А ты купил тачку из США? || Mercedes ML350 om642 3.0 diesel (скольк стоит ремонт мотора)
2021 ж. 9 Шіл.
602 050 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
Хороший столик выйдет надо только все помыть и приклеить стекло через шатуны)))
Невозможность ремонтировать современные моторы, обусловленна не тем фактом что люди их делают, а тем фактом что люди не заморачиваться! Им это не интересно! Как говорится - спрос рождает предложения! Вот заводы и делают так что бы богатенький ИНОСТРАНЕЦ каждый раз покупал себе новую тачку! Сложно представить что он туда полезть что то делать! Это всё навязали простому люду! И не в этом боль и печаль а в том что мы все как инженерные личности тупеем и умираем, новое поколение совсем не представляет даже как и что работает, Просто жрут что продают, покупают снова и снова....экономика + бюджет + новые разработки + че ещё надо?? Привет из Ессентуков !!
Мерет Кунем седес ......Армянсий фольклёр .....
Тут вск рассуждения на основе одной книге Сингуринди )
@@user-gn2bn9jd7n не ругайся
А в чём невозможность? То, что от копейки инструмент не подходит?
@@safil747 а к чему он подходит ? К металлолому ?
Да там гребаный миллион всевозможных прокладок, сальников и уплотнителей. Как потом всё это покупать и менять, тяжелый вопрос.
Именно, одних прокладок на 1000+ $
О Боже !!! В наборе от forsage нет семника для шкива от мерседеса!!! Мир в опасности)
Ну до чего же приятно смотреть за профессиональной работой человека, который прекрасно знает, что он делает.
вообше не профессионал...не знает что делать...и названия деталей не знает...
Женя, хоть бы раз показал, как вешаешь на стенд v-образник.
Если сам то при помощи акробатических трюков и русского мата ставится v 8 на стенд) А если вдвоём то только при помощи матюков)
642 по сравнению с 654 просто сказка а не мотор если интересно расскажу, 642 просто отличный мотор
А чем 654 не угодил уже? Еще скажи что 651 плохой
@@edikbilookiy3262 642 ремонтопригоден и надёжней чем 651, а на 656 двигателе проблемы с постелью распредвалов
Немцы в погоне за экологией забыли про качество
Это не немцы а правительства всего мира на минуточку
@@AGM-114 поддерживаю 👍
Для первого владельца (который принес производителю деньги) качество достаточное, а на проблемы пятого-десятого заводу плевать.
@@ncuxuamp1 в точку! И так 90% всех Новых авто задумано. Скоро и Рено с Тойотой в эту же яму опустятся.
@@prosto85 уже первые теслы проехали по 1милиону километров а народ всеравно покупает тачки с заморочеными двс
642 один из лучших двигателей по шуму,вибрациям и расходу.когда она в рабочем состоянии шепчет как бензиновый.по надёжности за 400000 км легко,если масло менять вовремя.турбина дохнет примерно на 250-300 тыс.Решается заменой картриджа и все.про теплообменник правда-ссыт каждые 2-3 года.этот двигатель ставят на очень большое количество моделей.ставили даже на крайслер 300с с 2005го.Тяга пушка.дохнут пьезофорсунки .они как расходники.хватает тыс на 100-200.в принципе ремонтопригоден в общем.Проворот вкладышей обычно получается из-за 1низкое давления масла(высокая температура,неправильная вязкость масла,уровень масла) 2 перегрев двигателя под нагрузкой
У всех с ним проблемы
648в разы лучше и мощнее
З
Run and drive на страховых аукционах в США обозначает "машина завелась и сдвинулась с места своим ходом" и ничего больше.
Обратку на форсунке сломали, когда топливную трубку прикручивали рожковым ключом и он соскочил ))))
100%
Даже не соскочил, а просто надавил из-за невнимательности. Там он вплотную к этой трубке подходит, когда поворачиваешь. Надо очень внимательно крутить, и с определëнной стороны.
потому что там не ключом, а разрезной головкой накручивать надо....
Про маслостойкою резину разбухающую в солярке интересно было бы узнать.. 😊
Там с зади под турбиной есть сливные отверстия через которые и солярка и масло вытекают с левой стороны блока. И при той температуре которая держится в развале блока,любая солярка испарится.
Спасибо дядюшка Жак. Интересно посмотреть, как всегда. Давай следующее видео. Ждём с нетерпением. Молодец!!!
3:43 Глухие приливы в патрубках нужны, чтб гасить резонансные волны (по теории Гельмгольца: складываясь, волны способны увеличивать сопротивление, что будет ухудшать подачу потока / вообще может привести к полному затыку)
Ждём больше видео с тюнингом и очень интересно на практике увидеть замеры тюнингованного мотора! Спасибо за контент!
раз в 10-15 тыс да по регламенту???))) не смешите хорошо если раз в 30-40тыс его меняют...
Восстанавливал уже несколько таких двигателей, с идентичными проблемами. Мерс затирает коренной вкладышь, БМВ шатуный. Восстанавливать такой двигатель рентабельно, так как цена ремонта сопоставима с б/у двигателем. Но лучше сделать двигатель и ездить спокойно, чем купить другой мотор, который упадет через пару тысяч.
@ПсевдоМеханик по вашему по какой причине это происходит? Умышленно сделано?
@@PavlentijIvani4 как по мне, не своевременная замена масла, и качество масла. Масляное голодание от закоксованых каналов, плю Мерседес отказался от датчиков давления масла, только уровень. Так что на сервис приезжают уже когда двигатель стучит вкладышами или заклинил. Увы водитель не имеет возможности контроли давления масла.
@@user-pb5is2cy6u спасибо за развернутый ответ. Как часто нужно менять масло по вашему мнению?
@@PavlentijIvani4 зависит от условий эксплуатации. 10-15 тыщ, использую Castrol 5w30, только от официального представителя
@@user-pb5is2cy6u ха-ха это гениально!!! А то раньше давление выводили на приборку.. так хоть умирать будет полностью ..
Я свой S211 с двигателем OM648 (рядная 6-ка дизель) с понятным пробегом, продал за 3к евро, так что 2к+ долларов на восстановление мотора - нет смысла. Что касается заказа с США, то тут как повезет, знаю, что люди постоянно берут оттуда и всё хорошо, приходит ну плюс минус то, что по описанию, без таких ПОДСТАВ. А это именно подстава, двигатель ушатали и не факт, что он вообще родной от той машины, с которой он приехал. В США если машина реально попала в аварию с ней НИЧЕГО не делают, тупо на аукцион и к нам. Там ручная работа очень не рентабельна + владелец уже ждет именно новое от страховой.
Есть такое дело, куклы попадаются на аукционах
Отлично разобрал, приятно смотреть, желаю набрать наконец миллион подписчиков
Согласен есть конечно недочёты ну а какой двигатель без них? Но ом642 очень надёжный мощный и экономичный двигатель, это из личного опыта! По этому комментаторам советую сначала б повладеть данным агрегатом, а потом уже думать поливать его говном или нет!!
648
Я думал на моей бмв мотор м 10 надёжный. А оказывается на современном дерьме тоже надёжные маторы ставят.
А я наивный думал, что мерс это верх качества и технологий. Сука, зароботок на людях прежде всего и у них, печально. Спасибо за видос.
Мотор єто не все ,еще постоянно вся ходовая с кошмарной задней пневмой,и дебильная єлектроника,о прочих мелочах умолчим
В таком же разочаровании... Может быть рендж Ровер в премиум классе остался качественным продуктом
@@DG-bv3dj а то є правдою що немає індикаторної лампи тиску моторного мастила ?🤦
так это, капитализм-счастье-помолись. Не бывает хороших КОМПАНИЙ впринципе: задача любого частного предприятия в получении прибыли, иначе бы это называлось благотворительностью. Вот и производят максимум прибыли при минимуме издержек , да еще и ссут в уши дудеобразным рекламой. Другое дело было бы, если бы была приемка как в военку, но даже там обосраться умудряются потому что это все надстройка, а вот базис в системе товарно-рыночных отрошений, оттуда произрастают корни цирка в котором мы живем. Но потребитель в 2к21 слеп, люмпенизирован и просто лютый мещанин. Гнилые зубы, вечная изжога, проблемы с веществами, "образование не нужно", плохая физическая форма, психически не уравновешенные люди, культурно бедные, желчные, жадные до денег и продажные-вот типичный потребитель. Да, может не все сразу, внешний лоск наведут в качалке и к стоматологу будут ходить,а остальное так приехали. Ну и медицина не отстает: надо сделать максимум денег, а значит будет доводить до хронического и лечить симптомы. Поэтому это не то чтобы злые владельцы конкретных компаний, а именно порождения экономической системы в которой мы существуем: вечно находим особые причины для кризисов, вечно какие-то неправильные банкиры и вечно они не получают срок(ну максимум оштрафуют и найдут лоха в козлы отпущения). Поэтому доверять ,впринципе, никому и ничему сейчас нельзя.
@@user-nz8rv8ft5q ага, вспоминаю коммунистическую тройку, два раза складывались шаровые. Во это было качество для человека. Но коммунисты подумали и о безопасности - авто было мало и на встречке не было никого на момент поломки.
немецкая инженерная школа - любовь к чрезмерному усложнению, еще наши инженеры заметили в 41-45 годах....
Благодарю за материал ! Всегда с Огромным удовольствием смотрю !
Спасибо Вам за обзор!!!! все понятно, и ясно изложено.
Такое впечатление , что ты первый раз видишь этот мотор .
Во во. А все с Субару ржут. Сейчас масложор признак современного автопроизводства.
Масложор этих немецких корыт, это наименьшее с чем еще можно жить, уже никто внимание не обращает, масло заводы мало продают просто, а остальных 2 миллиона проблем ну такое, одних только ваг cdab, cfna, и турбо компресорный это ваще треш, порши пополам, уже по три раза перебраны, масложор это хуйня
Низкий поклон тебе от конструкторов Весты 1.8 за поддержку))))
Продавец после продажи хлопал в ладоши)
это же не гаражный человек. это огромный плац, куда стекается сотни тысяч таких авто. обычно они действительно коцнутые, в данном случае это просто обман. просто знаю людей, берут авто с США на запчасти, обычно все плюс/минус хорошо. Поэтому они давно уже не хлопают, просто сбрасывают хлам из своей страны по дальше и дело с концом.
@@PavlentijIvani4 так может его наш соотечественники перекупи с аукциона в Америке уже к нам загнал
@@nikola03077777777 может не может, речь шла о том, что клиент купил авто с США, про это я и говорю )
@@PavlentijIvani4 так вы пишите что сбрасывают хлам со своей страны... Но аукцион продаёт внутри страны а уже посредник занимается вывозом и доставкой да и собственно подбором этого авто
@@nikola03077777777 это вы так думаете или покупали?
Отличное видео! Мало про этот мотор, что можно найти в инете. Евгений мастер свого дела, всё на уровне и очень информативно! Лайк! 👍
мастер, или балабол?)
Просто в Одессе поменяли двигатель пока машина в порту стояла 🤫🤫🤫😀
Хорошее предположение.....
Интересует несколько вещей: - про масло забор сказал но не показал. - про насос не понял, конструкция сложная имеет место быть, но масло всё равно проеб..... как это связано? - что можно сделать с маслосъёмом на поршнях, если имеет смысл? - про балансир можно подробнее именно на этом двигателе, точнее как с ним и без него? Спасибо за разбор)))))) В планах обзавестись сием агрегатом на Rке.
Прекрасное и доступное профессиональное видео. Здоровья и успехов.
формат отличень.без воды как раньше.отлично.подписка.
om646 на спринтере W906 . капремонт на 470 т км из за разрушения втулки шатуна . хон был нормальный . Колено и гильзы расточили под первый ремонтный , раз уж залезли .
так вы коммерцию с понтами не сравнивайте, на бусе профи катают бережная эксплуатация, а на мл мажоры наваливают потом скидывают
642.826 только что такой стуканувший сделал. 520 тысяч рублей ремонт. Да, и сальник в этот сапун есть даже оригинальный отдельно. По поводу солярки в развале. там два дренажа спереди и сзади блока. Собирается этот мотор по заводу на резиновый герметик. цнтральные болты в крышках клапанных с шайбами красными, да. Почисти нагар сверху в цилиндрах, и внимательно рассмотри вернюю мертвую точку верхнего кольца. там обычно раковины. турбина маловероятно живая. она там на шарах, ее не очень правильно на люфты щупать
Номер сальника - в студию.
@@sergey_sovetsky откройте каталог. именно в этот фланец сальник есть.
Спасибо за информацию, очень познавательно. Такой бы видос про ваговский 3.0 тди
Супер!!!! Одним залпом просмотрел ролик!!!! Спасибо!!!
Дядь,пздц приятно тебя смотреть! Грамотный ты мужик! Уважаю ✊
Двигатель говно. За полтора года поменяли 4 двигателя и на всех была одна проблема. Сухие вкладиши коленвала 1, 2 (или 5, 6, не помню)цилиндров, как по капирку. Проблема заложена конструктивно.
Масляное голодание на высоких оборотах КВ или что?🤷
Забыл представится , менеджер ваг
Долговечные автомобили невыгодны продаванам .
Так ты покупаешь убитые двигатели) ты новый купи)))
Лучший двигатель ом 642 дизель Мерседес
Жека спасибо за видос
Ураааааа! Разборка!!!!!
Лайк от подписчика с Винницы!!!)
Лайк из Оренбурга! Украинцы и русские - один народ!
@@NeoConstman согласен на все 100
Как у вас дела в Украине?
@@user-ml3nv2ym9u как у кого))), в основной массы не очень, можно сказать как на Марсе))
@@user-qk2hx2sj9l печально...
Евгений! Безусловный респект Вам за данное видео и проделанную работу
Здравствуйте. Хотелось бы увидеть про двигатель B15D2
Красавчик Жека! смотрю тебя почти с начала! ААа и ещё! чисто моё пожелание по поводу звука а именно голоса...не знаю может только у меня так, вот ночью смотришь когда видео, слишком много "гундежа", т.е. голос забивает низкая частота баса голоса, КОРОЧЕ, если не трудно, перед монтажом видео, срезай частоты в 0 на эквалайзере на 31гц, на 60гц и на 125гц....я смотрел видос именно так....намого приятней! Видео огонь! Благодарю
забавно что на предвидуших верзиях этого ДВС цепь была двухрядная. а тут тебе смотрю и не пойму почему однорядная стоит.... нуда двухрядная ходила за 300К пробега без проблем. и это походу было не выгодно!
Мерс умер для меня после применения одноразовых алюминиевых болтов...
И киа туда же
@@user-mm6ux7jh7x корейцы умерли сразу после того, как у них моторы начали задираться на 25-50к....
Ой , блин..а БМВ? На Жигуоях то не так))
🤣...так, даже на моём ОМ-616,(разработки-60год.пр.ст.) стальные болты ГБЦ...одноразовые!( по...мануалу,завод рекомендует их менять,при снятии ГБЦ,🤣🤣🤣,так и сделал...на пробеге-1380000км,когда первый РАЗ!!!мотор вскрывался, ГБЦ снимали,из-за ,, сгнившей прокладки")
@@user-zl1rf5gc8x Ну норм, только обкатку прошел, еще ездить и ездить)
Хорошее видео! Евгений скажи пожалуйста своё мнение о двигателе Нубира 2.0 бенз.
Наконец то обзор движка,давай еще и еще
Теплообменник течет не из за солярки, а из за своей конструкции.
Да ,у них это бич а многие задний сальник коленвала меняют за зря
Tam solarka daze nepopodajet poka polnaatju nezabivajetsa kanali stjoka
Евгений, сними пожалуйста теоретическое видео о назначении и работе дроссельной заслонки на Дизелях
На дизелях это не дроссельные заслонки, а просто глушилки, при работе двигателя они всегда открыты,т.к дизель управляется топливом, а не воздухом. А заслонки эти сделаны для того, чтобы мягко глушить двигатель)
Для создания вакуума для EGR
Разложил чётко ! Я мечтал о мл с таким двиглом… выбрал х3 с д30 . Мож не прогадал 😅
Хороший ролик..у меня такойже мотор на Jeep wh..проблему с течью масла в развале починил..
такой балансирный вал и на запорожцах есть =)
Данные проблемы связаны в первую очередь с рукожопостью механиков, судя по разбору, предыдущие ремонтники меняли как раз прокладки теплообменника, там есть нюанс, при снятии опоры турбины вся грязь с развала течет в масло канал 3 и 4 чейшки, после пуска эта грязь задирает шейки и конец...
Да,это факт.Сталкивался с этим тоже)
не несите чушь...для слива дряни, там есть дренажные отверстия в развале....И если уж вы что то налили в развал, то сначала снимается турбина, убираете что вы там налили, а уж потом снимается ножка турбины которая, выше уровня ваших разлитостей в любом случае,....
Не несите чушь...Когда снимается лапа турбокомпрессора или масляный радиатор, то жопорукие механики не закрывают масляные отверстия и начинают очистку деталей, а в развале и всяких полостях собирается песок и всякая другая дичь, которые летят в масляные каналы. Именно это имелось ввиду)) Всем добра!@@ilyagric4143
Интересно рассказал. Мужик, ты крут и красавчик!
Шикардосный видос 💪👍
Перед разборкой мотора надо пол посыпать опилками-стружками. Масла будет проще убирать.
Тоже обратил внимание на "чистоплотность" мастера....
это армянский сопсмоб заменить масла)))) зубилом отогнуть край поддона)
А перед заливкой - загнуть обратно!
Да, всё грамотно и верно. Думал мой G9T сложный, а он по сравнению с этим и рядом не стоял 😁. Автору 👍, красавчик, всё так грамотно, аж не заметил что и ролик закончился, интересно очень. 🤝👍
Видел такой ДВС с задранными первым и четвертым цилиндрами по причине забитой маслофорсунки. В моторе были первые, сборка Мексика. Одометр порядка 160К км
Я не специалист и не автолюбитель но как такой дорогой автомобиль и без датчика масла - то есть если критическое малое количество масла то система безопасности просто не даст завести двигатель это же так просто
Мексиканский ремонт!
Педро чинил
не факт. может быть ещё пакистанский, индусский, турецкий или даже русский. смотря в каком районе эта тачка обитала до продажи.
Спасибо большое, очень интересно
Я тоже в шоке)) плюсанул за твоё знание дела.... Но тут же возник вопрос: а что мы не делаем сами?
Отчаянный чувак! Купить биток, да ещё и МLку!Ремонт двигла будет равна ценнику авто!
У нас полстраны такие отчаянные и все думают что им повезло ))))
Будет в итоге дороже, потому что с заменой мотора его на б.у. хер кому продашь.
Да ладно на узет свапнуть делов то
Столбик 160 т.р.
@@aviator395 какой столбик?
Обладатели хлама после 2001 года я вам сочувствую😑
Порой задумываюсь что после этих машин брать.. Езжу на х5 2003 года пробегу под 300к (но не факт) и вполне доволен машиной 5 год езжу, но стареет дедушка) а купить нечего или очень дорого и не стоит своих денег и ходить долго вряд ли будет..
@@user-mm6ux7jh7x логан, жигули
@@user-mm6ux7jh7x купи мазду 6 или почти любого другого японца с автоматом и атмосферным движком и будет тебе 300+ пробега без поломок.
Ну у меня 2002 года М5 е39 тоже вроде пока не хлам
100%. Очень умиляют владельцы старых вёдер, которые не пробовали новее, но звиздят))
Стоящий видосик🤘
Масло уходит под кольцо , там пружина разжимная и место есть , а потом на юбку поршня через эти глухие отверстия . Все сделано отлично . Поршень спроектирован хорошо и грамотно . Просто через пластмассовые оси вихревых заслонок когда они снашиваются в поршневую подсасывается песочек , или ещё когда механик снимая для ютюба видео не проверяет при замене воздушных фильтров что бабочка расходомера полностью одета снизу на овал корпуса воздушного фильтра , и опять подсасывается песочек в поршневую .
Да всетаки я по прежнему придерживаюсь мнения что тачки 90-х Бодин надёжны и ремонтопригодны и дешевле в обслуге Автор красава четко розказываешь ....
Так и есть. И вся эта шняга с экологией придумана чтобы таких машин больше небыло.
Супер обзор. Лайк
Добър си братушка. много си добър :)
Замечательный мотор. Очень мощный и экономичный. 540 Н/м крутящего момента. Прокатите автора видео.....
Жень здорова А где Плисов? Давно совместных видосов не было
В питере наверное остался.
кстати, болт с гайкой на турбине и разные болты на фланце - так с завода (работал на сервисе, не один раз этот мотор перебирал)
Здравствуй!!! Жека, эти балансиры для того, чтобы послушать твой лексикон, и присованные болты, проверка как ты выйдешь из этой ситуации. Как то так. Спасибо за консультации.
тюю, шлифануть колено, под вкладыши фольгу из банки пивной подложить собрать, залить присадку что б сразу не стукануло и можно продавать =) тупо перекупская тема, хотя по правде сказать в бородатые годы тема с фольгой на УАЗе под вкладышами проканала на 100к пробега, но то ж УАЗ не ресурса ни надежности, не то что мерседес.
Мы жигулях под вкладыши бумагу подкладывали на прослабленных 😂😂😂😂
@@ToT_Camblu фальга лучше тепло проводит по моему мнению
Херасе методы у вас, сударь!
@@Valeriy_R это народные методы
До вас не снимали постель распредвалов с обеих голов. Герметик в этом месте идёт обычный аэробный. И это действительно заводской герметик.
Отличное видео, познавательно.
Super video подписка лайк 👍 спасибо тебе огромное ты умничка 👍
Спроектируй свой мотор и давай его обсудим
У меня гл 350, двигатель om642, покупался новым в россии, сейчас пробег 220 тысяч, масло вообще не жрет, вот вообще, и по городу и по трассе, замена масла каждые 9-10 тысяч, сколько залил, примерно столько и слил, почему так тогда? может вы все таки не вникли во все устройство двигателя? да и все движек этот хвалаят, у меня друг на таком 500 выходил без проблем вообще, даже цепь не менял!
Тоже не жрёт. Пробег 218к . Меняю раз в 10к.
Скорее всего прошляпили сроки замены и лили не то масло, которое должно было литься по спецификации
скорее всего двиг от МЛ то что на видео до 2010г., а ГЛ от 2012 пошел, может уже пофиксили
У меня спринтер с таким движком. 400000 отметил неделю назад. Масло на месте. Цепь родная. Полет нормальный. Любила мозг турбина.
Думаю, тут замена масла была в 20к и отсутствие контроля за уровнем. А так мотор ходячий
Ребята,вы не представляете,как некоторые аборигены в Штатах эксплуатируют авто. У меня на работе у чудака Тойота Хайлэндер выдержала 82 тысячи миль без замены и доливки масла. Потом,конечно,стуканул,но это в рекорд Гиннеса надо приписать. Если заехать в некоторые этнические районы,то обнаружите множество машин во дворах. Многие были куплены новые,и умерли без единого сервиса. Во многих заклинившие моторы,потому как замена масла для некоторых этносов из разряда «а что,разве надо?» Многие смышленые южноамериканцы умудряются находить среди них идеальные Хонды и Субару за копейки ,меняют двигло и катаются по много лет.
Новые тачки на гарантии нормально эксплуатируют. У меня американка мазда 6 gj, по карфаксу все то проходила, и свечи меняли и масло. Да редко, каждые 15к замена масла, одна и мотор пройдя в америке 100к и с общим пробегом 130к меня радует своей беспроблемной эксплуатацией. Масло не ест вообще. АКПП живая, но что главное- идеальные американские дороги, 100к и ходовая живейшая. Состояние кузова спустя 5 лет-идеал. У нас пескоструй и хреновые дороги убивают кузов и ходовку часто уже до 50к.
@@maxi-s27 Макс,я же не говорю,что все. Просто некоторые слои населения не покупают машины за свои деньги,а за счет государства. Но это другая тема. А сейчас пример моего знакомого. Купил Хонду Пилот,40т пробега,после лизинга,у диллера. По Carfax все пучком,4 замены масла и т.д. Но подтекала крышка клапанов,машина на гарантии,решил к диллеру. Американец посидел бы в холе,попил халявный кофе и все. Но это же Руслан ! Вскрыли крышку,там куча говна,по требованию Руслана подняли авто. На сливной пробке поддона остался белый заводской маркер в идеальной линии с линией на поддоне и краска на медной уплотнительной шайбе не повреждена. Это после четырех то раз снятия и затяжки. ! Дата выпуска на фильтре 3 года назад,год выпуска автомобиля хотя можно сказать что старые запасы и т.д. Руслан берет образец масла,оставляет машину у диллера,который грозит ему платежкой за стоянку,потому что масло по их словам они могут проверить на месте,а не ждать результат из независимой лаборатории, и к адвокату. Через 2 недели вернули деньги за машину + компенсация и рент транспорта и оплатили услуги адвоката. В суд дело не пошло,Руслан взял деньги и купил полностью новый авто. А тот Пилот опять в продаже,и по Carfax у него все пучком. А теперь вопрос - сколько таких Хонд на вторичном рынке с липовой сервисной историей? Я не утверждаю,что это закономерность,но большой процент кидалова присутствует. Carfax это очень скользкий ресурс. Я например обслуживаю авто сам и могу туда влепить,все что угодно,нужны лишь чеки на расходники и запчасти. А тебе удачи с Маздой,и хорошо что не попал на такую вот Хонду.
Спасибо!
Привет с москвы!) по поводу балансиров ты ошибаешься. Поизучай про вибрации и резонансы 2го и 3го порядка и их последствия в двс. :) и да, для развития ещё, посмотри на размер воздушного фильтра на мазде рх-8 :)))))))))
Мацуда, машина презерватив.
Евгения ви моторист.
в Москве где хорошо ремонтируют их?
@@user-ed8gp9jz1f что вы имеете в виду?
Наші умільці в порту мотор поміняли
Вы все умельцы такие?лучше бы мозги бы поменяли или головы свои повыкидвывали за не надобностью,умельцы только гадить.
Незнаю як з мотором, но знайомий купив машину з шкіряним салоном, а з порту забрав то уже авто було на тряпці.
Теж так думаю, салони міняють, фари, думаю і двигун перекинути не проблема для них. Краще з Одеси авто не забирати. Мій клієнт казав, що свої авто привозить до Франції, чи дорожче і наскільки - не уточнював. Проте якщо для себе, то я б краще переплатив. Знаю добре, що робиться в Одеському порту, в масштаби пиздеця, що там відбувається складно повірити.
Возять американців із Литви і Польщі, там точно нічого не вкрадуть із їхніх портів, корупція не тих масштабів.
100%, в Одесском порту могли бы просто мотор вытащить и всё
Дядя Женя, я купил Фокус 3 из асашай с двойным сухим сцеплением PowerShift (читая эту фразу представляем, как её говорит Шариков Профессору Преображенскому) 2015 года с пробегом 126 тыс. КМ. Знаю, какая участь рано или поздно уготована этой сцепе, в связи с этим просьба: разберите, пожалуйста такую сцепу по косточкам, чтоб изучить её на предмет возможности реставрации, ибо новая корзина сто́ит, аки чугунный мост, а Фордов этих на радостях🤪🤪дохрена понакупали в наших широтах. Спасибо!
А есть видео на данном канале про BMW 2.0D 190 сил дизель. B47?
Какой-то олень катал этот дизель , 300 к ничего не происходит с этим мотором , надо обслуживать нормально
Привет из США, копарт зло) но можно купить на запчасти тачку дёшево
На копарт, а зло когда «наши» уже влезли в этот бизнес
Не копарт зло, а наши люди говно покупают. Можно было взять машину попроще, но с пробегом в 10 тысяч миль, отремонтировать и потом только масло менять и радоваться. Но нет, взял мерседес с конским пробегом ушатаный
@@DrBodja и это . Но я знаю о чем говорю 😜
Маленькие балансиры на промежуточном валу нужны не для гашения вибраций двигателя, а для гашения вибраций самой цепи
Респект тебе бро.... Но по поводу того что прокладка на теплообменнеке умирает изза солярки... Я не соглашусь... так как мерс давно признал это своим косяком помоему ещё на 112 ых моторах... Не помню точно... Но ссуца они все... и дизель и бензин... и довольно быстро... Сколько сталкивался... и не только на меринах... бонально дубеют прокладки от температуры...
В чём проблема расточить постели. Блок упаковать и отправить специалистам. Собирать обратно, отдавать деньги и не браться за ту работу, которую не в состоянии сделать.
А контент? А хайпануть?)
Просто надо на аукционе тачки играть битые но на ходу и с пробегом до 10 тыс миль, тогда проблем не будет))))
Здоров, нужно мнение или вердикт, обкатывать мотор на газу пропан бутан можно?
Толку в современных технологиях никакого это тупик эволюции
@CzeKa ElDe Електро-мерседесы ломаются еще чаще чем ДВС-ные
@CzeKa ElDe Это вы так думаете. Введите в ютубе mersedes tesla ремонт. Ресурс электрички точно также не дотягивает до 100 т.км.
@CzeKa ElDe это только ваша иллюзия. Там все тоже самое, антифриз, масло в редукторе, подшипники + куча высокоточной електроники, и найти специалиста будет очень сложно.
Чистая печаль)))
Добрый день, я хотел спросить у автора что с тем авм 20 кл который вы хотели усилить
На канале Hagerty я видел как реставрировали движок с восстановлением посадочного места для коленвала. Мотор вроде 60х годов V8.
Ого...а то был часом не Хемми В8 "смол блок"?
c класс (заводской brabus d6 200kw) с пробегом ~ 270 тыс км - 0 расход масла.
на брабусе там спокойно другая поршневая может стоять
Привет из Грузии!
Привет, Роланд!