Колыбель планеризма
2024 ж. 8 Сәу.
8 597 Рет қаралды
Всегда признателен за разумные комментарии, отзывы, советы и конструктивную критику.
Нас можно поддержать добрым словом и добрым делом :)
www.donationalerts.com/r/drea...
/ dream2fly
/ @igorvolkov
Всегда признателен за разумные комментарии, отзывы, советы и конструктивную критику.
Ваш небесный гид
Игорь Волков.
Связаться по любым вопросом можно так:
WhatsApp: +33645155406
Telegram канал: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
/ ask21b_jet
#планер #glider #полет
Рад за тебя ! Есть возможность летать , жить так как хочешь!!! Смотрю твои ролики , с благодарностью !!! Удачи !!!!
Спасибо, Игорь, за очень увлекательные фильмы. Летать очень интересно а строить своими руками ЛА - это вообще обалденно. Не забываемые моменты, когда готовые шпангоуты фюзеляжа подпирал стульями и примерял себя в будущую кабину самолёта. Сейчас нахожусь в Германии в качестве временно переменного с воюющего Донбасса. Руки чешутся. Из подножного материала делаю модели. Кстати, планер Лилиенталя, подаренный Н.Е. Жуковскому, видел в 1982-м году в монинском музее. К тому времени я уже успел полетать на дельтаплане.
Прекрасная экспозиция! Спасибо Игорь, за предоставленную возможность увидеть как умеют в других странах ценить достижения своего народа, беречь их и давать возможность всем желающими познакомиться с ними!
15:58 В начале планеростроения все планера строились из дерева. Для хорошего склеивания планок в местах склеки использовались пластины с гвоздями, которые долго и нудно гвоздь за гвоздём сбивались вместе. В 1940 Году фирма Шляйхер разработала вот такой вот мега-машин, который мог за раз забивать аж 4 гвоздя в 2х милимметровые деревянные сжимательные пластины. К 1970 году пластик всё больше и больше замещал дерево и машина "ушла на покой". Для показа перехода в новую эру и как исторический экспонат,, показывающий "как это было раньше с деревом", фирма Шляйхер подарила нам сей реликт эпохи начала планеростроения.
Великолепный музей. Люблю ретро самолеты. Сам летаю в России на легенде французского авиапрома Небесная блоха. А вообще все зависит от действия. Кто хочет летать находит возможности это делать в любой ситуации. . За то освоили бреюще полеты в совершенстве😊.
This is the Germann Gliding Museum. On the road L-3068, exit from road 284, near the town of Gersfeld.
супер обзорчик, Игорь обожаю твои видео, в этом году обязательно попробую на планере)))
Игорь, я тоже в детстве любил делать комнатные модели и так же как ты отливал плёнку. Эмалит, ацетон и чуть касторки! Ох, как вспомню, какие мелкие и лёгкие детальки склеивал... Сейчас хрен получится! Фюзеляж, винт, стабилизатор и киль весили 1,4-1,5 грамма, а крыло 450мг!!! Мой рекорд 16:27
что то у тебя киль больше весит в три раза чем крыло -)))) мамкин рукожоп . Ацетон он добавлял в пленку, рассказчик -))) Сольвент с галошей напиши, больше поверим .
Точно сказано: праздник звёзд! Чудесный музей. Свою первую кордовую модель я изготовил в 6 лет. И попал в местную газету. А никому в голову не пришло построить планер с изменяющейся стреловидностью крыла. Я бы назвал :Сапсан. А для взлёта поставить турбореактивный двигатель внутри фюзеляжа.
Так это называется истребитель с качеством 8 😂😂😂😂😂
Надо бы ещё про автожиры развернуть дискуссии . Интересная штука !
Чтобы заботиться о прошлом и будущем, нужно быть человеком с развитым чувством собственного достоинства. Созидателем. Уметь любить и беречь всё, к чему прикасаешься. А не жить в состоянии ежедневного потребления и разрушения (освоения). Как кое-где получается...
Мою першу книку , сам купив і читав ( потім майстрував ) взахльоб - " Простейшие авиамодэли ", купив у другому класі 👍✌💪✊
Сейчас на Украине говорят о гонении украинского языка. Моя первая книга Чарторыжского "Юнному авиамоделисту" была на мови. Основы аэродинамики и конструкцию ЛА я освоил по этой книге. И тоже купил где-то во 2-м классе.
Не могу удержаться чтоб не оставить коммент... С 2005 по 2008 году я работал в фирме в Новосибирске где производили авиамодельные моторы. Моторы назывались "Циклон", только английскими буквами. Делал много чего: гальванику, токарку, фрезеровку, слесарку, шлифовку. Что то настраивал сам, что настраивали более опытные, тк цена ошибки - загубленная партия деталей. Много размеров - в микронах и сотках. Авиамодельные движки - наверное это вышка микромеханики. Тк всё микронное и требовалась максимальная отдача по частоте вращения. Буду всю жизнь благодарен тем, кто меня учил делать эти моторы!!!!! Мне это очень помогло встать на ноги! И я до сих пор уже почти 30 лет в авиамодельном спорте (F1B, F3K, F5J. Моделисты, а такие что пудов есть в аудитории вашего канала, знают эти классы) Фирмы к сожалению больше нет... Циклоны больше не делают
И что же ты не уточнил что это были топовые по характеристикам моторы с вихревой камерой сгорания , поэтому и циклон название ? А развалилось все после смерти основоположника .
Пока в России олигархи хабадники у руля, она останется колонией сырьевой. К сожалению
Ačiū už nuostabius vaizdus.
Аааааааааааа на выставку во Фридрихсхафен скоро надо ехать......... Аааааааааааа если начал читать и кашлять.....то надо над варёной картошкой прогреть......🤔😲😄👍
судя по увиденным экземплярам , я увидел высокий уровень профессионализма немецких инженеров . Некоторые профиля крыльев посчитаны современными численными методами и имеют топовые показатели по эффективности . Чего не увидишь даже на современных российских ЛА. Спасибо за экскурсию.
Очень круто!
Все интересно!!!
спасибо
Вот бы в этом музее побывать.
Этот музей в Германии , а вы наверно далеко? приезжайте в Германию
👍
Елки палки они кажутся такими простыми - мол пойди с чердака чего то набери сделай сам. А нифига подобного ….
"Да нормально я скорости переключаю... 1,2,3,4,5 а потом RAKETA"":)
Странно, но не видно ни одного хортена 😢
Планеры с реактивным мотором делают неправильно.надо мотор ставить внутри фюзеляжа как на миг 21.труба с крыльями.не нужно его вытаскивать наружу.
На фоне истории вопрос не праздный не задать не возможно: Куда сейчас идет эволюция планера ? Все что можно, уже сделано из ультралегких композитов, все малогабаритные моторы на мотопланерах уже так или иначе применены... Максимальные удлинения крыльев и чистота поверхности, похоже, достигнуты.... и т.п. Что дальше? В каком направлении возможен качественный скачок?
Будет серия про гибридный планер Elfin 20 ES. Интереснейший проект, но увы заморожен. Еще вариант - использование солнечной энергии и рекуперации для новых горизонтов возможностей планера. То есть возможность запасать энергию в батарейке, помимо энергии высоты.
У меня в книге похожий планер летает.
Сайт музея: www.segelflugmuseum.de/
Интересно почему роторные двигатели не нашли применение в авиации? Мощность на вес у них хорошие показатели, тем более их ставиди на картинге.
Геморрой сплошной. Уж поверьте. 7 лет на ванкеле летаю
Да,но что-мало планеристов.
Мне больше интереснее про качество крыла... Какие факторы, аэродинамика, профиль, материалы... и от чего зависит....(Закрутка крыла).... Так что не посрами! :))
в качестве крыла фактор максимального порядка -удельная нагрузка на крыло , потом уже удлинение , профиль и шероховатость .
Лука не хуже придумал FES
Давно не следил, а вепрь где? Ладно принцесса перманентно на ремонте, а вепрь?
Продал…. 17000 евро за год на обслуживание ушло. Дорого содержать такую птичку. Много нюансов оказалось. Подводных
@@IgorVolkov , ухтыжёлкипалки... досадно.
Игорь, а расскажи о планах своих! Краем уха слышал, что Принцессу продаёшь, покупаешь что-то?
Аркус новый будет к августу. А принцессу продаю. Капризная, устал…
@@IgorVolkov Название неправильное выбрал, принцессы всегда очень капризные (как корабль назовешь, так он и поплывет). А Аркус электрический будет?
Игорь, зачем на лебёдке телефонная трубка и номеронабиратель ?
Не знаю
А,нервюра из чего сделана?
дерево, пластик. Смотря из чего планер.
А как насчет количества лопастей? Какое число их наиболее эффективно?!
Три
Выбор воздушного винта - всегда компромис , особенно винта постоянного шага . Так что самого эффективного винта в природе не существует . К тому же винт подбирается к имеющемуся двигателю и обычно производитель двигателя рекомендует несколько вариантов винтов известных производителей .
@@user-cf3pp4hu2h Позволю себе добавить... Летательный аппарат "живет" в разных условиях - стоянка, взлет, крейсерский полет, возможно пилотаж, посадка. Это все разные конфигурации, в которых эффективным будет отдельное решение... Но нужно одно.
ответ занимает целую книгу и жизнь -)
планируете встречу с подписчиками в Германии?
Присоединяюсь к этому вопросу!
Предлагаю в Гамбурге встречу .))
В Берлине)). Сюда приедут даже из Польши и Чехии
Да я завтра домой. Максимум что - завтрак на вассеркуппе :)
@@IgorVolkov ну может, если будет желание, в след раз объявите. Во Фридрихсхафен на аеро 2024 едете в это году?