"ПРОФИ" Без него коробка не поедет! Что такое гидротрансформатор
Ремонт гидротрансформаторов - компания TransFix
Как устроен гидротрансформатор, знают далеко не все. На самом деле - это важнейшая часть Автоматической коробки передач. В этом видео мы очень подробно рассмотрим устройство "бублика", расскажем о его функциях и подробно остановимся на возможных неисправностях. Приятного просмотра.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: vk.com/hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Зачет подставке под трансформатор у входной двери. С любовью к людям!
Лучшее видео на Ютубе по устройству "бублика"! Ходос, спасибо!
только сильно зажаты типа их кто то заставляет пилить этот видос
А бы ещё добавил, что лучшее видео по устройству и автоматизации бизнес процессов, в данном случае ремонтов бубликов.
Михаил молодец TransFIX парни класс )
на канале "ZF center", есть видео - устройство гидротрансформатора, оно отлично дополняет данный материал (там объясняется, то что "нельзя" показать на пальцах)
Всё понял только на визуальном примере с вентиляторами. Спасибо 🙏
Из этого видео очень хорошо видно, что хороших специалистов бывает множество, а популярных блогеров из них получаются единицы или единица.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. Я РАБОТАЛ ВОДИТЕЛЕМ В СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ ДА И У ОТЦА БЫЛА ВОЛГА. СЛОВОМ МЕХАНИКА. ЗНАЛ ЧТО ЕСТЬ КОРОБКИ АВТОМАТЫ. ТАКИЕ БЫЛИ НА ЗИМАХ. НО Я НЕ ВИДЕЛ ИХ УСТРОЙСТВА. НО ПРИМЕРНО ПРЕДСТАВЛЯЛ И ДОГАДЫВАЛСЯ КАК УСТРОЕНЫ АВТОМАТЫ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЫ. БЛАГОДАРЮ КАНАЛУ И РЕБЯТАМ В РОЛИКЕ ЗА ДЕТАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. ТЕХНИКА ЭТО КЛАСС ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО. СПАСИБО ВСЕМ. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👏👏👏👏👍🏼👏👍🏼👏👍🏼👍🏼
Михаил, обязательно снимайте больше таких видосов!
очень годно. ставим больше королевских лайков, чтобы больше такого контента видеть.
бублик - это просто, в плане взаимодействий гидроблок показывай! радуют меня все эти канальчики, плунжерки, шарики это же по факту гидравлический компьютер получается, очень интересно
Lennonenko у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?
Времени никогда нету на просмотры короткометражных видео роликов - на этом познавательном и Очень-очень информативном процессе, я не смог оторваться! Респект парни!
Шикарно! Больше познавательных видео! Спасибо огромное :)))
Спасибо Михаилу Ходосу за помощь Мише Яковлеву - все разжевал и объяснил весь расклад по ремонту движка на W221. Подписка.
Действительно очень хорошее видео! Доступно, понятно и доходчиво. Миллион лайков вам желаю! И наконец то в нашей стране кто-то подходит с грамотным отношением к работе! А не как у нас принято, подшаманил и всё за..е...б..ь!
.....разрезать чтобы посмотреть и слить масло..... шедевральная инженерная мысль!!!!👍👍😷😷
Отличное видео! Спасибо. Все чётко и понятно. Мастерам респект.
Спасибо! Очень познавательно!
Очень профессионально рассказывают, без лишней информации. 50 минут отличной прокачки знаний!))
Шикарное видео, профессиональная постановка, доступная подача и как всегда неизменный Михаил! Спасибо вам огромное за столь познавательный материал!
годнота! королевский лайк!
Ремонт гидроблоков пожалуйста!!!!
Я как то привозил пластину (маховик) акпп, часть которая крепилась к коленвалу разрушилась, замену не нашли, нашли похожую пластину, но отверстия и посадка к бублику другая, принёс им обе пластины что бы с одной вырезать часть и вварить в нужный маховик, и они справились на 100%, и лицо знакомо одного из них, спасибо парни!!!
Только сейчас увидел, НО насколько полезно и актуально! Благодарю вас всех из данного "цеха"за качественную информацию!
Могу почётче и поподробнее, без всяких "ну, это сложно рассказывать". НАСОСНАЯ КРЫЛЬЧАТКА - это крыльчатка с лопастями, которую постоянно вращает двигатель, и которое накачивает масло за счет центробежной силы ОТ ЦЕНТРА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (это важно понимать!) к периферии, на лопатки турбинного колеса. Это - ведущая деталь, она накачивает масло. ТУРБИННАЯ КРЫЛЬЧАТКА - крыльчатка, которая жестко закреплена на входном валу коробки передач и выполняет роль такую же, как турбина в гидро-электростанции (на неё попадает жидкость под напором, отдавая энергию, превращая её в механическое вращение). Масло, отдав кинетическую энерию, отправляется обратно, к центру механизма. Это - ведомая деталь, она потребляет масло. РЕАКТОРНАЯ КРЫЛЬЧАТКА - это крыльчатка, расположенная ближе К ЦЕНТРУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Оно располагается на обгонной муфте, которая блокируется когда на реакторное колесо действует реактивная сила при перенаправлении масла ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ насосного колеса. Задача реакторной крыльчатки - направлять поток отработавшего масла снова на лопатки насосного колеса ПО ХОДУ ЕГО ДВИЖЕНИЯ чтобы центробежной силой оно ЛЕГЧЕ ушло на лопатки турбинного. Это - вспомогательная деталь, она направляет масло. Без реактора гидротрансформатор превращается в гидромуфту, которая ухудшает динамику разгона, так как поток отработавшего масла с турбины мешает вращению насосного колеса в центре механизма, осуществляя взаимное торможение обоих колес и повышенный нагрев масла. Именно при наличии реактора гидромуфта становится гидротрансформатором. Реакторное колесо закреплено на обгонной муфте. При старте автомобиля реакторное колесо заторможено за счет большого давления масла, которое давит на него ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, отправляя поток ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, по ходу движения насоса. После набора оборотов, когда насос и турбина вращаются по часовой стрелке двигателя почти одинаково, весь объём масла вращается вместе с ними, они увлекают реакторное колесо за собой и благодаря разблокировке обгонной муфты, реактор начинает вращаться со всей системой по часовой стрелке. При переключении на повышенную передачу процесс повторяется: давлением масла с турбины на реактор повышается, реактор останавливается и происходит гидротрансформация момента. При наборе оборотов объём масла увлекает за собой реактор, обгонная муфта это позволяет и всё снова работает в режиме гидромуфты. ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ПОВЫШАЕТ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ с насосного колеса только когда турбина имеет минимальные обороты. В этом случае на одну лопатку турбины приходится двойной или даже тройной поток масла с насоса, так как мимо неё проходят две-три лопатки насоса, отдавая двойную-тройную дозу энергии масла, что в два-три раза увеличивает давление на одну лопатку, а значит - увеличивает момент с насоса на турбину в 2-3 раза. Чем быстрее мы разогнались и чем быстрее раскрутилась турбина, тем быстрее крутящий момент приближается к стандартному моменту двигателя. БЛОКИРОВКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - это диск сцепления, который механически связывает насос и турбину в единое целоое, блокируя их обычное взаимодействие через объём масла. Это требуется когда лобовое сопротивление на высоких скоростях такое, что работа гидротрансформатора не позволяет разогнаться до более высоких скоростей по причине отсутствия жесткой связи между насосом и турбиной. В современных коробках используется еще один режим работы блокировки ГТ - это "буксующая блокировка" - работает в буксующем режиме при сильно нажатой педали газа начиная со 2-ой передачи, ещё больше увеличивая динамику разгона автомобиля. Короче говоря, при разгоне на 1-ой передаче, процесс протекает так: 1 передача: двигатель раскручивается, реактор заторможен - максимальный крутящий момент; режим гидротрансформации. Разогнались: реактор разблокируется - режим гидромуфты. 2. передача: реактор затормаживается - максимальный крутящий момент; режим гидротрансформации. Разогнались: реактор разблокируется - режим гидромуфты. 3. И так на каждой повышенной передаче. Если жмем тапку в пол, то (только для General Motors с 4-мя ступенями после 1995 года и для коробок начиная с 5-и ступеней у всех производителей): 2 передача: реактор затормаживается - максимальный крутящий момент, режим гидротрансформации; диск блокировки прижимается при малом давлении, динамика разгона увеличивается почти вдвое... P.S.: В любом случае при ремонте коробки те, кто ремонтирует коробку в обязательном порядке отправляют "Бублик" в ремонт, так как внутрь него посмотреть невозможно и сделать это могут только фирмы типа тех, что на видео, с наличием токарного станка. ГТ надо промыть как минмум, но чфрикционный слой диска блокировки. P.S.: Денису - гендиректору Transfix от меня лично большая благодарность, так как он меня жестко послал при приеме на работу к ним, посоветовав при этом пару очень ценных книг. он - реально МУЖИК. За что ему спасибо. :) Денис, если вы это прочтете - вам большой респект и ваши идеи я стырить не собирался. Роман. :)
Что там по gm? Никак лучшая передача для разгона там 2 ая?
Зачетное видео!!! Давай продолжай эту тему!!!!
Отличный видос !!!! Информация преподнесена очень простым и доступным для понимания языком !!! Побольше бы таких видео!!!
Очень приятно смотреть на мастеров высокого уровня!!!
Отличное видео, с удовольствием посмотрел. Если выпустите новое видео на эту тему, сделайте акцент на двух вещах: 1) Целесообразность ремонта для автомобилей возрастом 15-20 лет. 2) Существует ли какая-то профилактика АКПП и её целесообразность? Промывка АКПП перед заменой масла и т.д.
Igor Nikolskiy при смене масла нужно проехать на новом масле что бы все передачи перещелкались в верх и в низ несколько раз таким образом все старое масло выйдет из бублика и промоется потом это все сливаем и заливаем новое и меняем через 60 80 ткм и коробка будет жить долго официалы такую процедуру не делают просто сливают атф и заливают новое
2) промывка может быть только одна качественной, когда полностью все разобрал, все сам помыл, выкинул радиатор с его засранным теплообменником и купил новый ГТ.
@@GTRUrai На ГМП Лиаз-677 в гидротрансформаторе на насосном колесе были две пробки,одна напротив другой(для баланса) и ненужно ничего было разрезать,хотя он разбирался без сварки и резки.Ушлые ребята в сервисе со своим оборудованием могли это запросто сделать(вварить пробки),но тогда они останутся без клиентов.
Спасибо за видео! Теперь я убедился, что в ремонте Акпп нет ничего таинственного и сложного! Главное - большие стальные столы со сливом масла.
Молодцы! TransFix, Мишаню надо хорошенько отблагодарить))) И Вам ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за отлично выстроенный процесс ремонта. Буду рекомендовать!
Очень познавательно , наглядно , профессионально ! С благодарностью и уважением !
Видео классное! Упустили самый главный вопрос ! Симптомы неправильной работы гидротрансформатора при его поломке?
Ну прям как элитные профи! Отличная работа, смотрел с наслаждением. Всё просто и понятно. Зря не объяснили для чего нужна эта загадочная и нанотехнологичная крыльчатка.
Igor Diuzev Насколько я знаю, реактор нужен для того, чтобы обратный поток масла от турбины не тормозил насосное колесо, т.е. перенаправляет потоки.
Александр Писклов а Вы говорите, что всё сложно и трудно объяснить.
Спасибо за видео) Все разложено по полочкам, доступно и понятно. Не зря я думал что при ремонте акпп нужно менять бублик на новый после ремонта)
Большое спасибо очень профессиональное и полезное видео респект всем участникам
Просто, нет слов! Огромное Спасибо! Концовка The BEST:)
Королевский лайк за королевскую годноту! Давно такого не было ))
Гидроьрансформатор это круто!!! Вы сильные мастера, но легкие , на подьем и крутую творческую работу!!! Успехов!!!
Супер! Всё чётко сделано! Профессионалы знают свою работу! Молодцы!
Здравствуйте, недавно ремонтировал гидро трансформатор не в вашей фирме, что на видео, но тоже довольна крупной, дак вот прошла коробка совсем немного, разобрал её и знаете, что в ней нашел СВАРОЧНУЮ ПРОВОЛОКУ С ПОЛУ АВТОМАТА!!! Я её при сборке сам туда не мог закинуть, так как собираю коробки АКПП с особой тчательностью промывая все на 100 раз. И глядя это видео возник вопрос, когда гидро трансформатор заваривают обратно искры и окалины не летят обратно в него?
Я люблю гидротрансформатор
STARBROOK RUSSIA а я люблю покушать!!!
И я тоже )))
А я люблю хентай тентакли)
Так вот почему по центру трансформатора - дыра...
Я тоже) Из-за его вида кажется, что он какой-то подозрительный...
Грамотный подход, респект мастерам и канторе.
Лучшее видео по ремонту и принципам работы гидротрансформатора!!!
Миша спасибо! Видео крутое, всетаки есть такие ребята с высоким уровнем знаний. Мастерской не назовешь как то обитчиво, а вот как мини завот у них проработан домелочей скрупулезно респект!!!!! Многим организациям токого рода в России большой пример!
Миша, привет! Я не спец по коробкам и даже не имею какого-то образования, но есть одно НО! Вот к примеру если взять в НОЛЬ отбалансированое колесо, спустить с него воздух и наполнить маслом, а потом раскрутить до 6000об/мин, как думаешь баланс сохранится??? Бублик, который они "балансировали" явно был с геометрическими биениями (на глаз видно), а теперь представь что с ним станет если в него влить 3-4 КГ масла и оно геометрически неравномерно заполнит несимметричное пространство внутри!!! ППЦ, неужели в России, даже в таких казалось бы "крутых" мастерских, всё делают "на глаз" и не могут включить "технологический мозг"! Это же на поверхности даже для меня, "дяди с улицы" в плане ремонта гидротрансформаторов!!!
Я биения не увидел 😮
Там "бьет" сварной шов снаружи.
Как приятно смотреть на работу профи!Огромное Вам спасибо!👍
Круто, суперская подача информации, приятно слушать и изучать. Это не нудные лекции в университетах
Отличный контент. Очень познавательно, динамично, без лишней воды. Однозначно лайк. P.S.: Желаю вам и дальше двигаться в этом же направлении.
О! Ну наконец-то годнота. =^_^= Няшно)
Nanaki278 у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?
Автор молодец.подает информацию суперкачественно.Парни из фирмы тоже подошли к вопросу с толком.Очень понравилось!Ребята вас смотрят даже за границей!У нас нельзя отремонтировать так качественно как у вас.Только контрактные агрегаты.Увы!
"Нихера не понял, но очень интересно" .
Супер видос!
МОЛОДЦЫ ребята . СУПЕР профессионалы . все четко и ясно . Хоть кто то успокоил .
Мише огромное спасибо! Конторе большой респект. Ребята профи 👍👍👍
О, видео вышло, то-то мне сегодня Борис Шаломович приснился.
Это - к гильзовке твоего цилиндра :)
Еще бы хотелось увидеть как устроен робот
Tony Maestro мкпп знаете?
Да
Робот - обычная МКПП. Просто вилки выбора передач двигают сервоприводы. И ещё один привод выжимает сцепление. То есть поломки - как у обычной КПП. Из специфических - стёрлись щетки в сервомоторах. Ну бывает может главный цилиндр сцепления потечь. Или из за неправильной начальной адаптации вилку сточить.
Спасибо! Прояснил :)
а мехатроник то там тогда зачем?
Наконец то. Полное пояснение и разъяснение работы ремонта а главное стоимости ремонта. Палец вверх!💪
Михаил,спасибо за познавательный материал!Ждем продолжение!
Лайкос! Жду видос про ДСГ ;)
Давайте про гидроблоки)
501zante гидроблок это ваще полная магия
Умные,опытные,молодые ребята,лайк с белорусии.
Избыточно ценная информация, не сказал бы что это опрометчиво, но большое спасибо ребятам, которые позволили вникнуть в тех процесс без сокрытия манипуляций, требующих опыта
Где же обещаный контент про масла?
3 года еще не прошло. Подождите еще немного....
термин реакторное колесо, как я понимаю пришел из турбиностроения? собственно откуда гидротрансформатор и родом))
Была бы возможность два пальца верх поставить поставил бы!!! Интересное видео!👍👍👍
Супер, посмотрел даже не перематывая по 10 сек, всё доступно и понятно, вот бы в каждый город такой сервис
Большое спасибо! Очень интересно! Но, самый главный вопрос: как определить, что бублик плохо работает? В начале видео вы говорили, что коробка пинается. Это и есть главная проблема бублика?
BikeBreakers Enduro & Supermoto в основном симптомы заключаются в плавающих оборотах и потери мощности в целом, более вяло начинает набирать машина
очень полезная информация, у меня вопрос, как масло попадает в гидротрансформатор и выходит из него? Можно ли не разбирая его "промыть" ?, не сверлить же в нём отверстия блин)))
Можно закачивать в него промывочную смесь для акпп используя входной вал =) если он имеется, как раз жидкость будет идти в полость разблокировки ГТ
супротек и димексид залить в него
На мерседесе есть сливные пробки
Очень профессионально сделанный фильм. Спасибо!
Молодец. Нужная тема!! Всё подробно и ничего лишнего. Пожелание снимите пожалуйста где можно грамотно отремонтировать АКПП.Спасибо
забыли рассказать, как определить, требует ли гидрик профилактического ремонта или нет. если нет конкретных повреждений или поломок.
сказали же! как минимум - осмотр и промывка от старого масла
резать гидрик ради промывки масла - идиотизм. его на снятом можно придумать как промыть. я спрашивал про симптомы и предпосылки
а какие тут могут быть особые симптомы и предпосылки. повышенный уровень шума, посторонние металлические звуки, пинки или заминки при переключении скоростей. все как обычно для любого работающего механизма, повышенный шум и нештатные ситуации при работе.
Chebyrashka придумай.
отличишь пинки от гидротранса от пинков гидроблока? я хз, мож люфты какие и допуски можно проверрить не разбирая. вот и спрашиваю
Лысый после снятия видоса наверное мастеру втащил :-)
Ахаха, лысый по-любому ночью в баре подрабатывает
не не, молодцы !!!! всё отработано , поставлено на поток, да и безусловно грамотно. Было интересно, и приятно за людей, которые прутся от своего дела. Спасибо
Благодарю искренне за такие познавательные видео! вы развиваете всех нас. Искренне...
Цена от 4000р до 10000р это достаточно низкая цена за ремонт гидротрансформатора! Я понимаю, можно найти и купить "контрактный" а точнее буэ, но неизвестно состояние...
Японский оригинальный контрактный всегда будет лучше отремонтированного. А по цене так же. С немцами наверное дешевле отремонтировать.
vital_xbc у меня f10 535i 2015 год.Пробег 65 тис.На холодную при перключении с 1 на 2 передачу оочень нежний пинок без посторонних звуков,так очень акуратно и только при медленном розгоне.Если прогретая и медленно еду нет пинка. А при бистром то вообще идеально работает. Ето норма? Или есть проблема?
@@stefanostefano1196 уже поменял мехатроник?))))
Олег Шепель что ето такое?)Я не знал,но там коробка адаптивная.Уже проехал 10тис. и все идеально)
Так, вопрос: видео смотрел полностью, но так и не увидел, на каком этапе в бублик заливали АТФ? он же не сухим в ванну для опрессовки погружался
Я рад видеть что у нас есть такие Спецы . И работа качественная . Молодцы
Посмотрел на одном дыхании! Очень всё это интересно мне, но, конечно же, не сразу всё до конца понятно! Буду ждать новых видео!
Как я понял, для бездорожья лучше механика.
По рыхлому снегу и песку проще тронуться в натяг на АКПП.
XyleNOS лучше бабушкины сапоги и палка !!!!
Это если мотор адекватно реагирует... современные моторы очень задемпфированны,а самые современные еще имеют примерно те же ограничения что и например педаль газа на троллейбусе.
Как работает эта шняга хорошо разжевано в таётовском видосе.
HowItWorks в нессановском и сиатовском тоже ниплохо.
День добрый, спасибо за информацию! Все предельно ясно! Будем ждать дальнейших видео!
Молодцы ребята! Очень доходчиво!!!! И всё понятно.
В итоге от старого бублика осталась только крышка? :)
HowItWorks да
Какой тогда смысл во всех этих манипуляциях? Может проще сразу новый бублик взять? :)
HowItWorks новый стоит в разы дороже б/у отримонтирванного. Тем более не просто отремонтировали, а еще и дали гарантию 3 года.
В итоге, от старого бублика, осталась только дырка . 😆
Ты чем слушал? Ясно же сказали, что в обычной ситуации не стали бы его ремонтировать. Сделали чисто чтобы отснять видос.
50 минут пролетели так быстро)
Бомбический видос. От души, душевно, в душу, огромное вам спасибо.
Спасибо!!! Очень интересно. Желательно продолжить тему. Снять про механическую часть, про гидроблоки и т.д.
не существует систем с кпд=1, это может быть только в теории при идеальных условиях
Имеется ввиду КПД не всей системы, а конкретного узла. Если ГТ заблокирован, то входной и выходной вал вращаются с одинаковыми скоростями - т.е. КПД данного ГТ = 1.
Почему мне дадут подменную деталь? Я принёс свой бублик, который первый раз будут чинить, а дадут мне который ремонтировали 3 раза. Не считаю это нормальным.
по желанию - могут и твой отремонтировать
Cober Ruger не, ну это понятно, просто ждать придётся. Интересно, много ли на это соглашается людей. Я, допустим, не согласился бы, так же как и с ремонтом двигателя)
ну. ежели организация предоставляет адекватную гарантию на выданный вам свой бублик, то почему бы и нет? какая разница сколько раз он чинился, если там все перебрано и заменено как показано на видео?))
Макс Grand мне спокойней, когда я знаю историю ремонта)
Не факт, что твой бублик будет лучше, да и очередь на ремонт скорей всего на недели, а то и на месяцы.
Ремонтировал АКПП, знаю как работает гидротрансформатор и чем отличается от гидромуфты, но всё равно очень интересно. Спасибо.
Очень классное и познавательное видео,снято профисионально и качественно. Если у меня будут проблемы с АКПП я обращусь к ним.👍
И зачем его ремонтировать? Купил контрактный и поехал дальше! По ходу ребята сами себе работу придумали и других подсадили. Двадцать лет на машинах с автоматами катаюсь и проблем с гидротрансформаторам вообще никаких!
Каждый раз при ремонте аккпп мы должны починить гидротрансформатор, даже если в нем не было неисправности😂😂. Все с вами понятно
ну можно не смотреть .стоимость повторного разбора надо считать и пробег учитывать. почему при капиталке меняют детали даже со средним износом ?
С уверенностью скажу. Ни один агрегатчик не возьмётся за ремонт АКПП при отказе клиента резать транс. Или возьмётся но без гарантий.
@@gwerty393 Ты что не видел у них станок какой? С патроном от токарного и со станиной от шиномонтажного григорчиково таких станков нет
Круто объяснили с вентиляторами. Специально для меня
ПАРНИ....БЛАГОДАРЕН....ВСЁ ПРОФЕССИОНАЛЬНО.....ТОЛКОВО....БЛАГ ВАМ ......
сварка конечно пиздец ! крутяк !!
Сварка на мой взгляд должна быть аргоной, а не полу автоматом
@Сергей Дитковский для того, что бы не летел шлам в отремонтированную деталь
По сути, гидротрансформатор - деталь одноразовая и неремонтопригодная ! Так же как меняется диск сцепления в сборе (никто же не переклёпывает феродо) , так же меняется и этот гидрач.
jwserge цена нового, в разы выше отримонтированного и еще 3 года гарантии на него, и обслуживания.
jwserge Твои слова, да богу в уши бы.. У друга старый порш, а у меня Джип чероки с редким французским дизелем 2,2 - мы КЛЕПАЛИ сцепления...
jwserge клепают сцепление)
Виталий, ты действительно живёшь с такой фамилией???
а я купил себе лучший автомобиль - ВАЗ 2103. И я точно не буду клепать сцепление :)) И почему-то радости от жигулёнка - в разы больше. парадокс...
Интересно настолько, что не замечаешь, что просмотр почти час. Это самый лучший показатель качества видео. Не всякий хороший фильм так увлекает.
зачет за объяснение с вентиляторами! супер просто и понятно
Токарь не бухой, а значит на работе можно ставить крест!
Идиот((
Норм видео, три жулика))
Команде Ходос Авто и Трансфикс спасибо за Отличное видео! Всегда приятно смотреть как работают профессионалы своего дела!
Спасибо за видео! Как раз искал компанию по ремонту гидротрансформатора.
Всё понятно 😌 Нормальные мужики валят на механике.
чо уж, сразу на лошади
Особенно в Московских пробках))) Удачи!!!
@@Lennonenko НА МЕТРО !