Сброс нагрузки | На тепловозе 3М62у
2023 ж. 13 Шіл.
20 769 Рет қаралды
Друзья! РЖД нуждается в вас! Практически во всех депо открыты вакансии на должность помощник машиниста.
Научитесь водить поезда! 👉 vk.cc/cmQupr
-----------------------------------
• Новые видео нашего про...
Слушать нашу музыку и смотреть клипы!
-----------------------------------
Наша страница в Boosty:
👉 boosty.to/ivantraindriver
Ранний доступ к новым и уникальным видео.
Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом.
Сотни часов эксклюзивного контента вы увидите раньше всех!
-----------------------------------
Основной канал проекта:
👉 / @traindriver
-----------------------------------
Наши ссылки:
❖ Telega: t.me/ivantrain
❖ VK: vk.com/clubtraindriver
❖ Дзен: dzen.ru/traindriver
#ржд #поезд #машинист
Наша страница в Boosty: 👉 boosty.to/ivantraindriver Доступ к новым и уникальным видео. Тысячи километров пути, снятых за годы работы машинистом. Сотни часов эксклюзивного контента будут выходить только там! Подписывайтесь! Будет интересно!
Поздравляю Автора с 25 летием работы
Иван делайте по возможности побольше таких видео очень интересно смотреть твой видео я всегда и везде ставлю лайки подкаждым твоим видео
Выборг смотрит, спасибо Иван тебе за очередное атмосферное видео, МАШКА просто 🔥да ещё и с характером!, конечно у неё есть душа, это без сомнения, а скоростимер прям как колыбельная, как вы там под него не засыпаете? ума не приложу, я с телефоном то в руке вырубаюсь под это тикание.. Спасибо за видео и удачи тебе Ваня 💪💪💪
Иван! Благодарю Вас за отсутствие музыки и присутствие оригинального звукоряда. Вспомнил своё детство, когда дядьки машинисты довозили до соседней деревни и давали поиграться с контроллером. Ух, моща..
Часики засыпательные. Как они под них работают?
@@TOLOBAIKIN Это скоростемер, по совместительству - регистратор. Чтоб не заснуть, мужики байки травят в дороге. У помогалы есть и ещё одна важная функция - ежели капитан заснёт, врезать ему от души..😁И обижаться на это машинист не в праве.. Шутка это или нет - не знаю, машинист знакомый в детстве рассказывал.
Это байка!😁
@@IvanTrainDriver А ведь я всерьёз верил в сие все эти годы..😁 К слову, в тогда ещё техникум МПС меня на помощника "зарезали" - давление высоковато, зрение - не единица.. Убили детскую мечту, хотя, может, это и к лучшему, глядя на то, во что всё превратилось ныне. А ведь я в 7 лет уже умел сам запускать маневровик и передвигать сплотки у бати в депо. Знал устройство ТГМ6 Б и В , а также, сигналы. Только вот об устройстве и функциях 394/395 узнал не так давно из лекции одного умного дядьки здесь, на ютубе..
@@IvanTrainDriverпервый раз слышу
С детства люблю слушать, как работает скоростемер. Отец иногда брал на тепловоз покатать по станции на ТЭМ1. Что мне тогда не понятно было, дак это циферблат. Но батя объяснил.
Зелененькая Машка👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤗🤗🤗
Блин, прям живое ламповое видео с 3СЛ -2М ❤
Иван, на 1 секции рискованно ездить. Бывает и она сбрасывает, даже не из-за температур, так из-за чего другого😊 С порожняком конечно еще прокатит, а когда весочек и профиль не равнина, то нужно суетиться. Особенно когда за тобой пассажирский😊
Спасибо Вам за ролики . Благодаря вам люди узнают об интересной профессии машиниста. Ваши ролики в тысячу раз эффективней обычного объявления о приглашении на учёбу на курсы помошников машиниста. Вы пропагандируете романтику дальних дорог и это прекрасно.
Иван, Олег здравствуйте.....рады вас слышать и видеть.....с уважением и благодарностью 🚆
Очень давно: брали пацаном прокатиться на паровозе два перегона машинисты ( были ДАЖЕ знакомые....дядя Вася и дядя Толя !!! ) Перед затяжным подъёмом была техническая остановка ( это уже я потом.. )......брали воду ВСЕ паровозы !!!!Там я сходил с паровоза и с другим поездом обратно. И вот уже работая машинистом на тепловозе вспоминал............ Ни скоростемера, ни рации........... одни " барашки " и ручки на котле. Если.........машинист в жезлообменник записку ( если ходом ).....А особенно помню как паровоз трогался с поездом........первый " выхлоп " в трубу............Вот честно---ПАРОВОЗЫ ПОХОДИЛИ НА ЖИВЫЕ СУЩЕСТВА.
Благодарю. 0000 5 ещё в родном окрасе. Красота.
Как всегда огонь 🔥 ограничения нет 😂
Видео супер класс всегда выкладывай такие видео очень интересно твои объяснения
13:08 - Сброс нагрузки ! Кому интересно 👍
Мужики всех благ вам!
Спасибо!
Интересно!!!!!👍😉
Когда я был ребенком,мы жили на ЖД станции,мне очень нрввились лоуомотивы, тепловозы и электровозы,машинисты часто пускали нас с другом посидеть!Какое было счастье -Вл-23,Чс-2,Чс-2т(Чебурашка)!а однажды я попал на маневры,это было чудом,Тэм 2, прикольно было,как машинист с помощником переговаривались:стрелы наши,есть, вижу,зеленый,есть,ымжу зеленый!Тепловоз 2м62 тоже был,такой запах от него,так дизель работал, не передать ощущения!
Спасибо Вань за видео 👍👍,очень приятно! Вспомнить эти долбанные манометры, европейские 😂, ну невозможно в них было смотреть, сейчас всё проще,заменяя дизеля,стали и их менять
Как же интересно Вас смотреть! Сам хотел стать машинистом, активно изучал всё связанное с работой локомотивов и т.д./т.п. Судьба распорядилась иначе, но интерес не пропал)
Аналогично. Только у меня было плохое зрение, носил очки. Мой отец отработал до пенсии машинистом, а я слесарем по ремонту локомотивов.
Работа на разных машинах, это не работа, это мечта...
Звук дизеля шикарный!
Точно!
Слышал от знакомых машинистов, что грузы в отличие от пассажиров не жалуются на качество услуг и могут ехать даже в не очень хороших (в части технического состояния) вагонах.
Спасибо большое вам за подробный рассказ про работу скоростимера!!!это тепловоз машка🤔🤔🤔
Да в нашем депо тепловозы серии М62 Машками называют
На звук скоростимера можно отличный техно микс сделать!)
Или сыграть "Believer" от Imagine Dragons)
Как раньше в такси...😁👍
Олегу привет
Было время когда в СЛ2 на 150 вставляли ленту на 220 и наооборот. А в 90х был с лентами совсем дефицит. На я вку приходишь, на Дно, дежурный тебе метр ленты выдает, на Нарву, 1.5 метра))) (про длинну ленты примерно) но бывало диспетчер переигрывал и с короткой лентой на длинное плечо, лента заканчивалась, её к верх ногами заправляли))) Весело было. А на одной из планерек начальник депо даже возмущался, типа мужики у всех есть дома запасы лент... (удобны было на зиму окна ими заклеивать))))
Бывало и у нас такое!
Забавно, в лихие 90е и на Дон жд было такое, и огрызки ленты, а главное использованные ленты выставляли вверх ногами, хз че там в расшифровке расшифровывали, скорее всего девчата особо не заморачивались, тк в то время особо никого за ленты не "жмакали", как-то доездился на бушных огрызках, 10км,один перегон остался, а лента кончилось, под пультом скомканый кусок столетней давности нашёл, заправил доехал, глянул-жесть, и скорость и тм и время драло-рвало, такое и сдал, и ниче, а на 220км,время от времени и несколько лет назад выдавали, особенно прикольно на маневрах, сидишь и думаешь, где бы его 220 щимануться🤣
Нашатырный спирт тебе в помощь на всякий случай 😊😊😊
И полуторашка пиваса под стеклом😁👍
Пока зрители не заметили, я даже не подумал что бутылка похожа на пивную
Ламповый локомотив!!! Легенда!!! 3-я машка!!!Ещё зелёный!!! Вот мне интересно как так получилось, что тепловоз М62 в фильме "Поезд не в расписания" поехал после того когда просто повернули контролер машиниста? Там я как помню какая та помеха была в локомотиве.
"Поезд вне расписания" - Это Художественной фильм! В реальности, так сделать не получилось бы! Элементарно даже, если контроллер из "0" позиции дать Сразу, допустим "8" (Как было в фильме) и тепловоз "М62" не тронется и с места! И ещё много всего, чего перечислять не буду! )
Этож КИНО!!! 98% всех фильмов, американских, а затем, советских и российских, так снимается. Прошли те времена, когда все советские фильмы снимались под контролем соответствуюших ведомств. А сценаристы, нахвотавшись соответствующих вершков, ни в зуб ногой, ни в ж*пу палец, по американскому манеру, пишут ЭКШН, забив на любую правдоподобность.
👍
Привет Ваня это я со стрима который только что закончился
Привет!
👌👍
Пепелац однако древний)
Это ещё не древний! Произведен в 80-х годах. Срок службы любого локомотива несколько десятков лет
Прекрасно! Слышно, как дизель нагрузился. А в советское время меня учили, что если крышка открыта, то показатели завышены, так ли это?
Крышка открыта, но подперта пустой бутылкой сзади. Так что запись ведется нормально
ЗДОРОВО!!!!!👍
12:40 я бы сказал это график работы в первую очередь.
Я имел ввиду сами поезда
Поздравляю с четвертьвековым юбилеем работы на железной дороге! После поездок с КЛУБом звук скоростемера не раздражает?
Спасибо! Я начинал работать машинистом со скоростимером. Для меня этот звук в кайф!😁
Приветствую мужественного карельского машиниста Ивана.это видео поездки на тепловозе по прозвищу"Машка" интересное.только не пойму,что это за лампа справа от скоростемера и что она сигнализирует?
Это лампа ПСС предварительной световой сигнализации УКБМ устройства контроля бдительности машиниста. Это основной прибор безопасности на этом тепловозе
Ого, вас загнали в леса 😢
Их оттуда и не выпускали!!!!
Здравствуйте, Иван. У Вас всегда всё на высоте. Всё интересно и познавательно. Но может есть вариант, иногда, кроме архивных съёмок выкладывать современные. Мне было-бы интересно посмотреть на пульт управления ЭД9М-204, на пульт управления 2(3)ЭС5К, на пульт 2ТЭ116У или ТЭ25. Но главное-же, если можно, чья вина в сходе толкача 4ЭС5К-036 вместе с тремя полувагонами угля в Приморье и какая судьба у этого электровоза, спишут его или же восстановят? Если это не секрет, конечно, и если можете сказать, я очень даже неравнодушен к этим машинам и стараюсь следить за их судьбой. До вас должны доводить результаты расследования. Их всего на текущий момент, вроде как, пятьдесят одна штука минус разбитый "036". Заранее спасибо за любую информацию, которую Вы сможете нам предоставить. Авария 4ЭС5К-036 произошла всего-лишь в семи километрах от моего дома. Последствия не устранили до сих пор, хотя уже прошло почти пол-месяца.
Здесь выходят только архивные видео, перезалитые с канала Профессия Машинист. Видео, которые никогда не публиковались выходят только на нашем Boosty. Ссылка на него под каждым видео
@@IvanTrainDriver Ну чтож- премного благодарен, хотя ответа на свои вопросы я не получил. Я ведь подписался на оба канала. Посмотрим на бусти, если получится.
По поводу схода 4ЭС5К-036 у нас телеграммы не было. Если там нет вины локомотивной бригады, то возможно нам доводить нечего
@@IvanTrainDriver Спасибо большое.
по голосу как будто помощник это виван 755
сказал бы,что на ленте 5 мм длины-1 км хода,развернул в конце поездки,показал,что там нарисовало. Никому,кроме посвященных ничего не понятно,но очень интересно:-)
А бутылка за скоростемером видать с пивом
Пока мне такие комментарии не начали писать, я даже не заметил что бутылка похожа на пивную
здравствуйте, если сможете попасть на эд9м 0234, попробуйте снять видео с неё пожалуйста)
Хорошо. Только новые видео публикуются на Boosty
Кабину управление меняете по улице ? Очень тесный бычок.
Мне места хватает
Подскажите, а есть техника или что-то подобное, как пробовать тормоза не приближаясь к манометрам? То-есть за сколько секунд давление в УР спадëт от 5.0 до 4.8? Сколько не играю в одну игру крутую по РЖД приближаюсь всегда к манометрам.
Нет. Тормозим по манометрам
@@IvanTrainDriver , а вы приближаетесь к ним? Я - да ( в игре).
Да конечно
И часто приходит зброс нагрузки или тока когда не следить за температурой. Или по неисправности.
Надо постоянно следить за работой тепловоза. Чуть только расслабился с легким поездом- результат на видео
По поводу ленты, это освинцованая бумага.
Вообще то покрытие из бария
Вы ещё на деревянном работаете, аболдеть 😮
Уже не работаем. Видео лет 7-8
@@IvanTrainDriver понял 👍
Классное видео. Всегда мечтал стать машинистом но не случилось.
Вводи данаты, именно нужно не карта а что-то другое 😂
Для желающих поддержать проект есть наш Boosty с эксклюзивными видео boosty.to/ivantraindriver
Да, освинцованая бумага. Вытирать ей интимные места очень не рекомендуется
Друг зачем лента ?! Моё предположение это Как вибрации на дороге ,можно смотреть где дорога плохая?!
На ленте фиксируют параметры поездки. Скорость, направление движения, сигналы светофора, результат проверки бдительности. Своеобразный черный ящик. Потом спецы расшифровывают
интересно а где машинисты писают когда приспичит что локомотив надо останавливать
На ходу между секций
Так а почему бы постепенно (программа на ближайшие десятилетия) не переделать грузовые вагоны на ЭПТ?
смысла особого нет. За эпт нужно пристально наблюдать,чуть где провод отошел-оно не работает. Пассажирские составы водят в неизменном состоянии месяцами-годами,грузовые же полностью переформировываются раз в неделю-две,за исключением спецпоездов.Постоянные рассоединения и поиск неисправных эпт в вагонах грузовых поездов выйдет на первый план,а если случится что в пути следования? Весь состав из 60+ вагонов перебирать времени уйдет немеряно,а ведь там вагон не поменяешь,как пассажирский,груз-то не перекинешь,как людей. Будут грузовые на пневме ездить,это выгодно всем
В этом нет смысла. Мощности блока питания в любом случае не хватит на большое количество вагонов
Обслуживание подорожает.
Так это видео не 2 мес назад а до 2017 г? Написано архив видео
Это видео снято примерно в 2016 году
@@IvanTrainDriver А почему сейчас не снимаете новые видео?)
Странный вопрос! С чего вы взяли?
@@IvanTrainDriver я так подумал. Смотрю самые последние видео на канале и написано архив.
Какие тепловозы замученные. Все надписи на кнопках стерты
Работают машины!
А почему архивное видео в левом углу?
потому что это видео снято несколько лет назад
Какие же у вас веса, что на 3-х головых таскаете? Хотя, 3М62У по мощще как 2ТЭ10.
5300 тонн Суоярви Петрозаводск на 3М62у
@@IvanTrainDriver а руководящий? в районе 10?
Сказано было, что третьей секции там нет. Её списали туеву тучу лет назад. Слушайте рассказ машиниста внимательней, и у вас отпадёт целая куча вопросов.
@@user-ct3mr2pu5j Это на этом локе нет. У других есть. И есть весовые нормы на 3, 2 и 1 секцию.
Руководящий спрямили до 6.8 тысячных. По факту 18-22 тысячных, но короткий около 900 метров. На полной мощности со скоростью 60 въезжаешь на подъем, а через 900 метров скорость 20 км\ч, если все в порядке. Кто по режимной карте едет, встает на подъеме
Одного не понимаю, зачем палить соляру под контактным проводом ?
Это вывозной тепловоз. На станциях он имеет возможность заезжать на пути без контактного провода
@@IvanTrainDriver Понятно. Вы еще и маневры на станциях осуществляете. У нас для таких целей используют ЧМЕ3. Да и такие поезда у нас обычно до 10 вагонов развозят.
привет всем стоит идти учиться на машинста поезда?
Конечно стоит! Достойная профессия, нормальная зарплата
@@IvanTrainDriver да вот, много наслышан. Что новичков которые на помощника отучились , не хотят по карьерной лестнице пускать, до уровня машиниста поезда в ржд. Это правда?
Не слушайте никого! Вам наговорят! В каждом депо своя обстановка. В большинстве депо сейчас машинисты очень востребованы
@@IvanTrainDriver а вы в каком крае или области и вы в ржд или частная организация?
РЖД. Карелия
Уважаемый Иван, объясните лучше, что у Вас в в кабине так музыкально щёлкает, можно РЭП писать?¡
Так работает механический скоростемер 3СЛ2м
Обесни мне тугому зачем прежимать бутылкой? Если есть скаба. Мы работаем с сл3. Написал пускай меняют.
Если не прижать, то показания сигналов будут фиксироваться непонятно
Я не понял, зачем подавать гудок , когда не сигнального знака или переезда на пути нет? Медведей в лесу пугать что-ли?
Путь электрофицирован,какой смысл гнать тепловоз?
это вывозной тепловоз, на станциях он может заезжать на пути без контактной сети
400км куда матать собирешся? Если публикуеш падумай. И причом тут катушки. У тебя ленту тянет так мотай.
Жизнь хороша, если писать неспеша
А какой максимальный ток на м62, и что будет при его привышении, тоже сброс нагрузки?
Я не знаю. Его превысить нереально
Максимальный кратковременный ток гены ГП-312 - 6 кА. На старых локах никакой защиты не было. Сколько раз бывало (на серии 2ТЭ10), что при ограничении перед/на подъёме не выдерживали критическую скорость и стрелки кА упирались в ограничитель за 6 кА. В кабине вонищща палёной изоляцией.
@@MsGem222 понял, а как тяговые электродвигатели сжечь?
@@MsGem222 я знал, что на ТЭП-70 6600 А максимальный ток
@@user-bj5fq5jh4d Не знаю, ни разу не жгли. Думаю, что при -40°, даже без охлаждения это проблематично. У ЭД-118 мах ток 1 кА. Гены "стреляли", было дело.
Возьмите меня на рабо у пожлуйста 🙏🙏🙏 обожаю поезда я буду послушным учеником
Приходите! Во многих депо принимают на работу. Ссылка под каждым из видео
ОХЕРЕТЬ, У ВАС ЕЩЁ ДЕРЕВЯННЫЕ СКОРОСТЕМЕРЫ ЕСТЬ?
Раньше были. Этому видео 8 лет
у вас от этой клацалки башня не едет ?