Зачем нужен РУЧНОЙ РЕЖИМ на автоматической коробке передач? Как он работает, какие задачи выполняет? И как им пользоваться. Что такое ТИПТРОНИК? А также разберем мифы которые придумывают себе владельцы, пересевшие с механической коробки передач
Зачем нужен РУЧНОЙ РЕЖИМ на автоматической коробке передач? Как он работает, какие задачи выполняет? И как им пользоваться. Что такое ТИПТРОНИК? А также разберем мифы которые придумывают себе владельцы, пересевшие с механической коробки передач
*Видео полезное, ДРУЗЬЯ, жду от вас лайком и комментариев! Если разошлете друзьям, буду благодарен!*
i realize Im kinda off topic but do anyone know of a good site to stream new movies online?
добрый день! надо ли убирать ногу с газа при переключение передач в ручном режиме
@@ruslansamedov9907 мне тоже интересно
Благодарю за видео, вопрос такой, а корректно ли переключать на ходу АККП в механический режим и обратно?
Спасибо! Много интересного для себя узнал, хотя давно езжу на автомате.
Доступно, понятно. Спасибо.
Серёга, хорошая тема👏
спасибо , как всегда все понятно, и полезно.
Молодца, спасибо - лаконично, профессионально, полезно!!!
Спасибо, узнал о использовании ручного в пробке, попробую.
Все подробно и понятно✌️
Спасибо за полезную информацию
Спасибо за ролик, ясность полная
Спасибо за информацию! У меня вопрос: на форде фокусе при торчании в пробке, коробка в режиме типтроник сама уходит на 1 передачу при остановке. То есть , я не могу строго на 2 передаче толкаться. Что я не так делаю?
Толковый мужик! Канал хороший.
Здравствуйте, спасибо за полезное видео, есть такой вопрос, стоит на одной из машин у приятеля АКПП LEXUS 3UZ-FE, Маркировка трансмиссии A761E, 6-ти ступенчатая, 15 контактов. FR, стоит на ГАЗеле, может ли он ездить постоянной в ручном режиме не превышая скорость более 90 км не скажется ли это негативно на самой АКПП? Так как проверено на его личном опыте, что при езде в механическом режиме, расход кратно ниже
автор сделай видео про кикдаун сколько можно ездить как часто можно им пользоваться и вредят ли двигателю частые пользования им
Лайк однозначно... Нужная всем тема..
Да, было интересно. Почитал комменты и совсем запутался. Как я понял, в конце про пробки и вторую передачу - это касалось РОБОТОВ. Может и ошибаюсь, но было бы хорошо, в продолжение, по отдельности про автомат, вариатор, ну и робот. Посмотрев все четыре будет легче разобраться что где как и почему. Спасибо
Я именно такой ролик с ответами ждал лайк
Осень толково, спасибо!
Сергей, подскажи пожалуйста, какой разгон до 100 на твоей оптиме, прошивку двс делал?
Разгон не замерял. Прошивку тоже не делал
Доброго времени суток, Сергей, нужен ваш совет, пересел на АКПП Шевроле Спарк 2020 года, режима М здесь нет, но есть режимы L и I вроде как на одном из них коробка остаётся на 1 или 2 скоростях не зависимо от оборотов двигателя. Вопрос заключается в следующем, можно ли иногда дать двигателю "просраться" в этих режимах, не перегрею ли я масло в АКПП учитывая совмещённый радиатор, возможно есть высокотемпературное масло которое порекомендуете залить в коробку. Заранее спасибо.
Полезное видео,спасибо.
Можно ли на ходу переключать с драйва на мех режим ?
Уникальная информация 😁😁😁🙉🙉🙉
Серега,спасибо!
Спасибо Сергей, всегда смотрю все твои видео и благодаря тебе выбрал Солярис 2017+ на автомате хотя хотел покупать на механике.Сергей подскажи пожалуйста я смотрел у тебя видео где ты говорил что на коробке автомат можно переключаться на ручной режим с режима Д прямо на скорости,так вот вопрос,а с ручного режима обратно в режим Д можно переключаться прямо на скорости? Заранее спасибо если ответишь!
Нет, только с остановкой) да можно конечно
можно
Можно
Внимательно просмотрел видео, но не нашел ответа на свой вопрос. Бытует мнение, что пользоваться подрулевыми нельзя, ибо ето гробит коробку. Хонда на вариаторе, можно ли на спуске или для торможения двигателем понижать передачи лепестками? Спасибо
Серёг, такой вопрос. А можно ли переключать с D на S на скорости? И наоборот? Или лучше это делать при полной остановке?
Можно, когда переходишь с D на S, надо нажимать на кнопку, а когда обратно переключаешь, то не надо нажимать, просто толкаешь рычаг вперёд и всё.
Спасибо! Очень полезное видео!!
Я всё знал. Кроме последнего совета. В пробке включить вторую. Лайк.
ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ВСЕ ПОНЯТНО ОБЪЯСНИЛ , РАЖИВАЛ ВСЕ ДО МЕЛОЧЕЙ , СМОТРЮ КАЖДОЕ ТВОЕ ВИДЕО , СОВЕТУЮ СМОТРЕТЬ ОСТАЛЬНЫМ !!!
И учится !
Есть вопрос про коробку на Шевроле Круз, как можно пообщаться про это, в одном из видео ты написал что у тебя было это чудо техники. Как тут написать сообщение в личку?
Спасибо
Есть вопрос который вы неосвитили в ролике. Будет ли нанесён вред трансмиссии и двигателю, если во время обкатки нового автомобиля ездить на ручном режиме? Спасибо.
Спасибо !!! У меня со знаками + и - (минус.) Скажите пожалуйста на спуске какую включить?
На спуск включают ту скорость, на которой ты бы этот спуск поднялся бы
Здравствуйте Сергей, у меня Оптима 2019 года пробег 1800км, и на днях случилось следующее при движении вдруг резко как будто нажали на педаль тормоза, и на секунду загорелись чек, АБС, и системы esc, курсовой устойчивости и перегрузился экран мультимедиа и так раз пять с интервалом, а потом при повороте на право как будто руль заклинило, вы встречались с такими проблемам??
Подскажите а на zf 5hp19 при механическом переключении 1 и 2 тоже сразу блокируются? В автоматическом только 3, 4 и 5!
Серёга молодец!
Дружище!! Подскажи во время движение можно добовлять передачу ( тронутся с первой , потом добавить вторую? ( АКПП ( ручной режим)
Можно пытаться делать, что угодно. Если для включения требуемой передачи обороты будут слишком большие или маленькие КПП просто не переключится. Рычаг (лепестки) не имеют прямой связи с механизмами АКПП.
Спасибо тебе за разъяснения друже! недавно сам начал пользоваться 2-й передачей в пробке! отличный лайфхак ! Кстати, у меня AVEO точ в точ как у тебя (была ). Может подскажешь в решении проблемы ? У меня почему то между первой и второй большая задержка. То есть раскручивается двигатель до где-то 3-3,5 тысяч ждет секунды 3 и только потом на вторую переходит. Остальные передачи включаются ровно. 2-2,5 оборотов и в течении 1 секунды. Вот интересно, у тебя так же было или у меня проблема с акпп ? Спасибо за твое полезное дело!
А почему вторая, а не первая?
Видео очень полезное. У меня на mb стоит коробка 5g tronic 722.6xx. При переключении на ручное управление, счёт начинается не с первой, а с четвёртой. И я проверял, если оставлю любую выбранную передачу. Не зависимо трогаюсь или останавливаюсь. Выбранная передача не меняется. Например: воткнул четвертую передачу. Трогаюсь с четвёртой. Разогнался до 60 км/ч. Останавливаюсь также с воткнутой четвёртой. Ничего не меняется. Может из-за того, что более умная коробка. Ведь в ней стоит свой отдельный блок управления. Т е блок управления двигателем взаимодействует с АКПП через щиток приборов по CAN шине. Что можете ответить по поводу этого?)
Скажите пожалуйста, можно ли ехать постоянно ручным режимом ? Не навредит это коробке ?
Здравствуйте. Хундай санта фе классик 2.0 дизель автомат 4вд как лучше ездить с прицепом? Спасибо.
Блин,у тебя курточка зачётная,где брал? себе надо будет купить)
по грязи по снегу ( трогании с парковки ) нужна вторая переда чтобы колеса не сильно скользили (сцепления было )
Здравствуйте, а подскажите что то не увидел при переключении скоростей в ручном режиме нужно ногу с педали газа убирать, а потом как переключил нажимать или как жал на газ так и переключаеш?
Так это , как спорт режим получается? Раз она сама переключает на максимальных оборотах? Или как? Именно для автомата вопрос.
Здравствуйте подскажите какой это автомобиль Kia... и какого года
Пробовал в городе в ручном режиме ехать, как-то трудно😀 клевки получаются на понижении, в авто режиме как-то все лучше.
Нужно ли отпускать газ при переключении на лепестках?
Что автор может сказать про путешествие по серпантину на автомате. Например: торможение двигателем с АКПП. Есть ли смысл, чтобы не перегреть тормоза?
Красава,всё правильно рассказал
Renault Grand Scenic 2006 года коробка автомат при включении ручного режима не загорается передачи D1 D2 а просто всё время D как будто бы в режиме автомат и при переключении не похоже что работает в ручном режиме коробка а продолжает работать в автоматическом режиме. Может такое быть?
Благоларю полезно.
Ручной режим или отключение высших передач , в зависимости от типа АКПП особенно полезен на затяжных подьемах загруженных транспортом ,либо на спуске по серпантину, чтобы не перегреть тормоза.
Спасибо дружище!!!!
По поводу связи расхода с оборотами: заметил, что если двигателю "туговато", моментальный расход все-равно растёт, даже если обороты - не очень. Чисто субъективно, мне зависимость расхода от положения падали кажется более точной.
Серёга привет! У меня киа оптима 2015 года выпуска автомат мне поменяли масло в коробке пробег 48000 км и сказали надо проехать и адоптировать но мне кажется что я не смог её адоптировать так как надо и мне кажется она тупит можно её самому перенастроить
Я в в пробках на драйве ни давлю на газ вообще самоходкой тормоз, отпускаю, тормоз, отпускаю это правильно?кобальт 2013
Подскажите успевает ли АКПП включать заднюю передачу при быстром переводе рычага с D в P или наоборот.
Смотря как быстро
Не имеет значения скоростьь переключения. Главное чтобы автомобиль был остановлен.
Уважаемый автор, ещё вопрос к вам. Имеет ли смысл при обгонах на автомате перходить в ручной режим если коробка итак скидывает при обгоне? Машина спортаж 4 акпп полный привод.
Нет, в этом нет смысла
Спасибо. Всё понятно разжёвано.
На паджеро тормозит двигателем очень хорошо и можно перескакивать через передачу)
У меня АКПП работает подругому, я имею ввиду в ручном режиме, при разгоне всё также, но при остановке передачи можно переключать рычагом "--", и если этого не делать то АКПП сама переключит на нижеидущую передачу, а при полной остановке включится 1 передача, и чтобы начать движение со 2 передачи нужно её включить нажав рычагом на "+", значит есть разные варианты работы АКПП. Марка моей АКПП 6СТ-45.
Нормуль спасибо.
Нифига не понял. Спасибо
Молодец грамотна
Вчера попала в пробку. Ехала на ручном режиме. на 2 скорости. но когда движение останавливалось скорость автоматически переключалась на первую. Срабатывала защита от дурака? Или неправильные настройки? У меня Fiat 500. Буду очень признательна за ответ.
"Удивительное рядом, но оно запрещено" © Высоцкий.
В ручном режиме можно переключить на нейтраль, нажав одновременно на лепистках на + и -
Познавательное видео, у меня как раз друг новую машину автомат взял, надо ему ссылку будет скинуть. 🤔
Надо надо 😁👍
вы хотите сказать что если в той же пробке на механическом режиме я поставлю не вторую а скажем 5 передачу то автомобиль тронется с пятой? мне кажется это так не работает. стявя м2 автомат трогается с первой и пререключается не далее второй. раньше были автоматы там была отдельная кнопка типа сноу. принудительное троганье с 2 передачи. так вот объясните пожалуйста как это работает. как выставя максимальную передачу в ручном режиме автомобиль будет с нее трогаться?
можно спросить... просто иногда сталкивался с проблемой такой, что когда ехал в режиме D рычаг потянул в режим N и сразу обратно, ведь путался думал что в режиме ручном.... правда было 1 раз так.... это сильно серьёзно.. хотя понимаю что да плохо , только на сколько плохо???
Vitalii Starciuc Если 1 раз, то ничего страшного.
А как же акпп на 7 аккорде?? В мануале крутится до отсечки и не переключается!!
Сергей добрый день.Я тоже с Ульяновска.Напишите пожалуйста адрес Вашего сервиса где Вы работаете или номер телефона.Спасибо.
Про вторую передачу всё верно сказал, кроме одного. Гидротрансформатор не блокируется на стоящей машине, как и не блокируется в рваных режимах. Это не возможно. Ты же не на нейтралке стоишь, у тебя на панели приборов цифра 2 - 2-я скорость, какой нафиг заблокированый гидротрансформатор.
15:00 вопрос к АВТОРУ: а это применимо к вариатору?
Прошу рассказать в одном из видео : как так получается, что бортовые компьютеры неправильно показывают средний уровень расхода топлива ?
Нужно отпускать газ при переключении, в ручном режиме?
На своей Aisin , при торможение (в ручном режиме) коробка сама понижает скорость , там ручной режим не совсем ручной, если обороты не достаточно повышать скорость также не получится
Привет. А как в Хонда аккорд 8 поколения быть с лепестками если я на положении D. А меня нету M. Я могу понижать и повышать через лепестки скорость? И ещё 1 вопрос. В аккорде есть положение S. Это спорт?
И с D на S при движении можно переключяться?
Можно ли на ходу с D перейти в режим типтроник и наоборот?
Перечитал все форумы, пересмотрел видосы, прочитал миллион комментарий и так не узнал МОЖНО ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬСЯ НА ТИПТРОНИК НА ХОДУ??????
Привет, Серег! У меня санта фе вторая, в пробке скидывает на первую при остановке. И вопрос такой, при спуске с горы, если включить ручную, разве не должен мотором, как на палке подтормаживать? И кстати круиз у меня тоже скорость заданную не держит при спуске или это нормально?
Та же самая фигня. То же хотелось бы услышать мнения
Блин, я может прослушал, можно по пути езды в автомате , переключить в режим механики и наоборот к примеру? И я сам с ульяновска тоже 😁👍
Есть один момент. Не все коробки одинаковые. И далеко не все переключают передачу самостоятельно в ручном режиме ("честный ручной режим" / отсутствие "защиты от дурака").И момент понижения передач(На вариаторах Митсубиси при принудительном понижении сразу на 2е передачи происходит торможение двигателем. Это возможно даёт дополнительные нагрузки на коробку,но в экстренной ситуации очень помогает) В остальном всё неплохо и правильно.
ЛАЙК!!!
Можно ли на ходу включать из D в механический режим и обратно?
Конечно, можно
Нет
В итоге, можно или нет?
Можно
@@user-kn7zz2rf7e Гриша . Ездиещь на Жигулях ездий дальше . Не лезь туда куда не знаешь . И не советуй хуету
Здорово Сергей расскажи про ШГУ ставил ли ты кастомную прошивку или полюзуешся топовой если ШИЛ то какой.Еще хотелось узнать какими ГУ из Китая или другого производства на андройде можно установить на наше авто и на GT коплектацию с 2017 г.в
На17.05 мин. Вы сказали , что ручной режим помогает спуску с горы.Поясните как это работает при спуске с горы в пробке?
Можно включить пониженную, отпустить газ и использовать торможение двигателем на более-менее высоких оборотах. В авторежиме многие коробки при отпущенном газе будут пытаться воткнуть максимально высокую передачу (чтобы можно было дольше двигаться накатом по ровной дороге, так реже приходится подгазовывать и расход топлива ниже). В ручном же режиме можно при спуске с горы выставить передачу так, чтобы обороты были повыше, 3000-5000, чтобы вообще не приходилось пользоваться тормозом, но машина при этом не разгонялась. На длинных спусках (серьезные серпантины, перепад высот более 100 метров), если постоянно подтормаживать, можно легко перегреть тормоза.
В пробке необходимости в интенсивном торможении двигателем нет - и так тормоза успеют остыть. А вот резкое замедление без нажатой педали тормоза может не дать едущему сзади водителю среагировать (огни тормоза же при этом не зажигаются) - в итоге, можно пострадать на задний бампер.
Коробка s- tronik audi, со второй похоже тронуться не получится?
Нет, все VAG'овские роботы стартуют с первой. В S-режиме всё работает по стандартному для механики алгоритму - тронулись на первой, сцепление замкнулось, небольшой разгон, включилась вторая и т.д. В D-режиме, во всяком случае на коробках с сухим сцеплением, работает алгоритм выравнивания износа дисков: тронулись на первой, затем, не дожидаясь полного замыкания сцепления на валу нечетных передач, сразу воткнули вторую и продолжаем трогаться на ней с пробуксовкой сцепления. Потом уже на второй сцепление полностью замыкается и пробуксовывает только при переключениях.
я торможу двигателем с горок в мех режиме. в тот момент моментальный расход 0 показывает. в режиме D расход 0 только после 120 км при отпускании газа и держится в нуле до 90км/ч
Вот вот, под другим видео ему тоже писал, нах эта нетралка, если тормозить двигателем, то топливо не впрыскивается, катаюсь на механике, нетралка только когда останавливаюсь или нужно докатиться, но тормозить не надо (иначе не хватит наката)
А на какой "ручной" передаче гидротрасформаторной АКПП подниматься в гору на груженой машине (Шевроле Круз)? Сцепление с дорогой колес хорошее, но лошадей 109 всего. В полностью автоматическлм режиме такое ощущение что она ставит передачи согласно оборотам двигателя и все, и создается впечатление (да и по факту) что она не тянет. Я обычно выставляю принудительно 1-ю. Подъем градусов 30 точно)))
Спасибо за пояснение.
Скажи пару слов про церата, хочу курить 2016 года на автомате, как машина, стоит или нет покупать и с каким двигателем, 1.6 или 2 на акпп?
Машина хорошая. С 2,0 могут быть проблемы при 120 - 150 000 км, 1,6 мотор не убиваемый, можно брать, но и ехать будет хуже ...
@@Avto-Blogger если сравнить с рио 1.6 акпп, еще хуже? И какие проблемы могут быть при данном пробеге 120? Экономичнее какой двигатель?
@@user-tw8nl6gy4n 2.0
Так какие там конусы говорите переключаются в вариаторе?)
На моём авто в ручном режиме коробка переключает с небольшими ударами первые две передачи.Пробовал у товарищей-также.Использую во время буксира или если забуксовал,только во втором случае надо еще ASC отключить,а то будет прокрутка,колеса стоят на месте))Аут XL.Удивительно,но у товарища на рав 4 нельзя отключить антибукс.
Про пробки не совсем понятно. Если в этом режиме всегда блокируется гидротрансформатор, получается когда стоишь на скорости то свободный ход получается за счёт того что разомкнуты пакеты фрикционов? Тогда при каждом трогании они будут смыкаться как сцепление на механике, будет их усиленный износ. В отличие от автоматического режима, когда насколько я понимаю сомкнуты фрикционы, а свободный ход за счёт проскальзывания гидротрансформатора?
полностью согласен!!!
а почему ты решил , что он заблокирован
за счет пакета фрикционов ни одна коробка не трогается. Когда трогаешься коробка работает за счет гидротрансформатора, а при достижении скорости 20-30кмч(тойота) гидротрансформатор блокируется, но это при спокойном старте, а если резко тапку в пол, то может и не заблокироваться вовсе так как блокировка происходит когда разница в скорости вращении первого турбинного колеса(коленвал) и второго(коробка) не более 15-20%. Блокировка гидротрансформатора выглядит как фрикционный диск сцепления и работает так же(для представления), но изнашивается оооочень долго за счет того, что почти полностью синхронизируются колеса гидротрансформатора.
Да он просто не знает про блокировку ГТ
автор ошибся.трансформатор разблокироваеся.выбор передачи отвечяет соленойды каторые зажымает пакет фпикционов.а вот трансформатор имеет больше площеть фрикциона,у меня на 6hp28 вопше карбон.когда ТУРБИНЫ крутеца примерно одинаковой скоростю он блокироваеца.
Смотреть с 7:37 мин
777 777 спасибо
Спасибо тебе добрый человек, дай бог здоровья тебе и твоей семье!!! А то этот чел писдид много
Привет сделай пожалуйста видео про ручник , Ну замерзает он зимой или это всё миф?
СКА, замерзает)))
Оставьте в отепель и ночью мороз И сами все поймете
Вы про электронный?
@@Avto-Blogger нет ,про обычный
ДА ЗАМЕРЗАЕТ!!!!ЭТО НЕ МИФ!!! ВОТ У МЕНЯ CAPS LOCK ПРИМЕРЗ , ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮ КАК ИЗБАВИТСЯ ОТ НЕГО))))
ХОТЕЛ СПРОСИТЬ МОЖНО-ЛИ БУКСОВАТЬ НА АВТОМАТИКЕ , ПОКА ПИСАЛ ПОНЯЛ, О ЧЕМ АВТО БЛОГ ОБЪЯСНЯЛ)))))) ЛАЙК!!!!!!!!!!!!!
Нет, не желательно ...
На современных автоматах можно буксовать не опасаясь уже. Там защита стоит от перегрева
Здравствуйте, ехал на ручном режиме на второй передаче , и по малоумию вместо третей включил первую итог визг двигателя и торможение , угробил коробку ?
Нет конечно. Вы просто оттормозились мотором. Нагрузка при этом не критично