Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
@aviasmotr2 жыл бұрын
Ну и уже традиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам
@user-qv4dd8ix5w2 жыл бұрын
Спасибо тебе , Инженер и Гражданин.
@bohdanbim87242 жыл бұрын
Появились новости что в РФ будут возобновлять массовое производство ИЛ96 и Ту214. Хотелось бы услышать Ваше авторитетное мнение)
@llllFLaSHlllll2 жыл бұрын
За воротник тебе, а не поддержка, трагический наш. Начинай собирать на подгузники ВСУ, или на что они там собирают.
@dmitryandreev74982 жыл бұрын
@@dmitryandreev7498 , присоединяюсь к Твоему комментарию!!!!! Нытики,..... в стойло (в хлев) ! Ещё и подачки просит.
@user-fm9fb7hi4i2 жыл бұрын
Есть над чем работать в авиастроении, в производстве автомобилей.... подшипников, прокладок... бумаги... гвоздей...
@blitzfreak39582 жыл бұрын
Но некому и недлякого
@user-qv4dd8ix5w2 жыл бұрын
@@user-ke8ir5tq6d даже, если правда, согласитесь, так себе достижение для страны почти 10 лет потратившей на импортозамещение. С таким успехом, замены найков лаптями будет рекламироваться как прорыв в отрасли.
@MrCrecker2 жыл бұрын
…
@JackSlajter2 жыл бұрын
@@bagamutбоюсь что рано ещё радоваться... Закончатся складские запасы и все начнет рушиться, а цены уже взлетели :(
@stadnikdv2 жыл бұрын
@@bagamut Вы ролик то смотрели? Останавливающиеся заводы, дефолт РЖД. По вашему - это ничего не рухнуло и все работает? А санкции перспектива долгосрочная и не моментальная. Это не то же самое, что свет выключить.
@MrCrecker2 жыл бұрын
Вот спасибо! Давно ждал нового сюжета.
@darta10942 жыл бұрын
когда в игре - симуляторе постройки самолёта выкрутил сложность на 200%
@konjinni2 жыл бұрын
Я бы сказал попросили сначала придумать игру написать код , поставить сложность на 200% а потом придумать самолёт. Тут говорят что гвозди у нас импортные и женские прокладки не умеем производить
@ironrazma25 Жыл бұрын
@@ironrazma25 У себя порядок наведите ,потом про Россию будете говорить.
@imperskiikulak446 Жыл бұрын
@@ironrazma25и лопаты не умели. После 91 г.
@user-df1em7db7n9 ай бұрын
"пункт 18 - Трап спасательный аварийный - 3й квартал 2023 года." ну вот жеж настоящая причина, а не эта ваша "элементная база"
@ArtTeam1232 жыл бұрын
Да трап вообще можно просто исключить хд
@badkun68192 жыл бұрын
Что тебе не так? Ну, трап, ну, в 2023 году. Его явно испытывать так долго не надо (если надо вообще), как тот же двигатель, поэтому и на последнюю очередь и сдвинут. Но тебе поныть надо, да?
@MercilessDoc2 жыл бұрын
СЖВ уже совсем сума сошли, используют трапов для спасения
@Spectre44902 жыл бұрын
Недооценка темы трапа слишком наивна. Вспомните трагедию SSJ100 в Шереметьево и подумайте что было, если бы он просто лопнул от температуры, не вышел и т.д. Вся современная авиация про безопасность, от того и требования жесточайшие
@aviasmotr2 жыл бұрын
@@aviasmotr вся современная не отечественная авиация про безопасность... мы же уже 3 год мировой лидер по кол-ву авиакатостроф. Нет, вы не правильно подумали, вся военка мимо кассы, все равно лидеры.
@ebanatmmonia2 жыл бұрын
Спасибо за Вашу объективность!
@maddmr2 жыл бұрын
Автор спасибо за работу👍, ждём новых роликов😁
@IngvarrKahn2 жыл бұрын
С благодарностью за материал! Лаконично, понятно. Так держать. Ждём новых видео.
@samlavrentyev31912 жыл бұрын
Звучит, как лаконичный и сдержанный, но все-же крик души!
@Koldrex902 жыл бұрын
агитка
@kukaew2 жыл бұрын
агитка
@z-o-r-g2 жыл бұрын
@@z-o-r-g какая агитка. С нынешним положением дел, не видать нам этих самолётов
@maozel2 жыл бұрын
@@maozel каких дел? Всё реализуемо, только сертификацию западную не пройдём
@NikitaBayanist2 жыл бұрын
@@NikitaBayanist вся электроника зарубежная
@w1sh3372 жыл бұрын
Первый серийный экземпляр никогда не будет возить пассажиров, он будет называться лидером. Нагрузят его ящиками с песком, в количестве его грузоподъемности и будет летать накручивая часы. По его часам налета будут смотреть что ломается.
@J-Y123862 жыл бұрын
Отлично придумано!! Мешки с песком летают, а пузатые начальники на земле хорошие деньги получают!!! Схемка!!!!
@No-War-No-Comments Жыл бұрын
@@No-War-No-Comments Такие правила по безопасности полетов.
@J-Y12386 Жыл бұрын
А кто будет оплачивать такие полеты? Разве это не обязанность производителя?
@clear-eyed-epiphany Жыл бұрын
@@clear-eyed-epiphany смотря где , например бомбардио это оплачивает госурство для получения американских сертификатов безопасности, Боинг просто ставит условие первые эксплуатанты самолёта оплачивают лидера, с аербасом все сложнее, там тоже оплачивают лидера первые эксплуатанты,но компенсирует этот расход им государственные авиационные власти эсли это европейские перевозчики, тип субсидия от государства,
@ctas8464 Жыл бұрын
Материал, как всегда, класса ААА+
@bpwarrior12 жыл бұрын
Благодарю за контент. Скидываю коллегам показываю твои ролики.
@user-hi4fd6kq2g2 жыл бұрын
Спасибо за ролик!
@povisykt2 жыл бұрын
Спасибо! Честно и откровенно по фактам, корректно по подаче. Класс
@ilgam_g2 жыл бұрын
Ну конечно по фактам, только не по всем. Например, ни слова ни сказано про то как американцы запретили ставить свои движки использовать свои системы еще для Ил-96 и Ту-204СМ. Причем не сразу, а сначала - ок, давайте сотрудничать, а когда все было сделано и переделано под них - отказались сотрудничать. И было это еще и до 2022, и до 2014, и даже и до 2008. Так что очевидно было сразу, что как только самолет будет готов к запуску в серию - они введут очередные запреты НЕЗАВИСИМО от внешней политики России. Потому что задача их стояла в уничтожении нашего авиапрома. Поэтому и начали почти сразу делать ПД-14 и ПД-8, да и все остальное тоже понемногу делалось. Но конечно, можно и нужно было это делать быстрее А насчет чипов и радиолектроники - это вообще бред. Какая разница насколько Россия отстала от Тайваня с его 3 нанометрам, если в самолетах никто чипы в 3 и даже в 7 и даже в 14 нм не ставит! И 28 и 40 нм вряд ли там есть. Скорее всего используют старые добрые проверенные 90 нм, а они в России есть. И нас электроники для самолетов их хватит с головой. В конце-концов самый лучший в мире истребитель пятого поколения F-22 (по мнению США и либералов) летает с процессором Интел 100 Мгц!!! Понятно там и технологии уровня 1000 нм!!! И ничего - нормально летает.
@user-pm2te4qr1f2 жыл бұрын
@@user-pm2te4qr1f Россия не великая держава (кроме количества танков и ядерной триады ) средненькая страна , серенький народ
@KotT496 Жыл бұрын
@@KotT496 сам то кровей арийских?))). Яркий представитель яркого народа)))
@dvvv6134 Жыл бұрын
Спасибо про сертификацию. Теперь понятна логика использования иностранных комплектующих на первых этапах.
@user-yd1pq7tt4h2 жыл бұрын
В смысле на первых этапах? Вы хотите сказать, что после сертификации самолёта можно взять и заменить иностранный компонент на отечественный?
@deltaangar2 жыл бұрын
@@deltaangar можно. И сертифицировать его, как другую модель для российского, кубинского, иранского, африканского рынков.
@user-uk6uk1rd5f2 жыл бұрын
Логика понятна, только она ущербная. Сделать самолёт из конструктора гораздо проще, но тогда это будет не наш самолёт. Проще тогда купить готовый. Но это будет проще только до тех пор, пока это угодно большим белым господам с Запада. Выдача лицензий - это такой же инструмент влияния, как и МВФ, "Всемирный" Банк, нефтедоллар, и прочие институты Pax Americana. В СССР имелись собственные органы сертификации, и летали на своих самолётах. Теперь необходимо эту сертификацию проводить у нас. Причем впредь любые новые импортные самолёты не допускать на наши аэродромы до тех пор, пока они не получат отечественные сертификаты. Ну и, конечно же, не признавать любые западные сертификаты до тех пор, пока они не признают наши. Pax Americana должен быть разрушен!
@TheJcrist2 жыл бұрын
@@TheJcrist ты же понимаешь, что это железный занавес и российские самолеты никуда кроме ирана, казахстана и беларуси не полетят? про иностранные самолеты в россию я думаю и так понятно. самое смешное, что люди реального этого хотят… долбеобы
@kobotlol2 жыл бұрын
Какая логика одно набить свой карман враги
@user-sx6hi8po4t2 жыл бұрын
Отличная информация =)
@sergeyklim83552 жыл бұрын
Наконец-то для широких масс появилась более-менее адекватная информация, изложенная простым языком, а не вымослы от дилетантов-сказачников, ничего не смыслящих в авиации и современном мироустройстве. Спасибо!
@user-vi9wb8yi4h2 жыл бұрын
Просто ты услышал то что хотел.. Поэтому ты остался доволен )) Все слушают лишь то, что хотят )))
@andrejk16992 жыл бұрын
@@andrejk1699 то, что я услышал, что хотел (почти) - это факт. Хотя, скорее, услышал примерно то, что для себя вроде сформулировал Но это лишь от моей личной осведомленности и относительно достаточного понимания происходящих процессов.
@user-vi9wb8yi4h2 жыл бұрын
Спасибо за видео и плавную границу когда может взлететь серийный МС-21.
@mexanik_6052 жыл бұрын
Запад поможет с серийным выпуском. Особенно, Боинг. Он проспонсирует.
@kostyaivanov70362 жыл бұрын
@@kostyaivanov7036 ага, точно)))
@mexanik_6052 жыл бұрын
Замечательный выпуск! Как всегда на высоте!
@cheashow4172 жыл бұрын
господи хоть кто то честно говорит про 100% вероятность задержек. без этих экивоков.
@user-ri8mf2kf6s2 жыл бұрын
Да, любое либеральной СМИ. И попробуй потом им что-нибудь доказать после того как не сбылось
@user-il3bg6rj8z2 жыл бұрын
Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...
@user-zs4dr8rk9v2 жыл бұрын
В любом большом проекте вероятность задержек 100%. Это нормально.
@black_russian_noise2 жыл бұрын
@@user-zs4dr8rk9v станет. Выбора нет. Сейчас заберут лизинговые и из 700 бортов останется 200. Дифицит около 350 бортов класса МС-21 и 100-150 класса суперджет. Это только в России.
@black_russian_noise2 жыл бұрын
Честно, это когда в унисон с вашими хотелкам?
@Strekoza282 жыл бұрын
Спасибо большое!
@nightnotes31229 ай бұрын
Как всегда на высшем уровне коротко и ясно, молодец 👍
@user-mg4vy9bv3c2 жыл бұрын
Вся надежда что на алике начнут продавать самолёты
@magferson Жыл бұрын
🤣😆🤣
@volo870 Жыл бұрын
БЛАГОДАРЮ душевно
@user-zj7oe8xm9z2 жыл бұрын
Спасибо за видео
@DMNomaD2 жыл бұрын
Как же радует слышать адекватные выводы, а не озлобленное на конструктивную критику "Ура!"
@SergeyNadenenko2 жыл бұрын
Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...
@user-zs4dr8rk9v2 жыл бұрын
@@user-zs4dr8rk9v но, как ТУ-204-214
@kirillpanek2 жыл бұрын
@@user-zs4dr8rk9v а потом будут отговорки, что условный мс-22 - это вообще другая модель и ничего общего нет. Зато к названиям ракетоносителей обычно придираются, что дескать одно и то же выпускаем десятилетиями :) ну в общем, словоблудие
@NikitaBayanist2 жыл бұрын
@make war-no peace да, точно) страна бензоколонка же с ВВП 2% :)
@NikitaBayanist Жыл бұрын
Во, так и надо - прямо и честно. Спасибо за обзор! Буду ждать эту птичку!
@igtd47292 жыл бұрын
А конкуренты строют пока борта тысячами и обновляют😂
@KetsalKoatll5 ай бұрын
Всё печально! Спасибо за видео.
@wilyamkostin37892 жыл бұрын
Не этот самалет который сгорел в Москве который пассажиры за живо сгорели ? Хорошая реклама у этого МС 21
@user-hm3el7io6j Жыл бұрын
Спасибо Вам большое за взвешенное и профессиональное мнение, а также внятную гражданскую позицию!
@magic_turtle_252 жыл бұрын
Что-то не очень похоже это мнение на взвешенное) заказ
@Strekoza282 жыл бұрын
@@Strekoza28 чей заказ? Кто платил?
@Admin_password_admin2 жыл бұрын
@Алексей Ег., конкуренты,естественно , ну или это часть информационной войны, которая ведётся против РФ. Аккуратненько сделано, полуправда с расставленным в нужных местах акцентами, ну и периодически проскакивает откровенная ложь, рассчитано на людей с отсутствием логики и образования.
@Strekoza282 жыл бұрын
@@Strekoza28 конечно сейчас же везде информационная война идёт и везде одни агенты, боты и враги проплаченные. Если вы думаете что в России все хорошо и много чего импортозамещенного, то вы огорчитесь, таковы реалии
@kirillpanek2 жыл бұрын
@Кирилл Панек, да? Ну это тоже на детский сад рассчитано.
@Strekoza282 жыл бұрын
Отличный честный выпуск! Красавчики!
@stanleovart2 жыл бұрын
@Лучший всех! в оценках. А то что Версия 300 это американские двигатели, это не секрет. другой вопрос, что этих двигателей прислали всего на две машины и это считай не важно. Важно что в целом сдвиг вправо
@stanleovart2 жыл бұрын
спасибо. очень круто
@andreykopylov120 Жыл бұрын
Апрель 2022 Адекватные люди: видимо ранее 2025 ждать МС21 на линиях особо не стоит Наивные псевдопатриоты: теперь мы быстро начнём переходить на свои самолёты Сентябрь 2022 Глава Минпромторга: коммерческие поставки российского МС-21 начнутся в 2025 году
@RETUNSKIH Жыл бұрын
Все четко по делу и без розовых очков. Спасибо.
@badenbaden1662 жыл бұрын
Все эти прогнозы сделаны на данный момент, когда наша промышленность ещё не полностью ощутила санкционный эффект. Я думаю озвученные сроки значительно передвинуться после того как смежники начнут срывать контракты.
@deltaangar2 жыл бұрын
Года два, если не больше
@user-uh1pd5oh8x2 жыл бұрын
Через полтора года. Уже озвучили. И ничего страшного ... Вопрос все равно будет решен положительно.
@72080212 жыл бұрын
Никогда он построен не будет
@golserge2 жыл бұрын
@@golserge почему?
@barbiturat12 жыл бұрын
@@barbiturat1 Сережа с украины так сказал. Не веришь ему на слово? И крымского моста нету. И калибры с кинжалами это мультики. И мс21 не будет. И вообще в РФ нечего жрать и туалетов нормальных нет у всех дырка в полу. Ничего другого ты не услышишь..
@lynx4772 жыл бұрын
Как всегда интересно, лаконично, доходчиво. Здоровья и удачи вам. Спасибо!
@Muratshayev2 жыл бұрын
Наконец то новое видео
@user-vi2jn9sp2q2 жыл бұрын
Очень ждали нового ВИДЕО, ура. Спасибо. Канал ты супер
@user-xo5zh4xz1f2 жыл бұрын
давненько не попадались ваши видео… спасибо за ваш труд…
@hisangrogus98732 жыл бұрын
Вот молодец. Предельно честно. Хоть и обтекаемо но сказал что в горизонте 5-6 лет этот самолет не полетит. Гражданский самолет такой сложный аппарат что производителей в мире на пальцах одной руки можно сосчитать. И все делают все это в большой кооперации. Производить все самим это очень долго и очень дорого. И нужен определенный технологический уровень. В общем в конце получим уже немного устаревший дорогой самолет который сможет летать только внутри страны. Хорошо хоть двигатель почти готов. хотя тоже сомнительно. Там тоже конечно есть импортные комплектующие.
@user-jm9vg1if5w2 жыл бұрын
Глупости. При наличии договоров о продаже продукта всё можно производить в одной стране. Достаточно поделить сферы влияния :).
@TheRVSN2 жыл бұрын
Честно говоря, "современность" можно принести в жертву, учитывая то, что вменяемый альтернатив не много (и они как минимум не младше)
@alexey94952 жыл бұрын
Полетишь с ценой на биллета Питер - Москва 1500 $?
@VitaliyUa2 жыл бұрын
@@VitaliyUa В Питер? Вряд ли. А так - по обстоятельствам. Да и в ценах билетов не маленькая часть отводится на топливо.... Так что загадывать не стоит
@alexey94952 жыл бұрын
@@VitaliyUa больше нигде в мире не будет дешевых билетов, причем никогда, нас ждет переход в следующий техуклад, а он не предполагает свободу перемещения, за то аддитивные технологии, виртуальная реальность и обезжиренная пища... Доступной органики(добыча, транспортировка и обработка с кпэ>1) в мире до 2035-2040хх при докороновирусной норме потребления... Если же начать смотреть статистику "подтвержденных ископаемых ресурсов", к примеру в РФ, то можно заметить, что счетная палата минуснула 15%, если прально помню в 20году, что по миру хз, но с учетом, как в мире работает экономика последние 10летия, там все может быть еще более "дутое". Короче не думайте о импортозамещенных самолетах, тачках и тп, причем везде в мире, отмазка конечно будет разная по регионам, но смысл один и тот же... Все смеялись над Медведевым, а он был прав "денег нет, но вы держитесь", актуально и понятно, для всех и каждого лет через 5, точно😉
@user-zn1pg5gz9e2 жыл бұрын
Обзор больше похож на правду, чем исключительная хвальба. Но это не мешает мне искренне желать успехов российскому авиапрому! Моему скромному возрению на вещи и события даже сложно представить насколько дорогими будут проекты по конструкции, реализации. Но и сегодня альтернативы на горизонте не маячат. Небо притягательно … думпю все когда-нибудь получится!
@NikitaChibisov2 жыл бұрын
Пиздит он. За те "золотые" мс21 и супер лжет 100 можно было бы массово выпускать илы и тушки которые ничем не хуже, но они многократно дешевле, их можно было бы выпускать массово, и в них почти нет импортных комплектующих. мс21 и сдж100 это результат агромных масштабов коррупции.
@levharagezyan45962 жыл бұрын
У СССР вполне получалось. Если работать и у России может получиться. Но это если работать...К сожалению, за 30 последних лет на трудовом рынке появилось слишком много "эффективных менеджеров" и слишком мало работающих....
@pauldobrovolsky73672 жыл бұрын
Эта пара, прожженных аферистов, (Чемезов end Мантуров) пообещала в 2024 г. серийный выпуск SSJ100 NEW с двигателем ПД8 (и под это ухватила 130 000 000 000 руб.). Но самое интересное ПД8 ещё нет даже в опытном варианте. Расчёт, очевидно, на то, что в 2024 г. спросить будет не с кого. да и не кому
@user-df7qd6vl6v Жыл бұрын
если так то зачем им эти млрд денег если их самих не будет?)))
@dvvv6134 Жыл бұрын
@@dvvv6134 Вчера родились? Там полчища холуев, родственников всех типов и поколений и просто жуликов
@atlantisway2000 Жыл бұрын
Даже друх кетай послал эрэфию в пешее и построил комак сам с919😂
@KetsalKoatll5 ай бұрын
Не забудь уточнить какие шасси, двигатели и электроника стоят на комаке, фигли так самолёты не собирать
@iachelovek-ib8rw7 күн бұрын
Я рад, что на связи канал Авиасмотр
@user-hs4hh8xf2w2 жыл бұрын
Мантуров Денис Валентинович - Министерство промышленности и торговли - Министр - Родился 23 февраля 1969 года в Мурманске. Окончил МГУ по специальности «социология» (1994) и аспирантуру МГУ (1997). В 2002 году окончил докторантуру Московского авиационного института, в 2006-м - Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности «юриспруденция». ГДЕ технари с профильным образованием только эффективные менеджеры. мать вашу
@user-oh3kl6dd2o2 жыл бұрын
Кац предлагает сдаться 😅
@specdiag80872 жыл бұрын
что бы заработал механизм импортозамещения, нужно прекратить коррупцию, кумовство и разворовывания денег! А вот с этим могут возникнуть очень больше проблемы!
@SAV-to9dv2 жыл бұрын
Воруют везде и всегда - это мировое зло неистребимо
@user-pk4hq8qm4c2 жыл бұрын
Жёстко, но по полочкам. Отличный выпуск!
@asdaqasdfsq88042 жыл бұрын
А чего жёстко? Жёстко - это заливать про самое передовое производство, на самом деле, имея огромную долю иностранных комплектующих на нём, вводя людей в заблуждение. Автор хотя бы правду сказал.
@SergeyNadenenko2 жыл бұрын
Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...
@user-zs4dr8rk9v2 жыл бұрын
@@user-zs4dr8rk9v станет, России придётся сделать невозможное, понятное дело что это всё растянется, иначе будем только поездами передвигаться в гражданке.
@rustemg47882 жыл бұрын
@@SergeyNadenenko кто про что заливал конкретно?
@sova3ful2 жыл бұрын
@@rustemg4788 спешу огорчить - в поездах тоже навалом западных комплектующих. Даже подшипники из США в тележках)) Скоро поезда, возможно, тоже встанут))) В 21 веке невозможно жить в изоляции. Только выживать, вроде Серверной Кореи.
@yanot802 жыл бұрын
Хлёстко и по существу!
@syslogik2 жыл бұрын
Ну не "Через 20 месяцев", а "в срок от 20 до 32 месяцев" Фактически Авиаотрасль самая пострадавшая от санкций;(
@vitaliymorozov002 жыл бұрын
Скажи это компьютерщикам)
@naumovilya2 жыл бұрын
Самая показательная скорее. На контрасте обещанного и реального
@oBepcaH2 жыл бұрын
И это прекрасно
@user-qv4dd8ix5w2 жыл бұрын
@@naumovilya А что с компьютерщиками - ПО один хрен пиратское комплектующие китайские микропроцессоры через третьи страны везти будут и "В России принята стратегия развития микроэлектроники сроком до 2030 г., которая предполагает создание российских кремниевых фабрик с производственными нормами 28 нм, 12-14 нм и даже 5-7 нм, работающих по производственной бизнес-модели «фаундри»" На развитие микроэлектронной отрасли до 2025ого выделят 800 миллиардов рублей.
@user-ke8ir5tq6d2 жыл бұрын
@@user-ke8ir5tq6d Да , будет что пилить чинушам и их детям. В итоге на тайваньские процессоры будут штамповать бирюльки.
@bohdanbim87242 жыл бұрын
Спасибо. Восхищает ваше умение развернуто и витиевато сказать "пиzдец"
@pashacalif84942 жыл бұрын
Это не смертельно. Надо просто работать, и всё получится.
@TheJcrist2 жыл бұрын
@@TheJcrist что получится? 😂 Илл 112, который упал?) Авиация умерла , можешь расслабить булки
@exstasy29212 жыл бұрын
@@exstasy2921 ступай, дружок , на хутор :) Можешь там свои булки хоть расслаблять, хоть целоваться с ними , по мере сил и полученного образования
@TheJcrist2 жыл бұрын
@@TheJcrist дружок у тебя между ног, олух))0) если живёшь на хуторе - это не мои проблемы)
@exstasy29212 жыл бұрын
Изначально планировалось, что серийное производство МС-21 самолёта начнётся в 2017 году, Затем - Планировалось, что серийное производство самолёта начнётся в 2022 году, но затем его запуск в производство перенесли на 2024 год. Пока все похоже на замыливание глаз зомбированным .
@andreiandrei4647 Жыл бұрын
Сертификат типа выдан на самолёт мс21-300. Это модель с иностранными комплектующими и двигателями PW. Самолёт с импортозамещением (крыло, пд14) - мс21-310
@user-wv5dx7jc7h2 жыл бұрын
Ждем про Ту-214)
@kiberburjui96082 жыл бұрын
Всё будет, как всегда: пустопорожний трёп, несбыточные обещания, подробные объяснения почему их не выполнили, запрос новых бюджетных ассигнований, распил, смена руководства, реорганизация отрасли (слияния, перетасовки). Дальше ВСЁ по новому кругу (о самолётах все забудут). Попутно воспоминания про Сталина и ГУЛАГ. Но это, скорей, для лирики.
@user-df7qd6vl6v Жыл бұрын
Глупо было рассчитывать, что России позволят создать что-то подобное. Не для того так усердно убивали промышленность и авиастроение в девяностые. Поэтому сейчас вставляют палки в колеса под любыми предлогами. Двигатели, композит, элементная база. Решатся эти вопросы - черти найдут ещё что-нибудь, чтобы затормозить проект. Проблемы обозначены и их надо решать. Двигаться вперёд. Любая технология - это задел для будущих проектов. Главное, чтобы не нашёлся предатель, который сольет проект с криками "купим боинги и аэробус"
@klc10152 жыл бұрын
Нос кабины и остекление , очень красив !
@denden40472 жыл бұрын
Этот самолет будет дорог, не безопасен.
@leonidgorin179 Жыл бұрын
Ура товарищи!
@timajuggernaut37072 жыл бұрын
Я Параше не сочувствую. Им очень понравиться жить по Уставу совковому!
@VitaliyUa2 жыл бұрын
Даже если Россия сделает самый безопасный и экологичный лайнер. В США и Европу его не сертефецируют.
@user-ic4rw5cf3x2 жыл бұрын
Значит ядерная ракета в два центра сертификации, а новый центр сертификации сделают в дружественном Пекине :)
@Fluclin Жыл бұрын
Главное не останавливаться и развиваться
@kiberkay2 жыл бұрын
Это насколько нужно быть наивным, чтобы думать, что европейские и американские авиакорпорации пустят на свой рынок конкурента, а мс 21 конкурент, яковлевцы всегда умели строить самолёты. Это как та история с ограничениями полётов Ту 154 в Европу. Так что, если бы не война, так придумали бы что-нибудь еще или денежек бы занесли кому надо, или скидку сделали, лишь бы самолёт стал музейным экспонатом. А теперь всё, надо работать, я рад за российских инженеров, они теперь при деле. Лишь бы только европейцы с американцами не переобулись".
@user-nd1bb2dn4v2 жыл бұрын
Главное чтобы ПД-14 и ПД-8 в серию скорее пустили. Хорошие же двигатели вроде как.
@chagandomrodnoi2 жыл бұрын
Через 1-2 года пустят, вместе с МС -21 и полностью российскими Суперджетами.
@Strekoza282 жыл бұрын
@@Strekoza28 мечты мечты. Полностьюрасейскими 😂
@exstasy29212 жыл бұрын
@Exstasy, да? А Крымский мост - это голограмма, и происки Мосфильма, потому что авторитетные украинские эксперты могут назвать десятки тысяч причин, почему его построить невозможно. Да, реально, д***к думкой богатее
@Strekoza282 жыл бұрын
@@Strekoza28 только летать некому будет и некуда.
@user-uy6mn4yj9n2 жыл бұрын
@Володимир Куркін, закуток на Западе Евразийского континента - это не весь мир. Российские авиакомпании летают сейчас в 52 страны, не считая СНГ, да и своя собственная страна у нас огромнейшая, из Москвы до Владика лететь часов 9
@Strekoza282 жыл бұрын
Интернациональная кооперация предвидит адекватное геополитическое поведения страны - кандидата на сотрудничество. Кто дубинкой машет тот сидит в обижанке.
@encryptencrypted98532 жыл бұрын
С такими компаньонами по миру пойдёт любой.Следующий раз надо включать АХТУНГ.
@user-ow3ym8xq7f2 жыл бұрын
интересно, лаконично, доходчиво объяснили наше место в авиастроении. Короче сливаем воду и пересаживаемся на поезда
@nikkife27422 жыл бұрын
Останемся на самолетах, не сомневайтесь ;)
@aviasmotr2 жыл бұрын
@@aviasmotr расконсервируете винтовые яки?
@mr.priman2 жыл бұрын
@@mr.priman и АН-2 еще есть!))
@stevejobs16532 жыл бұрын
Тут тоже есть проблема. В России вообще не производятся подшипники и дизеля для поездов, а колесные пары последние годы почти все китайского производства закупали
@titan59142 жыл бұрын
@@mr.priman у китайцев б/у покупать будем
@13attr Жыл бұрын
Думаю три года на крыло - это не долго, уж очень много всего надо было сделать чтобы избавиться от импортных веществ-материалов. Сам работал на Технологии когда-то, технологи просто заваливали нашу лабораторию образцами.
@Nonroya2 жыл бұрын
Для нашей страны это действительно не плохо, особенно учитывая то, что в этой отрасли мы также отставали
@spect68612 жыл бұрын
Хоть кто-то объясняет, что санкций не идут нам на пользу. Но я не оставляю надежду, что самолёт всё таки пойдёт в серию, пусть даже и внутри страны. Во всяком случае это опыт, наработки и прогресс в отечественной отрасли
@user-ov9yq6nb7e2 жыл бұрын
Не пойдёт. Сейчас вообще все сложно. Даже 100-ка то не смогла.
@Dmitri84reg962 жыл бұрын
Если и пойдет, то электроника займет пол самолета
@user-ey8fo8os6p2 жыл бұрын
Сверхприбыли от подорожавшей нефти, газа, угля и многого другого это по-вашему не польза? Начало активного отказа от торговли долларами это тоже не польза? Если по тв один негатив крутят, это не значит что реальность такая. Если смотреть глобальнее, на все сферы, не узко про один самолёт, то картина более чем позитивная. Да и без самолётов прожить можно, без еды и энергии куда сложнее. Плюс, уже объявили о начале производства ТУ-214, о чём автор почему-то не упомянул. Можно сказать, что речь в видео о МС, но он же упомянул о военке, кто его просил? Ему просто так удобней, поддерживать негативно-пессимистичную линию наших либеральных СМИ, что всё плохо, всё пропало, мы ни на что не способны. А по факту этот самолёт почти полностью производится в одной нашей стране, что не могут обеспечить развитые богатые страны, и при этом не стоит космических денег, что программа разработки, что стоимость серийного изделия. Так что, мыслить глобально помогает лучше ориентироваться в происходящем.
@gorsh42232 жыл бұрын
абсолютно все без исключения главные лица государства и федеральные сми говорят, что санкции нам вредят. вы о чем вообще?
@Mocsk2 жыл бұрын
@@gorsh4223 Тв - это главный лакмус, если и там "ноют", то поверь - все плохо...
@user-rl6cx8wd9j2 жыл бұрын
Ждем)
@Darknessseva2 жыл бұрын
Спасибо
@user-fl2ye8ld1o2 жыл бұрын
Ну,что надо закатывать рукава и трудиться!!! Другого пути у Нас нет!!! И так было понятно, легкой прогулки не будет!!!
@user-cg1ct4gr2y2 жыл бұрын
Как всегда,все шло по плану,но случился хлопок)),или рывок,короче отрыцательный взлет😂😂😂😂но ваши ребята ещё что нибудь придумаю))
@user-pk3on8iq9x2 жыл бұрын
Забыли слово "плановый")
@Arnold-ur7bz2 жыл бұрын
Шеф, всё пропало. Гипс снимают, клиент уезжает.к
@michaelainris98912 жыл бұрын
Мало кто прочитает мой комментарий. Но я все таки скажу. Авиа строении, в автомобиле строении и других областях, производитель выбирает поставщиков по соотношению цена качество. Это не означает что в Росси нет комплектующих, это означает, что качество их не соответствует требованиям. В России большие проблемы с металом и метало изделиями( например подшипники, пары трения и т.д), резинотехническими изделиями (сальники, уплотнительные резинки, даже дворники для стекла и те ужасного качества.) Простыми словами, мы можем изготовить сальник или трубку резиновую, но с низким ресурсом. Вся эта ситуация изза ВПК! Например Ресурс двигателя танка T-90 около 1200 мото часов и это полностью устраивает военную приемку. Для сравнения ресурс гусеничного бульдозера CAT ~15 000 моточасов
@AlexandrTverskoy2 жыл бұрын
Двигатель танка и бульдозера как бы немного в разных условиях работают, вам не кажется? На фурах дизеля миллионники, и что? 1200 моточасов для танкового дизеля это нормальный показатель. Не надо сравнивать жопу с пальцем)
@MrVik3082 жыл бұрын
@@MrVik308 Это вы, жопа с пальцем. И действительно это разные вещи танк и бульдозер. У нас промышленность заточена на выпуск по стандартам ВПК! Уралы/Камазы/Мазы/Уазы! Да все что угодно. У всего низкая стоимость и низкий ресурс! Изза того, что для оборонки подходит! Еще с СССР у нас вся промышленность на оборнку заточена. А в гражданской промышленности нужно качество/комфорт/удобство. Мы не умеем этого деать, а чтобы уметь, нужно развивать научную деятельность! Вкладывать в науку! А у нас жопа, полная жопа!!!!! Посмотрите на смешные зарплаты. Дальше даже писать не хочу.
@AlexandrTverskoy2 жыл бұрын
Учитывая, что крыло лепили три года, то все остальное будут лепить ещё лет 5-6.
@guentem2 жыл бұрын
ну, корпус проще выглядит... может и за 3 управятся
@alexey94952 жыл бұрын
🤦♂️ У него фюзеляж - дюралька чего там замещать? Планер, если в нем нет большого числа композитор, самая простая часть самолёта, а вот системы и двигатель...
@militarist7388 Жыл бұрын
@@militarist7388 Двигатель то готов, авиаоника самая долгая и сложно копируемая часть.
@Fluclin Жыл бұрын
Серийные образцы есть, а опытных образцов комплектухи нет. Да-да, очередная красивая сказочка.))
@dominicanes99142 жыл бұрын
Вся тяжелая промышленность в речах наших чиновников - красивая сказка.
@sergeytolstov99362 жыл бұрын
Это прекрасно. Ибо будь бы иначе, фашисты сейчас оккупировали бы гораздо большую часть Украины. Слава коррупции
@user-qv4dd8ix5w2 жыл бұрын
Кукаретики
@user-sd9tt6eo9h2 жыл бұрын
@@user-qv4dd8ix5w ну я бы коррупцию не прославлял, Украина и сама нехило от неё страдает. А вот конкретным коррупционерам можно передать спасибо за то что распили и растащили абсолютно все, что можно было пилить и растаскивать
@greenfan23702 жыл бұрын
@@greenfan2370 Украина имеет все шансы победить в борьбе с коррупцией. А вот раша имеет шансы лишь распасться
@user-qv4dd8ix5w2 жыл бұрын
спасибо. Прорвёмся
@OcmeoXoHgPo32 жыл бұрын
Последний шанс , на свои крылья.
@user-mo2pk4yg4e2 жыл бұрын
Главное препятствие всем рывкам и прорывам - отсутствие ответственности за порученное дело.
@user-bo5wv6vh2p Жыл бұрын
Ух красавец, долго они у нас кружили без покраски, тестировались.
@SerzhikSer2 жыл бұрын
И в итоге сертификацию не пройдут. Так и будут летать внутри Параши. Какая трагедия на мировом рынке. Хотя для Вас празник, покружляют покружляют и сядути из-за отсутсвия комерческой составляющей.
@VitaliyUa2 жыл бұрын
Кстати хотел увидеть от тебя контент про ввс ссср было бы очень интересно думаю многие согласятся
@yersultanryskulbek25232 жыл бұрын
Пересмотрел несколько раз, спасибо! Лаконично, четко показаны сильные и слабые стороны проекта. Будем надеяться, что все же доведут самолёт до ума и наконец встанет на крыло
@user-in6io5sy8j2 жыл бұрын
Этот самолет не решает проблемы международных перевозок, на нем от Красноярска до Стамбула можно долететь?. По планам этих самолетов штук 500 уже должно было летать!
@user-ij1nf8bb2k2 жыл бұрын
Про 500 загнул! Прошу извинить!
@user-ij1nf8bb2k2 жыл бұрын
@@user-ij1nf8bb2k да и вообще загнул)
@dvvv6134 Жыл бұрын
походу, рано кукурузники списали... Ждёмс новых моделей карбюраторов
@user-bf5ry2lu5u2 жыл бұрын
инжекторы у нас делают
@tiwiarro86302 жыл бұрын
@@tiwiarro8630 , тота я смотрю, как не откроешь капот российского авто, а тормоза, мозги, топливная аппаратура БОШ, СИМЕНС и т.д.
@user-bf5ry2lu5u2 жыл бұрын
на сколько я помню....завод по производству карбюраторов развалин давным давно,а создавать такое заново слишком долго и дорого,да и специалистов,как и оборудывание нет под такое теперь так же
@user-yo6ps9to1y2 жыл бұрын
Здравствуйте. Было бы здорово увидеть ролик(и) по этим самолётам, с учётом современных реалий. Смогут ли у нас восстановить производство? "Глава «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал, что госкорпорация изучает перспективы серийного производства Ту-204, 214, а также Ил-96."
@yaroslavlebedev75842 жыл бұрын
Ты с закрытыми глазами и ушами смотрел этот ролик? О_О
@stevejobs16532 жыл бұрын
Очередное враньё,которое длится десятилетие,обнаружилось,что мы даже гвозди уже не можем производить.
@user-is2gv7dp3t2 жыл бұрын
АвтоВАЗ и КАМАЗ останавливают производство. Какие самолеты??? Посмотрим трезво в реальность!!!
@Dmitri84reg962 жыл бұрын
Вот с Камазов и будут запчасти брать для самолётов)
@user-ex7oh8ye6g2 жыл бұрын
Вы хотите ездить или летать.
@user-nt8fg3td5o2 жыл бұрын
@@user-nt8fg3td5o было бы что покушать, а потом уже думать о поездках и полетах…
@greenfan23702 жыл бұрын
...как и BMW с Volkswagen по Европе (украинских кабелей не хватает, если что), так что теперь, хороним и их, что ли? Я к тому, что сейчас только по новостям об остановке чего-либо будет очень глупо делать далеко идущие выводы. Вот если этот вывод сделан на комплексном обзоре ситуации с деталями, разработками, деталями и т.п., как в данном ролике, то да, это уже можно всерьёз рассматривать.
@goodless29882 жыл бұрын
В Беларусь на наш завод пришел запрос на подшипники и всякую мелочь для КАМАЗа. Я так понимаю, что даже с этим проблема в россии. ))))))) Вместо того, чтобы нападать и грабить лучше бы думали гтловой и руками.
@SB-fe5pc2 жыл бұрын
Каждое рабочее место в иркуте дает 9 рабочих мест в смежных областях. Очевиден прогресс по мс21: Крыло 2 года, двигатель свой сделали, лопатки к турбинам свои (всего 5 стран в мире делают). Очевидно что надо продолжать проект несмотря на смещение сроков, как и все космические программы. И кстати, именно от таких проектов у запада сильно припекает.
@nmarket82 жыл бұрын
От чего припекает? У них свой самолет есть и у нас так же airbus летаю
@bork12 Жыл бұрын
@@bork12 от того что появляется конкурент технологический и рыночный не может не припекать, ослабевает рычаг влияния, а с ним и деньги. Американцы Китайцев по своей стране остервенело пытаются щемить с мотивацией "угрозы национальной безопасности" т.к. во многих высокотехнологических проектах они попросту разносят и скупают американских конкуретнов.
@SergeiSugaroverdoseShuykov Жыл бұрын
Припекает от самолёта 10-летней давности разработки, который даже если сегодня был бы выпущен, то проиграл бы новейшим поколениям Боингов и Аэробусов, а выпущен будет лет через 5 в лучшем случае в таком мизерном количестве, что мир даже его не заметит? Ахах, припекает у них, ну да-ну да) Боинги выпускают самолеты сотнями штук в год! Сотнями в год! Аэробусы примерно также. Им даже на относительно успешные Эмбраиры плевать, не то, что на какой-то полуживой самолёт в стране, в которой никогда не хватит ресурсов производить его в их мировых масштабах)) Ахах) Боинги меняют поколения всех своих основых самолетов раз в 10 лет. Всех в 10 лет! Мы за 10 лет один самолет не можем создать. Я может кого удивлю, но американская и европейская промышленность настолько сильна, что даже российская промышленность в лучшие годы не могла даже сравниться с ними) Наш ВВП меньше, чем у Калифорнии)) Мы не производим ни одного товара, значимого в мире) Препекает у других от РФ только от того, что мы абсолютно неконтролируемое государство с ядерным оружием, а во всём остальном мы полные профаны
@garlifox Жыл бұрын
@@bork12 вот подумай. Многие западные "эксперты" утверждали ssj-100 говно самолёт. Если это в действительности так то зачем обращать на него внимания. Он же по их мнению говно, а значит не должен стоить из внимания. Но они не просто плохо отзываются, но и всячески мешают его продвижению. Зачем тратить силы, время и деньги на то что по их мнению не является конкурентом. И самолёт и летает и вполне конкурентоспособен, но страдает обслуживание. А для этого нужно в каждой стране разместить склады с запчастями и иметь специалистов. Опять же запад всячески мешает развитию сервисного обслуживания. И ещё раз повторюсь. Зачем это делать если они кричат что самолёт говно. Дай ему свободно выйти на рынок. Пусть самолет сам покажет какой херовый и покупатели сами от него откажутся. Но все отказы либо по политическим причинам либо опасаются что будут проблемы с обслуживанием.
@zloy__katran4564 Жыл бұрын
Ну не бывает так что когда всё было в доступе, то сдвигалось легко на 5лет, а теперь всё отрезали и вдруг пойдут в сроки) И никто нигде не упоминает что самолет производится не в вакууме, не в телепорт машине а на оборудовании и с использованием ПО которое на 95% не наше. Посмотрите что такое например клёпальный автомат Broetje и никто никогда кроме его авторов адекватно и планируемо не сможет его запустить в случае неполадок. И так весь завод - он набит сложнючими дорогущими современными станками со всего мира, сервис и поддержка которых по сути теперь отсутствует, а зачастую и специалисты.
@FedSamara Жыл бұрын
господи,да будет по сему так,ток не воруйте очень вас прошу
@user-145edxX57 Жыл бұрын
Часть компонентов для углеродного волокна импортные. ООО "Композит Волокно" из-за этого простаивает уже, почти, два месяца.
@alekseybobkov69282 жыл бұрын
Откуда знаешь?
@dvvv61342 жыл бұрын
А какие проблемы с бортовым радиоэлектронным оборудованием на отечественной военной технике?
@Yar-lp8lx2 жыл бұрын
Товарищ не ответит. Панику наводит. Вот и все.
@z-o-r-g2 жыл бұрын
Я подозреваю, что в первую очередь дороговизна.
@MrOvnours2 жыл бұрын
@@MrOvnours дороговизна это вопрос размера серии. Но так как это стратегическое направление то цена не столь важна. Калибры тоже не дешевые, но если необходимо страна сделает.
@z-o-r-g2 жыл бұрын
@@MrOvnours думаю главная проблема это время.
@z-o-r-g2 жыл бұрын
Все те же самые. Например, чипы, по крайней мере самые продвинутые делает Тайвань. Чем сложнее деталь, тем дороже ее разрабатывать и запускать в производство. Поэтому при прочих равных чипы будут более продвинутые и качественные у производителя, работающего на более крупный рынок. Поэтому технически конечно что-то в России и сделают, но это будет хуже и дороже. И это даже не учитывая снижения качества и роста цены в результате отсутствия нормальной конкуренции в гос подрядах
@user-nr4hb5cu9p2 жыл бұрын
Важно все до мелочей. И факт остаётся фактом касается это связующих или авионики без исключения.
@anatoliysharov332 жыл бұрын
А где будут брать оборудование и материалы для композитного крыла и прочих импортозамещений?
@naezdnikCHERTOV2 жыл бұрын
Отличное видео спасибо, хотелось бы теперь увидеть аналогичный анализ по ТУ-214
@jasperxreal2 жыл бұрын
точно такая же фигня будет
@evgeniygrigorievich17302 жыл бұрын
@Evgeniy Grigorievich, какая же? Они уже используются и давно, причём без единой импортной детали. В основном их делали по спецзаказу, ну авиакомпании тоже используют. ИЛ- 96 -та же тема. Эти самолёты могут спокойно летать по всему миру, собственно, они летали и летают.
@Strekoza282 жыл бұрын
@Vladimir, ну конечно же. Влез в Гугл и не надо высшее образование иметь. Разумеется, не запрещено использовать импортные комплектующие, но это не значит, что нет дублирующих российских. Спецзаказ не предусматривает импортного оборудования. Например, борт номер один не может зависеть от импорта, как и все правительственные лайнеры. Это стратегически важно. Теперь ИЛ-96 и ТУ-214 просто пустят в серию и всё. ТУ - 214 за год сделают 20 штук, всего 75. Гугли все про советских авиаконструкторов и про советские разработки и технологии. Я тебе открою глаза. Первый сверхзвуковой пассажирский самолёт в мире был советским, ТУ-144, встал на крыло в 1968 году, и там АПРИОРИ не могло быть даже намёка на импортные комплектующие.
@Strekoza282 жыл бұрын
@@Strekoza28 это не правда. Конкорд начал летать регулярно раньше тушки. Первый полёт тушки - показуха перед западом, из за комплекса неполноценности.
@caterham123ify2 жыл бұрын
@caterham123ify, правда
@Strekoza282 жыл бұрын
Короче говоря летать начнет когда уже устареет безвозвратно
@user-vt1lh2sy6t Жыл бұрын
Четко
@andreidr32692 жыл бұрын
С такой же вероятностью сертификанты США и Европы просто откажутся сертифицировать отечественные узлы да и весь самолет в целом. По политическим мотивам. Таким образом, самолет пойдет только для внутреннего рынка.
@lterl32882 жыл бұрын
на этом история и заканчивается
@Regressor142 жыл бұрын
Импортозамещение быстро сложно сделать, т.к. этим серьёзно никто не занимался. Средства дружно распилили, на бумаге отчитались, а элементная база комплектующего изделия - импорт, но на изделии написано же "сделано в россии", значит "импортозаменили".
@user-sr1qn2cm1r2 жыл бұрын
Спасибо минпромторгу и их выпускникам ВШЭ, которые только и делают, что футболят российских производителей со словами "А зачем свое делать, мы просто у других стран купим, вы же по-любому криворукие и ничего толком не сделаете", даже, мать их, в сфере микроэлектроники пытались так сделать. И спрашивается, кто реально должен быть в списке иноагентрв и сидеть на бутылке.
@liecake57372 жыл бұрын
Время летит быстро, быстро всё решится.
@MsLeomak2 жыл бұрын
У нас огромная страна и такие самолеты как МС-21 нужны для внутреннего пользования и пох на международный сертификат. Когда-нибудь и они созреют.
@user-dg3wc5uw4h2 жыл бұрын
осталось после 15 лет завываний что летит наш орел , где то этого орла спиздить, другого то не умеем
@user-fi2sh2sm3o2 жыл бұрын
Только некому летать будет с обнищанием.
@13attr Жыл бұрын
@@13attrтаким как ты нищебродам и не нужно не куда летать.
@user-dg3wc5uw4h Жыл бұрын
@@13attr кстати, вся южная Азия (тайланд, Вьетнам, Филиппины и тд) забиты нашими туристами. Так что по себе не мерь голодоморщик
Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Ну и уже традиционно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам
Спасибо тебе , Инженер и Гражданин.
Появились новости что в РФ будут возобновлять массовое производство ИЛ96 и Ту214. Хотелось бы услышать Ваше авторитетное мнение)
За воротник тебе, а не поддержка, трагический наш. Начинай собирать на подгузники ВСУ, или на что они там собирают.
@@dmitryandreev7498 , присоединяюсь к Твоему комментарию!!!!! Нытики,..... в стойло (в хлев) ! Ещё и подачки просит.
Есть над чем работать в авиастроении, в производстве автомобилей.... подшипников, прокладок... бумаги... гвоздей...
Но некому и недлякого
@@user-ke8ir5tq6d даже, если правда, согласитесь, так себе достижение для страны почти 10 лет потратившей на импортозамещение. С таким успехом, замены найков лаптями будет рекламироваться как прорыв в отрасли.
…
@@bagamutбоюсь что рано ещё радоваться... Закончатся складские запасы и все начнет рушиться, а цены уже взлетели :(
@@bagamut Вы ролик то смотрели? Останавливающиеся заводы, дефолт РЖД. По вашему - это ничего не рухнуло и все работает? А санкции перспектива долгосрочная и не моментальная. Это не то же самое, что свет выключить.
Вот спасибо! Давно ждал нового сюжета.
когда в игре - симуляторе постройки самолёта выкрутил сложность на 200%
Я бы сказал попросили сначала придумать игру написать код , поставить сложность на 200% а потом придумать самолёт. Тут говорят что гвозди у нас импортные и женские прокладки не умеем производить
@@ironrazma25 У себя порядок наведите ,потом про Россию будете говорить.
@@ironrazma25и лопаты не умели. После 91 г.
"пункт 18 - Трап спасательный аварийный - 3й квартал 2023 года." ну вот жеж настоящая причина, а не эта ваша "элементная база"
Да трап вообще можно просто исключить хд
Что тебе не так? Ну, трап, ну, в 2023 году. Его явно испытывать так долго не надо (если надо вообще), как тот же двигатель, поэтому и на последнюю очередь и сдвинут. Но тебе поныть надо, да?
СЖВ уже совсем сума сошли, используют трапов для спасения
Недооценка темы трапа слишком наивна. Вспомните трагедию SSJ100 в Шереметьево и подумайте что было, если бы он просто лопнул от температуры, не вышел и т.д. Вся современная авиация про безопасность, от того и требования жесточайшие
@@aviasmotr вся современная не отечественная авиация про безопасность... мы же уже 3 год мировой лидер по кол-ву авиакатостроф. Нет, вы не правильно подумали, вся военка мимо кассы, все равно лидеры.
Спасибо за Вашу объективность!
Автор спасибо за работу👍, ждём новых роликов😁
С благодарностью за материал! Лаконично, понятно. Так держать. Ждём новых видео.
Звучит, как лаконичный и сдержанный, но все-же крик души!
агитка
агитка
@@z-o-r-g какая агитка. С нынешним положением дел, не видать нам этих самолётов
@@maozel каких дел? Всё реализуемо, только сертификацию западную не пройдём
@@NikitaBayanist вся электроника зарубежная
Первый серийный экземпляр никогда не будет возить пассажиров, он будет называться лидером. Нагрузят его ящиками с песком, в количестве его грузоподъемности и будет летать накручивая часы. По его часам налета будут смотреть что ломается.
Отлично придумано!! Мешки с песком летают, а пузатые начальники на земле хорошие деньги получают!!! Схемка!!!!
@@No-War-No-Comments Такие правила по безопасности полетов.
А кто будет оплачивать такие полеты? Разве это не обязанность производителя?
@@clear-eyed-epiphany смотря где , например бомбардио это оплачивает госурство для получения американских сертификатов безопасности, Боинг просто ставит условие первые эксплуатанты самолёта оплачивают лидера, с аербасом все сложнее, там тоже оплачивают лидера первые эксплуатанты,но компенсирует этот расход им государственные авиационные власти эсли это европейские перевозчики, тип субсидия от государства,
Материал, как всегда, класса ААА+
Благодарю за контент. Скидываю коллегам показываю твои ролики.
Спасибо за ролик!
Спасибо! Честно и откровенно по фактам, корректно по подаче. Класс
Ну конечно по фактам, только не по всем. Например, ни слова ни сказано про то как американцы запретили ставить свои движки использовать свои системы еще для Ил-96 и Ту-204СМ. Причем не сразу, а сначала - ок, давайте сотрудничать, а когда все было сделано и переделано под них - отказались сотрудничать. И было это еще и до 2022, и до 2014, и даже и до 2008. Так что очевидно было сразу, что как только самолет будет готов к запуску в серию - они введут очередные запреты НЕЗАВИСИМО от внешней политики России. Потому что задача их стояла в уничтожении нашего авиапрома. Поэтому и начали почти сразу делать ПД-14 и ПД-8, да и все остальное тоже понемногу делалось. Но конечно, можно и нужно было это делать быстрее А насчет чипов и радиолектроники - это вообще бред. Какая разница насколько Россия отстала от Тайваня с его 3 нанометрам, если в самолетах никто чипы в 3 и даже в 7 и даже в 14 нм не ставит! И 28 и 40 нм вряд ли там есть. Скорее всего используют старые добрые проверенные 90 нм, а они в России есть. И нас электроники для самолетов их хватит с головой. В конце-концов самый лучший в мире истребитель пятого поколения F-22 (по мнению США и либералов) летает с процессором Интел 100 Мгц!!! Понятно там и технологии уровня 1000 нм!!! И ничего - нормально летает.
@@user-pm2te4qr1f Россия не великая держава (кроме количества танков и ядерной триады ) средненькая страна , серенький народ
@@KotT496 сам то кровей арийских?))). Яркий представитель яркого народа)))
Спасибо про сертификацию. Теперь понятна логика использования иностранных комплектующих на первых этапах.
В смысле на первых этапах? Вы хотите сказать, что после сертификации самолёта можно взять и заменить иностранный компонент на отечественный?
@@deltaangar можно. И сертифицировать его, как другую модель для российского, кубинского, иранского, африканского рынков.
Логика понятна, только она ущербная. Сделать самолёт из конструктора гораздо проще, но тогда это будет не наш самолёт. Проще тогда купить готовый. Но это будет проще только до тех пор, пока это угодно большим белым господам с Запада. Выдача лицензий - это такой же инструмент влияния, как и МВФ, "Всемирный" Банк, нефтедоллар, и прочие институты Pax Americana. В СССР имелись собственные органы сертификации, и летали на своих самолётах. Теперь необходимо эту сертификацию проводить у нас. Причем впредь любые новые импортные самолёты не допускать на наши аэродромы до тех пор, пока они не получат отечественные сертификаты. Ну и, конечно же, не признавать любые западные сертификаты до тех пор, пока они не признают наши. Pax Americana должен быть разрушен!
@@TheJcrist ты же понимаешь, что это железный занавес и российские самолеты никуда кроме ирана, казахстана и беларуси не полетят? про иностранные самолеты в россию я думаю и так понятно. самое смешное, что люди реального этого хотят… долбеобы
Какая логика одно набить свой карман враги
Отличная информация =)
Наконец-то для широких масс появилась более-менее адекватная информация, изложенная простым языком, а не вымослы от дилетантов-сказачников, ничего не смыслящих в авиации и современном мироустройстве. Спасибо!
Просто ты услышал то что хотел.. Поэтому ты остался доволен )) Все слушают лишь то, что хотят )))
@@andrejk1699 то, что я услышал, что хотел (почти) - это факт. Хотя, скорее, услышал примерно то, что для себя вроде сформулировал Но это лишь от моей личной осведомленности и относительно достаточного понимания происходящих процессов.
Спасибо за видео и плавную границу когда может взлететь серийный МС-21.
Запад поможет с серийным выпуском. Особенно, Боинг. Он проспонсирует.
@@kostyaivanov7036 ага, точно)))
Замечательный выпуск! Как всегда на высоте!
господи хоть кто то честно говорит про 100% вероятность задержек. без этих экивоков.
Да, любое либеральной СМИ. И попробуй потом им что-нибудь доказать после того как не сбылось
Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...
В любом большом проекте вероятность задержек 100%. Это нормально.
@@user-zs4dr8rk9v станет. Выбора нет. Сейчас заберут лизинговые и из 700 бортов останется 200. Дифицит около 350 бортов класса МС-21 и 100-150 класса суперджет. Это только в России.
Честно, это когда в унисон с вашими хотелкам?
Спасибо большое!
Как всегда на высшем уровне коротко и ясно, молодец 👍
Вся надежда что на алике начнут продавать самолёты
🤣😆🤣
БЛАГОДАРЮ душевно
Спасибо за видео
Как же радует слышать адекватные выводы, а не озлобленное на конструктивную критику "Ура!"
Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...
@@user-zs4dr8rk9v но, как ТУ-204-214
@@user-zs4dr8rk9v а потом будут отговорки, что условный мс-22 - это вообще другая модель и ничего общего нет. Зато к названиям ракетоносителей обычно придираются, что дескать одно и то же выпускаем десятилетиями :) ну в общем, словоблудие
@make war-no peace да, точно) страна бензоколонка же с ВВП 2% :)
Во, так и надо - прямо и честно. Спасибо за обзор! Буду ждать эту птичку!
А конкуренты строют пока борта тысячами и обновляют😂
Всё печально! Спасибо за видео.
Не этот самалет который сгорел в Москве который пассажиры за живо сгорели ? Хорошая реклама у этого МС 21
Спасибо Вам большое за взвешенное и профессиональное мнение, а также внятную гражданскую позицию!
Что-то не очень похоже это мнение на взвешенное) заказ
@@Strekoza28 чей заказ? Кто платил?
@Алексей Ег., конкуренты,естественно , ну или это часть информационной войны, которая ведётся против РФ. Аккуратненько сделано, полуправда с расставленным в нужных местах акцентами, ну и периодически проскакивает откровенная ложь, рассчитано на людей с отсутствием логики и образования.
@@Strekoza28 конечно сейчас же везде информационная война идёт и везде одни агенты, боты и враги проплаченные. Если вы думаете что в России все хорошо и много чего импортозамещенного, то вы огорчитесь, таковы реалии
@Кирилл Панек, да? Ну это тоже на детский сад рассчитано.
Отличный честный выпуск! Красавчики!
@Лучший всех! в оценках. А то что Версия 300 это американские двигатели, это не секрет. другой вопрос, что этих двигателей прислали всего на две машины и это считай не важно. Важно что в целом сдвиг вправо
спасибо. очень круто
Апрель 2022 Адекватные люди: видимо ранее 2025 ждать МС21 на линиях особо не стоит Наивные псевдопатриоты: теперь мы быстро начнём переходить на свои самолёты Сентябрь 2022 Глава Минпромторга: коммерческие поставки российского МС-21 начнутся в 2025 году
Все четко по делу и без розовых очков. Спасибо.
Все эти прогнозы сделаны на данный момент, когда наша промышленность ещё не полностью ощутила санкционный эффект. Я думаю озвученные сроки значительно передвинуться после того как смежники начнут срывать контракты.
Года два, если не больше
Через полтора года. Уже озвучили. И ничего страшного ... Вопрос все равно будет решен положительно.
Никогда он построен не будет
@@golserge почему?
@@barbiturat1 Сережа с украины так сказал. Не веришь ему на слово? И крымского моста нету. И калибры с кинжалами это мультики. И мс21 не будет. И вообще в РФ нечего жрать и туалетов нормальных нет у всех дырка в полу. Ничего другого ты не услышишь..
Как всегда интересно, лаконично, доходчиво. Здоровья и удачи вам. Спасибо!
Наконец то новое видео
Очень ждали нового ВИДЕО, ура. Спасибо. Канал ты супер
давненько не попадались ваши видео… спасибо за ваш труд…
Вот молодец. Предельно честно. Хоть и обтекаемо но сказал что в горизонте 5-6 лет этот самолет не полетит. Гражданский самолет такой сложный аппарат что производителей в мире на пальцах одной руки можно сосчитать. И все делают все это в большой кооперации. Производить все самим это очень долго и очень дорого. И нужен определенный технологический уровень. В общем в конце получим уже немного устаревший дорогой самолет который сможет летать только внутри страны. Хорошо хоть двигатель почти готов. хотя тоже сомнительно. Там тоже конечно есть импортные комплектующие.
Глупости. При наличии договоров о продаже продукта всё можно производить в одной стране. Достаточно поделить сферы влияния :).
Честно говоря, "современность" можно принести в жертву, учитывая то, что вменяемый альтернатив не много (и они как минимум не младше)
Полетишь с ценой на биллета Питер - Москва 1500 $?
@@VitaliyUa В Питер? Вряд ли. А так - по обстоятельствам. Да и в ценах билетов не маленькая часть отводится на топливо.... Так что загадывать не стоит
@@VitaliyUa больше нигде в мире не будет дешевых билетов, причем никогда, нас ждет переход в следующий техуклад, а он не предполагает свободу перемещения, за то аддитивные технологии, виртуальная реальность и обезжиренная пища... Доступной органики(добыча, транспортировка и обработка с кпэ>1) в мире до 2035-2040хх при докороновирусной норме потребления... Если же начать смотреть статистику "подтвержденных ископаемых ресурсов", к примеру в РФ, то можно заметить, что счетная палата минуснула 15%, если прально помню в 20году, что по миру хз, но с учетом, как в мире работает экономика последние 10летия, там все может быть еще более "дутое". Короче не думайте о импортозамещенных самолетах, тачках и тп, причем везде в мире, отмазка конечно будет разная по регионам, но смысл один и тот же... Все смеялись над Медведевым, а он был прав "денег нет, но вы держитесь", актуально и понятно, для всех и каждого лет через 5, точно😉
Обзор больше похож на правду, чем исключительная хвальба. Но это не мешает мне искренне желать успехов российскому авиапрому! Моему скромному возрению на вещи и события даже сложно представить насколько дорогими будут проекты по конструкции, реализации. Но и сегодня альтернативы на горизонте не маячат. Небо притягательно … думпю все когда-нибудь получится!
Пиздит он. За те "золотые" мс21 и супер лжет 100 можно было бы массово выпускать илы и тушки которые ничем не хуже, но они многократно дешевле, их можно было бы выпускать массово, и в них почти нет импортных комплектующих. мс21 и сдж100 это результат агромных масштабов коррупции.
У СССР вполне получалось. Если работать и у России может получиться. Но это если работать...К сожалению, за 30 последних лет на трудовом рынке появилось слишком много "эффективных менеджеров" и слишком мало работающих....
Эта пара, прожженных аферистов, (Чемезов end Мантуров) пообещала в 2024 г. серийный выпуск SSJ100 NEW с двигателем ПД8 (и под это ухватила 130 000 000 000 руб.). Но самое интересное ПД8 ещё нет даже в опытном варианте. Расчёт, очевидно, на то, что в 2024 г. спросить будет не с кого. да и не кому
если так то зачем им эти млрд денег если их самих не будет?)))
@@dvvv6134 Вчера родились? Там полчища холуев, родственников всех типов и поколений и просто жуликов
Даже друх кетай послал эрэфию в пешее и построил комак сам с919😂
Не забудь уточнить какие шасси, двигатели и электроника стоят на комаке, фигли так самолёты не собирать
Я рад, что на связи канал Авиасмотр
Мантуров Денис Валентинович - Министерство промышленности и торговли - Министр - Родился 23 февраля 1969 года в Мурманске. Окончил МГУ по специальности «социология» (1994) и аспирантуру МГУ (1997). В 2002 году окончил докторантуру Московского авиационного института, в 2006-м - Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности «юриспруденция». ГДЕ технари с профильным образованием только эффективные менеджеры. мать вашу
Кац предлагает сдаться 😅
что бы заработал механизм импортозамещения, нужно прекратить коррупцию, кумовство и разворовывания денег! А вот с этим могут возникнуть очень больше проблемы!
Воруют везде и всегда - это мировое зло неистребимо
Жёстко, но по полочкам. Отличный выпуск!
А чего жёстко? Жёстко - это заливать про самое передовое производство, на самом деле, имея огромную долю иностранных комплектующих на нём, вводя людей в заблуждение. Автор хотя бы правду сказал.
Ставлю 1$, что массовым он не станет...🙂 массовый это хотя бы 100 летающих самолётов...
@@user-zs4dr8rk9v станет, России придётся сделать невозможное, понятное дело что это всё растянется, иначе будем только поездами передвигаться в гражданке.
@@SergeyNadenenko кто про что заливал конкретно?
@@rustemg4788 спешу огорчить - в поездах тоже навалом западных комплектующих. Даже подшипники из США в тележках)) Скоро поезда, возможно, тоже встанут))) В 21 веке невозможно жить в изоляции. Только выживать, вроде Серверной Кореи.
Хлёстко и по существу!
Ну не "Через 20 месяцев", а "в срок от 20 до 32 месяцев" Фактически Авиаотрасль самая пострадавшая от санкций;(
Скажи это компьютерщикам)
Самая показательная скорее. На контрасте обещанного и реального
И это прекрасно
@@naumovilya А что с компьютерщиками - ПО один хрен пиратское комплектующие китайские микропроцессоры через третьи страны везти будут и "В России принята стратегия развития микроэлектроники сроком до 2030 г., которая предполагает создание российских кремниевых фабрик с производственными нормами 28 нм, 12-14 нм и даже 5-7 нм, работающих по производственной бизнес-модели «фаундри»" На развитие микроэлектронной отрасли до 2025ого выделят 800 миллиардов рублей.
@@user-ke8ir5tq6d Да , будет что пилить чинушам и их детям. В итоге на тайваньские процессоры будут штамповать бирюльки.
Спасибо. Восхищает ваше умение развернуто и витиевато сказать "пиzдец"
Это не смертельно. Надо просто работать, и всё получится.
@@TheJcrist что получится? 😂 Илл 112, который упал?) Авиация умерла , можешь расслабить булки
@@exstasy2921 ступай, дружок , на хутор :) Можешь там свои булки хоть расслаблять, хоть целоваться с ними , по мере сил и полученного образования
@@TheJcrist дружок у тебя между ног, олух))0) если живёшь на хуторе - это не мои проблемы)
Изначально планировалось, что серийное производство МС-21 самолёта начнётся в 2017 году, Затем - Планировалось, что серийное производство самолёта начнётся в 2022 году, но затем его запуск в производство перенесли на 2024 год. Пока все похоже на замыливание глаз зомбированным .
Сертификат типа выдан на самолёт мс21-300. Это модель с иностранными комплектующими и двигателями PW. Самолёт с импортозамещением (крыло, пд14) - мс21-310
Ждем про Ту-214)
Всё будет, как всегда: пустопорожний трёп, несбыточные обещания, подробные объяснения почему их не выполнили, запрос новых бюджетных ассигнований, распил, смена руководства, реорганизация отрасли (слияния, перетасовки). Дальше ВСЁ по новому кругу (о самолётах все забудут). Попутно воспоминания про Сталина и ГУЛАГ. Но это, скорей, для лирики.
Глупо было рассчитывать, что России позволят создать что-то подобное. Не для того так усердно убивали промышленность и авиастроение в девяностые. Поэтому сейчас вставляют палки в колеса под любыми предлогами. Двигатели, композит, элементная база. Решатся эти вопросы - черти найдут ещё что-нибудь, чтобы затормозить проект. Проблемы обозначены и их надо решать. Двигаться вперёд. Любая технология - это задел для будущих проектов. Главное, чтобы не нашёлся предатель, который сольет проект с криками "купим боинги и аэробус"
Нос кабины и остекление , очень красив !
Этот самолет будет дорог, не безопасен.
Ура товарищи!
Я Параше не сочувствую. Им очень понравиться жить по Уставу совковому!
Даже если Россия сделает самый безопасный и экологичный лайнер. В США и Европу его не сертефецируют.
Значит ядерная ракета в два центра сертификации, а новый центр сертификации сделают в дружественном Пекине :)
Главное не останавливаться и развиваться
Это насколько нужно быть наивным, чтобы думать, что европейские и американские авиакорпорации пустят на свой рынок конкурента, а мс 21 конкурент, яковлевцы всегда умели строить самолёты. Это как та история с ограничениями полётов Ту 154 в Европу. Так что, если бы не война, так придумали бы что-нибудь еще или денежек бы занесли кому надо, или скидку сделали, лишь бы самолёт стал музейным экспонатом. А теперь всё, надо работать, я рад за российских инженеров, они теперь при деле. Лишь бы только европейцы с американцами не переобулись".
Главное чтобы ПД-14 и ПД-8 в серию скорее пустили. Хорошие же двигатели вроде как.
Через 1-2 года пустят, вместе с МС -21 и полностью российскими Суперджетами.
@@Strekoza28 мечты мечты. Полностьюрасейскими 😂
@Exstasy, да? А Крымский мост - это голограмма, и происки Мосфильма, потому что авторитетные украинские эксперты могут назвать десятки тысяч причин, почему его построить невозможно. Да, реально, д***к думкой богатее
@@Strekoza28 только летать некому будет и некуда.
@Володимир Куркін, закуток на Западе Евразийского континента - это не весь мир. Российские авиакомпании летают сейчас в 52 страны, не считая СНГ, да и своя собственная страна у нас огромнейшая, из Москвы до Владика лететь часов 9
Интернациональная кооперация предвидит адекватное геополитическое поведения страны - кандидата на сотрудничество. Кто дубинкой машет тот сидит в обижанке.
С такими компаньонами по миру пойдёт любой.Следующий раз надо включать АХТУНГ.
интересно, лаконично, доходчиво объяснили наше место в авиастроении. Короче сливаем воду и пересаживаемся на поезда
Останемся на самолетах, не сомневайтесь ;)
@@aviasmotr расконсервируете винтовые яки?
@@mr.priman и АН-2 еще есть!))
Тут тоже есть проблема. В России вообще не производятся подшипники и дизеля для поездов, а колесные пары последние годы почти все китайского производства закупали
@@mr.priman у китайцев б/у покупать будем
Думаю три года на крыло - это не долго, уж очень много всего надо было сделать чтобы избавиться от импортных веществ-материалов. Сам работал на Технологии когда-то, технологи просто заваливали нашу лабораторию образцами.
Для нашей страны это действительно не плохо, особенно учитывая то, что в этой отрасли мы также отставали
Хоть кто-то объясняет, что санкций не идут нам на пользу. Но я не оставляю надежду, что самолёт всё таки пойдёт в серию, пусть даже и внутри страны. Во всяком случае это опыт, наработки и прогресс в отечественной отрасли
Не пойдёт. Сейчас вообще все сложно. Даже 100-ка то не смогла.
Если и пойдет, то электроника займет пол самолета
Сверхприбыли от подорожавшей нефти, газа, угля и многого другого это по-вашему не польза? Начало активного отказа от торговли долларами это тоже не польза? Если по тв один негатив крутят, это не значит что реальность такая. Если смотреть глобальнее, на все сферы, не узко про один самолёт, то картина более чем позитивная. Да и без самолётов прожить можно, без еды и энергии куда сложнее. Плюс, уже объявили о начале производства ТУ-214, о чём автор почему-то не упомянул. Можно сказать, что речь в видео о МС, но он же упомянул о военке, кто его просил? Ему просто так удобней, поддерживать негативно-пессимистичную линию наших либеральных СМИ, что всё плохо, всё пропало, мы ни на что не способны. А по факту этот самолёт почти полностью производится в одной нашей стране, что не могут обеспечить развитые богатые страны, и при этом не стоит космических денег, что программа разработки, что стоимость серийного изделия. Так что, мыслить глобально помогает лучше ориентироваться в происходящем.
абсолютно все без исключения главные лица государства и федеральные сми говорят, что санкции нам вредят. вы о чем вообще?
@@gorsh4223 Тв - это главный лакмус, если и там "ноют", то поверь - все плохо...
Ждем)
Спасибо
Ну,что надо закатывать рукава и трудиться!!! Другого пути у Нас нет!!! И так было понятно, легкой прогулки не будет!!!
Как всегда,все шло по плану,но случился хлопок)),или рывок,короче отрыцательный взлет😂😂😂😂но ваши ребята ещё что нибудь придумаю))
Забыли слово "плановый")
Шеф, всё пропало. Гипс снимают, клиент уезжает.к
Мало кто прочитает мой комментарий. Но я все таки скажу. Авиа строении, в автомобиле строении и других областях, производитель выбирает поставщиков по соотношению цена качество. Это не означает что в Росси нет комплектующих, это означает, что качество их не соответствует требованиям. В России большие проблемы с металом и метало изделиями( например подшипники, пары трения и т.д), резинотехническими изделиями (сальники, уплотнительные резинки, даже дворники для стекла и те ужасного качества.) Простыми словами, мы можем изготовить сальник или трубку резиновую, но с низким ресурсом. Вся эта ситуация изза ВПК! Например Ресурс двигателя танка T-90 около 1200 мото часов и это полностью устраивает военную приемку. Для сравнения ресурс гусеничного бульдозера CAT ~15 000 моточасов
Двигатель танка и бульдозера как бы немного в разных условиях работают, вам не кажется? На фурах дизеля миллионники, и что? 1200 моточасов для танкового дизеля это нормальный показатель. Не надо сравнивать жопу с пальцем)
@@MrVik308 Это вы, жопа с пальцем. И действительно это разные вещи танк и бульдозер. У нас промышленность заточена на выпуск по стандартам ВПК! Уралы/Камазы/Мазы/Уазы! Да все что угодно. У всего низкая стоимость и низкий ресурс! Изза того, что для оборонки подходит! Еще с СССР у нас вся промышленность на оборнку заточена. А в гражданской промышленности нужно качество/комфорт/удобство. Мы не умеем этого деать, а чтобы уметь, нужно развивать научную деятельность! Вкладывать в науку! А у нас жопа, полная жопа!!!!! Посмотрите на смешные зарплаты. Дальше даже писать не хочу.
Учитывая, что крыло лепили три года, то все остальное будут лепить ещё лет 5-6.
ну, корпус проще выглядит... может и за 3 управятся
🤦♂️ У него фюзеляж - дюралька чего там замещать? Планер, если в нем нет большого числа композитор, самая простая часть самолёта, а вот системы и двигатель...
@@militarist7388 Двигатель то готов, авиаоника самая долгая и сложно копируемая часть.
Серийные образцы есть, а опытных образцов комплектухи нет. Да-да, очередная красивая сказочка.))
Вся тяжелая промышленность в речах наших чиновников - красивая сказка.
Это прекрасно. Ибо будь бы иначе, фашисты сейчас оккупировали бы гораздо большую часть Украины. Слава коррупции
Кукаретики
@@user-qv4dd8ix5w ну я бы коррупцию не прославлял, Украина и сама нехило от неё страдает. А вот конкретным коррупционерам можно передать спасибо за то что распили и растащили абсолютно все, что можно было пилить и растаскивать
@@greenfan2370 Украина имеет все шансы победить в борьбе с коррупцией. А вот раша имеет шансы лишь распасться
спасибо. Прорвёмся
Последний шанс , на свои крылья.
Главное препятствие всем рывкам и прорывам - отсутствие ответственности за порученное дело.
Ух красавец, долго они у нас кружили без покраски, тестировались.
И в итоге сертификацию не пройдут. Так и будут летать внутри Параши. Какая трагедия на мировом рынке. Хотя для Вас празник, покружляют покружляют и сядути из-за отсутсвия комерческой составляющей.
Кстати хотел увидеть от тебя контент про ввс ссср было бы очень интересно думаю многие согласятся
Пересмотрел несколько раз, спасибо! Лаконично, четко показаны сильные и слабые стороны проекта. Будем надеяться, что все же доведут самолёт до ума и наконец встанет на крыло
Этот самолет не решает проблемы международных перевозок, на нем от Красноярска до Стамбула можно долететь?. По планам этих самолетов штук 500 уже должно было летать!
Про 500 загнул! Прошу извинить!
@@user-ij1nf8bb2k да и вообще загнул)
походу, рано кукурузники списали... Ждёмс новых моделей карбюраторов
инжекторы у нас делают
@@tiwiarro8630 , тота я смотрю, как не откроешь капот российского авто, а тормоза, мозги, топливная аппаратура БОШ, СИМЕНС и т.д.
на сколько я помню....завод по производству карбюраторов развалин давным давно,а создавать такое заново слишком долго и дорого,да и специалистов,как и оборудывание нет под такое теперь так же
Здравствуйте. Было бы здорово увидеть ролик(и) по этим самолётам, с учётом современных реалий. Смогут ли у нас восстановить производство? "Глава «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал, что госкорпорация изучает перспективы серийного производства Ту-204, 214, а также Ил-96."
Ты с закрытыми глазами и ушами смотрел этот ролик? О_О
Очередное враньё,которое длится десятилетие,обнаружилось,что мы даже гвозди уже не можем производить.
АвтоВАЗ и КАМАЗ останавливают производство. Какие самолеты??? Посмотрим трезво в реальность!!!
Вот с Камазов и будут запчасти брать для самолётов)
Вы хотите ездить или летать.
@@user-nt8fg3td5o было бы что покушать, а потом уже думать о поездках и полетах…
...как и BMW с Volkswagen по Европе (украинских кабелей не хватает, если что), так что теперь, хороним и их, что ли? Я к тому, что сейчас только по новостям об остановке чего-либо будет очень глупо делать далеко идущие выводы. Вот если этот вывод сделан на комплексном обзоре ситуации с деталями, разработками, деталями и т.п., как в данном ролике, то да, это уже можно всерьёз рассматривать.
В Беларусь на наш завод пришел запрос на подшипники и всякую мелочь для КАМАЗа. Я так понимаю, что даже с этим проблема в россии. ))))))) Вместо того, чтобы нападать и грабить лучше бы думали гтловой и руками.
Каждое рабочее место в иркуте дает 9 рабочих мест в смежных областях. Очевиден прогресс по мс21: Крыло 2 года, двигатель свой сделали, лопатки к турбинам свои (всего 5 стран в мире делают). Очевидно что надо продолжать проект несмотря на смещение сроков, как и все космические программы. И кстати, именно от таких проектов у запада сильно припекает.
От чего припекает? У них свой самолет есть и у нас так же airbus летаю
@@bork12 от того что появляется конкурент технологический и рыночный не может не припекать, ослабевает рычаг влияния, а с ним и деньги. Американцы Китайцев по своей стране остервенело пытаются щемить с мотивацией "угрозы национальной безопасности" т.к. во многих высокотехнологических проектах они попросту разносят и скупают американских конкуретнов.
Припекает от самолёта 10-летней давности разработки, который даже если сегодня был бы выпущен, то проиграл бы новейшим поколениям Боингов и Аэробусов, а выпущен будет лет через 5 в лучшем случае в таком мизерном количестве, что мир даже его не заметит? Ахах, припекает у них, ну да-ну да) Боинги выпускают самолеты сотнями штук в год! Сотнями в год! Аэробусы примерно также. Им даже на относительно успешные Эмбраиры плевать, не то, что на какой-то полуживой самолёт в стране, в которой никогда не хватит ресурсов производить его в их мировых масштабах)) Ахах) Боинги меняют поколения всех своих основых самолетов раз в 10 лет. Всех в 10 лет! Мы за 10 лет один самолет не можем создать. Я может кого удивлю, но американская и европейская промышленность настолько сильна, что даже российская промышленность в лучшие годы не могла даже сравниться с ними) Наш ВВП меньше, чем у Калифорнии)) Мы не производим ни одного товара, значимого в мире) Препекает у других от РФ только от того, что мы абсолютно неконтролируемое государство с ядерным оружием, а во всём остальном мы полные профаны
@@bork12 вот подумай. Многие западные "эксперты" утверждали ssj-100 говно самолёт. Если это в действительности так то зачем обращать на него внимания. Он же по их мнению говно, а значит не должен стоить из внимания. Но они не просто плохо отзываются, но и всячески мешают его продвижению. Зачем тратить силы, время и деньги на то что по их мнению не является конкурентом. И самолёт и летает и вполне конкурентоспособен, но страдает обслуживание. А для этого нужно в каждой стране разместить склады с запчастями и иметь специалистов. Опять же запад всячески мешает развитию сервисного обслуживания. И ещё раз повторюсь. Зачем это делать если они кричат что самолёт говно. Дай ему свободно выйти на рынок. Пусть самолет сам покажет какой херовый и покупатели сами от него откажутся. Но все отказы либо по политическим причинам либо опасаются что будут проблемы с обслуживанием.
Ну не бывает так что когда всё было в доступе, то сдвигалось легко на 5лет, а теперь всё отрезали и вдруг пойдут в сроки) И никто нигде не упоминает что самолет производится не в вакууме, не в телепорт машине а на оборудовании и с использованием ПО которое на 95% не наше. Посмотрите что такое например клёпальный автомат Broetje и никто никогда кроме его авторов адекватно и планируемо не сможет его запустить в случае неполадок. И так весь завод - он набит сложнючими дорогущими современными станками со всего мира, сервис и поддержка которых по сути теперь отсутствует, а зачастую и специалисты.
господи,да будет по сему так,ток не воруйте очень вас прошу
Часть компонентов для углеродного волокна импортные. ООО "Композит Волокно" из-за этого простаивает уже, почти, два месяца.
Откуда знаешь?
А какие проблемы с бортовым радиоэлектронным оборудованием на отечественной военной технике?
Товарищ не ответит. Панику наводит. Вот и все.
Я подозреваю, что в первую очередь дороговизна.
@@MrOvnours дороговизна это вопрос размера серии. Но так как это стратегическое направление то цена не столь важна. Калибры тоже не дешевые, но если необходимо страна сделает.
@@MrOvnours думаю главная проблема это время.
Все те же самые. Например, чипы, по крайней мере самые продвинутые делает Тайвань. Чем сложнее деталь, тем дороже ее разрабатывать и запускать в производство. Поэтому при прочих равных чипы будут более продвинутые и качественные у производителя, работающего на более крупный рынок. Поэтому технически конечно что-то в России и сделают, но это будет хуже и дороже. И это даже не учитывая снижения качества и роста цены в результате отсутствия нормальной конкуренции в гос подрядах
Важно все до мелочей. И факт остаётся фактом касается это связующих или авионики без исключения.
А где будут брать оборудование и материалы для композитного крыла и прочих импортозамещений?
Отличное видео спасибо, хотелось бы теперь увидеть аналогичный анализ по ТУ-214
точно такая же фигня будет
@Evgeniy Grigorievich, какая же? Они уже используются и давно, причём без единой импортной детали. В основном их делали по спецзаказу, ну авиакомпании тоже используют. ИЛ- 96 -та же тема. Эти самолёты могут спокойно летать по всему миру, собственно, они летали и летают.
@Vladimir, ну конечно же. Влез в Гугл и не надо высшее образование иметь. Разумеется, не запрещено использовать импортные комплектующие, но это не значит, что нет дублирующих российских. Спецзаказ не предусматривает импортного оборудования. Например, борт номер один не может зависеть от импорта, как и все правительственные лайнеры. Это стратегически важно. Теперь ИЛ-96 и ТУ-214 просто пустят в серию и всё. ТУ - 214 за год сделают 20 штук, всего 75. Гугли все про советских авиаконструкторов и про советские разработки и технологии. Я тебе открою глаза. Первый сверхзвуковой пассажирский самолёт в мире был советским, ТУ-144, встал на крыло в 1968 году, и там АПРИОРИ не могло быть даже намёка на импортные комплектующие.
@@Strekoza28 это не правда. Конкорд начал летать регулярно раньше тушки. Первый полёт тушки - показуха перед западом, из за комплекса неполноценности.
@caterham123ify, правда
Короче говоря летать начнет когда уже устареет безвозвратно
Четко
С такой же вероятностью сертификанты США и Европы просто откажутся сертифицировать отечественные узлы да и весь самолет в целом. По политическим мотивам. Таким образом, самолет пойдет только для внутреннего рынка.
на этом история и заканчивается
Импортозамещение быстро сложно сделать, т.к. этим серьёзно никто не занимался. Средства дружно распилили, на бумаге отчитались, а элементная база комплектующего изделия - импорт, но на изделии написано же "сделано в россии", значит "импортозаменили".
Спасибо минпромторгу и их выпускникам ВШЭ, которые только и делают, что футболят российских производителей со словами "А зачем свое делать, мы просто у других стран купим, вы же по-любому криворукие и ничего толком не сделаете", даже, мать их, в сфере микроэлектроники пытались так сделать. И спрашивается, кто реально должен быть в списке иноагентрв и сидеть на бутылке.
Время летит быстро, быстро всё решится.
У нас огромная страна и такие самолеты как МС-21 нужны для внутреннего пользования и пох на международный сертификат. Когда-нибудь и они созреют.
осталось после 15 лет завываний что летит наш орел , где то этого орла спиздить, другого то не умеем
Только некому летать будет с обнищанием.
@@13attrтаким как ты нищебродам и не нужно не куда летать.
@@13attr кстати, вся южная Азия (тайланд, Вьетнам, Филиппины и тд) забиты нашими туристами. Так что по себе не мерь голодоморщик
@@13attrчто то летают до сих пор