Sonic Crouser 😂😂😂 1,5 Milliarden für ein Holzmodell und dann do eingestellt 🥹
@gunterhable21553 ай бұрын
Baut lieber Mal Flugzeuge für Kurzstrecken. Tut mir leid aber wenn man 4 Stunden im a320 sitzt bekomme ich das kotzen
@MrNice-xn6md7 күн бұрын
Was bitte ist das denn für eine naive Doku? Die 747 war ein Meisterwerk, der A380 nur ein ich will den größten, jeder der halbwegs Ahnung hat von der Fliegerei hatte, wusste es, genauso das die 747-8 obwohl still geil, nix mehr wird!
@vampyropoda84094 ай бұрын
Schon mal das Produktionsjahr der Dokus beachtet? Sowas nennt sich Filmgeschichte der Flugfahrt, unabhängig von damaligen Entscheidungen und Meinungen. Sowas ist Geschichte.
@schluxxauf3 ай бұрын
Einseitige Bericht Erstattung kennt man doch von den öffentlichen! Wenn die Lobby /Politik etwas schlecht machen möchte oder bewerben möchte , dann müssen die GEZ Sender das so machen ! Kennt man ja ! Aber trotzdem interessant diese Stück Zeit Geschichte 😅
@nibortv65923 ай бұрын
@@nibortv6592 Wer hat dir denn ins Hirn geschissen? Fan von Blaubraun? Vermutlich, bei deinem Scheisshausfliegenverstand, da geht man dn Rattenfängern schnell auf den Leim. Du glaubst wirklich, dass ARTE auf Befehl der Regierung einen fast 2-stündigen Werbefilm für ein Flugzeug dreht? Bei wem soll das denn Interesse wecken, bei geistigen Flachpfeifen wir dir und deinen Gesinnungsgenossen? Glaubst du wirklich, dass sich Airline-Vorstände mit sowas beeidrucken oder gar beeinflussen lassen würde? Gut, wenn man mangels insbesondere intellektueller Möglichkeiten nichts anderes leistet, als regelmässig beim Jobcenter die Klinken zu putzen, mag das sosein.
@Nachteule33 ай бұрын
A380 was the biggest mistake ever..B747 has won ,Airbus lost 25 billion dollars on A380..It ended in disaster..
@barracuda7018 Жыл бұрын
the 380 was technologic turbo for airbus
@MR-th1nf4 ай бұрын
Airbus has lost nothing with the A380 (or with the A340) in thr long run. Everything, absolutely every system, invention, idea or design concept that was successfully first used in the A380 (and in the A340) was later implemented into the A350 (and into the A330/A330neo) And all mistakes or not so perfect ideas were proven to be expensive, not necessary stuff without implementing them into the super lucrative narrowbody or twin engine long haul- market. So the A380 was in the long-term definitely a success for Airbus. And you can not compare the A380 with the 747 as a whole. You can only compare the A380 with the 747-8i. Which was also a financial failure. (You need to remove the 747-100/-200/-SP/-400 from the equation for a fair comparison) But unlike the A380, Boeing couldn't use ideas from the 747-8i for a new airplane, because Boeing had no new airplane when the 747-8i was introduced. The 787 was already built, the 777x already planned so even stuff that was implemented in the 747-8i is not used in a new Boeing jet. Unlike the A350 which has some systems that were introduced with the A380. The answer is very simple. The time of four engine jets for long haul is over. The time of the Quadjets is about to end. So no more need for a large four engine jet, when a twin jet can transport almost the same amount of people with 40% less fuel burn and 50% less maintenance cost. And in the long rund such inventions paid of for Airbus since they could now use the lessons they learned on the A350 and implement already tested system which therefore turned the A350 into a successful airplane.
Sonic Crouser 😂😂😂 1,5 Milliarden für ein Holzmodell und dann do eingestellt 🥹
Baut lieber Mal Flugzeuge für Kurzstrecken. Tut mir leid aber wenn man 4 Stunden im a320 sitzt bekomme ich das kotzen
Was bitte ist das denn für eine naive Doku? Die 747 war ein Meisterwerk, der A380 nur ein ich will den größten, jeder der halbwegs Ahnung hat von der Fliegerei hatte, wusste es, genauso das die 747-8 obwohl still geil, nix mehr wird!
Schon mal das Produktionsjahr der Dokus beachtet? Sowas nennt sich Filmgeschichte der Flugfahrt, unabhängig von damaligen Entscheidungen und Meinungen. Sowas ist Geschichte.
Einseitige Bericht Erstattung kennt man doch von den öffentlichen! Wenn die Lobby /Politik etwas schlecht machen möchte oder bewerben möchte , dann müssen die GEZ Sender das so machen ! Kennt man ja ! Aber trotzdem interessant diese Stück Zeit Geschichte 😅
@@nibortv6592 Wer hat dir denn ins Hirn geschissen? Fan von Blaubraun? Vermutlich, bei deinem Scheisshausfliegenverstand, da geht man dn Rattenfängern schnell auf den Leim. Du glaubst wirklich, dass ARTE auf Befehl der Regierung einen fast 2-stündigen Werbefilm für ein Flugzeug dreht? Bei wem soll das denn Interesse wecken, bei geistigen Flachpfeifen wir dir und deinen Gesinnungsgenossen? Glaubst du wirklich, dass sich Airline-Vorstände mit sowas beeidrucken oder gar beeinflussen lassen würde? Gut, wenn man mangels insbesondere intellektueller Möglichkeiten nichts anderes leistet, als regelmässig beim Jobcenter die Klinken zu putzen, mag das sosein.
A380 was the biggest mistake ever..B747 has won ,Airbus lost 25 billion dollars on A380..It ended in disaster..
the 380 was technologic turbo for airbus
Airbus has lost nothing with the A380 (or with the A340) in thr long run. Everything, absolutely every system, invention, idea or design concept that was successfully first used in the A380 (and in the A340) was later implemented into the A350 (and into the A330/A330neo) And all mistakes or not so perfect ideas were proven to be expensive, not necessary stuff without implementing them into the super lucrative narrowbody or twin engine long haul- market. So the A380 was in the long-term definitely a success for Airbus. And you can not compare the A380 with the 747 as a whole. You can only compare the A380 with the 747-8i. Which was also a financial failure. (You need to remove the 747-100/-200/-SP/-400 from the equation for a fair comparison) But unlike the A380, Boeing couldn't use ideas from the 747-8i for a new airplane, because Boeing had no new airplane when the 747-8i was introduced. The 787 was already built, the 777x already planned so even stuff that was implemented in the 747-8i is not used in a new Boeing jet. Unlike the A350 which has some systems that were introduced with the A380. The answer is very simple. The time of four engine jets for long haul is over. The time of the Quadjets is about to end. So no more need for a large four engine jet, when a twin jet can transport almost the same amount of people with 40% less fuel burn and 50% less maintenance cost. And in the long rund such inventions paid of for Airbus since they could now use the lessons they learned on the A350 and implement already tested system which therefore turned the A350 into a successful airplane.