Вторая часть видео для тех у кого аллергия на литол 24. Почему летят шаровые и наконечники. Разбираемся в устройстве этих деталей, читаем книжки, делаем выводы. Если ВЕК это 100 лет, значит реально могут шаровые и наконечники прослужить сотню лет если ИХ ОБСЛУЖИВАТЬ.
Хитрый Дмитрий теперь и на Яндекс Дзен.
Все Ваши, " смазочки не решают ничего" даже наоборот. Решение вопроса ,шайба из фторопласта сверху пыльника, а литольчик с пылью- аброзив конкретный.
@@user-cd5ct6kb4t фторопластовая шайба даст жëсткую площадь, а там вращение с изменением угла, так что будет щель. Я так думаю
Да всем похеру где ты!
@@grand_9004 не плохо было бы говорить за себя
@@user-jh6co5rc3j так это же очевидная информация, что всем абсолютно похеру где ты и как, я просто донёс её до тебя, чтобы ты был в курсе!
По просьбе Автора посмотрел вторую часть и даю свое мнение, основанное как и у Автора на практическом опыте и наблюдении. Автор прав во всем. Да, я так же отмечал, что те наконечники на которые попадало масло из моторного отсека находятся в гораздо лучшем состоянии чем те что снаружи сухие. Это факт. Следующее, Литол согласно древним книжкам является допустимой заменой целевым смазкам. Как то - ШРБ или 158 (идет в крестовины) с добавкий фталоцианина. Производитель, как показал Автор сам рекомендует Литол как допустимую замену целевым смазкам. Но это не означает что Литол равноценная замена. Если бы на дворе был конец 80-х я бы понял, тогда не во всех регионах была в доступе ШРБ-4 в нужный час. Сейчас то что удерживает народ от применения целевых, специально разработанных для конкретного узла смазок?! Можно при беде и в Шрус натолкать Литол вместо ШРУС-смазки! Кстати исходя из опыта того, что Шрус ходит столько сколько ходит пыльник смею предполагать что и на Литоле он послужит долго. Но зачем если на полке рядом банка с смазкой ШРУС?!)) Дальше - то что Литол водостойкий и не боится вымывания водой - вот тут поспорю с Автором. Да, он водостойкий. Но это не равно тому что Литол вцепился в пыльник и его не отдерешь. Водостойкость его заключается в том, что вода попав под пыльник не растворит смазку (ШРБ кстати тоже водостойкая). А вот под аркой колес там где шаровые и наконечники - там при езде по лужам происходит постоянный напор струями воды с грязью, и температура воды не важна)) Мы же защиту в арки колес не просто так ставим - струи воды с песком отдирают даже краску на грунтовке и антикорный слой. А уже слой смазки отмыть раз плюнуть. день два максимум езды по лужам. Ну хорошо - месяц. Кто-то из нынешних готов каждый месяц лазить под машиной?)) И чем больше скорость тем сильнее струя. Тот пример с наконечниками, которые в прекрасном состоянии потому что мотор гонит масло на них как раз и показывает что пыльник будет защищен ежели его смазывать маслом чаще чем попадать в дождливую погоду)) Так что не путать водостойкость со стойкостью к струям грязной воды. Все помнят ощущения когда на скорости влетаешь в лужу - такое впечатление что вода сейчас пробьет днище кузова и достанет до ног)) Нет, я не против смазывания снаружи если показалось - я вижу в этом пользу при условии регулярного смазывания. Примерно как в случае с наконечниками на которые постоянно брызгают капли.)) Тогда - да. Про протирание рычагом пыльника - полностью согласен с Автором - жирная грязь гораздо менее абразивна чем сухое трение. Конструктивно лучше когда там поверхности вообще не контачат. Кстати в брошюрках для автомобилистов под грифом "Полезные советы" встречались и рекомендации смазывать Мовилем резиновые детали под кузовом. Сам не пользовался, ничего не скажу.) Немного по нулевому зазору между пальцем и сухарем - там не то что нулевой зазор - там вообще его нет, потому как посадка с натягом. Зазор подразумевает свободное пространство, а у нас поверхности прижаты с определенным усилием. Какой уж там зазор. Микронеровности - да. Ну это так. бурчание.) Полностью одобряю первоначальную смазку маслом, сам такое юзал. Удивительно что нужно доказывать обоснованность. Ну, так устроен интернет. На вазовских пыльниках не увидел пружинного кольца, которое бы уплотняло посадку на пальце. Так нужно? Мне больше по нраву конструкции в которых кольца стоят как на шейке пальца так и на широком основании. Комент писал по мере просмотра видео. так что если где накладка не обессудьте.) От себя сделаю Автору подарок, лайфхак, о котором мало кто знает. Я же пользовался им лет 15 на Опеле Аскона. Кто юзал эту машинку (а так же Кадет) знает как дико сложно без съемника отсоединить наконечник рулевой тяги от стойки!! Там даже ударить молотком по рычагу толком не возможно, там плоская завальцовка края. При мне слесарь даже съемник сломал)) Так вот - если вы обслуживаете свою машину сами то ПРИ установке нового наконечника намотайте на конусную часть пальца два-три слоя тонкого полиэтилена. Например оторвав от кулька для продуктов, его еще называют "маечка". И вставляйте так в отверстие. Естественно гайку после затягивайте как обычно. Никакого дотягивания после н етребуется. Все как всегда. Но вот когда придет пора снимать этот наконечник - удивитесь. Гарантирую. Мне как то пришлось заехать на СТО по другому поводу, но операция требовала снятие наконечника. Я помню как скисло лицо авто-слесаря, он что-то начал бубнить про млятские опеля с их наконечниками и гребаный съемник которого сейчас как раз нет. Я сказал - та не сцы, откручивай гайку. Когда гайка уже начала сходить по резьбе я взял у него накидной ключ и стукнул по гайке в сторону пальца - наконечник отошел!)) Непонял сказал автослесарь. А я ему показал ошметки целофана, на которые он не обратил первоначально внимание и все объяснил)) Писакам из интернета - ничего там из-за целофана не вырвет, не сцыте)) оно держится не за счет целофана)) Такой хак можно применять и в шаровых и наконечниках, везде где прикипает наглухо. есть машины у которых верхние выбиваются с трудом а нижние легче. есть наоборот. Но наконечники у подвески Опеля - это отдельная песня. Сейчас в эпоху когда все прутся на СТО такое мало кому известно.
Огромное спасибо ЗА БОЛЬШОЙ КОММЕНТАРИЙ. Первую часть видео я снял так на скорую руку. Одним дублем. Возможности монтажа видео не было. Хотел показать самый простой способ подготовки шаровых и наконечников к установке. То чем пользуюсь в повседневе на протяжении десятков лет. Ну не в сухую же ставить как часто это бывает на сервисах. Как бы что я делаю. Тут капнул. Тут мазюкнул И приворачиваем деталь. Минимум необходимого из того что под рукой у большинства самоделкиных. Конечно можно было раздуть тему о выборе производителей, тавотницах и их шаге резьбы. О пуленепробиваемых пыльниках. Но я постарался в крации. Быстро рассказывал, чтоб не надоесть зрителям. ПЕРЕВОЛНОВАЛСЯ и половину желаемого пропустил.🤣🤣🤣. Тут конечно ЭКСПЕРТЫ подключились и не дали мне забыть об этом видео. Хотя на тот момент я не считал себя блогером. И пробовал различные варианты подачи контента.😂😂😂
@@user-in8nv7lx7o Самое главное что в видео нет ни одного вредного совета. Это главное.
@@nikkisixx2878 Спасибо.
@@rbir_adam Я рождён в СССР.
@@user-in8nv7lx7o Молодец Дима. Вам плюс, кто сам всё делает.
Красавчик, храни тебя Господь
Огромное спасибо.
Диман приветствую!!! Красавчик!!! Ты мне взорвал мозг! Ничего не бывает ни поздно, ни рано, ровно тогда когда нужно. Хотя честно говоря лучше б раньше. Смотрю твои ролики на одном дыхании и они настолько информативно ознакомительно познавательные и дополняющие в какой то мере мои убеждения. Что за машиной надо грамотно следить и желательно вовремя. В своей машине, большую часть резьбовых соединений, особенно тех, которые соприкасаются с внешними воздействиями я смазываю графитной смазкой. И в любое время, любой болт в своей машине, я могу без проблем открутить, даже если прошло несколько лет и настало время технического осмотра этого узла. Хотя честно каюсь, про набивку шаровых литолом упускал из виду и тем самым укорачивал их жизнь. Честно говоря в то время, я даже не задумывался над этим и не лез разбираться в корень проблемы. У меня было несколько другое убеждение по этому поводу. Что на машину желательно ставить ни самый дишманский ширпотреб, а качественные запчасти. В этом плане у меня был опыт...., который меня убедил в этом. Что на рынке автозапчастей на классику есть качественные и долго работающие запчасти. Исходя из моего опыта, от фирмы Начало это вообще ни запчасти, Надежда эта что то среднее, но и к ним есть претензии, особенно к верхним рычагам подвески. Где неправильно выбрана часть металла. И при установке этого рычага, ни в чем не подозревающий автолюбитель, попадает на проблему, жуткого скрежета этого рычага об пружину. В большей степени это ощущается на кочках. Середина рычага, вернее эта часть неубранного металла, попадая под пружину издает на кочке или лежачем полицейском жуткий стук, когда подвеска работает так как должна. В итоге приходилось снимать рычаг и с помощью кувалды и какой то матери формировать буртик. Что бы рычаг не задевал за пружину. Я даже снял на телефон ролик на эту тему, но пока так и не выложил. Хотя шаровые у них чуть получше, чем у начала. А про реактивные тяги, начала, я вообще молчу. После установки, первая малая тяга оторвалась по точечной сварке пока я ехал от гаража до дома, а вторая отлетела по дороге от дома до гаража. А вот Треки долго ходят. Я три года назад ставил шаровые, и тут что то взбрело в голову и решил их поменять. Наездил я на них порядка 150т.км, а они нормальные, зазоров и биения нет, даже пыльники в идеале. Единственное верхняя шаровая легко ходит, а в низу почти как новая. Рассказал тут немного о наболевшем. Знаешь, бесит, что есть существа, которые просто наживаются на автолюбителях используя некачественные, сырые материалы. Знаешь Дим, забей на этих диванных якобы экспертов. ты это делаешь для себя и тех людей кому твой жизненный опыт необходим. А другие идут мимо. Молодец. Так держать!
Дмитрий я сам моторист и слесарь и с тобой полностью согласен , смазки много не бывает, главное грамотно ко всему подходить , ты молодец, держи так и дальше а на неучей забей!!!!
Смазки много это тоже плохо. Я велореионтом занимаюсь. Если переборщить со смазкой осей, то накат колёса уменьшается
@@sever8888 Все верно. Без фанатизма. Соблюдаем нормативы.
Большой, широкий обзор. Все наглядно и понятно. Спасибо за советы и рекомендации. Желаю вам здоровья, успехов и удачи.
Здравствуйте Дмитрий . Объяснили лучше некуда 👍 . Я тоже при ремонте машины всё смазываю , болты , гайки , шпильки промазываю нигролом ( старым нигролом ) . Потом всё чудесно откучивается !!! Как говорит мой дед : баба любит ласку , а машина смазку !!! 😁😉
Первую часть видео смотрели? Можно мельком.. А вот комментарии пришлось внимательно изучить и качественно ответить в второй части ( без матюгов ... как некоторые) Вежливо я так.... со смазкой. Постарался не переборщить 😂
Отлично видео! Не зря Дмитрием потрачено столько времени с разъяснениями, пояснениями и наглядным, практическим пособием. добротно-проделанная работа!
Первое видео снимал одним дублем. Монтаж делать некому было. Думал по быстренькому покажу ЧЁ делаю. Может кому пригодится. А ОНО ОООООО как получилось. Экспертов КАК потревожил. Знаю что много (диванов) пострадало.
Спасибо Дмитрию огромное. Я как раз купил новые шаровые, воспользовавшись советом применил трансмиссионное масло. Шаровые (которые не возможно было свернуть) заработали как игрушки. Однозначно ходить будут намного дольше. Производители изготавливают на сухую, что бы был спрос.
Спасибо за доверие.
Полезный видос! Езжу на 7-ке,на рулевых тягах поставил тавотницы,ходят и ходят,только пыльники меняй.Нижние шаровые советские,тоже шприцуются,надо верхние ещё заколхозить.
Я в девяностые с тавотницами заморачивался. Жизнь показала, что замена уставших пыльников и замена смазки под ними чуть меньше требует усилий и времени чем установка тавотниц. Есть ещё один момент. Сами тавотницы могут пропускать влагу и по резьбе и сквозь себя. ( Как бы так). спасибо за комментарий. С уважением к ВАШЕМУ мнению.
Здравствуйте ! Похоже ( зацепили Хитрого ... своми коментами ( эксперты ) Дмитрий не огорчаться и не доказывайте им ничего . У Вас всё очень хорошо получается и пользы черпать от Ваших видео больше людей ,чем те которые пытаются отличаться
За долгие годы в мазуте Хитрый достаточно хорошо смазался. Надеюсь многие поймут, что я имею в виду. Люблю поспорить с умными людьми И прислушаться к Мудрым.
Вечер добрый! Вот это подход. Неверующей Фоме и книга и практик не поможет. Мне и в первом ролике стало понятно что этот метод рабочий. Хотя сам не додумался бы. Спасибо.
Спасибо за доверие.
На некоторых автомобилях на шаровой между пыльником и сошкой стоит пластиковая проставка , также можно из какой нибудь гладкой канистры вырезать , я так делаю .
Фторопластовая шайба, а не из канистры, разница огромная.
@@user-ji5ir1zi9h Все равно это не по ржавому металлу . Где в гаражных условиях искать фторопластовые шайбы да ещё и в нашей деревне ?
Спасибо за ролик!
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник. У моей Тойты Филдер пробег более 500.000 (пятисот тысяч) км. и там стоят родные шаровые (на которых он выехал с завода) . Один раз только поменял пыльники. Справа поставил пыльник "Masuma" слева - "Ochno 5'825". Посмотрим какой дольше проходит. Тойота Оригинал не поставляет пыльники шаровых и наконечников, только деталь в сборе.
Обалденно !
Хороший подход а главное полезная информация все путем
Спасибо. На подбор нужных слов и материала в кадре потребовался месяц. Не смотря на плотный график работы. Первая часть видео снималась по быстренькому, потому так много получилось непоняток у зрителей.
Димон как с тобой связаться вацап есть
@@user-cb5zr5ww9z +79183538005 мой вацап. Периодически проверяю сообщения. Всегда отвечаю честно и объёмно.
Ок спасибо нужны советы
Спасибо Добрый, Умный (хитрый) Человек🤝👍👍👍🦾
Как говорил мой Дядюшка, моя жонка любит ласку, а техника уход и смазку😁.
Ну вот.. А они мне про абразивные свойства песка и агрессивном литольчике.🤣🤣🤣
Классное видео, советую
Спасибо за внятный и правильный ролик. На своем бунивере тоже теперь буду так делать, но добавлю защиту пыльника из обрезков пластиковых бутылок и доработки феном.
Толково спасибо
Беру утильные чулочки и наматываю на пыльник абы как. В превентивных целях и шаровые помазать не помешает. Врезал масленки 20 лет назад, но шприцевать их как у Волги мало интересу. Брал Лимфердер на классику, понадеялся на буржуев,думал неизносимая штука,машина ровнехонька ходила,даже руль не тянуло,но не столько долго, как бы хотелось. Переплатил в двое точно,пыльники и шары миниатюрные, посмотреть чего там внутри рука не поднялась, но про запрограмированный износ тогда еще не слышал. Бесит, когда тачку по колеям водит, ну делал же недавно. Денег всем жалко, жулики до твоих завсегда жадные, а Кулибины стоят на страже твоего кошелька пртив маркетологов. За это их и долбашат
Полностью согласен сам не додумался спасибо
Спасибо. Там под первой частью видео столько смешных комментариев. Специально не удаляю.🤣🤣🤣
Блин поиск на заметку 👍✌️
Согласен с вами во многом
Спасибо
Ну вообще народ прав, Литол-24 не для всех пыльников подходит, потому что в разных пыльниках может попадаться хз какая резина, сомневаюсь, что та резина, что устанавливается на современные шаровые для жигулей, проходила испытания и сертификацию на совместимость с литолом у всех производителей)) Советская - может быть, но тогда и технологические требования к резине соблюдали) А вот ШРБ считается более щадящей, там не стеарат лития, а бариевый загуститель) То есть тупо лотерея) А то, что разъедает вкладыши - блин, ну с порванным пыльником и неудивительно, что попавшая грязь жрет вкладыши) А для любой резины я вообще давно купил в чип и дипе бадью силиконового вазелина, это обычная ПМС смазка, загущенная аэросилом (кремниевый порошок). Недешевый - банка 400г стоила мне рублей 700, сейчас еще дороже, но зато вся резина смазывается только ею - она безопасна для резины) Дверные проемы, резинка в подвесном подшипнике, прочие мелкие хреновины я смазываю только ею) В отличие от обычного силиконового спрея на тех же резинках в проеме смазка держится 2-3 года влегкую, и зимой двери не примерзают)
С таким подходом шаровых и на два века хватит. Спасибо за комментарий. Я стараюсь использовать самые простые и дешёвые способы ( легкодоступные)Из того, что под рукой.Просто пытаюсь показать людям, что желательно каждую деталь авто перед установкой хоть немножко подготовить к эксплуатации. К тому же наши деды и тавотницы ставили и фторопластовые шайбы и войлочные шайбы промасливали. Вот недавно понадобился кусок фторопласта. В шаговой доступности его не оказалось.
@@user-in8nv7lx7o тоже резон) У меня вообще на форде скорпио шаровая встроенная, вот это геморрой. Рычаги стали дорогущие, да и то это восстановленный Китай, но люди переделывают под сменную шаровую - вместо нижней крышки наваривают и делают резьбовой подпятник и стопор дополнительно. И с пыльником проблема, на заводе он привулканизирован) А буртика нет, для него место на чашке слишком низкое)) Приходится колхозить.
Красава 🎉
Перед установкой всегда такие узлы варю в масле. И подшипники , включая подшипник сцепления.
а тут поподробнее?)
Автомобили любят ласку и смазку
Мне нравится смазка shrb-4 я в нее еще немного молибдена добавляю
Отличная смазка шрб, проверено за 50 лет.
С нутри и с наружи все пыльники мазать нада это точно! Особенно на ниве если лазиш часто и где хочеш)))
Могу добавить... Крестовины на кардане (НА ниве) обмазанные литолом поверху меньше воды в себя набирают при преодолении водных преград. Пока не дошла очередь об этом поснимать.
всё чëтко обрисованно 👍и вспомнилась графитовая смазка, может она эффективнее, если исползовать на пыльник под сошку
На счёт графитки не скажу. А вот шрус в новые шаровые разок надудолил. ( литольчик кончился, а тачку на ночь глядя пригнали. И шаровые в упаковочке абсолютно сухие.🤣🤣🤣. По началу всё нормально пошло. Но через неделю все 4 шаровые затрещали. Шрус как бы шариками скатался, подсох, и растёрло наполнитель шаровых. Прям пудра пластиковая пошла.
@@user-in8nv7lx7o интересное кино со шрусом. А я имел ввиду гафитовую смазку на пыльник, там где у неё потай прилегает к рычагу. Но возможно и он скрутится 🤷♀️
Молодец ,Дима ! хотя у меня уже 30 лет нет жигулей,и уже наверное не будет,просмотрел до конца,потому что интересно послушать думающего механика.👍🙂
Я этой работой живу.
@@user-in8nv7lx7o А где живёте?
@@user-lx6jt5qs8i Я с Краснодара.
@@user-in8nv7lx7o Я в 2011 году был в Ростове на Дону,теперь наверное не скоро в Россию попаду.
Хорошы человек, правду говарит.
Воще крутяк!!!
На месяц съёмка затянулась. Много гневных комментов было под первым видео. Пришлось поднапрячься. Фрагмент с книжками и потрошением шаровых отнял половину ночи на съёмку.
У меня в нижней шаровой было с завода отверстие под тавотницу. А в верхней, можно установить тавотницу, ничего там не поврежу?
Здравствуйте Дмитрий! При установке пыльников надо стравить воздух из под пыльника тогда будет дольше ходить.
Что верно то верно.
На личном опыте отказался от силиконовых пыльников,некоторые дубеют через месяц,а резина нет.
Старая проверенная временем ШРБ 4 . Когда была у меня Волжанка, я ей шкворня набивал, весной и осенью... Стоила ШРБ не дорого, смывалась водой очень плохо, до весны в шкворнях, почти до лета работала. Силикон дубеет на морозе, если резиновые пыльники качественные, то лучше пока ничего не выпустили.
я в гранаты переднего привода мешал литол 24 с тад 17. Литол раньше даже использовали при отсутствии аптечки. на небольшую рану наносили литол или солидол и все. Литол вешь хорошая
В свежих иномарках только пришедших из за рубежа при вскрытии пыльников гранат, обнаруживается светлая субстанция похожая на литол в перемешку с трансмиссионным маслом. Одна из последних в моей мастерской ( нисан тиана)
а графитовую смазку не пробовал ? для каждой точки или узла есть своя рекомендованная изготовителем смазка . зачем же мудрствовать то .
Спасибо вам за полезнейшее, видео. Не обращайте внимание на хейтеров. Не тратьте на них свое время. Посоветуйте полиуретановые сайлентблоки на классику?
Полиуретан рекомендую. Больше понравились серенького цвета ( полупрозрачные ) Сам езжу на красных. В нужный момент серых в продаже не оказалось.
@@user-in8nv7lx7o Материал внутри шаровых называется КАПРОЛОН. Он выливается проходя необратимый процесс, как эпоксидная смола. До этого он россыпью в мешке назыыается капролоктан, но после полимеризации превращается в КАПРОЛОН (не горит и не плавится) У нас в Хабаровске в ДВНИИТС есть цех капролонового литья (на судостроительном заводе, льют листы, круглые болванки и кольца) Его применяют для изготовления втулок для валов гребных винтов и т.п. .В Новосибирске тоже льют болванки. Им и заливают шаровые. В 90-х из кругляка точили вкладыши, приваривали на дне стакан с резьбой и делали разборные как на старом "Москвиче". А про пружинки: У Тойты ( это только на ОРИГИНАЛЕ, на всех аналогах все как на том хламе, который вы вскрываете, весь цилиндр одним диаметром). На Тойоте ОРИГИНАЛ корпус внутри имеет сужение к выходу пальца, вкладыш не заливается, а вставляется и имеет боковые разрезы по типу цветка тюльпана, снизу пружинка, которая по мере износа капролона проталкивает этот вкладыш по конусу к сужению и лепестки сужаются и плотнее обхватывают шар. Ходит долго, но для этого пыльник должен быть целый. Поэтому все ваши актуальны и помогают. Я так как вы делаю с 90-х и Тойотовские концы ходят сотнями тысяч. Пробег моего Филдера больше 500.000 (пятисот тысяч) км. и на нем стоят родные шаровые, клянусь всеми святыми.
Мужик ты чего такой "жёсткий"? Хапни литолчика и смягчись. 👋😁 Без обид,а так молодец!👍👍👍
Спасибо за коммент. В первом видео я был не сильно убедительным. Да и не хотелось кого то убеждать. Так. Показать хотел как я борюсь низким ресурсом шарниров. Ну и так как не желал каждому неадеквату персонально обосновывать простые вещи, Решил на всеобщее обозрение по тилибонькать эту тему. Старался сильно не грузить общественность терминами и мудрёными словами.
Дмитри можете подсказать мочему руль туго крутитца рулевую весь перебрал и шаравых поминял в чём можетбыть проблема машина 07
Эту тему ещё не снимал. А надо. Тугость руля в классике это совокупность мелких просчётов. Не правильный кастор и не правильный клиренс. ( Нагрузи багажник и почувствуешь лёгкость руля) Так же не правильные колёсные диски могут усугубить положение. И это при условии что рулевая колонка абсолютно исправна и правильно отрегулирована. Маятник на втулках можно сразу на металлоприёмку отправить. Ставить нужно на подшипниках... да ещё и внимательно их выбирать нужно.
Ассалаумағалейкум Дмитрий красафчик 😎👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✊🇰🇿🙋♂️
Спасибо за доверие.
Мораль сей басни такова: Чем грязнее под капотом - тем дольше "ходят" резиновые чехлы шаровых опор.
Каждый видет только то, что хочет увидеть.😅😅😅
Думаю что многие мастера знают об смазка шаровых и Мыльникова, но... Не делают это по простой причине. Быстрее наеб...., быстрее приедет на ремонт.(знаю по собственному опыту...) Короче бизнес и ничего личного. Хотя думаю неверный подход к этому. Думаю что репутация, гораздо важнее! ☝
Здравствуйте! Помогите найти пылезащитные чехлы пальцев рулевых тяг ваз-классика достойного качества!!! Все, что были установлены после выхода из строя заводских, превратились в клочья, либо покрылись трещинами при нулевом пробеге автомобиля по прошествии зимы (зимой а/м не эксплуатировался).
С этим сложно.На моём авто после карантина заменил как обычно сайлентблоки передних рычагов ( и как обычно балаковские на 2 года эксплуатации хватало) Но на этот раз на 300 км хватило..... растрескались и заскрипели. При установке были мягкие Как только что изготовленные а Через неделю стали древняя рассохшаяся покрышка на солнцепёке. Пришлось всё поменять на полиуретан. Что творится с РТИ я в шоке. Новые топливные шланги на карбюратор и бензонасос, уже при установке начинают растрескиваться.
За полиуретан меня мастера едва не казнили, но поставили. Под нагрузкой он плывет,хоть и не сразу, развал у колес видно,что не в ту сторону, и руль тугой от неправильных углов. Верхние были хорошие, менять не полезли, уже с десять лет валяются. Под Балаково сейчас все китайская подделка, торгаши знают, но помалкивают.
От обилия смазки😂
господи, аж подписался
Оцениваю не смотря. Вечный только Господь Бог. Все остальное убивается, стареет, изнашивается и т.п.. С Богом. Будь Благословен.
Спасибо. Желаю и Вам благ по больше и здоровья на 2 века.
привет Дмитрий, имею кучу книжек по устройству автомобилей, но такую для ВАЗ не видал. Видел для АЗЛК2140 ....
Я коллекционер технической литературы. Уже достаточно большой библиотекой владею.
лайк
спасибо за труд,у меня 4 Toyota prius, и пробег у одной из них около полмиллиона километров, НИ РАЗУ не менял шаровую,почему? Не верю своим глазам.
Ну вот. А многие не верят что шаровые могут отработать 100 лет.😅😅😅. У меня шаровые на жигулях 19 лет отходили, это более 500 тыщь пробега. Если б пыльники вовремя поменял. Ещё бы столько отмотали.
а если использовать для обработки пыльника с наружи силиконовую смазку в балонах что под давлением каквариант на осенне зимний слякоттный период если заметил что пообмылась снаружи и лень вхолод снимать а спреем брынул и на время забыл силиконом
Пыльники маслостойкие. А вот как силиконовая смазка на них влияет не проверял. Силиконовые пыльники это тема хорошая. и всё равно палец ржавеет и раздирает в пыльнике дупло. даже в силиконовом. поэтому требуется с проблемной зоне густая смазывающая субстанция, что б песок и влага хуже проникала в зону трения.
А можно Место пыльник и сошки Медной смазкой смазать??
Можно, а зачем? Это высокотемпературная дорогостоящая смазка для пальцев суппорта. Намного проще найти прочный и скользкий пластик и сделать шайбу (в некоторых авто она установлена с завода).
Брат, фишка в том, что ремонт авто это тоже бизнес, как и сами машины, поэтому делать на века не выгодно для бизнеса...
Весь ваш сюжет актуален в идеальных условиях.у обычного потребителя в гараже нету лаборатории что бы проверить качество металла пальца,материала втулки и пыльника и состава смазки.на упаковке могут написать всё что угодно.кругом только фальсификат и не кондиция в лучшем случае. Знакомый заменил антифриз который сьел гбц и днище.условия эксплуатации у всех то же разные
В первой части видео я просто показал стандартную процедуру при замене шаровых. которой пользуюсь долгие годы. С Запчастями и расходниками всегда были нюансы. Ремонт различных авто у меня поставлен уже давно на поток. Волей не волей уже сформировалась статистика. И многократно после ( конкурентов ) приезжали клиенты с очень качественными но сухими шаровыми и наконечниками. С уважением ВАШЕГО мнения.
Как определить нижнюю и верхнюю шаровую классика?
Заводские нижние шаровые имеют овальное отверстие для пальца а верхние шаровые круглое.. У верхней шаровой донышко обычно в форме шара. а у нижней как дно кружки.
@@user-in8nv7lx7o Спасибо
Пока пыльник не порван шаровая ходит очень долго,а стучать начинает когда уже приличный пробег с порванным пыльником,но если каждый день смазывать пыльники снаружи ,то Вы вовремя его заметите и поменяет:))и скажите вот смазанный пыльник снаружи, продлевает срок шаровой :)
Даже самый лучший пыльник можно разрушить механически и растереть дупло ржавым пальцем. Много ли Вы видели пальцев на доступных автомобилях из нержавеющей стали? Пыльнику побоку на водичку а вот пальчикам не очень
Если шаровая умирает от рваного пыльника это не обидно. А вот когда пыльник переживает шаровую это грустно. А если еще и учесть что мои нижние шаровые новые через 5000 умирают то это пыпэц.
Пол века за баранкой, сервисов не особенно было и ремонтировали, трансмиссию, коробки, мосты, раздатки, рулевые трапеции и ДВС,своими руками, многое доводили до ума, то что можно было сделать на конвеере и всё работало тип топ. А шрб 4 ,отличная смазка ! Надо уметь кошку еть!
Спасибо за комментарий. Тут бывает спросишь бывалого шофёра, Что такое шрб? А в ответ услышишь.... Не ругайся матом.😁😁😁
Блин, аккуратнее с книгой обходись! Новых таких книг уже никто не напечатает!
Многие из моих книг я знаю почти наизусть. Много у меня было учеников. И никто не хотел эти книги читать. Новое поколение молодёжи требует наглядно показать и рассказать некоторые темы. А БУКАВЫ........ Это сложно.
30:12 - неужели через 54 года после начала выпуска Жигулей, наконец начали делать качественные детали?....
Хали вали кошки драли!!! Зачем слушать тех кто смотрит, а не делает?!
Очень хотелось Хейтеров и Экспертов подраконить.
Собрал пыльники с разных авто и поместил в бак с отработкой тад17 и через год осмотрев их я увидел что Некаторые Пыльники Набухли И Сильно Увеличились В Обьеме .Не Знаю Что С Ними Стало. Думаю Все Зависит От пРоизводителя Этого Пыльника
Всё верно. Да и в отработке непрерывно происходят химические реакции с той стружкой и пыльцой различных металлов.
баривые смазки лучше всего отталкивают воду литьевые на много хуже даже немного впитывает в идеале смазка на основе пполимочевины но она дорогая и редкая а так все проблемы от обилия смазки😃
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник. У моей Тойты Филдер пробег более 500.000 (пятисот тысяч) км. и там стоят родные шаровые (на которых он выехал с завода) . Один раз только поменял пыльники. Справа поставил пыльник "Masuma" слева - "Ochno 5'825". Посмотрим какой дольше проходит. Тойота Оригинал не поставляет пыльники шаровых и наконечников, только деталь в сборе..
все смазки на литиевой основе смываются водой,для таких узлов лучше применять смазку на кальциевой основе.
@@doktorkouch, привет, хоть ты Коуч, хоть дохтур,- суть есть малограмотный недоучка: не с деепричастиями пишется раздельно.
@@user-xl7gc5so3d и что это тебе дает, пивка вмаж
Я зажимаю пыльник хомутом заливаю медшприцом масло до верху, а сверху опять хомут. 8 лет езжу бес проблем.
масло трансмиссионное или моторное?
Водостойкая означает не растворимая в воде, а не устойчивость к смыванию. Чем литол не обладает.
2:20 да очень просто! Пыльники из дерьма, потому и разъедает их все, а на остальном они не проверяли, литолом уже "разьело" .
Проблема в браке и подделке резины, да и литол думаю то же фуфло, высыхает быстро и с водой женится! А возраст у литола, как у советского автопрома!
Да самое досадное, что как бы механики монтируют новые детали не убедившись в наличии смазки под пыльниками. Доходит до абсурда, что некоторые производители закрытых подшипников смазку в них вообще не ложат. А механикам ( пох ) Типа что принёс то и поставил.
вобщем, по -любому лучше смазать, чем не смазать.
Снаружи мазать пыльники это пипец,поможет на два дня пока не села пыль и не отвалилась вместе со смазкой,как вариант каждый день промазывать: ))
Чем пальцы шаровых и наконечников мазать, что б они не ржавели и не растирали в пыльниках дупло дрозда?
проливать силиконовой смазкой, в такую гадкую погоду, да и болтам гайкам хорошо.
Да, под пивко зайдёт!
😁😁😁
Я жду турбо карб видео не смотрел
Жаль что не смотрел. Там много смешного. Работать приходится в 3 смены. Меня никто не сменяет.😆
Машина она как женщина, любит уход ласку и смазку.
Спасибо за комментарий. Мне дорого ВАШЕ мнение.
Я как диваный эксперт утверждаю,что все происходит на железном желтом столе, но для начало надо найти любовницу страшную переписать все имущество на неё, а потом сходить в женский монастырь и продержаться надо хотя-бы 3 недели и только тогда можно приступать к ремонту к запчасти.
Ответ засчитан. Есть мысли поставить классику на козла путём изменения конструкции задней подвески. Есть мысли на этот счёт? Мощи хватает. Вес на зад добавлять не хочется.
@@user-in8nv7lx7o я на все готов кроме голодовки.
@@user-wq2lp3zl7x Дружить будем?
Я предательство не люблю и ценю в людях человечность.
@@user-in8nv7lx7o чёрный юмор я вам обещаю, хлебом меня корми, дай по издеваться в пределах нормы
Со всем согласен только сейчас 21 век и есть смазки получше литола
В этом веке дожились, что в ближайших жигулёвских магазинах порой передних колодок на классику в наличии нет.
что косается пыльников они из маслостойкой резины и это конечно бред что их литол разьедает. я имею в виду настоящие пыльники а не туфту.насчет смазывать их с наружи возможно пленка сохроняет элостичность соглашусь но я бы это делать не стал просто если пыльник качественный он годами работает проверено. а вот чтобы кромка не стиралась и во внутрь вода не попадала я делаю сзади отверстие ирезьбу и пробку. не надо ни какой тавотницы шприцем загнал шрб с легка поднапрег пыльник под избиточным давлением туда уже ни влага ни вода не зайдет и кромка всегда будет смазана. теперь насчет шаровых я в свое время их столько поразбирал . ну а то что было на видео это уже удешевленное производство ниже плинтуса на такие изделия я бы и смазку не стал расходывать. так как какая плотность у пластмассы один хороший удар и люфт ведь это же ходовка нагрузки колосальные учитывая наши дороги. и не надо говарить что это необычная пластмасса с нано технологиями итд. далее про инструкцию я повтарюсь что против литола ни чего не имею это хорошая смазка но даже в вашей книжки сночала шрб а литол или.дело в том что в те года многие пластичные смазки были не доступны и выручал литол 24 хотя и он был для некоторых мечтой.поэтому производители это понимали и указывали альтернативу.
На переднеприводных ВАЗах шаровые опоры и наконечники рулевых тяг установлены пальцем вниз. Таким образом влага и грязь попадают внутрь гораздо меньше, чем на классике. Отсюда и более долговечная работа.
Я пришел с первого видео.Все равно останусь при своем мнении про гигроскопичность.Но в споре рождается истина.Вот Вам тема для ролика,намазать разные смазки и в воду на неделю.Посмотреть и снять.Лайканул,подписался.Спасибо за видео.
Спасибо за доверие. В моих видео нет цели понтануться или прославиться. Я простой механик увлечённый ремонтом и модернизацией авто и мото техники. ( ну может и не совсем простой) Реально хочу помочь молодым пилотам освоить хотя бы простые навыки ремонта и доводки автомобилей, мопедов и мотоциклов. Просто показываю как я живу и как простенько и качественно обслужить свою технику.
@@user-in8nv7lx7o По видео видно.Спокойный,приятный голос.Наверно и в жизни приятный человек.В выходные посмотрю остальные ваши видосы.На прошлой неделе менял шаровые и наконечники.Вспоминал вас.Вскрыл,набил.правда смазкой Пента 119.посмотрим через годик ..а может раньше)))или позже.Приятно иметь обратную связь
@@user-hc3cf4rg6c Мой вацап +79183538005. Дублирую канал на дзене. Как нибудь сниму о себе, и что на самом деле твориться в гараже. К стати чуть ремонт в гараже сделал ( Друзья помогли) Думаю не стыдно теперь снимать мастерскую.
На рулевые тяги жигулей между сошкой и пыльником режу и кладу шайбы из канистры, и мажу маслом по на ружке и шайбы прокладки сверху между сошкой, а наконечники на жидком масле дрелью разрабатываю, ходит аж надоедает очень долго, короче твой способ верный
Спасибо за доверие. Эти простые манипуляции по увеличению срока службы шаровых и наконечников я освоил от бывалых дедов. Лично опробовал на своём авто, автомобилях друзей и заказчиков. В первой части видео просто показал привычный расклад подготовки к монтажу шарнирных узлов. Но когда попёрла необоснованная критика ( Я этого не ожидал) Пришлось создать вторую часть, что бы успокоить ( мамкиных комментаторов) Мои личные достижения сводятся к сбору всевозможных хитрых методов по ремонту и улучшению абсолютно всех систем автомобилей.
Я не понимаю зачем шаровьіе сваривать если их можно так собирать и контролировать смазку. Пружиньі я помню вроде видел на рулевьіх тягах там палец давить пружина и гайкой затягиваеться
Кому лень всё помазать пусть каждый год подвеску чинит, у каждого есть выбор хули... 😁
Народ сильно обленился. Даже слесаря на сто ленятся пыльники на новых шаровых приподнять, чтоб убедиться в отсутствии смазки.
@@user-in8nv7lx7o Слесарям тоже кушать хочется, и хочется чтоб клиенты возвращались, а не ездили по 10 лет на одних шаровых
Не на москвич похоже а на Таврию а в новых мерседесах смазка жидкая
А шаровые на ниве не вылетают т.к. стоят пальцем в низ,на классике лично я не встречал чтобы вылетела верхняя шаровая
Я не видел чтобы на классике вырывало верхнюю шаровую, даже если она установлена с низу. О КАК. Думаю дело не в том как установлена надёжная деталь.
Я как диваный эксперт, утверждаю что бы начать просмотр видео, надо сходить в церковь, а потом найти страшную любовницу и заставить её перебрать двигатель, ну а потом отмыть любовницу и привести домой и познакомить с женой. Это будет контент века, что вам слабо 🤔. Только не надо меня считать сумасшедшим у меня справка есть от психиатра.
Обычно открытия приходят когда хорошо от чего нибудь накрыло.🤣🤣🤣
литол прошлый век, и нет у него тех качеств, оптмально что б не приварилось графитка, а запихивать куда угодно современные смазки, я пихаю современный аналог шруса. На осень и особенно весной под брюхом все РТИ утапливаются в силиниковой смазке, гадость хрен смоешь, но тот абразив который у нас на дорогах смывает ее на раз.
+
😂
Спориш не о чём. Поставил на газель патрубки . просто стояла три года с антифризом . по репались антифриз вытек. Может патрубки тоже саплидолам мазать чтобы не репались . Вольво 2004 года патрубки как новые. Тоже резина. Так о чём же я? Мы спорим мазать, или не мазать. А производитель продаёт в три дорого это говно и улыбается
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник. У моей Тойты Филдер пробег более 500.000 (пятисот тысяч) км. и там стоят родные шаровые (на которых он выехал с завода) . Один раз только поменял пыльники. Справа поставил пыльник "Masuma" слева - "Ochno 5'825". Посмотрим какой дольше проходит. Тойота Оригинал не поставляет пыльники шаровых и наконечников, только деталь в сборе.
Дядя Не морочь голову другой вопрос кто бы всё это мазал
Ну сам и смаж. Или заплати и хороший механик сделает тебе так. Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник. У моей Тойты Филдер пробег более 500.000 (пятисот тысяч) км. и там стоят родные шаровые (на которых он выехал с завода) . Один раз только поменял пыльники. Справа поставил пыльник "Masuma" слева - "Ochno 5'825". Посмотрим какой дольше проходит. Тойота Оригинал не поставляет пыльники шаровых и наконечников, только деталь в сборе.
Капаешь масло в шаровую, разрабатываешь и палец начинает болтаться. Проверено не на одной шаровой...
Там ничего при этом не исчезает и не стирается. Шар пальца продолжает работать в том же месте, в тех же зазорах, только при этом пара трения смазана маслом и легче двигается и меньше изнашивается. Здесь же все элементарно, на уровне техникума или даже ПТУ. Что тут непонятного ?
Ні про що
Разве наконечники находяться под двигателем ето что задвигатель что снево так леться масло на рулевые тяги болтун
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник. У моей Тойты Филдер пробег более 500.000 (пятисот тысяч) км. и там стоят родные шаровые (на которых он выехал с завода) . Один раз только поменял пыльники. Справа поставил пыльник "Masuma" слева - "Ochno 5'825". Посмотрим какой дольше проходит. Тойота Оригинал не поставляет пыльники шаровых и наконечников, только деталь в сборе.
Ну что сказать, приятно, что автор теоретик самоучка.... но в первой книге ВАЗа он даже не рассказывал как раньше были устроины шаровые... мазь сверху пыльник или нет, если резина желает быть лучше... а потом, шприцевание , подразумевает не только смазку, но и очистку узла от грязи! Один парень написал, что смазывает все резьбовые соединения графитом ! А не зают старый дедовский способ! Нужно всего-то смазат резбу пластилином! А если ещё колпачок на остаток резьбы... а так, видео не очем))) дла делитантов может быть....
Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник. У моей Тойты Филдер пробег более 500.000 (пятисот тысяч) км. и там стоят родные шаровые (на которых он выехал с завода) . Один раз только поменял пыльники. Справа поставил пыльник "Masuma" слева - "Ochno 5'825". Посмотрим какой дольше проходит. Тойота Оригинал не поставляет пыльники шаровых и наконечников, только деталь в сборе.
Тетеретик. нИ о чем твой отзыв с ошибками
а как твой мозг устроИн, знаешь ? А прикинь я по образованию врач (детский ЛОР) и знаю. И при этом я сам обслуживаю свои машины и с шаровыми всегда так делаю. И мои шаровые стоят на машине с 2007 г и прошли 500 000 (пятьсот тысяч) км.
Видео не очень грамотно не о чём
Все грамотно и по сути. Я так делаю с 90-х. На всех своих машинах. Верх пыльника, в месте где он касается кулака рычага или ступицы, мазать надо обязательно, там даже есть место для смазки, а на сухую там стирается эта каемка и потом попадает вода и пыльник может закрутиться по спирали. Кстати смазка снаружи пыльника не позволяет зимой и весной налипать снегу и льду и рвать пыльник.
Нудное видео .ничего нового одна болтовня
Зачем смотришь коль знаешь больше?
Вы посмотрите согласно какого ГОСТА изготовлены пыльники современных авто и с какого материала!Сейчас нету такого каучука,который подружется с инструкцией на советские авто! Думаю Вы знаете что такое БМС состав резины?Так вот не каждый пыльник бензо-масло стойкий)))