200л.с с литра, без ущерба! MAZDA ПЕРЕИЗОБРЕЛИ ДВС! НА 130% МОЩНЕЕ, ЧЕМ ЛЮБОЙ МОТОР!
2023 ж. 30 Қаз.
399 681 Рет қаралды
Линейка моторных масел Totachi EuroDrive специально для европейский марок машин: bit.ly/49bde4J
Mazda ведут разработки двигателей внутреннего сгорания и в патентных заявках появился новый двух тактный мотор, который показывает феноменальный прирост мощности и при этом топливную эффективность, эта разработка ДВС может в 2 раза повысить мощность любого мотора благодаря технологии SCCI и наработок двигателей SkyActirve-X
Автор канала:
vk.com/vitalikys
Реклама. Рекламодатель: ИП Тунгусов Д.Г. erid: LjN8KYLSr
Мазда серийно выпускала роторные ДВС , это о многом говорит ,смелые амбициозные ребята БРАВО !
Ваз то де выпускал)
@@user-fy6cc3sq3fсовсем недолго
Вообще-то ВАЗ выпускал только для кгбшников и прочьих спецслужб, а не для граждан
Чувак, щас все за бабки. Когда выпускали ротор были цели развития технологий, сейчас цель набить карманы.
@@LEGENDA0315да нет, роторов было в целом не мало в рамках общего колличества авто и то что ротор был экспериментальным.
Ну хоть Мазда осталась на пути Самурая, только если этот мотор будет иметь малый ресурс и будет ламучим из за сложности - похороны.
Пофиг на надежность, но вот стоимость проблемма, тысяч 7-10 за новый двс это норм цена, раз в 100к менять мотор ваще по кайфу, но хочется хотя бы 400лс мы же не в 90 году что бы ездить с 200-250лс
@@user-ou4bz9vk3fУра, останется ток компрессор прикрутить и турбовый двухтактник готов. Такими темпами мы будем не 800 сил с 4,4 литрового мотора снимать, а сумасшедшие 1600. Мы будем летать на поршневых моторах урааа
@@user-ou4bz9vk3fу 90% машин в наше время максимум 150 лошадей ты о чем
Простой как грабли . Только турбина сложности даёт
@@user-ou4bz9vk3f Смотря какая у тебя масса авто, ведь если дать 400 лошадей на 1,25 тонны то тут уже на 1 лс приходится около 3 кг веса и если опытные водители будут справляться с такими показателями то новички нет а чем ты моложе тем больший драйв ты хочешь получать поэтому при таком ходе развития количество дтп может вырасти. Там конечно хотят ввести ограничение или уже ввели я хз просто, но всё же.
Мазда всегда шла своим путём, и за это мы и любим эту марку❤
Очень тернистым путем, хорошо что выжили и вроде как даже сохранили независимость.
Да, вспомнить хотя бы cx7 у которого расход был как у 24волги и дымили они как Адмирал Кузнецов😂 такой себе путь. А самое поганое на чем удалось поездить это 3ка с мотором 2.0 на мешалке. Погремушка с короткой педалью газа, наверное для того, чтоб резину на передке почаще менять.
Не, мы пойдём другим путём. В. И. Ленин.
гниет, ломается, нормально пользоваться можно первые года три
они взяли разработки Ибадуллаева и якобы это ихние разработочки..
В это время Автоваз "изобретает" для Весты ABS....😅
Изобретает, но не может производить)))
Уаз буханка за 1500000 руб: подержи мое пиво
@@ghuobolljg4377 эт фигня! Ты видел версию Уазбуханка-убицоТеслы?))))))
@@ghuobolljg4377 скока нулей там за буханку😃
@@jokhum1производят сейчас , с июля начали
Капец они четкие. Вот это эволюция. Дальше с таким подходом можно уменьшать движок клепать гибриды итп ну и драть весь рынок
Драть рынок это точно не про мазду
Как Обладатель мазда говорю браво. Это отдельная полочка автомобилестроения. Спасибо им :)
хрень всё это, типичная атмосферка на которой чтобы ехать надо крутить в отсечку.
@@retoxxx1хрень твой как собочий баребух комментарий, не имеющий никакой смысловой нагрузки, кроме как "яИкПерт, Язнайу". В отсечку я крутил твоё мнение 😂
@@Ya-Tvoi-kanal_shatal твой коммент Ютуб забанил, и атмосферники это овно в том что паспортные лошади это пик на максимальных оборотах, ездить тупо на них постоянно нельзя, а налог платить надо, хоть изучи графики мощностей двигателей, смерд 🤣
@@retoxxx1 мой комент на месте, фантазёр, в отличии от содержания смысла в твоих дристов на Ютубе. Типичный умник, который думает, что наедал весь мир и все вокруг идиоты, а индустрия автопроизводства - так вообще там все из племён огня и камня, круг от квадрата отличить не могут, ага. Какие графики мощностей? Которые ты рисовал вчера на уроках?) Ляг проспись, тебя лауреат на премию Дарвина укусил видать.
@@Ya-Tvoi-kanal_shatal твой коммент тебе показывается, ты словил шадоубан. Открой ролик в браузере инкогнито и посмотри, а ну и еще пригуби по итогу 🍆💦. А моторы уже давно на турбо имеют полку лошадей с 4000 об/мин и на разгоне передачи переключаются с 5500 до 4000 и на колесах на разгоне паспортные лошади за которые оплачены налоги, а у всех атмосферик лошади это наклонная кривая и на 4000 об/мин там будет 70% от паспорта, ну фуфло же? До. А для кого? Для тебя родненький 🍆💦 кушай и не чавкай 🐷
Звучит, конечно, интересно. Интересно будет посмотреть на такие двигатели в реальном исполнении, так что ждём с нетерпением.
На словах всё всегда звучит гладко и интересно, но на практике нужен реальный действующий прототип и широкая программа ресурсных испытаний.. Вот тогда уже можно будет удивляться, поражаться и восхищаться компанией Mazda :)
15 лет назад когда в колледже еще учился, еще тогда рисовал именно эту схему работы совмещения 4т и 2т, но что мог создать бедный студент
а ведь мог запатентовать, а сейчас бы мазде пришлось у тебя патент выкупать)
@@ivanovcs5355 если вспомнить где мы живем, то чтоб поддерживать патент, за это надо постоянно платить, а чтоб оформить патент, там вообще мрак, изучал я тогда эту тему, простому обывателю со стипендией это нереально было сделать)
В мото журнале видел лет 25 назад эту разработку
@@ivanovcs5355 что именно патентовать? Дизельный двухтактники точно так же работают, единственно роль клапанов у них выполнять окна в цилиндре. Дизель двухтактный так же имеет комперессор для продувки и отдельный картер с маслом. Топливо подается форсункой прямого впрыска - т.е. масло уже не попадает в цилиндр. Т.е. мазда просто взяла уже хорошую старую технологию, перевела на рельсы бензина с прямым впрыском, как у дизеля + возможность регулирования фаз грм - получился(а может еще и не получился) хороший двиг
@@vitecz5620 одно дело идеа а доугле дело иметь современные форсунки) я могу нарисовтаь корпус современного самолета из Графена. вообще будет вешь) в 200 раз прочнее чем сталь) кстати акамуляторы инерионные из графена можно делать)
Мазда провела отличную работу по "придумыванию" 😂 В то время как SkyActive дизель Евро 6 (который в производстве) бьет рекорды по ненадежности... Наверное итальянских инженеров наняли :) Супер идеи и хлам в продаже.
Не знаю как для обычных условий (по поводу срока эксплуатации), но вот для гонок это действительно отличный вариант.
Твою дивизию! Лет 20 назад я рисовал двухтактник с ГРМ от четырехтактного, надо было патентовать.
Так они существуют уже пол века точно, а то и больше. Например дизельные ЯАЗ 204, 206.
Так про двухтактник новость ещё начала 22 года, это где то в итоге используется ?
_где-то_
Нагнетание свежего воздуха вдоль стенки цилиндра (согласно показанной схемы) будет охлаждать эту сторону цилиндра, что приведёт к неравномерному нагреву цилиндра. Но думаю что в Мазде понимают это лучше меня...... Ждёмс новых Маздей!
согласно показанной _схеме_ _Ждём-с_
Да "подобрали" маздавцы это практически на дороге, идея про двухтактный мотор уже не нова, раньше просто был один клапан для выпуска, продувка была обычная, как у 2х тактника, добавили ещё клапан, продувку сделали за счёт перекрытия и компрессора, это прям логика дубовая, без этого работать не будет, это ж ясно, принципиально то что изменилось? Да запатентовали, а нового то чего здесь??? Как у того мужика, что карандаш с ластиком на торце запатентовал... А теперь самое печальное в этой истории, клапанные двухтактники (по типу 4х, не золотниковые), применяются на низкооборотистых ДВС, типо судовых и т.д. и ответ то на поверхности.... распредвал будет крутится не в два раза медленнее колена, а с такой же скоростью и чтобы сделать такой ДВС с обычными 6тыс. об/мин. Нужна система ГРМ способная переварить по аналогии с 4х тактиками 12тыс.об/мин.!!!! Это прям уровень чисто спортивных машин, хондовские 9000 об/мин, на S2000 или Тойота LFA, рядом не стояли... Много кто знает серийных машин с ДВС 12 тыс. об/мин? Мелкосерийные гиперкары по космической цене, так там и без этих плюшек снимают по 200+ пони с литра, без проблем!
комент знающего..я тоже подумал о ГРМ
Всё новое, это хорошо забытое старое. По моему двухтактный мотор с механическим нагнетателем был в 60 х на грузовиках.
Дэтроит дизель выпускал 2х тактные двигатели
ямз -204
ЯАЗ 204, 206.
Наши после начали выпускать
Молодцы Мазда, спасибо за видео!
Так теперь идем на 4пда и читаем новости об увеличении емкости аккумулятора в 2 раза(тысячная новость за 10лет)
Но на деле нихуа как всегда
Про циклы разработки, прототипирование, испытания, сертификацию продукта и поставку, монтаж, пусконаладку, подготовку производства мы, конечно, промолчим или просто не хотим знать...
@@vzhlv1117мы то знаем, а рекламщики и "журналисты" нет. так то понятно, что раз литиевые аккумуляторы были разработаны в восьмидесятые, то и новые будут еще нескоро, даже если прямо сейчас в лабораториях есть рабочие тестовые образцы.
Выхлопные газы остаются в цилиндре для снижения температуры горения. Для борьбы с образованием NOx. Для этого и существует ЕГР.
что есть нох, и ягр?
Выхлопные газы ещё выполняют роль снижения скорости горения, т.е. при меньшем количестве кислорода в смеси, почти отсутствует детонационное воспламенение. Смесь из-за этого горит плавно.
@@user-si6of8pe5rпоисковик в помощь.
@@user-si6of8pe5r То чего не выпить, ни съесть.
@@user-si6of8pe5r оксиды азота и система рециркуляции выхлопных газов - отбор части выхлопных газов для регулирования процессов сгорания смеси.
2:35 кажется этот мотор будет очень чувствителен к топливу
Как раз наоборот, 92 бенз туда идёт. А поколение ж требует 100 бенз.
Очень вероятно. если масло будет в бензине, или ещё какая добавка, не хило будет детонировать. Расчёт то на бензин, но не на тяжёлые фракции.
@@user-po3pd9nq9p при такой степени сжатия 92 бенз воспламенится еще до ВМТ
Поживаем - увидим!
@@astra4616а зачем ему масло в бензине, если картер изолирован? Ничего смазывать дополнительно не нужно. Про первые скаи тоже говорили, что не выживут, однако ходят, как бы их не насиловали.
по поводу ресурса, про Скайактив тоже говорили, что ресурс маленький будет, вон в группе Маздоводов люди уже по 300 тысяч на них отъездили без капиталки, главное масло менять не так как дилер говорит на 15 тысячах, я менял на 5-6 тысячах пробега
Вот так инновация, мазда изобрела детонацию в двигателе и на ней он должен постоянно ездить. Очень амбициозно
Так во всех 4т моторах есть момент когда клапана находятся в перекрытии то есть оба преоткрыты, когда завершается фаза выпуска но уже началася впуск Это абсолютно на всех 4т моторах даже на тех которым по 50 лет уже
Ни когда не думал , что искра повышает температуру!
Уважаемый автор канала! С удовольствием смотрю твои выпуски! Мне, как инженеру и автолюбителю, очень интересно и познавательно! Но, как инженера, меня в вузе еще учили русскому языку. И, хоть, в целом, у тебя очень ровная, грамотная речь, некоторые словосочетания режут слух: 1. 0:20 - "И это настолько простое решение.... из-за которого... " - когда используешь ОТНОСИТЕЛЬНОЕ местоимение для сравнения, нужно СРАВНИТЬ что-то с чем-то. Например, "двигатель настолько простой, что его можно сделать даже в гараже!" А если ты хочешь использовать предлог "из-за", можно сказать так: "Это простое решение, из-за которого просто не придется ничего менять в двигателе" (то есть, причина-следствие). 2. 1:40 - "и в верхней мертвой точке..., ТО, вместе с искрой поступает смесь и... происходит отжатие" - Местоимение ТО не используется так. Можно было бы его просто не использовать. Либо сказать так: "Если в обычных ДВС смесь поступает и сжимается до появления искры, ТО в новом ДВС искра появляется в момент поступления топливной смеси". 3. 4:27 - "ТЕМ САМЫМ, за два такта, имеем один рабочий ход". Так не говорят. Тем самым, ЧЕМ? ЧТО ДЕЛАЕМ? Можно сказать, "таким образом", можно сказать "в таком случае" и т.д. Либо "Тем самым мы (что делаем?) можем получить рабочих ход всего за два такта!" 4. 5:30 - "Когда поршень находится в нижней мертвой точке, ТО клапан открывается" - см. выше. ТО можно просто убрать, оно здесь лишнее. 5. 6:02 - "Когда энергия топлива была потрачена... ТО открывается выпуск" - аналогично, ТО просто не нужно. 6. 6:24 - "Также здесь, чтобы повысить эффективность, ТО впуск и выпуск имеют особую форму" - Аналогично. Можно было сказать "Чтобы повысить эффективность, производитель придал впуску и выпуску особую форму". З.Ы. Извини за занудство, просто, хочу помочь сделать канал лучше ;)
Вот это молодцы!!!!! Так держать!
Лет 25 назат точно видел в какомто мото журнале этот двухтактник А вы тип мазда сделала😂
Это всё придумал Ленин, в 18м году 😂
Неее... Это чей то дедушка в гараже сделал, куча народу прокатилась верхом на этом двигателе, но если уточнить подробности, то никто не знает где все эти люди 😂😂😂под каждым видео с изобретением чего то нового наблюдаю такие комментарии 😂
@@user-po3pd9nq9p Смеятся надо над роликом Я видел эту разработку в журнале мото конец 80 годов А если вериш мазде и блогерам то я 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Ещё в журнале помрему "юный техник" описывали такой же мотор хонда . Это было в 80е
Спасибо, познавательно 😅
Канал просто пушка))
Если внимательно смотреть анимацию, то проблемы двухтактного двигателя никуда не ушли, просто их не визуализируют "другим цветом", но прогресс явно есть в отличии от классической конструкции.
Будет также топливовоздушную смесь херачить в выпуск и чихать при холодном старте, а и ещё на этих моторах,судя по проэкту,выше температура и степень сжатия,что приводит к малому ресурсу...
@@user-oo2ts7di7eможет они гибрит прикрутят и нальное движение будет на электро моторе?
@@user-nz3jw1pk2dа если аккум сядет, то не завестись? не должно быть такого.
А почему никто не задаёт вопрос на каком бензине этот двигатель будет работать с такой высокой степенью сжатия? Не менее 100?
скайактив икс - сделан по технологии нашего инженера из Тольятти - Владимир Иванович Червяков, лет 15 - назад предложил именно эту технологию.
Интересно будет узнать его ресурс и живучесть. Роторы сложные были в ремонте и ресурс имели небольшой.
На последних кадрах форсунка. Очень интересно. В принципе, с учетом имеющихся у грандов технологий металлооьработки и электроники, надежность можно обеспечить. Остается вопрос износостойкости и ресурса моторного масла.
Люблю практичные технологии, а вот у нас в автопроме очередной прыжок в бездну. Братья французики, впихнули старый тракторный восьмиклапанный движок Аля 50-х и новые фары, от чего Жигули стали ещё хуже, небезопасней и дороже. Шикарный маркетинговый ход. Всё для людей😮
западный мир развивается столетия...а рф 30 лет деградировала....от этой страны ждать инноваций было бы глупо...
@@kostyk7676 Ну да ну да. Додеградировались до "Госуслуг" которых ни где больше в мире нет,до рабочих ядерных реакторов холодного синтеза ,гиперзвука,лазерных промышленных 3dпринтеров и прочего .А чем твоя страна может похвастать? Трансгендерами? Наркотой разрешённой и прочими"свободами" для амеб? А машинки нам Китай и остальные поставят , грузовики и трактора у нас на уровне. а вот Автоваз днище полное ,тут я с вами согласен.
@@kostyk7676 Такого развития как в европе нам не надо. kzhead.info/sun/kq-dl52HgnpoeIE/bejne.htmlsi=xjNr2IMjO4Ce69d4
@@genammm301 вы понимаете, что своими безумными заявлениями про "до рабочих ядерных реакторов холодного синтеза" даёте козыри антироссийским силам?.. "Как можно верить русским, когда они несут бред про наличие у них рабочих ядерных реакторов холодного синтеза?!"
@@egigd эм, как-бы, как человек работающий по теме - в РФ самые сильные технологии ядерной промышленности, у нас есть абсолютно всё и, самое главное - рабочее. Единственный конкурент на горизонте - Китай, который взрастил свои легионы роботов (реально монстров научных, людьми их не назвать), откопировал, освоил технологии и готов уже вступить в конкуренцию.
Это новое... хорошо забытое старое. В 30-х годах прошлого века был такой 2-х тактный мотор на мотоцикле у немцем и итальянцев
Крутота!)
Интересно каков будет ресурс подобного движка? Думаю намучаются они с ним по старым СопроМатам строить. Тут нужен рывок в материалах, чтоб ресурс не страдал
Класс наконец-то❤❤❤❤
Надо идти дальше, двс уже все
6:04 согласно этому описанию, воспламенения не будет, потому как в камере сгорания нет топливовоздушной смеси) Теперь как правильно: после продувки и закрытия выпускного клапана, из форсунки впрыскивается топливо непосредственно в цилинд, где это топливо благополучно перемешивается с воздухом и образует топливовоздушную смесь. Идея интересная, но вот в чем вопрос: как будет производится смешение нужного количества воздуха с количеством топлива, если воздух продувается в выхлопную трубу и дмрв с дат+дтв не смогут правильно расчитать расход воздуха?
Мощность под 300 и более сил с литра - не проблема при использовании компрессоров и наддува. Другой вопрос - как охлаждать поршень и клаааны, чтобы он не стёк в картер от таких нагрузок?
есть сплавы, но цена улетит в космос
Тут при той же мощности меньше единовременной нагрузки из-за чего и охлаждение работает эффективнее
@@random_slava нагрузки меньше, но она в 2 раза дольше.
Один выход, поршень с водяным охлаждением!
на двс SkyActiv установка турбины исключена в виду того, что степень сжатия очень большая! Плюс к тому же поршневая ооочень слабенькая для турбины...
Вспоминаю двигатель ГАЗ 60-х годов (1956 года) с форкамерно-факельным зажиганием. То же самое... Хотя модель из СССР была интересней. Однако и клапанные двухтактники были. Все новое - хорошо забытое или переработанное старое, но на новый лад. Помните свою реальную историю, нам было чем гордиться...
Большой фанат мазды.Желаем им удачи
Вот это интересно уже😊
Сжатие сильнее. Вот только блок цилиндров нужно делать из чугуна. Алюминиевый блок обесценивает все разработки. Дизельный и Skay Activ, сильно деформирует и раздувает алюминиевые блоки.
6:35 похожее реализовано в моторах ваг группы, работа клапанов имеет два профиля по циклу Миллера или Отто.
Загорается не от сжатия а от повышения давления. после искры происходит воспламенение участка рядом с искрой. Это приводит к повышению давления и происходит воспламенение в остальном объёме
Оч круто 2литра компрессор 400сил и никаких турбин, главное собрать такой мотор качественно с запасом прочности под 1000сил и ресурсом под тыщь 500-600км, а если ещё при навалах будет есть не более 10литров сотого бенза, а при обычной езде литров 5-6 это будет просто сказка. И если ещë его доработать (впуск, выхлоп,шкивы компрессора, топливоподача, охлаждение), то думаю ещё сил так около 100-150 с него снимется.
В это время в АвтоВАЗ думают как распилить бабло 😂😂😂
Здравствуй деттонация на нашем топливе в жару😅
Хз, откуда этот миф про топливо, если лить бенз от вертикально интегрированных компаний а не барматуху от не пойми кого, то всё ок, и да ещё лучше не на франшизе которые. Лукойл, Газпром, Роснефть 95 бенз на движках скайэктив летом идут отлично притом что скайэктив к качеству топлива намноооого требователен из за большей степени сжатия и соответственно большей склонности к детонации, другой вопрос фарсунки, но для этого некоторые иногда на скайэктив заливают топливо с присадками очищающими от тех же Лукойл Газпром Роснефть и все ок. А так лучше конечно на лето на скайэктив переходить на 98 или 100 бенз, но из практики и на 95 отлично катают сотни тысяч на данных двигателях, лить только надо на нормальных заправках.
Когда был школьником на физике спрашивал :"почему в цилиндр нельзя прыскать не воздух, а кислород, ведь азот из воздуха не горит?" Обьяснили сложностью и автономностью устройства , вот думаю с маздой созвониться, накинуть идею, хотя бы для гоночных моторов пойдёт. Ведь закись азота примерно так и работает, освобождая атомарный кислород
Было бы шыкарно послушать слова автора о водородных движках от великой тайоты)
А у меня так в детстве ИЖ Юпитер делал!!! Пока с ним возишься, то да сё, отключаешь зажигание а он от сжатие греначит🤣🤣🤣
В патентной библиотеке СССР, лет этак пятьдесят назад, думаю можно отыскать несколько вариантов решения этих проблем. Как пример, АКПП на тягачах МАЗ применялись с середины шестидесятых годов, а оригинальных вариантов АКПП было несколько полок патентов, при условии патента на трёх листах А4.
Ещё 1 недостаток 2Т двигла, который не озвучил автор, это его меньший ресурс из-за большей энергонагруженности! Это и может стать камнем преткновения на пути внедрения в массы. Да и такой способ подачи топлива в 2Т мотор совсем не новость. Аналогичным способом впрыскивается топливо в танковом дизеле семейства 5ТДФ, если мне не изменяет мой склероз. Но там все намного серьезнее..
Gilera XR-1 не хуже. Отреставрировать и кататься. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро.
Посмотрим как на практике все будет))
Двигатель ЯАЗ-204, он же Крайслер тоже двухтактный и тоже с клапанами и компрессором, да ещё и дизельный и эти технологии были доступны в середине 20-ого века))
электро автомобиль это будущее и сегодня!ни масло ни фильтров нет коробки!зачем надо все это лишние механизмы когда можно просто один электро двигатель и батарейка!!!!!👍🏽😃катаюсь за копейки каждый день и кайфую!
Технология стара как мир!....впрыски, управление процессами компьютером, современное машиностроение... делают своё лело
Принцип работы 2-х тактного судового дизеля, только там все же есть впускные окна
Да все равно везде будет шеснарь! Великий и могучий! 😂
Шикарно
Так и хотят разорить нищих нефтяников!Мазда,молодцом!!!👍👍👍
2:00 топливо-воздушная смесь сгорает "мощно и быстро" - все, сразу покупаем, убедили :)))))
Лада калина, лучшая машина! АвтоВАЗ рулит! Менеджера ваза= боги! 😊
ТЕОРИЯ А КАК В РЕАЛЬНОСТИ ? И КАКОЙ РЕСУРС БУДЕТ ?
Интересно какая будет долговечность и ремонтопригодность это пихла...
Это все хорошо, но очень далеко по эффективности от линейного ДВС! О котором кстати тоже узнал на твоем канале:)
Просто бомба!
Хорошо бы чтоб и цена была доступной )) так то как всегда у кого монополия на технологию тот и гнет цену
Всегда любил Мазду. И внешне красотища и внутри и постоянно обновляется. Не стоят на месте, как Митсубиси, например. Но будет ли ресурс у такого двигателя большим, вопрос?!
Как и все производители в последнее время занимаются ужасным удешеблядством.
первые жертвы маркетинга, которые это купят, покажут :) а может выиграют, кто знает.
В заявления относительно 100% прироста и 30% экономичности верить не приходится, но решение элегантное. Радует, что они не стоят на месте, а то остальные уже сдались на милость электродвигателей
Эффективность двс повысится как только будет исключено поступательное движение с сохранением всех преимуществ поршневой схемы.
Мотор будет очень высоконагруженный, а значит с малым ресурсом... Физику не обманешь!
Горизонтальный движок на двух цилинрах, все-таки круче 😎
А какой это гибрид с роторным двигателем???
Ну и какой расход будет во время впуска ? При вытиснете вых. Газов будет вместе с бензином выходить , другой момент газы если остаются в камере сгорания , цилиндр и поршень будет в копати , а если это все будет сгорать с с бензином и газом не уменьшение ли кпд ?
Это инжектор. Кто куда будет выходить?
А в мотоцикле урал зачем было масло с бензин добавлять? Спасибо
У самурая не цели, только путь!) Сложно выжить автопроизводителю вроде Мазды в современном мире! Но я им желаю удачи)
Все это хорошо. Но не нужно забывать, что все это дает увеличенную нагрузку на узлы. А значит более быстрый износ, более высокие требования к топливу, маслу, ОЖ. А значит короче сроки ТО, выше требования к сервису, дороже ЗиП и ТО. При этом я не совсем уверен, что экология будет лучше. Наверняка будет доп. обвеска на выхлопе, катализаторы, дожиги, фильтры... В целом дорого и прикольно. Но не дешево и сердито, нет. Игрушка на 100тсч. км.
а также высокая теплонапряженность деталей ЦПГ
Я думаю что дизайн концептов великолепен, а заводские 200 л.с. с литра, показали еще в 2018 мерседес.
Ну про двухтактный двигатель я ещё лет 15 гдето читал. Так никто и не реализовал
ну хз, не верится мне в 2-х такник, поживем- увидим.
МОЛОДЦЫ) Эра ДВС умерла! Она стали переизобретать... Вовремя. Посмотрите как устроена электричка и как устроен авто на ДВС. Это словно счеты и калькулятор.
шикарно
Молодцы одним словом !
Через год мазда патентует клапан котрий по вторникам уходит в отпуск )))) ахаха
ДВС - вчерашний день. Уже сейчас электродвигатели набирают мощь, заряд и распространенность. Недавно сам приобрел электрокар. На ДВС больше не вернусь.
Ну да, ну да, мазда самые умные блин. Если бы это было так эффективно, то в автоспорте давно бы применяли эту технологию. Это всё ненужное усложнение ради копеечной прибавки мощности и момента. С первыми скайактив такая же шляпа была, степень сжатия 15, много обещаний, а потом степень сжатия постепенно понизили до 12.5(проблемы высокой степени сжатия никуда не делись) и отдача с 2л мотора скайактив на пару процентов больше чем у древнего рядного 6 цилиндрового 2л мотора бмв, а усложнение конструкции офигеть какое при этом.
Из дизельного в бензиновый АЗЛК сделали ещё на своей заре, из реношного)
Красавцы!
Судовые движки почему то вспомнились... Каковы макс обороты будут у этого двухтактника? На лоханках в районе сотни - двух.
Судовой ГД имеет низкие обороты из-за масштаба конструкции и крейцкопфа
Представляю наших ремонтяш с газовым ключом ремонтировать это чудо.
Яаз 204/206 советский дизель 50х годов уже ездил на такой компоновке
Это Detroit 6-71 вообще то, в ссср он потерял в качестве. На тягачах Ошкош до сих пор двухтактные дизели.
Теперь нам это не грозит😂😂😂
Повышают степень на моторах а у нас, в них льют всё равно 92ой😊
Круто