Участок сборки оси коромысел двигателя ЗИЛ-130. Москва, конец 80-х.
2024 ж. 2 Нау.
1 193 Рет қаралды
Техническая съемка операций сборки оси коромысел (130-1007098) двигателя ЗИЛ-130. Цех Двигатель - 3 в составе Моторного корпуса головного завода, Москва. 1988 либо 1989 год. Исходная запись без звука. Наложена композиция из фонотеки KZhead/
Отличное видео! Спасибо за уникальные исторические кадры! 🤝👍👍👍
Какая хорошая девушка❤
Очень часто пишут, что Зил погубил Камаз. На мой взгляд это весьма спорное утверждение, скрывающее фатальные ошибки руководства завода и руководства автопрома .
Я на ЗИЛе работал 5 лет ❤
Что бы кто не говорил, но в трудных 90х при власти Ельцина зил (и москвич) работал, выпускали автомобиль(и) "Москва без зила, что поплавок без грузила!" (реклама, если помните была такая!) А при нынешней власти(путина) начиная с 00вых по сегодняшний день, о этих заводах только видео и смотрим и ностальгируем.м
Верно!
@@user-fl7jz8xh7m и ещё добавлю : волгоградский тракторный, липецкий тракторный, владимировский тракторный, владимировский моторный, уфимский моторный, алтайский тракторный, курганский завод колёсных тягачей, челябинский тракторный с горем пополам существует, и ещё много заводов которых не стало при нынешней власть имущих
Но давайте вспомним, что эти заводы жили за счет дотаций. В тот же АЗЛК Лужков вбухивал колоссальные деньги и все бестолку. Разве это жизнь? Это не жизнь а агония на руинах страны. Хотя тот же бычок был неплохим. Двигатель поменяй да с качеством разберись. Такая же история и у АЗЛК, у которого было много перспективных моделей но он начал клепать представительские повозки.
@@user-pq1ln7ys5nбездарное руководство завода не повод его убивать
@@user-pq1ln7ys5n вся проблема была в бестолковых менеджерах автозаводов - Асатрян, Лаптев и тд
Такое чувство, что огромное объединение было приговорено ещё в конце 70-х - с запуском Камаза... несмотря на столько предприятий-саттелитов, эх... жаль..
Можно услышать ваше мнение влияния запуска КамАЗа на ЗИЛ?
@@user-ce3ig4xw9b одной фразой и не опишешь. Наверное так - под руководством главного конструктора Зила разработана кд нового перспективного семейства грузовиков для производства в Челнах. Это начало- середина 70х. Для своего же завода в те же 70-80 годы проходят только модернизации 130й модели. Да - новая кабина, кпп с делителем, 645 мотор и Ярцево, но все же.
Спасибо за ответ, ушел в копилку! По документальным данным, история немного другая - до 80 года (как минимум) никаких изменений в модельном ряде ЗИЛа быть не могло, так-как лишь к 75 закончили модернизацию производства под "новые" ЗИЛ-130/131/133 и следующую пятилетку шел их плановый выпуск. Смену модельного ряда в итоге запланировали с выходом "к 90 году" на расчетный объем выпуска дизельных грузовиков. Что в некоторой мере даже сделали. А "новому перспективному семейству" перспектив попасть на конвейер в Москве не было.
@@user-ce3ig4xw9b планы это конечно хорошо, плохо что завода нет. В связи с чем удалён мой ответ на вопрос?
@@user-ce3ig4xw9b а что вы имели ввиду вот этим "новому песпективному семейству" перспектив попасть на конвейер в г. Москве не было" ?
Как сложилась судьба этой девушки? Может есть у кого информация? Была работа, стабильность,а сейчас.....
Да кто ж ее знает... Каждый год на ЗИЛе сменялись тысячи рабочих....
Рехнуться можно! Изо дня в день, из года в год вкручивать в коромысло винт🤦
Так текучка была большая, не на всех операциях люди задерживались на годы. Хотя, конечно, были и такие, которые годами выполняли одну "свою" операцию...
ЗиЛ по любому закрылся. Он не жилец в капиталлизме. Хорошо что не резко в 90-х как многие предприятий. Можно только сохранить несколько цехов в МО.ЗиЛ Москвичам не интесен, они на понтах. Да территория убыточна (почти город+экология). А АЗЛК стал умерать еще раньше в 80-х.
Вы о "сохранить несколько цехов" говорите в настоящем времени?
Да
странно это звучит, так как никаких цехов уже не существует.
Психоделичное видео 😏
Оно без звука изначально. Читайте описание.