют на этапе сборки подкручивая длину заднего и переднего подкоса
@pavelcub3185 Жыл бұрын
Видеоматериал классный 👍 Скажите пожалуйста, что за защита от УФ? Как называется раствор этот? Еще вопрос, где эти джунгли что вы напоминате? А то где я строи свой самолет, тоже очень жарко, но сухо. От УФ всё подряд портится и пропадает.
@SF-zz5xg Жыл бұрын
Если обтягиваете синтетикой - защита обязательна, солнце сожжет полимер, ультрафиолет его разрушает. Я использую раствор Ekofill - он заполняет ткань. сниму видео про покраску - покажу. джунгли - это Техас, на границе с Мексикой. Каждый день +40. В РФ конечно солнце меньше но все равно ткань не продержится даже несколько лет если ее не защищать от ультрафиолета.
@pavelcub3185 Жыл бұрын
У вас вакансий помощника нет? С удовольствием бы приехал посозидать! Как мечта создавать такое!
@user-tg7dy4zp8t Жыл бұрын
Павел. Я готов выехать к вам немедленно. Необходима консультвция по швам
@AlexeyKondratyev Жыл бұрын
Фолс-подкосы- это контрподкосы по-русски.
@user-qw8dl8tz2z Жыл бұрын
наверное. те что не дают основному подкосу потерять устойчивость
@pavelcub3185 Жыл бұрын
Жаль что всё прекратилось .
@user-po9mv3im8t Жыл бұрын
Как только крыло докрашу - сразу выпущу новую серию
@pavelcub3185 Жыл бұрын
какая дурь...полностью дюралевый набор крыла покрывать заплаточным способом тряпкой...уж при такой цене могли бы вместо понтопластика кабины 4 листа дюраля на обшивку положить...
@Miner-hn7tx18 күн бұрын
Ну я не знаю в курсе вы или нет но все кабоподобные самолеты от J3 до новых Husky сделаны именно так. И никто дурью это не называет.
@pavelcub318514 күн бұрын
@@pavelcub3185 это я назвал как оно того заслуживает ибо долговечность крыла при атмосферном и ультрафиолетовом воздействии в первую очередь обеспечивается обшивкой крыла...алюминиевая самая долговечнаяи при такой стоимости кита было бы честнее обеспечить равную долговечность крыла(алюминиевый набор и алюминиевая же обшивка)а не геморройную в обтяжкеи сравнительно недолговечную тряпчонку натягивать...класть в кит вместо функциональных дюралевых листов понто-углепластик кабины я и назвал дурью..и судя по тому с каким выражением лица вы их держали в руках и называли стоимость в 3 юсовских килорубля похоже и сами думаете в этом направлении...но думать и озвучить на публику это естессно 2 большие разницы...плиз за мою честность во мнении... и не надо задавать мне вопрос АХтоТыТакой...суть мысли от этого не меняется...
@Miner-hn7tx11 күн бұрын
Отличное видео! Очень благодарен автору! И да есть вопрос где приобрести дакрон и да дакронов должно выпускаться целая куча разновидностей и очевидно не все пойдут для плоскостей
@1958arkadi9 ай бұрын
Ну мы в Америке все покупаем на aircraft spruce. Где купить в РФ я не знаю
@pavelcub31859 ай бұрын
Дакрон, он-же майлар, полиэстер и лавсан. В России используют фильтровальную ткань.
Хорошо идёт, спасибо большое
Спасибо большое!
Бог в помощь.
С наступившим Новым годом! Как успехи со строительством? Новых видео не выходит, но надеюсь, что всё ок!
Спасибо. Времени совершенно нет что либо выкладывать, пока крашу. Очень длинная история- обязательно сделаю видео как только закончу!
Павел! Интересно, как вся эта конструкция поведет себя зимой в России (движок тоже) С уважением
Этот самолет отличается технологически от PA 18 только присутствием карбоновых несиловых деталей и клеевых соединений на двухкомпонентном клею. Как две эти технологии поведут в зиму - я не знаю но думаю что ничего не произойдет особенного. В остальном технологически - это Суперкаб а тысячи их летают на Аляске где климат пожесче среднероссийского. И летают десятилетиями - все работает. Обычно проблемы возникают в климате типа Флориды - много соли в воздухе, жарко и высокая влажность. В этом случае все детали крыла часто покрывают эпоксидным грунтом во иозбежании коррозии. Вообще люди часто переоценивают жесткость российского климата. В Канаде, на Аляске климат еще хуже. А во Флориде, Луизиане, Алабаметам где близко к воде - вообще ад для самолета из-за соли в воздухе. Поверьте- в средней полосе России не такой уж и плохой климат.
Можно ли собирать такие вещи самому, или нужна какая-то квалификация и сертификаты?
я строю этот самолет в США, никакие сертификаты не нужны. но после регистрации самолет будет в категории экспериментал. первые 40ьчасов строитель сам должен налетать без пассажиров.
Здравствуйте! Температура утюга 275 градусов в цельсиях или фаренгейтах?
Фаренгейтах
Принял! Спасибо Вам! Всё очень интересно и познавательно! Успехов!
А трубу снаружи нельзя что ли было установить? Та что между креплением подкосов
ТОнкий профиль на крыле , сколько процентов ? И ГО тоже выглядит очень тонким .
11.6% USA-35B airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=usa35b-il
@@pavelcub3185 тонковато. Кто вам расчеты делал? Можно намного улучшить характеристики.
Я думаю что вам надо прочитать о самолете PA-18. Это от него крыло. Их сделано несколько десятков тысяч и пока никто не жаловался.
@@pavelcub3185 мне нет необходимости читать, я сам пишу -))) могу вам поляры прислать, чтобы вы убедились лично в не самом оптимальном профиле и балансировке.
Какую красу используете?
Stewart systems
Скоро выпущу по покраске видос
А геометрию после обтяжки не ведет?
не ведет. все что может повести - это крутка клыла. но ее выставляют на этапе сборки подкручивая длину заднего и переднего подкоса
Видеоматериал классный 👍 Скажите пожалуйста, что за защита от УФ? Как называется раствор этот? Еще вопрос, где эти джунгли что вы напоминате? А то где я строи свой самолет, тоже очень жарко, но сухо. От УФ всё подряд портится и пропадает.
Если обтягиваете синтетикой - защита обязательна, солнце сожжет полимер, ультрафиолет его разрушает. Я использую раствор Ekofill - он заполняет ткань. сниму видео про покраску - покажу. джунгли - это Техас, на границе с Мексикой. Каждый день +40. В РФ конечно солнце меньше но все равно ткань не продержится даже несколько лет если ее не защищать от ультрафиолета.
У вас вакансий помощника нет? С удовольствием бы приехал посозидать! Как мечта создавать такое!
Павел. Я готов выехать к вам немедленно. Необходима консультвция по швам
Фолс-подкосы- это контрподкосы по-русски.
наверное. те что не дают основному подкосу потерять устойчивость
Жаль что всё прекратилось .
Как только крыло докрашу - сразу выпущу новую серию
какая дурь...полностью дюралевый набор крыла покрывать заплаточным способом тряпкой...уж при такой цене могли бы вместо понтопластика кабины 4 листа дюраля на обшивку положить...
Ну я не знаю в курсе вы или нет но все кабоподобные самолеты от J3 до новых Husky сделаны именно так. И никто дурью это не называет.
@@pavelcub3185 это я назвал как оно того заслуживает ибо долговечность крыла при атмосферном и ультрафиолетовом воздействии в первую очередь обеспечивается обшивкой крыла...алюминиевая самая долговечнаяи при такой стоимости кита было бы честнее обеспечить равную долговечность крыла(алюминиевый набор и алюминиевая же обшивка)а не геморройную в обтяжкеи сравнительно недолговечную тряпчонку натягивать...класть в кит вместо функциональных дюралевых листов понто-углепластик кабины я и назвал дурью..и судя по тому с каким выражением лица вы их держали в руках и называли стоимость в 3 юсовских килорубля похоже и сами думаете в этом направлении...но думать и озвучить на публику это естессно 2 большие разницы...плиз за мою честность во мнении... и не надо задавать мне вопрос АХтоТыТакой...суть мысли от этого не меняется...
Отличное видео! Очень благодарен автору! И да есть вопрос где приобрести дакрон и да дакронов должно выпускаться целая куча разновидностей и очевидно не все пойдут для плоскостей
Ну мы в Америке все покупаем на aircraft spruce. Где купить в РФ я не знаю
Дакрон, он-же майлар, полиэстер и лавсан. В России используют фильтровальную ткань.