Land Rover Defender new на бездорожье.

Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Как на такой резине в грязь ехать !!?? Для таких условий он едет на все 100%

Продолжаем рубрику "полезных" советов от Леонида: Едешь с чужой бабой в лес, понижайку не включай! 😆

Смелый эксперимент. Владельцу уважение, что разрешил загнать свой "Тысячелетий сокол" в грязь. Если будет возможность, осветите пожалуйста потом, когда эта машина заедет на первый ремонт, обстоятельства потомки и сколько простоит на подъёмнике. Спасибо за видео!

Возможно, что при включении понижающей передачи, вы получили бы возможность более плавного передвижения на этом автомобиле, почти "в натяг", за счёт более высоких оборотов двигателя при той же скорости передвижения. Может быть, и автоматика включалась бы, и авто не останавливалось как на низких оборотах. Не факт, конечно, но стоило попробовать...

Ну конечно понравилось.... Опять вспомнил слова знакомой - Мальчики всегда остаются мальчики, только стоимость игрушек меняется. Два мальчика, не совсем молоденьких 😜...взяли машинку (одну на двоих) и поехали играться в грязюку. Главный вывод - игрушка понравилась и мальчики наигрались. Им было интересно. 👍

Ещё не досмотрел, но со стороны по поведению машины вижу крайне опытного, но не совсем довольного водителя ) Обычно на такой кибернетике матёрого водителя не увидишь, не надо им такого счастья.

Отличная машина. Для дальняков вообще идеальна. Очень комфортная и в городе и на бездорожье. Шумка отличная. Ну а по болоту ездить все-равно нужна сильно доработанная котлета.

Лишний раз понял, что свой сто пятый я не на что не поменяю. Леонид, спасибо за ролик!

Мажорская бричка .Обычному сметрному она не нужна .Теперь точно буду спать спокойно.

Было время, я мечтал о электрических Нивах будущего. Но, в свете событий последнего десятилетия, лучше это будущее отсрочить. Ведь решать, как и куда ехать, буду уже не я, а блок управления.

Активация лебедки напоминает запуск квадрокоптера: открыть, достать, собрать, включить одно, другое, соединить пульт с устройством.. Скоро потребует загрузить приложение, включить gps для проверки, не на бездорожье ли вы случайно, и выключит дефа дистанционно, чтобы не сломалось чего :)

Смешанные чувства от машины. Спасибо за ролик!

Это просто праздник какой-то! Почти час! :)

Вот так современные технологии опытного путешественника делают чайником, а чайника самоуверенным неудачником и находкой для сервиса.

Отличный городской кроссовер,лебедка тут и не нужна-ходом сама по асфальту проедет.

надо обязательно обуть её в нормальные тапки и ещё разок на какой нибудь злой тест, если конечно хозяин не против ))

По уму, новый Дефендер - это такой же внедорожник, как Туарег. Проходимость отличная, выносливость практически нулевая. Т. е. в относительно серьёзные говна съездить конечно можно, но с обязательным после этого обслуживанием, порой весьма недешёвым: мойка пневмы - это мизер по сравнению с пыльниками шрусов, нежным обвесом, боковинами низкопрофильных шин и мятыми дисками 20+ катков. А вот жить в говнах - это рама, мосты, механика и большие колёса с высокопрофильной резиной . И конечно, никакой электроники. С точки зрения универсальности Дефендеру нет равных. Возникает лишь логичный вопрос: а не удобнее ли несколько узкоспециализированных машин иметь вместо одного такого универсала? Возможно и дешевле обойдётся...

Хорошо, что у патриота нет такого сложного меню полного привода 😉

Лебедка убила конечно.😄 Мне кажется в инструкции есть пункт, как правильно застревать. Застрял не правильно, не по инструкции, твои проблемы.

Это как в самолете. Что бы нормально все работало нужно прочитать контрольную карту проверки: atimeter - set, parking brake - off и т.д.

Спасибо за ролик! Теперь уже со всей очевидностью стало понятно, что в какой-то момент маркетологи JLR радикально поменяли сорт той травы, которую они курили ранее и с этого момента Остапа понесло: в стройном и логичном модельном ряду вдруг появился Discovery Sport, который не имеет никакого отношения к Discovery; появился Discovery 5, который выродился в то, чем являлся ранее RR Sport; ну и вот этот новый Defender, который по сути является тем, чем должен был стать Discovery 5 на самом деле. Настоящий Defender при этом закончился 🤷‍♂️

Спасибо за обзор Тот случай, когда понимаешь что машина с электроникой едет как то не так, а объяснить не возможно, а здесь всё хорошо объяснили, передали ощущения

Дядя Лень, добрый вечер! Посмотрел с удовольствием. Выскажу свое скромное мнение, не более. Столкнулся с тем же самым на одной из современных машин: на легком дросселировании машина не едет, добавляешь газ буксует и включает электронные помошники. Ехал в глубоком снегу и естественная реакция, при начале пробуксовки и попытке автомобиля провалиться, была отпустить газа (как Уазе скажем делал) и под уменьшение оборотов найти зацеп или накрайняк выжать сцепление, минимальный отход назад и топчим, здесь же такая техника приводит к мгновенному застреванию. Как только твоя реакция на любое замедление не "газ в пол", машина не едет. А сделано это кмк по одной причине: люди перстали вникать и учиться. Дада, это не брюзжание, а именно так думаю. Человек видит: не едем или медленно едем, надо жать на газ, и все или испугался и жмет ту педаль, которую уже нащупал. Как на шоссе: медленно разгон, газа больше. Машина именно под это заточена и поощряет именно этот механизм и реакцию управления. Поэтому, на мой взгляд, у Вас и возникли странные ощущения, которые 100% схожи с моими. Любым способом нужно понизить порог вхождения куда бы то ни было в т.ч. и в езду по бездорожью, чтобы купил и поехал не вникая, не обучаясь. Машина из коробки, водитель из автошколы и, за счет машины, он должен ощутить себя профи и героем. Иначе зачем ему внедорожник. Конечно, я не против прогресса и прочего, но тенденции вижу такие. Пообщавшись с современной техникой, впрочем хорошей, возникло именно такое ощущение. Кругом игра и развечения, а серьезное не нужно. Дядя Лень, расскажите как печка работает и вся климатика вцелом, дует не дует, как греет, подгревы как работают, спасибо заранее! Здаровья и удачи!

Отличное приятное видео. Хорошо смотрится когда двое обсуждают между собой.

Когда Немодный сел в модный дэф;))) Чёртов прогресс!!!)

Вопрос в надежности при таких нагрузках, кузова? Дискавери 4 в этой ситуации может ехать а дэф может проехать и в этом принципиальная разница.

Как же я рад что в Немодном клубе появилась эта машина:) очень интересен дальнейший опыт пользования:) Антону удачи с этим авто! По ролику. Посмотреть интересно. По итогу машинка не плохо себя показывает, клиренс, помощники всё это даёт хорошую проходимость. Насчёт привыкания, не понятно пока что получится:) очень важно подружиться с ездой внатяг. Надеюсь Антон обует шины которые можно травить, возможно это решит проблему. Навскидку кажется именно вопрос резины самым сложным, что на этот огромный диск ставить непонятно. Спасибо за ролик и хорошего пользования :) ps клиренс конечно решает много!

Ох уж эти Антоны гуманитарии!😂 «сейчас я вставлю шпонку на место». Это шплинт!

Лучший момент про лебедку. Ржал просто в голос

Не увидел ничего критично плохого . Ну с креплением номера, с креплением крюка лебедки некоторые непонятки. Да ни одна машина не лишена недостатков! Имхо, проблема, что пневму надо мыть после покатушек. Но, вообще то, после грязи мыть и обслуживать нужно любую машину. Это как с оружием. А пока что, мы видим: вы проехали везде, где считали возможным. Привыкли и достаточно освоились с управлением тоже вполне быстро. В машине ничего не сломалось, и даже не заглючило. По крайней мере, со стороны зрителя , дефендер в предложенной ситуации ехал вполне достойно. Какова будет надёжность- покажет время. А пока, как в спорте: любые непонятки- в пользу спортсмена. 99,5% недостатков дефа- У НАС НЕТ ДЕНЕГ на его покупку и правильную эксплуатацию. Леонид и Анатолий! Огромное спасибо за видео!

ах ах, дастер сделали из дефа! :))

Для такой резины, все очень прилично! Видно , что по этой дороге до этого ездили на авто клиренсом пониже. Это неоспоримое преимущество пневмы.

Предлагаю, напамаженных маркетологов кто придумал квест с лебёдкой. Загнать куда-нибудь в лес на новом Дэфе и посмотреть как они выберутся, чтобы на деле прочувствовали их фишки и фишечки, которые они нацепляли))) Я механик с многолетним стажем и не понаслышке знаю как «работают» эти классные шпинёчки и резиночки, даже когда чистые. Увидев их даже зубами скрипнул)))

На сегодняшний день, это лучший ролик о Дефендере. Спасибо.

Побольше бы таких видео с комментариями Леонида. Очень хорошо показывает, как надо ездить на авто. А то достали уже блогеры, которые убивают чужие машины зрителям на потеху.

Ведёт себя не плохо учитывая что пернкаченные шипы. Но электроника напрягает... С лебедкой конечно грусть... Установлена дизайнерами..

Это машина не для бездорожья, это комфортный и довольно дорогой вседорожник. Цепляешь к нему прицеп грузишь в него снегоход и попер куда-нибудь в горы отжигать (тоже самое лодка/квадрик и т.д.). Очень хорошая машина для такого рода путешествий. Вообщем авто для аутдор отдыха богатых людей, а не для этого вашего "бездорожья". Он безусловно что-то может на бездорожье за счет +/- нормальной внедорожной трансмиссии (с понижайкой и блокировками, пусть и на приводах), но не более того. Нормальные внедорожные колеса на него не поставить и этим все сказано, потенциала для сурового бездорожья у него нет и быть не должно в силу концепции этого авто.

Однозначный лайк! Всё четко по делу! Вывод про "надо привыкать" - это то, к чему я пришел купив Диско с Terrain Response 1 - LR дает инструмент, умеешь им пользоваться или нет - это твои проблемы. Я привыкал год, специально искал различные ситуации, чтобы посмотреть что и как работает. Сейчас понятие что и когда включать - более-менее имеется. Этим летом дал покататься по не сильно сложному бездорожью другу, что он сделал сразу? Правильно - посадил его нафиг... ))) P.s. Если на приборке загорится ёлка ошибок - может отключиться имитация, может вывалиться в ошибку TR, но грести будет и раздатка переключаться тоже.

Ну теперь надо гдето раздобыть крузак 300 GR sport и туда же его.

Отлично! Спасибо!

В случае отказа электроники думаю будет всё печально. Убедился на своём опыте прошлым летом. В поездке на плато Укок у моего Исузу Д Макс вышел из строя один из ДАТЧИКОВ ABS и тут же перестала работать имитация блокировок. А в лесу веткой повредить проводку этого датчика легко.

Леонид ранее: при съезде на бездорожье надо стравить колёса и включить пониженную. Леонид сейчас: будем ехать как 99% людей-колёса не травим и пониженную не включаем 👍😀

Красивая интересная машина. Приятных имоций. Не гвоздя не жезла.

Ну кстати дефендер хорошо чесал. уверенно смотрелся в этих обстоятельствах. Функция прозрачный капот - прям крайне удачная и классная функция

Да нормальная машина, не хуже других, просто не надо было называть её Дефендер и не было бы к ней столько вопросов. Леонид Вам, как всегда, спасибо за Ваш бесценный опыт.

отличный ролик, спасибо. с лебедью засада. на дискавери 3\4 такая же проблема к доступу на проушину. только там надо выкрутить 8! пластиковых заглушек, чтобы снять защиту и получить доступ к буксировочной проушине.

Понедельник...время около 12 дня,выходит ролик Леонида-семь мужиков гремя ложками в чайных кружках усаживаются у монитора. Офис приостанавливает свою работу минимум на 52:36))) Огромное спасибо Леонид !

В дагестан ездили по Adventure Collection Defender Expidition? Как ощущения? Тоже собираюсь.

Хорошее авто, просто не правильные шины. Плюс надо понижайку было включить и авто стало бы адекватно ехать и помогали бы как положено электронные помощники.

Лайк. Этот Деф это игрушка для богатых.

Очень интересно получилось!!

Было интересно! Спасибо!

Нормальный такой «дастер» за 7 мультов)

Как всегда спасибо за видео 🤝

Раньше все водители делились на механиков-водителей (профессионалов) и автолюбителей. И те, и другие знали, как устроен автомобиль, как он едет и как им правильно управлять. Сейчас, когда автомобиль стал по-настоящему массовым, подавляющее большинство водителей - это "пользователи автомобиля". Собственно, новый дефендер - это машина как раз для них. Чтобы с успехом на нём ездить, надо внимательно прочитать инструкцию. А потом просто выбрать нужный режим и, воздействуя на органы управления, объяснить автомобилю, в каком направлении и с какой скоростью вы намереваетесь двигаться. Остальное, в пределах его возможностей, он сделает сам. Это - по крайней мере на мой взгляд - довольно грустно, но совершенно закономерно. Если подавляющему большинству покупателей требуется авто, который позволяет, не вдаваясь в утомительные подробности, с комфортом добраться из точки А в точку Б, и они готовы платить за это усложнением конструкции, низкой ремонтопригодностью и невысоким сроком службы их автомобиля - именно такие авто и будут предлагать на рынке автопроизводители.

А после покатушек, машина сама счет на свой ремонт не выставляет?

Хм... Порой в поездках приходится спорить с дражайшей половиной о том,как ехать. А если придётся спорить ещё и с машиной,то дорога заиграет новыми красками😀😀😀

не, ну смотрится он шикарно, да и едет же как никак )

Можете подсказать адрес, где такая дорога ? Спасибо

Ну в целом-то едет изделие! :) Если в начале у Леонида полыхало, потом как-то подуспокоился. Привык или смирился :)

Режим песок пробовали вкл? И DSC отключали?

Включение понижайки на автомобилях с электронными помощниками требуется не только для допустим гор или тяжелого снега, но и для более адекватной работы этих самых электронных помощников. Скорее всего это так же решило бы проблему откликов на газ и движения внатяг. Надеюсь в следующей серии внедорожной езды вы все же попробуете поездить с пониженной. Очень интересно)

На достойных колёсах эта машина будет творить чудеса

«на бездорожье», очень уверенно сказано. Пока смотришь в монитор, вьепениться в чачу очень реально.

Спасибо, интересно! Сначала было подумал "да я тут на Логане проеду". Потом понял, что не проеду. Однако удивляюсь, как вы в такую жижу на одной машине поехали :) Вообще, хотелось бы рядом поставить штатную Ниву или Патрика, чтобы сравнить. Интересная машина, но сложилось впечатление, что это не её стихия. Про лебёдку молчу.

нафиг эта электроника, включил рычагом межколесные блокировки и поехал куда надо.

Как приятно смотреть сидя на диване... Одна проблема, после просмотра хочется на своем УАЗике поехать покататься)

комментарий по поводу электронных помощников: реально вопрос привычки. до нового уазика у меня был старый амер, без вот этих всех псевдоблоков и тд; после него немного страшно было ездить с непривычки на новом.. а щас привык, уже даже не отключаю ничего, просто привычка, а они помогают, и нет, не делают водителя тупее. комментарий по поводу автомобиля: если он на надутой 19 зиме вот так по скользкому едет, то как он поедет на травленых 35х мудах? Отличный, видимо, автомобиль..

Мне очень интересно как покажет пневмоподвеска где то на зимнике в минус 50? Как ни как автомобиль для путешествий?

Учитывая что ему глина колеса облизала, я вообще удивлен что он едет. Обычно в таких условиях вообще ни кто стоковый не едет!!! Думаю тут электроника, считывая параметры покрытия, как бы намекает, что давай на скорости пройдем, а то сядем))

Поставил Лайк, наконец нормальный обзор машины во внедорожном режиме.

Спасибо, было очень интересно!

Ощущение что, Антон продавец Дефендеров, так много знает! Лёня, ты прав 90% пользователей в лесу будут нажимать кнопку вызова поддержки ЛД. 😂😂😂

Люди, держитесь за ваши настоящие, кондовые железные корыта! Наступит время, когда под нами будет лишь пластик, начиненный usb зарядкой. Тогда о бездоре будем вспоминать с унылой тоской

Хороший ролик, смотрел с удовольствием, некоторые моменты дважды.

Спасибо за вменяемый обзор, полностью оправдали мои ожидания. От себя добавлю личное мнение с дивана: там, где эта машина с помощью имитаций на сликовой резине едет поперёк грязевых колей на диагоналках, условный "честный правильный" уазик так и остался бы навеки - хоть там в пол дави, хоть в натяг пытайся со всем вашим опытом и мастерством. То же относится к луже, в которой вы засели под конец маршрута. Жаль не провели именно такого "лобового" сравнения двух машин, было бы супер. А за объективный вменяемый вывод касательно "просто нужно подружиться" и "главный вопрос лишь в том, сколько он на бездорожье проживёт" - отдельное спасибо, полностью озвучили моё мнение, которое я уже здесь ранее писал. Не так уж отвратительны и бесполезны вне дорог оказались "современные пластмассовые игрушки", не правда ли, Леонид? :)

С максимально поднятой подвеской и 19" колесами сбоку похож на шкоду йети))

Леонид, здравствуйте. Скажите пожалуйста. Можно ли использовать мт-шку с камерой для бездорожья? Изначально безкамерка. Машина шнива. Жёсткое отсутствие дорог случается редко, поэтому и травиться не часто приходится. Спасибо.

Здравствуйте, по опыту эксплуатации ренж ровера, скажу что луче ставить режим песок и ехать так как хочешь, это самый честный режим в теренери спонс

Так хочется что-то универсальное, на все случаи, но чудес не бывает)

Прям думал, завтра пойду заказывать, но лебёдка всё желание отбила. Останусь при своём Патриот 2014го года.

Вы немного не поняли! Это машина для чистоанглийского бездорожья.)))

Типичная ситуация для случаев когда ты знаешь, что нужно делать, но тебе дали "современную цацку", которая думает за тебя. И это страшно раздражает. Но такое решение может быть спасительным в некоторых ограниченных рамках для тех, не знает, что делать с машиной на бездорожьи.

У меня наилучший внедорожный помошник-правая нога. Это и регулировка тяги и АБС и курсовая устойчивость👍😁😂

Живя в сельской местности , и постоянно борясь за живучесть местной подъездной дороги , говорю приезжим НЕ БУКСУЙ НЕ НАДО ТАПКУ В ПОЛ , НЕ МЕСИ . после такого проезда колея все глубже и глубже . да . проедет . но возможно в одну сторону . ну а на новом def по другому не получится . не машина а шлифовщик колей Спасибо Лёонид за видео . очень было бы интересно , в качестве сравнительного анализа выставить в те же условия маленький штатный новый джимни , желательно самый бюджетный на механике . на штатной резине . имхо у него вообще бы не было проблем и не было бы ущерба дорожному покрытию

Этот дэф на бездорожье выглядит как экипированный рыбак в балетках ))))

Ну это реально мечение и для машины и для нас, когда машина на шоссейке.

Скажем так, если ты выбираешься в грязь раз в сто лет, то электроника это хорошая замена отсутсвующего опыта. Ты задаешь общее направление - машина едет, не мешай вытянет. Если ты много лет водишь караваны внедорожников, то "фигли эта электроника умничает" получается. К стати есть шикарный канал Diyas Valikhan, вот там он умело мучает именно электронные помощники и показывает как машины на них ездят.

Леонид привет! Думал видео на ходу послушаю, не получилось, интересно было- пришлось посмотреть!

Я что то не понял, а колёса и резину нельзя с компа настроить? Тогда зачем это всё?)))

Лучше всего электронные помощники работают на тестовых полигонах во время презентаций, на эталонной, сертифицированной грязи. В реальной жизни - это "секс через аватара". С опытом можно добиться результата, но ощущения - не те...

Да точно также ехал на Toyota Prado на зимней резине, которого не хотел спускать в грязи! Машина ехала куда угодно, но только не по направлению куда я хотел! Я кручу Руль влево Машина едет вправо! Поэтому подтвердились очередные мои выводы! Летняя зубастая резина на грязи намного лучше чем обычная зимняя! И выехал на грязь спусти давление и будет тебе счастье, а может быть даже целая машина! Потому что была ситуация, когда спереди дерево, слева обрыв, сзади колея и дерево! Не поможет ничего, ни понижайка, ни мощный мотор, ни электронные помощники- нужно просто спускать колёса!

Ребятааааа!!!! Вы красавцы!!!!! Обалденное видео про современную дорогую технику👍🏻👍🏻👍🏻

Для поездок по городу до цума самое то)))))

После просмотра видео и дядь Лёниных речей, понял, почему также тяжко было ехать по такой же грязи на новом прадике - та же борьба с электроникой и непонятная реакция на педаль газа 😂 Кстати, о том же, о чём вещал вслух дядь Лёня, думал и сам в такой же ситуации, но оформить свои мысли в конкретные умозаключения не получалось. Догадки дилетанта получили своё вербальное определение😄👍 Вот когда добрым словом поминается уазик 469-й, который едет тогда, когда надо, туда, куда надо и так, как надо😄 Спасибо, видос интересный и по существу🤝

Интересно. Так держать, Леонид !!!

Леонид здоровья тебе Сибирского💪🤝 приятный ,позитивный ролик. Лайк с меня.

Видно, что электроника работает корректно и предсказуемо. Имитация блокировок срабатывает ужа на малых оборотах. Зад и центр вообще были заблокированы полностью. О езде внатяг тут говорить не приходится не из-за реакции машины на газ, а из-за сцепления с грунтом. Понятно, что шоссейка не сдвинется с места, пока не начнёт самоочищаться под оборотами. На таких колесах более правильно было бы выехать на сухой рельеф. Там машина полностью бы раскрылась. Было бы более наглядно видно работу электроники, геометрию и возможности подвески. А так, машина крутая конечно, но мыть пневмобаллоны каждый раз после выезда в грязь, это не для всех.)

"Трещина на стекле - несущий кузов - чего ты от него хочешь" - у меня на Патфайндере однажды трещина на половину стекла появилась в солнечный день на стоянке к вечеру ни с того ни с чего... И вот почему-то этой трещине на рамную конструкцию Патфайндера было наплевать :)))