Клапана и Пружины! Вес, Жесткость и Седло Клапана!
Друзья, Всем привет! С Вами Клепачевский и сегодня наша тема, это одна из основных доработок ГБЦ, а именно- замена Клапанов и Пружин!
Музыка: / charuazjk2z
Контакты Степана:
Инстаграм: / stepan_puzyrev
На нашем канале Вы уже, наверняка, видели ролики про портинг головок блока, про злые распредвалы на АТМО и турбо двигатели, но теперь мы с Вами обсудим то, что неразрывно связано с этими двумя темами!
Клапана, именно благодаря их работе у нас в камере сгорания происходят важнейшие процессы, именно благодаря их форме и размерам мы можем увеличить наполнение и очистку камеры сгорания! Их вес тоже немаловажен, и сегодня мы расскажем Вам почему!
Пружины не менее важный элемент ГБЦ чем клапана, от их жёсткости и формы, от преднатяга...будет зависеть крайне многое!
Седло клапана, не многими вспоминаемый, но крайне важный элемент в доработке, если буквально немного, пускай самую малость но допустить несоосность сёдла и направляющей, почти все старания летят в известном направлении. И важно знать, как не допустить ошибки!
Разобраться в этих сложнейших вопросах нам сегодня поможет гуру доработок ГБЦ и спортивных валов- Степан Пузырев!
Приятного Вам просмотра, будет интересно!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Давайте ещё выпуски со Степаном, он шарит, интересно смотреть!
Конечно будет!)
Шарит? Скорее Мастер своего дела!
Контакты его в студию! Пожалуйста 😊
Грамотный мужик. Радует то, что ваш канал, основан на сухих цифрах, фактах, да и в общем-то смотреть нравится. Успехов, братцы🤝
Спасибо огромное!)
Дизы ставят по ходу любители китайского тюнинга с алиэкспрес)
Вероятно!)
Заочно лайк и комментарий за Степана Пузырёва в кадре
Спасибо большое!)
Если пары ,то только такие! Дистанционное обучение )
Спасибо большое!)
хорошие ребята, прям музыка для ушей технаря, познавательный завтрак получился ...
Приятного) Спасибо!)
Блестящий выпуск! Больше Пузырева! Видно что товарищ хорошо владеет темой.
Спасибо!) будет!)
Воот тооолько голову на подушку положил и уведомление пришло)0)) В пекло сон, не буду ждать завтрашнего дня, сегодня посмотрю 😂 P.S: GTM+6
Спасибо огромнейшее!) и заранее доброй ночи!)
Как говорится голова всему голова как в жизни у людей так и в движке правильно собранная голова радует 👍
Спасибо!
Спасибо большое Стёпе за такую ценную информацию, Рома не останавливайся, у тебя получается не плохо, успехов тебе и твоим друзьям тюнерам🤝🙌
Спасибо большое!)
Спасибо за урок Артемий!
Спасибо за информацию и знания которыми делитесь! Повышая уровень окружающих вы растёте сами! Успехов в достижении поставленых целей!
Благодарю!)
Лучший контент! Спасибо! Жду следующий выпуск, одно удовольствие смотреть и слушать =)
Благодарю!)
Молодцы! В очередной раз убеждаюсь! Так держать!
Всё должно быть в балансе!!! Благодарю за инфу Клипачевский)))
Спасибо большое!)
Сверх полезная информация!!! Спасибо за труды.
Спасобо. Всегда интересно слушать Степана Пузырева. Приглашай еще.
Как всегда бесподобно 👍🏻😄и интересно 😊
Рома , это очень полезная техническая информация . Спасибо тебе и Степану за видос . Продолжай нас радовать такими техническими деликатесами и дальше !
Спасибо огромное!)
Крутые! Спасибо за опыт и знание!)
как раз то что мне было нужно спасибо тебе большое что ты делаешь такие передачи
Рад стараться!)
канал супер!!! благодарю вас ребята!!! ООООЧЕНЬ полезно!!!
Спасибо большое!)
Спасибо большое за выпуск))) Теперь есть понимание, к чему надо стремиться))
Благодарю!)
Хорошая грамотная подача, приятно смотреть. Спасибо.
Спасибо большое!)
Спасибо за интересный материал!
Рады стараться!)
Дядька, ты прямо дядище! Вот то, что надо! Жалко, что этот выпуск почти не пересекся по информации с выпуском про системы изменения фаз газораспределения( А так жирный лойс!
Спасибо большое!)
Прекрасная серия видео!
Хочется больше конкретики, типа: профиль седла клапана, профиль клапана, про вытеснители, unshrouding, различные завихрения и т.п.
Спасибо за такую бесценную информацию!
Рады стараться!
Молодец мужик👍 всегда смотрю с удовольствием твои видео
Спасибо!)))
Супер!!! Спасибо за материал :)
Благодарю!)
Огромное количество опыта за 20 мин! Шик! Лайк, подписка
Спасибо большое!)
Как всегда, всё крайне доходчиво👍
Благодарю!)
Спасибо за полезное видео. 👍
Благодарю!)
О вот этот видос давно ждал, лично с дядькой этим переписывался по этому поводу
Спасибо!)
спасибо за какой интересный познавательный канал 🙋
огромная благодарность Вам! очень грамотно и доходчиво!!!!!!!!!!
Спасибо!
Лучший канал на рутьюбе о моторах с физикой в основе! Думаю людям с техническим образованием точно заходит! Как специалист с не купленым дипломом говорю! МиОнефтегазового промысла.. Развивайтесь,!
Спасибо! Приятно слышать!)
Клепачевский, репост!!☝😊
Как всегда топчик, лойсик!
Спасибо!)
👌👍сначала лайк а потом просмотр
Спасибо!)
Приятный достаточно информативный выпуск , человек пытается простыми словами старается объяснить сложные вещи.
Спасибо!
Интересная тема!!! Лайк сразу👍
Благодарю!)
Клепачевский. Лайк авансом, всем приятного просмотра!)
Спасибо огромное!)
информация подана отлично, возможно не хватает схем, когда речь зашла о фасках, седлах
Зачетно.Спасибо!!!
Неужели общая тема. Обожаю! С ходу лайк, коммент. По классике)
Стараюсь их чередовать))Спасибо!)
Спасибо за творчество) Понимание, что нужно делать с тачкой есть. Осталось копить деньги. Это самая сложная часть)
Дякую! Було як завжди інформативно і цікаво ! 👍
Спасибо большое!)
отличный материал,когда нибудь доеду до Степана!
Спасибо!)
крайне интересная серия видосов , пасибки !
Благодарю!)
Я думаю ваши видео достойны большей аудитории👍
Надеюсь, вырастем)))Спасибо большое!)
Классный выпуск. Нужно боооольше познавательного контента. Ребята красавчики👍 продолжайте в том же духе. Можно использовать как мануал для постройки или улучшения двигателя
Спасибо большое!)
спасибо, очень доступным языком рассказана важная информация!
Спасибо!
@@TurbofunCrew удивительный момент, за два дня до этого выложил видео с пружинками про ваз-классику, и тут же у вас, тоже самое, только Пузырева! Еще рас спасибо за сотрудничество с ним! Снимайте еще видео про головки)
Очень интересно👍
Мужик! Продолжай заниматься этим делом! Ты лучший в своем классе))
Спасибо огромное!)
Харошь!ребята прочтите инэт!
Ой как я рад этому видосу, дядь!
Ееее, Спасибо!)
Все подробно и понятно.. как всегда. Спасибо. Но как на моторе определить момент начала разрыва кинематики пока не ясно.. Ну и конечно хотелось бы увидеть стенд для продувки головок , мож видос будет...
Снова интересно по железу))
Спасибо большое!)
16 пружин х 80 кг усилия = 1280 кг механических потерь. и это на каждом завершенном такте....яфшоки. Теперь понятно, почему Кенигсег так уперлись в тему с пневмо-гидро пружинами.
У тебя в 1 такте клапана всех цилиндров открываются что ли?
@@ruslanmathvich8593 не за 1 раз, а за 1 такт. А у тебя за 1 ьакт есть клапана, которые не открываются?)
@@KDTU1 за полный цикл (4 такта) клапана открываются 1 раз.
@@frdg5931 да. согласен
класс, спасибо за видео
Благодарю!)
Единственный человек который все расставил по полкам !
Нормально! Благодарю!
Спасибо!
Пузырёв, Спасибо ✌😊
Ура новый выпуск. )))
Даааа)))
Очень клёвое видео , дело немного пищи для размышлений ))) огромное спасибо за такие видео
Благодарю!)
@@TurbofunCrew Клипочевский меня в видео зацепил расказ про ауди , и появился такой вопрос , у меня ауди с мотором 2.3 атмо , если найти вал с пружинами и клапонами от турбо мотора , изменится ли что то в продувке головы ??? Просто как я понял из видео на турбо маторах валы стоят позлее чем на атмо моторах клапона с более лутшей продувкой , такли это или я что то гдето упустил
Привет!) вопрос в самой ГБЦ, если там каналы другие, то есть риск профита на получить(
@@TurbofunCrew я много смотрел ,читал вникал в эту тему , везде твердят одно и тоже типо головы одинаковые разница в самой камере згарания тип на 2.2 турбо диамитор поршня диш чуть меньше и из за этого и обьем чуть меньше
Тогда надо провентилировать вопрос чтобы не встретились поршни с клапанами от более сильного подъема...у нас все тоже говорили, что рб одинаковы, ан нет, совсем разные геометрически
Осталось про поршневые рассказать, строкер-киты всякие и тд
Будет конечно)
Ну как я люблю это слышать " Всем здарова С вами Клепачевский"🍿🍿🍿
Спасибо за видос)
Благодарю!)
🔥, спасибо
Очередной годный видос))
Спасибо!)
Все очень понятно
Спасибо!)
СУПЕР!
Здорово всем!!! Чувак расскажи про закись азота. Нюансы настройки, какие системы бывают и т.п
Конечно!) про неё тоже расскажем)
Мужик 42 тысячи подписчиков 👍. Спасибо за нужную информацию!
Спасибо большое!)
Пузырёв, ты капитальный красавчик!
У этого канала думаю большое будущее
Спасибо 🤝
Благодарю!)
Вот честно. Ещё не начал смотреть а уже понимаю что благодаря тебе скилл как на дрожжах!!! Рома могёт!!!
Спасибо огромное!)
как всегда топ, оч интересно и познавательно. Салам из Казахстана
Привет!) Спасибо большое!)
Свою технику ремонтурую сам, оч интересно о клапанах. Станочек из напольных весов нужно сделать! =)
Свои люди!) Спасибо!)
Спасибо большое! Хотелось бы побольше услышать о зависании клапанов из-за лаковых отложений, почему лопаются пружины в стандартном моторе. От себя 5 копеек: На honda cbr1000 08-и младших г. Впускные титановые клапана с твёрдым покрытием. Когда покрытие стирается (из-за пыли, пролетающей сквозь в/ф) зазор уходит в ноль за 1000 км. В мануале к нему написано "запрещается притирать титановые клапана", чтобы не стереть твёрдый слой. Вес нагара на клапане масложрущего мотора часто превышает 2г.
Вот казалось бы, да что там ещё с этой гбц может быть, а оказывается ещё есть нюансы как : соосность направляющей, преднатяг пружины. Ромка всегда находит пищу для размышлений🤔!! , Рома молодец!! 👍
Спасибо огромное!)
Ну что за годнота. Стоял с другом спорил пришёл видос сели смотреть ибо спор спором а ролик посмотреть надо.
Спасибо огромное вам!)))
Блин! Вот русский язык, велосипедед, тюнингатор, это веселит. Спасибо за видео. За нами будущее.
Благодарю!))
Круто 👍
Супер!
Спасибо!
Очень полезный канал у вас. Жду про 6HP21. Сколько она держит сил))) и не только.
Спасибо большое!)
Лайк каналу который дает реальную информацию. Ато везде лайки набирают видео где кот играется со своими яйцами. Спасибо вам ребята за полезные видео
Благодарю!)
спасибо .
156-ой в копилку.На Степана подписался, позновательно!!!
Благодарю!))
Всмысле 156 канал? Вот это мощно, я только до 20 каналов смотреть могу
@@justion4er44 ☺лайк в копилку.
@@user-cv7lv1yx5t 🤣
Лайк сразу))
Спасибо!)
Самое крутое видео про клапана!
Спасибо!)
Понравилось, узнал что то новое, теперь знаю как тюнить свою гбц в вопросе пружин и клапанов (ну на самом деле нет, это сложная тема))). Но какие то направления мысли понятны)) Спасибо! п.с. использовать понятие "увеличение клапанов" - не очень то корректно, как мне кажется. Просто бывают люди которые понимают это прям очень буквально и на узкие каналы нахлабучивают клапан со здоровой шляпой, бывает и такое... Но ясно дело что с одного ролика за 20 минут мастером не стать, ну и может я не прав и это достаточно устоявшееся понятие в "высших кругах"))) Вот, кстати, было бы интересно про доработку каналов более подробно послушать, профили, диаметры и т.д.
Протупил, было же уже. Надо будет глянуть)
хорошего , мне понравилось ))
Спасибо!)
То есть, установка титановых тарелок к примеру влияет только на устойчивую кинематику, или это в любом случае хорошо, облегчать общий вес клапана? Может работать легче будет может добавляет 5 лошадок и тд. Жду ответа) видео супер, молодцы!!!
Приветствую! Не так давно слыхал, что притирка клапанов это прошлый век, напомню кто рассказывал... вспомню, добавлю)
Расскажите пожалуйста про многодроссельный впуск, в каких случаях оправдан, разница на атмосфере и турбо, а так же поведении в повседневной езде
Спасибо за видос! А это хоть доступные вещи не для топовых спорткррв??? Хоть приблизительные, стартовые цены??? Портинг? Подбор/изготовление валов/вала? Полная доработка головы? СПАСИБО ЗА ТРУД!