Подпишись, у нас интересно. kzhead.info?sub... Наш Паблик - vk.com/science_technology РЕКЛАМА video@paprika.media
Пікірлер
Как вы относитесь к электромобилям?
@KikBrains2 жыл бұрын
Похоже в ролике замешана Документалка Асафьева
@lllwervolflll11542 жыл бұрын
Положительно. Считаю электромобили будущим планеты. В частности Нравится Tesla.
@Mr.Martin---Big_Mouse2 жыл бұрын
Нормально!!
@SashaBoyson_1306_2 жыл бұрын
Исследование финансирование богаче которым удобно показатели электромобили в не выгодном свете. Смог в Китае держится не из-за машин, а из-за большой промышленной машины. А те кто воспринимает в серьез это исследования спонсируемое главами компаний которым не выгоден переход на электро энергию, то же самое было когда доказали вред свинца. Производители свинца убеждали что этот материал прекрасен и продолжали убивать тысячи людей через водопроводные сети! А вы просто идиоты, что хоть на мгновение восприняли это видео и другие СМИ в серьёз!
@collaps79392 жыл бұрын
@Бразилец Малышка, не надо перефразировать мои слова и добавлять "не лови шизу" и думать что всех сделала. Мнение добавляй так нормальные люди делают. Если не ясно, что дизель что остальная фигня намного вреднее чем эксплуатация и производство электромобилей. Задай ся вопросом какая индустрия больше машинная которая нуждается в нефти или все электронные продукты на планете. От автомобилей и телефонов до холодильников и тостеров. Очевидно второе больше. Но я не слышал шума вокруг этого до глобализации электромобилей! Надеюсь я открыл глаза девственному мозгу?
@collaps79392 жыл бұрын
Это что пролог или как его,фильма Стаса Асафьева 😂
@chubvit2 жыл бұрын
Хайпануть захотелось
@user-gs5zh4uz7z2 жыл бұрын
@Viktor P аха,вдруг все вспомнили(поняли) что електро это не всегда экологично))
@chubvit2 жыл бұрын
@@pmaksim1980 хотя бы рекламу сделали))
@chubvit2 жыл бұрын
Слушайте, гуси, если у вас не хватило мозгов сделать что-то подобное, идите на ×¥й, не мешайте людям работать, завидуйте молча! Автору лайк))
Ты не поверишь, но это тоже не совсем безвредные выработки энергии
@BoCJIaByCaTaHe2 жыл бұрын
Етого пока мало
@user-fz6qf6eo4i2 жыл бұрын
@@BoCJIaByCaTaHe По крайне мере выбросов существено меньше, чем при сжигании угля
@arkadyavagian8862 жыл бұрын
солнечные и ветреные неспособны обеспечить энергией город. Большинство все равно на тэс производится.
@radelyadgarov31922 жыл бұрын
Термоядерный синтез Будущая энергетика мира, по мнению современных ученых, невозможна без технологий термоядерного синтеза. Это, на данный момент, самая перспективная разработка, в которую уже вкладывают миллиарды долларов. В атомных электростанциях используется энергия деления. Она опасна тем, что есть угроза возникновения неуправляемой реакции, которая уничтожит реактор, и приведет к выбросу огромного количества радиоактивных веществ: пожалуй, все помнят аварию на Чернобыльской АЭС. В реакциях термоядерного синтеза, что следует из названия, используется энергия, выделяемая при слиянии атомов. В результате, в отличие от атомного деления, не образуется никаких радиоактивных отходов. Главной проблемой является то, что в результате термоядерного синтеза образуется вещество, имеющее настолько высокую температуру, что может уничтожить весь реактор. Эта энергетика будущего - реальность. И фантазии здесь неуместны, на данный момент на территории Франции уже началась постройка реактора. Несколько миллиардов долларов вложено в экспериментальный проект, который профинансирован многими странами, в число которых, помимо ЕС, входят Китай и Япония, США, Россия и другие. Изначально первые эксперименты планировалось запустить уже в 2016 году, однако расчеты показали, что бюджет слишком мал (вместо 5 миллиардов потребовалось 19), и запуск перенесли еще на 9 лет. Возможно, через несколько лет мы увидим, на что способна термоядерная энергетика. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/292903/energetika-buduschego-realnost-i-fantazii-alternativnyie-istochniki-energii
@valiant19032 жыл бұрын
а если придётся ехать в глухомань, то в багажник можно всегда положить канистру с электричеством!
@_Michael_Goldberg10 ай бұрын
К счастью, на мой век ещё хватит бензиновых автомобилей 😊
@michaelrich740710 ай бұрын
Только авто на батарейках ресурсов из которых его производят, очень мало на земле, если всё будут ездить на них не хватит ресурсов 😮😢😢😢
@KonDi-uh4nx4 ай бұрын
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
@bikeonoor40064 ай бұрын
@@bikeonoor4006Тесла перерабатывает 100% своих батарей получая 93% полезных металлов и лития для повторного использования.
@vimak33683 ай бұрын
Так оно включено ! Более 300 тысяч при ввозе
@user-on8eh4bm9r3 ай бұрын
@michaelrich7407 Зачем так откровенно хвастаться своей неграмотностью?
@DoctorMike10Ай бұрын
Люди, выливающие при замене масла отработку за гараж, вдруг вспомнили про экологию)))
@Aleksandr_ua2 жыл бұрын
Отработку можно переводить в газ, а потом греть им дом, гараж и тд. Считай бесплатно. Горит чисто, долго, И не коптит. Нато и газ.
@pavelparfenov65302 жыл бұрын
@@pavelparfenov6530 использованные батареи на вторичном рынке разбирают за секунды. Они отлично подходят как средство накопления энергии в загородных домах с солнечными панелями
@Aleksandr_ua2 жыл бұрын
@@pavelparfenov6530 а сколько нужно потратить энергии, чтобы добыть нефть, доставить в хранилища, а затем на нефтеперерабатывающий завод, перегнать в топливо, перегнать снова в хранилища, затем развести по заправкам??? У любителей углеродов мне кажется в голове понятие, что бензин и дизель на заправках сам волшебным образом появляется Перегнать отработку в газ? Сама превращается или это снова на предприятие и «варить», затрачивая при этом топливо?
@Aleksandr_ua2 жыл бұрын
@@Aleksandr_ua всё требует затраты. На данный момент самый идеальный источник энергии для машин это газ. Даже доказывать не надо. А нефть легко на газ разлагается. Да и дороги из нефти и многое другое. Так что перегонку никто не отменит. Вот жалко что дизель и бензин будут сливать, как побочный продукт в природу. Ну если на нем нельзя будет ездить. А масла во всяком случае из углеводородов продолжут делать. Даже на велосипеде иногда надо шарниры смазывать. Для добычи электричества нужна целая таблица Менделеева металлов. Откуда они их возьмут.? Производство батарей ещё "круче" процесс, чем добыча и переработка нефти. Чистой воды надо будет намного больше чем про добычи нефти. Короче много "но". Да и салоны техже авто все таки не из веток и конопли делают. Здесь бесконечно можно спорить. Одно ясно, что настоящие электромашины это полное гавно. Батареи подводят.
@pavelparfenov65302 жыл бұрын
Во во, а в электрокаре так то масла в несколько раз меньше надо
@andreyslabiy41112 жыл бұрын
Сравнивали сколько выбросов на производство электроэнергии с выхлопами из авто, но почему то ни слова сколько выбросов на производство самого бензина. И хотелось бы ссылки на все эти статьи.
@amel4enkomaxim2 жыл бұрын
И забыли про логистику доставки самой нефти и нефтепродуктов
@Medic_ua Жыл бұрын
А ты думал про вышедшие из строя батарейки и сколько они разлагаются и как опасны?
@geek_user11 ай бұрын
@@geek_user звучит как whataboutизм какой-то. А чего они должны где-то лежать и разлагаться. Все должно быть переработано и использовано по новой, это все ценные металлы. А нефть сожгли один раз и распылили в воздухе, которые кислотными дождями потом потом вымывают тяжелые металлы из горных пород.
@Medic_ua11 ай бұрын
"Выбросы на производство самого бензина" - откуда там выбросы?
@michaeljordan128311 ай бұрын
@@michaeljordan1283 Ну да Я тоже думаю, что нефть можно из одной банки в другую переливать и как-нибудь бензин получится
@kullolucky126611 ай бұрын
Если бы не потреблядство, и не жадность, то можно создать практически вечные авто, лишь вовремя заниматься обслуживанием и ремонтом.
@user-mn6iz4ew2p11 ай бұрын
Машина давно уже не средство передвижения . иначе люди невыезжающие из-за города не брали бы огромные джыпы . А если машина это своеобразное измерение пиписик , то не кому не нужна постоянна одна машина , такая же как у соседа ... Комплекс неполноценности это бичь человека .
@kezkez212710 ай бұрын
к сожалению экономика так не работает, если машина не будет ломаться , то заводы нафиг закроются
@koqybu10 ай бұрын
@@koqybu завод по производству подсвечников или лучин давно закрылся , но появились лампочки ... Как будто нет других дел у нас . за счет увеличения ресурса , сократить заводы в несколько раз , пустующий коллектив бросить га строительство домов и реновацию России , нет ? Не стоит превращаться в луддита
@kezkez212710 ай бұрын
Вечного ничего быть не может, ибо законы физики никто не отменял
@user-oe3kp5yg1i10 ай бұрын
@@kezkez2127 это у дегенератов меренье Писек, у адекватных главное надежность
@RussiaPrezident6 ай бұрын
Обожаю когда говорят факты без фактов …. Как-то ни кто не говорит о добычи нефти ,перигона нефти в бензин , транспортировка нефт/бензин ……
@vavanred11 ай бұрын
Как никто и не говорить о том сколько выбросов производят электростанции, никто не говорит о том, что батарее будут деградировать и их куда-то придется девать, что при производстве аккумуляторов происходят выбросы, ну и никто не говорит что лития на самом деле не так уж и много на нашей планете. Ну и ДВС проще в ремонте и интереснее, хотя бы ощущается динамика авто.
@romanio435011 ай бұрын
@@romanio4350поэтому нужно уходить к более чистым и безопасным источникам энергии
@thekingofsouls395311 ай бұрын
@@thekingofsouls3953 а какие у нас сейчас альтернативы? Водород только если, но там все не так просто, его много, но в чистом виде в промышленных масштабах сложно получить
@romanio435011 ай бұрын
@@romanio4350 постараться уйти от угля хотя бы в атомную выработку
@thekingofsouls395311 ай бұрын
@@thekingofsouls3953 урана тоже не так много
@romanio435011 ай бұрын
Как бы это банально не звучало,но видео создано при поддержке нефтедобывающих компаний 🤣🤣🤣
@user-xv9yp3uh7w2 жыл бұрын
Я тоже так подумал. Причем российских)
@ToolaRoola2 жыл бұрын
Как бы банально не звучало, если 2+2=4, то не важно, кто именно это скажет, сказанное будет правдой. Даже если эту правду скажет маньяк-убийца.
@rndofpipowe2 жыл бұрын
@@rndofpipowe только это не математика. Иследования все эти бред. Думаете если это была бы правда Китай, Германия и США отказывались бы от нефти? Никаких иследований вреали небыло, просто нарисовали необходимые цифры и представили это как иследование. А бред про то, что в Китае несмотря на электромобили в городах смог. Сколько там в Китае электричек 2-3%? Как по вашему это отразится на смоге. Притом в Китае производят двс вонючки для всего мира и еще прочее, конечно смог останется. Да и угольные эс и прочее тоже нужно закрывать, одних электричек мало.
@rainrainov44952 жыл бұрын
@@rndofpipowe Вот и я о том, 2+2 не равно 5, как у них электромобили делают больше выбросов хуй поймёшь, бензин же рождается на АЗС, его ещё приготовить надо, а там пиздец электроэнергии требуется, чтобы его очистить до нужного октанового числа, чтобы потом можно было поднять октановое число до требуемых.
@oxothik74772 жыл бұрын
@@rainrainov4495 производство бензина для преодоления 100км на экономичной бензинке требует энергии столько же, сколько требуется энергии тяжёлому прожорливому электромобилю для преодоления тех же 100км, при этом бензинка ещё и бензин сожгёт произведённый.
@oxothik74772 жыл бұрын
Асафьеву привет, крутая документалка))
@Romanchik892 жыл бұрын
@майор моно бровь Асафьев стас, посмотри на его канале документалка вышла
@Romanchik892 жыл бұрын
Прям шедевр. Надо ещё пересмотреть. Документалочки у него все огонь
@Small_joys2 жыл бұрын
Прям с языка снял👍😎
@user-jg2bo3tn7r2 жыл бұрын
по началу да, а вот конец дерьмо, он толкал сраный высер от Мазерати, которых потом за это засудил Вольво на несколько миллионов долларов, потому что они это "исследование" выложили от их имени.
@oxothik74772 жыл бұрын
@@Small_joys Посмотри документалку на канале "В Шлеме" про то, как мы умираем на дорогах, вот это вообще бомба.
@oxothik74772 жыл бұрын
Лукавое сравнение. Умалчивают о количестве вредных веществ на стадии производства бензина и д.т., что надо прибавить к тому количеству, которая - при сжигании.
@user-xr9ho8rz7k11 ай бұрын
Эта тема уже много киберсрачей подняла. Когда делаешь такой материал, надо ссылки давать на исследования, а "одна бабка во втором подъезде сказала" не катит.
@user-bo2id3cr8x11 ай бұрын
Бабку звали Ломоносов его закон проходят в 7 классе😂😂😂
@alexanderelnyakov36552 ай бұрын
@@alexanderelnyakov3655 Сохранение массы, как раз подкрепляет то, что электрокары, наше будущее. А этот ролик для птушников
@DoctorMike10Ай бұрын
Круто, что вы сразу показали, кем было заказано исследование. Исследования, заказанные производителями всяких вейпов и айкосов тоже показывают, что они чуть ли не полезны
@Mr.Shokoladniy2 жыл бұрын
Если ты не в курсе, то исследования в пользу электричек так же спонсируются автомобильными компаниями, только производящими электрички, а те же Volvo, создавшие бренд Polestar, совместно с Geely, топят за электрички, и делают хорошие электрички. Да и с чем тут спорить вообще, в ролике всё по делу, хоть и достаточно поверхностно.
@hanswithaskulloncap975511 ай бұрын
@@hanswithaskulloncap9755 если ты не в курсе, то я сейчас проснулся, умылся и покакал 💁🏽
@Mr.Shokoladniy11 ай бұрын
@@Mr.Shokoladniy это дело хорошее, держи в курсе)
@hanswithaskulloncap975511 ай бұрын
@@hanswithaskulloncap9755 это скорее лобби экологов про электромобили. При этом двигатели с Евро-7 мало загрязняют. Получается электричка будет более зacиpaющая хрнь на расстоянии
@minchelwarfely438011 ай бұрын
@@minchelwarfely4380 ну да. Но там не сказать, что прям лобби, хотя и не без этого, по большей части у людей такой запрос и выбирают они таких политиков, а аргументы избирателей не особо волнуют.
@hanswithaskulloncap975511 ай бұрын
"Неудобная правда о холодильниках, телевизорах, стиральных машинках и т.д") Проблема в теплоэлектростанциях, а виноватыми делают электромоторы.
@user-wg6od8en3e2 жыл бұрын
Так и есть, а еще батарейки для пульта или аккумулятор смартфона, по масштабам эта проблема гораздо больше чем все аккумуляторы электромобилей вместе взятые. Исследование учёных высосано из пальца, абсолютно поверхностное и крайне далеко от реальности в которой все вокруг нас это вред экологии, даже обои на стенах когда-то были деревом дававшим нам кислород.
@user-mc1hp5yh2g2 жыл бұрын
Вы оба не можете сложить дважды два. Электромобили это 100% маркетинг с аудиторией на ЭКОдвинутых фанатиках. Нынешняя ситуация обостряется. В Британии,Германии ,а дальше и весь Евросоюз к 2030 году собирается отменяет производство ДВС и на уровне законов обязать всех ездить на электромобилях. В настоящей ситуации нет утилизации обычных пальциковых батареек,а если эти "ЭКО мобили" станут массовым явлением куда пойдут токсичные отходы от ваших авто? Возрастёт добыча электроэнергии,но видимо все уготовы упоротся лишь бы поездить на уродливой тесле и понтанутся перед пацанами.
@user-ts6hx8iv1q2 жыл бұрын
@@user-ts6hx8iv1q Ты странный. Дело не в "ЭКО", а в том на сколько электромобили крутые. Плюсов в них столько что ДВС просто стали пережитком прошлого, когда решат вопрос по новым более ёмким, безопасным аккумуляторам и первый автомобиль сойдёт с конвейера то автомобильные компании ориентированные на ДВС станут банкротами в тот же день. Электромобиль это надежность, мощность, безопасность, огромнейший ресурс и дешевизна как производства так и эксплуатации, не осталось в мире автопроизводителя который бы не имел собственного электромобиля. Камнем на пути электромобилей к массовому признанию всегда были только аккумуляторы, к которым всегда было два главных вопроса: 1. Стоимость производства 2. Ёмкость
@user-mc1hp5yh2g2 жыл бұрын
@@user-mc1hp5yh2g так я и не говорю,что электромобиль это плохо. Но электромобиль сейчас - это антиутопия и тупо бред. В НЫНЕШНЕЙ ситуации мировая инфраструктура не готова к массовому переходу на авто на батарейках. К электромобилью нужно идти планомерно. Как сейчас делают большие автопроизводители делая "мягкие" гибриды. Но переход на батарейки сейчас принесёт больше бед нежели плюсов. И я не странный,каждый автопроизводитель электромобилей так и норовит покичится в маркетинговой компании "экологичностью" своего продукта. А обывателям остается верит в это.
@user-ts6hx8iv1q2 жыл бұрын
@@user-ts6hx8iv1q мир уже давно ушёл от мягких гибридов и двс. Это уже прошлое. Скоро будут чисто электрокары, и Путин это знает
@Haak95552 жыл бұрын
Заколебался доносить эту информацию до людей. Им как о стену горох. Спасибо автору)))
@vilisov_dmitrii10 ай бұрын
ну им же в интернете сказали и картинку красивую в интернете увидели, так и появилось целое стадо
@karodarling7 ай бұрын
Живя в городе где один из групнейших нефтеперерабатывающих заводов , скажу так , от этого завода дымы херачут, зимой выподает черный снег и странно что только это происходит только в темное время суток , как буто какойто бабайка летает ночью по небу и красит все снежинки . Вонь стоит вечно , а если ветер с заводов то все все асматики и легочники хватаються за таблетки и инголяторы , чз одного алергик асматик итп . А если на предприятии что то случаеться то жди по весне маслянистые пятна ниже потечению реки 100%
@user-os9vz3uu3v11 ай бұрын
Здесь проблема не в машинах, а в электростанциях, не ниси чушь
@leonak51742 жыл бұрын
Да и далеко не только в электростанциях. Про добычу, транспортировку нефти, её переработку и производство бензина и его доставку до АЗС почему забыли
@carlcorey64272 жыл бұрын
В машинах, почитай как и из чего делают батареи и про то что их не возможно полностью переработать. ДВС с евро 6 и 7 практически не вредят планете.
@topgear21152 жыл бұрын
В видео была информация о выбросах при производстве автомобилей с электродвигателями и ДВС? О проблемах массовой утилизации батареек? О росте потребления электроэнергии, который ведёт к росту выработки энергии на электростанциях, который в свою очередь ведёт к увеличению выбросов?
@marat_user913317 күн бұрын
Я тоже после Асафьева
@brucewayne_0072 жыл бұрын
Я тоже Только вчера посмотрел
@DGitsba2 жыл бұрын
@@DGitsba тизер фильма был интересный, но хотелось-бы уже выхода полной версии)))
@brucewayne_0072 жыл бұрын
Полностью согласна. Я живу в Ташкенте. Никто понять не мог, почему в последнее время Ташкент занимает лидирующее место по загрязнённости воздуха в мире. Стали говорить про выхлопы от машин, про заводы и фабрики, про мусоросжигательные заводы. А недавно выложили видео, как "пыхтит" ТЭС. Копоть накрывает весь город. Такого раньше не было. Замечу, что именно последние 2 года особую популярность в Ташкенте набирают электромобили из Китая. Мне страшно подумать, как они собираются перерабатывать литиевые батареи. Они обычные пальчиковые переработать не могут. Страшно думать о будущем. Какую планету мы оставим нашим детям?
@nas49703 ай бұрын
Кстати - можно переделать ДВС под газ. Просто нужен будет гаситель если не заморачиваться. Можно автомобили и на дровах сделать.
@TheBlackFoxMaster11 ай бұрын
С Сороковых годах были машины на дровах газогенераторные назывались
@user-mn7bi7bk5m11 ай бұрын
Они уже есть
@GrigtoSmish11 ай бұрын
Запуск на газу как сделать?)
@user-ml5si6ft3u10 ай бұрын
@@user-ml5si6ft3uкорейцы массово делают авто на пропане вообще без бензина
@user-ie5jy2rh1y10 ай бұрын
нужно развивать водородные и синтетические двигатели, они экологичней електричек
@karodarling7 ай бұрын
Стасяо наверное сейчас матерится, увидев этот ролик, они почти год работали над документалкой и тут нате вам микрокопию)) 😂🤦♂️
@snek1422 жыл бұрын
У него другой подход. Там еще будут на эту тему
@Efim7622 жыл бұрын
Пусть раздувают все. Стас должен быть рад этому. Но блогеры прикольные, в тренде #1 увидели, сразу штопать начали такой материал. Это хорошо. Стас хотел, чтобы его услышали, так вот, его услышали😉👍
@geniusmane92392 жыл бұрын
У Асафье про топливо, и только в начале и в конце про электро мобили развёрнуто
@DGitsba2 жыл бұрын
В этом видео не сказано больше, чем можно нагуглить в интернете за пол часа.
@eanayayo2 жыл бұрын
С таким подходом, нужно прекратить включать электрочайник и электрообгреватель, ведь в этот момент где-то за городом ТЭЦ нещадно коптит.
@woodtechno96302 жыл бұрын
В этом проблема. Тэц не может снижать мощность и отключение чайника не поможет. Особенно ночью тэц молотит впустую. Вот в этот момент электромобиль и будет заряжаться. Ни капли не потратив лишней энергии. И станции строить не надо. Ночного режима хватит на много электромобилей.
@GANYBEISENOV2 жыл бұрын
@@GANYBEISENOV электростанции работают постоянно под нагрузкой, ночью они перекидывают мощностя в те регионы где нужна энергия, никто не позволит электростанциям работать в холостую. В школе нужно было учится чтобы в комментах такую чушь не пороть
@Kaii77777 Жыл бұрын
@@Kaii77777 мы в школе учились хорошо, но про мощностЯ читаю впервые в жизни))) их наверное лопатами перекилывпют?)
@ev131 Жыл бұрын
@@Kaii77777 а давайте пример, как перераспределить мощности генерации в другие часовые регионы. Особенно если в стране разница в 1-2 часа.
@ev131 Жыл бұрын
Идиот электрочайник и обогреватели не работают на батарейках, там переменный ток, сначала подумай прежде чем что-то писать тормоз.
@user-gk5el2mc7f11 ай бұрын
Основная проблема в том что нет альтернативных вариантов замены литий ионных аккумуляторов, если найдут то проблема будет решена, потом если цена электричества ниже цены на бензин то неудивительно что все пытаются перейти на батарейки, хотя если посмотреть из чего складывается цена на бензин то бензину там окажется гдето на 13 рублей а продают по 60, и если цена на бензин будет равна цене на бензин как в венесуэле то про электрички все забудут как страшный сон
@utkinvasily11 ай бұрын
Полимерные как вариант, в повербанках новых давно стоят полимерные больших объёмов
@game-live566311 ай бұрын
Нет не решена Проблема потерь при топнспорте электро а так жн его добыча
@user-dq8de9ru6u11 ай бұрын
@@game-live5663 литий полимерные, литий ионные, литий железистые, никель магниевые, все это плюс минус одно и тоже и по своей природе активные щелочные элементы в таблице Менделеева и литий занимает а ней позицию номер 3 и это самый самый легкий и самый активный элемент, перед ним ничего больше из металлов нет, там только аргон и водород и все, и литий тут является основой и это предел в этих аккумуляторах, нужно либо разрабатывать что-то другой и что на другой базе, и пока обеспечить нужную емкость, ток, безопасность, срок службы, не может ни никакая другая батарейка. Хотя как мне кажется следующим этапом будет какое нибудь ядерное топливо или батареи
@utkinvasily11 ай бұрын
Поэтому и стоит так дорого. Его надо достать, переработать и транспортировать до АЗС.
@Fusion_2018_Martinsville11 ай бұрын
Цена электричества относительно низкая только дома. Но если вы решите заряжать свой автомобиль на специальных электро зарядочных станциях, то цена не будет дешевой. У Вилсакома ролик есть на тему, где они гнали электрокар из одного города в другой. И там цены озвучивали. Также есть такой момент - если все пересядут на электрокары, то цена электричества вырастет везде и дома тоже. Электрокары на даный момент это просто попытка уйти от нефти, запасы которой подойдут к концу в обозримом будущем. И ничего общего с проблемами экологии это не имеет. Есть куда более серьезная проблема с пластиком, например. И она вообще не решается и типа не существует.
@alexd995610 ай бұрын
При перегонке нефти, её надо нагреть и потом при определённых температурах она разделяется на фракции. При разделении нефти получается 1) лёгкие газообразные углеводороды, например этан, пропан, бутан. 2)лёгкие жидкие углеводороды, например, легроин, толуол, керосин, ну и собственно сам бензин. 3)тяжёлые жидкие углеводороды - например дизель или масляная основа. 4) совсем тяжёлые и твёрдые углеводороды, например мазут. В процессе перегонки получается бензин сырец. У него очень низкое октановое число. Чтобы его повысить в состав бензина вводят присадки. Например изооктан. А чтобы его получить, нужен отдельный технологический процесс. И синтез многих углеводородов происходит с применением оксидных катализаторов при высоком давлении и температуре. Естественно удержать давление в нужных режимах возможно не всегда, и нередко происходит сброс излишков давления на факел. То есть тупо сжигают. В добавок есть попутный нефтяной газ из которого как бы это иронично не звучало ни чего путного не выйдет. Его тоже тупо сжигают. В добавок в нефти очень много серы, фосфора, хлора, эфиров, альдегидов и прочих прелестей. И нередко с утилизацией этого добра тоже не заморачиваются. Тупо сжигают. Так что не надо тут ляля про литий.
@gunnargunaxe17 күн бұрын
Данный видеоролик сделан по мотивам Асафьева Стаса, Надо было дописать в описании, почему должен я это писать?
@syp4uk8072 жыл бұрын
Да, тоже сразу об этом подумал. Совсем уже обнаглели
@M.nilmik2 жыл бұрын
@@M.nilmik ага
@syp4uk8072 жыл бұрын
@Бразилец с чего ты взял что я тянка?
@syp4uk8072 жыл бұрын
С чего вы взяли?
@KikBrains2 жыл бұрын
@@KikBrains Уж очень подозрительно что ваш видеоролик вышел именно после этой док-ки. Но Извините, если я не прав.
@syp4uk8072 жыл бұрын
Значит перед полным переходом на электромобили для решения проблем по загрязнения атмосферы, нужно решить проблему по производству самого электричества. Ведь этот вопрос тоже стоит неудобным образом для нас. Мы не готовы к переходу на электрокары так же как и к переходу экологически чистом производству электричества.
@bilounge3952 жыл бұрын
А разве электричество не из розетки берется?
@dorianyatesfun8382 Жыл бұрын
Это ты не готов , бо тебе некогда из за водки , а в цивилизованном мире электрокаров миллионы , уже .
@AleksandrWIN77711 ай бұрын
@@user-gr3cj6hz9o это говоришь не ты , а последствия размножения алкашей как минимум в четырёх поколениях )))
@AleksandrWIN77711 ай бұрын
В твоей голове мозг стоит неудобным образом , Z образно , не как у людей , отсюда и сомнения о целесообразности электротранспорта )
@AleksandrWIN77711 ай бұрын
А Земля тоже небось плоская ?
@AleksandrWIN77711 ай бұрын
1. "Чтобы перекрыть выбросы углекислого газа электричке надо проехать более 78ткм". Если предположить, что адекватный, а не игрушечный срок службы авто начинается с 10 лет, то это выходит всего ~8ткм в год. Что примерно равно ежедневным поездкам из дома в булочную. Если же срок службы будет достигать условных 20 лет, то это катание во дворе. Так я не понял, мы автомобили сравниваем или кресла-каталки? 2. Стоимость производства электромобилей может отличаться на 20%. Да пусть хоть на 200. Есть же Пил П50 и какой-нибудь Роллс-Ройс.
@Borodyan11 ай бұрын
Без электромобилей электро-станции как выкидывали так и будут выкидывать вредное вещество 🤦🏻♂️
@Rynosce19 сағат бұрын
Ход нефтяных компаний зделан. Ждём ответный.
@user-if8ux9cc9l2 жыл бұрын
kzhead.info/sun/h9SxcdiwnqWwfYk/bejne.html
@artursonnig4352 жыл бұрын
Кто-то посмотрел Стасяо Сана)
@user-rk2dw7ci6z2 жыл бұрын
Почему-то все пропустили, что даже эти компании написали про "до 78.000 км". И много авто уходят на свалку до этого срока? А что там с маслицем-фильтрами-ремнями-тормозами и прочими сикунами-авто на ДВС? А что с катализаторами, турбинками, капиталочками после 100.000? А неужели батарейку взяли и увезли на свалку? Т.е. свинцовую за 100$ переработать не в падлу, а супердорогую тяговую выкидываем?
@Ampizillin Жыл бұрын
Эксперты, как и летописцы пишут то, за что платят. На момент создания у электромобили может и загрязняют природу, но надо рассматривать все время владения, при котором выделений СО и СО2 нет. Кроме этого выбросы надо рассматривать по их месту. Завод, находящийся далеко от города конечно загрязняет природу, но в городе, где машин много, электромобили работают без выбросов. Кроме того, тепловая генерация работает круглосуточно. Раскручивать паровую турбину сложно и дорого и ее никто не останавливает. Поэтому ночью электричество просто пропадает. Ночная зарядка может выровнять нагрузку при очень небольшом увеличении расхода топлива. Электромобили явно экологичнее, если рассматривать систему комплексно, а не натягивать сову на глобус в каких-то узко специализированных вопросах. Ну и экономично выгоднее из-за простоты конструкции и ресурса. Опять же отработанные аккумуляторы могут использоваться долго в системах автономного электроснабжения с солнечными батареями. Там потеря 20% емкости никак не сказывается.
@Camelot_Kyiv11 ай бұрын
Про объемы воды не сказали. Требуются огромные ресурсы воды при производстве. А нам потом говорят, что воды мало, надо экономить и платить.
@ArtMugtales Жыл бұрын
Интересно было бы послушать примерно такое же исследование насчёт автомобилей на водороде. У них выбросы по сути - пар, но вот производство самого водорода возможно не лучше приведённых примеров.
@sashock942 жыл бұрын
У водородных авто нет будущего, т.к производство и хранение очень энергозатратно. В среднем электромобиль на 100 км потребляет 20-25 kW, a водородный примерно 1 кг водорода, для производства которого нужно примерно 34 kW энергии, а ещё хранение. Выводы делайте сами.
@ichbin69592 жыл бұрын
с водородом самая большая проблема это хранение, заправка, транспортировка. водород крайне взрывоопасен, так как очень летуч, легко просачивается в мельчайшие щели и воспламеняется в широком диапазоне концентраций. С производством тоже пока всё не так хорошо, потому что производство энергозатратно (электролиз, пиролиз, химические ).
@sh790711 ай бұрын
Уж нет, кататься со взрывчаткой под боком не лучшая затея
@kildy.m751111 ай бұрын
Если бы в те времена был Ютуб, то ты бы снимал ролик про то как вредны бензиновые автомобили, и как же хороши и экологичны лошади.
@orionemc2 Жыл бұрын
Так то , что лошади экологичны , это же ПРАВДА ! А электромобили РЕАЛЬНО вредны ! Как , впрочем , и ДВС ! Единственный выход либо велосипеды , либо развитая сеть дешёвого общественного транспорта (как это было в СССР) с запретом ЧАСТНЫХ автомобилей (такого ещё нигде и никогда не было , но попробовать стоит) ! А вообще ДЛЯ ПЛАНЕТЫ ВЫГОДНО , чтобы "хомо сапиенс" вымерли ! И чтобы больше НИКОГДА на ней не появлялась типа "разумная" жизнь !
@1.AndreyDudnik10 ай бұрын
1. Ты забыл, что производство топлива для ДВС тоже очень вредит атмосфере 2. Допустим даже если учитывать первый пункт и то, что вред от производства электромобилей и энергии для них больше чем вред от ДВС эти выбросы, в отличии от классических автомобилей загрязняют атмосферу не в городах и т.д. 3. Утилизация батарей уже возможна
@user-lv8he9fs5l2 жыл бұрын
утилизация возможна всегда, только сейчас доступно разве что сжигание, растворение или закапывание в захоронениях. как ты догадался, ни то, ни другое, ни третье ни разу не экологично. кстати, первый пункт твой разбивается о второй опять же твой. ты решил, что если загрязняется воздух не в городах, то электромобили можно оправдать, а на двс нет? классно сидишь на лицемеричах
@ashuuya2 жыл бұрын
Бурение, потом эксплуатация скважины, потом НПЗ. так вроде всё равно экологичнее чем добыча лития.
@user-tv8tu5uc8q2 жыл бұрын
Ещё добавлю, бензиноочистительные заводы жрут энергии больше, чем потребуется всем автомобилям мира, если их перевести на электричество, приблизительно в 2 раза больше жрут, так что можно смело их закрывать и снизить нагрузку на электростанции.
@oxothik74772 жыл бұрын
@@ashuuya Нахуя перерабатывать аккумы, если их можно сжечь, расстворить или закопать? Нахуя дерево перерабатывать, нахуя пластик перерабатывать? Всё же можно закопать, расстворить или похоронить. Заебись у тебя логика. Ты в курсе, что в батареях есть платы, чипы, которых сейчас дефицит, так же там есть металлы, которые переплавить можно, не, не слышал?
@oxothik74772 жыл бұрын
@@ashuuya я имел ввиду, что ДВС и заводы по производству топлива для него вредят атмосфере и в городе (авто) и за городом (заводы) У электромобилей остаётся только второе
@user-lv8he9fs5l2 жыл бұрын
Тоесть здесь забывают что нефть нужно 1. Достать из под земли ( много выбросов ) 2. Перевезти на завод оброботки ( тоже очень много выбросов) 3. Переработать нефть ( опять очень много выбросов) 4. Развести по заправкам ( и снова много выбросов) и конечно это не упоминается ни в этом видео не в отчёте о котором вы говорили
@MrDanielwinter2 жыл бұрын
Так же произвести масло, которое меняют в среднем раз в 10 к Куда его сливают?
@luutsk2 жыл бұрын
@@luutsk его отправляют обратно на завод изготовитель, который очищает это масло
@user-vc9nf7qo1d Жыл бұрын
А добыть и произвести ТВЛ дёшево? А как быть облучёнными?
@RK-zb4wl11 ай бұрын
Только небольшое уточнение, большинство исследований спонсируются нефтяными корпорациями, в любом документе приложенному к исследованию указываются компании спонсоры. Только вот проблема, если исследования спонсируются заинтересованным лицом, их нельзя воспринимать всерьёз, такое негласное правило. Т.к нет никакого контролирующего органа, который следил бы за ними. А то, что нужно спонсору ( заинтересованному лицу) прекрасно знаем. Для любой нефтяной компании, важны лишь деньги и устранение конкуренции в лице электро энергии в автомобилях
@Paxaci11 ай бұрын
Посмотри выпуск Асафьева про нефть и электромобили. Там под конец есть довольно интересная деталь, что лобистами электромобилей и зеленой энергетики являются фонды, которые были созданы благодаря нефти. И чтоже получается, люди которые зарабатывают на нефти спонсируют электрички? Какой-то выстрел себе в ногу получается. В общем довольно большой и интересный выпуск касательно насущего вопроса.
@user-lq6yk1yn6g8 ай бұрын
Имею плагин гибрид. Вполне реалные цифры при эксплуатации. 14 кВт-ч отдача полной батареи на колёса в EV-режиме, заряжаю дома от розетки 220V. + ДВС, объёмом 1.5л (30 литров бак). Летом при аккуратном вождении: 1. Потребление электричества c батареи 16 кВт-ч/100км, cо счётчика "снимает" + 24% (потери на инверторе+кабелях, розетках+ зарядном + счётчики тоже не идеальны), - "!!!20 кВт-ч/100км!!!; 2. Бензиновый мотор в гибридном режиме потребляет 5 л/100км. В одном литре бензина содержится 12 кВт-ч тепловой энергии. Соответственно, та же самя машина, с тем же весом, в тех же условиях, генерируя механическую и электрическую энергии, потребляет !!!60 кВт-ч/100км!!!. Разница в эффективности потребления энергии 3X между ДВС и чистым электроприводом, в пользу электропривода. 78% пробега у меня выходит на батарее (в основном по городу). 22% на бензине, в основном на дальняки по трассе. Зимой электрическая часть потребляет больше (+15кВт-ч/100 км от розетки в среднем, 35 в итоге), безиновая + 1,5 л/100км (18 кВт-ч тепловой энергии). И чаще всего тепло от бенз. мотора в морозы проще использовать для отопления салона. Это существенно экономит батарею иснижает расход энергии (больше на колёса, меньше в салон). Так что зимой бензина сжигается несколько поболее. Запас хода на батарее падает с "летних" 95-115км, до "зимних" 40-60км, как когда. В принципе, EV уже сейчас гиперэффективны в сравнении с ДВС, но зимой КПД электричек падает за счёт отопления салона, а ДВС позволяет лишнее тепло использовать для обогрева. Проблема EV только в том, что текущая технология не позволяет впихнуть столько энергии, сколько содержится в углеводороде. Углеводород примеро в 50 раз более энергоёмок, при одинаковом весе и объёме. Но, "местная" генерация с помощью ДВС, летом фактически выбрасывает в воздух 70-80% тепла от сгорания топлива и только зимой часть этого тепла утилизируется в полезное для комфорта видителя и пассажиров.
@andreilibman962010 ай бұрын
Ролик заказали Наши производители топлива что ли?)))) Лукойл вообще гринпис компания))))))))
@user-du7ve4gb3y2 жыл бұрын
Арабы заказали )))
@azizsalimov81382 жыл бұрын
Тут не учитывается тот момент что в Европе совместно с переходом на электромобили происходит переход на зелёную электроэнергию(полный переход планируется до 2050 года и процесс с автомобилями по их задумке должен идти мягко и одновременно с транспортом), без угля и газа. Вообщем ролик полуправда
@rebrocosco9562 жыл бұрын
@@rebrocosco956 зелёная энергетика убыточна и нестабильна.
@dictator.z2 жыл бұрын
@@dictator.z нефть тоже в своё время была убыточна и не стабильна. Люди вышли из каменного века не потому что закончились камни и перестали быть стабильными...
@rebrocosco9562 жыл бұрын
@@rebrocosco956 нефть никогда не была убыточна с тех пор, как её решили использовать в качестве топлива, то есть буквально всегда
@ashuuya2 жыл бұрын
Хорошо что Я живу в Кыргызстане, здесь электричество добывают с ГЭС,бери даром! Я иду покупать электро
@user-fp9ez1bf2b2 жыл бұрын
Казахстан с угля
@butterfinger96442 жыл бұрын
...самокат.
@Drinkins-wt7em Жыл бұрын
А в столице откуда постоянный смог,ТЭЦ коптит не привети Аллах.А других городах куда ТЭЦ подевались? Поезжай в Кара-Балта,в бывший Кош-Тегирмен-там всё ещё"светится" кругом,хтя ГМЗ уже амба.
@RK-zb4wl11 ай бұрын
А почему не учитываются выбросы при производстве бензина или дизеля?
@shalopaypupkin54111 ай бұрын
А теперь давайте ролик: неудобная правда про бензиновые и дизельные авто!
@SalsaBachataPiter2 ай бұрын
Там все неудобно. Даже этот ролик.
@DoctorMike10Ай бұрын
Тебя купили нефтяники?!
@user-vh5ev9oq3s2 жыл бұрын
100%
@m.g19932 жыл бұрын
Да не чел. Посмотри Стаса Асафьева. Его фильм на 4 часа. Там все по полочкам разложено а не как в этом видосе(пустые цифры). После этого и сделай итоги.
@danilp64342 жыл бұрын
100%
@T_T88882 жыл бұрын
@@danilp6434 А шо тут смотреть то? Возьми весь цикл добычи нефти +переработки ее+ не нужно забывать что для переработки топлива тоже нужно электричество. Вот и получается что электромобили в разы экологичнее.
@Edward-jf6sn2 жыл бұрын
точно реклама😁
@abdulloh92 жыл бұрын
Все вспомнили про Стаса Асафьева, и обвиняют автора в хайпе. А вы не задумывались что не все смотрят Стаса и что не у всех есть лишние 4 часа жизни?
@michaelcampbell122 жыл бұрын
я сплю по 4 часа чтобы смотреть такие документалки.
@xsoadx13182 жыл бұрын
Очевидно же было, что электро машины это зло, лишь потому что большинство электростанций сжигают уголь, нефть и газ для выроботки электроэнергии. Как по мне альтернатива давно уже изобретена, это машины с гбо.
@noaa95879 ай бұрын
Так пробдема не в электромобиле, а в способе добычи электроэнергии.
@acbdcd18972 ай бұрын
Секундачку , а про масло которое все время сливается и вытикает прямо на асфальт учли ?
@CAJIATiK2 жыл бұрын
КиК может сделать ролик об водородных машин?
@erlin-dn6gr2 жыл бұрын
водородные машины тоже вредны, они превращают всю воду в водород и он улетает в космос. Только бензин и дизель как наши предки завещали
@shlopaiushiy-po-popke2 жыл бұрын
@@shlopaiushiy-po-popke немного наоборот. в топливной ячейке водород превращается в чистейшую воду и это супер экологично. главное при добычи водорода использовать экологичные методы производства
@Hello_there_7772 жыл бұрын
@@shlopaiushiy-po-popke выбросом от таких машин является водород (Н), он тпо соединяется с молекулами кислорода (О) и получается вода. По сути бесконечно цикличный процесс.
@user-do3bo9pm2x2 жыл бұрын
Для выделения водорода тебе надо будет сжигать нефть на электростанциях для создания электролиза...
@SeraphimLUX2 жыл бұрын
@@SeraphimLUX пока люди не создадут термоядерные электростанции, вся автоиндустрия будет вредной.
@user-do3bo9pm2x2 жыл бұрын
Все верно. В случае с электромобилями существуют потери на транспортировку электро от ТЭЦ до а/м, в то время как при сжигании топлива в ДВС этих поторерь нет. Но на лицо перекос в ценах. Электро в сети значительно дешевле бензина/дизеля на заправках. И на электро при этом просто выгоднее ездить.
@user-od2qj9rg3d10 ай бұрын
Что то не кто не думает о том что будет если все электорат тачки на ночь поставят на зарядку. Не одна сеть электропитания не выдержит. Не хватит энергии не у кого что бы зарядить все тачки сразу. И будет головняк как их заржать
@alexpubgm190711 ай бұрын
И заряжать аккумулятор гораздо дольше,чем заправить топливом .Ну если только придумают бытрую зарядку.))))
@user-qe5rv7bn4j10 ай бұрын
ключевой вопрос - где оставляют углеродный след - если выхлопов нет в городе - это уже огромный плюс для экологии
@KirillRybasov2 жыл бұрын
углеродный след это то что позади не так ли?Сказали же,при производстве
@TheH0ney11 ай бұрын
Ага. Если б ещё парниковые газы, образующиеся при выработке электроэнергии, попадали в атмосферу какой-то другой планеты.
@user-fk4bj8kl3y10 ай бұрын
Плюс электромобиля это - нет выброса углекислого газа именно там где машина ходит. Т.е. можно сохранить город с чистым воздухом. А электричество можно получить атомными, ядерными электростанциями. А самый большой минус это - утилизация аккумулятора, т.е. её отсутствие. Пока не придумаем безопасный вид хранения энергии, который к тому же еще, чтобы заряжался быстро и с большой емкостью и долговечный, электромобили являются намного вредными чем авто на ДВС.
@ssandybek2 жыл бұрын
Есть ещё натий-ионные аккумуляторы. Дело за положительным электродом чтобы он не содержал никеля, кобальта, молибдена. И чтобы электрода и токосъёмники не содержали бы медь.
@GEOGigalot11 ай бұрын
Вроде Тойота делают менее вредный пластинчатыйаккумулятор
@WinterNight311 ай бұрын
@@WinterNight3 Технологий переработки и регенерации аккумуляторов пока ещё нет. А без этого электромобиль будет источником загрязнения окружающей среды и средством разбазаривания природных ресурсов.
@GEOGigalot11 ай бұрын
Как всё просто - "получить"... Только нифига оно не просто.
@Fusion_2018_Martinsville11 ай бұрын
Выброс углекислого газа не является проблемой. Сам по себе этот газ не ядовит. Да, он является парниковым. Но самый главный парниковый газ - это метан. А метан выделяют все живые организмы на земле.
@alexd995610 ай бұрын
ролик: мы сравним вредность электро и машины с двс. Для расчета мы возьмем данные сколько загрязнения при добыче энергии для зарядки электрокара. учитывать будем только работу угольных Эл/станций. Получаем такой то результат. Для расчета машины на двс, мы возьмем данные сколько машина выдает выхлопа. Сравниваем, получаем что электрокар загрязняет больше чем машина с двс. Идеально. А вот 1. добыча нефти из скважин (работа насосов на жлектричестве от угольных, атомных, и гидроэлектро станций) 2. перемещение нефти по трубам, на кораблях с тем уровнем загрязнения которое создает это все 3. переработка нефти с огромными выбросами 4. перемещение полученного бензина дл АЗС ... это все оставим в стороне. В Австралии добывается около 50% всего мирового лития и лишь 0,25% нефти с переработкой. И самым огромным загрязнением для страны являются... барабанная дробь... нефтеперерабатыающая отрасль. Не литий. Так что ролику дизлайк за манипуляцией фактами. Диктору замечение с внесением в личное дело - голос Илона не должен озвучивать такую желтуху.
@alegarho11 күн бұрын
Здесь идёт речь о производстве автомобилей, а не эксплуатации автомобилей. Электричество производится не только вредными способами, есть и экологическо чистые способы. Такие слова скорее всего обозначает страх нефтяных магнатов...😂😂😂
@i.iskandarovi73318 ай бұрын
большая проблема не только в электромобилях, но и в планировке и оптемизации экономики на планетарном уровне.
@artemqubit2 жыл бұрын
Да, наверное оно так и есть, но я собрал электростанцию на 3кВт из солнечных панелей, и заряжаюсь дома днем (живу не в городе) Попозже увеличу мощность до 5кВт
@Sanchoss222 жыл бұрын
Все бы хорошо ,но утилизация батарей это проблема (всю экологичность сносит именно этот процесс)
@dmytroplieshkov504611 ай бұрын
А я заряжаю электровелосипед, мощность СЭС 400 вт. Энергия из НИЧЕГО
@user-mb5el3go2n10 ай бұрын
Польза в том что от бензиновых машин отрава попадает к нам в открытые окна. Представьте себе клетку с хомячком. У него в одном углу всегда спальное место, а в противоложном сральник. Так и с планетой должно быть, в городах где мы живем не должно быть выхлопных газов
@user-pv2lp2jq1c10 ай бұрын
владельцам уазов - выхлопную хоть в спальню заводи... :))) вангую, оне найдут приемущества в своих машинках, пока не помрут...
@xikikomori10 ай бұрын
В расчётах забыли учесть, какой вред экологии наносит производство бензина
@user-ib6ii8xi5s11 ай бұрын
блять производство всего в какой то степени вредно
@iraklinacvlishvili21072 жыл бұрын
Важно чтобы на дорогах и в городах не было вонючих машин, а их производство можно оптимизировать и весь углерод уловить.
@poznajaximum49552 жыл бұрын
все такие тупые. а ты один такой умный)))
@GovorashiySvetrom2 жыл бұрын
@@BnnPwer дети тоже нефть черпают руками в российской тундре в шахтах чтобы ты могла ездить.
@poznajaximum49552 жыл бұрын
Тебя растрою, но основной поток вредных веществ в современных машинах (начиная с евро - 6) выбрасывается уже не с двигателя, а от стирания покрышек и тормозных колодок. Так что пересаживание на электрички особо не поможет
@low_skill_zart11 ай бұрын
Физику никто пока еще не отменил. Все равно станции выкинут еще больше углерода, так как потери в линиях тоже никто не отменял. Выбросов будет больше, но в другом месте, но все равно все перемешается.
@__Dark_Horse__10 ай бұрын
Преувеличили , по расчётам на 2018 год 64% электричества Китая добывают посредством сжигания угля, смог в Пекине уже не такой сильный как раньше и видео уже не актуально для описания нынешней ситуации, автотранспорт в Пекине преимущественно это ДВС, я бы поверил если бы хотяб сказали процентов так 30. Просим преподносить достоверную информацию.
@goopnikadv8673 Жыл бұрын
Это еще Кларксон говорил в Топ Гир,глядя на первую тойоту приус)))Производство электрических машин также вредно для экологии как и производство двс собратьев.Количество загрязненных веществ в атмосфере не уменьшилось(иссдедование ученых)Чисто хайп делают на электромобилях,поэтому всякие Илоны Маски богатеют🤣😆🤦♂️
@stanislavkan1032 жыл бұрын
больше всего об экологичносте электромобилей кричат те, кто потом хочет это опровергнуть ☝️
@frev42002 жыл бұрын
Ля-ля-ля-ля, тополя .....Четвертый год на электорласточке i3 , пробег в 100 км обходиться в 6 раз дешевле прежнего дизельного Kayron, удовольствие от езды непередаваемое, проблем с ремонтом минимум , коррозии нет в принципе, деградация батареи за 6 лет 6%. Мне 65, было много разных машин , эта - лучшая! Углеродный след можно интерпретировать в ооочень большом диапазоне, нее , не убедительно...
@jurikornejev1625 Жыл бұрын
ахаххахаха ты еще скажи что тебе 80 тебе максимум 10 лет
@kostantop Жыл бұрын
Было бы неплохо подтверждать слова фактами,к примеру, ссылками на исследования . А так спасибо за информацию!
@kogamisnin5122 жыл бұрын
Эти факты он берёт с сотни сайтов,думаю не получится так.
@godkagan.42952 жыл бұрын
Какие факты, те что на производство 1000 деталей выбрасывают меньше углерода чем на 100?
@home_lab2 жыл бұрын
@@godkagan.4295 из пустой башки скорее. брать тупо что-то на каких то сайтах, так можно и плоскую Землю найти на тех же сайтах и следы рептилоидов
@MrKim-pt2vm2 жыл бұрын
@@MrKim-pt2vm Ну есть же официальные сайты разных геологов,биологов и т.д.
@godkagan.42952 жыл бұрын
@@godkagan.4295 ой, да всё просто, все эти источники подхватили инфу от "исследования" Вольво, только вот оказалось, что это не Вольво выложили эту хуйню и Вольво отсудили себе от этих говнюков несколько миллионов долларов за клевету.
@oxothik74772 жыл бұрын
Говорите о выбросах автомобиля с ДВС. А почему не прибявляете к этим выбросам - выбросы, полученные при переработке нефти в топливо и транспортировки этого же топлива. Мы не понимаем? Это другое?
@vicentboss11 ай бұрын
А не лучше ли человека с помощью усовершенствования днк для полной регенерации организма сделать не стареющим безболезненным и бессмертным , что бы никуда не спешить , а передвигаться на более экологически чистом транспорте лошадьми , веломобилями и другими нескоростными видами транспорта , ведь в спешке отпадёт нужда , жить можно в покое не тревожась что то не успеть из за кратости жизни , а когда бессмертен ,куда спешить , ведь это логично , ведь проблема в самом человеке .
@user-iz5hv6sz8g2 ай бұрын
Нужен источник чистого электричества и безопасные батареи
@orion63182 жыл бұрын
Ни хрена себе!!! Сам додумался? Ну ты молодец. Нобелевку тебе.
@user-hg8dd8yd9x2 жыл бұрын
складывается ощущение что всемирные компании по добычи нефти, газа пытаются задушить компании по производству электромобилей
@muvi1215 Жыл бұрын
Так и есть.Воротилы от нефтяного бизнеса не желают свои сверхприбыли, поскольку в комплекте с утратой прибылей,идёт утрата власти и влияния на мировую политику,и экономикуТак что,сами понимаете...Вот почему эти самые воротилы так яростно сопротивляются освоению любых новых технологий,которые хотя бы даже теоретически могут угрожать их нынешнему доминирующему положению в мире.
@Darth_Raven11 ай бұрын
@@Darth_Raven Нефтяные компании будут производить электричество для электромобилей
@M.Makarenko11 ай бұрын
Абсолютно правильное ощущение! Если все в мире перейдут на электрокары и на возобновляемую или атомную энергетику, то на какие шиши шейхи и нефтяные магнаты будут свои дворцы с батальоном прислуги содержать?) Эти перцы далеко неглупые люди, поэтому прекрасно понимают реальность угрозы, которую представляет для их благосостояния переход мира на электрокары и отказ от ТЭС. Поэтому всячески и поддерживают мифы про вредность производства электроавтомобилей. Водородные двигатели эти же персонажи гнобят по той же самой причине.
@alexx_kust11 ай бұрын
А ты не ощущай а думай!
@user-gz2gu1in3z11 ай бұрын
@@Darth_Ravenэто давно не новая технология элекроавтомобили так же как и самокаты были и 100 лет назад, на одном из электрокаров ездил Никола Тесла.
@user-cb5fj5kd8s7 ай бұрын
и еще электричество можно получать не только сжигая уголь… а ставя ветряки и солнечные панели. И сейчас передовые страны как США и Германия пытаются создать батареи без лития и более мощные.Поэтому будущее за электромобилями! Почему в США например, где электромобилей больше, чем в Китае , нет никакого смога в городах.. И воздух чист и свеж…
@vladvlad70910 ай бұрын
Это только вершина айзберга, автор не расказал про взрывы литьевых батарей, в Европе они происходят часто. 3 секунды на выход.
@user-lt3mi1wv7m8 ай бұрын
Угольные электростанции - это такой же анахронизм, как и бензиновый автомобиль.
@user-bt8xi4jm7e2 жыл бұрын
Ну как бы в том то и дело, что они оба не экологичные)
@rosh9222 жыл бұрын
@@rosh922 На последней встрече в ООН представитель крупнейшей экологической организации страстно говорил о необходимости сокращать рост населения. А затем на банкете с удовольствием ел телятину по-итальянски, оссобуко, и несколько раз взял добавки. Когда ему напомнили об антиэкологичности мясоедения, он не моргнув глазом ответил, что «не в силах отказаться» от мяса. Это и есть часть проблемы. Питер Сингер
@user-pc4so7il2t2 жыл бұрын
@@user-pc4so7il2t ну
@rosh9222 жыл бұрын
Как соляра)
@valdemaarhitlar11 ай бұрын
Спонсор этой видео Роснефть!
@askar_khidirov2 жыл бұрын
В Сочи на заправке Роснефти, на крыше которой установлены солнечные панели, заряжаются несколько Тесла (часто езжу из Адлера в Сочи на велике мимо этой заправки - с Дублёра Курортного проспекта её видно).
@lightbatmen2 жыл бұрын
Гарантия на аккумуляторы электромобилей 8 лет. Часто служат 10 лет и более, после чего б/у батареи ещё долго используютт в стационарных вариантах.
@radiykutluev46854 ай бұрын
Вы говорите, что на выработку 1КВт электроэнергии для зарядки АКБ электромобиля в атмосферу выбрасывается больше углекислого газа чем от сжигания топлива автомобилем с ДВС. Однако при этом вы забыли прибавить количество углекислого газа выбрасываемого в атмосферу при производстве топлива для ДВС. Вопрос заключается в том, как это влияет на процесс глобального потепления. Электричество на земле производится двумя способами: первые - возобновляемые (ветровой, солнечный, гидравлический) источники, и вторые это тепловые (нагрев воды) при помощи сжигания различных органических веществ (уголь, природный газ, нефтепродукты) и использование энергии расщепления атома. При этом КПД тепловых (паровых) электростанций тем выше, чем больше тепла выбрасывается в атмосферу (закон термодинамики, изучается в школе).
@anatolychokler670210 ай бұрын
о неэкологичности электромобилей расскажите тем кто живёт на первом этаже и каждое утро нюхает выхлопы утренних прогревом авто
@bigle210 ай бұрын
Прежде чем что-то сснимать проверяй и анализируй лучше
@user-ls1qe9ed3b2 жыл бұрын
А откуда производится углекислый газ у электрокаров?
@advance21112 жыл бұрын
@@advance2111 сам процесс подзарядки
@amos80092 жыл бұрын
@@amos8009 Типа зарядка? Или имеешь в виду в движении?
@advance21112 жыл бұрын
@@advance2111 производство энергии на электростанции
@OrwellMotorShprot2 жыл бұрын
@@OrwellMotorShprot АЭС и ГЭС рыгнули*
@advance21112 жыл бұрын
Очень странно пропускать равнозначные пункты у топлива: производство угля загрязняет, а топлива не услышали; подсчитали что ЭА надо проехать много километров чтобы сравнять углеродный след с, ВНИМАНИЕ, с ТА снятого с производства. Знаем мы эти заказные исследования, выяснится как с колой и загрязнением океана.
@aleksandrb.752010 ай бұрын
Астон Мартин один из заказчиков? При всей моей любви к дизайну этой марки, их ассортемент живёт на ощущениях которые покупает водитель, а все мы знаем консерваторов и что ЭА значитильно меняет ощущения от вождения.
@aleksandrb.752010 ай бұрын
Привет всем ! Эра электромобилей уже была и быстро свернулась , а два минуса ехать 300-400 км и 6 часов заряжаться так я через европу буду ехать неделю ,а сколько зарядок надо что бы куча машин заряжалась , думаю человечеству надо оставить свободный выбор кто хочет на топливе пусть ездит ,а кто хочет на электричестве и тогда жизнь покажет , но пора переходить на водородную технологию
@evgenijsamohins207911 ай бұрын
Хочу посмотреть на обычных людей, которые топят за повсеместное внедрение электрокаров, когда им подымут счёт за электричество. И как они будут радоваться ,когда будут ждать,пока зарядится их батареи.
@YurijYurij-tu8re10 ай бұрын
1) придумать новый экологически чистый тип аккумулятора 2) развивать экологически чистые источники энергии
@user-xk8up4gc9p2 жыл бұрын
Водород
@VolodyaUaPl2 жыл бұрын
придумай, лол
@ashuuya2 жыл бұрын
@@ashuuya уже, лол. Те же АЭС, СЭС, ВЭС, гидротермальные электростанции. И в развитых странах они уже внедряются, постепенно вытесняя уголь. Акумы тоже со временем подтянутся, т.к увеличится финансирование разработок.
@FyUajYpUlM392 жыл бұрын
1+2= эколгиески чистые способы утилизации
@user-sq4qp7jc6h2 жыл бұрын
способов хранения энергии тоже много, помимо аккумуляторных станций, из обычных аккумуляторов, есть гидроаккумулирующие станции, есть механический способ запасать энергию. физику надо учить
@MrKim-pt2vm2 жыл бұрын
Проблема электромобилей в источнике энергии. Нужно перейти на АЭС, ГЭС, солнечные панели и т.д и т.п. и др. и тогда электромобили будут как нельзя кстати.
@user-fj1bo4eu6y2 жыл бұрын
Вась, а производство тяговых аккумуляторов, их дальнейшая утилизация.. Разве это не проблема ? Проблема
@dubas301production10 ай бұрын
Ой, я в 2016 году слышал что вся Германия будет производить только элетродвигатели в 2025 году. Но вот 2025 все ближе, а дату уже перенесли на 2033.что то мне кажется, что это не последний перенос.
@kratoszone11 ай бұрын
Это очевидно, что будущее на електротяге, но не на литиевых батареях
@Vovan27710 ай бұрын
Летающие автомобили это ещё не скоро, тут с обычными только начали разбираться))) хотя кто его знает))
@yara-music2 жыл бұрын
2025 году вероятнее всего появиться первые летающие машины, тут главное решить вопрос плотности аккумулятора и уменьшение шума от работы двигателей на ветровой тяге на 95% .
@user-zu9sq1kw8i2 жыл бұрын
@@user-zu9sq1kw8i вы о чем вообще? В развитых странах, таких как ОАЭ, Н орвегия... и нескольких штатах в США уже есть беспилотные летающие машини-такси
@scrimaks2 жыл бұрын
@@scrimaks друг, я про машины которые я с тобой смогу приобрести. Про машины, дальнобойные, без шумные, и безопасные, и форм фактор не сильно похож на минижет гибрид самолёта и машины. Как сказал в одном интервью Илон Маск вряд-ли ты захочешь выйдя с дома видеть как над тобой пролетает очень шумная летающая машина .. думаю ты понял что я имею ввиду. Соглашусь что уже есть первые попытки в создании летающих машин как например такси про которые ты говоришь, но та нужен специально обученый пилот да и летает это в пределах города не так далеко и хорошо как хотелось, и приземлиться может только на специальные площадки
@user-zu9sq1kw8i2 жыл бұрын
@@user-zu9sq1kw8i етому не быть. все из-за веса. нужен енергоемный источник енергии. 1кг соляры = 20 кг топ батареи Теслы (с учетом КПД), 1 кг водорода = 75 кг, и даже етого мало для летающих автомобилей. Также нет електрогрузовуков, у магистрального 35т топливо занимает 2% массы, а при прочих равных акум будет "отьедать" почти 30% или 10т.
@maryanvytrykush31132 жыл бұрын
в России уже давно есть в разработке летающий ВАЗ 2107!
@Suetologg2 жыл бұрын
Илон Маск же сказал что его аккумуляторы проживут 40 лет. И если при этом будем заряжаться от зеленых источников энергии то все будет круто.
@Menhera-chan2 жыл бұрын
Только сейчас они иной раз свои гарантийные 8 лет не проживают
@eanayayo2 жыл бұрын
0:17 вообще не очень плавко, скорее резко. А про Ауди фуфло полное, у них гендир был поехавший, но его уже уволили. И щас до 25го года осталось совсем чуть-чуть, а электромобилей Ауди как почти не было, так и не предвидется
@Vankuver_11 ай бұрын
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
@bikeonoor40064 ай бұрын
Мне кажется, что большинство людей сейчас не в курсе, откуда в принципе берется электричество и что при этом используется.
@user-os4wj6zi9y2 жыл бұрын
Сейчас не обязательно все знать, достаточно оперативно найти информацию.
@valiant19032 жыл бұрын
Электричество - самая чистая энергия. Она сама берётся из розетки, не дымит и не пачкается. А электростанции надо запретить, они пачкаются.
@dictator.z2 жыл бұрын
Адептам "зелёной повестки" важно только то что выбросов меньше у него под носом в моменте когда он пользуется. А что было до и что будет после, а что далеко от них, их не волнует. "зелёная повестка" не от цвета растительности, а от цвета одной ценной бумажки.
@MrChugden11 ай бұрын
А так если у тебя под носом коптит это всё равно хуже, чем если где-то там, нет? Если ты идёшь по городу и воняет бензином от бензиновых машин это норм?
@shadowzain11 ай бұрын
@@shadowzainбензином уже давно не воняет😂
@user-ie5jy2rh1y10 ай бұрын
@@user-ie5jy2rh1y воняет, прямо сейчас на улице стою
@shadowzain10 ай бұрын
А сравнивали ли, сколько энергии уходит на производство разных масел, которые регулярно меняются в автомобилях с двс. А еще сколько энергии уходит на производство и логистику бензина или дизельного топлива? А давайте поговорим про поломки и ремонт ДВС? Сколько затрат уходит на десятки узлов, необходимых для работы ДВС, которые регулярно выходят из строя и требуют замены? А как насчет износа ДВС и замера выбросов после пробега например 50 тысяч км?
@idetsemka Жыл бұрын
А в узлах привода электромобилей нет смазок и ОЖ
@user-hs2ul1qz2q3 ай бұрын
@@user-hs2ul1qz2q они практически не требуют замены тк не контактируют с газами. как в большинстве ручных кпп
@idetsemka3 ай бұрын
Очень нужны квалифицированные специалисты, что бы посчитать, что электрички не выгодны?😂 В 7-ом классе мы проходили закон сохранения энергии.... я лично ржал над этой "экологией" всё это время😂
@alexanderelnyakov36552 ай бұрын
Не понял, над чем ржали то?
@DoctorMike10Ай бұрын
Про батареи я бы поспорил! (Что их срок 5 лет) .у меня в пользовании электромобиль уже 3 года,самой машине 10 лет.остаток батареи 70%,то есть ещё катать и катать! И нет ни каких неудобств! О замене масла ремней и т.д вообще забыл! За 3 года накотано 60 тыс км.полёт нормальный!
@startmaster188811 ай бұрын
А для зарядки бросать кабель из окна с 3-го этажа?
@MrJustSergei11 ай бұрын
Какая модель и какой пробег?
@MrJustSergei11 ай бұрын
Нет цифр в ролике. Больше , значительно больше, существенно отличается, = враньё
@lukalukin41772 жыл бұрын
Да нормально все с электрокарами. То, что в Китае или ещё где за счет ТЭЦ увеличивается количество выбросов. Так это не в карах дело, а электростанциях. Где-т ов сети ролик есть, где говорится, если брать за основу зеленые источники энергии в процессе от производства до использования электрокара. То его окупаемость по части снижения выбросов углекислого газа уже всего после 20 тысяч миль начинается. Так что все это гон. Просто надо новые технологии в электропроизводстве делать, а не на кары гнать
@tonnytn3094Ай бұрын
еще не поднет вопрос цены транспортировки нефти и электричества и как бы это удивительно не было, транспортировать эл энергию на большие расстояния дороже чем нефть. Потери эл энергии на ЛЭП могут доходить 30-40 процентов в зависимости от протяжённости. Именно поэтому не все энерго зависимые производства делают рядом с местами выработки эл энергии. Вспомним алюминивые заводы, которые стоят в глухой тайге около ГЭС и туда тащат вагоны с рудой, а не провода тащат к месту добычи руды.
@capricornus86306 ай бұрын
Что с каналом стало? Чего эт они начали хейтить хай-тек, Маск денег не заслал?
@andrey1986able2 жыл бұрын
Арабы заплатили
@azizsalimov81382 жыл бұрын
хахаах, с каких пор описывание минусов какой-то технологии это "хейтить хай-тек"? как раз когда минусы известны массам, хомячкам легче объяснить, что реально может привести в будущее, а что потенциально нанесёт ещё больший вред не только экологии, но и экономике
@ashuuya2 жыл бұрын
Что легче, заставить всех следить за выборсами в городе или электростанции за пределами?
@user-mc8sx9hc9v11 ай бұрын
ТЭЦы обычно стоять в черте города. Так что никакой разницы.
@user-nft2nmfghn10 ай бұрын
@@user-nft2nmfghnТЭЦ стоит на окраине города 10-12 км в зависимости от размера самого города
@dias4627 ай бұрын
Что солнечные панели, что ветряки, что электромобили это узкое применение , где нет коммуникаций, тяжело завозить топливо, сильная загазованность в мегагородах и всё!!!!😂😂😂
Как вы относитесь к электромобилям?
Похоже в ролике замешана Документалка Асафьева
Положительно. Считаю электромобили будущим планеты. В частности Нравится Tesla.
Нормально!!
Исследование финансирование богаче которым удобно показатели электромобили в не выгодном свете. Смог в Китае держится не из-за машин, а из-за большой промышленной машины. А те кто воспринимает в серьез это исследования спонсируемое главами компаний которым не выгоден переход на электро энергию, то же самое было когда доказали вред свинца. Производители свинца убеждали что этот материал прекрасен и продолжали убивать тысячи людей через водопроводные сети! А вы просто идиоты, что хоть на мгновение восприняли это видео и другие СМИ в серьёз!
@Бразилец Малышка, не надо перефразировать мои слова и добавлять "не лови шизу" и думать что всех сделала. Мнение добавляй так нормальные люди делают. Если не ясно, что дизель что остальная фигня намного вреднее чем эксплуатация и производство электромобилей. Задай ся вопросом какая индустрия больше машинная которая нуждается в нефти или все электронные продукты на планете. От автомобилей и телефонов до холодильников и тостеров. Очевидно второе больше. Но я не слышал шума вокруг этого до глобализации электромобилей! Надеюсь я открыл глаза девственному мозгу?
Это что пролог или как его,фильма Стаса Асафьева 😂
Хайпануть захотелось
@Viktor P аха,вдруг все вспомнили(поняли) что електро это не всегда экологично))
@@pmaksim1980 хотя бы рекламу сделали))
Слушайте, гуси, если у вас не хватило мозгов сделать что-то подобное, идите на ×¥й, не мешайте людям работать, завидуйте молча! Автору лайк))
Это госзаказ. Как реклама ковида.
Атомная электростанция: 🗿 Гидроэлектростанция: 🗿 Ветреная электростанция: 🗿 Солнечная электростанция:🗿
Ты не поверишь, но это тоже не совсем безвредные выработки энергии
Етого пока мало
@@BoCJIaByCaTaHe По крайне мере выбросов существено меньше, чем при сжигании угля
солнечные и ветреные неспособны обеспечить энергией город. Большинство все равно на тэс производится.
Термоядерный синтез Будущая энергетика мира, по мнению современных ученых, невозможна без технологий термоядерного синтеза. Это, на данный момент, самая перспективная разработка, в которую уже вкладывают миллиарды долларов. В атомных электростанциях используется энергия деления. Она опасна тем, что есть угроза возникновения неуправляемой реакции, которая уничтожит реактор, и приведет к выбросу огромного количества радиоактивных веществ: пожалуй, все помнят аварию на Чернобыльской АЭС. В реакциях термоядерного синтеза, что следует из названия, используется энергия, выделяемая при слиянии атомов. В результате, в отличие от атомного деления, не образуется никаких радиоактивных отходов. Главной проблемой является то, что в результате термоядерного синтеза образуется вещество, имеющее настолько высокую температуру, что может уничтожить весь реактор. Эта энергетика будущего - реальность. И фантазии здесь неуместны, на данный момент на территории Франции уже началась постройка реактора. Несколько миллиардов долларов вложено в экспериментальный проект, который профинансирован многими странами, в число которых, помимо ЕС, входят Китай и Япония, США, Россия и другие. Изначально первые эксперименты планировалось запустить уже в 2016 году, однако расчеты показали, что бюджет слишком мал (вместо 5 миллиардов потребовалось 19), и запуск перенесли еще на 9 лет. Возможно, через несколько лет мы увидим, на что способна термоядерная энергетика. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/292903/energetika-buduschego-realnost-i-fantazii-alternativnyie-istochniki-energii
а если придётся ехать в глухомань, то в багажник можно всегда положить канистру с электричеством!
К счастью, на мой век ещё хватит бензиновых автомобилей 😊
Только авто на батарейках ресурсов из которых его производят, очень мало на земле, если всё будут ездить на них не хватит ресурсов 😮😢😢😢
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
@@bikeonoor4006Тесла перерабатывает 100% своих батарей получая 93% полезных металлов и лития для повторного использования.
Так оно включено ! Более 300 тысяч при ввозе
@michaelrich7407 Зачем так откровенно хвастаться своей неграмотностью?
Люди, выливающие при замене масла отработку за гараж, вдруг вспомнили про экологию)))
Отработку можно переводить в газ, а потом греть им дом, гараж и тд. Считай бесплатно. Горит чисто, долго, И не коптит. Нато и газ.
@@pavelparfenov6530 использованные батареи на вторичном рынке разбирают за секунды. Они отлично подходят как средство накопления энергии в загородных домах с солнечными панелями
@@pavelparfenov6530 а сколько нужно потратить энергии, чтобы добыть нефть, доставить в хранилища, а затем на нефтеперерабатывающий завод, перегнать в топливо, перегнать снова в хранилища, затем развести по заправкам??? У любителей углеродов мне кажется в голове понятие, что бензин и дизель на заправках сам волшебным образом появляется Перегнать отработку в газ? Сама превращается или это снова на предприятие и «варить», затрачивая при этом топливо?
@@Aleksandr_ua всё требует затраты. На данный момент самый идеальный источник энергии для машин это газ. Даже доказывать не надо. А нефть легко на газ разлагается. Да и дороги из нефти и многое другое. Так что перегонку никто не отменит. Вот жалко что дизель и бензин будут сливать, как побочный продукт в природу. Ну если на нем нельзя будет ездить. А масла во всяком случае из углеводородов продолжут делать. Даже на велосипеде иногда надо шарниры смазывать. Для добычи электричества нужна целая таблица Менделеева металлов. Откуда они их возьмут.? Производство батарей ещё "круче" процесс, чем добыча и переработка нефти. Чистой воды надо будет намного больше чем про добычи нефти. Короче много "но". Да и салоны техже авто все таки не из веток и конопли делают. Здесь бесконечно можно спорить. Одно ясно, что настоящие электромашины это полное гавно. Батареи подводят.
Во во, а в электрокаре так то масла в несколько раз меньше надо
Сравнивали сколько выбросов на производство электроэнергии с выхлопами из авто, но почему то ни слова сколько выбросов на производство самого бензина. И хотелось бы ссылки на все эти статьи.
И забыли про логистику доставки самой нефти и нефтепродуктов
А ты думал про вышедшие из строя батарейки и сколько они разлагаются и как опасны?
@@geek_user звучит как whataboutизм какой-то. А чего они должны где-то лежать и разлагаться. Все должно быть переработано и использовано по новой, это все ценные металлы. А нефть сожгли один раз и распылили в воздухе, которые кислотными дождями потом потом вымывают тяжелые металлы из горных пород.
"Выбросы на производство самого бензина" - откуда там выбросы?
@@michaeljordan1283 Ну да Я тоже думаю, что нефть можно из одной банки в другую переливать и как-нибудь бензин получится
Если бы не потреблядство, и не жадность, то можно создать практически вечные авто, лишь вовремя заниматься обслуживанием и ремонтом.
Машина давно уже не средство передвижения . иначе люди невыезжающие из-за города не брали бы огромные джыпы . А если машина это своеобразное измерение пиписик , то не кому не нужна постоянна одна машина , такая же как у соседа ... Комплекс неполноценности это бичь человека .
к сожалению экономика так не работает, если машина не будет ломаться , то заводы нафиг закроются
@@koqybu завод по производству подсвечников или лучин давно закрылся , но появились лампочки ... Как будто нет других дел у нас . за счет увеличения ресурса , сократить заводы в несколько раз , пустующий коллектив бросить га строительство домов и реновацию России , нет ? Не стоит превращаться в луддита
Вечного ничего быть не может, ибо законы физики никто не отменял
@@kezkez2127 это у дегенератов меренье Писек, у адекватных главное надежность
Обожаю когда говорят факты без фактов …. Как-то ни кто не говорит о добычи нефти ,перигона нефти в бензин , транспортировка нефт/бензин ……
Как никто и не говорить о том сколько выбросов производят электростанции, никто не говорит о том, что батарее будут деградировать и их куда-то придется девать, что при производстве аккумуляторов происходят выбросы, ну и никто не говорит что лития на самом деле не так уж и много на нашей планете. Ну и ДВС проще в ремонте и интереснее, хотя бы ощущается динамика авто.
@@romanio4350поэтому нужно уходить к более чистым и безопасным источникам энергии
@@thekingofsouls3953 а какие у нас сейчас альтернативы? Водород только если, но там все не так просто, его много, но в чистом виде в промышленных масштабах сложно получить
@@romanio4350 постараться уйти от угля хотя бы в атомную выработку
@@thekingofsouls3953 урана тоже не так много
Как бы это банально не звучало,но видео создано при поддержке нефтедобывающих компаний 🤣🤣🤣
Я тоже так подумал. Причем российских)
Как бы банально не звучало, если 2+2=4, то не важно, кто именно это скажет, сказанное будет правдой. Даже если эту правду скажет маньяк-убийца.
@@rndofpipowe только это не математика. Иследования все эти бред. Думаете если это была бы правда Китай, Германия и США отказывались бы от нефти? Никаких иследований вреали небыло, просто нарисовали необходимые цифры и представили это как иследование. А бред про то, что в Китае несмотря на электромобили в городах смог. Сколько там в Китае электричек 2-3%? Как по вашему это отразится на смоге. Притом в Китае производят двс вонючки для всего мира и еще прочее, конечно смог останется. Да и угольные эс и прочее тоже нужно закрывать, одних электричек мало.
@@rndofpipowe Вот и я о том, 2+2 не равно 5, как у них электромобили делают больше выбросов хуй поймёшь, бензин же рождается на АЗС, его ещё приготовить надо, а там пиздец электроэнергии требуется, чтобы его очистить до нужного октанового числа, чтобы потом можно было поднять октановое число до требуемых.
@@rainrainov4495 производство бензина для преодоления 100км на экономичной бензинке требует энергии столько же, сколько требуется энергии тяжёлому прожорливому электромобилю для преодоления тех же 100км, при этом бензинка ещё и бензин сожгёт произведённый.
Асафьеву привет, крутая документалка))
@майор моно бровь Асафьев стас, посмотри на его канале документалка вышла
Прям шедевр. Надо ещё пересмотреть. Документалочки у него все огонь
Прям с языка снял👍😎
по началу да, а вот конец дерьмо, он толкал сраный высер от Мазерати, которых потом за это засудил Вольво на несколько миллионов долларов, потому что они это "исследование" выложили от их имени.
@@Small_joys Посмотри документалку на канале "В Шлеме" про то, как мы умираем на дорогах, вот это вообще бомба.
Лукавое сравнение. Умалчивают о количестве вредных веществ на стадии производства бензина и д.т., что надо прибавить к тому количеству, которая - при сжигании.
Эта тема уже много киберсрачей подняла. Когда делаешь такой материал, надо ссылки давать на исследования, а "одна бабка во втором подъезде сказала" не катит.
Бабку звали Ломоносов его закон проходят в 7 классе😂😂😂
@@alexanderelnyakov3655 Сохранение массы, как раз подкрепляет то, что электрокары, наше будущее. А этот ролик для птушников
Круто, что вы сразу показали, кем было заказано исследование. Исследования, заказанные производителями всяких вейпов и айкосов тоже показывают, что они чуть ли не полезны
Если ты не в курсе, то исследования в пользу электричек так же спонсируются автомобильными компаниями, только производящими электрички, а те же Volvo, создавшие бренд Polestar, совместно с Geely, топят за электрички, и делают хорошие электрички. Да и с чем тут спорить вообще, в ролике всё по делу, хоть и достаточно поверхностно.
@@hanswithaskulloncap9755 если ты не в курсе, то я сейчас проснулся, умылся и покакал 💁🏽
@@Mr.Shokoladniy это дело хорошее, держи в курсе)
@@hanswithaskulloncap9755 это скорее лобби экологов про электромобили. При этом двигатели с Евро-7 мало загрязняют. Получается электричка будет более зacиpaющая хрнь на расстоянии
@@minchelwarfely4380 ну да. Но там не сказать, что прям лобби, хотя и не без этого, по большей части у людей такой запрос и выбирают они таких политиков, а аргументы избирателей не особо волнуют.
"Неудобная правда о холодильниках, телевизорах, стиральных машинках и т.д") Проблема в теплоэлектростанциях, а виноватыми делают электромоторы.
Так и есть, а еще батарейки для пульта или аккумулятор смартфона, по масштабам эта проблема гораздо больше чем все аккумуляторы электромобилей вместе взятые. Исследование учёных высосано из пальца, абсолютно поверхностное и крайне далеко от реальности в которой все вокруг нас это вред экологии, даже обои на стенах когда-то были деревом дававшим нам кислород.
Вы оба не можете сложить дважды два. Электромобили это 100% маркетинг с аудиторией на ЭКОдвинутых фанатиках. Нынешняя ситуация обостряется. В Британии,Германии ,а дальше и весь Евросоюз к 2030 году собирается отменяет производство ДВС и на уровне законов обязать всех ездить на электромобилях. В настоящей ситуации нет утилизации обычных пальциковых батареек,а если эти "ЭКО мобили" станут массовым явлением куда пойдут токсичные отходы от ваших авто? Возрастёт добыча электроэнергии,но видимо все уготовы упоротся лишь бы поездить на уродливой тесле и понтанутся перед пацанами.
@@user-ts6hx8iv1q Ты странный. Дело не в "ЭКО", а в том на сколько электромобили крутые. Плюсов в них столько что ДВС просто стали пережитком прошлого, когда решат вопрос по новым более ёмким, безопасным аккумуляторам и первый автомобиль сойдёт с конвейера то автомобильные компании ориентированные на ДВС станут банкротами в тот же день. Электромобиль это надежность, мощность, безопасность, огромнейший ресурс и дешевизна как производства так и эксплуатации, не осталось в мире автопроизводителя который бы не имел собственного электромобиля. Камнем на пути электромобилей к массовому признанию всегда были только аккумуляторы, к которым всегда было два главных вопроса: 1. Стоимость производства 2. Ёмкость
@@user-mc1hp5yh2g так я и не говорю,что электромобиль это плохо. Но электромобиль сейчас - это антиутопия и тупо бред. В НЫНЕШНЕЙ ситуации мировая инфраструктура не готова к массовому переходу на авто на батарейках. К электромобилью нужно идти планомерно. Как сейчас делают большие автопроизводители делая "мягкие" гибриды. Но переход на батарейки сейчас принесёт больше бед нежели плюсов. И я не странный,каждый автопроизводитель электромобилей так и норовит покичится в маркетинговой компании "экологичностью" своего продукта. А обывателям остается верит в это.
@@user-ts6hx8iv1q мир уже давно ушёл от мягких гибридов и двс. Это уже прошлое. Скоро будут чисто электрокары, и Путин это знает
Заколебался доносить эту информацию до людей. Им как о стену горох. Спасибо автору)))
ну им же в интернете сказали и картинку красивую в интернете увидели, так и появилось целое стадо
Живя в городе где один из групнейших нефтеперерабатывающих заводов , скажу так , от этого завода дымы херачут, зимой выподает черный снег и странно что только это происходит только в темное время суток , как буто какойто бабайка летает ночью по небу и красит все снежинки . Вонь стоит вечно , а если ветер с заводов то все все асматики и легочники хватаються за таблетки и инголяторы , чз одного алергик асматик итп . А если на предприятии что то случаеться то жди по весне маслянистые пятна ниже потечению реки 100%
Здесь проблема не в машинах, а в электростанциях, не ниси чушь
Да и далеко не только в электростанциях. Про добычу, транспортировку нефти, её переработку и производство бензина и его доставку до АЗС почему забыли
В машинах, почитай как и из чего делают батареи и про то что их не возможно полностью переработать. ДВС с евро 6 и 7 практически не вредят планете.
В видео была информация о выбросах при производстве автомобилей с электродвигателями и ДВС? О проблемах массовой утилизации батареек? О росте потребления электроэнергии, который ведёт к росту выработки энергии на электростанциях, который в свою очередь ведёт к увеличению выбросов?
Я тоже после Асафьева
Я тоже Только вчера посмотрел
@@DGitsba тизер фильма был интересный, но хотелось-бы уже выхода полной версии)))
Полностью согласна. Я живу в Ташкенте. Никто понять не мог, почему в последнее время Ташкент занимает лидирующее место по загрязнённости воздуха в мире. Стали говорить про выхлопы от машин, про заводы и фабрики, про мусоросжигательные заводы. А недавно выложили видео, как "пыхтит" ТЭС. Копоть накрывает весь город. Такого раньше не было. Замечу, что именно последние 2 года особую популярность в Ташкенте набирают электромобили из Китая. Мне страшно подумать, как они собираются перерабатывать литиевые батареи. Они обычные пальчиковые переработать не могут. Страшно думать о будущем. Какую планету мы оставим нашим детям?
Кстати - можно переделать ДВС под газ. Просто нужен будет гаситель если не заморачиваться. Можно автомобили и на дровах сделать.
С Сороковых годах были машины на дровах газогенераторные назывались
Они уже есть
Запуск на газу как сделать?)
@@user-ml5si6ft3uкорейцы массово делают авто на пропане вообще без бензина
нужно развивать водородные и синтетические двигатели, они экологичней електричек
Стасяо наверное сейчас матерится, увидев этот ролик, они почти год работали над документалкой и тут нате вам микрокопию)) 😂🤦♂️
У него другой подход. Там еще будут на эту тему
Пусть раздувают все. Стас должен быть рад этому. Но блогеры прикольные, в тренде #1 увидели, сразу штопать начали такой материал. Это хорошо. Стас хотел, чтобы его услышали, так вот, его услышали😉👍
У Асафье про топливо, и только в начале и в конце про электро мобили развёрнуто
В этом видео не сказано больше, чем можно нагуглить в интернете за пол часа.
С таким подходом, нужно прекратить включать электрочайник и электрообгреватель, ведь в этот момент где-то за городом ТЭЦ нещадно коптит.
В этом проблема. Тэц не может снижать мощность и отключение чайника не поможет. Особенно ночью тэц молотит впустую. Вот в этот момент электромобиль и будет заряжаться. Ни капли не потратив лишней энергии. И станции строить не надо. Ночного режима хватит на много электромобилей.
@@GANYBEISENOV электростанции работают постоянно под нагрузкой, ночью они перекидывают мощностя в те регионы где нужна энергия, никто не позволит электростанциям работать в холостую. В школе нужно было учится чтобы в комментах такую чушь не пороть
@@Kaii77777 мы в школе учились хорошо, но про мощностЯ читаю впервые в жизни))) их наверное лопатами перекилывпют?)
@@Kaii77777 а давайте пример, как перераспределить мощности генерации в другие часовые регионы. Особенно если в стране разница в 1-2 часа.
Идиот электрочайник и обогреватели не работают на батарейках, там переменный ток, сначала подумай прежде чем что-то писать тормоз.
Основная проблема в том что нет альтернативных вариантов замены литий ионных аккумуляторов, если найдут то проблема будет решена, потом если цена электричества ниже цены на бензин то неудивительно что все пытаются перейти на батарейки, хотя если посмотреть из чего складывается цена на бензин то бензину там окажется гдето на 13 рублей а продают по 60, и если цена на бензин будет равна цене на бензин как в венесуэле то про электрички все забудут как страшный сон
Полимерные как вариант, в повербанках новых давно стоят полимерные больших объёмов
Нет не решена Проблема потерь при топнспорте электро а так жн его добыча
@@game-live5663 литий полимерные, литий ионные, литий железистые, никель магниевые, все это плюс минус одно и тоже и по своей природе активные щелочные элементы в таблице Менделеева и литий занимает а ней позицию номер 3 и это самый самый легкий и самый активный элемент, перед ним ничего больше из металлов нет, там только аргон и водород и все, и литий тут является основой и это предел в этих аккумуляторах, нужно либо разрабатывать что-то другой и что на другой базе, и пока обеспечить нужную емкость, ток, безопасность, срок службы, не может ни никакая другая батарейка. Хотя как мне кажется следующим этапом будет какое нибудь ядерное топливо или батареи
Поэтому и стоит так дорого. Его надо достать, переработать и транспортировать до АЗС.
Цена электричества относительно низкая только дома. Но если вы решите заряжать свой автомобиль на специальных электро зарядочных станциях, то цена не будет дешевой. У Вилсакома ролик есть на тему, где они гнали электрокар из одного города в другой. И там цены озвучивали. Также есть такой момент - если все пересядут на электрокары, то цена электричества вырастет везде и дома тоже. Электрокары на даный момент это просто попытка уйти от нефти, запасы которой подойдут к концу в обозримом будущем. И ничего общего с проблемами экологии это не имеет. Есть куда более серьезная проблема с пластиком, например. И она вообще не решается и типа не существует.
При перегонке нефти, её надо нагреть и потом при определённых температурах она разделяется на фракции. При разделении нефти получается 1) лёгкие газообразные углеводороды, например этан, пропан, бутан. 2)лёгкие жидкие углеводороды, например, легроин, толуол, керосин, ну и собственно сам бензин. 3)тяжёлые жидкие углеводороды - например дизель или масляная основа. 4) совсем тяжёлые и твёрдые углеводороды, например мазут. В процессе перегонки получается бензин сырец. У него очень низкое октановое число. Чтобы его повысить в состав бензина вводят присадки. Например изооктан. А чтобы его получить, нужен отдельный технологический процесс. И синтез многих углеводородов происходит с применением оксидных катализаторов при высоком давлении и температуре. Естественно удержать давление в нужных режимах возможно не всегда, и нередко происходит сброс излишков давления на факел. То есть тупо сжигают. В добавок есть попутный нефтяной газ из которого как бы это иронично не звучало ни чего путного не выйдет. Его тоже тупо сжигают. В добавок в нефти очень много серы, фосфора, хлора, эфиров, альдегидов и прочих прелестей. И нередко с утилизацией этого добра тоже не заморачиваются. Тупо сжигают. Так что не надо тут ляля про литий.
Данный видеоролик сделан по мотивам Асафьева Стаса, Надо было дописать в описании, почему должен я это писать?
Да, тоже сразу об этом подумал. Совсем уже обнаглели
@@M.nilmik ага
@Бразилец с чего ты взял что я тянка?
С чего вы взяли?
@@KikBrains Уж очень подозрительно что ваш видеоролик вышел именно после этой док-ки. Но Извините, если я не прав.
Значит перед полным переходом на электромобили для решения проблем по загрязнения атмосферы, нужно решить проблему по производству самого электричества. Ведь этот вопрос тоже стоит неудобным образом для нас. Мы не готовы к переходу на электрокары так же как и к переходу экологически чистом производству электричества.
А разве электричество не из розетки берется?
Это ты не готов , бо тебе некогда из за водки , а в цивилизованном мире электрокаров миллионы , уже .
@@user-gr3cj6hz9o это говоришь не ты , а последствия размножения алкашей как минимум в четырёх поколениях )))
В твоей голове мозг стоит неудобным образом , Z образно , не как у людей , отсюда и сомнения о целесообразности электротранспорта )
А Земля тоже небось плоская ?
1. "Чтобы перекрыть выбросы углекислого газа электричке надо проехать более 78ткм". Если предположить, что адекватный, а не игрушечный срок службы авто начинается с 10 лет, то это выходит всего ~8ткм в год. Что примерно равно ежедневным поездкам из дома в булочную. Если же срок службы будет достигать условных 20 лет, то это катание во дворе. Так я не понял, мы автомобили сравниваем или кресла-каталки? 2. Стоимость производства электромобилей может отличаться на 20%. Да пусть хоть на 200. Есть же Пил П50 и какой-нибудь Роллс-Ройс.
Без электромобилей электро-станции как выкидывали так и будут выкидывать вредное вещество 🤦🏻♂️
Ход нефтяных компаний зделан. Ждём ответный.
kzhead.info/sun/h9SxcdiwnqWwfYk/bejne.html
Кто-то посмотрел Стасяо Сана)
Почему-то все пропустили, что даже эти компании написали про "до 78.000 км". И много авто уходят на свалку до этого срока? А что там с маслицем-фильтрами-ремнями-тормозами и прочими сикунами-авто на ДВС? А что с катализаторами, турбинками, капиталочками после 100.000? А неужели батарейку взяли и увезли на свалку? Т.е. свинцовую за 100$ переработать не в падлу, а супердорогую тяговую выкидываем?
Эксперты, как и летописцы пишут то, за что платят. На момент создания у электромобили может и загрязняют природу, но надо рассматривать все время владения, при котором выделений СО и СО2 нет. Кроме этого выбросы надо рассматривать по их месту. Завод, находящийся далеко от города конечно загрязняет природу, но в городе, где машин много, электромобили работают без выбросов. Кроме того, тепловая генерация работает круглосуточно. Раскручивать паровую турбину сложно и дорого и ее никто не останавливает. Поэтому ночью электричество просто пропадает. Ночная зарядка может выровнять нагрузку при очень небольшом увеличении расхода топлива. Электромобили явно экологичнее, если рассматривать систему комплексно, а не натягивать сову на глобус в каких-то узко специализированных вопросах. Ну и экономично выгоднее из-за простоты конструкции и ресурса. Опять же отработанные аккумуляторы могут использоваться долго в системах автономного электроснабжения с солнечными батареями. Там потеря 20% емкости никак не сказывается.
Про объемы воды не сказали. Требуются огромные ресурсы воды при производстве. А нам потом говорят, что воды мало, надо экономить и платить.
Интересно было бы послушать примерно такое же исследование насчёт автомобилей на водороде. У них выбросы по сути - пар, но вот производство самого водорода возможно не лучше приведённых примеров.
У водородных авто нет будущего, т.к производство и хранение очень энергозатратно. В среднем электромобиль на 100 км потребляет 20-25 kW, a водородный примерно 1 кг водорода, для производства которого нужно примерно 34 kW энергии, а ещё хранение. Выводы делайте сами.
с водородом самая большая проблема это хранение, заправка, транспортировка. водород крайне взрывоопасен, так как очень летуч, легко просачивается в мельчайшие щели и воспламеняется в широком диапазоне концентраций. С производством тоже пока всё не так хорошо, потому что производство энергозатратно (электролиз, пиролиз, химические ).
Уж нет, кататься со взрывчаткой под боком не лучшая затея
Если бы в те времена был Ютуб, то ты бы снимал ролик про то как вредны бензиновые автомобили, и как же хороши и экологичны лошади.
Так то , что лошади экологичны , это же ПРАВДА ! А электромобили РЕАЛЬНО вредны ! Как , впрочем , и ДВС ! Единственный выход либо велосипеды , либо развитая сеть дешёвого общественного транспорта (как это было в СССР) с запретом ЧАСТНЫХ автомобилей (такого ещё нигде и никогда не было , но попробовать стоит) ! А вообще ДЛЯ ПЛАНЕТЫ ВЫГОДНО , чтобы "хомо сапиенс" вымерли ! И чтобы больше НИКОГДА на ней не появлялась типа "разумная" жизнь !
1. Ты забыл, что производство топлива для ДВС тоже очень вредит атмосфере 2. Допустим даже если учитывать первый пункт и то, что вред от производства электромобилей и энергии для них больше чем вред от ДВС эти выбросы, в отличии от классических автомобилей загрязняют атмосферу не в городах и т.д. 3. Утилизация батарей уже возможна
утилизация возможна всегда, только сейчас доступно разве что сжигание, растворение или закапывание в захоронениях. как ты догадался, ни то, ни другое, ни третье ни разу не экологично. кстати, первый пункт твой разбивается о второй опять же твой. ты решил, что если загрязняется воздух не в городах, то электромобили можно оправдать, а на двс нет? классно сидишь на лицемеричах
Бурение, потом эксплуатация скважины, потом НПЗ. так вроде всё равно экологичнее чем добыча лития.
Ещё добавлю, бензиноочистительные заводы жрут энергии больше, чем потребуется всем автомобилям мира, если их перевести на электричество, приблизительно в 2 раза больше жрут, так что можно смело их закрывать и снизить нагрузку на электростанции.
@@ashuuya Нахуя перерабатывать аккумы, если их можно сжечь, расстворить или закопать? Нахуя дерево перерабатывать, нахуя пластик перерабатывать? Всё же можно закопать, расстворить или похоронить. Заебись у тебя логика. Ты в курсе, что в батареях есть платы, чипы, которых сейчас дефицит, так же там есть металлы, которые переплавить можно, не, не слышал?
@@ashuuya я имел ввиду, что ДВС и заводы по производству топлива для него вредят атмосфере и в городе (авто) и за городом (заводы) У электромобилей остаётся только второе
Тоесть здесь забывают что нефть нужно 1. Достать из под земли ( много выбросов ) 2. Перевезти на завод оброботки ( тоже очень много выбросов) 3. Переработать нефть ( опять очень много выбросов) 4. Развести по заправкам ( и снова много выбросов) и конечно это не упоминается ни в этом видео не в отчёте о котором вы говорили
Так же произвести масло, которое меняют в среднем раз в 10 к Куда его сливают?
@@luutsk его отправляют обратно на завод изготовитель, который очищает это масло
А добыть и произвести ТВЛ дёшево? А как быть облучёнными?
Только небольшое уточнение, большинство исследований спонсируются нефтяными корпорациями, в любом документе приложенному к исследованию указываются компании спонсоры. Только вот проблема, если исследования спонсируются заинтересованным лицом, их нельзя воспринимать всерьёз, такое негласное правило. Т.к нет никакого контролирующего органа, который следил бы за ними. А то, что нужно спонсору ( заинтересованному лицу) прекрасно знаем. Для любой нефтяной компании, важны лишь деньги и устранение конкуренции в лице электро энергии в автомобилях
Посмотри выпуск Асафьева про нефть и электромобили. Там под конец есть довольно интересная деталь, что лобистами электромобилей и зеленой энергетики являются фонды, которые были созданы благодаря нефти. И чтоже получается, люди которые зарабатывают на нефти спонсируют электрички? Какой-то выстрел себе в ногу получается. В общем довольно большой и интересный выпуск касательно насущего вопроса.
Имею плагин гибрид. Вполне реалные цифры при эксплуатации. 14 кВт-ч отдача полной батареи на колёса в EV-режиме, заряжаю дома от розетки 220V. + ДВС, объёмом 1.5л (30 литров бак). Летом при аккуратном вождении: 1. Потребление электричества c батареи 16 кВт-ч/100км, cо счётчика "снимает" + 24% (потери на инверторе+кабелях, розетках+ зарядном + счётчики тоже не идеальны), - "!!!20 кВт-ч/100км!!!; 2. Бензиновый мотор в гибридном режиме потребляет 5 л/100км. В одном литре бензина содержится 12 кВт-ч тепловой энергии. Соответственно, та же самя машина, с тем же весом, в тех же условиях, генерируя механическую и электрическую энергии, потребляет !!!60 кВт-ч/100км!!!. Разница в эффективности потребления энергии 3X между ДВС и чистым электроприводом, в пользу электропривода. 78% пробега у меня выходит на батарее (в основном по городу). 22% на бензине, в основном на дальняки по трассе. Зимой электрическая часть потребляет больше (+15кВт-ч/100 км от розетки в среднем, 35 в итоге), безиновая + 1,5 л/100км (18 кВт-ч тепловой энергии). И чаще всего тепло от бенз. мотора в морозы проще использовать для отопления салона. Это существенно экономит батарею иснижает расход энергии (больше на колёса, меньше в салон). Так что зимой бензина сжигается несколько поболее. Запас хода на батарее падает с "летних" 95-115км, до "зимних" 40-60км, как когда. В принципе, EV уже сейчас гиперэффективны в сравнении с ДВС, но зимой КПД электричек падает за счёт отопления салона, а ДВС позволяет лишнее тепло использовать для обогрева. Проблема EV только в том, что текущая технология не позволяет впихнуть столько энергии, сколько содержится в углеводороде. Углеводород примеро в 50 раз более энергоёмок, при одинаковом весе и объёме. Но, "местная" генерация с помощью ДВС, летом фактически выбрасывает в воздух 70-80% тепла от сгорания топлива и только зимой часть этого тепла утилизируется в полезное для комфорта видителя и пассажиров.
Ролик заказали Наши производители топлива что ли?)))) Лукойл вообще гринпис компания))))))))
Арабы заказали )))
Тут не учитывается тот момент что в Европе совместно с переходом на электромобили происходит переход на зелёную электроэнергию(полный переход планируется до 2050 года и процесс с автомобилями по их задумке должен идти мягко и одновременно с транспортом), без угля и газа. Вообщем ролик полуправда
@@rebrocosco956 зелёная энергетика убыточна и нестабильна.
@@dictator.z нефть тоже в своё время была убыточна и не стабильна. Люди вышли из каменного века не потому что закончились камни и перестали быть стабильными...
@@rebrocosco956 нефть никогда не была убыточна с тех пор, как её решили использовать в качестве топлива, то есть буквально всегда
Хорошо что Я живу в Кыргызстане, здесь электричество добывают с ГЭС,бери даром! Я иду покупать электро
Казахстан с угля
...самокат.
А в столице откуда постоянный смог,ТЭЦ коптит не привети Аллах.А других городах куда ТЭЦ подевались? Поезжай в Кара-Балта,в бывший Кош-Тегирмен-там всё ещё"светится" кругом,хтя ГМЗ уже амба.
А почему не учитываются выбросы при производстве бензина или дизеля?
А теперь давайте ролик: неудобная правда про бензиновые и дизельные авто!
Там все неудобно. Даже этот ролик.
Тебя купили нефтяники?!
100%
Да не чел. Посмотри Стаса Асафьева. Его фильм на 4 часа. Там все по полочкам разложено а не как в этом видосе(пустые цифры). После этого и сделай итоги.
100%
@@danilp6434 А шо тут смотреть то? Возьми весь цикл добычи нефти +переработки ее+ не нужно забывать что для переработки топлива тоже нужно электричество. Вот и получается что электромобили в разы экологичнее.
точно реклама😁
Все вспомнили про Стаса Асафьева, и обвиняют автора в хайпе. А вы не задумывались что не все смотрят Стаса и что не у всех есть лишние 4 часа жизни?
я сплю по 4 часа чтобы смотреть такие документалки.
Очевидно же было, что электро машины это зло, лишь потому что большинство электростанций сжигают уголь, нефть и газ для выроботки электроэнергии. Как по мне альтернатива давно уже изобретена, это машины с гбо.
Так пробдема не в электромобиле, а в способе добычи электроэнергии.
Секундачку , а про масло которое все время сливается и вытикает прямо на асфальт учли ?
КиК может сделать ролик об водородных машин?
водородные машины тоже вредны, они превращают всю воду в водород и он улетает в космос. Только бензин и дизель как наши предки завещали
@@shlopaiushiy-po-popke немного наоборот. в топливной ячейке водород превращается в чистейшую воду и это супер экологично. главное при добычи водорода использовать экологичные методы производства
@@shlopaiushiy-po-popke выбросом от таких машин является водород (Н), он тпо соединяется с молекулами кислорода (О) и получается вода. По сути бесконечно цикличный процесс.
Для выделения водорода тебе надо будет сжигать нефть на электростанциях для создания электролиза...
@@SeraphimLUX пока люди не создадут термоядерные электростанции, вся автоиндустрия будет вредной.
Все верно. В случае с электромобилями существуют потери на транспортировку электро от ТЭЦ до а/м, в то время как при сжигании топлива в ДВС этих поторерь нет. Но на лицо перекос в ценах. Электро в сети значительно дешевле бензина/дизеля на заправках. И на электро при этом просто выгоднее ездить.
Что то не кто не думает о том что будет если все электорат тачки на ночь поставят на зарядку. Не одна сеть электропитания не выдержит. Не хватит энергии не у кого что бы зарядить все тачки сразу. И будет головняк как их заржать
И заряжать аккумулятор гораздо дольше,чем заправить топливом .Ну если только придумают бытрую зарядку.))))
ключевой вопрос - где оставляют углеродный след - если выхлопов нет в городе - это уже огромный плюс для экологии
углеродный след это то что позади не так ли?Сказали же,при производстве
Ага. Если б ещё парниковые газы, образующиеся при выработке электроэнергии, попадали в атмосферу какой-то другой планеты.
Плюс электромобиля это - нет выброса углекислого газа именно там где машина ходит. Т.е. можно сохранить город с чистым воздухом. А электричество можно получить атомными, ядерными электростанциями. А самый большой минус это - утилизация аккумулятора, т.е. её отсутствие. Пока не придумаем безопасный вид хранения энергии, который к тому же еще, чтобы заряжался быстро и с большой емкостью и долговечный, электромобили являются намного вредными чем авто на ДВС.
Есть ещё натий-ионные аккумуляторы. Дело за положительным электродом чтобы он не содержал никеля, кобальта, молибдена. И чтобы электрода и токосъёмники не содержали бы медь.
Вроде Тойота делают менее вредный пластинчатыйаккумулятор
@@WinterNight3 Технологий переработки и регенерации аккумуляторов пока ещё нет. А без этого электромобиль будет источником загрязнения окружающей среды и средством разбазаривания природных ресурсов.
Как всё просто - "получить"... Только нифига оно не просто.
Выброс углекислого газа не является проблемой. Сам по себе этот газ не ядовит. Да, он является парниковым. Но самый главный парниковый газ - это метан. А метан выделяют все живые организмы на земле.
ролик: мы сравним вредность электро и машины с двс. Для расчета мы возьмем данные сколько загрязнения при добыче энергии для зарядки электрокара. учитывать будем только работу угольных Эл/станций. Получаем такой то результат. Для расчета машины на двс, мы возьмем данные сколько машина выдает выхлопа. Сравниваем, получаем что электрокар загрязняет больше чем машина с двс. Идеально. А вот 1. добыча нефти из скважин (работа насосов на жлектричестве от угольных, атомных, и гидроэлектро станций) 2. перемещение нефти по трубам, на кораблях с тем уровнем загрязнения которое создает это все 3. переработка нефти с огромными выбросами 4. перемещение полученного бензина дл АЗС ... это все оставим в стороне. В Австралии добывается около 50% всего мирового лития и лишь 0,25% нефти с переработкой. И самым огромным загрязнением для страны являются... барабанная дробь... нефтеперерабатыающая отрасль. Не литий. Так что ролику дизлайк за манипуляцией фактами. Диктору замечение с внесением в личное дело - голос Илона не должен озвучивать такую желтуху.
Здесь идёт речь о производстве автомобилей, а не эксплуатации автомобилей. Электричество производится не только вредными способами, есть и экологическо чистые способы. Такие слова скорее всего обозначает страх нефтяных магнатов...😂😂😂
большая проблема не только в электромобилях, но и в планировке и оптемизации экономики на планетарном уровне.
Да, наверное оно так и есть, но я собрал электростанцию на 3кВт из солнечных панелей, и заряжаюсь дома днем (живу не в городе) Попозже увеличу мощность до 5кВт
Все бы хорошо ,но утилизация батарей это проблема (всю экологичность сносит именно этот процесс)
А я заряжаю электровелосипед, мощность СЭС 400 вт. Энергия из НИЧЕГО
Польза в том что от бензиновых машин отрава попадает к нам в открытые окна. Представьте себе клетку с хомячком. У него в одном углу всегда спальное место, а в противоложном сральник. Так и с планетой должно быть, в городах где мы живем не должно быть выхлопных газов
владельцам уазов - выхлопную хоть в спальню заводи... :))) вангую, оне найдут приемущества в своих машинках, пока не помрут...
В расчётах забыли учесть, какой вред экологии наносит производство бензина
блять производство всего в какой то степени вредно
Важно чтобы на дорогах и в городах не было вонючих машин, а их производство можно оптимизировать и весь углерод уловить.
все такие тупые. а ты один такой умный)))
@@BnnPwer дети тоже нефть черпают руками в российской тундре в шахтах чтобы ты могла ездить.
Тебя растрою, но основной поток вредных веществ в современных машинах (начиная с евро - 6) выбрасывается уже не с двигателя, а от стирания покрышек и тормозных колодок. Так что пересаживание на электрички особо не поможет
Физику никто пока еще не отменил. Все равно станции выкинут еще больше углерода, так как потери в линиях тоже никто не отменял. Выбросов будет больше, но в другом месте, но все равно все перемешается.
Преувеличили , по расчётам на 2018 год 64% электричества Китая добывают посредством сжигания угля, смог в Пекине уже не такой сильный как раньше и видео уже не актуально для описания нынешней ситуации, автотранспорт в Пекине преимущественно это ДВС, я бы поверил если бы хотяб сказали процентов так 30. Просим преподносить достоверную информацию.
Это еще Кларксон говорил в Топ Гир,глядя на первую тойоту приус)))Производство электрических машин также вредно для экологии как и производство двс собратьев.Количество загрязненных веществ в атмосфере не уменьшилось(иссдедование ученых)Чисто хайп делают на электромобилях,поэтому всякие Илоны Маски богатеют🤣😆🤦♂️
больше всего об экологичносте электромобилей кричат те, кто потом хочет это опровергнуть ☝️
Ля-ля-ля-ля, тополя .....Четвертый год на электорласточке i3 , пробег в 100 км обходиться в 6 раз дешевле прежнего дизельного Kayron, удовольствие от езды непередаваемое, проблем с ремонтом минимум , коррозии нет в принципе, деградация батареи за 6 лет 6%. Мне 65, было много разных машин , эта - лучшая! Углеродный след можно интерпретировать в ооочень большом диапазоне, нее , не убедительно...
ахаххахаха ты еще скажи что тебе 80 тебе максимум 10 лет
Было бы неплохо подтверждать слова фактами,к примеру, ссылками на исследования . А так спасибо за информацию!
Эти факты он берёт с сотни сайтов,думаю не получится так.
Какие факты, те что на производство 1000 деталей выбрасывают меньше углерода чем на 100?
@@godkagan.4295 из пустой башки скорее. брать тупо что-то на каких то сайтах, так можно и плоскую Землю найти на тех же сайтах и следы рептилоидов
@@MrKim-pt2vm Ну есть же официальные сайты разных геологов,биологов и т.д.
@@godkagan.4295 ой, да всё просто, все эти источники подхватили инфу от "исследования" Вольво, только вот оказалось, что это не Вольво выложили эту хуйню и Вольво отсудили себе от этих говнюков несколько миллионов долларов за клевету.
Говорите о выбросах автомобиля с ДВС. А почему не прибявляете к этим выбросам - выбросы, полученные при переработке нефти в топливо и транспортировки этого же топлива. Мы не понимаем? Это другое?
А не лучше ли человека с помощью усовершенствования днк для полной регенерации организма сделать не стареющим безболезненным и бессмертным , что бы никуда не спешить , а передвигаться на более экологически чистом транспорте лошадьми , веломобилями и другими нескоростными видами транспорта , ведь в спешке отпадёт нужда , жить можно в покое не тревожась что то не успеть из за кратости жизни , а когда бессмертен ,куда спешить , ведь это логично , ведь проблема в самом человеке .
Нужен источник чистого электричества и безопасные батареи
Ни хрена себе!!! Сам додумался? Ну ты молодец. Нобелевку тебе.
складывается ощущение что всемирные компании по добычи нефти, газа пытаются задушить компании по производству электромобилей
Так и есть.Воротилы от нефтяного бизнеса не желают свои сверхприбыли, поскольку в комплекте с утратой прибылей,идёт утрата власти и влияния на мировую политику,и экономикуТак что,сами понимаете...Вот почему эти самые воротилы так яростно сопротивляются освоению любых новых технологий,которые хотя бы даже теоретически могут угрожать их нынешнему доминирующему положению в мире.
@@Darth_Raven Нефтяные компании будут производить электричество для электромобилей
Абсолютно правильное ощущение! Если все в мире перейдут на электрокары и на возобновляемую или атомную энергетику, то на какие шиши шейхи и нефтяные магнаты будут свои дворцы с батальоном прислуги содержать?) Эти перцы далеко неглупые люди, поэтому прекрасно понимают реальность угрозы, которую представляет для их благосостояния переход мира на электрокары и отказ от ТЭС. Поэтому всячески и поддерживают мифы про вредность производства электроавтомобилей. Водородные двигатели эти же персонажи гнобят по той же самой причине.
А ты не ощущай а думай!
@@Darth_Ravenэто давно не новая технология элекроавтомобили так же как и самокаты были и 100 лет назад, на одном из электрокаров ездил Никола Тесла.
и еще электричество можно получать не только сжигая уголь… а ставя ветряки и солнечные панели. И сейчас передовые страны как США и Германия пытаются создать батареи без лития и более мощные.Поэтому будущее за электромобилями! Почему в США например, где электромобилей больше, чем в Китае , нет никакого смога в городах.. И воздух чист и свеж…
Это только вершина айзберга, автор не расказал про взрывы литьевых батарей, в Европе они происходят часто. 3 секунды на выход.
Угольные электростанции - это такой же анахронизм, как и бензиновый автомобиль.
Ну как бы в том то и дело, что они оба не экологичные)
@@rosh922 На последней встрече в ООН представитель крупнейшей экологической организации страстно говорил о необходимости сокращать рост населения. А затем на банкете с удовольствием ел телятину по-итальянски, оссобуко, и несколько раз взял добавки. Когда ему напомнили об антиэкологичности мясоедения, он не моргнув глазом ответил, что «не в силах отказаться» от мяса. Это и есть часть проблемы. Питер Сингер
@@user-pc4so7il2t ну
Как соляра)
Спонсор этой видео Роснефть!
В Сочи на заправке Роснефти, на крыше которой установлены солнечные панели, заряжаются несколько Тесла (часто езжу из Адлера в Сочи на велике мимо этой заправки - с Дублёра Курортного проспекта её видно).
Гарантия на аккумуляторы электромобилей 8 лет. Часто служат 10 лет и более, после чего б/у батареи ещё долго используютт в стационарных вариантах.
Вы говорите, что на выработку 1КВт электроэнергии для зарядки АКБ электромобиля в атмосферу выбрасывается больше углекислого газа чем от сжигания топлива автомобилем с ДВС. Однако при этом вы забыли прибавить количество углекислого газа выбрасываемого в атмосферу при производстве топлива для ДВС. Вопрос заключается в том, как это влияет на процесс глобального потепления. Электричество на земле производится двумя способами: первые - возобновляемые (ветровой, солнечный, гидравлический) источники, и вторые это тепловые (нагрев воды) при помощи сжигания различных органических веществ (уголь, природный газ, нефтепродукты) и использование энергии расщепления атома. При этом КПД тепловых (паровых) электростанций тем выше, чем больше тепла выбрасывается в атмосферу (закон термодинамики, изучается в школе).
о неэкологичности электромобилей расскажите тем кто живёт на первом этаже и каждое утро нюхает выхлопы утренних прогревом авто
Прежде чем что-то сснимать проверяй и анализируй лучше
А откуда производится углекислый газ у электрокаров?
@@advance2111 сам процесс подзарядки
@@amos8009 Типа зарядка? Или имеешь в виду в движении?
@@advance2111 производство энергии на электростанции
@@OrwellMotorShprot АЭС и ГЭС рыгнули*
Очень странно пропускать равнозначные пункты у топлива: производство угля загрязняет, а топлива не услышали; подсчитали что ЭА надо проехать много километров чтобы сравнять углеродный след с, ВНИМАНИЕ, с ТА снятого с производства. Знаем мы эти заказные исследования, выяснится как с колой и загрязнением океана.
Астон Мартин один из заказчиков? При всей моей любви к дизайну этой марки, их ассортемент живёт на ощущениях которые покупает водитель, а все мы знаем консерваторов и что ЭА значитильно меняет ощущения от вождения.
Привет всем ! Эра электромобилей уже была и быстро свернулась , а два минуса ехать 300-400 км и 6 часов заряжаться так я через европу буду ехать неделю ,а сколько зарядок надо что бы куча машин заряжалась , думаю человечеству надо оставить свободный выбор кто хочет на топливе пусть ездит ,а кто хочет на электричестве и тогда жизнь покажет , но пора переходить на водородную технологию
Хочу посмотреть на обычных людей, которые топят за повсеместное внедрение электрокаров, когда им подымут счёт за электричество. И как они будут радоваться ,когда будут ждать,пока зарядится их батареи.
1) придумать новый экологически чистый тип аккумулятора 2) развивать экологически чистые источники энергии
Водород
придумай, лол
@@ashuuya уже, лол. Те же АЭС, СЭС, ВЭС, гидротермальные электростанции. И в развитых странах они уже внедряются, постепенно вытесняя уголь. Акумы тоже со временем подтянутся, т.к увеличится финансирование разработок.
1+2= эколгиески чистые способы утилизации
способов хранения энергии тоже много, помимо аккумуляторных станций, из обычных аккумуляторов, есть гидроаккумулирующие станции, есть механический способ запасать энергию. физику надо учить
Проблема электромобилей в источнике энергии. Нужно перейти на АЭС, ГЭС, солнечные панели и т.д и т.п. и др. и тогда электромобили будут как нельзя кстати.
Вась, а производство тяговых аккумуляторов, их дальнейшая утилизация.. Разве это не проблема ? Проблема
Ой, я в 2016 году слышал что вся Германия будет производить только элетродвигатели в 2025 году. Но вот 2025 все ближе, а дату уже перенесли на 2033.что то мне кажется, что это не последний перенос.
Это очевидно, что будущее на електротяге, но не на литиевых батареях
Летающие автомобили это ещё не скоро, тут с обычными только начали разбираться))) хотя кто его знает))
2025 году вероятнее всего появиться первые летающие машины, тут главное решить вопрос плотности аккумулятора и уменьшение шума от работы двигателей на ветровой тяге на 95% .
@@user-zu9sq1kw8i вы о чем вообще? В развитых странах, таких как ОАЭ, Н орвегия... и нескольких штатах в США уже есть беспилотные летающие машини-такси
@@scrimaks друг, я про машины которые я с тобой смогу приобрести. Про машины, дальнобойные, без шумные, и безопасные, и форм фактор не сильно похож на минижет гибрид самолёта и машины. Как сказал в одном интервью Илон Маск вряд-ли ты захочешь выйдя с дома видеть как над тобой пролетает очень шумная летающая машина .. думаю ты понял что я имею ввиду. Соглашусь что уже есть первые попытки в создании летающих машин как например такси про которые ты говоришь, но та нужен специально обученый пилот да и летает это в пределах города не так далеко и хорошо как хотелось, и приземлиться может только на специальные площадки
@@user-zu9sq1kw8i етому не быть. все из-за веса. нужен енергоемный источник енергии. 1кг соляры = 20 кг топ батареи Теслы (с учетом КПД), 1 кг водорода = 75 кг, и даже етого мало для летающих автомобилей. Также нет електрогрузовуков, у магистрального 35т топливо занимает 2% массы, а при прочих равных акум будет "отьедать" почти 30% или 10т.
в России уже давно есть в разработке летающий ВАЗ 2107!
Илон Маск же сказал что его аккумуляторы проживут 40 лет. И если при этом будем заряжаться от зеленых источников энергии то все будет круто.
Только сейчас они иной раз свои гарантийные 8 лет не проживают
0:17 вообще не очень плавко, скорее резко. А про Ауди фуфло полное, у них гендир был поехавший, но его уже уволили. И щас до 25го года осталось совсем чуть-чуть, а электромобилей Ауди как почти не было, так и не предвидется
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
Мне кажется, что большинство людей сейчас не в курсе, откуда в принципе берется электричество и что при этом используется.
Сейчас не обязательно все знать, достаточно оперативно найти информацию.
Электричество - самая чистая энергия. Она сама берётся из розетки, не дымит и не пачкается. А электростанции надо запретить, они пачкаются.
Адептам "зелёной повестки" важно только то что выбросов меньше у него под носом в моменте когда он пользуется. А что было до и что будет после, а что далеко от них, их не волнует. "зелёная повестка" не от цвета растительности, а от цвета одной ценной бумажки.
А так если у тебя под носом коптит это всё равно хуже, чем если где-то там, нет? Если ты идёшь по городу и воняет бензином от бензиновых машин это норм?
@@shadowzainбензином уже давно не воняет😂
@@user-ie5jy2rh1y воняет, прямо сейчас на улице стою
А сравнивали ли, сколько энергии уходит на производство разных масел, которые регулярно меняются в автомобилях с двс. А еще сколько энергии уходит на производство и логистику бензина или дизельного топлива? А давайте поговорим про поломки и ремонт ДВС? Сколько затрат уходит на десятки узлов, необходимых для работы ДВС, которые регулярно выходят из строя и требуют замены? А как насчет износа ДВС и замера выбросов после пробега например 50 тысяч км?
А в узлах привода электромобилей нет смазок и ОЖ
@@user-hs2ul1qz2q они практически не требуют замены тк не контактируют с газами. как в большинстве ручных кпп
Очень нужны квалифицированные специалисты, что бы посчитать, что электрички не выгодны?😂 В 7-ом классе мы проходили закон сохранения энергии.... я лично ржал над этой "экологией" всё это время😂
Не понял, над чем ржали то?
Про батареи я бы поспорил! (Что их срок 5 лет) .у меня в пользовании электромобиль уже 3 года,самой машине 10 лет.остаток батареи 70%,то есть ещё катать и катать! И нет ни каких неудобств! О замене масла ремней и т.д вообще забыл! За 3 года накотано 60 тыс км.полёт нормальный!
А для зарядки бросать кабель из окна с 3-го этажа?
Какая модель и какой пробег?
Нет цифр в ролике. Больше , значительно больше, существенно отличается, = враньё
Да нормально все с электрокарами. То, что в Китае или ещё где за счет ТЭЦ увеличивается количество выбросов. Так это не в карах дело, а электростанциях. Где-т ов сети ролик есть, где говорится, если брать за основу зеленые источники энергии в процессе от производства до использования электрокара. То его окупаемость по части снижения выбросов углекислого газа уже всего после 20 тысяч миль начинается. Так что все это гон. Просто надо новые технологии в электропроизводстве делать, а не на кары гнать
еще не поднет вопрос цены транспортировки нефти и электричества и как бы это удивительно не было, транспортировать эл энергию на большие расстояния дороже чем нефть. Потери эл энергии на ЛЭП могут доходить 30-40 процентов в зависимости от протяжённости. Именно поэтому не все энерго зависимые производства делают рядом с местами выработки эл энергии. Вспомним алюминивые заводы, которые стоят в глухой тайге около ГЭС и туда тащат вагоны с рудой, а не провода тащат к месту добычи руды.
Что с каналом стало? Чего эт они начали хейтить хай-тек, Маск денег не заслал?
Арабы заплатили
хахаах, с каких пор описывание минусов какой-то технологии это "хейтить хай-тек"? как раз когда минусы известны массам, хомячкам легче объяснить, что реально может привести в будущее, а что потенциально нанесёт ещё больший вред не только экологии, но и экономике
Что легче, заставить всех следить за выборсами в городе или электростанции за пределами?
ТЭЦы обычно стоять в черте города. Так что никакой разницы.
@@user-nft2nmfghnТЭЦ стоит на окраине города 10-12 км в зависимости от размера самого города
Что солнечные панели, что ветряки, что электромобили это узкое применение , где нет коммуникаций, тяжело завозить топливо, сильная загазованность в мегагородах и всё!!!!😂😂😂