Технология которая убивает, двигатель Mercedes OM 642
2022 ж. 12 Мам.
30 134 Рет қаралды
Видео для любителей двигателей от компании Мерседес. Очередной вышедший мотор по причине масляного голодания. Основная причина этого, халатность владельца. Данная поломка не является ресурсным износом ДВС. Приятного просмотра
У нас у одного человека был Спринтер с таким мотором, проехал больше миллиона без ремонта.
Да это возможно). Но это конечно заслуга вомногом условий эксплуатации и этого человека, ну и немного везения с машиной
У меня спринтер 318 2007г.в..500т.км пробега,все норм..масло 10т.км замена,плюс сразу воздушный фильтр вне зависимости от загрязнения..я второй хозин
У Спринтеров такие трассовые пробеги. Если не гонять и не перегружать без головы-то конечно пройдёт. Если рваные пробеги по 10-50км в день и запуски в минус 30-40. То он и близко к 500 тыс не подберётся. Если 200 отходит-уже дело. Нет ничего лучше и легче для ДВС чем по трассе км наматывать.
Как всегда всё супер!
Спасибо)
Лучше продолжу менять масло раз в 5000, чтоб не наскочить на такой ремонт 😬😬😬
Правильно. Пусть мотор будет чистым и масло которое ещё не выболталось и не потеряло свойства
Отличный ролик
Спасибо большое
@@Romaxa1980 хотя и не обладаю таким девайсом, но посмотреть все равно очень интересно
@@user-vk7mx5od6v Может будете обладать. Кто знает)
@@Romaxa1980 нельзя исключать такое развитие событий, посмотрев подобные Вашу ролики становишься компетентнее и морально готов к возможным неисправностям.
@@user-vk7mx5od6v Для этого и вещаем)
Спасибо за информацию по двигателю. Собираюсь покупать мерседес с таким двигателем. Скажите, можно ли помимо датчиков дополнительных переделать масляный насос полностью под механику?
Так они бывают сразу идут просто с механическим насосом по заводу. Зависит от модификации и годов выпуска. Отличия видно. В передней крышке нет разъема с подключением проводов.
@@Romaxa1980 просто я хочу купить мерседес 212 с таким мотором, то там навряд ли будет все механическое, я не знаю
@@user-cr2tw2gt4t Ну смотря какой год будет
Добрый день! Подскажите пожалуйста, какие года двигателей ОМ642, были с механическим регулировкой давления масла в системе ? 2011 - 2013 или до 2012 ? И также интересует, когда начали ставить систему BlueTEC ? - которая мне совсем не нужна. Хочу купить Viano ОМ642 DE30, изучаю пока что!)
Здравствуйте. С 2013-14 года когда появились блютек и электронные масляные насосы пошли. С 2005 го до 13 го были простые
Здравствуйте! Подскажите,а в Спринтерах с этим мотором маслонасос обычный или тоже электронный?
Здравствуйте. Я встречал только с обычным. Если шли новые моторы на свежих годах этих авто , то возможно и могут быть. Но я не встречал
День добрый. Скажите пожалуйста какое масло заливали? Подписываюсь и ставлю лайк. Спасибо
5w30 бренды переодически менялись
@@Romaxa1980 а что Вы можете сказать по оригиналу Мерседеса 5.30
@@archibald_cronin Могу сказать,что компания Мерседес не выпускает масла ,а использует масло Завода и пишет на канистра свой значек и понятное дело увеличивается стоимость самого масла). Обычное хорошее масло, которое не стоит своих денег вот и всё)
@@Romaxa1980 спасибо огромное за ответ. Просто многие говорят что качество самого масла не хорошое. Спасибо
@@archibald_cronin Смело лейте любое масло имеющее допуск по этому двигателю, а главное покупайте там ,где доверяете)
Здрастуйте, значит точно не реально определить почему застучал? Или от малого уровня масла, или от качества масла или может форсунка переливала, или клапан подачи масла заклинил ? Хочу брать GLE 16 года, конечно поставлю все датчики и сигнализаторы давления как уже поставил на своём E250 с OM651 , но все равно как то переживаю брать или не брать , так как етот побольше мотор на 2 цылиндра, и тому и пережываний больше что перелив может быть где то в одной из 6 цылиндров, как бы риска больше чем с четырьмя цылидрами... К стати есть GLE и с OM651 мотором, но боюсь слабоват он будет для етого веса... Хотя все ето мелочи и никакие ето не переживания по сравнению с тем через что Вы там переходите.. Божьих Вам благословений в ето трудное для всех время , молимся за победу и чтобы в Вас небыло таких испытаний как в Херсоне ...Про Мариуполь вообще молчу..
Спасибо большое. Касательно авто машина можно рассматривать к покупке. Мотор то не плохой. Если поставите доп датчики. Будете мониторить давку масла. Всё сливы и потери увидите)
А какой именно мотор ауди/фольксваген 3,0 TDI вы имеете ввиду?
Правильный, хороший вопрос!
Не можу вирішити що краще взяти для повсякденної їзди по місту та іноді по трасі - м276 (атмосферний 3.5 бенз) або ж цей ом642 дизельний турбований? Який буде більш надійним і передбачуваним в плані поломок?
Конечно ом 642 лучше
@@Romaxa1980 👍👍👍
У меня был гранд чероке с 642 двигателем,лично мое мнение,там нужно раз в 100 тысяч менять теплообменник,масло менял каждые 10000 км,так как там обьем масла ровно 10 литров,и кстати на черкане стоял датчик давления масла возле корпуса масленого фильтра,итог за 18 лет 350 тысяч родного пробега,двигатель не вскрывался,роботал очень хорошо,и да,на 300 тысяч был удален и отшыт егр,так как колектора засырал конкретно,и на 300х тисяч ремонт турбины
Всё верно, если нормально следить это хороший мотор
Какое масло лил?У меня тоже черок,только лил 9.5л,не долго поездил,задрало распредвалы
Дякую за корисний відос ! Скажіть як зараз з запчастинами?
Привет 642899 пока на гарантии. На будущее, нужно менять полностью масляный насос или просто помять датчик и как сделать правильно?
Здравствуйте. Для начала поставить датчик давления масла. И мониторить. По состоянию масляной системы вы будете знать нужно ли вам что-то менять или нет
@@Romaxa1980 Подскажите требующиеся номера МВ
@@Djawdet1 Датчик давления масла. Это нужно колхозить самим. Там не предусмотрен он конструктивно. Дилерам и производителям не выгодно ,чтобы вы ездили вечно. Никто не заботится о вас. Просто берут Деньги). Любой тюннинговый масляный датчик купите и пусть вам врежут его в корпус масляного фильтра. Вот и всё
@@Romaxa1980 Плюс ко всему использовать масло с высоким температурным индексом вязкости, например 5w50. Правда расход топлива будет немного больше.
@@user-mj7rt2fn2j Ну это уже по желанию и состоянию двигателя
у этого двигателя куча версий, и между ними море отличий. маркетолухи сделали все чтобы последние версии двигателя больше 150 не ходили.
Да я свой 642 год назад за 7000 € отремонтировал. Такая же картина двое коренные и два шатунные подшипника провёрнуты были. Теперь каждый 10000км меняю масло а не как производитель 22000км рекомендует.
Как вообще такое можно людям рекомендовать. Само масло столько не служит.
@@Romaxa1980 напишите вашу почту.
@@aleexa7378 niko.rom08@gmail.com
2ва года назад в Украине можно было купить ом 642 новый в сборе за 7000 у.е.
Здравствуйте!можете пожалуйста посоветовать, 221куз. ОМ642 когда еду 1,2,3 норм., а после 3 начинает дёргаться,и теряет тягу,иногда зажигается chek, через пару дней исчезает,благодарю душевно
Здравствуйте. Так прочитайте ошибку эту. Машина сама подскажет вам проблему! Проблем там может быть много!
Нужно наладить изготовление ремонтных-увеличенных бугелей! Растачивать под них посадку в блоке и блок спасен.
Как вариант)
Добрый вечер, что посоветуете заливать в 642826 Mercedes-Benz ML 350 BlueTEC 4MATIC 2013г.в PRESTEZA MSP 5W-30 или Helar MSP+ 5W-40
Здравствуйте.5w40
Я тоже так думаю, в sprinter 2.2 уже лил намного мягче работает. Спасибо
@@user-wu6xg1gi6b Всегда пожалуйста.
5/50 лейте и будет все хорошо
WS/ASRA Документ При изготовлении блоков цилиндров с покрытием LDS железоуглеродистая проволока расплавляется под воздействием электрической дуги и с помощью потока инертного газа происходит напыление на внутреннюю стенку цилиндров. Образующиеся характерные поры создают объём удерживаемого на поверхности масла, который обеспечивает возможность применения крайне гладкой, зеркальной структуры хонингованной поверхности, отличающейся надежностью в эксплуатации. Зеркала ципиндра с покрытием LDS можно распознать по зеркальной поверхности с порами (см. белые точки на иллюстрации) и по наличию следов хонингования. 1Поршень может отражаться в зеркале цилиндра. 3. Показа Блок цилиндров с покрытием LDS Window:
Это покрытие существует. Встречал на ом 654
@@Romaxa1980 Это именно по 642 мотру, если есть Wis посмотрите, там даже фото стенок цилиндров, какие задиры считать норм- какие нет ))
@@user-gv8mi9nm6h Я про реально то что там , а не виртуально.Вот такое покрытие на ом 654 применили это точно
Здравствуйте скажите пожалуйста 🙏 Glc 350d мотор 642,873 кароче 128 тысяч пробег, при езде слышна шум! Может это быть цепь ? Спасибо за ранее 👍
Здравствуйте. Нужно диагностировать. Конечно может быть и цепь, как и ещё множество причин шума! Советую обратиться на прямую к специалисту для живого общения.
Рулевой шар такое самое на мл350 испытовал после разгона 70км в час начинало гудеть внутрь салона передние правый левый рулевой шары поменЯл шум пропал
Можна востановить блок методом напиления на стандартний размер, любой сложности задиров
Алюминиевый?
@@Romaxa1980 да . Напишить номер телефона можем пообщаться
@@zumirobi1 Спасибо. У нас всё с согласования с клиентом. Сами мы не решаем такие вопросы.
Добрый вечер, можно ли поставить 642й двигатель с легковой на спринтер?
Да можно. Только возможно там другой поддон будет и топливная система. Зависит от модификаций
Про BMW, я так понимаю был упомянут N57? Потому что с 2012 года М57 уже вообще никуда не ставился в отличие от ОМ642. Так что, 642-й хуже N57?
Нет. Он хуже м57. N57 Не такой надёжный как м 57.
@@Romaxa1980 а в сравнении с 642-ым?
@@anderprise Ну так правильно. 642 ой лучше n57 но хуже м57. Если сравнивать
Здраствуйте. Подсоветуйте пожалуйста, на этих моторах ставят ЕГР и вихревые заслонки з сервоприводом. Их я так понимаю желательно удалить? так как тоже из этого ничего хорошего не происходит. И подскажите еще, если на гильзах обнаружены небольшие царапины, это уже начало конца или ничего страшного? С задирами то понятно что то конец, а царапины не глубокие?
Здравствуйте касательно заслонок можно убрать если разболтаны уже, если в хорошем состоянии то зачем убирать? Касательно царапин зависит от глубины, а также то из-за чего они появились! Бывают ресурсные от нагара твёрдого например, а бывают лопнуло кольцо, перегородка, попадает керамика катализатора через ЕгР, нужно выяснить причину и степень повреждения и только тогда , что-то предпринимать!
@@Romaxa1980 все было в патрубках полопано, куча нагара и мусора во впускных колекторах и патрубках. Скорее всего кусочек мусора попал. Купил Крайслер с этим мотором в Польше, загнал на сервис заменить цепь ГРМ, а там начали разбирать, просто треш. Масло столетиями не менялось, все на скрутках, хомутиках, проволочках, прокладок считай нигде нету, болты местами тож отсутствуют. Мне прислали фото и видео гильз, как то камерой внутри сняли, хон хороший, но есть мелкие царапины. Говорят не критично, а там кто его знает. Спасибо огромное за совет👍
@@user-sz1ej8wy6o Всегда пожалуйста
Спасибо за видео. Очень полезно и доходчиво. Е350 , меняю масло, каждые 5т миль. США. Подтвердили мою теорию. Мира Украине.
Всегда пожалуйста)
Я именно эту версию OM642 откапиталил, расходы составили порядка 8000 евро. полгода.
Запросто. Если делать всё грамотно и качественно
новый мотор со всем навесным в коробке стоит 9000 долларов полностью официальный
@@user-nh7hc5lx6e я в мерседес Франция нашел его за гораздо большую стоимость, один только комплект поршневых колец стоит около 1000 евро с НДС в Германии
@@user-nh7hc5lx6e кинь ссыль
Здравствуйте. Подскажите, есть ли технология или что-нибудь такое, чтоб после капремонта устанавливать бугели колена, так чтоб ( не закусывало колено) ходил потом мотор много много км. Вроде как проблематично снять и поставить потом бугели…
Нет там никаких проблем если с блоком всё хорошо и ровная геометрия. Правильно затянуть нужным моментом и всё ходит
@@Romaxa1980 мне сказали “специалисты» 642 го мотора, что блок ведет винтом, и после снятия бугелей их не возможно поставить на место. Конкретно мне нужно поменять только первый коренной. Думаю не должно быть проблем. ( почему самому, потому что за время владения 642 мотором, убедился, что даже в спец сервизах долбооооооебы…) у Вас много роликом про 642, думаю вы в курсе мелочей и нюансов.
@@Romaxa1980 спасибо за ответ.
@@sergreibaranov3934 Если у вас нет проблем с коленвалом и постелями это вас разводят на доп работы. Которые не нужны! Ведёт винтом если мотор грюкнул перегрелся и вертело вкладыши в блоке!
@@sergreibaranov3934 Всегда пожалуйста
А телеграмм канал у Вас есть ?
Нет. Только на Ютубе
У движка есть изъян, тут просто гиганская по длине цепь ГРМ, и к 300ткм она начинает растягиваться. А ход поршня гидронатяжителя для такой цепи очень маленький и он 1. Так что даже небольшая растяжка цепи уже даёт серьёзный её провис. На движках этих ставиться либо двухрядная либо однорядная цепь. Если при заводке цепь пару секунд гремит, в основном это связано с тем что клапан натяжителя не держит масло. Решается проблема его заменой( работы минут на 10 -30) в зависимости от удобства доступа к нему на разных моделях авто.
На Ауди 3.0 Дизель 4 цепи с 4 мя натяжителями и растягивается всё ещё хуже)
@@Romaxa1980 по мне так м57 самый удачный движок. Если вовремя удалить вихревые заслонки.
@@user-hq9hq5px8f Согласен. м 57 который с чугунным блоком ещё!
На этом блоке есть две заглушки возле насоса гидроусилителя, какой там диаметр и шаг резьбы. Там масляный канал проходит
Вам нужен тот канал где стоит регулятор на него стоит разъем! Какая резьба по памяти не помню. Если у вас нет там с разъемом датчика а стоят пробки то у вас уже заглушено!
@@Romaxa1980 у меня блок без регулятора давления. Если бы сюда фото можно было вставить отправил , за какую пробку я спрашивал
@@alexalex.1568 Мы же про 642 ой двигатель верно?
@@Romaxa1980 да 642 блок
@@alexalex.1568 Там тогда у вас нет выхода этого под разъем. Это значит блок старого образца
Привет.подскажи какой мотор надежнее om642 или vag 3.0 tdi??
Здравствуйте. Примерно одинаковые но с разными болезнями. 642 Если масло менять чаще и поставить дополнительные датчики давления масла будет хороший надёжный двигатель. У vag Крошатся распредвалы! Если выбирать авто думаю оба варианта можно рассматривать. Но эксплуатации обоих требует деликатности и финансовых вложений.
@@Romaxa1980 вот как раз рассматриваю.либо 642 либо ваг 3.0. Датчики воткнем.вливания в оба мотора не избежны.на ваге + то что блок чугун меньше слышал проворотов вкладышей но минус это куча цепей как на корабле..сам ремонтом занимаюсь авто..за своими слежу..вот думаю что надежнее взять.ваши видео по ом642 пересмотрел все.
@@Romaxa1980 а нельзя на ом642 так же просто отключить фишку с насоса масл.и он будет качать на полную всегда? Я на ваг 2.0tfsi так делал..ну и обманку воткнул.
@@aleexa7378 Ну я бы взял Мерс. Я знаю что там немножко доработать он он пол миллиона без проблем ходит
@@aleexa7378 Можете попробовать конечно, но поставьте обязательно механический манометр. Просто там и насосы разные старый и новый масляный. Как он будет себя вести и сколько прослужит так вопрос
После такой детальной дефектовки вывод - Категорически востановлению не подлежит ! ☝ даже 0,5 ремонтом ... 🤪
Мы как правило всё согласовываем с клиентом. Пусть решает сам)
Добрый вечер как с вами связаться? Нахожусь в германии.
Здравствуйте. Пишите мне Ваш вопрос на почту. niko.rom08@gmail.com
Подскажите стоит ли отключать ЕГР именно на ом 642.826 или оставить эту систему?
Какой у вас пробег? Если машина свежая до 200 тыс пробега. Оставьте. Если больше можете заглушить
@@Romaxa1980 мотор контрактный говорили 15-20 пробег а так кто его знает. И мнений как за так и против много. В итоге сразу заглушил после установки. А щас думаю вернуть обратно и теперь без понятия как быть или пусть уже заглушен
@@Romaxa1980 если правильно вас понял. Пока работает пусть будет включено, как начнет мозги делать заглушить ? Мне главное чтобы двигатель больше отслужил))
@@segwayrussia5201 Ну так если заглушили пусть заглушен. Но если правда мотор имеет такой пробег, то пока эта система работала бы нормально. Проблемы обычно когда уже мотор уставший и много мусора и отложений в системе выпуска закидывает во впуск.
@@segwayrussia5201 Если мотор масла не берёт всё отлично с турбиной и системой вентиляции, а также исправна топливная, каналы выпуска чистые то всё будет нормально работать. Тут нужно смотреть индивидуально! Но если не уверены и хотите перестраховаться, то заглушите!
А что скажите ом 646 про ресурс на виано
Отлично ходят). 500 тыс без проблем, а то и больше
Добрый день, jeep grand cherokee 2006 заклинило данный мотор на 380т.км. в мастерской сказали что вначале заклинил масляный насос ( механический) на работе автомобиля это не как не отразилось, просто ехал по трассе,ни звуков не ошибок на панеле. А потом из-за голодания заклинило все остальное. Подскажите вы рекомендуете доп. Датчик. Он поможет в дальнейшем избежать подобных ситуаций ?
Здравствуйте. Конечно. Датчик позволит вам мониторить давление масла в системе. Желательно такой ставить ,чтобы была шкала и численная и лампочка аварийного давления. Которая загорится красным при падении давления. Своевременная остановка двигателя вам сократит затраты на последующем ремонте. Масштабы повреждений будут гораздо меньше!
@@Romaxa1980 подскажите, а за что же отвечает датчик который установлен с завода?маслёнка на панеле или совсем нечувствителен (((
@@user-lz2nf2qm6k Долить!
@@Romaxa1980 отлично, спасибо что разжевали. 👍👍👍👍
@@user-lz2nf2qm6k Обращайтесь)
На gl проехал 970. 000 км на Изи, никто за ним не смотрел просто ездили, хлопец занимался лесом, даже Был случай Когда в лесу пробел поддон и проехал какое-то время без масла и всё нормально с Мерседесом он выжил И ездил дальше без проблем
Это с каким мотором?
@@Romaxa1980 ом 642
@@lolamandola9957 Ну это супер результат. Думаю такой пробег больше конечно редкость. Но он способен на это. Если часто ездить по трассе на дальняки не глушить почти мотор.
Иногда отключается турбина на 1-2 секунды, когда после прогрева даю выше 2000 оборотов. Потом машина оживает и ездит без проблем. Что это может быть? Не подскажете?
Скорее всего что-то с клапаном или механизмом управления турбиной. Вам нужно обратиться специалистам турбинщикам. Такого быть не должно!
@@Romaxa1980 спасибо!
@@user-bg8ce2mc4u Всегда пожалуйста
Раскажу свою историю купил машину и через 5т. заклинел двигатель так как прошёл год со дня покупки предъявлять уже поздно. В масленом фильтре нашли стружку, принесли решение вскрыть двигатель, при слитии масло объём его оказался 12л. с запахом солярки, я думал что масло будет уменьшаться но не прибавляется об этом я даже не знал. В полу официальных мастерских мне озвучили стоимость 80т.разобрать и собрать двигатель что бы узнать что поломалось. Дорого, пришлось обращаться к своему мастеру который обслуживает мои машины. Приговор ТНВД пропускает солярку в масло и масленные свойства у масло кончелись на каленвалу прилип коренной вкладыш и разбил бугель, нужно менять блок. Начались поиски блока, новый только Китай, бу только востоновленный, по разговору с человеком который востонавливает и ремонтируют двигатели, их можно взять только для продажи машины, принято решение брать бу двигатель взял только столб без навеса за 320т +ТНВД от него30т+клапан рециркуляции 5т.+фарсунки90т.мои проверили в бош центре мёртвые 3т.+3т . проверка+масленный насос у меня был обычный, а в бу двигателе электронный +63т . Заглушили его, удолили вихревые заслонки, удолили сажевый и первый катализатор они стоят водной банке, и начались мучения по прошивке, поменяли три программы то не едет то дымит не постоянно. Нашол человека он мне написал программу и с третьего раза всё получилось . Полный ремонт 750т.
Неплохо. Да крепко, конечно. Но что поделать такие они сейчас Мерседесы)
Этот двигатель умер из за несвоевременной замены масла, т.к его моющие свойства после 7000тыс начинают стремительно уменьшатся и оно превращается в гудрон. Масляный насос по моему мнению тут не причём, его просто забивало стружкой как и маслоканалы, ну а результат экономии на замене масла на лицо. Плюс они вьезжают с пробегам в среднем 200-250к, который могут мотануть на 150к, про термонагрузку двигателя то же не стоит забывать. Поэтому меняйте масло раз в 7000, мкс 10000тыс. с вязкостью минимум 5W40 с вашим допуском.
Все это так. Только одно но насосик именно с электронным управлением тоже с сюрпризом как показывает практика
Здраствуйте.Что значит вязкостью минимум 5 w40 ??? Лучше будет 10w40 по допуску ???
А чего не через каждые 500 км менять ? Лить оригинальное масло согласно регламенту завода и нифига с ним не случится.
В РБ 2100$ столбик
2:48 какой какой двигатель разобран? 646? ))
642. Оговорка
W211 2007год 300тыс.км. скажите как с ГРМ?
Надёжный)
"Интересные" владельцы льют масло-гомно, меняют по пробегу, а не по мото часам, ещё и перегревают моторы. Земляку-механику респект!
Спасибо большое)
Есть ОМ642.920 ремонтопригодный,компрессия 7/8- за 700 и после капа - за 3К
Супер
@@Romaxa1980 супер.... и всё?
@@mihailssisojevs4715 Я не покупаю двигатели. То ,что у Вас есть такие моторы на продажу это супер. Даже не знаю, что ещё можно сказать.
Моторное масло лучше менять не по пробегу, а по моточасам. Приборная панель мерседеса отображает моточасы. Я на своей ешке с ом642 меняю масло через 230 моточасов при этом пробег всегда разный, который зависит от средней скорости автомобиля, на данный момент пробег 350 тысяч километров.
Ну если есть такая возможность, то конечно лучше по моточасам. Но это ещё зависит как автомобиль используется! Зависит от нагрузок. У кого-то авто пустое каждый день без пробок ездит по трассе, а у кого-то в пробках по городу да ещё и перегружено, ничего вам моточасы не покажут о состоянии масла! Как и километры. Считаю нужно иметь индивидуальный подход к каждому авто. С учётом множества факторов!
@@Romaxa1980 Согласен, нужен индивидуальный подход.
А вы случайно не с Мастер Сервис?
Раньше работал там 10 лет)
Наверное я вас знаю, возможно и вы меня...как с вами связаться?
@@Petra-ih5or Пишите ваш вопрос на мой Эмейл. niko.rom08@gmail.com
Лучшее что у мерседеса было из последнего это (ОМ648 надежный и ремонтопригодный, хорошо поддается тюнингу, дальше вступили в игру маркетологи и мы получили г.....но.
Ну дык надёжно значит в убыток)))
Согласен ом648 надёжный мотор и лучше чем у бмв м57
@@user-gi5zf1qo6g Да хороший мотор. Но и м 57 это единственный нормальный мотор у БМВ
У меня 648 проблем нету самый последний дизель на котором и всё закончилось
@@user-nk5xj5im5m Наверное)
А откуда там хон и чугунная гильза, "на этом годе мотра" ?, если там напыление как пишет Wis.
На 642 ых влитая гильза. Покрытие не встречал
@@Romaxa1980 Как вроде с 2014 года .
@@user-gv8mi9nm6h Не встречал на этих моторах.
@@Romaxa1980 мой 642.826 не имел гильз, он полностью алюминиевый.
@@SibiryakFromAcadem Такого не существует! И не существовало! Не имеют гильз бензиновые моторы! И новые Дизели Мерседес. Но вся серия 0М642 имела алюминиевый блок с влитой гильзой которую можно растачивать в один ремонтный размер. Думаю вы ошибаетесь или кто-то Вас ввёл в заблуждение!
Хозяивам мерседесов стрёмно уровень масла проверять😅
Как и хозяевам BMW)
Абсолютно нет )))
@@sergeynajafov1824 Редкость)
По себе людей не судят.
ДВС, ребята помогите в одном вопросе. Хочу установить у себя на ГЛ ОМ642( kzhead.info/sun/m9izY6mkrZl3nZE/bejne.html ) данную систему чтоб избежать масляного проё... , а вопрос в том есть ли где на блоке или головке пробки для охлаждающей жидкости как и в ролике для масла. Чего обращаюсь к вам! Вы уже их перекрутили со всех сторон и знаете на изусть, а я пытался и мануал найти, и так во круг попрыгал, но безрезультатно. Заранее благодарю и хорошего контента.
Здравствуйте. Температуры желательно брать или с корпуса термостата или задней части головки с водительской стороны. Есть модификации с выходом там трубочка прямо в головку стоит антифриза. Другое дело, что доступ плохой для этих работ. Да и сам датчик конструктивно какой? Не видно особо. Размеры, резьба и т д
Спасибо, датчик резьба м10
А к отопителю как думаете вариант?
@@alexk584 Понял. Тогда можно же просверлить и резьбу нарезать и вкурутить его прямо в систему охлаждения. Не в патрубок
@@alexk584Уточните. Не совсем понял конкретно куда?
Все пишут что нужно колхозить датчик давления масла. Но никто не пишет как именно это сделать. Может хоть кто-нибудь, хоть - что нибудь подробнее написать как это сделать?)
Да выкрутить одну из доступных пробок масляной системы и закрутить датчик давления масла любой
Пару недель пересекался с ребятами которые пригнали инкассаторский спринтер (броневик весом 4300 кг) из Нидерландов с мотором ом651. Пробег на одометре 650.000 км. Пробег не скрученный. С мотором все ок. Приехал в Украину своим ходом и поехал на нужды военных.
Да вполне возможно. При качественном топливе и масле + то своевременно так и должно быть)
Виано 2012 года ОМ651 580 тыс пробега. цепь поменял, форсунки почистил и норм ходит
@@IGORMICHAELDANIEL отличный результат. Какое масло льёте?
@@IGORMICHAELDANIEL Так и должно быть)
@@dmitryshyrokovМотюль. когда меняли цепь сделали ревизию всего. вердикт - можно было и не лазить в мотор. просто он не удобно стоит в 639 кузове. надо снимать двиг для замены цепи и натяжителей. шестерни тоже в норме.
Делика. Мотор 4м40т, 96года, пробег уже 357тыс, заменил за всё время, только помпу ОЖ и свечу накаливания. Замена масла, каждые 5тыс. Запуск - ключа боится, что летом, что зимой. Зимой по утрам, всегда боюсь, чтобы не провернуло из-за холодного масла. Пал взгляд на гранд чероки с мотором, как на видео. Начал изучать мотор…. Что-то я очкую уже…
Ну так уже милионников давно нет. Что-то нужно выбирать из того что есть
@@Romaxa1980 да, не спорю🤝
Может резинка маслонасоса ?
Был бы датчик, человек увидел падение давления по любой причине
Только хорошое немецкое масло !!!!!!! Оригиналллл и 3-5 тысяч км замена и обслужу на про вериных станций
Ну так и нужно для этого мотора. Тогда будет жить очень долго
Какой каталожный номер у старого насоса?
Oe 6421802000
@@Romaxa1980 на 642.826 от GL 2014г подойдёт?
@@AlexAlex-vr9ux Не готов сказать. Зависит от того какой у вас там блок. Нужно сравнивать. У вас стоял нового образца с электронным клапаном или без?
@@Romaxa1980 стоит с клапаном. Каталожный номер насоса: А6421802801
@@AlexAlex-vr9ux Да станет. Но вам нужен ещё и башмак натяжной на цепь насоса у него другой изгиб
Владею спринтером с двигателем ом 642 пробег 360 тыс. нужно что то ему уже делать?
Да не мешайте ему работать). Начните чаще менять, масло и фильтра! Установите дополнительно датчик давления масла.
@@Romaxa1980 масло меняю каждые 10 тыс. Когда пригнал удалил сажевик и отключил егр. адблю нет. Цепь стоит двухрядная сколько она выхаживает? Видео по датчику смотрел но пока в Николаеве нет возможности установить.
@@LTLt0376 Цепь двух рядная ходит весь срок службы мотора. Пол миллиона и более. Уменьшите интервал замены масла до 8 ми тысяч
@@Romaxa1980 ок. спасибо
@@LTLt0376 Всегда пожалуйста)
ОМ 648 рядная шестёрка, самыӣ лучшиӣ дизель миллионник проверинныӣ.
Так это видео про 642 ой
Ну и масло нужно путевое лить!!! Фильтра!!! Многие оригинальные берут, а тут фуфла полно!!!
Это само собой)
Богдан Брацлавец исправит.
Не исключаю)
@@Romaxa1980 не так давно смотрел его ролик ремонта постелей коленвала дизельного оппозитного субаря.
@@Romaxa1980 kzhead.info/sun/e6ikmKqqeoKDfKs/bejne.html
@@kolomenski79 Да хороший грамотный парень. Но у нас всё согласовывается с клиентами. Мы не занимаемся отсебятиной. Так как потом гарантийные обязательства и притензии будут адресованы кому?)))
@@Romaxa1980 а какой выход, если живых моторов нет. или без конца мертвецов покупать и разбирать. лично я вообще очень скептически отношусь к "контрактным" движкам, т.к. не попадались хорошие. одно унылое говнище, старательно отмытое кёрхером. да и с гарантией у Богдана всё в порядке, уверен. тем более всё в пределах страны.
Чего он городит? Какие 3 - 5 лет, на которые якобы расчитан этот движок? У меня этот движок ходит уже 10-ый год!
У меня. А кто сказал про Ваш мотор? Есть такое, что и ходят. Но много приходится ремонтировать, есть статистика поломок. Клинят, жрут масло, стучат. Если у вас этого не произошло, то это не говорит о надёжности мотора. Этот мотор середняк. Требует внимания к эксплуатации!
ваш адрес в харькове ,
Биологическая 18
да нормальные ети движки на спринтерах выхаживают лимон легко на легковых и паркетниках как убивают чипованныи или нет а так же от обслуживания что заливают
Да. Хороший мотор главное умень следить и знать нюансы
Европа уходит от двс , смысла делать на долго нет . евронормы облегчили мотор . стоимость топлива тоже диктует
Это всё понятно. Но не согласен. А какже грузоперевозки? Тоже на Теслах по 4 тонны возят между городами?
@@Romaxa1980 ну мир так или иначе перейдёт на электротягу , водород , лошадей , ибо нефть газ рано или поздно кончатся. Лукойл говорил что нефти осталось на 30 лет , пик добычи пройден в 2020. Придется что-то делать, иначе встанут трактора, комбайны, дорожная техника , грузовики , авиация , танки... Это будет голод, уже сейчас из-за роста стоимости топлива и его дефицита в мире стремительно растут цены на пищу , если случится простой посевной, то это выльется в еще большие проблемы. Ничто не вечно. Электротягой все не заменить , в мире всегда дефицит электроэнергии , в Китае целые города отключают, утренние включения чайников и микроволновок ударяет по сетям . представьте сотни тысяч авто в Москве стоящих на зарядках в очередях постоянно , резко встающих на заряд ночью или приехав на работу . вместе с грузовиками , автобусами, сельхозтехникой , прочим прочим ... При этом газовые тэс в городах сменятся на АЭС и угольные , всюду будут ветряки и солнечные крыши . наших детей и внуков ждет совсем другой мир , меняется он уже на наших глазах
@@Romaxa1980 грузовиков должны сменить скоростные жд , електротяга уже по местам развоза . будут уволены миллионы людей, им дадут пешую работу доставки еды из складов до ТСЖ руками Яндекс доставки , велорикши , солнцемобили , самокаты и прочее мелкое компактное . посмотрите на развитые страны, Японию, там кейкары универсальны , в США пикапы , гибриды в ходу , в Азии трехколесные электрогрузовики
@@Romaxa1980 ещё 2-5 лет и вторичку завалят бмв мерсы и прочая сложная и прожорливая техника . в спросе подскажут универсалы и пикапы , китайские электрички . анонсировали налог на роскошь если имеешь авто , будут толкать иметь авто на несколько семей
@@Ruinskiy На наш век ещё хватит уж поверьте)))
Масло не ела не когда .купил контрактный могу продать головки
Головки редко кому нужны. Там слабое место блок и коленвал
у меня 137 тысяч и заклилило
Бывает и такое)
Автор а ты шо на украинские коментарии не отвечаешь?
На все отвечаю, я же Украинец. Можливо не побачив)
@@Romaxa1980 вибач )))
А шоооо тебя это так задело ???или ты решил что тут все твою молву понимают ???автор красавчик и неуподобляется всякой нацисткой нечести
Sami lutsi mator.. om 613..612..611...
Ом 606)
Не реальный моторист ) весь коммерческий транспорт бегает до миллиона и больше ,без проблем , конечно ребята меняют масла фильтра до 10 12 тис, А вы тут рассказываете про плохой мотор ,
Наверное из практики у вас конечно есть примеры. Возможно вы реальный наездник. Но свои выводы я делаю не основываясь на таких как вы например. Так сложилось, что я их ремонтирую после таких как вы. И имею статистику поломок. Мне есть с чем сравнивать, так как мне повезло застать и старую и новою школу моторостроения и маркетинга сегодняшнего. Может покажете свою работу на Ютюбе, чтобы и я её смог оценить?
У мерса посоянно прокручивает вкладаши )))ом 611 на спринтере такая же беда ...но это конечно вопрос времени...по сравнению с современными моторами 611 просто сказка
Это точно)
om648 сила!
Да хороший мотор
Самый последний дизель где на нём и закончилось качество
@@user-nk5xj5im5m Да есть такое
❗️Товарищи Мерседесоводы, всем привет! Может кто сталкивался с такой проблемой… ML W164 двигатель OM642. Если небыстро едешь (по двору, например), нажимаешь тормоз, а педаль дубовая и приходиться сильно давить…😬 вот с таким лицом))). Проверил вакуумный насос - слабо присасывает палец - у товарища на таком же мерсе проверил аж больно было. Поменял вакуумный насос, чуток стало получше, пару дней поездил и опять тоже самое…поменял вакуумный усилитель, трубку от усилителя к насосу и все тоже самое! Что может быть? Сообщите пожалуйста, если кто знает! БЛАГОДАРЮ
Возможно насосы такие.Плохо тянут на низких оборотах