Очень круто, одно удовольствие наблюдать мастера за работой🙂
@fuser-jokl2mn Жыл бұрын
за что любят 16 клапанники ваз- просто ездишь. меняешь масло .заливаешь бензин. ты сделал клапана регулируемыми. очень спорный тюниг. по мне ты усложнил эксплотацию.
@avtorazborkolpino Жыл бұрын
По-моему его наоборот любят за возможность подобного тюнинга
@user-nz6xf4sc3c Жыл бұрын
Ну хз как по мне постоянно, что-то от.бывает))
@uselesswarrior Жыл бұрын
@@uselesswarrior отрыгивает - ты хотел сказать? Логан тоже отрыгивает, причём перманентно)))
@MrNishtyak Жыл бұрын
Отличное видео 🔥 Не подскажите, с какого двигателя Форд эти толкатели?
@sitkocharlie77047 ай бұрын
Я правельно понял что это толкатели такие же как щас ставят на ноаые 8 клапанные Гранты . Регулируются каждые 80 тыс км путем бодбора стаканчиков а не торцеванием в размер клапана.
@user-yw9ew1so5u2 жыл бұрын
Ждем продолжение
@user-lk1kh5ns7l2 жыл бұрын
Вот чё значит человек увлеченный, любит свое дело 👍👏💪✊
@traktoragyaka8109 Жыл бұрын
Я уже 5 месяцев жду! Когда продолжение???
@BadBoy-ns6hu2 жыл бұрын
А распред не нужно разве прикрутить перед проверкой?
@loki4814 Жыл бұрын
Превосходная подача, музыка. Очень приятно смотреть, спасибо.
@Steamka862 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста от какого Форда толкатели чтобы купить и поставить тактные!
@GubkaBob86RUS Жыл бұрын
Красава сразу видно хороший человек 👍👍👍👍💪
@user-rj5ee4pq2d Жыл бұрын
Скажите пожалуйста , через сколько тыс.км ревизируют ( перебирают)гбц на движках приоры?
@user-dv8ux2gw3b4 ай бұрын
Здравствуйте подскажите у вас можно приобрести гбц 16 кл доработаную в зборе ? Если да то цена вопроса ?
@user-is6zy8rh4x Жыл бұрын
Музыку ты не зря добавил....доставляет удовольствие....
@user-zb4qo1iq5v2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста от чего поршня. У меня 1.8 на костромских. Очень грубо движок работает. Ищу такие поршня а от чего подобрать незнаю(
@user-nl8bn9mv2c Жыл бұрын
Проточка клапанов как контролируется? Имею ввиду сколько припуска снимается, на цилиндрической части понятно все, а вот на радиусной части. Ну чтобы на всех снять одинаковый слой металла и форма была одинаковая
@user-mk9gq9zu1p2 жыл бұрын
в идеале фасонный резец и шаблон.
@kolomenski79 Жыл бұрын
ну клапана вроде рабочие все, с явновидной границей где он в направляющей ходил, можно с тарелки штангеном отмерить откуда начинать, можно визуально по фаске клапана ориентироватся резец там и так фасонный радиусный просто заглубиться на нужный диаметр и идти вдоль клапана пока до фаски не дойдешь
@MoiGospodin01 Жыл бұрын
привет, подскажи если не сложно, есть 83 двигатель, 1.5, низкий блок, стоят родные поршня 83е, хочу установить безвтыковые приора поршня, столкнулся с такой делемой, по мануалу у родного поршня обьем камеры поршня 11.8, а у приора поршня 2.4 куба, еще и вытеснитель там, а родная камера на 1.5 башке 23 куба. Т.е. если я поставлю туда приора поршня, то общий обьем камеры сгорания у меня уменьшится чуть ли не на 10 кубов. Как решить эту проблему? можно ли взять и просто всунуть эти поршня? или надо как то дорабатывать? Можно сточить вытеснитель? Можно ли расточить камеру в башке?
@user-zl9ry5ql9v3 ай бұрын
Почему колено с края тянуть начал?не умничаю просто вопрос?
@user-fr5wf2yw9w2 жыл бұрын
и как часто прийдется клапана регулировать
@user-mz9ub1op2g3 ай бұрын
Ну раз клапана ща регулируются, то дальше ставим 4 корба на каждый целиндр и поехали
@Illdaryan Жыл бұрын
На выпуске т образный клапан это ещё оправдана потому что поток идёт из цилиндра в канал, а вот на выпуске не оправдана данная тема за счёт того что что идёт упор потока в сам клапан ещё больше чем с завода, и поэтому там бы оригинальные клапана лутше работали чем данные
@user-wi1zf3qw8o Жыл бұрын
Очень интересно)))
@helgihelgi5444 Жыл бұрын
Обожаю такие видосы, сижу, пью чаек, потягиваю сигаретку и наслажда-аюсь
@Danilka_moisej Жыл бұрын
Здравствуй. Ну к примеру я ещё сверлышком м 3 просверливаю отверстие со стороны впуска чтобы небыло воздушного кармана со стороны впуска. Коренные вкладыши я ставлю 2101 немного заужая зубок вкладыша, увидел у дяди Серёжи. Насчёт блока с завода он был завален вперёд на 6 соток коловка тоже только на 7 соток. Выяснилось при шлифовке на плоскошлифовальном станке при измерениях.
@user-dh9hm4bk2m2 жыл бұрын
в чём сверлишь отверстия?
@kolomenski79 Жыл бұрын
@@kolomenski79 на плоскости головки которая прилегает к блоку есть углубления. Есть углубления со стороны выпуска так вот там уже есть отверстия а именно по 3 отверстия в каждом углублении 2 по краям выпускного канала и одно по центру это отверстия охлаждения выпускных каналов. А на впуске этих отверстий нет и там всегда есть воздух вот в этих углублениях со стороны впуска я делаю по 2 отверстия по краям углублении под углом чтобы не попасть во впускной канал для совмещения этих углублении в рубашку охлаждения чтобы уходил от туда воздух.
@user-dh9hm4bk2m Жыл бұрын
@@user-dh9hm4bk2m для чего это всё, если впускной тракт постоянно охлаждается воздухом, идущим в цилиндры?
@kolomenski79 Жыл бұрын
@@kolomenski79 а чтобы там не скапливалась накипь и воздух. В следствии того что там скапливается воздух идёт интенсивное окисление алюминия в этих местах. В следствии чего она может потечь. Частенько разбирая гбц 16 вазов замечал что в этих углублениях именно со стороны впуска накапливается окись алюминия. А когда делаешь такие отверстия 3 мм вполне хватает и там становиться чисто. Да и темболее там где есть воздушная пробка плохо идёт тепло обмен.да и мне больше нравиться когда в этих углублениях чисто и нечего не скапливается.
@user-dh9hm4bk2m Жыл бұрын
И еще вопрос гбц ремонт производите. Если да то черканите номер для связи. За ранние благодарю
@user-is6zy8rh4x Жыл бұрын
Как влияет на ресурс двигателя?
@user-om5cv4zr7e6 ай бұрын
От какого форда подходят
@user-nn4jv8my1yАй бұрын
Нагруженная сторона поршней со стороны помпы. Подумай внимательно
@ss22ss55 Жыл бұрын
От какого именно Форда скажи ?????
@Dagestan5452 жыл бұрын
Молодец, что своими руками что-то делаешь по авто. Как по мне облегчение клапанов такая себе затея...
@user-zr8gm2ch3v2 жыл бұрын
Облегченные клапана и более жесткие пружины позволят крутить обороты выше без залипания клапанов в открытом виде
@user-hf3bm7ki4e Жыл бұрын
И облегчение хорошо правильно они не будут зависать на высоких оборотах их легче будет поднимать пружиной на место .и 2 е т образный клапан при открытие спиленное мясо будет давать лучше наполнение я так себе делал .тупо впускной канал шире получается
@user-zy2fd9sd2z Жыл бұрын
Вы ещё не знаете доработки из спорта СССР . Так вот , я клапаны точил в тюльпаны, полировал все в зеркало, дно поршней тоже полировал и камеру сгорания вместе . Что даёт ? А вы попробуйте и все поймёте . Кстати стандартные пружин легко переваривают 9 т оборотов . Зеркальная поверхность отражает больше тепла,и меньше греется . Гидрокомпенсаторы я оставлял свои.впуск,и выпуск не имеет смысла расширять больше пропускной способности седел . Наборные маслосъёмные кольца легче переживают перегрев ДВС.
@user-lu1tt3db7z Жыл бұрын
Конечно. Мотор делают длинно ходовым, а клапана облегчают. Собирайте на валу 75.6 , если хотите крутить в обороты большие
@user-he9op1tv6n Жыл бұрын
Выпускной трогать ненадо вес клапанов в идеале одинаков должен быть. Выпуск и Впуск
@user-ml6qs5hw5b Жыл бұрын
5:48 Мне не совсем понятен смысл взвешивания компенсатора и толкателя. Клапаны делают легче, что бы уменьшить их инертность при повышенных оборотах двигателя. Что бы они быстрее выходили из цилиндра и не сталкивались бы с поршнем. Для этой же цели ставят более мощные пружины. А как влияет вес компенсатора или толкателя на процесс?
@olegm9802 Жыл бұрын
Так и влияет, что и его поднимает та же самая пружина, что и клапан
@muslimmuslim6898 Жыл бұрын
И что в итоге это 1.9 получится?
@user-zy2fd9sd2z Жыл бұрын
Скажите пожалуйста, от какого именно форда?
@selskiy_stail7 ай бұрын
Как именно подобрать, если я чайник 😊
@selskiy_stail7 ай бұрын
Тюнинх конечно офигенный)Но как потом клапана регулировать то?опять все разбирать и торцевать?Там же шайб проставочных нету.Или чашки с компенсатором?
@yzfr6222 Жыл бұрын
С какого Форда стаканчики
@user-iq4yr4rz7h Жыл бұрын
Результат хоть какой? отзыв владельца, замеры?
@salut_privet Жыл бұрын
Василий,сравни по отдельности впускные штатные и после токарки_)Ты на лошков смотрю смотришь....Всё кучей взвешиваешь,ахаха !!!! :)
@romankovalenko6896 Жыл бұрын
А что о электро девятке есть новость ?
@sarkhanjan2 жыл бұрын
у моего моциля движок крутится до 11000 оборотов. тарелки клапанов на нём самые обычные, не Т-образные. а вот верхние тарелки двойных пружин с переменным шагом легкосплавные с завода, анодированные.
@kolomenski79 Жыл бұрын
У моего моциля стоит обычный китайский YX160 (1 поршень 62мм) идет с заводским комутатором имеющим отсечку на 12к. + головка 4кл. Так клапана практически обычные, всего одна пружина и здоровенные тарелки пружин из чернины . Правда зазоры регулируются шайбами а не болтом, но всеравно неочень понятно как оно спокойно живет на 12к XD. Знаю что и 13к эти движки держут, правда там уже спад мощности идет обычно.
@Mishchuk_A_S Жыл бұрын
Нормально получается. Сколько сил с мотороа хотите взять?
@Yura_Volkov2 жыл бұрын
1300 л.с он снял с одного цилиндра
@umkasmail3696 Жыл бұрын
@@umkasmail3696 , я предполагал 5000 л.с.
@Yura_Volkov Жыл бұрын
так а что они дают? толкатели вместо компенсаторов? кстати по обратной схеме можно в фокус воткнуть гидрокомпенсаторы?
@aura-vc4jg Жыл бұрын
Если масло канал придумаешь, то конечно можно
@user-su8eh8yt2o Жыл бұрын
Тоже нормально времени нужно
@user-by8qr9rz4p Жыл бұрын
Клапаны я бы оставил в оригинале, так они механически крепче тюнинговых. А вот фиксированный зазор при жестком толкателе это грамотный подход. Распредвао даже при номинальном зазоре на шейках немного "прыгает"поперек оси постели, и может приоткрывать клапан с гидравликой. Зазор на выпуске 0,2 маловат, не меньше 0,25 желательно. На впуске можно 0,1-0,15. Переделку на обьем 1,8 л я лично приветствую, но это ограничивает мотор по крутящему моменту: шатунные шейки стали слабее. Тут турбо уже не желательно.
@user-fs7yr3jh1i5 ай бұрын
На сколько я знаю, коленвал Веста/xrey не выдерживает 7 000 оборотов
@Risexit2 ай бұрын
Мастер
@xiaomiredmi7a323 Жыл бұрын
Вк 8,или т15 протачивал?
@gennadiykorneev5278 Жыл бұрын
А какой тепловой зазор у поршней?????заранее спасибо!
@user-pw4xz4bw2z Жыл бұрын
0.1мм
@user-ci7vn5cl6k Жыл бұрын
Нельзя забивать поршень деревянной ручкой молотка, это запрещено по техники безопасности, для этого нужна специальная или латуневая или медная проставка
@user-wi1zf3qw8o Жыл бұрын
Сборку мотора мерседес посмотри
@user-do5dg3yb1b Жыл бұрын
Всю жизнь так делали.
@traxxtorbelorusowich3244 Жыл бұрын
Поршни прошли явно не 100 км.)
@sergeymozgovoy1876 Жыл бұрын
Ты пожертвовал надёжностью клапана чтоб его облегчить на 10 грамм, думаю такой Тюнинг не оправдан
@user-ke2ie5ye2e Жыл бұрын
Ребята , стаканчики с Форда 2000г.в мотор ZETEK
@user-ci7vn5cl6k2 жыл бұрын
От души)
@shu8in_foma2 жыл бұрын
Используйте Сообщество для анонсов. Пишите хэштеги в описании к видео
@user-gd2sf3ee2f2 жыл бұрын
Валя! Здорова! А какого диаметра вообще стандартные компенсаторы 2112? Чего-то информация разнится от 30 до 32 мм проясни будь добр этот вопрос
@shu8in_foma2 жыл бұрын
зетеки есть с гидриками тоже.
@kolomenski79 Жыл бұрын
ЗАЧЕМ ОТ ФОРДА СВОИ ГИДРИКИ ПОСТАВИЛ БЫ И ВСЁ
@user-ly7jf4gj1x Жыл бұрын
Здравствуйте как с вами связаться вк хотел бы узнать про толкатели от форда очень интересно стало,ото устал от стука компенсаторов
@user-zc5zt7jm3g2 жыл бұрын
а ведь это первый признак низкого давления масла. я бы на твоём месте обратил внимание на состояние распредвалов и их постелей.
@kolomenski79 Жыл бұрын
ТОЛКАТЕЛИ ОТ ФОРД ФОКУС 8 )))))
@David-fb9gw2 жыл бұрын
Нельзя так делать без замены распредвала...
@user-ml6qs5hw5b Жыл бұрын
Похуй мы из России
@umkasmail3696 Жыл бұрын
Мелодия на фоне наиублюжская
@user-it2qk6pg4b Жыл бұрын
А что к нас зазор мереется на открусеном распредвале??? 🤦🤦🤦
@user-zm2we2qv1k Жыл бұрын
А где продолжение (
@magomegov8794 Жыл бұрын
Продолжение в этом месяце
@user-ci7vn5cl6k Жыл бұрын
Музыка кого-то похоронил
@user-ox1kl9xd4z Жыл бұрын
В каком городе находитесь?
@user-en9zo1qr7n2 жыл бұрын
Вроде Липецк
@user-te7by2ts4f2 жыл бұрын
Рукаблуд. Кто ж так двигателя собирает???. Он же ходить будет хой до не хоя. А вот то что компенсаторы выкинул это правильно. А клапана можно было подобрать титановые по-моему с Опель . Только направляющие тоже менять
Неправильная затяжка. А мотор так, для эксперимента.
@user-xj9eh8tj3d2 жыл бұрын
А зачем уменьшать моторесурс, это не формула 1? У мотора даже балансированного вала нет!
@user-hb2ey5cd4b2 жыл бұрын
Не пойму, а каком облегчение клапанов вы говари те. Он что крутящий момент. Если пружину мягкаю то КПД увеличение двс легче крутить будет а вы толкатель жоще ставить хотите, воздуха только больше пройдёт и КПД увеличелся не значительно. Клапана легче 😂.
@garri-ti6ud23 күн бұрын
А прокладка то какая если поршни 84 а прокладки все 82
@user-zy2fd9sd2z Жыл бұрын
Прокладка 82.0 смело подходит на поршни 84мм
@user-ci7vn5cl6k Жыл бұрын
А как это она подходит там под поршни 84 что ли?
@user-zy2fd9sd2z Жыл бұрын
не 140 градусов а 135 и даааааааа 135 это убийство болта он уже поплыл больше 90 градусов не тянуть или по динаме 40 ньютонов.
@user-xv5er6ci4z Жыл бұрын
Для начала распредвалы надо прижимать крышкой, а не держать рукой. Ставить фордовский толкатель геморой и смысла от этого ноль. Нормальные рабочие гидрики всегда держат масло в себе. И никаких проблем.
@user-zr6vo9yr6o Жыл бұрын
Это какая то дичь!! Мне бы надо чтоб просто ездило:)
@user-ct8jy3pn3g Жыл бұрын
Конечно всё это хорошо, но о ресурсности мотора речи нет, я так понимаю! Под таксистом он быстро умрёт!
@user-ps1xy8kn5f2 жыл бұрын
Чтобы перемостырить двиг нужен не интузиазм а оборудование причём весьма хорошее Ане набор головок и дин ключ фуфломет
@user-dm1dq7po3b Жыл бұрын
Музыка просто пиздец удручает
@leoned1797 Жыл бұрын
Да, с музыкой вы угадали отлично. Насчёт соринок, с кисточки порой больше соринок бывает)
@user-ig5nm8uc3x Жыл бұрын
Шляпа, полная. Это еще бы был смысл если бы он крутился 10000 об/мин. И то шляпа. У нас есть такой же кулибин. Такого же тюнинга который ебется перебирая его каждую неделю. А выдающих результатов нет. Даже 2112 на 124 моторе его разодрала с его облегчениями
@user-go8zi9yt6x Жыл бұрын
Зачем это делать если там гидрики?
@psychopapatv8584 Жыл бұрын
На такую тупость даже не желания отвечать нормально
@leoned1797 Жыл бұрын
@@leoned1797 ну дорабатывайте хуль
@psychopapatv8584 Жыл бұрын
На развалить цилиндры на 84 да еще и надуть , стенка скорее всего яйцом уйдет масло жрать будет тоннами
@user-ti8vu2by9g Жыл бұрын
Это же тюнинг для того что бы доехать от старта до финиша !
@user-he7cn1lq4q8 ай бұрын
От какого форда толкатели?
@user-tj1bm6do9b2 жыл бұрын
Дай знать,когда ответит автор👍
@user-te7by2ts4f2 жыл бұрын
секрет автора, но я знаю
@alexmotorist68002 жыл бұрын
Рассказывай
@user-tj1bm6do9b2 жыл бұрын
@@alexmotorist6800 🙂 поделись будь добр
@user-te7by2ts4f2 жыл бұрын
@@user-te7by2ts4f автор сам захочет расскажет, уж извини не могу предавать его знания огласке.
@alexmotorist68002 жыл бұрын
это не тюнинг, а антитюнинг) Снять единственное толковое что внедрил автоваз (гидрокомпенсаторы) и перейти на стаканы как в моторах 80х годов. а прихода от этого 0.0 п.с. портинг вообще топ)))
@AntonAtom2 жыл бұрын
Единственное толковое для овощных тележек. Как я понял, на этот двигатель будет ставиться турбокомпрессор, а иначе зачем там ковка
@user-hf3bm7ki4e Жыл бұрын
@@user-hf3bm7ki4e Как раз на дешевых малообъемниках и ставят толкатели. На нормальных движках в том числе турбовых везде гидрики.
@skysy81 Жыл бұрын
@@skysy81 Жизет, узет, рб26, м50, все нормальные двигатели перечислил, где там гидрики?
@user-hf3bm7ki4e Жыл бұрын
не пойму чем автору мешают гидрокомпенсаторы
@user-mz9ub1op2g3 ай бұрын
Алюминий щелочью?.. 🤦♂️
@MrOrbbSikorsky2 жыл бұрын
Технику безопасности не соблюдает
@kurmashov1432 Жыл бұрын
Не досмотрел видео лищ из-за того , что , этот ПРАТИВНЫЙ за кадровый музон стоит . На будущее не ставь это сумашедствие в клип.
@Dagestan5453 ай бұрын
Обычная сборка под дешовый спорт ничего нового, дорого когда н образные шатуны степень 12,5 поршня ковка колено ковка двойной косой сверловки, и прочие радости
@user-do5dg3yb1b Жыл бұрын
токаpь конечно из вас не айс уважаемый XD
@zapems469311 ай бұрын
чо за колхоз реально нельзя облегчать клапана, тупость
@user-fi5uj4jk4r Жыл бұрын
Как как, шейки уменьшели и ход стал поршня больше, вы вообще понемает что вы несёте, люди же вас слушают😮😮😮. Кашмар 😢😢😢. Вам надо срочно к, дяди Серёжи. 😂😂😂 Овечки не смотрите.
@garri-ti6ud23 күн бұрын
Зачем весь этот бред .
@user-kx1zn5uh8v Жыл бұрын
Тюнинг такого ище не видали ,что тут за тюнинг , нахрена херню писати
@user-gc7ot4kg4l Жыл бұрын
в говке каныл вскрыл !
@user-hw1ew4he3p Жыл бұрын
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение..
@Nemo-ic5tb2 жыл бұрын
Ты далёкий от этой темы человек,поэтому пользуешься переводчиком. Кто в теме тот понимает сразу о чем речь🤷
@user-te7by2ts4f2 жыл бұрын
@@user-te7by2ts4f Не засоряй русский язык.
@Nemo-ic5tb2 жыл бұрын
@@Nemo-ic5tb у тебя в подписках на Ютубе нет ни одного канала с автомобильной тематикой,зачем ты начинаешь лезть сюда?это не твоя война😁
@user-te7by2ts4f2 жыл бұрын
@@user-te7by2ts4f Агрессор прям,страшно аж жуть.
@Nemo-ic5tb2 жыл бұрын
@@user-te7by2ts4f По чесноку дефчонки во дворе смеются ?
@Nemo-ic5tb2 жыл бұрын
Люди все пытаются убрать мехстаканчики и поставить компенсаторы а ты делаешь на оборот. Придёт время и из за регулировки опять снимать бошку и ебатся их торцевать Это самый глупый и безсмысляный тюнинг головки что я видел. И для чего облегчать клапан? Ты что на ралли готовишся или на драг ресинг. У друга 14я на шеснаре распил и валы пружины сток клапана сток компенсаторы сток,плюс прошивка онлайн и 3.5 камни не чувствует ни сместа ни сходу вообще никак. А ты занимаешься гимороем.
Очень круто, одно удовольствие наблюдать мастера за работой🙂
за что любят 16 клапанники ваз- просто ездишь. меняешь масло .заливаешь бензин. ты сделал клапана регулируемыми. очень спорный тюниг. по мне ты усложнил эксплотацию.
По-моему его наоборот любят за возможность подобного тюнинга
Ну хз как по мне постоянно, что-то от.бывает))
@@uselesswarrior отрыгивает - ты хотел сказать? Логан тоже отрыгивает, причём перманентно)))
Отличное видео 🔥 Не подскажите, с какого двигателя Форд эти толкатели?
Я правельно понял что это толкатели такие же как щас ставят на ноаые 8 клапанные Гранты . Регулируются каждые 80 тыс км путем бодбора стаканчиков а не торцеванием в размер клапана.
Ждем продолжение
Вот чё значит человек увлеченный, любит свое дело 👍👏💪✊
Я уже 5 месяцев жду! Когда продолжение???
А распред не нужно разве прикрутить перед проверкой?
Превосходная подача, музыка. Очень приятно смотреть, спасибо.
Подскажи пожалуйста от какого Форда толкатели чтобы купить и поставить тактные!
Красава сразу видно хороший человек 👍👍👍👍💪
Скажите пожалуйста , через сколько тыс.км ревизируют ( перебирают)гбц на движках приоры?
Здравствуйте подскажите у вас можно приобрести гбц 16 кл доработаную в зборе ? Если да то цена вопроса ?
Музыку ты не зря добавил....доставляет удовольствие....
Подскажите пожалуйста от чего поршня. У меня 1.8 на костромских. Очень грубо движок работает. Ищу такие поршня а от чего подобрать незнаю(
Проточка клапанов как контролируется? Имею ввиду сколько припуска снимается, на цилиндрической части понятно все, а вот на радиусной части. Ну чтобы на всех снять одинаковый слой металла и форма была одинаковая
в идеале фасонный резец и шаблон.
ну клапана вроде рабочие все, с явновидной границей где он в направляющей ходил, можно с тарелки штангеном отмерить откуда начинать, можно визуально по фаске клапана ориентироватся резец там и так фасонный радиусный просто заглубиться на нужный диаметр и идти вдоль клапана пока до фаски не дойдешь
привет, подскажи если не сложно, есть 83 двигатель, 1.5, низкий блок, стоят родные поршня 83е, хочу установить безвтыковые приора поршня, столкнулся с такой делемой, по мануалу у родного поршня обьем камеры поршня 11.8, а у приора поршня 2.4 куба, еще и вытеснитель там, а родная камера на 1.5 башке 23 куба. Т.е. если я поставлю туда приора поршня, то общий обьем камеры сгорания у меня уменьшится чуть ли не на 10 кубов. Как решить эту проблему? можно ли взять и просто всунуть эти поршня? или надо как то дорабатывать? Можно сточить вытеснитель? Можно ли расточить камеру в башке?
Почему колено с края тянуть начал?не умничаю просто вопрос?
и как часто прийдется клапана регулировать
Ну раз клапана ща регулируются, то дальше ставим 4 корба на каждый целиндр и поехали
На выпуске т образный клапан это ещё оправдана потому что поток идёт из цилиндра в канал, а вот на выпуске не оправдана данная тема за счёт того что что идёт упор потока в сам клапан ещё больше чем с завода, и поэтому там бы оригинальные клапана лутше работали чем данные
Очень интересно)))
Обожаю такие видосы, сижу, пью чаек, потягиваю сигаретку и наслажда-аюсь
Здравствуй. Ну к примеру я ещё сверлышком м 3 просверливаю отверстие со стороны впуска чтобы небыло воздушного кармана со стороны впуска. Коренные вкладыши я ставлю 2101 немного заужая зубок вкладыша, увидел у дяди Серёжи. Насчёт блока с завода он был завален вперёд на 6 соток коловка тоже только на 7 соток. Выяснилось при шлифовке на плоскошлифовальном станке при измерениях.
в чём сверлишь отверстия?
@@kolomenski79 на плоскости головки которая прилегает к блоку есть углубления. Есть углубления со стороны выпуска так вот там уже есть отверстия а именно по 3 отверстия в каждом углублении 2 по краям выпускного канала и одно по центру это отверстия охлаждения выпускных каналов. А на впуске этих отверстий нет и там всегда есть воздух вот в этих углублениях со стороны впуска я делаю по 2 отверстия по краям углублении под углом чтобы не попасть во впускной канал для совмещения этих углублении в рубашку охлаждения чтобы уходил от туда воздух.
@@user-dh9hm4bk2m для чего это всё, если впускной тракт постоянно охлаждается воздухом, идущим в цилиндры?
@@kolomenski79 а чтобы там не скапливалась накипь и воздух. В следствии того что там скапливается воздух идёт интенсивное окисление алюминия в этих местах. В следствии чего она может потечь. Частенько разбирая гбц 16 вазов замечал что в этих углублениях именно со стороны впуска накапливается окись алюминия. А когда делаешь такие отверстия 3 мм вполне хватает и там становиться чисто. Да и темболее там где есть воздушная пробка плохо идёт тепло обмен.да и мне больше нравиться когда в этих углублениях чисто и нечего не скапливается.
И еще вопрос гбц ремонт производите. Если да то черканите номер для связи. За ранние благодарю
Как влияет на ресурс двигателя?
От какого форда подходят
Нагруженная сторона поршней со стороны помпы. Подумай внимательно
От какого именно Форда скажи ?????
Молодец, что своими руками что-то делаешь по авто. Как по мне облегчение клапанов такая себе затея...
Облегченные клапана и более жесткие пружины позволят крутить обороты выше без залипания клапанов в открытом виде
И облегчение хорошо правильно они не будут зависать на высоких оборотах их легче будет поднимать пружиной на место .и 2 е т образный клапан при открытие спиленное мясо будет давать лучше наполнение я так себе делал .тупо впускной канал шире получается
Вы ещё не знаете доработки из спорта СССР . Так вот , я клапаны точил в тюльпаны, полировал все в зеркало, дно поршней тоже полировал и камеру сгорания вместе . Что даёт ? А вы попробуйте и все поймёте . Кстати стандартные пружин легко переваривают 9 т оборотов . Зеркальная поверхность отражает больше тепла,и меньше греется . Гидрокомпенсаторы я оставлял свои.впуск,и выпуск не имеет смысла расширять больше пропускной способности седел . Наборные маслосъёмные кольца легче переживают перегрев ДВС.
Конечно. Мотор делают длинно ходовым, а клапана облегчают. Собирайте на валу 75.6 , если хотите крутить в обороты большие
Выпускной трогать ненадо вес клапанов в идеале одинаков должен быть. Выпуск и Впуск
5:48 Мне не совсем понятен смысл взвешивания компенсатора и толкателя. Клапаны делают легче, что бы уменьшить их инертность при повышенных оборотах двигателя. Что бы они быстрее выходили из цилиндра и не сталкивались бы с поршнем. Для этой же цели ставят более мощные пружины. А как влияет вес компенсатора или толкателя на процесс?
Так и влияет, что и его поднимает та же самая пружина, что и клапан
И что в итоге это 1.9 получится?
Скажите пожалуйста, от какого именно форда?
Как именно подобрать, если я чайник 😊
Тюнинх конечно офигенный)Но как потом клапана регулировать то?опять все разбирать и торцевать?Там же шайб проставочных нету.Или чашки с компенсатором?
С какого Форда стаканчики
Результат хоть какой? отзыв владельца, замеры?
Василий,сравни по отдельности впускные штатные и после токарки_)Ты на лошков смотрю смотришь....Всё кучей взвешиваешь,ахаха !!!! :)
А что о электро девятке есть новость ?
у моего моциля движок крутится до 11000 оборотов. тарелки клапанов на нём самые обычные, не Т-образные. а вот верхние тарелки двойных пружин с переменным шагом легкосплавные с завода, анодированные.
У моего моциля стоит обычный китайский YX160 (1 поршень 62мм) идет с заводским комутатором имеющим отсечку на 12к. + головка 4кл. Так клапана практически обычные, всего одна пружина и здоровенные тарелки пружин из чернины . Правда зазоры регулируются шайбами а не болтом, но всеравно неочень понятно как оно спокойно живет на 12к XD. Знаю что и 13к эти движки держут, правда там уже спад мощности идет обычно.
Нормально получается. Сколько сил с мотороа хотите взять?
1300 л.с он снял с одного цилиндра
@@umkasmail3696 , я предполагал 5000 л.с.
так а что они дают? толкатели вместо компенсаторов? кстати по обратной схеме можно в фокус воткнуть гидрокомпенсаторы?
Если масло канал придумаешь, то конечно можно
Тоже нормально времени нужно
Клапаны я бы оставил в оригинале, так они механически крепче тюнинговых. А вот фиксированный зазор при жестком толкателе это грамотный подход. Распредвао даже при номинальном зазоре на шейках немного "прыгает"поперек оси постели, и может приоткрывать клапан с гидравликой. Зазор на выпуске 0,2 маловат, не меньше 0,25 желательно. На впуске можно 0,1-0,15. Переделку на обьем 1,8 л я лично приветствую, но это ограничивает мотор по крутящему моменту: шатунные шейки стали слабее. Тут турбо уже не желательно.
На сколько я знаю, коленвал Веста/xrey не выдерживает 7 000 оборотов
Мастер
Вк 8,или т15 протачивал?
А какой тепловой зазор у поршней?????заранее спасибо!
0.1мм
Нельзя забивать поршень деревянной ручкой молотка, это запрещено по техники безопасности, для этого нужна специальная или латуневая или медная проставка
Сборку мотора мерседес посмотри
Всю жизнь так делали.
Поршни прошли явно не 100 км.)
Ты пожертвовал надёжностью клапана чтоб его облегчить на 10 грамм, думаю такой Тюнинг не оправдан
Ребята , стаканчики с Форда 2000г.в мотор ZETEK
От души)
Используйте Сообщество для анонсов. Пишите хэштеги в описании к видео
Валя! Здорова! А какого диаметра вообще стандартные компенсаторы 2112? Чего-то информация разнится от 30 до 32 мм проясни будь добр этот вопрос
зетеки есть с гидриками тоже.
ЗАЧЕМ ОТ ФОРДА СВОИ ГИДРИКИ ПОСТАВИЛ БЫ И ВСЁ
Здравствуйте как с вами связаться вк хотел бы узнать про толкатели от форда очень интересно стало,ото устал от стука компенсаторов
а ведь это первый признак низкого давления масла. я бы на твоём месте обратил внимание на состояние распредвалов и их постелей.
ТОЛКАТЕЛИ ОТ ФОРД ФОКУС 8 )))))
Нельзя так делать без замены распредвала...
Похуй мы из России
Мелодия на фоне наиублюжская
А что к нас зазор мереется на открусеном распредвале??? 🤦🤦🤦
А где продолжение (
Продолжение в этом месяце
Музыка кого-то похоронил
В каком городе находитесь?
Вроде Липецк
Рукаблуд. Кто ж так двигателя собирает???. Он же ходить будет хой до не хоя. А вот то что компенсаторы выкинул это правильно. А клапана можно было подобрать титановые по-моему с Опель . Только направляющие тоже менять
Молодец, подробно рассказал, показал. Зря скромничаешь. Когда коснулось заколебался моменты затяжек шатунов искать.👍
Неправильная затяжка. А мотор так, для эксперимента.
А зачем уменьшать моторесурс, это не формула 1? У мотора даже балансированного вала нет!
Не пойму, а каком облегчение клапанов вы говари те. Он что крутящий момент. Если пружину мягкаю то КПД увеличение двс легче крутить будет а вы толкатель жоще ставить хотите, воздуха только больше пройдёт и КПД увеличелся не значительно. Клапана легче 😂.
А прокладка то какая если поршни 84 а прокладки все 82
Прокладка 82.0 смело подходит на поршни 84мм
А как это она подходит там под поршни 84 что ли?
не 140 градусов а 135 и даааааааа 135 это убийство болта он уже поплыл больше 90 градусов не тянуть или по динаме 40 ньютонов.
Для начала распредвалы надо прижимать крышкой, а не держать рукой. Ставить фордовский толкатель геморой и смысла от этого ноль. Нормальные рабочие гидрики всегда держат масло в себе. И никаких проблем.
Это какая то дичь!! Мне бы надо чтоб просто ездило:)
Конечно всё это хорошо, но о ресурсности мотора речи нет, я так понимаю! Под таксистом он быстро умрёт!
Чтобы перемостырить двиг нужен не интузиазм а оборудование причём весьма хорошее Ане набор головок и дин ключ фуфломет
Музыка просто пиздец удручает
Да, с музыкой вы угадали отлично. Насчёт соринок, с кисточки порой больше соринок бывает)
Шляпа, полная. Это еще бы был смысл если бы он крутился 10000 об/мин. И то шляпа. У нас есть такой же кулибин. Такого же тюнинга который ебется перебирая его каждую неделю. А выдающих результатов нет. Даже 2112 на 124 моторе его разодрала с его облегчениями
Зачем это делать если там гидрики?
На такую тупость даже не желания отвечать нормально
@@leoned1797 ну дорабатывайте хуль
На развалить цилиндры на 84 да еще и надуть , стенка скорее всего яйцом уйдет масло жрать будет тоннами
Это же тюнинг для того что бы доехать от старта до финиша !
От какого форда толкатели?
Дай знать,когда ответит автор👍
секрет автора, но я знаю
Рассказывай
@@alexmotorist6800 🙂 поделись будь добр
@@user-te7by2ts4f автор сам захочет расскажет, уж извини не могу предавать его знания огласке.
это не тюнинг, а антитюнинг) Снять единственное толковое что внедрил автоваз (гидрокомпенсаторы) и перейти на стаканы как в моторах 80х годов. а прихода от этого 0.0 п.с. портинг вообще топ)))
Единственное толковое для овощных тележек. Как я понял, на этот двигатель будет ставиться турбокомпрессор, а иначе зачем там ковка
@@user-hf3bm7ki4e Как раз на дешевых малообъемниках и ставят толкатели. На нормальных движках в том числе турбовых везде гидрики.
@@skysy81 Жизет, узет, рб26, м50, все нормальные двигатели перечислил, где там гидрики?
не пойму чем автору мешают гидрокомпенсаторы
Алюминий щелочью?.. 🤦♂️
Технику безопасности не соблюдает
Не досмотрел видео лищ из-за того , что , этот ПРАТИВНЫЙ за кадровый музон стоит . На будущее не ставь это сумашедствие в клип.
Обычная сборка под дешовый спорт ничего нового, дорого когда н образные шатуны степень 12,5 поршня ковка колено ковка двойной косой сверловки, и прочие радости
токаpь конечно из вас не айс уважаемый XD
чо за колхоз реально нельзя облегчать клапана, тупость
Как как, шейки уменьшели и ход стал поршня больше, вы вообще понемает что вы несёте, люди же вас слушают😮😮😮. Кашмар 😢😢😢. Вам надо срочно к, дяди Серёжи. 😂😂😂 Овечки не смотрите.
Зачем весь этот бред .
Тюнинг такого ище не видали ,что тут за тюнинг , нахрена херню писати
в говке каныл вскрыл !
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение..
Ты далёкий от этой темы человек,поэтому пользуешься переводчиком. Кто в теме тот понимает сразу о чем речь🤷
@@user-te7by2ts4f Не засоряй русский язык.
@@Nemo-ic5tb у тебя в подписках на Ютубе нет ни одного канала с автомобильной тематикой,зачем ты начинаешь лезть сюда?это не твоя война😁
@@user-te7by2ts4f Агрессор прям,страшно аж жуть.
@@user-te7by2ts4f По чесноку дефчонки во дворе смеются ?
Люди все пытаются убрать мехстаканчики и поставить компенсаторы а ты делаешь на оборот. Придёт время и из за регулировки опять снимать бошку и ебатся их торцевать Это самый глупый и безсмысляный тюнинг головки что я видел. И для чего облегчать клапан? Ты что на ралли готовишся или на драг ресинг. У друга 14я на шеснаре распил и валы пружины сток клапана сток компенсаторы сток,плюс прошивка онлайн и 3.5 камни не чувствует ни сместа ни сходу вообще никак. А ты занимаешься гимороем.
И что тут крутого? хрень какаято
Раскажи что за конпенсаторы от какого форда
Тоже интересует 👍
Форд фокус 1-2
Это не компесаторы
На форде они без сердечника