Двигатель BMW S38B38 который собрал БУХОЙ слесарь советсткими технологиями...
2021 ж. 24 Қар.
315 595 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
TikTok: / teoria_dvs
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
Мотор s38bxx , основан и создан был с мотора м88 , он же доработаный м30 . А теперь по железу. Обточеные болты с гбц , вообшето там должны быть болты с круглой шляпкой под шестиграник , если не ошибаюсь то м7 . Шпильки , сразу насторожило , но всё предсказуемо . Ввертыши , это решение проблеммы трещин по резьбам в водяную рубашку , и вода успешно идет в масло , и видемо что это проблему не решило , и шпильки тупо вклеили на уплотнительный клей . Решение но не ремотнопригодно. Такие блоки однозначно в металолом , собирать простой м30 уже не имеет смысла . Так же обратил внимание на кв , что он м30 с ходом 86 , так как у s38 кв не имеет гайки , а демпферный шкив держится 4 болтами. Разбитая шпонка это вообще болезнь этих моторов , с этой проблемой я сам не однократно сталкивался , эта гайка имеет свойства откручиваться , и не важно , хоть ее и звкручиваеш по мануалу 390н.м , и как последсвие разбивает шпонпаз. Как я выяснил позже эта гайка кв действительно фиксируется резьбовым клеем (типа локтат). Сам флянец сидит довольно плотно , посадка внятяг , иначе он имеет своства люфтить . Кусок желязяки , это кусок флянца , втдемо при установке вышла шпонка и часть ступицы успешно отвалилась , неоднократно наблюдал . Звезда кв я был удивлен что она вообще сдвинулась , обычно приходится ее греть что бы демонтировать с кв. По самому блому , был удивлен по толщине гильзе , но когда я промерял , у меня толщина гильзы получалась не 6-7мм , а 4 . Я промерял выбив одну звглушку , в средней части гильзы . Так что расточка гильзы под следующий обьем не целесообразен . Знаю это все , потомучто владею бмв с таким мотором (не профи , просто любител , любитель поковырятся сам ) , и строю этот мотрор s38b36 (m88) на базе м30 . Частенько смотрю ваш канал , много познавательного и интересного . Ждем продолжения эпопеи с этим мотором . Но трэш думаю будет .
и как успехи в строительстве?
@@lawyer44 ждет своего часа . Детальки по крупице собираются по всему свету. Много чего не хватает . Что то бу , что то колхозное переделывается . Не просто собрать этот мотор . Бюджет конский получается. Было бы проще купить полумертвый или полуживой . Но его найти не реально , такой вариант как в видосе , меня бы точно не устроил бы
@@levonantonjan8767 дада. бюджет конский. и потому я купил второй S38b36,поставил взамен уставшего. жду пополнение бюджета,чтоб дефектовать родной, заскрежетал на масле палёном.
@@lawyer44 давай его по дешману мне продадим
@@levonantonjan8767 нееее :) номерной,родной. пусть будет.
Страшно...очень страшно. Мы не знаем, что это такое .....
если бы мы знали что это такое
но мы не знаем
Что это такое
Поэтому и страшно
Хахах 100пудов
Будет очень интересно посмотреть сборку! Спасибо!
этот мотор ставился на М5 Е28-34 на 315-340лс. Легенда.
Я наблюдал на двигателе Д-245 что болт на распредвалу вместе с шайбой куда-то свалил, и шестерня держалась на шпонке, а по торцу она тёрлась о крышку и потому не спадала с вала - в итоге разбило шпонку и клапана выбили на поршнях характерные лунки глубиной миллиметра три. При чём в таком состочянии двигатель поездил ещё несколько тысяч км, и пережил замену гильз и всей поршневой (при которой распредвал не снимался и дефект не был замечен). Насторожила только работа движка со звуками гремящего ведра с болтами - только после полной разборки движка и снятия передней крышки, которая сидит на миллионе болтов - удалось обнаружить этот прикол.
Д 245, супер мотор
У меня 402 мотор проходил 120т.км с конским выбором гильз. Масло лил литрами, мотор пошёл в утиль после отрыва седел от головки
@@S_t_E1 от чего этот мотор?
@@user-gp5fv8pp5z газель, волга
Сталкивался с таким на на rfn на Ситроен c8 итог- поршня оказались в поддоне
То самое чувство, когда большинство специнструмента нужно иметь у себя не из-за дэбильных решений маркетолоов, а из-за ущербности многих мастеров
А могло быть так: первый в этой легенде хозяин, набрал хлама по дешману и решил собрать себе "ПУШКУ БЭХУ", но этот бмввод, был нищеброд. И притащился он к мастерам, и молвил он им: соберите мне БЭХУУУ, да подешевше, вот из того что я вам принёс, ну т.е. из говна и палок. Вот ему и собрали подешевше из подножного корма. Просто я не представляю иного, зачем мастеру нужна была вся эта ебля с греблей, что представлена на видео, только если заказчик прям "пИсал кипятком и умолял", либо мастер вообще полный дебил и не имеет элементарных знаний, и не догадывался что это говно что он наваял, если заработает то ненадолго...
Была у меня Вольво 244. Отремонтировал двигатель москвичёвскими клапанами, волговскими гильзами и кольцами, ремнём ГРМ от ВАЗ 2105, фольгой под регулеровочные шайбы клапанов. А в 1994 году с запчастями было туго
На сколько брал поршни москвичевские? Гильзы цилиндров от волги, от 402 двигателя? Гильзы и кольца на 92 мм там.
@@romkash9440 Москвичёвские были клапана, их чуть токарь доработал. Поршень родной на 92, под него выточили гильзу из заготовки на ремзаводе(тогда такие были в регионах). Кольца 92 от Волги, только чуть канавку поршня доработали
@@VolniyKamenshik у тебя значит 2.1 был двигатель, а не 2.0 раз поршни на 92.
@@romkash9440 Может и 2.1. Давно дело было, 27 лет назад.
Привет Друг.Знакомая тема.В начале 2000-х работал на РМП местного химзавода и была у меня старенькая "камрюха" ещё в 20-м кузове.Импортозамещение было максимальным.Шаровые,р.наконечники и тяги ремонтировались,шрусы промывались,набивались "местной"смазкой и ставились "восьмёрошные" или "нивовские" пыльники.Стачивалась передняя ступица под "Москвичёвский 41-й" подшипник и садился он с "шубой".Всё это было,хорошо что сейчас с запчастями лучше,но "та смекалка" бывает до сих пор выручает.
Скорее всего, этот двигатель разбирал, ремонтировал и собирал сам бывший хозяин этого двигателя. Нормальный моторист такой ерундой заниматься никогда не будет. Я не могу себе представить, чтобы моторист выпиливал болты болгаркой. Также не могу себе представить, как можно с огромным усилием затягивать гайки на шпильках. Человек, который это делал не моторист.
Евгений, я очень надеюсь, что вы поможете собственнику этого двигателя! И этот мотор будет жить и работать! Верю в Вас!!!
Тащусь от этого канала.... Хороший моторист на вес золота. Спасибо за ваши видео. Здоровья в новом году, удачи и жду интересных видео :) 🔥
Старые двиги ремонтируются нормально хоть в отличии от современных
Только цена ремонта там от 4 тысяч долларов
И в чем разница? Там не только ключ на 17 нужен?
@Dmitry Kim кто такое сказал? Мотористы, которые живут засчет ремонта движков - последние люди, кому верить про надёжность
@Dmitry Kim S38ое пихло найти в сегодняшние времена просто нереально!!!! а чтоб к тому же найти битую Е34 М5 да ещё и сдвиглом, это как повстречать инопланетянина средь бела дня в очереди в булочную :)... их осталось-то от силы штук 30 и все друг друга практически знают. и каждый надеется: какдажэ он своюто ушатает,сразу выкуплю.... для понимания уценообразования: на россии не растаможенная ///М5 Е34 от $15 000 ,более-менее живой экземпляр с ПТС на номерах от $33 000....
@@lawyer44 на м30 тоже так, блок живой я три месяца искал!
Евгений, спасибо за видео! Жду сборку!!! Удачи!
Это когда попросил соседа головку на 13 а он говорит, головки нет, есть болгарка!🤣
Евгений спасибо за отличный материал) Спасибо за ваш труд 👍) Очень познавательно и грамотно жду с нетерпением сборки)) Было бы ещё интереснее если бы вы ещё сделали видематериал со сборкой м30б30 плюс доработки и тюнинг)) Очень интересно))
Тут конечно уже понаписали всякого, но на мой взгляд, это банальный пример когда владелец начитался в интернете "как собрать строкер" и нашел мастеров, которые умеют в "тюнинг" , из говна и палок. Собственно предсказуемый итог, как сказал один поляк "получилось, то что получилось".
Впечатление такое что движок собирали рядом с пунктом приема металлолома что там нашли то и впихнули в движок.
🤣🤣. Забавно. Куда же ушли человека деньги? За которые ещё потом и это чудо забрали. Кастрировать таких мастеров, им нельзя размножаться😡😡😡
Ура! Спасибо за видос!! Очень ждал s38!!
Просто жесть))) Ну ждём сборочку данного агрегата.
Ни одной живой детали... Будешь стараться специально так собрать движок, уверяю у тебя так не получится. Для этого надо быть с рождения талантливым человеком. Сто пудова после сборки сказал, троит и плохо работает езжай к инжекторщику...
Спасибо Жека за новые разборы, давно ждал ⚡
надеюсь сборка будет.. было бы интересно посмотреть.. Спасибо за полезную инфу в свою копилочку! =)
А еще бы послушать его запуск.
Блин ты красавчик! Я тащусь от всего этого! Я хочу к тебе в ученики!!!))
Класс) люблю новые видео дядюшки Жака ))
Дядюшка Юджин.
Мля, сначала подумал что дыры над выпускными каналами - это под форсунки, и что это вообще дизеляка! Но *** там плавал! ; ))))))
Какие советские технологии?Это технологии современного капитализма,когда из "говна и палок" что - то собирается и потом продаётся с "лапшой на ушах".)))
Благодарю за видео, интеренсо. Ждём видео о сборке!
Вот этот видос посмотрел полностью. Такого небыло уже года полтора. Сам по себе мотор интересный. НО ПРОДОЛЖЕНИЕ должно быть бомбой. Ещё бы посмотреть как оно не только соберётся и запустится а ещё и поедет. А это будет что то новое в формате канала.
Блин интересно, буду ждать продолжения
Видать родные болты пролюбили и стали изобретать аналоничные))) этж бэмэвэ. Тем более на витьке! Явно не рукожоп делал. Просто на инструменте экономили. Когда работаешь на дядю, так и выходит. Болгарка и тески есть вот тебе токарка)))) что в шуфлятке с метчиками нашлось, то и пошло в дело.
мастер, который делал этот мотор, смотрит этот видос с таким лицом 🗿
15:45 усилие распределяется на трех ближайших к стыку витках при любых условиях... не в конце резыбы (в порце шпилки) и не в середине, а в начале резьбы (не на конце шпильки) шпильки надо закручивать не до конца чтобы во время затяжки шпилька могла проворачиватся тем самым снимая часть напряжения кручения со шпильки
На трех витках? А почему именно на трех? И зачем тогда делают длинные резьбы? Мировой заговор против тебя? Ты с цепью не путаешь? Но там работает сбегающий ролик на ведомой звезде, к примеру, или набегающий на ведущей, и то, один а не три.
@@lamduk потому что прочносные расчеты и испытания доказывают что нагрузка распределяется по первым полным тем виткам в инете схемы расчета и испытания есть (в универ ходить и книжки читать не надо)
Еще отличие S серии и M в наличии масляного канала на смазку башмака. С Паши мотора,Сухари клапана и поддон еще остался с 3.6 Так же есть еще мотор м30б35 весь
Сколько смотрю Ваш канал, столько подводных камней вижу в моторах.
Где ссылка на которой можно приобрести митчики?
Спасибо очень интересно
ждем след серию)_
Спасибо, четкие обзоры по моторам. Но! Я не нашел обзор на самый экономичный, ресурсный и мощный французский мотор 2.0 HDI 109 сил Bosch с интеркуллером от например Ксантии 2000годов. Это хороший мотор, Карл! :)
е 34 М5 S38 B38.Этот мотор - мощный станок по перерабатыванию бензина в больших обёмах в угарний газ и углероды
98го прошу заметить ))
тоже хочу такой фигней пострадать, но в мск маловато 30ок осталось, да и стоят они... уже скинул товарищу ролик, посмотрит, что нас ждет ))
Интересно и позновательно)
КЛАССНОЕ ВИДЕО!!!
Привет Евгении, если ести возможность, можэш скинуть линк на твой съёмник ?
Продолжай в томже духе.
На toyota 3l 2.8 после снятия AC компрессора стало разбивать шпонку на коленвалу потом и шкив. Ремни навесного тянули ведущий шкив в одну сторону, пришлось компрессор ставить обратно. Слава богу коленвал остался целым.
Прям Африка какая, собирать мотор из всякого..
Ты крут как всегда.
С нетерпением ждём сборку, со всеми комментариями по запчастям.
90%старых пацанских БМВ в таком же состоянии......
Годы берут свое , и машину не обслуживают правильно, ставят китайские заменители на последний деньги, потом жалуются что БМВ ломается. 🤦🏻♂️
Слушаю и офигеваю... Расскажите уже Жене про строкер.
Добрый день.Мануалы откуда берете.Можно ссылку.
Покажи яким шпильковертом користуєшся. Дякую
Уважаю тебя, все мои мысли разложил. Респект те.....
Видео огонь 🔥🔥🔥🔥🔥, особенно про шпильки на фиксации,
сколько я этих м 30 перекрутил,с перегревами и тд. вспомнил аж глаз задергался)))
Ждём сборку!!!
Редкий моторист 👍👍👍👍👍👍👍👍👍 столько чего узнал обалдеть !!!
Сложно. Но очень интересно. Мне было бы интересно таким заниматься.
Замеряйте межцилиндровое расстояние.Переделать можно.А вот стоит ли работа тех денег во сколько оцените перегильзовку,и сколько готов заплатить человек,другой вопрос.Если принесли второй ржавый блок,значит клиент экономный.
Добрый день смотрю ваш канал очень интересно большая просьба расказать про двигатель К5 2.5 Киа Карнивал 2005 года что думайте про двигатель предстоит ремонт но не могу найти мануал.
Да 👏 матор крутой сложный я такой капиталил s38 36 на 7500 долоров при курсе 8 вышло шайбы с дукато фиат поставели блок гильзовали поршни канавки протачевали все запчасти бмв копеталка удалась мотор масла не брал мотор ураган 🌪 но при зборке блок весь в трещинах оказался но полезло масло в онтефрис не пошло мотор не грелся прогревался очень быстро но без термостата но однажды препорковал на горке машина на скорости котнулась на зад и клапана загнуло 😰копец поставил м30 35 на коробку м 5 и пролал 😢м 5 любовь и боль
Здравствуйте. Нужна ваша помощь . Как не профессионалу определить что надо менять направляющие клапанов. Люфт на глаз как ощютить. Если видео у вас такое. У меня ГБЦ прокладка как нагревается сильно белый дым. Особенно на светофоре. И синевой уже. Хочу ща одно ГБЦ притереть и сальники клапанов поменять. И второй вопрос как перед разбором понять синева дыма это может быть маслосъёмные кольца . Если компрессия нормальная. Ваз 2112 16 клапанов . Друзья говорят .заодно кольца по размеру купи поменяй и вкладыши. Но давления не горит .динамика отличная
Колхоз дело добровольное Очень интересно даже хочется приехать и помочь
Жду зборку с38б38. Поскорее пожалуйста, снимайте видео.
В каждом моменте видны руки слесарей -сантехников широооокого профиля.
Не знаю для чего, но посмотрел видео 2 раза полностью
Здраствуйте... отличное видео. Снимите пожалуйста обзор на двигатель 7a fe lb буду рад
Собирал на протяжении трех лет себе мотор s38b36. Очень много решений было сделано методом подбора железа. Шатуны и вкладыши мерседес мотор м103 кажется (шатуны по весу практически как родные, колено точил под данные вкладыши). Шайбы для регурировки клапанов от вольво старой подходят болт он. Блок гильзовать пришлось. Поршни на заказ вытачивались с нуля. Прокладка гбц под заказ. И тд... Вложил в мотор оч много, не стоит он того, во времена джейзетов (на то время джейзет можно было купить за 80-100 тыс.)
автовазу ненадо развиватся,еще лет 30 так же продержаться и остальные скатятся до его уровня.
А в автоваз ещё существует?
@@user-jb2cm7el7t я по станинке так все эти лады называю
Супер👍
Где хромируют клапана? Можна контактные данные?
Подскажите пожалуйста! Двигатель Опель Омега Б, 2,6, V6, "Y26SE"! Фрезернули головки первую - 0,3 десятки, вторую 0,42 десятки! Потом я в книжке по машине прочитал что головки точить нельзя! Ток под замену! Как быть? Прокладки в продаже типа Рейнц, Элринг и т.п. имеют толщину 0.6! Пишут что вроде как утолщённая! Но насколько хз?! Поможет ли "Медный спрей" типа Permatex? Хеееееелп!!!!! :(!
Мало ли что там написано, всё нормально. Ставь. Единственное, проверь, не цепляют ли клапаны поршень. Поставь головку, и покрути ключём коленвал. Если цепляют, то купи набор для вырезки циковки под клапаны, и углуби циковки.
Шпонки - это уже само по себе ущербная конструкция, особенно на валах малого диаметра, некалёных, короткие, низкие и узкие шпонки - разбивает на раз. Должна быть либо одна большая длинная калёная, хорошо подогнаная шпонка на большом диаметре вала, либо две/три и больше шпонок, либо шлицы, либо фланец на несколько болтов. Ну либо эта шпонка должна быть на слабо нагруженом валу (на котором нету больших крутящих моментов, переменных нагрузок в обе стороны, ударов и прочего). А иначе - это полная зрада.
Хрен его знает... На моём моторе именно узкая и низкая шпонка на звезде коленвала. У мотора веселая жизнь, уже делалась капиталка и два мелких ремонта, прошел он 400.000 ( сколько смотано, не в курсе) , в режиме оффроуда , шпонка с пазом на колене как с завода. Даже не знаю, что ещё нужно делать с движком, чтоб они пострадали.
От недостаточной затяжки болтов, шпонки и гибнут (по моему опыту)
Шпонка вообще никакой нагрузки не несет. Это как направляющая. Затягивать надо нормально и нормальными болтами. А если этого не делать, то и 5 шпонок разобьёт и шлицы.
@@hops5444 . Знаешь, если честно, то когда изучал вопрос по ремонту своего мотора, то все один голос - там на колене всегда шпонпаз разваленный, это болезнь этих моторов.... Похоже, это болезнь криворуких мотористов....да вообще не понимаю, как можно ухайдокать этот шпонпаз???? Три раза ставил, там подгонка в микроны, если всё чётко направить, звёздочка на шпонку как пися в писю заходит, от руки.
@@Zarjbach у моего мотора такая же болячка. Точнее, не у моего, а у таких двигателей. Да, криворукие мастера. Новый хороший болт + нужный момент затяжки = гарантия. Хотя я старыми болтами грешу, но тщательно осмотрю и, опять же, нужный момент затяжки.
Спасибо огромное, за честность, и понятием не надо быстро и дешего ремонтировать, и сказать ну пойдет на х... , Сделайте пожалуйста топ или обзор ряд двигателей установленные на БМВ кузове Е34. какие из них лучше?
где ты находишь мануалы на двигатели? есть конкретный ресурс? спасибо))
Широкая часть губки штангеля ложится краями на радиус. Соответственно, толщина стенки ещё меньше фактически
Плюс шероховатость отливки чугуна... это ещё -1 мм как минимум
Благодарю ...
50:39 Нужно разогреть вокруг шпильки,болта,гайки чтобы легко шло!
Хотелось бы послушать как он работает!!!
Супер!
Тут уже не один слесарь разбирал тут уже таких сотня прошло😀
Опачки...про шпильки зачет...не думал что так
Женя красавчик👍
Правильно МакФЕрсон. По поводу Ниссанов и Рено и ихней задней подвески полностью согласен
"Усиленый" ключ этот, он же подвесочный) До последнего ждал что ты скажешь об этом..
Супер 😊
Интересно такой мотор потягается с jz?
А продолжение есть?
Это дипломная работа гаражного умельца, детали собирал по разборкам. Ну что ж, всё мы на чем-то учились.
Шикарный обзор, ждем сборки этого монстра )))
А есть видео где ОМ606 разбираеш, коментируешь? Было бы интересно поглядеть, фанат этого движка.
Если будет возможность сделать обзор дв. 2.3 aar. Audi 100.c4. 👍 👍👍👍👍100 000. Лайков с меня 😆образно.
Попробуй выровнять коленвал в блоке с помощью подкладывания вкладышей под бугель и затягивать в месте изгиба.
На этой машине стоял компрессор вероятно, я видел машину с похожим кустарным мотором в этом районе
На старых вагах очень частая проблема со шпонками, но на шестерне грм.
На блоке 3.0 возможно есть проток воды между цилиндрами (по аналогии с мотором м10), а на 3.5 протока нет как на блоках м50, вообще м30 - это 6-ти цилиндровый м10 (копия по всем размерам), объемы на них были от 2.5 до 3.5, и только у 3.4 и 3.5 были самые большие диаметры цилиндров, 92 и 93.4 соответственно
Мотор просто чудо чудесное 🤔🥴, тема синей изоленты не раскрыта, обошлись фомкой🦾
Надо говарить ни нармальные свёрла ,а сверла здорового человека 🤣🤣🤣🤣
кстати, кто-нибудь пользуется таким набором "форсаж", как себя показывает ?
@@VovanIvA007 честно хз я свёрла на борохолке брал свёрла врёмён СССР 👍мошь 👍💪и тебе советую современные свёрла мягко говаря говно
Интересно что сделаете с блоком и поршнями, у поршней vq35de компрессионная высота меньше чем у m30b35 и даже шатуны с s38 не сравняют компрессионную высоту.
махинаторы от бога))) 100 уровня
Евгений, на настоящем блоке S38B36 точно так же 3.5 написано