Что такое "Common Rail"? Откуда дополнительная мощность и экономичность?
2021 ж. 13 Шіл.
1 207 189 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине МоноБанк:
5375414127338753
Travnikov Evgen
Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
Сук, ну вот можно же так доходчиво объяснять ! Единственный нормальный канал на всем ютюбе. Спасибо тебе человек!
Согласен, но поправка, про ДВС.
"сук" это модно сейчас? Не первый раз вижу уже. Ох уж эти тенденции..., Действительно сук, епт, бля
Так он же херь несёт несусветную.Надо вообще не знать историю эволюции дизеля, чтобы поверить во все это.
@@s-jettatggg5923 а ты сам не херь несешь? "История эволюции дизеля"! Может просто "эволюция дизеля"?
Объяснил как попало, суть вообще не передана
Единственный ролик, который не хочется ускорять. Всё внятно, плотно, доходчиво и без "воды". Респект автору 👍
Ускорял. Не успевал понимать! :)
В точку! Валенок поймет и заинтересует даже домохозяйку. 👍
Жека-светлая голова.Молодец!
И музыки (трека) дурацкой нет!
Такого количества полезной информации, за столь короткий отрезок времени я бы точно нигде не получил👏очень познавательно👍спасибо
Доступно и грамотно объяснил про мультивпрыск. MultiJet. Но в названии видео у тебя крупным планом Common rail, и вот люди насмотревшись твоих роликов будут думать что common rail и есть мультивпрыск. А суть и отличие common rail ты так и не раскрыл. А отличие в том, что больше нет топливной аппаратуры создающей давление на каждую отдельную форсунку, а есть тнвд и общая топливная магистраль с давлением общим для всех форсунок, а форсунки открываются не тогда когда достигнуто определённое давление, а когда решит электронный блок управления, в который заложена программа. Тнвд и вообще вся система намного проще топливной аппаратуры, но, не может работать без компьютера. А впрыск на первых common rail дизелях мог быть и не разбитым на порции. Но это, мультивпрыск, совсем другая тема. Суть рейла именно в общей магистрали и общем давлении для всех форсунок.
Рассказ и был про комон рэйл просто про топливную рампу не упомянул. То что насос занимается прддержанием давления автор упомянул
@@user-tv2gi9dx5u рассказ был про мультивпрыск, а не про комон рейл.
Получается общая рейка топливная, и форсунки управляются от ЭБУ. Система как бензин с распределенным впрыском
@@MrVovanli только рампа, а в целом на бензиновым моторе, только давление значительно больше
@@MrVovanli только давление в топливной рампе дизеля примерно в 1000 раз больше чем у бензинового двс, по этому и тнвд и форсунки технологически более сложны и привередливы.
Не знаю как оно мне облегчит жизнь, но теперь в курилке могу заткнуть любого про дизель, если тот не смотрел это видео))))
Я тоже наслушаюсь, как загну, загну, все рты открывают, а так работаю по дизелям, и зову их ласково Рудольф, а тнвд Роберд, бывает и попутаю наоборот. Так что загни кому нибудь.
@@valery1818 дизель это вещь моторесурс выше экономичность и самое главное это чугунный блок двигателя турбобензин жизнь как у мошки быстро проехал и сдох
@@user-iw3ve9zq2q зато дизель как заболел, так и карманы опустели!!!
пох,у меня четырка
@@user-iw3ve9zq2q раскажи это создателям аудюшечного 2.2 турбо бензина которые стояли на 90 стках и 200 сотках и с которых в то время выжимали около 300 лошадок
Раньше часто зысыпал смотря твои видосы. Сейчас с нарезками без пауз смотрится очень интересно!
Замечательное объяснение. 25 лет назад изучал теорию двигателей в универе. Ну очень понравилось объяснение разницы между разными системами впрыска. Супер
@@OggyXXXLа о давлении до 2000 атмосфер в топливной можно просто поржать. 😊
В вузах,что я заметил, слишком много теории даётся, Иными словами,то,что можно на пальцах объяснить,а применительно к сопромату,мы и сами знаем по опыту жития,нам дают через неохватные математические формулы.. всё так запутывается,что до практического представления не доходит,а иногда отдаляется от него...
Коротко и по сути. Концентрат информации. Превосходно! Автору огромное спасибо!
Подписан на вас не первый год, и не пойму, почему у грамотных и толковых людей так мало подписчиков. Куда катится этот мир. С уважением к вашему таланту!
Ну подписчиков не мало, и это же не развлекуха и не шутки тиктока, а контент специфический
Серьёзными делами народ в Ютубе, занимается всё меньше и меньше. Всем же нужен экшен. Поржать над кривляниями или чужой болью
Народ всё тупеет и тупеет!
Здесь случайных зрителей не бывает , смотрят те кто связан с техникой и любит сам ковыряться с железом .
На этом канале тоже хватает всяческой лажи и отсебятины и его предвзятости. И в этом видео тоже присутствует эти моменты. Полезное и интересное тоже есть. Но чистой воды монету принимать не стоит.
Давай больше видосов про дизеля.
дизель умирает потихоньку.. европа уже отказалась... да и цена на диз топливо фактически уничтожает всю экономию...
Евгений, сделайте обзор на бензиновые двигатели с форкамерно-факельным зажиганием.
@@vitgo про отказ от дизелей полная чушь, изучите сначала тему
@@antoxa44236236241 ну чушь или нет, но дизель гейт показал ято все что из него можно выжать в части экологии - уже выжали... Так что изучать нечего - отходит потихоньку..
@@vitgo кому что нравится, тот на том и ездит. Только расход меньше 5 литров на сотню не выдаст ни одна бензинка с аналогичным объёмом, да и тяги такой нет с низов.
Так бы в школах и институтах объясняли. У вас талантище.👍👍👍
Всё отлично объяснили, как всегда 👍 Спасибо Вам большое за Вашу работу 💪🙏
Рассказал про коммон реил настолько доходчиво - что теперь открываю лавку по их ремонту, настолько вот преисполнился знаниями и пониманием
В бесконечно вечном
Здесь электроника рулит.
это ж сколько с CR можно на 2Д100 выжать ГВт 5 не меньше
Только аккуратнее с ремонтами, у тебя в мастерской должно быть стерильно как в операционной🤣
Очень доходчиво объяснил!!! Давай ещё подобную инфу про дизеля)
Очень доступно и ясно изложено, без лишних слов одна суть. Спасибо.
Насколько грамотная подача материала, браво автору
Блять!это самое охуенное и понятное видео про систему питания дизельного двигателя,Женя респект !Формат видео божественный,быстро понятно без воды.Рахмат!
Всегда вставал в ступор, перед различием систем подачи топлива в дизелях. А оказалось что все просто, если Человек объяснить может!
Комон рейл. HPI. PDE. Простая механическая аппаратура.
Спасибо за такое подробное и внятное объяснение!👍
Всё быстро чётко и по теме! Интересная инфа, а главное что полезная👍
Женя забыл акцинтировать внимание ещё и на том что этектронное управление впрыском даёт возможность динамически изменять угол опережения впрыска топлива на разных оборотах , во время работы двигателя, что даёт максимальную отдачу мощности во всём диапазоне оборотов. Аналог ФуОЗ в бензиновых двигателях
Разве мех.тнвд не делает того же?
@@user-mo5wu9hl9e не на всех тнвд есть автомат опережение.
На тягочах на всех европейских производителей на механических насосах около 20 уже все опережения и ТД и даже круиз контроль полу електронный полу электрический был
Ещё на т-34 появился центробежный регулятор.
Полностью согласен
Интересное видео и главное не на полчаса. Объяснение ясное, краткое, доходчивое, без болтологии. Лайк!)))
Жека спасибо за труд!!! Я конечно знал об этом но объяснить это тоже надо уметь!!! Молодец 👏👏👏
Всё понятно и доходчиво Спасибо большое Хороший ты человек.👍
Меньше года до пенсии. Окончил работать грузовиком. Но только из этого ролика разобрался в работе различных топливных систем! Спасибо!
Женя, спасибо! Красота! Здоровья тебе и твоим близким!
Единственный человек, который понятно, просто и быстро объяснил суть так, что и ребёнок поймёт!! Благодарю!! )))
Все четко и по теме. Рассказали бы ещё поколениях комон рейла и системах форсунок. Например бош Делфи, денсо, Сименс.
Браво!!! Просто и доходчиво. Я просто в восторге от подачи. Автору спасибо и респект!!!!
Единственный канал на ютубе!Где все понятно и внятно☝️
Отлично.Без лишней болтовни. Коротко, наглядно и по делу. +
Четко, кратко и по делу 👍👍👍
Про прожиг сажевого фильтра интересно послушать.
Бедная смесь которая достигается поднятием давления наддува, + доза топлива которая впрыскивается достаточно поздно. Что приводит к повышению егт. В некоторых машинах есть теплообменник который подогревает дополнительно воздух или клапан который отключает интеркулер... Все это приводит к нагреву сажи которая собралась на стенках фильтра и выжиганию ее... минусов: выпускные клапана и турбина получает серьезную температурную нагрузку ...
@@max31603 Вопрос: двс без сажевого фильтра с заглушенной ЕГР( чек не горит), будет ли это пагубно влиять на двс. (yd25ddti, 270000)
@@user-ni4lx7xj8m без егр увеличивается скорость горения топлива и температура факела, при этом средняя температура в цилиндре уменьшается. Машина будет отлично работать... Отливка егр в 90 процентах случаев развод...
@@max31603 Благодарю за ответ.
"Отливка егр в 90 процентах случаев развод..." Что значит - отливка егр?
класс!!! очень четко и что самое главное, очень доходчиво!!! Спасибо Женя!!!
Хороший формат получился. Коротко и ясно. Спасибо Евгений.
Спасибо! Очень познавательно и полезно!!!
Просто и доходчиво. Спасибо.
Здоровья тебе и благополучия! Спасибо! Приятно слушать и смотреть! Всегда! Очень нужный канал!
Вот вроде бы и знал это, но информация от вас приятнее. Давно смотрю ваш канал и дальше смотреть буду. Спасибо большое!
Все очень доступно и понятно. Евгений, спасибо Вам большое !
Четко и ясно!👍👍👍👊
Очень интересно и по делу. Толковый канал. Ведущий просто огонь. Смотрю и ещё больше охота узнать ... ждём прдолжения
Класс! Просто, быстро, доходчиво! Узнал, что это такое и появились идеи...
Отличное видео для понимания принципа работы
Небольшая неточность: В мех. ТНВД макс. давление 200 бар. В Сommon rail до 2000 бар.
механические топки в частности vp37 до 300 бар, насос форсунка до 2000бар, коммон рейл еще выше
@Anatoly Ba****v на мазах "атмо": ямз-238 с ТНВД серии 80...давление секции ТНВД...около 500-600 бар,а на мазах "турбо"маз-64229: ямз-238де1 с ТНВД 800...серии и 10мм плунжером--давление секции уже в районе 800бар ,а на мазе е-2 с мотором ямз-7511 и ТНВД "компакт" модели 175-40...давление секции уже 1200 бар.
Тут вроде про легковые дизеля шла речь....на спец.технике встречаются и более 1000 бар на механических ТНВД.
@@user-qo4vr5hc4n Это если в тупик давить форсунки на какое давление открываются
M57 BMW Поршень такой же, как в видео.
Шикарное объяснение!👍
Большое спасибо. Как всегда доступно и понятно.
Дядюшка Жак как всегда на высоте👍
Спасибо, максимально доступно объяснил. Толковое видео без воды и прочего!!!
Спасибо ! Все кратко и понятно !
Благодарю тебя. Наконец-то я понял принцип его. Доходчиво. Умеешь. Ещё раз от души благодарю.
Здравствуйте. Всегда узнаю что-то новое, спасибо. На каких оборотах эксплуатировать турбодизель? У меня автомобиль toyota 2.0 common rail. Слава Украине! Жыве Беларусь!
Видео было полезным интересным и без" воды " 👍👍👍
Офигенно объясняете!!! Спасибо большое.
Благодарю, полезная информация на поясняющих примерах.
Просто. Ясно и понятно. Без лишней воды!! Спасибо!
Самое умное, очень грамотное и интересное видео на эту тему. Без музыки и лишних ненужных слов! Очень познавательно. Респект и уважение автору 👍👍👍👍👍
Без понтов и по сути. Это лайк.
Наконец-то всё понятно! Спасибо.
Очень толково и понятно любому. Спасибо!
Очень здорово! Вот такие коротенькие видео круто заходят! Так и нужно делать, а то когда всё это растянуто на пол часа, я засыпаю ) Всё лишнее вырезано! Респект!
О, как раз то, что нужно )) В моём авто как раз CRDi (Common Rail Direct Inject). Премного благодарны тебе за инфу! )))
Главное для CR это ультрачистая солярка - и будет жить долго и счастливо
Доступно и понятно объяснил. Спасибо
Все просто и наглядно. Спасибо автору
Очень информативно и доходчиво, спасибо!
Коротко доходчиво и ясно, спасибо пусть ваш канал процветает
Жень ты за эти годы достаточно круто настроил свою речь и разлил свои познания! В общем респект!
Спасибо за краткость и доходчивость!
Брат. Ты красавец! Сколько смотрю тебя, столько получаю удовольствие от твоих лекций, хоть сам и дизелист, только по судовым!!! Тебе респект! Так и буду продолжать смотреть твои передачи!
И форсунки стоят как чугунный мост
По сравнению с насос форсункой ( 03G130073B ) Эти стоят адекватно.
Ну их не надо менять так часто , как свечи зажигания .
Под мой , новая форсунка стоит 16 тысяч рублей , но есть ремкомплект за 4 тысячи Мой Мондео 4 на дизеле ест 7 литров по городу Мондео моего друга на 2.3 бензин ест 13 по городу Стоимость дизеля= стоимости 95 бенза Как быстро я окуплю новые форсунки на стоимости топлива ? И это не считая его прекрасные тяговые характеристики
KIA CEED ED 2008 г.в. , у меня D4FB 1,6 115 л/с , пробег 270к, форсунки завод, если даже сдохнет, б/у 3-4 т.р. поменял и забыл, очень надёжный и дешёвый в обслуге мотор. Расход: пенсионерский режим трасса 4л город 5,5. В моём стиле езды трасса 4,5 город 6-7.
@@user-yg4ro2fn8w всё хорошо пока не наступает зима,дизель хорош на юге,а там где бывает ниже -20 зажигалка тащит,и одно дело бабки в бенз,а другое в ремонт)
Кратко, лаконично, познавательно, не всё знал. Класс!
Просто красавчик ты! Впрочем как и всегда. Отличный ролик. Просто, ясно, коротко и исчерпывающе объясняешь. Данный ролик в принципе почти не нужен специалистам работающим в этой области, они это сами всё понимают, но он необходим и незаменим для людей несведущих в механике двигателей, но интересующихся данной темой. Полагаю автор преимущественно именно для этих людей и делал данный ролик. Но и я, механик по роду занятий, сам с интересом послушал автора. Всё верно. Главное интересно рассказываешь, весело, компетентно, без лишней воды. Уважаю. Лайк конечно!
Спасибо Вам большое за эту лекцию. Как в юность вернулся. Примерно так нам рассказывали на курсах в Макаровке в СПб. Успехов.
Очень доходчиво и понятно. Хоть все это я знал, но понимания не было. Так что знание без понимания мертво.
Единственное видео из, пересмотренных мною, дало больше информации и ответило на мои вопросы. Спасибо.
Молодец все кратко ясно, у меня все это в голове . А озвучить это все тоже надо большой ум, талант, учиться где то да и практика большая, спасибо.
Поддержите лайками! Евгений, всё чётко, как всегда! Расскажи, пожалуйста, про работу и смазывание КШМ в двухтактных двигателях. Особенно внушительной мощности, типа лодочных на 150-200л.с.
Коротко и понятно. 👍 Из всех дизельных двигателей которые я видел, считаю самым надежным OM601-602-603,есть 2 не больших минуса не считая барабашек в двигателе😁, но на таком двигателе не страшно на дальние расстояния ездить, как трактор, все механическое. Да и в морозы он без проблем запускается.
Что и в -30 безподогрева запускается?Грузоврй дизель стоимостью под миллион рублей и более запускать раз подогрева и прогревать сжигая солярку в циллиндрах(с кпд 20 процентов)это бред с точки зрения экономической .И с точки зрения ресурса тоже.А в хороший мороз за -30 ты этот дизель и не заведёшь ,даже если будешь с факелами вокруг него скакать.
@@user-cs6nz3de2u дизель на холостых вреда нету это не бензин,исправный дизель в мороз -30 запускается всегда
У меня на w 202 стоит 604 я его переделал на тнвд 601,работает уже пробег 550000км
Автор умолчал одну прелесть системы - стоимость форсунок и возможность их ремонта и стоимость оного. Так вот "моя прелесть" сожрала 15 тыс на дизельную которая хрен знает сколько отходлила - ни дыма не вижу ни при старте ни про прогреве ни на разгонах ни проблем по запуску а вот если другое немного начнет косить то тут сколько будет стоить вернуть всё на круги своя? Отсюда и выбор таксистов - берем 16 клапанный атмосферник и ставим на него газ.
Все очень понятно и информативно. Спасибо.
Волшебно!!! Спасибо, от души!
Можно добавить, так же на экономичность влияет возможность точного регулирования момента впрыска в зависимости от оборотов двигателя и качество распыла за счет большего давления впрыска
Раньше я боялся комонреил но после того как поменял форсунки понял что не чего сложного там нет! Единствиное нужно уделять больше внимания к чистоте когда меняешь форсы ! Так что нет там не чего сложного !
Бомба коммент!!
Спосибо!!! Без лишних соплей все рассказал 👍👍👍
Большое спасибо за науку!
Послушал, понравилось. Вроде все понял. Уже открыл себе дизельный заводик и даже готовлю отправку первых движков на ВАГ. Мерсу и БМВ отказал, так как не люблю я их.
Как можно любить ВАГ?!?
Быстро чётко конкретно всё ясно и понятно спс
Очень интересно и познавательно! 😀👍
Очень доходчиво и понятно, спасибо
Очень познавательно! Спасибо огромное)
Не хватает Iron Maiden :(
Can I play with madness?
@@dmitrysysoletin9967 Halloweed Be Thy Name))
Fear of the Dark
@@user-fw8om2fv4k The Trooper
@@0imax The Evil that Men Do
Спасибо, с удовольствием послушала и посмотрела, очень интересно! Тоже захотелось потрогать поршень! 😄
Благодарю за видео.отличная работа .респект 🤝 за твой труд
Система Common Rail начали применять в первые на флоте ,ещё в далёком 1954 году.Но так как эта система была полностью механическая и слишком сложная на то время ,от неё отказались.На Мерсах с бензиновым двигателем в место привычных нам систем как КЕ джей троник,были плунжерные насосы как на двигателях с дизелем по типу ОМ -615-606 .А на бензиновых это ОМ-130.
Добавлю...Система Common Rail начали применять в первые на флоте ,ещё в далёком 1954 году для возможности "продавить" через форсунки вязкое судовое топливо...обычным давлением 300 бар его не продавишь!
@@episodes_of_mechanics Вы хотя бы поняли, что накалякали
@@episodes_of_mechanics Вы явно с механикой, тем более с морской не дружите. Найдите справочник механика за 1932год издание Гострансиздат (Ленинград) Москва 1932год.у меня эта книга в Одессе в оригинале.
@@user-kh4dg7ex2l Сам то понял что написал...что хотел сказать ТОВАРИЩ ...нам тут всем не понятно.....
@@episodes_of_mechanics тогда палубу драить дальше продолжай) чего в моторный отсек заглядываешь...
Спасибо за интересное видео. Такой вопрос - надо ли повышать давление впрыскивания дальше и существуют ли сейчас какие то пределы ?
Как две-три форсунки додумаются поставить, прогресс цены пойдёт дальше))
Женя молодец все чётко ясно понятно без всяких лишних слов красавчик. ✊✊✊
Жека красава))) Раньше я перед сном смотрел полезные видео, для хорошего сна. А щас еле успеваю за ходом его мысли.
Было бы интересно о минусах и плюсах насос форсунка.
Насос форсунки это корабельная тема. По странной причине она попала в легковые авто. И быстро себя изжила. сейчас её не делают.
Пожалуйста. На сегодняшний день, самые перспективные насос-форсунки, запатентованные вроде бы фольксвагеном, пьезоэлектрические ( при подаче напряжения, элементы расширяются и выдавливают топливо) развивающие до 2000 Атм. А НАСОС- форсунки потому, что при таком давлении сжимаются даже жидкости и в трубках возникает сложно колебательный контур, а это плохо. Не могут сделать ресурс, пока. А автор врёт, давление в обычной системе около 200 Атм
@@user-pc5kt1mb6b Систему с насос форсункой скорее всего губил алюминиевыйюе головки у VAG-ах.
@@user-ni8lg5hd8k не знаешь не свисти пожалуйста, не путайте пжлста давление начала подъёма иглы и давление впрыска в динамике. Оно гораздо больше, доходило до 2050-2100бар.сейчас коммон рейл пока самое большее 1800 в максимальных режимах.
@@sayakhat.nuraly Не только. Сьеденые распредвалы и дырявые гидрики. Барахло короче!
Чем сложнее, тем больше вероятность из леса или где нет цивилизации с технологиями уйти без машины, пешком естественно. А что если просто испарять топливо и пары топлива будут гореть замечательно. А что если ещё добавить водного пара, так пар состоит из водорода и кислорода? А нельзя доступные и простые технологии для человечества, нельзя, так как пострадает национальная безопасность.
Никогда нефтяные магнаты этого не допустят.
@@alexkrivonojkin8832 Я так и говорю о нацбезопасности🙅🙅♂️
С водой и так мешают мазут.
Дохрдчиво и понятно! Благодарю за информацию борода.
Шикарно! Даже я понял. Очень доходчиво и интересно. 9 минут пролетели как одна.