Renault Duster 6МТ против Duster CVT. Тест обзор браторубилова.
Renault Duster с механической коробкой передач против Рено Дастер с вариатором - мы давно хотели сделать такой тест.
Лучшие цены на ТО: autospot.ru/?u...
И с погодой повезло, рубанулись по глубокому снегу. Оба наши Renault Duster даже обуты в одинаковые шины. Но разница есть не только в цвете кузова: в одном стоит 6-ступенчатая механика, в другом - вариатор CVT. Вот и посмотрим, что лучше в наших упражнениях на снегу. За отсутствие третьей педали придется заплатить больше - на 60 тыс. руб. Да и внимания вариатор потребует в отличие от механики, которая, как правило, вообще ничем не напоминает водителю о своем присутствии на протяжении всего срока жизни автомобиля. На ручке Рено Дастер идет по цене 1 603 000 руб. Из всего перечня упражнений мы предложили - бездорожье и динамические старты. Было интересно рыть снег, но разгоняется Дастер бодро. Благо 150-сильный 1,3-литровый мотор с турбиной. Кстати, расход топлива у Дастера очень нас порадовал. Можно было бы сказать, что вариаторный Рено Дастер - машина для города, а Дастер с механикой для дачи, рыбалки, охоты и т. п. И тут не лишним было бы отметить, что на шоссе при большой за 100 км/ч скорости вариатор позволяет двигаться с меньшими оборотами двигателя, что снижает шумность и расход топлива. Может быть, так было бы и в случае с механикой, будь в коробке седьмая передача. Но ее там нет.В итоге мы согласились на ничью, так сказать по сумме впечатлений. А что думаете вы? Обязательно напишите в комментарии. Ведущие эксперты в тесте Игорь Сирин и Дмитрий Федотов, оператор Евгений Михалкевич. Автор канала Петр Меньших.
А теперь как выиграть один из трех автомобилей Нива, конкретно Niva Legend,
Niva Travel, Niva Bronto. Вначале конечно же подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081... Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка и шанс выиграть автомобиль!
Хронометраж видео
00:00 Анонс теста. Показ лучших моментов.
00:49 Экстерьер и общие представления автомобилей, цены, стоимость ТО.
01:49 Технические характеристики - графика.
04:07 Бездорожье.
14:17 Динамика, старты с хода.
17:09 Разгон до 100 км/ч.
20:08 Подведение итогов.
Наши тесты с Рено Дастер по ссылкам внизу.
Renault Duster против Lada Niva Travel :
• Renault Duster против ...
Renault Duster против Suzuki Jimny:
• Renault Duster против ...
Renault Duster против Haval Jolion:
• Renault Duster против ...
Дорогие друзья! Вы можете выиграть роскошный автомобиль Киа К5. Обязательное условие - подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик и заходите по ссылке premiya.autogoda.ru/vote/ Как вы знаете, недавно мы разыгрывали три автомобиля Нива. Кому повезло на этот раз? Вот чьи анкеты оказались счастливыми: Niva Legend досталась Евгению Константиновичу Воробьеву из Сургута Niva Legend Bronto - Сергею Владимировичу Кирдяшкину из с. Бея (Хакасия) Niva Travel - Марату Газизьяновичу Каримову из Уфы Поздравляю победителей.
Для деревни механика для города вариатор для совсем говен уаз
Классное видео, но очень хочеться сравнение нового дизельного дастера с бензиновым 1.3 на жостком бездорожье! Вот дизельного дастера на канале не хватает, а он то очень интересно себя ведёт его задушить в снегу куда сложнее будет чем бензин! Кто хочет дизельный дастер на обзор поддержите!
Мы весной делали первый тест-сравние 1,3Т и дизеля. Бензин быстрее и момента у него больше, не говоря уже о мощности. Так что тут, на мой вкус, выбор очевиден:) на бензине проще дозировать обороты. Момент пришел в районе 1500 и мощно крутить мотор до 6000. У дизеля - от 1500 до 4000. Давайте так, если ваш пост соберёт 50 лайков или этот ролик в течение недели перевалит за 100к - сделаем))
@@user-su4co9jt1f Спасибо что ответили, не ожидал такой активности) Да я видел тот ролик но на канале много роликов 1.3 турбо, а дизеля очень мало. Я имел ввиду сравнение на сильном бездорожье 1.3 турбо и 1.5 дизель (кто из них покажет себя лучше, на трассе конечно очевидно что 1.3 резвее будет!) Мне кажется будет очень интересно на это посмотреть!
@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье запросит прежде всего серьёзных колёс и лифта подвески. А в стоковом варианте дизель уступит бензину с турбой. Преимущества дизеля были в прошлом веке, когда была халявная дёшевая солярка. И простой ТНВД без электроники.
@@user-hv3kb8cq2i сильное бездорожье легко выиграет слегка подготовленные нива. 32 колёса и межколесные блокировки с парами 4,44 и дастера нет шансов на победу с любым двигателем.
Жёсткое бездорожье, как то уж слишком. Запахнет ещё что нибудь
В глубине души я мечтал о таком тесте и вот Вы словно прочитали мои мысли. ...С удовольствием посмотрел " браторубиловский" тест- мне понравился, спасибо! ... Сам езжу уже на третьей "ниве" , сейчас у меня Шевроле 2013 года выпуска ,хорошая машина, мне нравится, она меня ни разу не подводида ,но хотелось бы поездить на авто с вариатором , механика надоела ,хочется коробку автомат. Понимаю, что Дастер с автоматической коробкой мне не купить, я уже не работающий пенсионер, но ничего страшного , жизнь на этом не кончается, буду ездить на ниве с механикой!...и смотреть такие ролики...
Да нет там ничего такого, в автоматических коробках, они же скучные. Механика, только механика!
Живу в деревне, было много разных нив сейчас дастер 2литра автомат 4ступеньчатый доволен как слон , сейчас снега по пояс дастер выручает до районного центра 45км иду первым пробиваю дорогу.
Отличный тест !у самого Duster на cvt ,город и дачные дороги проходит на ура.
Блин, ждал, что какой-либо вариант разобьет в пух и прах другой и станет точно понятно, что сердцу милее, а в итоге все равно трудный выбор. Вроде и по городу хотелось бы с большим комфортом ездить, но при этом и на трассе притопить максималочку, а потом по лесу прокатиться. Как хорошо, что просто нет денег на покупку нового дастера и соответственно нет проблем с выбором.
Думаю подобным образом. И то хочется и это! Сложно конечно.
Выбирайте с вариатором. Не пожалеете. Всё равно вариант достаточно проходимый, хоть и похуже чем с механикой. Но зато хорошо в городе и на шоссе. Отличный для дальних путешествий. В лес и в поле по сухой погоде - без проблем вообще. Будут деньги - покупайте. Рекомендую.
@@sergeyivanov7363 🙏
@@sergeyivanov7363 поддерживаю, заказал на варике ибо у меня коллеги по работе купили на мкпп дастер и каптюр и оба отмечают какой то вой на трассе от трансмисии( полный привод)
в этом обзоре вариатор пробивает клею, а механика едет по клее!!! вот бы поставили на оборот, я бы посмотрел или хотя бы чтоб рядом ехали, то тогда бы увидили кто дальше проедет, а по клее и дураку понятно что будет ехать хорошо))))
Спасибо за обзор, всегда было интересно в чем разница между этими двумя вариантами Дастера, но ещё интересно в чем разница между 1.3 мкпп и 2.0 мкпп? Буду ждать и надеяться что вы и такое сравнение сделаете.
Мы бы с огромным удовольствием, если у кого-то из зрителей есть 2,0 - добро пожаловать. С нас респект, мойка и полный бак!!
@@user-su4co9jt1f будем надеяться, что всё получится)
У меня и друзей все варианты Дастер 1.6 и 2.0 и 1.3 и 1.5 все на мкп и полный привод. И все довольны! Что интересно расход 2.0 и 1.3 одинаковый, динамика тоже. На низах лучше тянет 2.0, чем 1.3 бензин, а 1.5дизель на низах вне конкуренции, но в трассовом режиме слабоват, как и 1.6 Ещё один факт не смотря на то что машины 21го года у всех есть небольшие проблемы лкп у 1.3 частенько бывают глюки с мультимедиа. В остальном пока всё гуд!
@@user-db2tx9fo1i зовите сюда людей с 1,6 и 2,0 давайте запустим большой тест. С нас дизель и турбак, а также локация в Подмосковье, гора снега и теплый чай))
@@user-su4co9jt1f с меня Шкода Октавия и конфеты!
Спасибо за обзор! Было очень интересно! С нетерпением жду новые видео.
Взял на вариаторе, в сильное бездорожье моё жлобство просто не позволит заехать, а для заснеженного подъезда к дому или проезда по начищенным дворам хватит с головой. нужен глиномес будет - возьму козла за 200к, да ремонты, но и повредить или оторвать ему что ни будь будет не жалко. Во всём устраивает авто, одно но - маленькая, через пару лет придётся на что то по-больше менять, жаль колеос исчез
Во попал товарищ.
Давно брали? Что сейчас с продажами?
Я тоже взял на вариаторе, т.к всеравно в сильное бездорожье не сунусь, больше для езды по грунтовкам, где и вариатор подходит,а большую часть времени всеравно на дороге и в пробках проводишь, где механика для меня неудобна
Обещают что будет 7-местный Дастер. Сначала в Европе, потом у нас
Тоже заказал дастер в топе, уже 5-й месяц жду и не известно по какой цене удастся забрать и когда. У дилера информация очень приблизительная, а скорее всего что то выгадывать пытаются. Дилерам желаю гореть в аду, собаки алчные...
CVT штурмует целину, механика едет по колее... И что вы доказали? Что при желании можно убить вариатор? Тоже мне бином Ньютона... Низачот
завоняет вариатор в любом случае раньше, гидротрансформатор рулит
Ну лично у меня вариатор. И я ещё пока нигде не застревал. И даже подозреваю подставу что в проходимости вариатора виновата прокладка😂
Грубовато конечно, но наверно подружески было. Мне тоже показалось, что Дмитрий в валенках не использовал мануальный режим при тесте. Зачем мучать варик излишними переключениями при нагрузке. Написано же, окл исп, вкл 4вд лок, перевести в мануалку при нагрузке. Да и раскачивать удобнее с мануала в R и обратно. Да и подтравиться бы не мешало до 1ки хотя бы. У самого правда хитрила т32, но варик такой же вроде. (Сорри если был не прав заранее, но лично как то я не увидел привычного перевода в мануал, когда он в снег нырял)
Спасибо за тест. Скажу так, как бывший владелец Х-Трейла на cvt: удобство езды с вариатором в городе, загородом, с поездками на рыбалку, в путешествия и т.д. перебивает единичные случаи преимущества МКП в общем времени пользования машиной. Если упираться лишь в бездорожье, то лучше здраво взять то, что не жалко, и на чём, как правило, кроме бездорожья ездить нигде не удобно. Предпочел бы Duster на вариаторе, с хорошим 2-2.5 литровым атмодвижком типа как на Кашкае/Х-Трейле.))) А из предложенного все равно выбрал бы машину на вариаторе. Еще раз благодарю за обзор и да, присоединяюсь к пожеланиям видеть на канале дизельный Duster. Интересно: мнение Петра Степановича и проходимость и расход и впечатление Сирина за рулем))). Удачи, ребята !!!
Дизель уступит по всему. По расходу он если и выигрывает, то копейки, учитывая что солярка дороже 92го. 1,3Т едет до 100 примерно за 10с Дизель - 13с На бездорожье преимущество в мощности не так заметно, но оно пригодится:)
@@user-su4co9jt1f так у 1,3 и крутящий момент не много больше, чем у дизеля. К тому же дизель фиг прогреешь, я из сибири.
@@user-jr6mj8el8e согласен, у бензина больше тяги и есть эластичность с холостых и до 6000 от отлично тянет
К тому же дизель урезали в комфорте (к сожалению).
Спасибо, товарищи, даже без видео ответили)))...
Классный тест, давно искал сравнение в инете, но безуспешно. Единственно интересно посмотреть, что бы определится с выбором, как работают имитации на разных коробках на диагоналях и прочих трудных условия.
На механике работают лучше. У вариатора есть ограничения по передаваемому моменту, поэтому блокировки несколько хуже держат.
Есть сравнения на канале в Ютубе. Не помню как канал называется иностранный но там все ролики состоят из того что машины загоняют на ролики и испытывают в разных режимах. Поищи лучше.
Спасибо! Супер видос! Первый раз на ютубе вижу такое сравнение!
Спасибо, заходите по чаще)))
Супер! Очень тонкая грань личных ощущений с сестрами...
Сравните 1,33 бензин и 2,0 будет очень интересно!
Нам интересно. Рено не интересно)
@@user-qu6ee4vj2v конечно, окупаемость внедрения нового мотора в большем приоритете у производителя
@@NightGuesT34 нам тоже интересно. У вас есть знаковые на Дастере 2,0, приглашаем на тест, также впрочем, как и людей с 1,6 и полным приводом. Я давно хочу сделать тест против дизеля. Кто быстрее и дальше уедет:)
@@user-su4co9jt1f может вам сконнектиться с каналом "не тормози". Тверь не далеко от Москвы
Ждал именно это сравнение и именно зимой на снегу !!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 огромное спасибо 👏👍🏻
Хорошее сравнение, молодцы! Люблю вас смотреть
Спасибо за видео! И сравнение! Очень полезная информация!
Обращайтесь, у нас ещё есть:))
С наслаждением посмотрел обзор. Спасибо вам. Молодцы. Я бы взял на ручке.
Спасибо!!
Отличное наглядное сравнение механики и вариатор, спасибо.
Спасибо парни за обзор.сравнение класное .все понятно до мелочей.теперь будет проще определиться многим людям.какой дастер покупать и для чего.
Спасибо, хорошое сравнение 🔥😎👌
Хороший и нужный обзор - хвалю всех 😁
Спасибо!!!
Радуете новыми видео. Для тех кто выберет вариатор не стоит забывать за ним следить надо тщательнее и дороже обслуживание выходит, но это удобнее и комфортнее. На любителя все вообщем.
Тест драйв супер!спасибо!
Чего-то я не увидел, что cvt менее проходим) видел на МКПП за CVt ездиет и ждёт когда он застрянет)
А потом МТ поехала дальше и спокойно прошла без застревания в горку
@@user-su4co9jt1f Поле оно разное, где-то ямка, где-то бугорок...
Взял с ручкой, мне нравится. Замечал, что с esp по сугробам чувствуешь себя Богом сугробов 😁😁😁
Согласен,ощущение как на корабле плывёшь!
Имеете в виду, что отключаете кнопкой антипробуксовочную систему?
Как всегда приятный обзор.
Спасибо!!
Отличное видео, смотрел с огромным удовольствием!!!
Как поклонник МКПП, поддерживаю всё на механике))))
Я настолько любитель механики что аж отыскал себе колеос на полном приводе с ручкой)))
У меня дизель. Доволен как слон. Еду туда, куда захочу - трасса, бездорожье - это тот автомобиль с которым себя чувствуешь свободным!
Обзор класс!!! Интересно было узнать и сравнить. Молодцы, Спасибо!!! 👍👍👍
Спасибо!
Хороший обзор!
Вот вы странный тест провели! Пустили вариатор по целине, механику по пробитой колее и типа механика лучше едет )
меха дальше по целине поехала
Очки одень
Новый, красивый, проверенный, надежный дастер 2.0 на мкп ни в чем не уступает другим экспериментальным,возможно ненадежным, со всякими ограничениями вариантам(вариатор- для города, турбина- сложная, с провалами, ремонтами на морозах, дизель- тихоход,проблемы и цена ремонта у всех.Все они- для первого хозяина) . 2.0- рулит. У меня новый 2.0😜
Вот наконец то увидел здравомыслящие слова, толкового человека.
Прекрасно, приезжайте к нам на тест! С нас полный бак, мойка и чай с плюшками:)
@@user-su4co9jt1f " так оставьте ненужные споры, я себе уже все доказал..." Спасибо, я лучше на других посмотрю
в потреблении топлива точно уступает! но думаю то дешевле чуть ?
@@user-vc5vv2rw6l собрали все свои страхи перед турбиной и вариатором? Или что-то еще на закуску оставили? Какие "провалы"? Турбина простая как палка, без всяческих изысков. Провалов нет. Тянет и тянет себе.
Спасибо за обзор у вас получился справедливый тест что резина была одинаковой это не мелочи продолжайте в таком духе если вы будете не упускать из виду эти мелочи например резина и т д ваш канал завоюет больше подписчиков и поклонников в жизни не бывает мелочей желаю чтобы на вашем канале было больше таких интересных роликов удачи интересно это бензиновые или дизельные моторы
Спасибо! Бензин 1,3Т сделает дизель со всех сторон. Интересно сравнить с 1,6
Интересное сравнение. По возможности взял бы оба варианта. Для города и для рыбалки😉👌
На варике задняя планетарная включается, поэтому при тех же оборотах машина едет медленнее. У меня Каптюр с этой связкой, чтоб из сугроба вылезти задом надо давить сильнее чем влезать. Особенность многих СVT
Интересное сравнение. Я бы взял на механике.
Молодцы ребята так держать классаная видео смотреть интересно
классный обзор!!! молодцы! обожаю дастер, но увы, только мечтать о нём! давайте ещё! 2.0, дизель!
Я смотрю Ваши передачи-в большинстве нравятся,но в данном случае по моему мнению была задача низложить автом.трансмиссию.У меня Дастер рестайлинг автомат,и по снегу ездят совсем не так!!!Посадить машину на скорости на брюхо и при этом говорить,что вариатор плох,запахло чем- то дорогим,да" вискарик" наверное разлился- вот и запахло дорого!Без обид!Спасибо!
Интересно было смотреть как на механике машина легко по колеям от вариаторной машины катается :)
Когда то на этом поле я учился ездить на машине. Обзор действительно интересный когда мысли заходят о бюджетном полном приводе.
Хорошее информативное видео
Я взял дастер дизель, и не жалею)))
Нужен тест в снегу, Дизеля, 2л.и 1,3!!! Хотел 2л., но взял Дизель... Уже 17т.км, скажу так, это кайф!!! Стартовать можно и с третьей! Что и делаю иногда) уезжаю от всех на светофоре вообще!!! Этой зимой было и - 25, заводил с приложения, ноль проблем! Снега навалило в этом году много, через любой бруствер или там где не каждый на внедорожнике рискнет запарковаться, заезжаю просто, без пробуксовки, тихо, легонько, тарахтя, без проблем!!! Он просто переваливается как трактор!
Поздравляю с покупкой, но 1,3Т, на мой вкус, более сладкий вариант:)
Расход какой получается? (в разных режимах)
Ты еще скажи Бэхи наказываешь на древнем чахлом дизеле.
Ну у самого дизель, не скажу что на нем можно кого то наказать с места, но на бездорожье да лучше нету
@@DENChIK_126 дизель лучше там где нужно тягой без пробуксовки на бездорожье. Но вообще мощный бензин по факту лучше любого дизеля, особенно турбо бензин, если нет дела до цен на топливо.
С выводами согласен , на все 100% ))
Крутое видео! Конечно выбрала бы с механикой! Класс!!!!Внедорожник он и должен соответствовать этому названию.Хотите погонять то покупайте гонку.Спасибо за видео.
он в любом случае паркетник... по таким сугробам в здравом уме не поедешь в любом случае.
Спасибо! Прекрасно покатались! Золотая фраза: "Дастер на палке -ВЕЩЬ!" Меня он тоже в городе радовал! Был один из первых Дастеров в Москве. 1.6, 4х4, МКПП, бензин.
Отличный выбор, приезжайте к нам на тест. У меня есть давняя мечта сравнить 1,6 и дизель. Я искренне верю в победу бензина, давайте подпалим задницы дизелистам))) Вы в московском регионе?
@@user-su4co9jt1f Спасибо! Я, к сожалению (а может и нет) уже давно поменял авто...Дастер, безусловно "проходимец", но увы, остаётся кондовым...
Езжу на предыдущем дастере 2.0 4х4 автомат 4ст, только по бездорожью никаких проблем, перегрева и ТД не бывает особенно в сугробах. Думаю и вариатору нихрена зимой в сугробах не будет, а запах у вас был из-за того что снега насосало в салонный фильтр. Есть виды покрытий на бездорожье где автомат лучше механики, незабываем что у автомата есть ручной режим, и автомат плавнее может передавать крутящий момент, в автомате не горит сцепление это тоже часто большой плюс.
тоже был запах на новом, может что обгорало там? ) сейчас, спустя 4 месяца эксплуатации, его нету..
так там не вариатор вроде...
У вариатора достаточно длинная "первая" передача, ему сложно трогаться в снегу. У автомата такой проблемы нет
@@user-su4co9jt1f Есть данные по начальному передаточному числу вариатора? по АКПП такие данные есть и его 1 передача не очень-то для бездора (особенно для крутых затяжных подъемов) подходит, знаю это, как владелец 2.0 АКПП, была бы она короче, Дастер был бы вездеход. Думаю, что у вариатора как раз первая покороче чем у АКПП будет. В-целом, механика, для бездора ничем не лучше нормальной АКПП (а если еще и с понижайкой!), уже много раз проверено именитыми внедорожниками.
@@user-mw1yo1dw1f автомат хорошо подходит, у вариатора максимальное передаточное число более длинное, чем у автомата, оно сравнимо со второй на механике. В этом главная проблема. К тому же из-за отсутствия шестерёнок, в крайних положениях ремень работает очень не стабильно и есть риск проскальзывания. В остальном согласен, автомат местами даже предпочтительнее ручки
Лишнее подтверждение тому, что для плохих дорог ничего лучше честной механики нет.😉
Уже взяли cvt 4x4 😂😂😂, режим ЭКО, конечно душит машину оч сильно, но расход меньше стал. Но это не самое важное, хотелось, чтобы Игорь проехал по бездорожью и в автоматическом и в ручном режиме. И вообще, понятно подстраховались, но надо было вперёд пускать Дастер с МКПП, раз уж она больше подходит для бездорожья.
ЭКО в дастере не для экономии топлива, а для экологии выбросов, эта приблуда для Европы в России она никому не нужна.
Ручной режим ничего не даст, коробка и так работает на пределе с максимальным передаточным числом (аналог первой передачи) Мы всегда сначала пускаем вперёд менее проходимый автомобиль, выдергивали его ц раза, чтобы исключить ошибку водителя, а уже потом, на свой страх и риск пускаем потенциально более проходимый. Если уедет дальше - молодец)) Тут были очень честные условия: один клиренс, одинаковые колёса и моторы. Идеальный тест коробок!
@@grom-XR650R экономия и экология в данном случае синонимы - выбросы на прямую зависят от расхода. Катализатор работает одинаково. Кнопка ЭКО притупляет реакции на газ, тем самым сокращая мощность мотора и расход
@@user-su4co9jt1f только люди не знают этого и думают что машина будет ехать также но экономить топливо. Так что абривеатура ЭКО это именно экологичный режим.
@@user-su4co9jt1f Мне показалось, что вариатор пробивал колею, а МКП ехал по пробитой колее. А если сел капитально на пузо ни МКП, ни вариатор не помогут. В багажнике должна быть Лопата.
Механику, только механика
Выезжать чаще на бездорожье, автомат или вариатор, привыкнеш и всё будет ok.
Здравствуйте, спасибо, познавательно. Обе коробки хороши, хотя признаться, думал, что вариатор сдуется гораздо раньше. Выбрал бы механику, просто по своему характеру. Имею две машины, обе на АКПП.🙂
Вариатор предпочтительнее, грязь месишь не каждый день, а на работу по асфальту, каждый день нужно👍
Ну то такое. Смотрю я на плохо почищенные дворы Санкт Петербурга и чёт асфальта не вижу ;)
Тогда и полный привод не нужен. В реальный толк от него тоже далеко не каждый день.
@@JHKane ну, по неочищенным дворам Санкт-Петербурга вариатор всегда вытянет, и с достоинством. Это не тот уровень бездорожья :-) У меня Дастер с вариатором - без проблем проезжаю через гораздо более проблемные участки чем заснеженный Санкт-Петербург :-)
@@wiktornajda Полный привод как-раз таки и нужен на каждый день, зимой точно.
@@sergeyivanov7363 Очень спорное утверждение. Особенно, когда каждый день на работу по асфальту.
Как по мне обе машины классные, но хотелось бы увидеть двухлитровый Дастер. Если можно зделайте обзор на двушку и дизель. Заранее спосибо и удачи.👍👍👍
Как только найдем - сразу сделаем:)) Приглашаем владельцев!
Доброе утро! У нас в Чебоксарах с утра - 18С. Не помеха для запуска мотора при здоровом аккумуляторе
И в - 30 заводится норм.
Парни вы просто молодцы что сравнили двое из лорца одинаковых с лица. Конечно же вариатор больше для города. А с механикой лучше искать на жопу приключений по бездорожью. Если честно то даже немного жаль технику что вы там над ней издевались немного. Хороший канал процветания вам. И удачи!!!
Также вариатор гораздо лучше и по трассе. Пока водитель на механике будет переключать, вариатор уже давно улетит вперёд, что и было показано в тесте
@@Evgeniisk Полностью с вами согласен 👍
Ниша компактных вседорожников конечно же включает и Лада Нива. А мы в свою очередь предлагаем вам выиграть один из трех автомобилей Лада Нива, конкретно Niva Legend Niva Travel Niva Bronto Вначале конечно же пожалуйста подписывайтесь на наш канал, жмите на колокольчик. Это обязательное условия участия в розыгрыше. Потом идете по ссылке: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=14 Дальше вас ждет интереснейшая информация о всех новинках автомобильного рынка, и шанс выиграть автомобиль. Всем удачи! Будем вместе и на автомобилях.
Как можно узнать результаты конкурса?
Механика рулит, один хрен!))))
В чём рулит, всё зависит от задач, мне нехрен три педали не упали, только вариатор, я не фермер чтоб по полям ездить.
@@SoulProjeect А мне вот не интересно ездить с двумя педалями, ездил год на автомате, потом снова на механику пересел
Каждому своё
Здравствуйте, подскажите что за шины стоят? Спасибо!
Мой выбор 1.3 вариатор. До этого пять лет ездил на 2.0 МКПП. По ощущениям 1.3 резвее чем 2.0 , а с вариатором конечно намного комфортнее в городе и тем более на загруженной трассе. По бездорожью ещё поездить не успел.
Всю жизнь проездил на "палке", но свою нынешнюю "Весту СВ" взял с вариатором. Преимущества механики неоспоримы, но с возрастом двухпедальность становится предпочтительней. Координация, сосредоточенность, время реакции уже не те, к сожалению. 😒
Ну ВСЮ жизнь... Не так уж и давно к нам пришли "две педальки", а в основном все автотна палке. Две педальки хороши для города с постоянными светофорами и пробками, а вот в труднопроходимых местах палке больше доверия. У самого Edition One TCe 150 МКП6. И выбор был взвешенный.
@@user-jf5jg7drth жёсткая связ, возможность катить на нейтрплке, или там буксировать, расход меньше, простая конструкция, лёгкость в обслуживании, долговечность, раскачка на бездорожье, стоимость. Беспорное преимущество автоматов это удобство, на этом пожалуй все
@@user-jf5jg7drth Собрался уже было писать ответ, но увидел комментарий leo pard. Он меня опередил.
Дастер на вариаторе это маркетинг, зачем почти джипу с клиренсом и свесами и почищенными дорогами в городе катать, есть куча городских тачек на любые потребности.
@@leopard3252 постоянная жёсткая связь как раз у автоматов и вариаторов ибо нет сцепления, катить на нетралке опасно,особенно зимой(считаю катают на нетрале только долбаобы), расход на литр всего, простая конструкция-и что?тебе это зачем? лёгкость обслуживания-ты сам коробки перебираешь? автомат уже давно по 300-400 ходит при должном замене масла и фильтров+промывка радиатора. ты по ходу ездить не умеешь на автомате-там тоже есть раскачка-просто надо уметь. при чём тут стоимость вообще??
Спасибо за видео! У самого Duster CVT единственное что меня смущает так это расход: город 12, трасса 9. Никаких "волшебных" 6,5 литров я никогда не видел. Пробег 10, возможно ещё обкатка, но факт остаётся фактом: 1.3 не особо экономичные
Трасса ни фига ни 12 для CVT. У меня этот самый вариант, летом в смешанном цикле расход 8.6-8.8, зимой в пределах 9.6-10.0. Бензин, соответственно, 95 или 98. Можно даже 100. На 98 и 100 расход на 5-8% ниже чем на 95. Это отчасти оправдывает использование более дорогого бензина, к тому же и ресурс на качественном бензине у двигателя будет выше. Езжу как город так и загород, включая иногда и умеренное бездорожье, дача, путешествия на дальняк.
как на трассу выедете, обнулите б/к, проедьте 100 км пути, при 90/100кмч и вы увидите свои 6.5л
12 в городе на полноприводном авто зимой- это волшебные цифры, хочешь 18 литров на актионе с 150 сильным атмосферником?
@@rinatzaripov5697 для меня ваши 18 литров - это волшебные цифры! УАЗ Патриот АКПП, зимой в городе 26 литров с 150 сильным атмосферником:)
Дастер 1, механика 2л, в городе зимой 18л, по трассе 9 при 90, 10 при 120 на 95 бензине.
Вы сказали что на 1.3 на механике на 110-120 кмч на 6 передаче обороты вымоковаты. На 1.3 на ручке самая длинная коробка и мкпп. И там ведь на 120 около 1700-2000 оборотов, разве это много? Или я ошибаюсь?
Доброго времени суток! Дастер на механике,аркану на вариаторе. С двигателем 1.3.
Механика ! Я люблю бездорожье и приключения !
Специально взял МТ, машина покупалась для поездки на рыбалку и в городе можно ездить. Варик в моём случае умрёт быстро.
хороший тест
Что может новый дастер с двигателем H4M 117л.с на полном приводе в бездорожье? Интересно было бы посмотреть в сравнение. А-то все время снимаете с более мочными моторами в дорогой комплектации хотя 1.6 моторами машины тоже много покупают.
Молодцы! Но почему все бояться сравнить 2.0 л. на 6 МТ и 1.3 Турбо на 6 МТ?
Мы не боимся, дайте 2,0. У нас нет(((
Для Рено это не интересно. Им надо продавать 1.3 и вариатор. Агрегаты новые - нужно отбивать бабки. 2.0 даже не продавали пол года вообще, пока их запросами на него не закидали. Движок проверенный и надёжный. При должном уходе 10 лет на нём ездить без проблем. Производителю такое не нужно. А нужно, чтобы покупатель прокатался гарантию и попал на не совместимый с разумностью ремонт. С малообъёмным высоконагруженным моторчиком, да ещё и с вариатором и, как во всех тестах показывают, месящим G_овна в отсечку, есть все шансы уровнять ресурс железа со 100000 км пробега.
Да потому что 2,0 нафиг уже не нужен, тем более на палке
Да просто эксплуатационно их сравнивать нет смысла, 1.33 выигрывает с большим преимуществом по всем аспектам
@@velbur1 Спрос говорит обратное
А мне нравится комплектация 2 литра атмо на палке
Класс!
Дохлодвигатель и варик. Это позиционируется как внедорожник?
Нормально на трассе с механикой. На 3000 у меня едет 145км/ч. Причём хоть в горку, хоть под.
Дизель?
На моём1.3cvt это будет где-то 170.
@@user-cd4ce8cg5t нет у дизеля 130 это 3000
Пустить вторую машину по следам первой не совсем честно. По целине сложней ехать
Доброго времени суток! Я приверженец механической коробки, выбираю её.
Я выбрал дизельный Дастер, мне очень нравится и в городе и на трассе, на скорости 100 км\ч, запаса хватает чтобы обогнать и фуру и тихохода)
Хороший сценарий,но надежность определяется простотой конструкции,поэтому, только 2,0 МКПП и никаких мыслей об алюсиле и прямом впрыске с неприятным запахом под капотом.
Да, только алюсила, тут и в поныне нет.))).
@@user-lx1zz9to2b Где тут?
@@andreyzvygin9725 Ну видео про 1.3 двигатели с МКП И Вариком с прямым впрыском, получается тут .
@@user-lx1zz9to2b Тады алюсил получается в тему.
@@andreyzvygin9725 Так нет этой технологии в этих движках,там слой стали на цилиндрах,как на ниссанах GTR, а это не алюсил совсем.
Снимите сравнение с каптюром.
Сделаем:)
Молодцы. Объективно и по делу. А на вопрос -какую бы выбрал из этих двух,то ответ-механика. А вообще-буду брать дизель. Сейчас тоже на дизеле езжу. И резво и экономно (по топливу). Но брать буду не раньше,чем через два года. Поэтому жду две премьеры-бигстер и новую ниву,что на базе рено сделают (надеюсь). В прессе слышал,что бигстер хотят сделать менее "внедорожным". Это печалит. Ибо дастер мне впритык,хотелось бы "такой же,но побольше". И 90 % моих знакомых дастероводов хотят так же. Может вы как то донесете эту "хотелку" до руководителей концерна. И,в кои то веки, у нас сделают то,что хотят люди. Нет,не те,в угоду которых порезали все более-менее проходимые кроссоверы,но которым они не нужны,по сути. А тем,кому КРОССОВЕР нужен именно.
Отсутствие круиз-контроля и электрического обогрева переднего стекла на дизеле не пугает? 😳
@@sergeyivanov7363 нет. Круизом никогда не пользовался-люблю сам принимать участие в рулежке. Обогрев ,конечно,штука удобная-на нынешнем сделал себе,когда менял лобовое,взял б.у. от террано. Но не критично.
Думаю сравнение в езде поровну, а вот в выносливости и соответственно в крепости узла однозначно механика,особенно если прицепить прицеп.
У меня закрались смутные сомнения, возможно это человеческий фактор оказался решающим при езде по снегу. Может, чего-то там не включили, или не выключили. Я за вариатор.
Мы менялись водителями. Совсем скоро будет ролик где я решил вариаторным Дастером и он реально плохо стартует в снегу. У него ограниченный рабочий диапазон, коробка сильно напрягается и есть риск ее спалить или как минимум уронить в ошибку. На механике таких рисков просто нет, первая короткая, чуть лал газу, отпустил сцепления и погнали))
@@user-su4co9jt1f вам категорически нехватает Нивы (в снегу) А если серьёзно, я ездил на нисане жуке, тот-же вариатор и проблема в снегу только клиренс и короткие хода подвески. Вариатор прошёл уже более 200 тысяч и проблем ваще небыло. Сейчас присматривать к дастеру (или каптюру) поэтому жду развития темы
@@gvs48 ниву в снегу недавно снимали, ей категорически не хватает мотора Если джук атмо - там другой вариатор, этот крепче
@@user-su4co9jt1f то что Ниве нехватает мотора это расхожий миф, неверьте. Нива 3д лёгкая, 80 кобыл хватает для бездорожья- и снега, и песка. Нехватает динамики на трассе, ну это приходится прощать
@@user-su4co9jt1f жук 1,6 турбовый, вариатор такой-же
1,3 отличный двиг, с вариатором прото огонь. И такая машина прекрасно продастся потом. Устаревшие двигатели уже не интересны. Все говорят: Не ремонтопригодный... А часто вы вообще капиталите двигатели??) Это никому не нужно уже. Тем более, если говорить о покупке нового авто. Если брать 3-5 летний турбо вариатор с таким же количеством хозяев, то конечно это рисковано. Но, думаю и так они ездить будут норм. Был и дизель и 2,0 всё фигня. Дизель экономичный, но дорогой в обслуживании, и там этот проклятый ремень ГРМ, это ужасно. 2,0 это большой расход и так себе динамика, если не чиповать. А ещё у меня была проблема с оборотами на нём, и никто не мог её решить. Новый Дастер, новый двигатель + вариатор 👍
А что с ремнём не так? Так то он крепче и тише цепи. Меняется раз в 100 тыс элементарно. А цепь и шумит и тянется и натяжители ещё со своими усталостями. Я за ремень
@@ilialaptev1896 ну вы даёте) рвется ремень, вот что с ним не так. Это очень ненадёжно. У меня порвался - попал на замену движка. Ремень надо менять каждые 60 тыс, а не 100. Шум цепи это вообще глупости, я считаю) Пока цепь растянется, поменяете 3 ремня. А это не так уж и просто, и стоит под 10000 руб
Про динамику. Все в пользу 2.0. Захотелось приключений с ремонтами, непонятками, потом продажами? Флаг в руки.Тогда все остальные варианты
@@user-ku6jz2tm9r какая там динамика, это вы про что?) Вы ездили на 1,3? Про непонятки я тоже писал, на 2,0 проблему с оборотами никто решить не может
Perfektní video, váš kanál se neustále zlepšuje. Zdravím vás z České republiky.
Интересный обзор, но, что за бред измерять ускорение на конкретных передачах в разных коробках. На мой взгляд, правильнее ускоряться с определенной скорости, а передачи выбирать относительно момента. Ни один нормальный водитель не будет на 6 передаче и 2000 об/мин пытаться кого-то обогнать. Механика - чтобы чувствовать автомобиль, а не в приборку пялиться.
Я бы выбрал 2.0 и "палку"...
Duster на cvt,накатался с ручкой, хочется немного удовольствия от езды)
Наоборот на механике как по мне больше удовольствия. На Дастере не ездил
@@vadimsport там короткие скорости и постоянные переключения вообще не в радость... по пересеченке где-то проехать да удобно
Посмотрел ролик. У меня тоже Дастер 1.3 на вариаторе. И возник вопрос. Почему при прохождении глубокого снега, не перешли на ручное переключение передачи. Тогда обороты упали бы, с 4000 до 2500.
Потому что тогда мотору не хватит тяги и машина остановится. Это же Лэнд Крузер с В8, ему нужны обороты чтобы ехать
Я уже выбрал вариатор, мне нравится
В XXI веке - 2 педали однозначно!
Велосипедам с 2 педалями 3 века))), а в 21 веке можно вообще с одной педалью - "электрички".
Спасибо !! - Я за варик и в городе и за грибами в лес тоже хватит !!! С механикой очень не удобно(((
Я даже за выварку.
А расход топлива есть разница между ними.
Хороший тест. У меня 1.3 на МКК. За полгода проехал 30 тыс.!
Вот это темп, завидую! Я приезжаю около 50к в год удачи на дорогах!!
Напиши через год что с машиной. С такой эксплуатацией можно рассуждать о настоящей надёжности. А то есть у меня знакомый который проезжал меньше 10 тыс в год, и работал в 1 километре от дома, на Приоре. И он утверждает что машина супер надежная.
Себе взял бы на вариаторе, но цены улетели в космос, а зарплата осталась как раньше.
Есть такая фигня(((
И ещё если можно на тест Дастер 2.0 на механике против Дастер 1.3 на механике !!!
Это будет лучшее шоу по регрессии авто,но его не одобрят в руководстве рено.
Зачем этот тест? Он сколько длится должен, 2 года, 1 год? Что вы хотите узнать в этом тесте?
@@andreyzvygin9725 в чем регресс?
@@svenparker В том,что 1,3 намного хуже по конструкции,чем 2,0. Пусть рено, теперь сосет лапу и мечтает о продажах,какие у них были до процесса эволюционирования...😂 У России свой менталитет и здесь каждый имеет образование и имеет представление о надежности любой конструкции. Иномарки покупали раньше,только по причине надежности(!),а теперь этот показатель безнадежно утрачен. Никому на йух из понимающих людей(!) не нужен турбомотор на дастере с объемом 1,3.
@@andreyzvygin9725 то что у России свой менталитет это понятно раз ты такую чушь пишешь. Какое образование каждый имеет? Гаражные байки, это твоё образование? Чем этот мотор плох в конструкции от устаревшего мотора? Ну "понимающим" может и не нужен 1,3 ТУРБО а нормальным адекватным и современным нужен. "Понимающим" еще нужны надежные ремонтопригодные смартфоны со съемной батареей чтобы ходить с ними 10 лет пока другие шагают в будущее. А лучше кнопочный Нокиа неубиваемый. А лучше телеграф и радио. А еще лучше клинопись и восковые дощечки. Русским не нужны вот эти вот все японские унитазы с кнопками с подогревом и мытьём зада или вот эти гейские биде. Ну если ты россиян такими считаешь то я нет.
Отличный тест. Зелёный бегемот больше понравился.
Жена ездит Renault Duster 1.3 6МТ 2021г. и супер до этого владели Renault Duster 2.0 6МТ2013г. так новый радует динамика и вообще другая машина и капот разный сейчас обзорность лучше капот скошен хорошо дорогу видно перед машиной