Руководящий подъем с грузовым 😎 На тепловозе 3М62У
В этом видео мы проедем на тепловозе 3М62у-036 с тяжелым грузовым поездом по участку Петрозаводск - Пяжиева сельга. Вы увидите как тяжело и медленно тепловоз идет с тяжелым поездом по руководящему подъему.
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Новые видео нашего про...
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: vk.com/clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист
Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Ранний доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
Рано закрылся.
Щебень не бочки, тянуть удобно.
За то тепловоз в подъёме не растянется. И с места, если, что возьмёт.
Чтобы воду не выкинуло это сделано.
Дизеля родные?
Стеклоотчиститель - шедевреальный! Я сам работал машинистом в Эстонии - огромный респект Вам! Спасибо за видео! Мира и добра Всем!
Взаимно!
Да, стеклоочиститель бомбовой 🙂
Почти на всей технике на ж/д именно такие стеклоочистители)
Добрый день коллегам! В 68-70 гг служил в г.Советск,но вся служба прошла в Эстонии. Мы демонтировали узкоколейку и взрывали мосты,трубы ( искусственные сооружения). Сначала не всю сразу,по отдельным участкам ...,от Мянику до Пярну...,а затем переделывали на широкую...Наша рота строила мосты трубы...я, кстати,был геодезистом,получал документацию,отметки реперов ,выносил их поближе к объекту и начинал от 0 го цикла и до завершения. Сколько лет прошло,а весь путь перед глазами встал...Дааа ужжж...Да и потот,не думал что всю жизнь свяжу с железной дорогой...,но уже в качестве помощника,затем машиниста и в 2008 г на пенсию. Я слышал,что все наши труды прахом пошли... всё разобрали,а локомотивы продали...
Моё уважение Вам!
Турбины дизелей завывают, в кабине что-то вибрирует, помощник докладывает, лампа СКБМ моргает, скоростемер щёлкает, рация трещит, из рации всё время буркают, индикаторы (красные) мигают, секция перегревается... При этом нужно умудряться следить за приборами, по маршруту: за сигналами, стрелками; отмахиваться от мух и всё без кондиционера. Да, ещё "машку" надо успевать поглаживать и уговаривать😁. Удивляюсь Вашему терпению и выдержке. Профессионал, достойный уважения!!! Иван, огромное СПАСИБО за видеоролики - очень познавательно и увлекательно.
и Машке благодарность выдать обязательно ))
Точно. В качестве благодарности - капитальный ремонт:))
Ко всему этому очень быстро привыкаешь,и работаешь на автомате,без запар.Ради смеха всем недовольным машинистам предлагал перейти работать путейцем или составителем-и недовольство сразу прекращалось,все таки лучше плакать в теплой кабине,а не на улице
Резонно. Всё познаётся в сравнении...@@vladimirovich4733
@@vladimirovich4733чисто россиянское "а кому-то ещё хуже". А кому-то лучше. Например, германские коллеги работают в несравнимо более комфортны и человеческих условиях. Может на них равняться?
Машинист разговаривает с тепловозом❤❤❤ Я тоже всегда с машиной разговариваю - доброе утро, спокойной ночи - всегда желаю😊
возьму на вооружение - поговорить с машиной
С помощником
Le habla a la cámara!, voz crees que está solo? NO,NO, Muchos ojos lo ven, y oídos lo escuchan😅😂
@@pashtet_rv да кстати, оказывается можно поговорить с этим человеком, он там не просто выполняет свои обязанности. И поговорить с ним, например, как готовить яичницу. Шутка
Сам отработал на машке 10 лет машинистом. Смотрел и вспоминал. Спасибо🎉
В наше время не было чем снимать. А теперь красота.
Дворники просто огонь
Старые советские, воздушные. Писец, как неудобные
300 рублей для РЖД это очень дорого!
@@user-vx5ku8so9mунификация ЗИЛ КрАЗ.
Позорище какое то
@@user-vx5ku8so9m Да какие бы не были- щётки хоть нормальные постваили бы 😅
Молодец Машка справилась. 👍Машка своих не бросает, преодолела подъем 🏁зачёт Машке👍
Белая рубашка на "машке" 👍👍👍
дворник хороший 👍👍👍🤣
На локомотивах и электричках ещё с детства обращал внимание,что они очень убого сделаны и содержатся....
Спасибо Вам за видео, удачи Вам!! Я сам помощник машиниста, но на работу мед.комиссия не пускает. Успехов Вам!!!
Спасибо!
Блин! Плохо!
А что со здоровьем?
Выборг смотрит, Машка это 🔥старый добрый роботяга, я был ещё мелким Машки уже вовсю гоняли, сейчас мне полтос, а Машки так и продолжают гонять, и то, что у тепловозов есть душа, так в этом нет ни каких сомнений, кстати это мой второй любимый тепловоз после тэп 60. Спасибо тебе Ваня за то что ты делаешь для нас 💪💪💪.
Супер как когда то раньше сам работал. Действительно, когда на тапке едешь, буд-то вживаешся в неё, весь в напряжении если еще какие то косяки есть. Умение правильно вести поезд это наука проходящая с годами. А когда на маневры ушёл то ставили вагоны в тупики на подьеме еще, тоже нервов много надо, да ещё зимой-это что-то.. 😢. Смотрю дальше ваши видео. А душа с вами буд то.
Ого! Спасибо, тепловозы я очень сильно люблю! Работа дизеля это топ!
Вот о таком видео я мечтал, на дизельке, звуки, всё настоящее живое, а вот от электровозов такого кайфа нету 🦖
Ну как сказать, а как же звуки фазорасщипителя, вентиляторов, ТЭД? :)
Контент - имба. Надо чтобы как можно больше народа узнало про этот канал.
Ага ездил там, тоже на 3м62у бывало, даже один раз встал на подъёме, 300 метров не датянул чтоб переварить. Как раз по воде сбросила третья секция, запустил, на аварийку и вытягивал. А тае дааа, затирает на нём не хило, меня с 80 до 17-20 затирало там. Перемычку на вентилятор потом поставил в тамбуре, и при открытии жалюзей воды сразу вентиляторы включались.
Как же запомнил я этот руль... Папа был помощником машиниста и как то даже дали порулить на коленках у машиниста при сцепке с вагонами. У меня сил не хватало нажать на переключатель. Как же было здорово... Это был вроде 92 год, мне было 6 лет. Мы только заехали в квартиру в новом доме которую дали как многодетным семьям железнодорожника. Жизнь только началась. Это впечатление на всю жизнь.
Удивительно, как в таком видел удалось добиться такой драматургии. Вы едете, а я за температуру 3 секции переживаю
Вот по этому тчмп на 3тэ10м с собой и носил сумку с ключами. Как начинала греться помощник бежал и крутил охлаждение сам. )) хорошо командировка быстро закончилась 😂
Привет механик ! Так в старину звали машинистов, на Забайкальской эти тепловозы звали мухами когда были односекционные, потом 2 му, 3му. Когда работал в грузовом движении в депо Белогорск получили 3 новые машины 0062 и.т. д приятно на них было работать.... Стаж ТЧМ 34 года. Твои ролики бальзам на сердце, сейчас на пенсии . Счастливого пути тебе машинист.....
Спасибо! Моё уважение Вам!
А можно заслуженному механику тепловоза задать вопрос
Привет , задавай
@@user-zp7rw3xi6i ещё раз здравствуйте, вот мне интересно сколько вы на тепловозе максимально тащили гружёных вагонов
@@boristitov1038 ответил в общем чате, по неопытности.
А этот звук 3СЛ2М ...... Наверное не забыть никогда, звук, воющих на подъём ТЭД, свист ТК гул дизелей..... Ностальжи.....
21т.с перевал в голове 3тэ10м и в хвосте 3тэ10м вес поезда 5500 а ведь это 18000т л.с так-то. Оба на 15 позициях, скорость всю дорогу 18-23 вот тоже была жесть. Я скучал по дому и нашим подъёмам )))) честь и хвала тем кто там живёт и работают ребятам 👍👍👍👍👍 был в командировке сам с Карелии. Думал наши трёхи это ужас аааа нет ошибался )))
Посмотрел на одном дыхании,даде вспотел от волнения)
Спасибо техдирекции за монтаж ролика, ЛБ за съёмку фильма
И с детства мне снятся поезда, депо, пути.. С бабушкой ходили на сегодняшний московский МЦК, тогда грузовая ветка была - тепловозы, мощные, страшные и красивые)) Удачи вам в работе! Ответственная, очень тяжелая и необхожимая профессия. Еще желаю вам начальства, хоть чуть знающего суть работы машиниста)))
Спасибо!
Поезда тяжелые в основном у нас на участке угольные, профиль ломаный норма была на 2ТЭ- 3600,2М62 3200, руководящий подъём 8 тысячный.
57:18 Красавчик, любо-дорого смотреть
Тепловозы самые интересные 😊 Реально переживаешь сидишь, потому что дизель слышно и уже понятно, что и как! 😅 Если снимите тепловозный участок в таком формате, то вообще супер🤝
Вот это я понимаю, запуск дворников 😆😆😆👍 Такое солнце вышло после дождя 🙌
Скоростемер "деревянный" 👍!!!
Прикольно так) В рубашке и с регламентом)) Обычно все в фуфайке и с матом отправляются или молча)))
Ну рассмешили!
@@TrainDriver на "Машке" в рубашке еще можно ездить, а вот на "Боинге" уже тяжело ее не испачкать, проходя по дизельному. А вообще, со стороны если глянуть на нашу работу, самому смешно становится)))
@@Sergey-bx3tuа что такое боинг?
@@lucky3362 тепловоз серии 2ТЭ116
@@Sergey-bx3tu нуимашка понятно буква м в названии , а боинг то причём у 2т???
Замечательно Красиво 👍 Спасибо
Машка как паровоз времени доктора Брауна. Прилетела из 1986 года тянуть поезд в 21-м веке. Смотрите аккуратно с реверсом, а то она вас утянет обратно в 1986 год.
134 попугая!? Видимо подписей начальников выше крыши)))
Отличный ракурс камеры! Видно и кабину и то что вне кабины. Спасибо за видео!
В Тынде на БАМе были в начале 80 х помню "Муха" называли. Здесь смотрю комментарии : "Машка" 😅)))))))
Спасибо за видео! Сам на Машках отработал машинистом более 10 лет. И тоже руководящие подъёмы брал на подшатанных локомотивах. Всё было. А сейчас смотрел и переживал вместе с Иваном.Как буд-то в кабине с пацанами ехал.
Именно ваш канал я люблю
Супер ракурс камеры, считаю так и оставить) Спасибо за ролик, как всегда лайк! и Спасибо за Лето)))
отличное видео! мне очень понравилось!
очень очень интересно браво ребята
Спасибо, класс!!!
Мы в Эстонии на 2м62 Нарва -Мууга возили наливные составы по 5100,тепловозы были рухлядь.только в 99году пришли первые 2 тэ116
С детства мечтал . Дошёл до машиниста. Чувствовать эту мощь... Завораживает. Мне довелось на 3тэ10м. 5100 таскать. Привет Узжд ТЧ18.
Привет коллегам!
ДВОРНИКИ АХАХА ПОРЖАЛ
Дворники огонь!👍
Огонь видос!!
Мигунов - тебе спасибо и за видео и за професионализм. но все таки причина медлительности Машки - перегрев. будь она в исправности - пошла бы быстрее.
В этом случае именно так
Ракурс класс ! Атмосферно еще и на Машке))
Машка🤗🤗🤗👌👌👌👍👍👍купите и поставьте нормальный дворник от автомобиля🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️ таких ламповых и няшных тепловозов как Машка одно удовольствие смотреть🙏🙏🙏🤝🤝🤝✊✊✊
Мне предлагаете его покупать?
@@TrainDriverУ соседа с Мерса сними.😊
Ну вам же нужно чтобы стекло было чище,разлритель на пару сотен🤷♂️🤷♂️🤷♂️😄😄😄
Такие щетки не продают. Крепление автомобильных не подойдёт
@@TrainDriver ясно,ну можно же что то придумать🤷♂️🤷♂️🤷♂️✊✊✊
Стеклоочиститель - огонь, но про это уже писали
дворники шикарные
Такое ощущение, что вы рулите, как на автомобиле.😊
Давай давай родимый жми ......
А зеркало шедевр.
Все зависит от весовой нормы на участке, типа локомотива, еще от квалификации машиниста. На участке Белогорск Благовещенск на т-зе 2ТЭ10 М 50 -53 вагонов это примерно 5100 т , на 2М62 4000 т около 40 вагонов, с тяжёлыми поездами мне больше нравилось ездить, да и в то время за них неплохо платили (80-90гг), при умении можно и топлива сэкономить, тоже + к з/п как-то так.
На нашем участке тоже весовая норма 5200 тонн. Видимо наши грузы легче, поэтому это примерно 56-57 вагонов. Причем норма применяется как для 2ТЭ116, так и для 2ЭС5К
@@TrainDriverДа уголек короткий, тяжелый, катится хорошо, ты в одном видео посетовал про умение тормозить, современные машинисты наверное не представляют как в один прием со скорости 50 остановить поезд перед запр. сигналом в полезной длинне пути!!!!! а мы умели и проездов было как то не много. Это были настоящие прффи, я имею ввиду грузовое движение.
Конечно современный машинист не имеет таких навыков, потому-что это при современных требованиях грубое нарушение по тормозам.
Привет механик, отвечал на вопрос твоего подписчика и по неопытности выложил все в общем чате, извини если что...
Никаких проблем!
Стихотворение поэта Эрнеста Стефановича посвященное машинисту. Из всех дорог родного края Любил железные всегда. Моя профессия такая - Водить по рельсам поезда. Сижу в сиянье циферблатов, Властитель многих тысяч тонн. Мой поезд хищником зубатым Глотает каждый перегон. Навстречу, сдерживая норов, Несется рельсовый ручей, И тепловоз у светофоров Молотит снопики лучей. И днем и ночью - дрожь машины, Контроллер чуткий под рукой, И я с помощником в кабине Делю дорожный непокой. И не скажу точней и проще, - Люблю я свой привычный мир: И неотрывный шпальный почерк, И поездов ночных пунктир. Как не любить мне эти рейсы, Когда в дороге - жизнь моя, И суть пути - прямые рельсы, А не зигзаги бытия!
Спасибо за видео. Твое напряжение передалось и пользователям, мне это точно, переживал, чтобы не встал твой поезд.
😁
Дизель для него нормальная рабочая температура 90!
На пульте написано "ЗАВЫСЬ! " , но при отправлении 394 не был поставлен в первое 😂😂😂
Кран в первое ставится перед отправлением при выполнении минуты готовности
Да было дело ездили, однажды отломился вал двухмашиника ,кое как до станции дотянули на одной секции .
Обьяснили бы еще что значит руководящий подьем, было бы вообще восхитительно:) Спасибо за видео!
"Руководящий уклон - один из основных параметров прокладываемой железнодорожной линии, представляющий собой наибольший затяжной подъём, по значению которого устанавливается норма массы поезда при одиночной тяге и расчётной минимальной скорости движения."
@@TrainDriver Спасибо! И за видео спасибо, с интересом посмотрел.
Дворник уровень😂
Крутая фамилия Попугаев 🤘💥🤔
Да обычная фамилия! Что началось то?
Аффигительно! На такой работе тревожно-мнительным типам, вроде меня, не место. Дырку бы взглядом прожёг в шкале температуры, замучил бы дизеля сменой позиций - в итоге, встал бы на подъёме...
😁 это дело привычки!
Машинист с БАМа Geka так и описал все Советские тепловозы свои заявленные паспортные характеристики они могут выдать только когда новый или после ремонта и то непродолжительно . Поэтому современные тепловозы и проектируются с расчетом что при необходимости машина должна уметь работать длительно без перегревов и прочих перегрузок на максимальной мощности и на максимальных позициях , т.к. это влияет на общее увеличение скорости хода поездов и в конечном счете на увеличение провозной способности и экономии огромных денежных средств , надеюсь что новые тепловозы будут такими ,вспомогательные сиситемы в частности охлаждения проектируются с запасом . Хотя и эта машка уже не новая ведь , в 2011 г после капремонта с новыми дизелями она запросто могла бегать на 15 позициях длительно.
Ich liebe eure russische Technik ❤
С уважением!
Это же агент 007 из Казино Рояль, в роли машиниста!😀
😁
Вот работа классная! Видно что сложная, но классная
Отлично. В молодости сначала помогал потов водил 2М62У. Посмотрел ролик как в прошлое заглянул. Удачи в вашей нелёгкой работе.
Спасибо!
На самом деле в ТГНЛ есть код груза, который находится в вагоне по документам - он идёт сразу после кода станции назначения по ЕСР. А вот наименование груза можно найти по этому коду в единой тарифно-статистической номенклатуре грузов (ЕТСНГ).
Тепловоз- это волнительно) Прям полнометражная драма с классным звуковым сопровождением Толи дело электровоз: едем🥱😴
На элеке главное тронуться))
@@fill3687без букса?
Лучше ТЭ-3 и 2тэ10л не видел тепловозы!!!!
ого , ты -динозавр, я тоже на трояке учился
Шэф, огонь!
Добра 🤝👋
Сейчас Уссурийский ЛРЗ уже М62 не ремонтирует, только ТЭ10
А где делают модернизацию М62?
@@TrainDriver в прошлом году с ТЧЭ-6 Уссурийск , м62 424 и м62 150 на Милорем(Мичуринск )ездили в ремонт . Скорее всего теперь только Милорем их делает
Мичуринск, Муром обычно
Начинал трудовую деятельность после училища в 1975 депо Орск .Машины были на кругу 2ТЭ10Л и все теже проблемы с охлаждением .
А на чем заканчивал? В теплый кабинет перебрался?
Легендарная Машка Бычок!!! Природа у вас Красивая!!! Спасибо видео!!! ЭП1 в Родном Цвете!!! Какого года видео?
Лет 5-7 назад снято
Интересные манометры ур,тм и пм никогда такие не видел
На 3М62У такие стоят
Мне в командировку собираться, а я в видео залипаю)))
😁
Привет Ваня! Ролик длинный не смогу посмотреть сейчас! Обещаю посмотреть на выходном!
треск как от посуды....походе там рядом с камерой столовые приборы и кружки))
😁
Интересно побывать в кабине машиниста
Писцы, лента, катушки в сумке лежат, но, когда доставал последний раз, даже не помню))
Я уже года три их с собой не беру
@@TrainDriver а как же едете на тепловозе с 3сл2м?
У нас их много лет уже нет
@@TrainDriver так на видео же м62 со скоростемером
Видео снято лет 6-7 назад. Зрители Ютуба смотрят видео на 5-7 лет позже ВИП подписчиков
Иван, спасибо огромное за видео! Хорошо, что видос получился длинным. Удачи в дальнейшем!❤
Дизель секции греться смотрите охлаждения
Было время в депо Петрозаводск были 3ТЭ3. Три секции ТЭ3 в тяге лучше были, чем три секции М62.
Это в каком году?
@@TrainDriver 60-70-е. годы Приписка была Кандалакша, Кемь. Некоторые из них до 80-х, годов были в эксплуатации. Например 3ТЭ3-018, до 1986 года был в Кандалакше, потом передали на азербайджанскую дорогу.
У ТЭ3 другая система управления мощностью ( я не железнодорожник поэтому прошу прощения за неточность) , мне знакомый рассказывал про ТЭ3, что он любой поезд если его сжать может взять с места на 2й позиции ,более старая и грубая машина .ТЭ3 это 50-е годы , М62 вторая половина 60-х
@@Maxidyne1 М62, изначально проектировался в одной секции под лёгкие грузопассажирские поезда в габарите 02Т. Для венгерских дорог. Это уже потом его взяли на вооружение и военные, присвоив ему модификацию ДМ62, чтобы в нужный момент (если этот момент настанет), перебросить телеги под соответствующую колею и колесить по Европе. ТЭ3 создавали как тяговую лошадь и он оправдал себя в данном случае. При своих 2000 л.с. в секции он реально брал поезда с места, и растянуться с ним на подъёме было сложновато, хоть и 5 км в час, но в большинстве случаев вытягивал поезд, согласно своей норме. Машка это фигня, по сравнению с ТЭ3, при той же мощности по дизелю.
Как хороший детектив: есть завязка, история, развитие действия, пред-кульминация, кульминация, развязка. Держит в напряжении до самого конца! Молодцы. Вопрос нуба: а в тепловозе нет возможности регулировки тяги по секциям? Из кабины машиниста
Нет. Тяга регулируется сразу на всех секциях
Уже раз в жизни доснимешь до конца уже с прибытием на станцию
Нет
@@TrainDriverпочему?
Потому-что на Ютубе выходят видео примерно через 5-7 лет после их съёмки
@@TrainDriver так может ускорится чутка?
А зачем? Монетизация все равно не работает. ВИП подписчики смотрят мои видео сразу. Остальные через 5-7 лет
Отличная съемка, тепловоз взял подъем!
Посмотрел, аж вспомнил как начинал работать на 77ом😂
Привет! Когда новые видео на твоём канале будут?
У нас тоже солнышко. Только листьев нет.
😁
Станция назначения Волховстрой-1.Сортировочно Отправочный Парк.(Волховская разборка.)6 вагонов с другим поездом на Поварово остальные 47 на Бабаево)
Дворник бескаркасный, Valeo или Bosch?
😁
У турбодизеля есть душа, наверно. В отличие от электричек.
Смотри, чтоб не боксонула, песочек подавай!😊
На марусе тольков белой рубахе и заруливать)
Нормально!
Типа как мишка бруер ещё фуражки не хватает 😊
Хороший вы человек, Иван. И видео классные.
Спасибо!
Спасибо за прекрасное видео! Подскажите пожалуйста, где найти видео с поездкой на ВЛ-80, о котором тут упоминается? На канале найти не могу.
На канале несколько уровней подписки. Насколько я помню то видео доступно только подписчикам высшего уровня
@@TrainDriver я его в списке постов даже не вижу. Можно ссылку или название? И появится ли оно здесь?
Почитайте про уровни подписок на нашей странице в Boosty!