Тормозной суппорт устройство, принцип работы и ремонт. Что делать, если заклинило суппорт?
Все про тормозной суппорт дисковых тормозов. Какие бывают тормозные суппорта и в чем их отличия и принципа работы. Как работает тормозной суппорт и что в нем может выходить из строя. Все про элементы тормозного суппорта в одном видео!
Как работает дисковая тормозная система? Принцип работы тормозной системы основывается на силах трения. Тормозные колодки сдавливают тормозной диск, и машина начинает тормозить. Так вот тормозной суппорт и прижимает тормозные колодки к диску.
Рассмотрим принцип работы тормозного суппорта более подробно. Для этого мне нужно вам рассказать про детали тормозного механизма.
Существует два вида тормозного суппорта: подвижный или плавающий суппорт и фиксированный. Мы подробно будем говорить о плавающем суппорта. Почему? Потому что именно такой суппорт устанавливается на все серийные автомобили неспортивного класса. У нас в студии пример подвижного тормозного суппорта.
Подвижный тормозной суппорт состоит из корпуса самого суппорта, скобы суппорта, тормозного поршня, направляющих и, конечно, различных прокладок, манжет.
Скоба тормозного суппорта жестко фиксируется и держит тормозные колодки. Тормозной поршень и направляющие участвуют в процессе сведения колодок.
Как работает тормозной суппорт на примере, смотрите в нашем ролике. Будем сжимать и приводить в действие тормозной суппорт!
В чем отличия фиксированного тормозного суппорта от плавающего? В нем нет направляющих, а за сведение тормозных колодок отвечают тормозные поршни. Их может быть несколько пар.
Поговорим про возможные неисправности тормозного суппорта и ремонт суппорта. Заклинило суппорт, что делать? Сам суппорт покупают довольно редко. Обычно достаточно купить ремкомплект тормозного суппорта и восстановить его. Чаще всего выходят из строя поршни и направляющие. Из-за износа уплотнителей на них попадет грязь, песок, тормозная жидкость и это приводит к прикипанию или вовсе заклиниванию. В данном случае нужна ревизия или переборка тормозного суппорта. Что нужно сделать? Разобрать суппорт и заменить износившуюся деталь, уплотнители и смазку. В 80% случаях такого ремонта тормозного суппорта вполне достаточно.
Мы обещали вам вопрос в конце видео! Смотрите до конца и участвуйте в обсуждениях! Ставьте лай и подписывайтесь на наш канал!
________________________________________________________________________
Запчасти для ремонта и переборки тормозного суппорта по ссылке! autoostrov.by/komplekt-naprav...
Что такое ШРУС? • Подробно про ШРУС! Уст...
Как увеличить мощность без турбины? Смотрим здесь: • Увеличение мощности дв...
Что такое муфта Халдекс смотрим здесь: • Муфта ХАЛДЕКС и ПОЛНЫЙ...
Как работает дифференциал? Об этом в этом ролике! • Что такое дифференциал...
Все про двухмассовый маховик двигателя здесь: • Двухмассовый маховик д...
Система изменения фаз газораспределения на примере CVVT • Система изменения фаз ...
Все о картерных газах: • Картерные газы и систе...
ОБМАНКА на лямбда-зонд. СТАВИТЬ или НЕТ обманку катализатора?? • ОБМАНКА на лямбда-зонд...
Зачем нужна замена тормозной жидкости • ВАЖНО! Отказали тормоз...
ТОП 5 ОШИБОК при замене и доливе моторного масла. • ТОП 5 ОШИБОК при замен...
Как НЕ УБИТЬ турбину двигателя? • КАК НЕ УБИТЬ ТУРБИНУ Д...
Когда менять ремень ГРМ? • РЕМЕНЬ ГРМ. КОГДА НУЖ...
Как ПРАВИЛЬНО выбрать моторное масло смотрим здесь: • КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ в...
Не знаете, какой антифриз выбрать? Смотрите это видео: • ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ! АНТИФ...
Авто ест масло и конца и края этому не видно?? Рассказываем про причины здесь: • МАСЛОЖОРу НЕТ! КАК СНИ...
Подписывайтесь на нас в Инстаграм / autoostrov.by
Вообще то я и смотрел это видео чтобы узнать как они разжимаются
Я тоже
Биением диска. Но колодки всегда к нему прижаты и трутся об него, тормозить начинают когда сильнее прижимают.
Теперь будешь смотреть сообщения чтобы узнать как они разжимаются... 😉
@@virom956 ))))))))) А еще Земля стоит на китах с черепахой. И она плоская )
@@virom956 Не биением диска, а за счёт упругости уплотнительного кольца поршня! Сними колесо, нажми немного на тормоз, поршень выйдет, отпусти тормоз, поршень вернётся на миллиметр примерно, он же растормаживается без вращения колеса.
Вот теперь уже лучше чем прошлый выпуск Респект за повышение качества видео
Молодец. Я никогда так доходчиво и понятно не слышал обьяснения технического устроисьво машины. Успехов. Супер.
Не зря подписался!О тормозной системе знал много,но тут всё так подробно!Качественный видос!!!!!
Очень хороший канал!!! Постоянно смотрю для развития, так как большую часть делаю сам. Особенно шедевральный ролик про Датчики😁
Еще не начал смотреть но сразу лайк! Очень нравятся ваши видосы!
По факту все сказал, много чего нового узнал. Ставлю лайк
Ничосе ,не думал что суппорт может быть так интересен .Спасибо ,Австростров.
Ну американцы, в край обнаглели !!! Взяли русское слово "Суппорт" и искаверкали в какой то "Саппорт" !!!
хотя то что на россии называют супортом в английском языке называеться калипер
Огромнейщее спасибо за видео!!! Раньше не понимал как прижимается вторая колодка))
Спасибо за видео очень просто и наглядно объясняете
Спасибо вам за разбор полетов.
Очень подробно все объяснено, спасибо большое, видно что очень старались
прекрасные видео, в очередной раз благодарю за доходчивую подачу
Во-первых, когда мы отпускаем педаль тормоза, тормозная жидкость возвращается обратно и создаётся небольшой вакуум. Во-вторых, возвращать поршень обратно помогает манжета. В-третьих, у каждой машины под капотом сидит тормозной фиксик и помогает тормозам работать правильно и возвращать колодки в исходное положение. Фиксик выполняет самую важную роль, и если он приходит в негодность, его нужно срочно заменить. Для этого требуется обратится к ближайшему автомобильному волшебнику. Но его услуги могут дорого обойтись, поэтому легче купить новый автомобиль.
еще сеть фиксики, которые втягивают мембрану в обратном направлении, создавая обратное давление - возвращая жидкость в цилиндр
Мне 3-й вариант очень понравился)))
Фиксик это прокладка между сидением и рулём.
Спасибо за информацию!
Позволительно и доходчиво!
Ха) Интересный вопрос. Даже не задумывался ни разу. Да этот вопрос можно га ЧТО? ГДЕ? КОГДА? отправить. Знатоки офигеют)
Спасибо!!!. Всё чётко и понятно..🤩😍😍
Для возвращения поршней суппортов в исходное состояние используется ТОЛЬКО манжета поршня! и исключительно она! Кроме того что манжета в суппорте имеет роль сальника-уплотнителя,она также является упругим элементом отводящим поршень назад т.е. в первоначальное его положение. в свободном положении манжет имеет форму квадрата (в сечении),когда происходит торможение манжета за счет сил трения-прилигания к поршню искривляется и принимает форму ромба. когда же мы отпускаем педаль тормоза манжета стараясь принять свое первоначальное положение, возвращает поршень немого назад-чем и достигается растормаживание(в этом легко убедиться попробовав нажать на педаль тормоза при замене колодок-если с манжетом все в порядке его движение в суппорте визуально хорошо заметно)
А как на счёт пружины внутри ещё одного подпружиненного поршня? Которые принудительно и отводят поршень основной.
Ответ верный но не на поставленный в видео вопрос! Речь идет о колодках а вы рассказываете про возвращение поршней Колодки же раздвигаются исключительно из-за биения диска
@@user-nr4yz8bo3n какие пружины? Очнитесь люди!
@@zaharschleicher8487 Да какая разница как они раздвигаются? Нету давления, нету трения. Микро-воздушной прослойки-достаточно.
@@user-qn9ws1dj1o пружины же прямо под педалью , или рядом ?
Очень инетересное и доступное видео, спасибо!
Спасибо за контент, очень познавательно.
Красавчик! ☝ Очень понятное, информативное видео! Лайк и подписка!
Красавцы ребята,очень интересно!!
Респект, все понятно и по делу
Спасибо) Очень информативно.
Ура новый видо клас щас гляну Спасибо УДАЧИ
Молодец! Хорошо и наглядно объяснил.
Однозначно лайк! Спасибо! 👍
Спасибо!!! узнал много нового
Всем привет! Спасибо за канал, все четко и интересно. Система тормозная вакуумная, жмём тормоз и нагнетаем давление жидкости, отпускаем педаль и жидкость разряжается уводя поршень за собой. Думаю пример с шприцем подойдёт) заполним шприц водой и будем давить поршень, чуть продавится и будет амортизировать.
дело говорит...
Поршень отодвинется, а колодка? Она ведь не прикреплена к поршню
А вообще колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.
Дело сказал!
@@Dambacya спасибо
Чётко, разжевал мне как надо! 🤝
Отличный контент , интересная подача информации , однозначно подписка)👍🏻👍🏻
Толково. Спасибо.
Валера, ты я вижу умный парень. Ты все рассказываешь про сжатие support'ом тормозных колодок и тормозного диска. Нам бы всем хотелось чтобы в твоей голове появилась мысль о том, как тормозные колодки при отсутствии торможения развести.
Все гениальное просто.Поршень отходит назад за счёт деформации уплотнительного кольца,которое находится в проточке особой формы в цилиндре.
ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ )))
неужто это уплотнительное резиновое кольцо которое меняет свои свойства от погодных и других условий может создать достаточное усилие чтобы вернуть в исходное положение поршни с колодками да в добавок сделать это ровномерно на все 4 колеса
@@artserg965 вот поэтому кольцо не круглое в сечении,а проточка в тормозном цилиндре специальной формы.за счёт упругости кольца происходит отвод колодок на небольшую величину,только для свободного вращения диска.а свои свойства от погодных условий меняют кольца сделанные в подвале.
@@user-ut7vz2ws1h ну теперь то ясно, спасибо Александр 👍🏻
Спасибо за видео
Молоток лаик спасибо
Отличо 👍
~Саппорт это и есть правильное произношение~ _Блин, сначала написал, а потом комментарии увидел_ :) Тут и без меня хватает. Смотрю дальше интересный ролик !
Саппорт, уверен, что ТАК правильно? ))
спасибо, интересно
Пока смотрел - залип....=))
Позновательно.
классно объясняет чел
Возможно когда отпускаеш педаль создается вакуум и откачивает тормозную жидкость. Крутой канал все чотко и ясно, и обьективно.
НЕт ))
Вы топчик👍👍👍👍👍👍👍
Много чего узнал блогадаря вам, большое спасибо жаль нет возможноси нажимать лайкв 2,3,5раза
Круто. Спасибо. Интересно
Он не возвращается в нулевое положение. Он просто за счёт трения тормозного диска чуть отходят от диска как в тезисе 3. А не возвращаются в своё нулевое состояние. Поэтому мы при замене колодок вдавливаем поршень возвращая его в нулевое положение. В этом и есть плюс дисковых тормозов они чуть чуть отходят от диска. И потом быстро соприкасаются с диском в момент торможения
Так бы был большой шум.
Подписка, однозначно!
Спасибо большое что объяснили детально все, да интересно что спорт разжимаеться от диска что бы его не ращедалр в холост! Я думал что направляющие его разходят друг от друга а тут вилима сама система вакуума.
Після того як забрали ногу з педалі , колодки залишаються на місці 😃. Зникає тиск на них від гальмівної рідини. Відео однозначно 👍
ВАЗ классика ,с двумя поршнями, значит эти автомобили представительского класса,😂😂
Спорт седан
Брембо делает такие!
Суперкары...
Азлк, 4-поршневые
Не путай дисковые и барабанные тормоза.
классные видосы
Коверкают, как раз таки говоря "сУпорт". А саппорт - правильное прочтение этого слова на английском (support)
Суппорт правильное произношение на английском 🤦🏼♂️
@@user-st3sg4gy1j саппорт как бы прааильно, алеее, нн, проснись🤦♂️🤦♂️🤦♂️
@@user-st3sg4gy1j да, на английском именно суппОрт - с ударением на О.
@@Leontev_75 не неси херни)
Я в шоке. Ощущение будто комментаторы даже школу не окончили. А от автора видео вообще неприятно такое слышать. Лучше бы не затрагивал эту тему. Блогер, автомеханик, или кто вы там еще, но уж явно не лингвист
Лучший ликбез🤌🏻
Благодарю
Док, умеешь заинтриговать. Ответ прост, потому что.....
Кирилл - ты хитрован. Всё знаешь, но создаёшь интригу))
Кирилл привет. Как всегда очень доступно. Как говорил наш полковник для особо одаренных!!!! Если Кирюхе дадут со склада болт м20, будет видос просто метизы минут на 20:)
Как всегда всё по полочкам, круто, спасибо! А объяснишь как работает клапан ЕГР, тоже по полочкам)))?
kzhead.info/sun/rMOHe8d_qJGQnqM/bejne.html
Спасибо, огромное,обращусь к вам эз ремкомплектом
Думаю, что колодки находятся на расстоянии миллиметра или ближе к диску, поэтому им разъезжаться не нужно и возвращать их не куда. Как только внешняя сила педали и жидкости перестала создавать избыточное давление для торможения, колодки перестают сжимать диск, центробежная сила расталкивает их, но они остаются впритык к диску. Думаю, что манжета не может возвращать поршень, так как колодки стираются и поршень выходит на нужное расстояние, что б компенсировать разницу. Да и при смене колодок, кто сам делает, без спец прибора возвращающего поршень в исходное состояние, очень тяжело.
Походу когда отпускаешь педаль, создаётся вакуум и тянет поршень назад, по-моему это самое логичное для меня объяснение
Зазор колодок и возврат поршня осуществляется за счёт уплотнительного кольца (между поршнем и цилиндром) А именно, из-за трапециевидного профиля канавки для уплотнительного кольца в цилиндре
Из предложенных вариантов, разжатие колодок происходите скорее всего от биений диска или шероховатость поверхности колодок и дисков (ведь они будут иметь выступы на своей поверхности). Пусть оно и составляет микрометры, но этого достаточно, чтобы колодки отскочили от диска и трение прекратилось. К тому же этот процесс очень быстрый, нежели остывание диска или колодок.
да где правильный ответ? не могу найти в комментах))) а про видосы: так доступно и популярно что аж завтра же пойду разделывать всех на сто)) Спасибо дружище)))
Вакуумный усилитель тормозов состоит из следующих элементов: корпус; диафрагма (на две камеры); следящий клапан; толкатель педали тормоза; шток поршня гидроцилиндра тормозов; ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА.
То что тормозная жидкость уйдет обратно не заставит колодки розжатся
@@franzese8521 колодки не разожмутся ,но я так понял что давление в которым они там остались мало
@@reddragon356 Но оно ж НЕ разведет колодки ))
@@franzese8521 а то, что поршень уедет обратно, заставит?
Fтр=kN, где N реакция опоры равная силе с которой мы прижимаем колодку. Т.е сила трения которая остаётся после того когда мы отпустили колодку будет создавать реакцию опоры направленную от диска. Пока трение не станет 0 и реакция опоры соответственно.
Видел вчера Вас в магазине в Уручье. Смешно получилось. Посмотрел ролик, пошел в магазин и опять то же лицо :)
Есть давление выдвигающее,есть резкий сброс давления который малость и утапливается обратно.Вы думаете колодки прям прям отходят от диска тормозного?труться полюбасу но по минимуму.
Полезно, информативно. Теперь объясните как работают ручной тормоз и барабанные тормоза на таком примере, спасибо
Где же обещанный ответ на вопрос? Я уже 8 месяцев жду!😬
он сам не знает, вот и спрашивает..
Вот тебе ответ - Поршень отходит за счет упругости резинового кольца между поршнем и цилиндром ))
Скорее всего изза ослабления давления тормозной жидкости в системе и плюс сила набегающего воздуха заставляют колоки слегка разводиться, там зазор то буквально меньше миллиметра создается.
Спасибо за информацию. Остался вопрос. Возможна ли такая ситуация, когда тормозная жидкость не протекает наружу из заднего суппорта, а воздух подсасывается через манжетку под рычагом тросика ручника?
Манжета имеет специальную форму которая возвращает поршень чуть назад и колесо на подшипниках не без зазора ! И возвратная пружина в главном тормозной цилиндре возвращая поршень в исходное положение создает разрежение до открытия компенсационного отверстия в главном тормозном а при его открытии . . . .
Дак гидравлика же. В тормозное системе нет воздуха и все трубки заполнены жидкостью. При нажатии на педаль жидкость уходит из бачка и распирает поршень, тем самым находится под давлением. Как только нога с педали убирается жидкость стремится вернуться к изначальному положению и утягивает за собой поршень. Простой пример можно провести с медицинским шприцем без иголки. Уприте шприц в палец местом, куда присоединяется иголка, а потом попробуйте надавить на поршень шприца. Когда отпустите поршень он вернется почти в исходное положение.
ну это понятно,автор спрашивал про колодки а не поршень
С какого перепуга жидкость стремится вернуться ? Снизу вверх ? )))
Молодец👍 серьезный контент нынче редкость. Оч понравились выпуски про акпп и турбины🔥 А поршень возвращается на место за счёт разряжения, создаваемого в системе во время работы(обратного хода) главного торм. цилиндра при отпускании педали тормоза
Нет )) Дело в резиновом кольце на тормозном цилиндре ))
Нет там разрежения никогда. И поршень не отходит, да это и не нужно абсолютно. Нет давления - нет трения. Физика.
@@user-ki8mc5ge3y Отходит , но на доли миллиметра. За счет упругости кольца уплотнительного.
@@user-ge9kg8gw7p очень сомнительно для десятилетнего автомобиля, что бы уплотнение такую упругость сохранило. Однако всё работает без проблем. Но вы кажется утверждали, что разводить нужно колодки. А как колодки разводятся поршнем? Он с ними никак не соединен, тянуть за собой он их не может.
Поршень на миллиметр отходит назад за счёт той самой уплотнительной резинки ввиде колечка которая находиться в нутри цилиндра в посадочном месте. Но её не увидишь пока поршень не вынешь оттуда. Частая причина заклинивания из-за неё, теряет она свои свойства что происходит подкливания поршня.
интересная теория.... отходит на....миллиметр.... ? вы уверенны.... ?
У меня только два вопроса- как разжимаются колодки и где купить такую шапку как у Кирила
Поршень не возвращается в исходное положение, иначе при сильно стертых колодках зазор был бы огромный и тормоза работали бы с 5го качка. Просто падает давление в системе, прекращается усилие на колодки. Небольшое трение все равно может быть.
Гениально! 👍Прям ответ разработчика!
Да
@@user-kg8xc8cg6q Нет, отходит, но ненамного ))
Главный тормозной цилиндр
Для удержания жидкости - манжет,а пыльник поршня не для удержания жидкости,а чтоб на поршень и цилиндр не попадала грязь и тому подобное.
Поршень возвращается в исходное положение за счет прокладки. Это верный ответ.
Какой прокладки???
@@dmitrijdmitrijamelin Манжета тормозного цилиндра
0:58 так играючи поднять диск кистью руки
ПРИВЕТ ИЗ БАКУ КРАСАВЧИК !!!
Цилиндр возвращается в исходное положение за счёт уплотнительной резинки, которая также предотвращает утечку тормозной жидкости и устанавливается под резиновым пыльником.
Благодарю! А можно каждый раз перед тем, как завести автомобиль, несколько раз несильно нажать на педаль тормоза, как до момента начала непродавливания педали "в пол". Заметил, что так тормозная система во время движения лучше работает, нежели просто взять и завести автомобиль, и сразу поехать. Или я тормоз какой-то.
вы и на другие педальки тоже там понажимайте, кнопки и рычажки тоже подрюкайте....потом заведёте - и удивитесь, как офигенно работает !
Колодки никуда не раздвигаются, они всегда прилегают к диску, это можно увидеть на подъемнике, там нет зазора, но они прилегают очень слабо, и не препятствуют движению, и не изнашиваются. При нажатии на тормоз они просто прижимаются сильнее. Можно провести эксперимент. Возьмите деревянный брусок, или что то похожее, это будет суппорт, а ваш стол это тормозной диск. Поводите бруском по столу, ничего не происходит, можете делать так очень долго. А теперь нажмите на брусок всем весом, и снова попробуйте поводить так по столу. Делать это стало сложно, сила трения, к тому-же царапается стол, и стирается брусок. А теперь ослабте давление, снова всё как было. И заметьте, положение бруска относительно плоскости стола не менялось, менялось лишь давление. И еще одно доказательство !!!ОПАСНО, ПРОВЕРЯТЬ НА МАЛЕНЬКОЙ СКОРОСТИ!!!. Плоской отверткой отведите любую колодку на любом колесе хотя-бы на пол миллиметра, троньтесь и попробуйте остановится. Нужно будет несколько раз нажать на тормоза до упора, накачивая их пока они заработают, а теперь представьте эти пол миллиметра на каждом суппорте, что будет. Именно потому что колодки уже находятся в нужном положении ваша педаль срабатывает через один два сантиметра хода, при условии исправных тормозов.
Я думаю тормозная жидкость давила исходе расположен положение переходеит
По поводу вопроса ведущего в видеоролике. Я думаю,. что в момент, когда водитель отпускает педаль тормоза, давление в вакуумном цилиндре снижается и возвращаются подвижные части в главном тормозном цилиндре. Тем временем снижается и давление в тормозной системе, в результате чего поршни в суппортах возвращаются в исходное положение и освобождают свободное движение тормозных дисков. Одновременно направляющие, которые находятся в скобах, пружинистыми пыльниками освобождают тормозные колодки с другой стороны дисков.
Ищу информацию о направляющих. В ремкомплекте одна направляющая с резинкой на конце, а другая без. Хотел узнать какая из них устанавливается в верху, а какая в низу. Думал мужик хоть что то скажет об этом, но он даже своё выступление закончил вопросом, а я потерял время.
При торможении происходит деформация уплотнительных колец на поршне.Когда убираете ногу с педали тормоза, давление падает ,уплотнительное кольцо принимает первоначальное положение за счет упругости.
Эх, меня был бы такой учитель по химий, я бы окончил школу на отлично
Тормозная жидкость возвращается назад с помощью вакуумной системы педали.В вакууме педали есть пружина, но это еще не все, Вакуум создаваемый двигателем, даже помогает хорошо работать через шланг. Современные автомобили имеют тормозной гидравлический блок, этот блок работает на электромоторе и с помощью электрического мозгом. Система (ABS) и система (ESP )также работают на тормозном гидравлическом блоке. ( на сколько мне известно ) :) Мне нравятся ваши видео, спасибо.
Насчет размыкания ТК. Можно запрессовать тормозную систему под отрицательное давление, а педаль тормоза под пружиной. Когда нажимаем, давление двигает поршень, а при отпускании педали отрицательное давление приводит ситему в "нормально разомкнутое состояние". ИМХО
доброго всем времени !!! ответ про суппорт от автора есть где - то, интерестно!!!
Нужно ли смазывать направляющие открытого типа ?
Поправился
Не болей больше ;)
@@autoostrov5145 ты поправился
Я понял, что мне написали - это я так отшутился ;)
А что тут думать?! По принципу шприца происходит растормаживание. Жидкость высасывается их цилиндра суппорта, поршень уезжает обратно. При этом следует учитывать, что колодки от диска НИКОГДА НЕ находятся в километре! Они в миллиметрах от него. Т.е., поршень их ПРИЖИМАЕТ к диску. Это и есть торможение. А чтобы растормозить их - достаточно ослабить давление - это отвод жидкости и уход поршня немного внурь.
Возможно, при возврате педали тормоза в исходное положение в системе создаётся отрицательное давление, что способствует затягиванию поршня в глубь корпуса, обратно.
Хоть один толковый комент ))) очевидно же, тупой вопрос, и тупые ответы.