Toyota: Этот двигатель уничтожит индустрию электромобилей!
Здравствуйте друзья.
В 2023 году компания Toyota продала больше автомобилей, чем когда-либо, однако электрические автомобили оказали минимальное воздействие на рост ее продаж. Из 11 млн. автомобилей, поставленных японским конгломератом, лишь 104 000 были электромобилями и это дейстительнотчонеь мало, это меньше одного процента автомобилей, проданных Toyota, Lexus и другими дочерними компаниями в прошлом году. С учетом таких результатов, компания считает, что по-прежнему есть потребность в двигателях внутреннего сгорания и от них еще рано отказываться.
Это подтвердил руководитель компании Акио Тоёда в ходе выступления перед корпоративными менеджерами и руководителями, председатель подтвердил планы по так называемому "крупному проекту разработки двигателя" который уничтожит всю автоиндустрию электромобилей и вот здесь начинается самое интересное.
Toyota уже долгое время работает над так называемым водяным двигателем, не путайте с водородным.
Эта технология может произвести революцию в подходе к экологически чистому транспорту и потенциально затмить текущий рынок электромобилей, при этом уберечь от вымирания ДВС.
Ford наконец-то представил плановое обновление для Explorer. Напомню что в 2019 году было представлено шестое поколение этого среднеразмерного кроссовера, и с тех пор он стал одной из самых популярных моделей в своем классе. Но ничего не бывает вечно и Ford, дабы не терять позиции, представил так называемый "фейслифт" для кроссовера, который затронул внешний вид и интерьер автомобиля.
Изменения во внешности Explorer невелики и напоминают китайскую версию этой модели, в то время как интерьер подвергся значительному обновлению, основным элементом которого является увеличенный сенсорный экран информационно-развлекательной системы размером в 13,2 дюйма. Ford также упростили структуру комплектации этого кроссовера. Хотя большинство вариантов силовых установок остаются неизменными, а гибридная версия и ввосе больше не предлагается.
Внешне посвежевший Explorer выделяется обновленной передней частью со значительно увеличенной решеткой, по сторонам которой находятся более мелкие светодиодные фары и переработанные воздухозаборники бампера. Профиль сохранен от дорестайла, здесь дизайнеры ничего не меняли, но задние фонари теперь имеют более четкие графические элементы.
► Instagram - / the_king_dr. .
► Tik Tok - / the_kingdrive
The King Tech: kzhead.info/tools/2TK.html...
МУЗЫКАЛЬНЫЙ КАНАЛ: / @heddstorm
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: www.donationalerts.com/r/the_...
Cотрудничество и реклама: / the_king_dr. .
Нам так и не сообщили, откуда берется энергия для электролиза ))
Из выхлопных газов🤣
А откуда берётся в бензиновом авто энергия для зажигания и электо приборов?😉
@@Alex_Cid вы не поверите, в основном - из бензина. За исключением процесса запуска.
@@Quan3637 Ну вот и водородном также будет
@@Alex_Cid то есть, берём энергию сгорания бензина и направляем её на электролиз воды? Какое утончённое извращение! 😁
Главный принцип таких двигателей сформулировал Кот Матроскин еще больше полувека назад: чтобы продать что-нибудь ненужное, надо сначала купить что-нибудь ненужное, а у нас денег нет! 😂😂😂
значит надо продавать аккумуляторы
Энергия для электролиза воды будет поступать по межгалактическому криптотуннелю из галактики в созвездии Водолея. Об этом топ-менеджеры компании договорились с махатмами Гималаев, как предсказано Рерихами. Тайный путь дао. Энергия Ци. Что тут непонятного?
С водяным двигателем какая-то антинаучная хрень. Чтобы разложить воду на водород и кислород нужна энергия, и немалая. Проще эту энергию сразу пусть на электромоторы, ведь сам "водяной" ДВС имеет КПД, который обеспечит потери начальной энергии. Т.е. из простой схемы батарея - электромотор замутили сложную батарея - электролиз - водород - ДВС.
тогда не будет так приятного любому халявщику "!двигателя на воде"
Как плохо, когда автор ролика, не учился в школе, не знает азов физики и химии! Но при этом пытается заработать на пустой болтовне наложенной на практически произвольный видеоряд!
Насколько я понял, энергию для электролиза воды авторы предполагают брать из электрической батареи на борту, которая будет заряжаться на зарядных станциях. Авторы считают, что энергии при сжигании водорода будет гораздо больше, чем при сгорании бензина. Т. е. в цикле превращения теплотворной энергии топлива в механическую работу появляется дополнительный этап. Вряд ли это поможет увеличить КПД
Если электролиз будет происходить по новой технологии, типо импульсной, то энергии на отделение уходит до 20 раз меньше
Статья рассчитана на идиотов или на школьников младших классов! Ведь для электролиза воды требуется тот же аккумулятор, что и без преобразования своей запасенной энергии в водород , а затем в механическую через ДВС, может напрямую потратить ее на движение через электродвигатель, что и делается в электромобилях. Удивляет насколько упал технический уровень пропагандистов, пытающихся спасти нефтяную отрасль от снижения добычи и сжигания углеводородов.
Для справки из Вики: для получения 1 кг водорода нужно 41,5 кВт/час. После сгорания обазуется максимум 38 кВт/час.... То есть ехать будет назад....
Да все эти видосы с гидролизом выглядят интересно и плодят кучу теорий заговора в коментах. Мне кажется конфуз в понимании проблемы подобной системы вызывает недопонимание обычного пользователя в отношении количества газа необходимого для работы такого двигателя, нужно много водорода что бы оно нормально ехало. Не говоря уже конечно о том, что подобные махинации с энергией всегда сопровождаются потерями что как раз таки хорошо описывается приведенными цифрами.
@@Spanishshame-ze6yp он хотел сказать, что ехать будет в долг :) у мироздания... на честном слове ))
Дак в этом основная хитрость!!! Изобретатель поставил коня задом наперед.. и использует обратную тягу развернув сферического вектор использования в положительном направлении.
Зимой самый идеальный вариант))) Залил бак и встал до весны на приколе)
Температуру жидкого водорода не помню, заглядывать лень, но надо больше минус 200 градусов мороза иначе водород кипит и испаряется превращаясь в газ большого объема который трудно хранить даже под давлением. Для хранения одного килограмма водорода нужен бак большого размера.
Под громкие и несмолкающие аплодисменты говнаметариев(гуманитариев), "Первый закон термодинамики" быстрыми и резкими шагами вышел из чата!😎
Из чего вы сделали такие выводы?)
@@TheKingDrive КПД по циклу Карно реальный ,со всеми ухищрениями современного ДВС это около 50% на углеводородах из бензоколонки, далее - КПД самого продвинутого реально функционирующего ,а не экспериментально метода электролиза 60% и это стационарная установка. Про определение понятия КПД вы знаете. Вот и всё что нужно понимать без углубления в технические нюансы
@@Leon-nm2rz нет в современных моторах КПД в 50%. Только если какой то супернавороченный турбодизель, который будет стоить огромных денег
@@TheKingDrive так и я о том ! Токамак тоже теоретически может выдать больше энергии чем нужно потратить для запуска и поддержания процесса ,но по факту это не работает ! Упирается в технические " нюансы". Здесь тоже самое, чтобы общий КПД установки был приемлемый надо уйти от цикла Карно в принципе это раз и поднять КПД электролиза ещё выше, существенно выше!
@@TheKingDriveУже в Израиле проходят испытания ДВС с кпд под 70%. Стоимость этих ДВС на порядок меньше существующей херни.
термодинамику никто не отменял и закон сохранения энергии тоже. в любом случае нужны будут батареи чтобы разлагать воду электричеством. плюс возможно панели солнечные для подзарядки батарей. часть энергии от сгорания конечно будет идти на разложение воды, но явно не очень много иначе мощность будет маленькая у двигателя.
Сколько затратят энергии на разложение, столько и получат (при кпд 100%).
А теперь представляем обычное зимнее утро в России! Всего лишь минус 20 градусов, и "водяной" двигатель раскурочило навсегда...
Звучит как бесплатное топливо. Если бы реакци горения водорода давало бы больше энергии, чем электролиз, то у нас стояли бы водяные электростанции.
Это точно, видео - полная чушь
Японцы придумали таблетки - в воду бросаешь и она расщепляется на О2 и Н2, , как шипучий аспирин
Так она дает больше энергии, просто изначально не будет достаточно, чтобы получить её. Тут удельная составляющая не совпадает в самообеспечении. В этом проблема. Единственная проблема, которая решена здесь, так это непосредственный потребитель её находится совсем рядом. Но и здесь не совсем понятно с технологичностью её подачи и скоростью выхода из строя подающей системы, как и камер сгорания. Я выше описывала, что есть системы для выработки ресурса именно этой энергии, так как местонахождения этого ресурса далеко от потребителя. Но и здесь вопрос - как в этом агрегатном состоянии доставлять до него. Так как водород имеет одну из самых высоких реакционных показателей! А так же температурный режим и прочее… Я о приливной станции в районе Камчатской косы, где работа регулярная из-за постоянного прилива-отлива, но до потребителя тянуть лэп слишком далеко и слишком мощная нужна, но потери будут высокими в суровых климатических условиях. Однако мощность выработки там энергии весьма и весьма велико! Если с водородом решили бы, то он был бы и зеленым совершенно, да и гелий для космических нужд можно было бы получать побочно в большущих количествах. А так водород имеет бóльшую энергоотдачу при сгорании, чем электролиз для него, но разница в затраченном на его получении энергии с той, что пойдёт на движение ДВС будет не такой большой, так ещё будет необходимо зарядить аккумуляторы для первичной реакции получения достаточного ресурса при запуске этого ДВС. В общем, тут такая стремная конструкция, что мама не горюй - и тут в натяг, и там на ниточке весит… затея и выеденного яйца не стоит в современном состоянии технологий и сопрамата. Весьма дорого, затратно в использовании и ничтожно в эксплуатации. Пока это только попытка сотворения чуда для демонстрации с целью увеличит цены акций на фондовом рынке. Автор этого видео в этом тем более ничего не понимает😂😂😂 Илон Маск по-японски, так сказать😂
Для электролиза воды нужна энергия. Из закона сохранения энергии следует, что этой энергии нужно больше, чем выделяется при сгорании полученного водорода. Т.е. аккумуляторы всё равно нужны. Или дополнительный двигатель на бензине или дизель. Я не вижу никаких преимуществ
Чушь какая несусветная, ещё в 1987м году мы раскладывали Н2О на водород и кислород, это очень энергорасходный процесс на электричестве, вряд ли они изменили что то с тех пор......
Всего один вопрос - откуда берется огромное кол-во электроэнергии для электролиза?
Вот именно! Нужна немалая энергия для разложения воды на водород и кислород в нужных количествах.
Ага, и оброзовавшуюся воду при сгорании водорода снова в бак😂😂😂 перпетуум мобиле однако. 😂 Пойду сделаю такой же))
Тык это убийца электромобилей)))
@@user-ws9fm7ud1p Ну да, и в прямом смысле причём. Залил, замкнуло, полыхнуло, и нет электромобиля.
сделай два, один продашь
Машина откуда то берёт энергию чтобы расщепить воду на водород и кислород, чтобы тут же их снова воссоединить (сжечь) в ДВС. Ну для болливуда это прокатил, а нам то зачем пытаться лапшу вешать?
Тогда и атомные станции не нужны))) берем воду и генерим электричество))
Пока они там херней занимаются мы уже на весту вариатор ставить начинаем 🤣🤣🤣🤣🤣
Зачем тебе вариатор? Блондико что-ли?
Закон сохранения энергии вышел из чата...
2030 год. Доклад Министра образования РФ: "Я облетел весь Земной шар и могу заявить сегодня, что наше образование лучшее в мире". Жидкие аплодисменты и шепот в зале: "Странно, Земля-то плоская", "Во дает, тело тяжелее воздуха не может летать", "Даже если и взлетит Божией милостью, то разобьется о небесный свод."
Позвольте задать тупой вопрос: а откуда возьмётся мощный источник электрической энергии, чтобы питать высокопроизводительную установку для электролиза воды? Ах да! Ведь водород же горит и его можно пустить на производство этой энергии, из которой в свою очередь получится водород, который можно пустить на производство энергии для электролиза! Вечный двигатель ептить!
На севере, вода в качестве топлива, вообще нормальная тема. Утречком, когда за окошком полтинник минуса, я хотел бы видеть как этот двигатель заведётся.
Что за бред? Затраты на получение водорода всегда больше затрат от его сжигания.
Не всегда, а сейчас. Возможно, лет через 50-100 что-то изменится. А сейчас самый дешевый водород получается из метана (в метане 25% водорода). Пиролиз метана не даёт загрязнения атмосферы, на выходе 75% водорода,15% ацетилена - остальное по мелочи, а углерод в твердом виде.
@@Einfo2 Дело не в самом дешевом водороде, а в том, что при разрыве любой химической связи есть потери на генерацию и передачу энергии веществу, которые ничем не компенсируются при обратной реакции, которая освобождает только энергию связей. Это следует из закона сохранения энергии, нарушение которого, ещё никем и никогда не было найдено.
Боже, бред-то какой! Откуда энергия на электролиза? Батарея? Так от батареи на мотор КПД больше по-любому.
лютейший бред. ...пробег на 1л воды. .... а электричество откуда? Не проще ли сверху на электромобиль поставить ветровой электрогенератор и от него заряжать аккумуляторы самого электромобиля (хотя зачем тогда вообще аккумуляторы, пусть ветрогенератор стоит, вентилятор на него всегда дует и опа, готово!)?.... ППппц идиоты
Водородная вода - убило наповал. Много лет имел дело с установками электролиза. Это на картинке всё просто - в реале куча технологических проблем, начиная от качества воды (нужен только дистиллят, потому что электроды покрываются солями жёсткости, с другой стороны чистая вода имеет очень слабую электропроводность, и т.д.
Я так полагаю инженеры корпорации Тойота глупее тебя и не понимают чем занимаются.
@@user-lz1hw6bi4j Глупый /умный - это для филологов и иже с ними. Инженеры пользуются величинами и размерностями.
@@user-em5mt3rb1q ну в таком случае сам пользуйся размерностями и величинами, глядишь твой инженерный талант заметят и пригласят в корпорацию уровня Тойота
@@user-lz1hw6bi4j Как раз потому инженеры корпорации Тойота не глупые, они *НЕ занимаются* разработкой -двигателя на воде- вечного двигателя, бестопливного генератора. Этот двигатель выдумали, высосали с пальца алхимики с плоской земле, а Toyota в эту историю попала чисто случайна.
Что это за бред антинаучный? Это тот же поршневой V8. И водород - газ. Какой водяной двигатель? Почему ни слова о том, откуда возьмётся энергия, чтоб с помощью электролиза, из воды вышло нужное для токого мотора количество водорода? Этот метод добычи водорода требует вообще непомерных затрат электричества. Интересно, где оно в автомобиле на колёсах возьмётся? А даже если не на колёсах, и подключить кабеля от сети - рентабельность добычи такого водорода, на единицу выполняемой работы, будет гдето минус 100
Вообще, если топливом служит водород, в топливовозд смесь можно добавнять воду как рабочее тело, для увеличения КПД.
Это все было в СССР изобретено на жигах
Тут вспомнились слова «да что ты черт побери такое несешь» 😁
Такое впечатление, что ни кто в школе не учился. Один гонит пургу и многие ее глотают. Кошмар!
Большинство просто не включают мозги. Что сказать кроме как "стадо". Им сказали что там трава зеленее вот все и идут смотреть 😂😂
Зачем учиться в школе?! Сейчас достаточно сыграть в угадайку ЕГЭ-йку. Имея элементарную чуйку-можно угадать. Знания-это труд, многим по-барабану. Все равно, уже Дворников давно берут, чтобы в резюме: желательно с высшим образованием. Это для того, чтобы смог уяснить поставленную задачу на день. А вот тут о высоком и вечном…
Этот метод настолько энергоемкий, что до сих пор водород производят большинство из метана. Видео для тех у кого по физике неуд. П.С. электромобили горят реже чем ДВС.
До первого апреля вроде еще далеко... Но подобного рода роликов на youtube. полно. И что характерно, практически все они сделаны весьма профессионально... Кто то не жалеет денег и платит за оболванивание людей.
ЧУВАК ! я не понял .... ждал, когда СУТЬ расскажешь - ОТКУДА ЭНЕРГИЯ возьмётся на РАСЩЕПЛЕНИЕ воды?.... Она из воздуха сама придёт? Или там будет в багажнике второй движок бензиновый генератор крутить для получения таковой???? что за тупость составления - ПОЛУ-информации с красивой картинкой. ?? ОТПИСАЛСЯ...
А объяснения и не будет, и не ждите) они потому что сами нихуя не разбираются и сделали это видео для таких же как они которые нихуя вообще не разбираются но эту дезинформацию схавают на ура и в ладоши будут хлопать мол "вот наконец-то!".
Ты где деньги берешь? - В тумбочке. - А откуда они там? - Жена кладет. - А у нее откуда? - Я даю. - Ну а ты-то где их берешь? - В тумбочке...
😂😂 krasavchik
😂
что за бред?? )) чтобы расщепить воду на водород и кислород нужна уйма электричества - больше, чем можно получить из обратного процесса. В любом случае, такой машине нужны емкие батареи для получения водорода ))
Бредятина😂😂😂 высокий вольтаж для разложения водорода где будут брать?) С аккумулятора? Или с электродвигателя на аккумуляторе?)😂
А электричество для получения водорода на борту автомобиля где они брать собираются?😅
Так ветрогенератор на крышу можно поставить😂
Для этого дизель с солярочкой там предусмотрен
Какая чудесная ахинея. Значит вместо того что бы электричество от батарей сразу, с КПД 90%, преобразовывать в движение в электромоторе мы сначала с помощью тех же батарей разлагаем воду и получаемый водород, с КПД 50%, сжигаем в ДВС. Гениальный ход. Браво
Если бы пластины аккумуляторов росли на деревьях, я бы купил электромобиль! Однако, для производства этих пластин нужно испортить столько природы, сколько не компенсирует никакое снижение вредных выбросов от сгорания углеводородов.
На бензине - хорошо! Батарейки - хорошо! С водородом - хорошо! А ОЛЕНИ ЛУЧШЕ !!! ... 😄😄😄
И шалаш если по феншую
Интеллект автора ролика - искусственньій.
Не оскорбляйте ИИ, это недоразумение даже на один транзистор не тянет.
@@VladimirV000, мне нечего возразить. Похоже, интеллект автора заражен вирусом.
В этом видео отменили закон сохранения энергии. Наверное, компания Тойота открыла новый закон, согласно которому можно потратить энергию на разрушение связи водорода с кислородом, а потом вновь соединить эти элементы химическим путём и получить большую энергию, чем энергия связи. Такое возможно, если на автомобиле кроме ДВС установить ещё ядерный реактор для расщепления воды. А можно обойтись и одним ядерным реактором без ДВС и запаса воды.
Отдадим должное Тойоте - они такую фигню не публикуют. Это уже автор ролика или еще кто-то приписывает бред авторитетному производителю. Вывод: дорогой автор, ты либо неуч дремучий, либо м_удак, который лапшу людям развешивает для хайпа. И то, и другое как бы не очень хорошо для автора околотехнических роликов на ютубе.
@@MaximusU76 kzhead.info?search_query=toyota+water+engine
@@AirisP После вашего этого ответа я нашёл в интернете затраты энергии на гидролиз воды и величину теплотворной способности водорода. И эти цифры говорят о том, что затраты энергии на получение водорода больше, чем даёт водород при сгорании. Так что, ролик про двигатель Тойоты, скорее всего, первоапрельская шутка. Такое бывает, инженеры тоже шутят.
Изюм из булок. Если есть источник электроэнергии, то проще им сразу крутить электромотор, чем городить такую хрень, с потерей энергии на каждом этапе. КПД у всей этой машинерии какой в итоге?
Вечный двигатель изобрели! Ну-ка все вместе, уши развесьте! Лучше по хорошему хлопайте в ладоши!
-Машина не завелась -почему? -вода замерзла
чтобы получить водород из воды надо затратить энергию большую чем получишь при сжигании водорода и превращению его путем окисления обратно в воду, это закон сохранения энергии, вода это уже продукт горения, а именно водорода и кислорода, либо автор не понял суть концепции либо концепция лажовая, а вообще достаточно базовых школьных знаний чтобы понять что это антинаучная бредятина, единственный способ получить водород из воды без затраты энергии это использование каких либо вещество более активных чем сам водород, например если бросить натрий или фтор в воду то начнется выделение водорода так как эти элементы отрывают водород от кислорода и присоединяют кислород к себе а водород свободно улетучивается, но это уже другая история....
Боюсь что б не получилось как в " в галактике кин дза дза " вода вся кончилась мы её в луц перегнали😂
А откуда энергию брать для электролиза, из космоса, .ДВС, АКБ? Из чего бы не брали энергию, с большой вероятностью, она будет на основе углеводородов.
На кого расчитан этот бред?
Автор, что за бред ты несёшь? Во-первых, аккумулятор будет все ровно нужен, откуда иначе брать электричество для электролиза. Во-вторых, КПД системы "аккумулятор - электролизёр - ДВС" будет гораздо меньше чем КПД системы "аккумулятор - электродвигатель".
я тоже 2 раза смотрел и не понял за счёт чего вырабатывается водород
Самые лучшие электролизеры дают 1кг водорода потратив 149,5МДж, а сгорание 1 кг водорода дает 140 МДж кто нас обманывает.
А кпд двс не может быть больше 50%. Кто хочет, тот учится, остальные обманываются сами.
Согласен. Это примерно 42 кВтч/кг водорода или 4,6 кВтч/кг разложившейся/связанной воды (водород сгорает в воду).
@@srotovnikabc6919 И это не совсем всё даже в первом приближении. Водород сверхтекуч , а это потери. Какой материал камеры сгорания? Это уже к моторесурсу. в блокадном Ленинграде водород использовали в качестве топлива, двигатели ремонту не подлежали через два месяца эксплуатации. Чего уж проще впрыскивать 80% воды и 20% бензина в конце, чтобы при сжатии воспламенялся бензин, вода превратится в пар и будет использована для движения. Тут прямое увеличение КПД. Ан нет, нету материала из которого можно изготовить камеру сгорания достаточно износостойкую, чтобы это было экономически оправдано.
Вас никто не обманывает электролиз на авто это дополнение к водороду находящемся в заправочном балоне. См. Тойота Мирай. Просто на Тойоте Мирай заменили топливные ячейки на ДВС . Автор кинухи не петрит и понёс пургу. Отсюда весь переполох.
@@user-xb1ct4vx5c Меня нет, а вы сами обманулись. Тойота Мирай задумана, как экологический вид транспорта, поэтому там попросту наплевали на экономическую целесообразность в угоду экологичности. Это гибрид и если было бы всё в порядке с водородом, как топливом, то не было бы необходимости лепить электрическую составляющую. Машину выпустили не вчера, помониторьте количество продаж, сами всё поймёте.
Чем разрушают воду до водорода? Сама рассыпается? Это дичайшая дичь, дикая до крайности. Вечный двигатель, ну да, конечно.
затраты энергии на извлечения водорода из воды больше чем потом при зжигании этого водорода )) что там за кпд такой ? Откуда они столько заряда электричества возьмут что бы извлечь на ходу водород? Пиарщики хреновы
Стенли Мейер. Технология водяной топливной ячейки. kzhead.info/sun/gK1_nraHkYyDo30/bejne.html
Тойота просто решила повысить стоимость своих акций. Для этого сделала вид, что работает на революционным движком. В итоге ничего она не разработает
Такими *бредовыми* заявлениям они могли только снизить стоимость своих акций или вообще обвалить. И на самом деле, никто из Toyota некогда не говорил, что они разработали _вечный владетель первого рода_ работающий от энергии -воды- из космоса, из эфира. Важно конкуренты так решили их подставить, и теперь Toyota вынуждена в режиме 24/7 отвечать на глупы вопросы по поводу их _perpetuum mobile._
Интересно, а откуда берётся энергия для разложения воды на кислород и водород? Ну да автору не до таких мелочей...
Автор просто тупо пересказывает байку, которая уже какое-то время гуляет по интернету.
У него важные долбоёбские дела, или чем он там занимается.
Разве на разложении воды энергии не уйдет столькоже сколько потом на окислении? Минус потери?
не пали контору
Это ещё и при том, что вода там наверняка дистиллированная, нужно будет строить дистиллировочные станции по всему миру и по цене она мало чем отличается от бензина. Плюс выделенный водород надо где-то аккумулировать на борту автомобиля, а это та ещё штука с точки зрения взрывоопасности. В общем, затея весьма спорная и никак не тянет на уничтожение индустрии электрокаров.
@@elgrachev4553 Тянет на пиздеж. Как дистиллированную воду электролизом разлагать? Она почти ток не проводит. Если обычную брать как бороться с примесями?
Это все из области фантастики . На электролиз надо затратить намного больше энергии, чем получится ее при сжигании водорода.
В России-да. Но в цивилизованном мире технологии не стоят на месте, Уася.
@user-gd9lh5di7nНе стучи кадыком понапрасну, питух обоссаный🐽... 🎉
Водо-водяной реактор 😂 а ещё а этом авто будет стоять дизель-генератор для расщепления молекул воды. И бензиновый отопитель, для отогрева замёрзшей воды в баке😮
Остановим эту глупость: тыкнуть на флажок и пожаловаться, в меню выбрать ложная информация, после поставить лайк коментарию что бы и другие увидели комментарий
О Боже, какой бред!!! Опять, про вечный двигатель. Лапша короче, на уши!
Не просто лапша, а лапша под распил громадных бюджетов.
В 2008г японская компания Genepax презентовала автомобиль работающий на воде и заявила что надеется на сотрудничество с автопроизводителями. Автомобиль называли Мирай, буквально через год компания исчезла... кому то было не выгодно снижение потребления нефтепродуктов. А сейчас всплыла тойота Мирай, совпадение? Не думаю.
На wikipedia есть статья про "Water-fuelled car" и там есть и про Genepax. В этой статье приведён ответ руководителя компании на вопрос "Как это работает?", ответ был: _"mechanism which is similar to the method in which hydrogen is produced by a reaction of _*_metal hydride_*_ and water."_ И если немного понимать химию, то нетрудно догадается, что речь идёт о *химическом* способе получение водорода в результате *химической* реакции воды с этим самым *металл гидридом.* А так как это химическая реакция, то этот *металл гидрид* тоже является *одноразовым* расходным материалом, и кроме водорода там ещё будет образоваться какой не будь гидроксид (щёлочь). И нет, не была в этой "технологии" химического способа получение водорода какого не будь "дорогого, секретного катализатора", так как такой катализатор не может существовать по законам химии и физики. А то что разработчиками этой "технологии" не получилась -наладить сотрудничество с автопроизводителями- _привлечь инвесторов на продолжении разработки_ нет ничего удивительно, и в этом виноваты не производители нефтепродуктов, а они сами. Не надо была делать такую "громкую" рекламную компанию про которую узнали не только люди с деньгами, но и люди с мозгами. А последние, своим "провокационными" вопросами по поводу источника энергии и иронических высказываниями: "Это что - вечный двигатель?" распугали все потенциальных инверторов. А сама фирма " Genepax' существует и по сей день, только она больше не занимается _привлечением инвестиции_ на разработку химических ректоров водорода.
@@AirisP в мире происходит много процессов и не мало действующих разработок, которые с точки зрения общепринятой физики и химии невозможны. Но ведь они есть. Может просто что то с физикой и химией не так? Куда то же исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...
@hpyshictikov3841Разработка фирмы "Genepax" работала по общепринятым законам физики и химии, но для привлечение внимания потенциальных инвесторов они выбрали способ ловкой манипуляции словам: "работает на воде", намеренно умалчивая про реальный источник энергии в виде металл гидрида. И такой способ -обмана- манипуляции не новый. Всем известный советский "Москвич на воде" тоже работал за счёт энергии полученного от металл гидрида, который разработчики называли "энерго-аккумулирующее вещество", но благодаря -идиотам- авторам киножурнала этот, некому ненужного автомобиля с химическим реакторам водорода, превратился в "автомобиль на воде", "автомобиль будущего". Небольшая манипуляция словами и теперь все знают, что в СССР действительно сделали -автомобиль на воде- "кашу из топора". По поводу "исчезли несколько элементов с таблицы Менделеева...", то если не считать так любимый всеми изобретателями БТГ, химический элемент под называнием "ЭФИР" с непонятным сторонним атома, то никакие другие элементы с таблицы некуда не исчезали. Просто то, что раньше считались отдельными химическими элементами и имели свои названия, стали изотопами других химических элементов с добавкой в название числа нейтронов. И теперь вместо "Актиноура́н" используется название "Урана-235".
Двигатель получает энергию от горения водорода. А откуда берется энергия для разложения воды на водород и кислород?
Химическая реакция делит воду на водород и кислород.
Ну как от куда?! На авто ставится большой литиевый аккумулятор! Вот аккум от той же теслы вполне себе подойдет.
@@huseinmagomadov2023 А формулу химической реакции напишите, пожалуйста. Для такой реакции сколько энергии потребуется?
Пусть у Тайоты всё получиться искренне желаю , японцы молодцы .
Надо на крыше ветрогенератор поставить! И ездить на электричестве, безо всяких аккумуляторов! Это же чистая энергия! Почему эта технология до сих пор не используется в мире? Просто, производителям и властям выгодно держать людей в рабстве! Поэтому они всё скрывают! Иначе, люди не зависели бы от топлива и розетки! Ставьте лайки, чтобы это сообщение было в топе! Люди должны знать правду!
Электричество для электролиза откуда берется?
Ну да, ещё несколько лет и поколение ЕГЭ и не в такую дурь поверит. Это же надо разложить воду, получить водород, сжечь его и снова получить воду и ещё взять где-то избыток энергии - добро пожаловать в клуб изобретателей вечных двигателей
Я в ахуе. Запасаем энергию в аккумуляторе, расщепляем воду, сжигаем в двигателе с кпд 30%. Электромобили с кпд 80% где электричество сразу преобразуется в механическую работу побеждены и убиты. Убийца бл.
Да...народ тупеет, просто ужас.
А что не так, вода=электролиз= водород=пар=конденсат(вода). В теории супер технология
@@immelstorum4473 с точки зрения долбоёба - безусловно. Мы тут все сговорились против экологичных технологий.
Да зачем спорить. Надо просто глянуть сколько деталей нужно сделать для ДВС и для электромотора и все станет ясно. Уже совсем скоро войдут в серию простые и экономичные аккумуляторы, которые о будут заряжаться за полчаса и ехать тысячу км.
Ночью два гастарбайтера (не важно в какой стране) закручивают резинку на маховик. И днём резинка раскручивается и машина едет. И экологично, и рабочие места сохраняются. Где взять резинку и сколько она стоит, не знаю. Но, думаю, на больших пробегах окупится. 😂
Среди множества слов не хватило одного - где взять энергию для разложения воды??? Все остальное бла бла бла
Так в СССР в 1976 году уже бегал Москвич 412 с двигателем на воде, работающем по такому же принципу.
А куда пропала вода на вашей планете? Переработали в луц (топливо)! А как теперь вы воду получаете? Из Луца вырабатываем!
Хрень какая-то. На электролиз воды, с учётом потерь, нужно больше энергии, чем получится при обратном сжигании водорода. Дополнительные аккумуляторы? В чём тогда смысл?
Интересно! Если ничего не понимать в физике и технике то даже можно подумать, что правда!
и до 1 апреля еще далеко
Полная чушь. Кстати Тойота а своем изобретении знает? В самом ролике говорится "что под воздействием электрического заряда в воде разрушается молекулярные связи и освобождается водород". По моему это ключевая фраза. Т.е. нужен источник энергии для получения водорода из воды, ну и т.д.
Мулька. Электролиз-крайне энергозатратный процесс. Как именно проводится электролиз, за счет какой конкретно энергии? Сжечь водород дело нехитрое, где его взять, где взять энергию для электролиза? Батарейки или дизель в багажнике?
Дизельный генератор)
Откуда энергия для разложения воды? Это полный бред.
Откуда Откуда от верблюда
@@preventor74как раз от него, забыли упомянуть в видео.
Подождите а электричество откуда для расщепления воды?
Из разетки 😁
Надо всего лишь поставить генератор с КПД больше 100%, например 500% нормально будет. Почти в любом автомагазине такие можно купить)))
Я так и не нашёл ни в одном пресс-релизе сколько-нибудь адекватного намёка на источник энергии. Какая-то бредятина уровня 1 апреля.
Из мощной батареи на борту!
Меня больше беспокоит замерзание воды при минусовых температурах.
Самое обидное в том, что энергия, получаемая от сжигания водорода всегда равна энергии, затраченной на его выделение из воды.
Да и это энергию в ДВС с 30% кпд - ну че прорыв?!?!😅
Я прошу прощения, но эти сведения о «водяном двигателе» и как бы цикле извлечения водорода из воды, а потом использования этого водорода в качестве топлива в рамках всё того же двигателя, похожи на бред. Прослеживается та же логика, что и при изобретении «вечного двигателя». Здесь новым является только переброс части «процесса» из механики в химию, точнее - в электрохимию. Откуда энергию берёте, господа? Ту, что идёт на расщепление молекул воды? Как в том анекдоте: «Ты откуда берёшь деньги?» - «Жена даёт». «А она откуда их берёт?» «Из тумбочки». «А в тумбочке они откуда попадают?» «Я их туда кладу». В общем, бред.
Там мужа зовут Абрам, а жену - Сара, очень старый анекдот ).
Бред у тебя в голове....😅
Кто в этот бред может поверить?
Что за бред? Электричество использовать для расщипления воды, а расщепленный при этом водород использовать в ДВС. Вместо того, чтобы сразу использовать это самое электричество на электродвигателях. Во первых, потери при преобразовании в водород. Во вторых, КПД ДВС 30-40%.(это уже вторые потери после преобразования). В третьих, все неудобства как от электромобилей (большие, дорогие аккумуляторы для хранения электричества лля расщипления воды), так и от ДВС(большой громоздкий тяжелый, неэффективный двигатель), дополненный тем, что еще дополнительно надо еще и много воды возить. Еще и конструкция сложнее чем ДВС+электромобиль вместе взятые. А бред про то что экологичней, это вообще шедевр. Учтите, что на такой авто аккумулятовов надо больше, чем на электромобиль.
Всё верно.
Меня просто выкашивает этот бред. Кому эта лапша? Зачем?
Бред про экологичность электромобилей в целом Двс всегда будет на голову выше
Поскольку земля плоская то для расщепления воды на водород и кислород энергии не нужно)
- земля плоская как что? - ну как блин, блюдо.... © Ю.Лоза
@@stas8053 плоская как плоскость... как мозги у тех, кто это продвигает
Индусам и жителям засушливых районов Африки предложите.
Естествено ! Защо да предлагат на идиоти като вас , които живеят на Северния полюс и вечно им замръзва водата ...
Не сказано где берётся энергия для расщепления воды, или это аккумулятор, тогда потери энергии больше чем у электромобиля, или вода разлагается заранее и авто хранит уже водород, тогда чем это не водородный двигатель ? Про технологию не сказано ничего, обзор перепрыгивает к, якобы, плюсам на самом интересном месте.
Странно, почему не говорят о всех проблемах: 1. Для производства водорода необходим аккумулятор. Т.е. возвращаемся к проблемам электрических машин: экология (производство аккумуляторов ооочень грязный процесс), масса машины - помимо двс необходимо возить с собой батарею. 2. Для питания такого авто потребуется очень чистая дистиллированная вода. Подготовка такой воды, ее хранение процесс технологически не дешёвый и энергозатратный... Таким образом, если подсчитать все сопутствующие затраты и конвертировать их в кпд то интуитивно кажется он будет очень низким. Экологических выгод также нет: производство аккумуляторов, дистиллированной воды и пр.
Я таки очень извиняюсь, но расклад примерно такой: страны в которых нефти нет, а или которые видят дно скважины, изо всех сил выдают желаемое за действительное. Пытаются отрицать закон сохранения энергии, рассказывают оуевшей публике как свежо будет дышать если не находишься рядом с месторождением лития или не работаешь на аккумуляторной фабрике, игноря при этом огромное количество грузовой, морской, железнодорожной и иной специальной техники. Когда оуевшая публика начинает приходить в себя, ей говорят - ВОДОРОДНАЯ ВОДА! И публика опять оуевает (… так и живём…
@@bednyakovkp Да примерно так. Когда говорят об экологичности электромобиля, то умалчивают о том, что эта экологичность здесь и сейчас. Т.е. без учета производства аккумов, без учета производства и танспортировки эл.энергии. Двс еще далеко не исчерпал свои возможности, а электромобили пока дорогая экзотика причем ооочень вредная для природы...
@@user-zc9vy4we9f Даже бензиновые двс последнего поколения экологичнее и удобнее в эксплуатацию чем электромобили.Производство и утилизация огромных аккумуляторов очень грязный и энергозатратный процесс сам по себе, потом чтобы зарядить электромобиль нужно выработать для этого электроэнергию на электростанции,а это тоже выбросы в атмосферу,ветряки тут не потянут.
Не смотрите это враньё. Очередной "вечный двигатель". Сгорание водорода с кислородом даёт энергию, которая превращается в электрическую, которая используется для электролиза воды с образованием свободного кислорода и водорода, которые вновь сгорают и т.д. Учите элементарную физику.
Наверное, немного не так. Наверное авторы для электролиза используют электрическую батарею, которую заряжают на зарядных станциях, и считают, что выгоднее потратить еë энергию на электролиз воды , чем на прямое преобразование в механическую. Конечно, теплотворная способность водорода выше, чем у бензина, но не настолько же!
@@user-ey1sz9vh6r а вот в этом и кроется вторая проблема. Теплотворная способность водорода настолько выше, чем у углеводородов, что температурный режим двс уходит далеко за 90°С. Как следствие, стандартные конмтрукционные материалы не выдерживают. Нужны керамические покрытия поршневой группы, сложные смазки и т.п. все это делает производство таких моторов неприлично дорогим. Ну и необходимость возить с собой дополнительные батареи для питания электролтзера сводит на нет все преимущество перед электричками....все-равно батарея будет, да чуть меньше, но горит одинаково феерично)
Что за антинаучный бред? Заливать воду в двигатель? Его заправляют водородом а не водой, это газ.
Всё бы ничего, да только энергия, требуемая для разделения воды на водород и кислород равна энергии, выделяемой полученным водородом при его сжигании.
бу бу бу вода бу бу бу водород бу бу бу вода... Где энергия если при разложении воды в самом лучшем несбыточном случае надо затратить столько же сколько получится от сжигания?
Вот вот..
а там не ппоказали, сззади еще едет Камаз с генератором
Чё за бред... Высоковольтные электроды расщепляют... Чё за шняга? Откуда электроэнергия для электролиза?
У машины есть "рога" как у трамвая, энергию со столбов тырять 🙄
Хрень полная. А электроток то откуда возмётся для разложения воды ? Опять от аккумуляторов ? А не проще ли эти аккумуляторы напрямую использовать, без промежуточной операции - разложения воды ? И вообще это получится монструозный гибрид - ДВС + всё те же тяжеленные аккумуляторы, и их надо больше, чем в электрокаре, потому что будет большое падение КПД на промежуточной операции - получение водорода и в самом ДВС, КПД которого не выше 40% в отличие от электродвигателей, если бы этот ток от аккумуляторов напрямую шёл на них, а не на дурацкую операцию разложения воды на составляющие кислород и водород, чтобы потом опять их соединив в ДВС - чтобы вернуть часть энергии с большой потерей КПД от АКБ для работы ДВС. Полный идиотизм. Паровой двигатель с водяным котлом и то будет работать намного экономичнее.
Закон сохранения энергии, на освобождения водорода нужно больше энергии чем придёт на колеса, не проще сразу эту энергию отправить на привод колёс?
Прикинь берем воду разлагаем на кислород и водород с кпд 90 процентов потом сжигаем с кпд 40 процентов на выходе получаем воду. Вопрос откуда берем энергию на закрытие кпд + на полезную работу?
во первых там идёт резонансно- импульсное воздействие на воду, что тратит на расщепление воды меньше энергии, чем выделяется при окислении водорода но проблема не в этом. проблема в том, что при окислении на воздухе водород входит в соединения не только с кислородом, а ещё с азотом, тем самым выделяя смертельные яды.
@@telephonevip3610 Резонансно-импульсное воздействие... ))))
@@telephonevip3610неужели всё таки вечный двигатель возможен
@@telephonevip3610 изобретён вечный двигать? И дешёвый способ получения аммиака?
@@telephonevip3610 понимаешь ,что это пустые слова?😂😂 Нет такого😂😂
Видимо по химии у автора 2-ка была... Разложили воду на кислород и водород, потом сожгли водород в кислороде и получили воду - энергия то откуда взялась? КПД отрицательный у такого двигателя
А у тех кто имел 5, пишут комментарии, парадокс 😂😂😂
Самое главное - двигатель с генератором который заряжает аккумулятор ;))
@@jenyarm главное, чтобы КПД генератора был больше 100%. Если хотя бы 200%, уже классно - машина поедет))
Видимо так и есть и автор не понимает разницы между водородным двигателем и двигателем на воде. Либо понимает, но держит своих зрителей за идиотов. Обьясняю автору и его аудитории: автомобилю чтобы поехать нужна энергия, эту энергию автомобиль везет с собой либо в баке ввиде бензина, либо в баллоне ввиде водорода (которые сжигаясь преобразовываются в кинетическую энергию), Либо ввиде электрической энергии в аккумуляторе (которая будет крутить электромотор) Сама по себе вода инертна и что бы поехать нужно сначала разложить ее на кислород и водород, для чего нужно потратить энергию на электролиз, взяв соответственно из аккумулятора. А цепочка аккумулятор-электролиз-горение в разы менее эффективна чем аккумулятор-электромотор. Поэтому автомобиль на воде на данном этапе развития технологий это утопия для мечтателей или мошенников.
@@Giloklog на электролиз нужно потратить энергии куда больше, чтобы получить водород и кислород, который будет израсходован на механическую энергию для движения авто, которой в свою очередь не хватит на электролиз. Здесь я так понимаю они хотят нарушить закон физики и сидеть на двух стульях, и чтобы и на движение хватало и на электролиз и ещё запас был. Прям КПД 200%😂
Чудеса из 50-х годов, которые почему-то до сих пор не в топе.
Последние 100 лет алхимия уже не в топе.
Стенли Мейер. Технология водяной топливной ячейки. kzhead.info/sun/gK1_nraHkYyDo30/bejne.html
Законы физики ещё никто не отменял... А вы к курсе, что на метод электролиза нужно потратить в два раза больше енергии, чем енергия которой будет обладать водород. Так что это утопия.... - машины на воде.... А применять водород к качесте источника енергии как в ДВС, так и в связке с топливными элементами это хорошая идея
я тоже не понял как это все должно у них работать. Только если с батарейками для электролиза и получаемый водород будет сгорать в цилиндрах вместе с полученным кислородом что сделает их снова водой, но лучше бы тогда уже самый обычный электрокар, а не это всё
При расщеплении воды требуется больше энергии чем можно получить при сжигании водорода, иначе - вечный двигатель
Видимо некоторые пока ето не поняли.
В ютубе спроси - электровизёр на автомобиль установка.
@@evgeniinuzdin9493 в школу пиздуй, электровизёр
@@evgeniinuzdin9493 так ты веришь всему что на Ютубе расскажут?
@@Mahir_890 некоторые этого ни когда не поймут, по глупости, необразованности или доверчивости сказочникам из Ютуба
ДВС это просто ДВС, вид горючего роли не играет. Вот как электролиз даст нужное количество водорода? Это всегда было ахилесовой пятой данного метода.
Какой бред. Автор только что изобрёл вечный двигатель. Не знаю, знаком ли автор с термодинамикой. Эта наука, как раз объясняет невозможность того, что описал автор.
чо за хня.. либо просто чушь, либо автор не понял и не может донести суть того что тойота предлагает
Афтар жжот. Даже ди(билу)летанту понятно, что откуда-то нужно взять энергию на расщепление воды... Автора на топливо!
Не, аффтар не рядовой дебил. Не обижайте - он особенный!
бред, для далёких от физики и химии 😂
у нас на селе уже 5 человек на воде ездят, а эти только догнали как эту двИжку слепить😂😅
Странно, что эти 5 человек ещё не получили Нобелевскую премию по физики и химии. Если они действительно использует воду как *естественный источник энергии,* (не как гомеопатическое средства для двигателя работающего на бензине) то без преувеличение это можно назвать величайшим научным открытием в истории человечество.
Стенли Мейер. Технология водяной топливной ячейки. kzhead.info/sun/gK1_nraHkYyDo30/bejne.html
@@user-zl2uu1kg3c Может Вы, вместо Мейра, сможете ответить на два простых вопроса: 1) Что является источником энергии, в водяной топливной ячейки Стенли Мейера? 2) Сколько раз *одну и туже* воду можно подвергнуть электролизу и получить энергию в водяной топливной ячейки Стенли Мейера?