Самый сложный двигатель Audi W-12 часть 2-я гильзовка блока.
2017 ж. 12 Қыр.
1 418 386 Рет қаралды
Во второй части будут показаны все мех работы, в том числе и гильзовка блока W12 Audi A8 одного из самых сложных в работе двигателей VAG.
Часть 1-я: • Самый сложный двигател...
Канал ребят CHECK Харьков: / @steelman3908
Поможем подпиской пострадавшим от мошенников.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (499) 455-55-43 Наш телефон многоканальный
hodosauto@mail.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: vk.com/hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosauto@gmail.com
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Батя, у меня был, станочник высочайшей квалификации. Наверное с интересом посмотрел бы....... Вечная память отцам нашим....
Кем и где работал , только чур не гуглить !
Всем похуй на твоего отца
Он бы плевался в экран глядя на эту клоунаду
Ты можешь не перебивать человека? 1. Он старше тебя. 2. Говорит он по делу, а твои перебивы мешают и нам, зрителям и человеку с которым ведёшь диалог.
Skezzy ведешь а не видишь грамотей
Как я понял это отец и сын
Дедушка говорит с вами как с умными студентами . А сладший ходос лучше знает что за хомяки сидят по ту сторону экрана. .вот и останавливает батю и пытается на пальцах обьяснить ...
3:18
Обожаю когда в выпуске присутствует Борис Шоломович, надо больше выпусков с ним.
Поддерживаю! Всегда приятно послушать и поучиться!
Борис Шоломович молодец, голова мужчина!!!
Мне больше понравилось когда идет картинка и идет закадровый комментарий от Шаломовича. Никто его не перебивает, меньше оговорок и более грамотно получается, плюс крупный план
Илья, жду следующих серий с уазиком - бегемотом, интересные видео получаются. Спасибо за твою работу!
Борис Шаломович - умнейший человек, обладающий огромным запасом знаний. Всегда слушаю его очень внимательно!
И терпения, чтоб не дать Мише леща)
MegaSergei-Вольво, я бы его слушал месяцами, не перебивая.
Миша темп доклада лучше задает, отец затягивает. Для видео для чайников - плохо.
На то он и еврей
Борис Шаломович, перелогинься.
Борису Шаломовичу уважение !
Господа Ходосы и все кто работает с Вами, всем, всем мега ЛАЙК !!! Отличный познавательный канал, грамотные люди, всегда очень интересно смотреть!!!
ВОТ ЭТО МАСТЕРСТВО! МУЖИКИ ВЫ РЕАЛЬНО КРУТЫЕ!
Ну что за уродская привычка перебивать знающих людей?
ну папу своего можно, ему и так с папой общаться как с чужим дядей на камеру нелегко
Дедушка говорит с вами как с умными студентами . А сладший ходос лучше знает что за хомяки сидят по ту сторону экрана. .вот и останавливает батю и пытается на пальцах обьяснить ...
Я прямо гордость испытал за мужиков! Обалденно! Не заметил, как 25 минут пролетели!
Надо это показывать тем, кто говорит что профессией токарь-фрезеровщик, ничего не заработаешь. И вообще что якобы эти спецы не востребованы.
Парни, если бы я не работал 8 лет на заводе в этой сфере, возможно восхищался вами, но отцентровать гильзу и плоскость, это задача первоклассника.
Гениальные люди, нашли реально работающего еврея.
Как человек, живущий в Одессе, могу вам сказать, что работающих евреев до ебени матери, надо просто вставать из-за компа и выходить иногда на улицу. Часовые мастера, сапожники, ювелиры, портные, даже электрики - вот неполный список (не все помню, навскидку) тех евреев, с которыми я сталкивался в отрасли "рабочий руками". Прекрасные специалисты и интереснейшие люди.
Как раз работают они много и некоторые из них достигают таких высот в работе что работать не придется всю оставшаю жизнь
Попробуй теперь найти реально работающего русского
У любой национальности есть и работяги и лентяи
на самом деле трудно найти неработающего еврея
Вот я залип! Чуть не кончил от просмотра. Пошёл искать мёртвого кайена, чтоб загильзовать
Нашёл?
Давай больше Шоломовича!!! Таких спецов на всю Россию по пальцам пересчитать! Очень интерено его слушать!!!
Приятно смотреть как работают профессионалы красавы респект лайк. Не стандартный мотор щёлкают как семечки нет слов да вам по-моему равных нет.
Токаря тут по сути главную роль играют. Так что равные им найдутся везде и даже лучше, где есть грамотные токаря. Просто тебе не с чем сравнить, т.к. на русском ютубе канал такой чуть ли не единственный, и ты кроме них ничего и не видел.
DIKTATOR31 не единственный. Есть еще мужичок в КМВ. К нему тоже со всей страны везут
ну он сам говорит в основном видео отчеты для клиентов снимает)
DIKTATOR31 Да неплохо снимают всё подробно и понятно молодцы .
Если-б это увидели создатели этих моторов они бы были в ахере и сказали что это не возможно. А наши умельцы с лехкостью делают!!! Красавчики!!!
А нашим невозможно такой мотор сделать
Это просто КОСМОС, я в диком восторге от вашей работы! Какие счастливчики ваши клиенты...
Ivanix Masters у клиентов Ауди нет альтернативы кроме нового двигателя. Инженер с сервиса говорил на всю страну есть один спец на окладе который занимается по гарантии,на заводе периодически проходит обучение.Но разбирать,ремонтировать блок,капиталить это только в Германию, Ходос старший настоящий Инженер .
Ivanix Masters есть тмотор AUK 3,2 хотел бы знать сколько обойдется такое удовольствия гильзануть ?
@@user-po7jk3jd8s тебе вьебуд тыщь 300
Молодцы! Очень хорошо, что в наше время еще есть мастера такой квалификации, тут нужно умение, знание и навык!
Ну наконец) Отличное видео, на одном дыхании смотрел, ждем продолжения! Отличная работа!
Борис Шаломович и Михаил, я снимаю перед вами шляпу👍👍👍!!!
Ни разу не лайкал видео, но тут ... Лайк, очень интересно
Спасибо за оценку нашей работы.
@@hodosauto а если свапнуть W12 в VW Touareg 2 вместо его VR6 3.6 чтобы увеличить динамику и добавить тягу с самых низов и чтобы прицепы возить было легче мотору? Неужели он так ужасен? А этот VR6 переставлю в Golf. На Mocan же стоит VR6 3.6 turbo на 400 сил
Реально крутые ребята! Безумно приятно и доступно рассказывают о сложных вещах !! Respect
Миша расскажи как нужно правильно обкатывать двигатель после таких сложных ремонтов
Уникальный дядька!
Классическая музыка приятный голос за кадром и конечно же картинка = лайк!
Без вариантов: ребята профессионалы! Смотреть за работой одно удовольствие!
Молодцы ребята, только постарайтесь не загибать цены за ремонт старых иномарок, ведь ими в основном владеют работяги не такие богатые люди. Можно сказать обычные люди.
Молодца. За пострадавших Харьковчан респект.
Стыдно перед ребяитами с Украины за наших конченных п.....в кидал........
Красавцы!
Ходос молодчяга.. как в работе так и в жизни респект тебе!!! перед парнями и правда не удобняк за ящера очкастого ...
Поддержу ходос молодец. За поддержку ребят респект. Старших перебивать плохо.
Ходос Авто верно конечно, но Хайпанули ребята на все бабки)
Это реально лучшая серия
приятно смотреть......на работу толковых людей!!!!!!! жду следующее видео.....
Самое интересное, что вы в процессе ремонта, делаете этот двигатель таким, каким он должен быть! Отличная работа.
Ждём сборку и первый запуск!
Трудоёмкая робота и качественная.
Огонь! На простейших станках, элементарным инструментом такая красивая работа. Мастера 👍
Борис Шоломович - мозг!!! Такие дедушки на вес золота! Берегите его))) Высший пилотаж
Красота !!!! Молодцы !!!!!!
Ходос раскажи про кольца поршневые, как вы подбираете их потом или ставите оригинал.
Красиво делаете. Мало таких профессионалов осталось
Спасибо за видео! Несколько раз гильзовал блоки и всегда был интересен процесс.
Ходос, за рекламу чек харьков респект!
Ждали с нетерпением :)
Этих людей надо ставить на автоваз конструкторами двигателей. Глядишь и ходить подольше будут. Респект мастерам!!!!!
Ходос это не кркуто ! ЭТО МЕГАКРУТО!!!! это самый КЛАССНЫЙ технический канал на Youtubе ! Ребята продолжайте давайте ещё , Спасибо за работу!
Да вы красавчеки, у нас правда тоже такие есть, былиб у нас в городе, точно отдал бы вам капиталить какойнить мотор
покуда есть такие мастера , за отчизну не стыдно. сам люблю покопаться , но здесь....УВАЖАЮ И КРЕПКО ЖМУ РУКУ МАСТЕРАМ !!! Если нет финсекрета, сколько Sтоит такая гильзовка ?
Спасибо ребята за видео. Очень интересно и познавательно. Побольше таких роликов. Привет вам из г. Черкассы!!!
Молодцы! Приятно смотреть за работой профи!
автопроизводители наверное вас люто ненавидят... так что верной дорогой идете, товарищи=)
вкладиши не поменяли хмм а сказали что поменяют.
Их и клиент ненавидит когда поймёт что развели как лоха , зап частей максимум на 100к и работа за 2 дня ну хуй с ним за 3 дня 450к у нас ваг сервис в Краснодаре один моторист по 15 движков делает в мес разных ревизия некоторые овозят на гильзовку ,и что по вашему 1 бокс 1 моторист и гильзовка стоит 7млн в мес?
Еврей работает у станка! Первый раз вижу. Ну просто чудеса!!!
Причём не еврей ,вряд ли осилил этот движок.))
читать нужно внимательно товарищ не токарь и не пекарь а обычный директор
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
А при Союзе они были самые крутые станочники с зарплатой 700рублей и личным клеймом и зачем им святая земля была.
Респект и уважение таким специалистам!
Оч приятно слушать умных людей!
Очень интересно. Респект Сынам Авраама Исаака Иакова
Мишаня, Илюха ВАМ за ролики Большое СПАСИБО ! , Бате отдельный лайк .
Как же приятно смотреть когда технику используют по назначению.
Очень классное видео, разбивка на серии от разборки и диагностики двс до поворота ключа в зажигании очень правильная идея!
Одно плохо : у каждого нет такой тачки 😁😂🤣👍
"Вы знаете какой у нее мотор, как у моей Сони..."=)))))
смотрел через рекомендованные, подписался наконец:)
Спасибо, Вы очень талантливые люди!
Реально, движок очень сложный.
На самом интересном закончилось.
Смотрел видео внимательно не отрываясь 👍🏻👍🏻🔥
Молодцы ребята ! Вы абсолютные Профессионалы
мое почтение за поддержку чек харьков!!! парней кинули..это печально.. А по теме - инженерам ауди и не только им надо начать смотреть ваш канал..хоть посмотрят как делать надо чтоб ходил долго.
А им не надо что бы ходил долго.А кто купит запчасти на капремонт?
Дмитрий Кожухов Инженерам Ауди плевать на проблемы селюков. У них задача сделать лучшие двигатели в мире
Ох и лучшие двигатели в мире, которое с завода не долговечные. Как раз задача современного автостроения построено на том, что бы авто ходили года 3 при умеренном их пользовании, а потом бери новый авто.
Дмитрий Кожухов, может вам научиться делать топливо и маслос....
Дмитрий Кожухов им не выгодно чтобы мотор ходил долго.
если есть 2 w12, можно сделать один Х24
В самолёте. Если только.
двигатель А-85-3А
Или ж 36
Молодцы,музло в тему!!Илюха молодца!!!!!!!!!!!!!!!!!Вспе молодцы!!Исключительно положительный ролик-и с иной,и смотрибельный!!Удачи вам!!
Вечный кайф!!!такие вещи можно смотреть бесконечно!!!
Травников скажет: "Очень плохая конструкция, вы тоже очень плохие. Вот жигули - другое дело "
да, а еще травников супротековскую гомеопатию толкает и это все что о травникове надо знать
отравников этот травников
Гомеопатию , ахахахаха.
TheMugogol Травников сказал бы " пружины слабые"
TheMugogol травников мудак нудный Пусть сидит в своём Тухлом гараже Супротек рекламирует
Фрицев бы пригласить. Они наверное не поверят что можно вне завода подобное сделать
Алексей У нас в соседнем колхозе один немец занимается таким. Но это дикая редкость! Никто почти не капиталит. Просто сдают машину в любом состоянии за 2-3тыщи € - это типа скидка за новое авто. Помню, мы сдали мой 3 Гольф, которому было 14 лет, мотор жрал и масло, и воду, и бенз )) Порог один прогнил, мятая задняя дверь... Дали нам 3т за него, лишь бы мы у них новую купили. А так любители ковыряются в моторах, в мелких гаражах-сервисах... Но расточка-это вообще редкость! Хотя у меня на работе есть все станки для этого, кроме хонинговального. Есть, но для маленьких деталей... А так любую деталь можно было бы выточить, закалить, сверхточно шлифануть. Даже шестерёнки. Любая резьба, шлицы, даже кулачки (но у нас немного другие толкатели, чем в авто). Балансировка...Колечки тоже запросто бы сделали...Эх, профиль у нас другой: станкостроение. Так вот: я ни разу не видел, чтобы кто-то блок припёр на подобную обработку или вал шлифануть либо поршень расточить или клапаны.
Алексей фрицам просто не выгодно этим заниматься. Хотя такое тоже могут
Дело в том что у нас за 3-5 лет накатывают лютые пробеги и сдавать авто просто не реально за такие деньги, пюс двигатели делают на 200-300 ткм, и что теперь хорошее авто сдавать в утиль?
фриц просто достанет из бумажника пачку евро и скажет: "Тикай Леха за новым блоком и не занимайся хуйней".
DIKTATOR31 я имел ввиду инженеров кто мотор разрабатывал)
Только респект всём участникам видео✊
Шоломычу респект! Люблю грамотных людей!
Похоже на процесс подковывания блохи)
О! Ну наконец-то W12! Лайк от души! Пи. Эс. Чуваки, у вас титановые яйца. Что бы вот так запросто капитальнуть сверхсложный двигун. Кстати, было бы интересно послушать, зачем фрезеруется привалочная плоскость блока (к голове)? Неужели за период эксплуатации металл так деформируется? Это справочная (т.е. нормативная) процедура? И что будет если этого не сделать? Спасибо.
Спасибо за ответ. Но это понятно. Считаю эти видеоматериалы практически учебным пособием. При чем качественным. По-этому, любопытно (было бы публике), какие процессы к этому приводят. И почему при капиталке надо выводить привалочную плоскость (казалось бы, на заводе, при сборке нового двигателя она уже и так плоская).
Сразу не определюсь, за что больший респект Мише и Борису Шаломовичу: замечательные PR и подачу, соответствующий (задачам) производственный и технологический уровень, или непоколебимость относительно сказочной дремучести иных "каментёров".
Миша. Если задаешь вопрос то слушай когда отвечают. Не перебивай. Ты заслужил леща отцовского, жаль что Борис Шаломович не выписал его тебе на камеру.
Ремонт мотора обошелся примерно в 550000р.
Кому он нах нужен за 10к зелени? не проще купить новый заплптив на 5-7к больше?
Макс Дмытерко новый стоит если не ошибаюсь около 3.
Чё ты тут хуйню несёшь , это типо ваша цена работы? За 550.000 можно купить новый такой Ауди, чё ты лапшу вешаешь
@@ilovexiaomi6147 и ещё 500 т.р. на ремонт
купи. я у тебя заберу его за 600.
Зачем конструкторам Вага проводят лоботомию? Чего они добились таким расположением цилиндров? Снижения нагрузки на коленвал? П.С. молодцы, что помогли пострадавшим от кидал-рептилоидов
Jan Tayanouski уменьшения габаритов.
эээ.. вы нарисуйте сначала на бумаге 4 цилиндра (два слева, два справа) в профиль, "глядящих" на один коленвал. Звезда не выйдет, но что-то около того. Всё и поймете.
компактность же ж
Jan Tayanouski эта схема в первую очередь позволяет экономить подкапотное пространство, уменьшить металлоемкость конструкции (короткий блок,коленчатый вал, короткая головка блока цилиндров, короткие распредвалы), как следствие уменьшение нагрузки на переднюю ось, что в свою очередь очень сильно улучшает управляемость автомобиля на больших скоростях! Помните аварию Мерседеса принцессы Дианы уходившего на скорости от фоторепортеров, компания Даймлер-Крайслер потратила огромные деньги, чтобы замолчать причину авари которая заключалась в том, что Мерседес с тяжелым и мощным силовым агрегатом превращается в неуправляемое пушечное ядро при высоких скоростях, слабо реагируя на поворот руля при изменении траектории движения.
Уменьшение свеса за переднюю ось что бы не страдала управляемость и невозможность расположения глубже передней оси ибо полный привод.
Ребята молодцы) Золотые руки у вас)
Крутой дед, уважуха!!!! Видно что знает свое дело.
Не перевелись еще мастера на земле Русской, правда вот свой автомобиль так и не собрали. Да что автомобиль, мотора даже нет. Зато ракеты есть :)
какова цена гтльзовки такого мотора?
Космос просто для меня.Первый раз в жизни вижу такое устройство и такую работу.
Не показывайте это видео немцам - они миллионы влаживают в оборудование, а наши чуть ли не в гараже всё ремонтируют. Молодцы парни, интересно было.
Михаил, а у вас каждый мастер делает мотор целиком, или есть строгое разделение: один точит, другой хонингует, третий собирает?
предыдущие видео гляньте. КОнечно разделение есть. В таких делах лучше узкий специалист, чем широкопрофильный лишьбыкакер :)
Cober Ruger расточник делает гильзовку, токарь точит гильзы, фрезеровщик делает плоскость, Хонинговщик Хон риску) итого 5 человек на блок
DliNNNuy1 так четыре же! Или вы Виталика пятым посчитали как сборщика-разборщика?
Очень понравилось технопорно в серединке ролика, обожаю видосы с фрезеровкой.Магия прям какая то в этом действе, очищение через фрезер блять) А скажите, на жигулях нужно фрезеровать блок при капиталке? (в вопросе нет никакой скрытой подоплеки) просто недавно капиталил себе мотор, голову фрезеровали, а расточник на вопрос о фрезеровке блока сказал что его надо докрасна нагреть, чтобы повело. А в итоге после протяжки всех болтов по схеме динамометрическим ключом и 682км пробега после сборки чуть-чуть потеет левая сторона двигателя аккурат на стыке головы и блока (до капиталки оттуда сочилось масло).Голова и блок целые, без трещин, грешу на прогиб в чугунной чушке.Просто думаю, протянуть голову и забить, или на след год разобрать снова и фрезернуть блок и голову? Моя первая капиталка своими руками кстати, до этого вообще машинами не интересовался (год назад за руль сел), и не знал чем отличается коленвал от распредвала.Паялкин-починялкин.
Очень интересные и познавательные видосы. Спасибо вашему каналу!
Исключительная работа, интересно и приятно смотреть
ДЕРЕВЕНСКИХ НЕ ПОМИНАЙ ОНИ НЕ ДУРАЧКИ , ДЕРЕВНЯ ВСЕГДА ДАВАЛА НАСЕЛЕНИЕ СТРАНЕ , А ГОРОДСКИМ НИКАКОЙ МАТКАПИТАЛ НЕ ПОМОЖЕТ, В МИНУСЕ БУДИТЕ ТОВАРИЩИ
Пххахппхп че
Ну и порно!) Ни разу такого не видел! Спасибо что показали, побольше бы таких роликов)
молодцы горжусь за вас ребят умельцы за границей то бы ее сразу в металолом отправили а у нас и трактор полетит ставлю палец в верх
Залипаю на подобные видео и слюни пускаю. Ещё хочу, ещё ещё ещё!!)))
Интересно было бы сравнить мощность оригинального мотора и мотора после капремонта с чугунными гильзами. Есть ли толк от никасила вообще?
ЕвгенийНик конечно есть. Для вага.
Это не никасил а алюсил - алюминий-силициум, алюминий-кремний, тоесть силумин, который царапается чем угодно. Никасил (никель-кремний), в отличии от силумина очень прочное и износостойкое покрытие зеркала. На ВАГах его нет, а вот на БМВ было и та с ним хлебнула горя, ибо никасил любит отслаиваться пластами... _"Есть ли толк от никасила вообще?"_ 1.) Потери на трение колец поршня о зеркало, даже относительно потерь на сжатие клапанных пружин (по 50+ кг каждая) - ничто. А уж когда ДВС под нагрузкой на разгоне, это какие-то совсем сотые процента. От того что водитель похудеет на 1 кг толку больше чем от того что трение поршней снизится на сколько-то процентов. 2.) Сомневаюсь что при равном преднатяге поршневых колец, их трение об силумин в масляной плёнке реально меньше чем об чугун в масляной плёнке. Почти такое же. 3.) Однако у силуминовых блоков преднатяг поршневых колец очень низкий, чтобы они ловили задиры чётко к концу гарантии, а не сразу по выходу с конвейера. Слабость колец - одна из причин по которой силуминовые ДВС жрут масло с завода. 4.) Есть как минимум 3 причины, по которой автопроизводители перешли на хрустальные блоки: 1. Меньше масса. 2. Дешевле производство (лить алюминий проще чем чугун, а гильзовка - "лишняя" операция, увеличивающая машиновремя и удорожающая производство). 3. Гораздо ниже ресурс...
За харьков лайк и репост, молодцы！
Главное гильзы правильно сделали, токарь молодец 👍
Видео ахренительное, можно и минут 40 пилить такие👍👍👍👍🤘🤘🤘🤘
сделайте видео про 2.0 TFSI/FSI
И про 1.8 Особенно меня интересует 2008 год
там два мотора было с цепной и ременной 1,8 и 2,0 конструктивно идентичны, отличия в шатунах
Не знаток, но начитался всякого за последнее время (хочу б/у авто купить с таким мотором) и теперь каша в голове. Некоторое откровенно бред. Хотел бы узнать 100% эти моторы будут жрать масло или как повезет и сколько бобла будет стоить устранение масложора и замена всех цепей, натяжителей, башмаков. И смущает что все желаемые авто стоят на продаже с пробегом 130-160к. Это значит что они уже подошли к критической точке?
Ваги масло не жрут и ходят по 300-400 т.км. при условии замены каждые 8-10т.км., а чтоб не попасть на мотор, диагностика, в первую очередь замер компрессии и давления масла
Artem Rizhenkov, до 2008г не жрали и ходили. А после очень часто жрут из-за тонких маслосъемных колец. А при замене масло по регламенту (15т. км) у некоторых начинают жрать после 60т. км. Диагностика будет, но готовится нужно ко всему.
какая стоимость гильзовки такого двигателя или это коммерческая тайна?
SV PV Снять и гильзануть - 61000р. за V8. Но если менять и внутренности, то за всё до 200тр. Ну а за W12 ...Добавь соотв-но ещё треть как минимум. Это Илюха (оператор) и хонинговщик их в лайфстриме говорили/писали. Думаю, такой сложный мотор тянет на 350... По европейским меркам - дёшево, т.к. у нас замена простого 4хцил. на новый стоит так же (6000€). За такие деньги можно не только отпуск в Москве сделать,но и заодно мотор.
под сотку думаю выйдет гильзовка такого блока.
SV PV, лучше купить целый, к примеру в Грузии можно целый авто взять с таким мотором дёшево, их не особо покупают потому не дорогие
Очень интересно в плане технических подробностей!
Больше Бориса Шаломовича ... очень колоритный и судя по всему умный мужчина, приятно и полезно послушать.