Гении маркетинга или мифы о гильзовке.

2021 ж. 12 Нау.
429 345 Рет қаралды

Мы отсняли короткий ответ нашим коллегам о технологиях гильзовки, а каково ваше мнение? Ждем в комментариях!
Канал DSC OFF: • ПРОВАЛ двигателя BMW M...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (495) 150-06-79 Наш телефон многоканальный
info@hodosauto.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: vk.com/hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodos.avto@yandex.ru
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

Пікірлер
  • Работаю на заводе 15 лет. Каждую смену выполняю очень разнообразные горяче-прессовые посадки. Вплоть до работ с жидким азотом. Очень нравится ваш подход к работам. Тут ни разу не "гаражный" метод. А именно научный подход. Я рад, что вы стараетесь привить правильный подход к ремонту большему числу людей через ютуб. Приятно смотреть.

    @jagudin74@jagudin743 жыл бұрын
    • Да скорей, подход обратный, - показать как ДОЛЖНО быть правильным. А не обращаться к гаражным "мастерам". К ним же приходит потом подобный шрод. Сервисники за свою жизнь по-ходу такого насмотрятся... хуже работы проктолога.

      @isumboseefamilia8484@isumboseefamilia84843 жыл бұрын
    • Если занимаются одним определенным делом, конечно многие детали известны более чем, как говорят сабаку сьели. Таких людей называют Мастерами.

      @user-wb4gw1kt1s@user-wb4gw1kt1s3 жыл бұрын
    • гильзовать и хонинговать на "скалке" правильный подход?)) верхний бурт, наверное, правильный подход))) кстати, в показанной брошюре на плите работают)) насчёт бурта - не видно, но фирма Колбеншмидт считала нижний бурт перспективным уже давно и практика это подтверждает - с верхним буртом гильзы проседают.

      @moor1984@moor19843 жыл бұрын
    • @@isumboseefamilia8484 тебе ясно было рассказано, что он набирает всякий "шрод" , который приходится обучать. А у кого-то руки из того места растут и оказывается даже без твоего проктолога могут и прикомнатной температуре вставить.) А лучше изучать матчасть, внимательно, без стакана, и тогда и руки вырастут откуда надо, шрот

      @user-mq6nm5sv3h@user-mq6nm5sv3h Жыл бұрын
    • Это точно! Только не стоит забывать что хорошо для одной модели не приемлемо для другой.

      @borisboris7856@borisboris7856 Жыл бұрын
  • Самая правильная гильзовка на ЯМЗ-236/238: снял гильзу, почистил посадочное место и поставил новую.

    @m08pvv@m08pvv3 жыл бұрын
    • Ещё есть двигателя газ 53, змз 402, умз 417, тракторный дизеля СССР....КОРОЧЕ В СССР сразу гильзовали) можно было поменять поршневую не снимая двигатель

      @user-qd6xc6er8c@user-qd6xc6er8c3 жыл бұрын
    • @@user-qd6xc6er8c вы сразу скажите что потом была велика вероятность продува прокладки.

      @Maxim_Ivanovich@Maxim_Ivanovich3 жыл бұрын
    • Точно на уазике делали день делов,литр самогона

      @user-nq8yq4ir6o@user-nq8yq4ir6o3 жыл бұрын
    • @@Maxim_Ivanovich если с литром самогона то могло. Но как правило нет, толстая металопаранитовая прокладка и затяжкк с большой трубой не давала продать прокладку😅

      @user-qd6xc6er8c@user-qd6xc6er8c3 жыл бұрын
    • @@Maxim_Ivanovich мокрые гильзы используют до сих пор, но только в автоспорте. Поскольку делать такой двигатель сильно дольше, чем цельнолитой. п.с. двигатели пежо и рено с мокрыми гильзами ходят огромное кол-во времени - некоторые из авто еще с конца 80-х (уже машины-то почти все умерли, а их двигатели - нет).

      @tarapulka100@tarapulka1003 жыл бұрын
  • на мой дилетанский взгляд это офигительно серьезный и технологически продвинутый процесс. Респект людям которые этим занимаются.

    @nukevolt6020@nukevolt60203 жыл бұрын
    • Спасибо

      @romamoscow6513@romamoscow65133 жыл бұрын
    • Просто ты далек от производства :) Нет в этом ничего продвинутого.

      @misha7337@misha73373 жыл бұрын
    • @@misha7337 может быть, но когда то я учил курс метрологии - и после этого я зауважал всех людей которые знают что такое допуски и посадки.))

      @nukevolt6020@nukevolt60203 жыл бұрын
    • @@nukevolt6020 Уважение к людям технических специальностей это хорошо, но допуски и посадки не так сложны как кажутся и есть вещи намного сложней

      @misha7337@misha73373 жыл бұрын
    • @@misha7337 Ну я программист, кто-то программирование считает очень сложным, а по мне так это обычная работа, как у экскаваторщика )))

      @nukevolt6020@nukevolt60203 жыл бұрын
  • 4:15 казалось бы, Безруков сыграл всех, но даже здесь он играет Хрулева

    @saskeyel@saskeyel3 жыл бұрын
    • Я даже глаза протёр от удивления.)

      @poolpool8731@poolpool87313 жыл бұрын
    • Есть небольшое сходство.

      @user-zl4rm1yd1y@user-zl4rm1yd1y3 жыл бұрын
    • Не надо чернить имя честного человека!

      @user-hu3it8gl9e@user-hu3it8gl9e3 жыл бұрын
    • @@user-hu3it8gl9e +100500!

      @jonb4382@jonb43823 жыл бұрын
    • +1 😂😂😂

      @kojak1207@kojak12073 жыл бұрын
  • я у дсцофф не смог досмотреть видео даже до середины , спасибо что есть ваш канал )

    @dryn1983@dryn19833 жыл бұрын
    • та же фигня. Глаза на лоб лезли...

      @user-mk2bh6cb5n@user-mk2bh6cb5n3 жыл бұрын
  • не смотря видос сразу лайк...... благодарю за видосы. Как по мне вы одни из не многих кто действительно грамотно обьясняет и делает свою работу на совесть. Это видно в вашем отношении к делу.

    @wishmaster7509@wishmaster75093 жыл бұрын
    • "не смотря видос сразу лайк..." - признак неумного человека и говноеда, лучше так не делай

      @reversus666g@reversus666g3 жыл бұрын
    • зря не смотрел, там про кристаллическую решетку рассказывали)

      @user-mf2dr9rx6z@user-mf2dr9rx6z3 жыл бұрын
    • @@reversus666g солидарен с Вашей позицией! тоже самое хотел написать.

      @vojage@vojage3 жыл бұрын
  • Ходосы вы красавчики! Не надо бояться что то делать и слепо верить стереотипам! Нужно стараться делать как правильно и полагаться не только на свой опыт!!

    @chaser631@chaser6313 жыл бұрын
    • Легко сказать- "не надо бояться"... Он говорит: "у нас блокИ лопалИСЬ..." как будто в огороде репа всходила. А я представляю, как хозяину крутой тачки он объясняет: "вы знаете, ваш блок немножко отправился в цвет.мет. Так бывает, это нормально". А тот говорит: "а куда теперь девать весь этот кожаный салон без мотора?" Трудно представить, сколько стоит весь этот отрицательный опыт...

      @valeritchkalov3547@valeritchkalov3547 Жыл бұрын
    • ​@@valeritchkalov3547этот кожанный салон так и так был без мотора если его повезли на гильзовку, просто владельцу объяснили что гарантий никаких.

      @TheStarter13@TheStarter13 Жыл бұрын
  • Очень понравилось. Видно что для вас это не просто процесс а дело всей жизни. И хорошо что есть такие люди которые восстанавливают двигатели не на коленке а профессионально с технологиями и гарантией. 🤝

    @user-or9hs7cy3t@user-or9hs7cy3t3 жыл бұрын
  • Лучшие! Спасибо, благодаря вам мы можем продолжать ездить на своих любимых машинах ✊

    @mpetrucho@mpetrucho3 жыл бұрын
  • Вот прям ждал видос от Вас после DSC. Как всегда профессионально, доступно и по делу, удачи вам мужики.

    @kamaev75@kamaev753 жыл бұрын
  • Михаил, добрый день. Спасибо за видео. Бвло бы здорово почаще смотреть технички. На счёт мнения - лично я никогда ничего подобного не делал. По этому вам виднее. Для меня показатель - мотор гильзованный вами уже как 4й год работает без проблем.

    @Tony-vf7cu@Tony-vf7cu3 жыл бұрын
  • Расскажите, пожалуйста, про подбор поршневых колец после гильзовки. Насколько я понимаю, каждому типу покрытию цилиндра - свое кольцо и кольца с мотора, которое раньше работало по напылению - уже не пригодно для работы по чугуну. Расскажите так это или нет и что с этим делают мастера. Спасибо!

    @TheJeremyTail@TheJeremyTail3 жыл бұрын
    • Кольцо в исправном двигателе работает не по чугуну или напылению, а по масляной пленке.

      @user-eu3bm7ex4r@user-eu3bm7ex4r3 жыл бұрын
    • @@user-eu3bm7ex4r в любом случае кольца для никасиловых покрытий изготавливаются из другоно материала чем для чугунных гильз.

      @unprofessionalmechanic8466@unprofessionalmechanic84663 жыл бұрын
    • @@unprofessionalmechanic8466 у вага кольца одинаковые по номеру и на чугун и на напыленные алюминиевые блоки

      @GAMER961@GAMER9613 жыл бұрын
    • Тоже уже давно интересует этот вопрос, спрашивал у мастеров гильзовщиков, говорят ставим обычные кольца и всё отлично ходит, если правильно сделанна работа. Тоесть выходит это миф ,что бывают разные кольца,под разное покрытие.

      @alexandrchiryassov2740@alexandrchiryassov27403 жыл бұрын
    • изучи пары трения для разных материалов

      @maksmild4600@maksmild46003 жыл бұрын
  • Товарищи правильным путем идёте) как всегда всё шикарно одно удовольствие смотреть очень интересно и познавательно)

    @user-ic3bp2se7x@user-ic3bp2se7x3 жыл бұрын
  • Самое простое было на УЗАМ менять гильзы. А так профессиональный подход у Вас. Круто, молодцы.

    @user-rw3nv6ds2s@user-rw3nv6ds2s3 жыл бұрын
  • Очень нравится ваш научно-исследовательский технический подход к решению современных задач техники ремонта. Спасибо.

    @vitosh2134@vitosh21343 жыл бұрын
  • Мужики , спасибо что монтажите и делитесь информацией!))

    @user-sm9zf7nm7f@user-sm9zf7nm7fАй бұрын
  • Всегда с удовольствием смотрю ваши видосы) Хочу отметить огромный профессионализм Миши, и, отдельно отметить, симпатию к родоначальнику сиего автомобильного фетишизма, Борису Шаломовичу! Борис Шаломович, спасибо за возможность лицезреть процесс создания, и, дважды спасибо, за воспитание поколения, которое продолжает Ваше дело! Успехов Вам во всех ваших начинаниях!)

    @user-cs3lz7rv7i@user-cs3lz7rv7i3 жыл бұрын
  • В начале 90-х, мне было 11лет, Отец объяснял что такое допуски и посадки не примере гильзовки копейки деда. Меняли седла клапанов в крышке, шарошили вручную, для чего нужен хон на втулки, да много чего. И самое главное, что он повторял перед каждым процессом: Прежде чем начать что то делать проштудируй литературу! Все рассчитано, таблицами пользоваться не сложно, но один раз разобравшись ошибок при работе будет очень мало или вовсе не будет. Это про то что РАССЧИТАЛИ посадку МЛЯ. Михаил респект и мое почтение за работу и подачу материала без воды. P.S. Мне известно что у копейки блок чугунный.

    @user-zg1nk3dy5i@user-zg1nk3dy5i3 жыл бұрын
    • А что удивляет? Металл разный, расширение разное. Температура работы 100 градусов.

      @Maxim_Ivanovich@Maxim_Ivanovich3 жыл бұрын
    • Самый лучший движок. Если не перегревать, то срок службы практически неограниченный. Только замена колец и колпачков.

      @dorianyatesfun8382@dorianyatesfun8382Ай бұрын
  • Не знаю с какого перепугу ютуб мне в рекомендации это видео поставил, но было интересно. Как говориться никогда не устанешь смотреть на огонь, воду и как работают профессионалы.

    @1-_-12-_2@1-_-12-_23 жыл бұрын
  • Приятно слушать технически грамотного человека

    @user-cs2io5eh6f@user-cs2io5eh6f3 жыл бұрын
  • Давно не було таких відосів, дуже сподобався 👍🚀

    @Anton1oO@Anton1oO3 жыл бұрын
  • Пока далеко не каждый может себе позволить новый шортблок и тем более автомобиль, а по сему и костыль в виде гильзовки очень даже впрок😎 Спасибо за видос🤝👍

    @user-zo7xf9nr9d@user-zo7xf9nr9d3 жыл бұрын
    • А ты знаешь сколько стоит такой ремонт? И это при том что нет ни какой гарантии.

      @user-it8yh6oc1t@user-it8yh6oc1t3 жыл бұрын
    • @@user-it8yh6oc1t знаю, шестой год после такого ремонта езжу и кайфую👍

      @user-zo7xf9nr9d@user-zo7xf9nr9d3 жыл бұрын
    • @@user-zo7xf9nr9d и сколько стоит такой ремонт если не секрет?

      @user-it8yh6oc1t@user-it8yh6oc1t3 жыл бұрын
    • @@user-qz9vi1tx5g Спасибо. Мой родственник лет 5 назад за ремонт двигателя мерседес v6 отдал 300к.

      @user-it8yh6oc1t@user-it8yh6oc1t3 жыл бұрын
    • @@user-it8yh6oc1t мне в 150 вышел

      @user-zo7xf9nr9d@user-zo7xf9nr9d3 жыл бұрын
  • Всегда доверяют только одному типу специалистов - тем, кто думает перед тем, как выполнить операцию, думает в процессе выполнения и думает после завершения. Спасибо каналу и уважаемому гостю.

    @valeryt4977@valeryt49772 ай бұрын
  • Спасибо большое. Лайкос. У тебя очень грамотный отец.

    @Sergey_Sergeevich.@Sergey_Sergeevich. Жыл бұрын
  • Пусть на всех дорогах жизни, вам сопутствует удача!

    @kokobrais@kokobrais3 жыл бұрын
  • Как говорит дядька Максим "кто как хочет, так и фрезерует"

    @user-fn1ml5xt5u@user-fn1ml5xt5u3 жыл бұрын
    • ДМ ,,Майстер,, что надо!!! Робить гарно!)

      @user-tm4tr9ko1e@user-tm4tr9ko1e3 жыл бұрын
  • Граммотный подход. То же работал инженером на заводе, встречал многое. Жидкий азот - выручает. Спасибо за обзор!

    @user-yf6bl7ym6r@user-yf6bl7ym6r15 күн бұрын
  • Впервые на канале, тема данного видео очень увлекательна. Лайк, за простой и доступный контент без лишней воды. Единственое , ребят раз уж затронули такую тему, то стоило и рассказать про виды гильз, так сказать раскрыть данную тематику)

    @Ditohka@Ditohka3 жыл бұрын
  • Как все грамотно и доступно делится своими знаниями Борис Шаломович. Почаще бы его в кадр.

    @user-ow9ly5eg4v@user-ow9ly5eg4v3 жыл бұрын
  • Мне очень нравится смотреть в плане гильзования блоков братьев Богдановых, очень интересный подход именно касаемо современных алюминиевых блоков.

    @user-kw6lu3ug2c@user-kw6lu3ug2c3 жыл бұрын
    • У Богдановых всё хорошо, но поменьше Д'Артаньянизма бы)

      @valeriylampu146@valeriylampu146Ай бұрын
  • Друзья! мы у Вас делали гильзовку мотора порше кайен W 8 ,мотор уже прошел 60 000км.всё отлично!!! мы конечно же установили масляные форсунки)))) итог масло от замены до замены НЕ БЕРЁТ!!!! Спасибо Вам за Ваш труд и ОТНОШЕНИЕ К РАБОТЕ!!!!! P/S Имеется в виду компания ХОН СЕРВИС!!!!!!!

    @Rybolub@Rybolub3 жыл бұрын
  • Палец вверх! Очень приятно слушать грамотного специалиста!

    @user-mx5tv7tt6x@user-mx5tv7tt6x3 жыл бұрын
  • Миша побольше технички такой именно, очень полезная инфа. Спасибо за видос!!!

    @user-ik9mo6ph5l@user-ik9mo6ph5l3 жыл бұрын
  • Респект! Спасибо что делитесь своим опытом! Очень интересное видео! Успехов вам в вашем деле!

    @user-gm1wq4sg9y@user-gm1wq4sg9y11 ай бұрын
  • Когда стоял вопрос покупки нового авто на "алюсиловом" моторе, первым делом в бюддет закладывал гильзовку на чугун и замену маслоколец на более толстые. На гарантию производителя искренне класть. Но купил старую японскую драндулетку и ни грамма не жалею. А восстановленый много лет назад вами мотор накатал второй свой ресурс, и ездит по сей день. спасибо ребята вам.

    @pahom1000@pahom10003 жыл бұрын
  • На заре своей карьеры, учась в институте (2006-2011) читал книжку Хрулева, такой флэшбек сейчас словил, спасибо ему за его труды.

    @x3mallnnova903@x3mallnnova9033 жыл бұрын
  • Михаил, для людей хоть как-то понимающих в мех. обработке было "интересно" смотреть dsc-off. А Ваш ответ аргументированный просто вне всяких похвал!

    @POMAHbl41990@POMAHbl419903 жыл бұрын
  • Правильная гильзовка, это когда блок загильзовали и он ходит долго и счастливо, бес трещин просадок и т.д. и не важно каким методом это сделано, хоть камнем вбито на холодную, главное чтобы работало

    @user-km4om5iy3p@user-km4om5iy3p3 жыл бұрын
    • тоже самое хотел написать

      @user-kj1xb6qj9f@user-kj1xb6qj9f3 жыл бұрын
    • ну забей камнем на холодную так, что б ходило я с удовольствием посмотрю на это. Даже оплатить готов после того как это чудо хотя бы 50 тыс. км пройдет

      @paf_ka9527@paf_ka95273 жыл бұрын
    • @@paf_ka9527 перечитай ещё пару раз, не поможет если, то ещё раз пять перечитай. Может поймёшь тогда о чем я писал

      @user-km4om5iy3p@user-km4om5iy3p3 жыл бұрын
  • Умный мужик,интересно слушать! Давай побольше таких бесед

    @user-sj7mg6rk1f@user-sj7mg6rk1f2 жыл бұрын
  • Классный канал. Очень интересно смотреть, потому что подача материала идёт грамотная, с обоснованием всех тезисов. Всегда приборы измерительные присутствуют, литература. И просто приятно слушать людей, которые это записывают. Удачи вам в работе и больше подобных видео.

    @user-ml8wg2bk4y@user-ml8wg2bk4yАй бұрын
  • ХОДОС АВТО КРАСАВА. ПО БОЛЬШЕ ТАКИХ ВИДЕО, ПО ЩЕПЕТИЛЬНЫМ ВОПРОСАМ. В ЧАСТНОСТИ ПРО КОРЕЙСКИЕ ДВИЖКИ.

    @dauletserikjan4745@dauletserikjan47453 жыл бұрын
  • Спасибо. Интересно. Мое мнение по поводу метода гильзовки такое, если вы охлаждаете гильзу перед установкой и моторы потом работают - значит все хорошо. Остальное не имеет значения. Тем более, что для возражения или дискуссии нужно как минимум быть в теме и заниматься гильзовкой или проводить исследования на эту тему, а не сотрясать воздух пустословом

    @tymofii@tymofii3 жыл бұрын
  • За 30 лет в Санкт-Петербурге, ещё ни разу не встречал, ни одного правильно работающего двигателя с алюминиевым блоком после гильзования.

    @user-vq8oe4zj3f@user-vq8oe4zj3f3 жыл бұрын
    • может надо иногда выходить из дома? :DDD

      @Rom8814sub@Rom8814sub Жыл бұрын
  • Приятно смтреть на грамотных специалистов которые преподносят все как должно быть и никакой глупой отсебятины и воды.молодцы ребята, видно что люди образованные.Я сам занимаюсь этим с конца 90х и наверняка имею право оценить ваши комментарии на канале.еще раз молодцы!!!

    @user-fl1kl8je9l@user-fl1kl8je9lАй бұрын
  • Михаил, побольше такого формата 👍

    @powerty1000@powerty10003 жыл бұрын
  • Самое главное чтоб кресталическая решотка не распалась...

    @UB4PMC@UB4PMC3 жыл бұрын
    • И чтобы ты русский язык выучил ;)

      @sergeydostovalov6180@sergeydostovalov61803 жыл бұрын
  • Скажу так: неважно как делать и какими методами, самое главное это результат работ ребята. Всем знаний, благ, здоровья😊

    @askinsane9952@askinsane995222 күн бұрын
  • Гильзовать, однозначно правильно, порой это единственный вариант, так как конструкция некоторых современных двигателей такова, что задиры просто не могут не образоваться. Как пример мерседесовские двигатели 272 и 273. P.S. Много лет уже пользуемся услугами Хонсервиса , спасибо Вам большое.

    @garison2085@garison20853 жыл бұрын
    • А по какие адресу это находится ?

      @user-jf2bz4xy3h@user-jf2bz4xy3h2 жыл бұрын
  • Атомный привет вам, парни! Очень нужны именно технические выпуски! Очень! Не соглашусь конечно, что гильзовка - это "...колхоз в любом случае...". Это, скорее всего улучшение или даже усовершенствование конструкции. Очень прошу вас - побольше именно тех. выпусков. И неплохо было бы показать работу хоть с одним отечественным движком. Если есть такое видео, скиньте ссылку.

    @ruslAn_khaskhanow_2@ruslAn_khaskhanow_23 жыл бұрын
    • Здравствуйте Mercedes ML гильзованный мотор 35 Какой лучше смотреть газовым мотором или не гильзованный

      @mowsarxmx6124@mowsarxmx612411 ай бұрын
  • Да, побольше бы таких инженерных видео на ютюбе!

    @user-bl6ch1ex1e@user-bl6ch1ex1e3 жыл бұрын
  • Дааааааааа вот это контент ! ☝️на пару миллионов просмотров ! 👍

    @propergarage4249@propergarage42493 жыл бұрын
    • Зри не в ширину, а в глубь. Не на пару миллионов, а на пару десятков лет не считая репостов по пабликам. ☝️

      @isumboseefamilia8484@isumboseefamilia84843 жыл бұрын
  • Вы всё правильно делаете. Потому и отдаю все блоки в Ходос)

    @kogo666@kogo6663 жыл бұрын
  • Чувак молодец смотрю тебя давно все класно так держать

    @user-cc4pj4xh9e@user-cc4pj4xh9e3 жыл бұрын
  • Уважаю людей кто подходит к вопросу грамотно, научно и технически обоснованно. Но чаще встречается обратное.

    @switchedjackson3538@switchedjackson35383 жыл бұрын
  • Сидишь такой розвиваешься, а тут тебя спрашиваю мнение по гильзовке, так приятно.

    @user-xq1wm4cl7p@user-xq1wm4cl7p3 жыл бұрын
  • У нас в Украине большая проблема с гильзовкой алюминиевыех блоков, многие это делают, но мало у кого получается)) всегда привожу ваш подход в пример для клиентов, я считаю что важно обращаться к тем людям которые точно понимают что они делают и зачем 👌

    @alexandrkalashnikov4048@alexandrkalashnikov40483 жыл бұрын
    • На Украине! На!

      @user-pt9ub5hw8t@user-pt9ub5hw8t Жыл бұрын
    • @@user-pt9ub5hw8t Это на россии НА, а в Украине В, учите правила рузке языке (государства В, территории НА, например "на Алтае". Но, поскольку в рашке ВНА Украине определяется не правилами, а политической целесообразностью, то маемо шо маемо.

      @user-wb2cr1fq6e@user-wb2cr1fq6e Жыл бұрын
    • Там проблемы не только с гильзовкой

      @user-um6zc5rp7o@user-um6zc5rp7oАй бұрын
  • Михаил, а при такой разнице температур при гильзовке, не возникает ли в гильзах или блоке деформаций или каких то напряжений? Есть ли вероятность, что со временем эти напряжения или деформации разрушат блок или приведут к износу поршневой группы?

    @Viktor34_89@Viktor34_893 жыл бұрын
  • Лично в ХонСервисе гильзовал БМВ 4.4 в 2013-м году, очень большие профи своего дела. 🔥🙋‍♂️

    @Minaev@Minaev Жыл бұрын
  • Великолапно, я плякал! Когда начало рвать блоки, заинтересовались литературой...Как это по нашему..

    @raidosowulo1241@raidosowulo12413 жыл бұрын
  • Хотелось бы услышать про ресурс гильзованных двс, нюансы их эксплуатации, а также примерный процент рекламаций по ним

    @Ioan_Smesitel@Ioan_Smesitel3 жыл бұрын
    • Да кто объективные данные то даст? Хлеба лишать себя- никто не будет. А там не все так уж и радужно.

      @JayScavenger@JayScavenger2 жыл бұрын
    • Ну, уж лучше нового должны ходить.

      @user-nt9tq1qf9z@user-nt9tq1qf9z Жыл бұрын
    • @@user-nt9tq1qf9z не поверю до тех пор, пока все эти расточники не будут давать гарантию на 100т.км минимум. если есть возможность купить контрактный мотор с пробегом 20-40т.км - надо брать мотор!

      @capitantrikoEngineering@capitantrikoEngineering Жыл бұрын
    • @@capitantrikoEngineering если такую гарантию будут давать, то они все разорятся. Все же от стиля эксплуатации зависит...

      @NaticusFetch51@NaticusFetch51 Жыл бұрын
    • @@NaticusFetch51 вот про условия эксплуатации не надо пожалуйста... японский заводской мотор даже высокофорсированный, даже турбированный... проедет 100т.км - как ты с ним не резвись. расскажу историю из жизни... двигатель RB26DETT. расточка под гильзовку... "да без проблем, привозите, денег вот столько" -привозим "ок, всё устраивает и сроки и цена, но... Вон Нобразные шатуны полторы штуки баксов, вот поршня %:№ баксов, вот коленвал редкий и ужасно дорогой... если собранный вами мотор умрет через месяц вы его купили с компенсацией длительного ожидания!" -"нееее, тогда увозите!". вот и весь супер пупер специалист. глупости это всё... к нашим спецам можно обращаться только от безвыхзодности.

      @capitantrikoEngineering@capitantrikoEngineering Жыл бұрын
  • Очень хорошо, что так быстро сделали "видеоответ" на ролик Гурама. Один момент только остался не освещен - есть ли какие-либо остаточные напряжения (или иные негативно влияющие на ремонт посредством гильзовки) в металле вследствие быстрого охлаждения/нагрева. Для поверхностно разбирающихся в физике процесса людей такие аргументы в пользу отказа от жидкого азота выглядят разумными (вроде как). Однако я не сомневаюсь, что за годя работы есть немалая статистика, раскрывающая практическое влияние резких температурных перепадов на детали (ту же гильзу) и ресурс отремонтированного блока в разных условиях.

    @anjins9207@anjins92073 жыл бұрын
    • Проблему остаточных напряжений решает "искусственное старение металла" то есть выдерживание блока в температуре 110-150 градусов цельсия в течение суток-двух. Напряжения в металле уменьшаются. Не путать с "отпуском металла".

      @user-sk7du2mr6e@user-sk7du2mr6e Жыл бұрын
  • на сколько долгосрочен средний пробег после такой операции? и какова вероятность ошибки?

    @slevin9437@slevin94373 жыл бұрын
  • И тут мы начали читать литературу.))))

    @user-tv5nq1ht4u@user-tv5nq1ht4u3 жыл бұрын
  • Обсуждая гильзовку, не стоит забывать что это восстановление работоспособности двигателя. Её не просто так делают, не от скуки, а чтобы восстановить работоспособное состояние агрегата. Т.е. осуждать саму технологию, не стоит забывать что альтернатива гизьзовке - металлоприёмка и покупка нового агрегата.

    @user-uq2db7yk7l@user-uq2db7yk7l3 жыл бұрын
  • Очень понравился ваш видеоролик ,да и все остальные. Очень информативные по части технички. Молодцы так держать.

    @user-oe5ub9sw7b@user-oe5ub9sw7b3 жыл бұрын
  • Дядька на опыте,приятно слушать☺

    @evo6668@evo66682 жыл бұрын
  • Отцу большое человеческое спасибо. Вы двигаетесь в правильном направлении. Респектище

    @hors63@hors633 жыл бұрын
  • Молодцы, какая умственная работа проделана, а сколько проби ошибок. Спасибо за видео.

    @user-ms7so7pm6j@user-ms7so7pm6j3 жыл бұрын
    • Какая? Ошибки за чей счет делались вы знаете? Я не знаю.

      @misha7337@misha73373 жыл бұрын
    • @@misha7337 В оплату каждого заказа закладываются страховые риски на случай ошибки\гарантии и так делается везде. Так что за все ошибки в любом случае платят клиенты, но в складчину. И так работает любой бизнес.

      @MrCantexnik@MrCantexnik3 жыл бұрын
  • Чугун в алюминии на таких диаметрах и с нулевым натягом будет работать. Но для этого требуется очень высокая точность обработки в размер и высокая чистота поверхности поэтому и требуется посадка с небольшим натягом. При работе мотора всегда будет градиент температуры между чугуном и алюминием, что компенсирует разный коэффициент теплового расширения у данных материалов. Таким образом потери натяга в рабочем режиме не произойдет.

    @user-yn5ux2no4e@user-yn5ux2no4e2 жыл бұрын
  • Как всегда интересно и познавательно! Побольше таких видосов!

    @user-lo5kf1uz3o@user-lo5kf1uz3o3 жыл бұрын
  • Представляю сколько блоков загублено пока подобрали натяги! Молодцы!

    @Tarasv84@Tarasv843 жыл бұрын
    • Да штуг 10, зачем больше) Потом видимо ушли на 0.03-0.04мм натяга и стало норм.

      @dmitrbondar7814@dmitrbondar781428 күн бұрын
  • Почему не упомянули про припуск под чистовую расточку гильзы? По мне так очень важный момент, т.к. при большом припуске после чистовой расточки пропадает необходимый натяг!

    @c0y@c0y3 жыл бұрын
    • Припуск на Хон 0.2мм на диаметр.

      @dmitrbondar7814@dmitrbondar781428 күн бұрын
  • Спасибо Вам за опыт и знания!

    @alexanderzh3806@alexanderzh38063 жыл бұрын
  • Спасибо, было очееь интересно!

    @user-gc4yp7nq4d@user-gc4yp7nq4d3 жыл бұрын
  • 1.21: стоп , Борис Шаломычу респект

    @user-hz2df1xu4w@user-hz2df1xu4w3 жыл бұрын
  • Миша точно все комментарии читашь? Видео четкое, понятное и без лишних слов! Мне нравится смотреть Ваш канал без матов и негатива!!! Палец вверх!

    @feodal1980@feodal19803 жыл бұрын
  • Мишаня лайк за инфу! Не сомневаюсь в решении зарубежных книг технологического решения это опыт, а вы профи своего дела! Особенно не боюсь сказать по выбору и подбору контрактных узлов! Где Виталес давно не видел его?

    @user-if8jc5md2w@user-if8jc5md2w3 жыл бұрын
  • Очень классно. Спасибо, интересно слушать и смотреть.

    @Alex-ShtG@Alex-ShtG3 жыл бұрын
  • Братья Багдоновы ждем ваше мнение

    @MrShpox@MrShpox3 жыл бұрын
    • Да не будут они говорить,если они элементарно окна в блоке считают вентиляционными,хотя это для снятия мех.напряжений.Очень упёртые товарищи.

      @turbotroika@turbotroika3 жыл бұрын
  • Ништяк видос, хотелось бы ещё что-нибудь в том же духе

    @Alexey.Vladimirovich@Alexey.Vladimirovich3 жыл бұрын
  • Здравствуйте, а какой правильный способ гильзовки двигателя Вольво d5244t. с верхним или нижним упором гильзы?

    @vitaliy18450@vitaliy1845011 ай бұрын
  • Однажды приходилось двух цилиндровый блок гильзовать, диаметр по поршням 97, натяг сделал 0.1 мм. Работает прекрасно более 10 лет

    @user-il6jy3pk6g@user-il6jy3pk6g18 күн бұрын
  • С нынешними моторами, без таких дяденек далеко не уедешь ✌️ Спасибо за видео.

    @Gimalaika@Gimalaika3 жыл бұрын
  • Вы сказали что современные блоки тонкие и их рвет при гильзовке. На этом мысль и оборвалась. Дак и что делаете с тонкими блоками тогда?

    @JacksonRacingJR@JacksonRacingJR3 жыл бұрын
    • Рвут при гильзовке, логично же🤣

      @JohnFord8310@JohnFord83103 жыл бұрын
    • @@JohnFord8310 )))

      @JacksonRacingJR@JacksonRacingJR3 жыл бұрын
  • Скажите,а головку блока цилиндров Сузуки Гранд Витара можно загильзовать?

    @djfufufififiggggggg@djfufufififiggggggg Жыл бұрын
  • очень приятное видео, познавательно,спасибо)

    @user-rk6pl8yy2e@user-rk6pl8yy2e3 жыл бұрын
  • Гильзование даёт вторую полноценную жизнь двигателю. Спасибо за видео.

    @maxkovalev3610@maxkovalev36103 жыл бұрын
    • А правильная экплотация даёт не ремонтопригодность!

      @bezsobsaki@bezsobsaki2 ай бұрын
  • Технарь из СССР даст фору любому современному специалисту. Приятно слушать человека старая школа !!!!

    @user-sj7nk7wx8z@user-sj7nk7wx8z3 жыл бұрын
    • поэтому технарь консультировался с махле и кольбеншмидтом? ну вы хоть думайте, что пишете. А то, что человек который давно работает должен быть опытнее новичка, если интересуется современными веяниями это логично.

      @Grizlek@Grizlek3 жыл бұрын
  • Борису Шоломовичу огромное уважение, грамотный спец))) гильзовка выход когда точить некуда или нет ремонтных размеров, а методы для каждых условий свои)

    @user-wo4oy7ts6f@user-wo4oy7ts6f3 жыл бұрын
  • cкажите пожалуйста а при работе мотора блок не лопнет из-за расширения гильзы?

    @MedvecSvinec@MedvecSvinec2 жыл бұрын
  • что там с вольвой? помогли дядьке?

    @Aleksey2797@Aleksey27973 жыл бұрын
  • Да тема действительно острая даже у нас в Германии нет единого решения и всё по той причине что так или иначе, с точки зрения производителя - это все колхоз. Лучше или хуже но колхоз. Я Давно тоже об этом размышляю. Точно так же у нас стоит вопрос о шероховатости и нескончаемая дилема, что должно быть ключевым в этом Rz или Ra. В идеале бы анатомичку гильзованых блоков после отработанного ресурса.(кажется практически не реальным). Думаю все же производителем заложена идея - отсечение возможности гильзовки и расточки. Хотя Богдановы эту идею перестали поддерживать кажется. На счет азота думаю сложный вопрос. Это и химические реакции и появление микротрещин. Насколько знаю, сами производители азот не используют. То что пишут Mahle или КS я бы всеже склонялся к тому что они тоже в процессе изучения данной темы. Ну и на последок, при всем выраженном уважении к Богдановым в данной серии, в названии видео все же сквозит некий сарказм в их сторону. Ну во всяком случае я так это воспринимаю. И в принципе оно всем понятно, по умолчанию, почему сложилась такая атмосфера. Ну да ладно, не будем ковырять сложную тему практически для каждого расточника. Я не занимаю тут какой то особо стороны, скорее просто наблюдаю за всем этим со стороны. Так как сейчас вообще получаю образование в Европе и может даже останусь в CNC фрезеровке. Но опыт 17 летний в расточке и шлифовке просто не позволяет быть равнодушным к этой теме. В всвое время списывался с Хрулёвым тоже, собирал информацию и писал на Göetze. Изучал KS и Mahle материалы. Очень сложная тема правда. Незнаю, может даже и вернусь в эту область металлообработке. Посмотрим. Просто что напрягает, это тончайшие хрупкое равновесие в современных ДВС при нескольких десятках составляющих. Карточный домик получается, в который уже устаёшь играть так как Level все выше и выше. Но и опыт просто хоронить не хочется. Окончательно выбивает из колеи требование качества и требования наличия неких гарантий при условиях эксплуатации ой как удаленных от предписаных.

    @alexanderbloch9369@alexanderbloch93693 жыл бұрын
  • Цель/суть/смысл ролика - Вы самые крутые из всех многоуважаемых :-) потому, что это было давно и вы первые, вы всё разработали, разжевали, расписали, а все остальные у вас и научились... Так что в итоге? п.с. мех обработкой не занимаюсь, как устанавливают гильзы не вникаю, просто являюсь потребителем данной услуги.

    @TopFuelRussia@TopFuelRussia3 жыл бұрын
  • Вот с этого нужно начинать и периодически возвращаться. Очень полезный ролик.

    @rodrigez1975@rodrigez19753 жыл бұрын
  • А тепло отвод же от колец и поршня через гильзу гораздо хуже чем через никосил или там не большие изменения?

    @crazydizel@crazydizel3 жыл бұрын
    • Я всегда полагал, что основной отвод тепла от поршня и его колец происходит посредством масла... У Гурама ролик был запилен на 90% рекламы. Такое количество интеграций рекламных на один ролик я не встречал ни у кого.

      @Kharitonych@Kharitonych3 жыл бұрын
    • Думаете из-за этого люди станут покупать новые блоки, вместо гильзовки?

      @misha7337@misha73373 жыл бұрын
    • основной момент в том что помимо всего прочего чугун имеет сильно больше силу трения , именно из-за этого сильнее греется.

      @Dirty_Work_Enduro@Dirty_Work_Enduro3 жыл бұрын
    • Какой никосил ??? Чугун семое лучшее чтг было придуманно !!!

      @nevagend4178@nevagend41783 жыл бұрын
    • @@nevagend4178 ну да, как и жигули, как и проводной телефон)

      @Dirty_Work_Enduro@Dirty_Work_Enduro3 жыл бұрын
  • мое мнение такое, моторы надо выпускать как на волге были, чтобы гильза была предусмотрена заменяемой деталью, а маркетологов всех заводов повесить на ближайших деревьях!

    @user-jv1mb5tp8q@user-jv1mb5tp8q Жыл бұрын
  • Я в подъезде оторвал дае чугунные батареи отопления и из них выплавил себе блок цилиндров для g4kd проехал уде 234 000 км и всё нормально работает. Масло не жрёт поршни не стучат .

    @user-bi2jg8hl5s@user-bi2jg8hl5s3 жыл бұрын
  • Спасибо, за видос, очень познавательно.

    @user-gosha27@user-gosha273 жыл бұрын
  • Богдановы на несколько шагов впереди почти у всех,они не только дочитались, о умолченных технологиях,а и станочный парк свой обновили...,молодцом! Я бы делал у них. Что касается станочной работы: гильзовка,постели,головки все на высшем уровне,как только о моторах и мотористах заводят разговор - темный лес и много неясностей и как всегда виноват моторист,а потом они его не винят - типа каждый может ошибаться.... Как и Ваша крылатая фраза о "кристалической решетке"))) Название не совсем актуально подходит.

    @Romeo_STO@Romeo_STO3 жыл бұрын
    • Именно поэтому к богдановым обычный смертный человек напрямую попасть и не сможет.

      @MrCantexnik@MrCantexnik3 жыл бұрын
    • Богдановы очень часто выдают свои фантазии за истину. С первых видео боготворили Роттлер и обливали грязью совковые станки. Потом в этой грязи топили Иноземцево. Недавно в одном из видео у них в комментариях обсуждали Ходос Авто, ответ был, что пока они партнеры. Обращаю внимание на слово «пока» :-)

      @gilzovkakyiv4591@gilzovkakyiv45913 жыл бұрын
    • @@gilzovkakyiv4591 Согласен, с Вами! Их не постоянство и постоянное здавание в зад(сериал, со стаканчиками которые быстро быстро крутятся(сначала была вина механика)), является либо трусостью либо не профессионализмом, либо просто пиар для канала и развития своего бизнеса.... Шаломович тоже вспомнил Богдановых мимолетно и блок каена Мы тоже помним)

      @Romeo_STO@Romeo_STO3 жыл бұрын
    • @@MrCantexnik Думаю всем работы хватит, блотных коз на всех не хватит к ним подкатывать))

      @Romeo_STO@Romeo_STO3 жыл бұрын
    • @@gilzovkakyiv4591 топили топили но не утопили. Как им хотелось, да и сейчас хочется!!я тебя уничтожу-открытым текстом!!!

      @user-nk5qx3vg8h@user-nk5qx3vg8h Жыл бұрын
  • Было очень интересно, благодарю за видео.

    @user-fj5nx9om6u@user-fj5nx9om6u3 жыл бұрын
KZhead