Тюмеееень, привет с Ишима!!!! 🤚🤚🤚Прям приятно слушать умных людей!!! Зайдешь в этот Ютуб и кто что мелит, а тут все коротко и по делу!!! 👍👍👍Красавчики ребята, знаете, умеете и делаете свое дело. Просматриваю все твои видео, респект и уважение👍👍 скоро свою ласточку к вам пригоню!!
@Maksim-Voropaev19912 жыл бұрын
Полностью согласен с Дмитрием. Отправлял ему свой двигатель неделю назад с г.Урай Ханты-мансийский автономный округ. Застучал двигатель после жёстких зимних морозов. Сам не решился ехать, побоялся за движок, да и очередь большая, просто снял ДВС и отправил к нему в ремонт. Цена за ремонт самая низкая по ХМАО и Тюменской области. В общем, ДВС уже поставил на место, шепот мотора просто сказка. Также вместе с двигателем были высланы хорошее масло и антифриз и ещё есть гарантия на ДВС. Огромное спасибо Дмитрию за ремонт и консультирование. Рекомендую его всем!
@pavely43353 жыл бұрын
Достаточно видео в интернете как ремонтируют свои движки с задирами сами корейцы - как стучат эти двигатели в Калифорнии где снега практически не бывает - этот парень быстро очень говорит в Тюмени - но все не то….
@user-lx2jo5ui1f2 жыл бұрын
Какое масло посоветовали и антифриз?
@user-uc9ni6pu4x2 жыл бұрын
@@user-uc9ni6pu4x Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 или Shell Helix Ultra 5W-30, а антифриз, это надо у Димы спрашивать, я не помню.
@pavely43352 жыл бұрын
Я вас поддерживаю
@user-su6xm9xz5w3 жыл бұрын
Я уже говорил что ты красава , т ч просто поддерживаю активность 👍👍👍
@soldatsuper55382 жыл бұрын
Спасибо 😀
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
👍Согласен 100%
@martil_martil91303 жыл бұрын
Почему тогда 3 и 4 цилиндры в основном задирает,а не все равномерно?
@user-si1ph6hk4t3 жыл бұрын
Ништяк👍
@user-kt1dq4vt8f2 жыл бұрын
Всё верно , полностью согласен , тем более с теми , кто именно корейские двигатели капиталит , то есть есть практика, а не лишь теория
@SerzhKiaCerato3 жыл бұрын
Дмитрий спасибо за видос 👍киа церато 2 2012г 391447 км без какого-либо вмешательства в два. Цепь ГРМ родная Масло Шелл 5w30.
@user-wk2yn7t2 жыл бұрын
Открыл правду, спасибо!
@user-ig3er4wj9b3 жыл бұрын
Поддерживаю твою версию. Сам прошёл через капиталку. Все верно.
@user-wn3ln8ge3w3 жыл бұрын
Бред полный.в новых шортблоках поршня телепаются.какие нахрен 1.5-2 сотки.о чём речь.там минимум 5-6 соток с завода
@user-nu1ez9fd4h2 жыл бұрын
Основные причины: плохое моторное масло, плохой бензин, отсутствие контроля за уровнем масла в картере, насилие мотора при резком старте....
@user-cm8mh5vl6c2 жыл бұрын
@@sober_looksне знаю тойоту которую бы задрало) Сколько через меня прошло и через знакомых
@user-rc5ew3nd4m3 ай бұрын
Жигули, начало 70-х , масло М8, ездили из-за применяемого материала. Сейчас все так нежно... У меня ВУ 1977-го, каких только машин не было,,, после Шарана и Ауди 100 , уже 17-лет на Форд Фьюжн.
@VALERIYPLATOVАй бұрын
а если была капиталка вырезали каталик врезали форсунки можно лить 5в30 а3/в4 или все таки на ильсаке оставаться? замена каждые 5 тыщ
@user-yd6ju4sy5q2 ай бұрын
Здравствуйте, в книжке по машине Hyundai 1,6 g4fg мотор в таблице присутсвует вязкость 5w-40. Прошлый хозяин лил 0w-40, как и официалы. Вопрос!!! Почему тогда сороковка будет хуже?!?
@user-ll6hb6vn1p2 ай бұрын
Так какое масло лучше лить, 5w30 или 0w20?
@darkrozental9782 Жыл бұрын
Какое масло порекомендуете к применению?
@user-uc9ni6pu4x2 жыл бұрын
Здравствуйте вопрос при хорошем допуске зимой как будет себя машина
@erbolazanbaev5176 Жыл бұрын
У нас в Азербайджане вообще очень мало задирает. Только надо немного прогревать минут 5 зимой и всё.
@azergojayev2 жыл бұрын
Согласен про коленвал, ведь не зря во всех потдонах есть маслоотражающие пластины. Они успокаивают масло чтоб оно не пенилось. Коленвал там как миксер бы всбивал пену. А пена это пузырики воздуха. Тогда все позадирает. И не будет масленного давления.
@prestich2 жыл бұрын
Так производитель не исправил эти маленькие тепловые зазоры которые приводять к повреждению стенок цилиндров на G4KD выпускаемых до 2014 года, а потом пошел G4NA и позже для других стран G4NH (модернизированная версия) которая встречается на Киа Селтос, кстати в Соединённых Штатах пошла отзывная и на 147тыс. автомоблей Соул и Селтос попадают на замену двигателя по гарантии.. видимо косяк исправлено как вы при ремонте в тепловых зазорах??
@alex98_elone553 жыл бұрын
Вот отсюда и вывод что нужно обязательно греть перед движением мотор. При любом движении нагрузка возрастает и прогрев поршня происходит сильнее относительно гильзы. Прогрев на холостых это самая минимальная нагрузка на двигатель
@ZaporotskiyE3 жыл бұрын
Ну если уже тронулся то хоть копоти не давать...
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
Практика показывает обратное.
@user-yl3rq3fr5w2 жыл бұрын
@@user-yl3rq3fr5w Я сужу по своим авто. 2 Соляриса с пробегами 170+ и 150+ Церато 2литра 90+ и с расходом масла никогда проблем не было. Каталитические нейтрализаторы на месте! Всегда прогрев до 50 градусов перед началом движения даже летом! Это ещё при условии, что масло как все говорят самое хреновое я лью!
@ZaporotskiyE2 жыл бұрын
@@ZaporotskiyE хорошо вас крутско и шостак не читают
@user-yl3rq3fr5w2 жыл бұрын
@@user-yl3rq3fr5w им не до меня. Я всегда прогревал и все отлично с авто. А на работе коллеги не греют и у них есть расход масла. Наверное о чем то это говорит
@ZaporotskiyE2 жыл бұрын
По поводу того, что коленвал не достаёт до масла... Значит ли это, что правы те, кто переливает масла выше щупа и не боится, что масло будет пениться? Выскажи, пожалуйста, свое мнение.
@tyunisovigor942 жыл бұрын
Ни одно колено не доставало до масла.это байки)))разбираешь кд мотор сверху весь полуподдон в нагаре,это значит то что масленной ванны там нет)
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
А когда им задираться , если спроектированы они с масляным голоданием? Способов смазки то три : под давлением, разбрызгиванием и самотёком.
@valeriivanov88382 жыл бұрын
хороший обзор..автор. подскажи.ПОЖ.что лучше для рио 4 а5/в5 или ильсакжф 5-6 ????полнозольное. среднезольное или малозольное ??если поясниш-будет интересно не только мне одному (а может и тему будущего ролика) спасибо
@user-dv7gu4oh9w2 жыл бұрын
Я считал, считаю что полнозольник может уменьшить жизнь катализатору, но Дмитрий большепробегов на своём Соляриса проездил 1млн км на полнозольном а5б5 Мобил 3000 fe 5w30
@golosSurala3334 сағат бұрын
Тогда такой вопрос напрашивается! Какие моторы надо брать нам на Урале с холодной зимой?
@golosSurala3334 сағат бұрын
Получается 2.4 лучше?или тоже самое
@user-bm7dm8on2i2 жыл бұрын
В расчет пыль от каталика не берете?
@UserUser-ye2dx3 жыл бұрын
👍👍👍👏
@user-cn4wv7zi7b2 жыл бұрын
135 т. км на 5/40. Начал стучать как потеплело. Расхода масла нет совсем, меняю 5 т. км. Кручу мотор от души. Вопрос почему не задирае первый. Мое мнение масляный туман у первого больше, форсунка цепи ГРМ, цепь масло насоса его создаёт.
@user-hc5bv5td6l2 жыл бұрын
Здравствуйте Дмитрий! Живу на Урале, зимы бывают за - 30.Какое масло посоветуете? Кива Церато G4NA 2.0 Пробег 16000км.Спасибо!
@user-xn1dh6wk6c2 жыл бұрын
Здравствуйте )зима 0/30 а лето 5/30 будет идеально
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Залил сегодня Идимицу 0w20, думаю для зимы будет нормально. Не жидко 20?Спасибо!
@user-xn1dh6wk6c2 жыл бұрын
@@user-xn1dh6wk6c нет,не жидко)
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Спасибо!
@user-xn1dh6wk6c2 жыл бұрын
👌
@Kolmakos3 жыл бұрын
Я после того как открыл ваш канал, Кпауэр перестал смотреть. Там все на масло списывают. Типа только 5w40. А вы так сказать с научной точки зрения разъяснили
@user-gv5nk1rw3w3 жыл бұрын
Все прааильно что так сделали
@EsterHK3 жыл бұрын
Гаражники К-Павер - рукожопы, разводять людей своими вредными рекомендациями и ничего не понимают на уровне школьника. Херачат маслофорсунки и свердлят отвестия на юбке поршня для устранения появления задиров и ставят усиленные кольца (по словам Артёма заводские тонкие кольца Г.авно которое не долго ходит) !!!
@alex98_elone553 жыл бұрын
@@alex98_elone55 все правильно !!!! К Пауэр разводят на ремонт и дают плохие советы лить густое масло от которого моторы Корейские быстрее ложатся и стучат
@EsterHK3 жыл бұрын
Здравствуйте.Вебасто спасет?
@user-vz8ne2pw3w Жыл бұрын
КИА ЦЕРАТО 2014 двигатель G4NA, пробег 215000, катализатор удален на 120000 км, проблем с мотором нет, расход масла примерно 500/7500 км, появился сразу после удаления катализатора,и стабилен,не растет..... Машина не знает морозов,т к. гараж теплый..... Езжу и горя не знаю!!!!!!
@user-gi2io7us5l3 жыл бұрын
Повезло вашей Церато жить в теплом гараже
@rusan852 жыл бұрын
А если уже присутствует перестук то что можно лить?
@romanvidenev29739 ай бұрын
А как быть если если климат очень жаркий и бензин заправляю только 92
@myavto701018 күн бұрын
Блин далеко ехать же до Тюмени
@leman4962 жыл бұрын
Все правильно !!! Так и есть !!! И масло в Корейские моторы нужно лить жидкое они на это расчитаны , но наш народ по своему умрямству льет густое масло тем самым убивая быстрее мотор а потом жалуются моторы плохие
@EsterHK3 жыл бұрын
какое масло надо 0w 20 ?
@nucbk02 жыл бұрын
0w20 самый идеальный вариант для города особенно
@ynovikov102rus2 жыл бұрын
А ещё говорят, что прогревать не надо. Любой двигатель, хоть карбюратор, хоть впрыск, надо греть до рабочей температуры, хотя бы 60 температуру и поехал. А-то умники зачем греть. Я прогрева все, и шеву и хонду и корейцев, и ходили, масло не брали ни миллиметра, от замены до замены.
@user-yk3rx1vy4h2 жыл бұрын
и почему если цилиндры задираються зазорами колец то именн с одной стороны со стороны коллектора двс ?
@pavelfilatov48073 жыл бұрын
Эта зона горячее всего
@Vladimir-lz8fi2 жыл бұрын
На хендай сонатах нф 2008-2009годов первые G4KD ходят намного больше и без задиров, у меня в нф 2008года пробег 190000 смотрел эндоскопом там Хон во всех цилиндрах как с завода .
@user-jv5ps5wq6q2 жыл бұрын
Потому что с зазорами там всё хорошо)))
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Спасибо,тоесть на первых моторах зазоры в норме а почему потом всё так плохо стало?
@user-jv5ps5wq6q2 жыл бұрын
@@user-jv5ps5wq6q корейцы захотели денег заработать
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
У нас на работе нф 2009, пробег 380 без ремонта, но сорвало патрубок, вытек антифриз и здравствуй контрактный мотор...
@user-ge7jq3do7u2 жыл бұрын
Такой же поршня устанавливаются многих другие двигателях Почему ихний не задирают
@user-hg9vp6oc2b3 жыл бұрын
Солярис 1.6 под 0.50 тейкин точили?
@user-py8zp8ci5w2 жыл бұрын
я так и не понял какое мало лить ))). -- Лью HYUNDAI/KIA Turbo SYN, 5W-30, 4л, синтетическое [05100-00441] Замена каждые 7 500 км. КИА рио 4, 2019 года. Каталик не тронут. Пробег 101 000 км. Расход 6,7. -- Может надо лить 0W-20 - ? или что ?
@mrdisel5975 Жыл бұрын
Предпусковые подогреватели должны улучшить ситуацию?
@goshashurigin11777 ай бұрын
Да
@user-dg4bv1cp6l3 ай бұрын
а ваз делаете?
@fatal722 жыл бұрын
Живу в краснодаре летом 5w40 а зима 5w30 как то так
@kkss86882 жыл бұрын
Масло от форсунок не даст так быстро нагреться поршню... А следовательно меньше будет перекос в зазорах при более равномерному прогреву цилиндра и поршня
@user-yu2yy6iw6q3 жыл бұрын
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️что форсунки будут распылять при -20 ???
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h не распылять....а брызгать....из за вязкости высокой при низких температурах. Но это не даст быстро нагреться и расшириться поршню..
@user-yu2yy6iw6q3 жыл бұрын
Аутлендер 2013(бегемот) 2 литра ездит без них и не париться.И пробег у него за 200,У меня церато 2 2010 года G4fc 160тыс пробега,всё работает тихо!!5w30 каждые 5тыс км и всё.Вот затрахали с этими масло фарсунками,у камри тоже дерет, 4 цилиндр,но все молчат.
@hardblood13213 жыл бұрын
@@hardblood1321 Идиотам нечем заняться потому что,нет чтобы чаще масло менять и не использовать гуще 5W30 ILSAC GF-5 масла!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
@@hardblood1321 так на бегемота с завода нормальные зазоры... И форма ,высота поршня совсем другая... Как можно сравнивать хер с пальцем..
@user-yu2yy6iw6q3 жыл бұрын
Если это перегрев ,тогда почему задирает именно нагруженную сторону а не по кругу,может проблема в большого хода коленвала?(поршня)
@sashazerro60033 жыл бұрын
Потому что поршень в районе юбки по своей конструкции на несколько соток всегда толще, вот и прихватывает то место где тесно...
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
@@user-ey7gs8ce1i Но притирает именно нагруженную сторону а не с двух сторон,как это обосновать ,а вот на 1,4 двиг ход поршня меньше и в нете уже двиг есть пробег по лимону км,В общем в 1,4 двиг не такая нагруженность на стенки цилиндра и за молого хода поршня(коленвал с малым коленом )
@sashazerro60033 жыл бұрын
@@sashazerro6003 нагруженная сторона всегда есть, это когда шатун подпирает на сторону, а 1,4 это такая же трахомудия посмотри на канале у н.Челноков
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
@@user-ey7gs8ce1i как раз 1.4 их практически нет,а 2л это недочет завода
@sashazerro60033 жыл бұрын
@@sashazerro6003 успокаиваешь себя 😆
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
Почему Вебасто не помогает избежать задиров?
@zv63923 жыл бұрын
Потому что ей пользуются не всегда. Мотор зачастую успевает довольно хорошо остыть пока хозяин ходит по своим делам.
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
Добрый день, если мотор зимой заводить один раз в 2 месяца это плохо или нормально для мотора.
@user-yn1sz9zm4o2 жыл бұрын
Это плохо для любого мотора
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Что может быть с мотором если не заводить его и сколько раз за два месяца простоя мотора его надо заводить. Спасибо!
@user-yn1sz9zm4o2 жыл бұрын
По книжке допуск Ilsac, зачем льют 5/40 и гуще, если нет на этих маслах такого допуска...
@user-sk4kk7hl5u3 жыл бұрын
По книжке 5/40 куда ты смотришь
@DIMA_SENSEi2 жыл бұрын
В книжке шедшей с машиной (2013г, мотор G4FG 1,6) указано Шэлл 5w-40💁🏽♂️
@user-ll6hb6vn1p2 ай бұрын
Hyundai i30 2011 год в книжке указано 5w40 в Европа ...
@khanbv11229 күн бұрын
Тогда вопрос такой почему до двухтысячных годов мотористы даже незнали что такое задиры и масла были только густые .а ответ простой на всём сейчас экономят некому ненужно чтобы движок ходил по 400-500 тысяч.и ненужно выдумывать велосипед
@oleggolub76373 жыл бұрын
Какие густые? М8 масло равно 20-ке.
@ROGALEVS3 жыл бұрын
@@ROGALEVS м8пошло потом а было м 14 ,м12 Лили в Жигули и всё ходило
@oleggolub76373 жыл бұрын
Потому что тогда были чугунные блоки, гильзы и поршня нормальных размеров, а сейчас везде "люминий" и короткие поршня...
@NogiVrotov3 жыл бұрын
@@NogiVrotov согласен полностью☝👍
@user-nt3xk8ow2x3 жыл бұрын
@@oleggolub7637 Это жигули,а в Зилы лили М8 хватит идиотские сибирские сказки сочинять..
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
Почему тогда не задирает новые двигатели с форсунками?
@mrkomar68583 жыл бұрын
форсунки воопще не решают проблемы.
@alex98_elone553 жыл бұрын
Подождите пару лет,и новые авто поедут 👌
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h киа Церато 19 го года пробег 40т весь задран подстукивает,живу юге.
@user-wo3ev1ju2p3 жыл бұрын
@@user-wo3ev1ju2p перегрев,сетка есть в бампере?
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines сетка есть перегрева небыло начало постукивать январе минусовой температуре
@user-wo3ev1ju2p3 жыл бұрын
Полностью согласен сам работаю моторист ом универсалом грузовых,тракторных, легковых, Росс,Импорт в Нижневартовске а холода здесь нормальные не Ямал конечно.Подписываюсь.
@user-tp7hy8ev2u2 жыл бұрын
Спасибо)
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Скажи пожалуйста как ты относишься к кованным поршням?
@user-ol6vn9on1w3 ай бұрын
А какие моторы у киа не проблемные ?
@user-sr3ie5le8x3 жыл бұрын
1,6
@user-dg4bv1cp6l3 ай бұрын
Автор, ты скажи что делать зимой чтоб не задрало? Дай советы обладателям этих двигателей, спасибо!
@user-zi6wn9yp6h3 жыл бұрын
Зимой масло лить жидкое 0w20 и 0w30 А5В5 оно легче и быстрее проникает по всем зазорам и маслоканалам ко всем парам трения и лучше разбрызгивается создает хороший маслотуман , можно еще использовать с моторным маслом Форум ПТФЭ антизадирный противоизносный препарат типа Тефлона чем покрыты юбки поршней
@EsterHK3 жыл бұрын
Двигатель 2.0 что нужно менять?
@user-wo3ev1ju2p3 жыл бұрын
Поменять корейский ширпотреб на нормальную машину, например Тойоту!
@Yskorin2 жыл бұрын
Есть версия что задиры от не продуманной системы охлаждения. KD делал неделю назад и первый цилиндр был в идеале,2-терпимо3-4- ужас!!!
@smartboss44032 жыл бұрын
Это у кого как...часто бывает так что первый прямо в хлам задран а остальные терпимо
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Надо было канал тебе называть :"Мир мотор и Алень".
@SRSMT54 ай бұрын
Тогда возникает вопрос, почему зимой задирает именно g4kd а g4ke не задирает.
@android05ru2 жыл бұрын
На КЕ моторе зазоры в два раза больше
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Здравствуйте! Про масла чистая правда от вас и полностью согласен,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage SL!!! ЭТО объяснение НЕСООБРАЖАЮЩИМ без головы блогерам ПОЧЕМУ в СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км как лапухи🤣😂и орут как фрики здесь что ДВС не умеют делать...Вон Хонды тоже почему долго ездят как 2,0 MPI G4KD СОШНИКОВА такие же облегченные моторы с минимальными зазорами потому что на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах ездят,или 0W30/5W30 ILSAC GF-5 или ACEA A5/B5 полнозольных и горя не знают,если бы и в Hyundai-Kia использовали такие же масла также при своевременном интервале смены то у вас бы работы не было🤣😂 и народ горя бы не знал! P.S.Дилетантам в комментариях посвящается ещё: 1)в Формуле 1 тоже используют 0W30 масла,а на сезон без штрафа по правилам FIA разрешается ТОЛЬКО 3 мотора для замены иметь всё строго!!! 2) В Зилах в СССР использовали Минеральное масло M8B которая по вязкости кинематической при +100°C летом=0W20 т.е. 7-8,9сСТ!!! И ничего,проблем от этого не было с вкладышами!!! Вот так причина кроется в безграмотности некоторых автомобилистов и гаражников в РФ,украине только,потому что опупели некоторые люди в этих колониях в 1990ых годах!😒 в Белоруссии кстати нет таких проблем,потому что эксплуатировать умеют,льют правильные масла,моют радиаторы вовремя и не ставят сетки в бампера загораживая нужный обдув подкапотки на скорости и всё хорошо с G4KD 2,0 у них kzhead.info/sun/i8mohdCahJ-QdnA/bejne.html 230000км пробежал вон и дальше ездит без проблем!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
Всё верно!!! А те кто наслушали сказки гаражников K-Power, получат проблемы й будут плакать, орать. Бо Артём не знает что в ЗИЛах масло М8В 20W-20 по кинематической вязкости как на SAE W20 которое боется сам. На своем Соренто 2.4 MPI на 5W40 допрыгается с запусками в мороз, а в доктора DUDA такой же Соренто с 2.4 MPI но рестайлинг на 5W20 бегает лучше и пройдёт больше чем у Артёма, его изменения (маслофорсунки, отверстия на юбках поршня и усиленные поршевые кольца) после капиталок приводит хуже мотору!
@alex98_elone553 жыл бұрын
@@alex98_elone55 Александр привет! Знаешь о чём это всё говорит? О высокой автомобильной культуре в СССР как раз наоборот,когда люди были грамотные и заинтересованы наукой именно! А сейчас люди некоторые в России,Украине безграмотностью страдают и безкультурием в автомобильном мире и поэтому многие отличные моторы неважно Toyota,Hyundai-Kia,Mitsubishi не ходят у нас! Вон 2,0 MPI 4B11 от Митсу родственник 2,0 G4KD полный у Hyundai-Kia который! На Mitsubishi Lancer X 4B11 на 5W40 как раз развалился на 190000км😂🤣 У других на 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или C2 или ILSAC GF-5 они без проблем КАК и 2,0 G4KD 300000км ходят,да не миллионники,но для современных бензиновых двигателей с ОБЛЕГЧЁННОЙ ЦПГ они очень даже надёжные в трассовых условиях эксплуатации 350000км для них точно не проблема!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
А что скажете про 1 цилиндр почему его не дерет?тут видно дело не в масле
@user-up7xv6qt8t3 жыл бұрын
@@user-up7xv6qt8t 1)В масле вполне возможно! Я же говорю редукционник делает давление масла недостаточным на 5W40 и гуще,чтобы фильтр масляный не разорвало! 2)Если не от масла,то владелец значит редко воздушный фильтр двигателя менял,и грязь полетела через Дроссель и впуск в цилиндры и задиры оставила,пыль с песком! 3) Перегрев из-за грязных радиаторов или сетки в бампере,которая создаёт турбулентности на скорости и лишает мотора нормального обдува как и грязь,при этом от песка то не спасает и радиаторы надо мыть всё равно!!!😂🤣 Поэтому я противник однозначно Сеток дилерских и любых таких "защит" радиаторов!!! Автор верно говорит что маслофорсунки абсолютно не защищают ЦПГ от износа такого!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
Редукционный клапан сбросит лишнее давление и закроется... Это не значит что давление масла будет не достаточным. ....
@user-yu2yy6iw6q3 жыл бұрын
Лейте масло 5//30
@user-rb5oy9sh2e2 жыл бұрын
и не занимайтесь опытами
@user-rb5oy9sh2e2 жыл бұрын
Корейские моторы испытывают на стендах производителей с маслами 5в20 и 5в30, с присадками содержащие органический молибден. И по моточасам не более 250☝
@user-nt3xk8ow2x3 жыл бұрын
Вот именно,молибден лишним не будет!!!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
Кто вам мешает лить масла 5w30 A5B5 с Молибденом ???? Или самим добавлять Молибден до 700ppm в масло А5В5
@EsterHK3 жыл бұрын
Он на все 100 прав . У меня пробег 124000 проехал стук начелся в феврале залил присадки результат ноль поехал мотористу репу почесал сказал гидрики помняли и в придачу вкладышы шатуна в сборе цепь , также сучал . Я сколько насмотрелся всякого и поверил к задирам . Стук прямо сиредине . Через неделю решил поехать другому мотористу он грамотно сказал все расклад у них болезнь разберем сделаем дефиктовку . И точно разобрал 3 4 задир люфтит тот перестук забрали на гильзовку на расточку не подходят . Я уже щас как моторист стук порщневой могу определить
@familylviv75642 жыл бұрын
Так что делать на новых моторах что бы не было задиров?
@dimsokov6613 жыл бұрын
1) ОБКАТАТЬ правильно ДВС первые 1000км не раскручивая больше 4000 оборотов!!! 2)Лить как и автор сказал 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или ILSAC GF-5 и если допускается ТО И 0W20 СМЕЛО,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage!!! В СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км с идиотским видом🤣😂 естественно масло вовремя менять надо раз в 250 моточасов в этих моторах с мощными маслонасосами,которые быстро убивают свойства масла!!! 3) Менять воздушный фильтр двигателя раз в 15000км! А не раз в 45000км🤣😂 Чтобы пыль не полетела в цилиндры через Дроссельную Заслонку и впускной коллектор!!! 4)И мыть радиаторы раз в 100000км хотя бы для охлаждения ДВС отличного и работоспособности кондиционера!!! И не ставить сетки в бампер и решётку радиатора,чтобы не загораживать обдув подкапотки важный на скорости и при нагрузке!!! И тогда эти моторы да не миллионники,но 300000км спокойно ходят без капремонта и расхода масла!!! Видел ЛИЧНО Kia Optima JF 2,0 именно G4ND CVVL с пробегом 300000км без капиталки и мотор идеально работает в корпоративном парке с перекатыванием на масле!!!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines а насчёт катализатора что скажете,всё говорят надо вырезать.Я езжу вроде нормально всё
@dimsokov6613 жыл бұрын
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines все правильно, но главного не написал 1. Все это имеет смысл если льёшь масло 💯 оригинальное (ибо Россия страна повального фуфлогона, от колбасы до депутатов) 2. Бензин только 98. 3. все, но это не точно.
@AlexFWR2 жыл бұрын
@@dimsokov661 Если работает машина хорошо,то не лезь в неё и поменьше смотри интернет.
@user-kn5yv6ir1r2 жыл бұрын
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines обалдеть ты дичи понаписал, теоретик диванный
@SRSMT54 ай бұрын
Вроде как покрытие поршня типа тефлон- это Тюмень мир моторов- для лучшей теплоотдачи и это основное назначение - и когда все это стирается вот тогда и начинается перегрев поршня и задир - зима и холода - это причина стуков - а не причина задиров молодой вы человек...
@user-lx2jo5ui1f2 жыл бұрын
Ну поршень завёрнутый в тефлон меньше тепла отдает , теплоотдача алюминия больше , в школе надо было учиться !
@user-eh2wi9xn8k2 жыл бұрын
@@user-eh2wi9xn8k кто то в школе - кто то в универе преподаёт - теплоотдача чёрной поверхности в разы эффективней троечник…
@user-lx2jo5ui1f2 жыл бұрын
Мастер конечно хороший , но бред несёт , зимой блок холодный а поршень нагревается сильней 🤦♀️ масло только 30 ку 😁 🤦 , а что в инструкции по эксплотацыи в плоть до 50 ки есть зависимо от климата не не слышал , сами себе на уме и считают себе инженерами и технологами .
@user-oj2cm1ls2w3 жыл бұрын
Ты вообще не соображаешь сам,20W50 ТОЛЬКО до 0 градусов КАК ИДИОТАМ в инструкции написано! Если идиот лей хоть 10W60,коксанутся колечки такие коробчатые загустителем и расход масла будет...
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines если ты идиот то ездий на 30 ке а у меня на 40 ке третий круг пошёл !
@user-oj2cm1ls2w3 жыл бұрын
@@user-oj2cm1ls2w на 30ке езжу на своей Церато , 600 000км пробег , на Солярисе , Большепробегов проехал 830 000км на Мобиле 5W-30.
@SerzhKiaCerato3 жыл бұрын
@@SerzhKiaCerato а я про 30 ку не чего против и не имею просто автор кричит что только на 30 ки надо ездить , мол на 40 ке мотор умрет .
@user-oj2cm1ls2w3 жыл бұрын
Форсунки брызгают масло в поршень и поршень не нагревается быстрее блока чем препятствует задирам.
@user-di8qc6de1n3 жыл бұрын
Кого они там брызгают в -25?😀
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Заведите инстаграм страницу для популяризации вашего ютюб канала
@user-gd2sf3ee2f2 жыл бұрын
На себе проверил масло 5/40 новый двигатель немного кушает. Начал заливать 5/30 и все отлично. И те люди которые рассказывают что на 5/40 нет расхода значит они не крутят двигатель до 6тысяч оборотов.
@ZaporotskiyE3 жыл бұрын
У меня наоборот, заливал 5-30 машинка подъедало масло, сейчас 5-40 перестало!!
@jonny.k54012 жыл бұрын
@@jonny.k5401 ну фиг знает у меня так
@ZaporotskiyE2 жыл бұрын
А зачем крутить до 6 тысяч оборотов? Чтобы быстрее умотать двигатель?😆Если ты к примеру раскрутишь свои ноги и быстро побежишь,то надолго ли тебя хватит?😆
@user-kn5yv6ir1r2 жыл бұрын
@@user-kn5yv6ir1r Все правильно. Только когда обгоняешь на сложной трассе с плотным потоком по другому не получается. Переключатель в спорт и крутишь. Либо не крутишь и едешь за камазами и дышишь их выхлопными газами. Это естественно не каждый день происходит. Но периодически. А что ему мотору будет?
@ZaporotskiyE2 жыл бұрын
На оборот пленки нет вот и задиры
@ruwturuf8451 Жыл бұрын
В отношении пальца ты абсолютно прав!!! Только тупица может утверждать что пальцы клинят.
@smartboss44032 жыл бұрын
Скажи ты качество гильзы хоть раз проверял что такие вещи говориш
@user-rl5lm4ov7v3 жыл бұрын
Проверяли
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
Почему одну сторону сильнее дирет?
@user-fz7ph2jn6q3 жыл бұрын
@@ryadavoy_zalupa перекладка это когда край юбки достаёт до цилиндра. А тут задтры до масляного кольца.
@user-fz7ph2jn6q3 жыл бұрын
Юбка поршня по конструкции толще, плюс нагруженная сторона подпирает..
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
@@ryadavoy_zalupa кат который прям у цилиндров тоже жаром нагружает?
@Qwertoni3 жыл бұрын
Дерёт рабочую сторону поршня
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h рабочая сторона это у девочек, у поршня нагруженная.
@user-fz7ph2jn6q3 жыл бұрын
А у тазов тепловой зазор больше чтоли ?
@Rodriguez8062 жыл бұрын
Естественно)
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Краснодарский край 5w40, льют большая часть. Официалы льют 5w40 api sn. У знакомого ix35 170т.км пробега 5w40 всё норм.
@user-oe2zo9fg2p2 жыл бұрын
Не верю!!!
@Petrovich_Sever2 жыл бұрын
Зимой любой мотор,не только корейский может задрать если хозяин машины не водитель,а бестолковый наездник.
@user-kn5yv6ir1r2 жыл бұрын
Масляный насос 60000тг Фильтр масляный 2000тг Расточка ,фреза блока ,фреза ГБЦ 32000тг Ремкомплект оригинал 45000тг Вкладыши корень оригинал 12500тг Шатунные оригинал 10000тг Башмаки 9000тг Помпа 18000тг Термостат 6500тг Ремень 8000тг Поршня 0.50 40000тг Кольца 050 35000тт Полукольца 7000тг Герметик 8500тг Очиститель агрегатов 3000тг Прокладка выхлопной трубы 5000тг 401500тг итого это с расточкой 452500тг с гильзовкой Масло Shell hx 5w40 и антифриз 10л в день установки ДВС нужно будет. Вот список моториста я отказался от насоса в хорошем состояние он сагласился и помпа и на счет масло 5 w 40 я против я заливаю 5 w30
@familylviv75642 жыл бұрын
бля - так что если я новое двигло расточу под тепловые зазоры и выставлю зазоры м-у кольцами всë будет летать ? посмотри Кповар где пригнали спротажа 4го с пробегом в 80к с вебастой приехал с севера и что знач и вебаста не помогла ?
@@dmitrynikitin2989 а бывает что-то в этом мире вечное?
@user-rs6fd2gb8p2 жыл бұрын
Насмешил.Сейчас японцы уже не те.И почти все двигатели любых производителей машин имеют почти одинаковый ресурс.
@user-kn5yv6ir1r2 жыл бұрын
Я лью 10 40 200 тыс ничего не стёрла
@user-rl5lm4ov7v3 жыл бұрын
200000км это не пробег! 285000км есть пример на G4KD 2,0 на 5W30 ACEA A5/B5 текущем полнозольнике и никаких проблем и капиталок!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
Противовесами масло кидает из под коренных вкладышей лучше и дальше. И чем их больше(противовесов), тем лучше туман и брызги, так считается. Как на самом деле не знаю, было бы чем это явление измерить... Это про версию урезанного коленвала. О том что оно до уровня масла достает, речи нет в этой версии о задирах.
@rusan853 жыл бұрын
Кстати ещё одна причина масложора и закоксовки колец, в том что масло сильно кидает и кольца не справляются с этим потоком!
@user-ig7cf9kw7p3 жыл бұрын
Задирает это чудо как зимой так и летом , это ваше личное мнение
@user-mz8vt3yh5g2 жыл бұрын
Чушь полная, АИ95 строго и похер какое масло жидкое или густое, на АИ92 детонация при 2000 об
@MrArshinal2 жыл бұрын
Да что ты докапался до этого тефлона ? Как работали моторы раньше без этого покрытия ? Если поршень разогревается быстрее так называемой гильзой ,ставь форсунки что б охлаждало поршня ! При таком конструктиве блока разогрев должен происходить равномерно ,это не толстостенный чугун ! Если так рассуждать то дизеля вообще должны при прогреве клина ловить !
@user-bt8ts7cm3o2 жыл бұрын
Умный человек,объясни мне,если на улице допустим -25,форсунки будут что-то распылять?
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
И если ты не знаешь,на дизелях как раз таки зазоры в разы больше чем на бензине.
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h на заводах инженеры не дураки
@user-bt8ts7cm3o2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h как раз таки знаю ! Не удивил ! Там и температура сгорания топлива выше !
@user-bt8ts7cm3o2 жыл бұрын
@@user-bt8ts7cm3o тем более если знаешь,к чему это было писать?и про форсунки в морозы так и не ответил)
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
Автор травакур!!! По твоим данным чугунные двигатели должны развалится уже на старте так как там блок ещё дольше греется!!! А 10w40 и 5w40 самое то, смотри у таксистов по 600тысяч км!!
@alexeyivanov65232 жыл бұрын
Так у таксистов холодные запуски почти отсутствуют, максимум один раз в день плюс мало кто таксует на таких моторах на северах
@ynovikov102rus2 жыл бұрын
kzhead.info/sun/p5iflMmppGWJZac/bejne.html. моторы в Корее аналогично с задирами
@BNC73 жыл бұрын
Это личное мнение? Или собаку съел, не одну.
@user-ho9xs6oq1s3 жыл бұрын
Это уже проверенно👌
@user-mk9tg1jq5h3 жыл бұрын
Видно же мотор жарянный
@armanarmawkin49053 жыл бұрын
Да перекатывал масла явно!
@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines3 жыл бұрын
Какая логика, у меня зимой в-20 и ниже движок тарабанит, значит Зазор маленький у цпг, а летом заводишь тишина зазор у цпг больше, очень странно, по физике должно быть наоборот.
@user-ip2 жыл бұрын
Не поршня это стучат по зиме🤦♂️муфты тарабанят
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h что за муфты. У меня движок tu5jp4 80т пробег и такой эффект, где эти муфты искать.
@user-ip2 жыл бұрын
Киа задирает и летом, машины горемыки.
@retovsergei52142 жыл бұрын
0 30 можно лить ?
@user-zr2vq8gv6j2 жыл бұрын
Да
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
kzhead.info/sun/p5iflMmppGWJZac/bejne.html Что на это скажешь про зиму?
@misha73373 жыл бұрын
Посмотрите среднюю температуру зимой в Корее по ночам))
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h ааааа, понял! Наверно это задрало у тех корейев, которые ночью автомобили заводят и ездят. Верно?
@misha73372 жыл бұрын
@@misha7337 какой ты догадливый 👆🏻а так сразу и не скажешь😁
@user-mk9tg1jq5h2 жыл бұрын
@@user-mk9tg1jq5h Ну, за тобой-то по смекалке не угнаться, учитывая, что в Корее средняя температура +, даже зимой.
Лайк! Всё чётко, понятно и по делу!
👍поддерживаю твою точку зрения
спасибо, все понятно👍
Вот это по делу...
Тюмеееень, привет с Ишима!!!! 🤚🤚🤚Прям приятно слушать умных людей!!! Зайдешь в этот Ютуб и кто что мелит, а тут все коротко и по делу!!! 👍👍👍Красавчики ребята, знаете, умеете и делаете свое дело. Просматриваю все твои видео, респект и уважение👍👍 скоро свою ласточку к вам пригоню!!
Полностью согласен с Дмитрием. Отправлял ему свой двигатель неделю назад с г.Урай Ханты-мансийский автономный округ. Застучал двигатель после жёстких зимних морозов. Сам не решился ехать, побоялся за движок, да и очередь большая, просто снял ДВС и отправил к нему в ремонт. Цена за ремонт самая низкая по ХМАО и Тюменской области. В общем, ДВС уже поставил на место, шепот мотора просто сказка. Также вместе с двигателем были высланы хорошее масло и антифриз и ещё есть гарантия на ДВС. Огромное спасибо Дмитрию за ремонт и консультирование. Рекомендую его всем!
Достаточно видео в интернете как ремонтируют свои движки с задирами сами корейцы - как стучат эти двигатели в Калифорнии где снега практически не бывает - этот парень быстро очень говорит в Тюмени - но все не то….
Какое масло посоветовали и антифриз?
@@user-uc9ni6pu4x Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-30 или Shell Helix Ultra 5W-30, а антифриз, это надо у Димы спрашивать, я не помню.
Я вас поддерживаю
Я уже говорил что ты красава , т ч просто поддерживаю активность 👍👍👍
Спасибо 😀
👍Согласен 100%
Почему тогда 3 и 4 цилиндры в основном задирает,а не все равномерно?
Ништяк👍
Всё верно , полностью согласен , тем более с теми , кто именно корейские двигатели капиталит , то есть есть практика, а не лишь теория
Дмитрий спасибо за видос 👍киа церато 2 2012г 391447 км без какого-либо вмешательства в два. Цепь ГРМ родная Масло Шелл 5w30.
Открыл правду, спасибо!
Поддерживаю твою версию. Сам прошёл через капиталку. Все верно.
Бред полный.в новых шортблоках поршня телепаются.какие нахрен 1.5-2 сотки.о чём речь.там минимум 5-6 соток с завода
Основные причины: плохое моторное масло, плохой бензин, отсутствие контроля за уровнем масла в картере, насилие мотора при резком старте....
@@sober_looksне знаю тойоту которую бы задрало) Сколько через меня прошло и через знакомых
Жигули, начало 70-х , масло М8, ездили из-за применяемого материала. Сейчас все так нежно... У меня ВУ 1977-го, каких только машин не было,,, после Шарана и Ауди 100 , уже 17-лет на Форд Фьюжн.
а если была капиталка вырезали каталик врезали форсунки можно лить 5в30 а3/в4 или все таки на ильсаке оставаться? замена каждые 5 тыщ
Здравствуйте, в книжке по машине Hyundai 1,6 g4fg мотор в таблице присутсвует вязкость 5w-40. Прошлый хозяин лил 0w-40, как и официалы. Вопрос!!! Почему тогда сороковка будет хуже?!?
Так какое масло лучше лить, 5w30 или 0w20?
Какое масло порекомендуете к применению?
Здравствуйте вопрос при хорошем допуске зимой как будет себя машина
У нас в Азербайджане вообще очень мало задирает. Только надо немного прогревать минут 5 зимой и всё.
Согласен про коленвал, ведь не зря во всех потдонах есть маслоотражающие пластины. Они успокаивают масло чтоб оно не пенилось. Коленвал там как миксер бы всбивал пену. А пена это пузырики воздуха. Тогда все позадирает. И не будет масленного давления.
Так производитель не исправил эти маленькие тепловые зазоры которые приводять к повреждению стенок цилиндров на G4KD выпускаемых до 2014 года, а потом пошел G4NA и позже для других стран G4NH (модернизированная версия) которая встречается на Киа Селтос, кстати в Соединённых Штатах пошла отзывная и на 147тыс. автомоблей Соул и Селтос попадают на замену двигателя по гарантии.. видимо косяк исправлено как вы при ремонте в тепловых зазорах??
Вот отсюда и вывод что нужно обязательно греть перед движением мотор. При любом движении нагрузка возрастает и прогрев поршня происходит сильнее относительно гильзы. Прогрев на холостых это самая минимальная нагрузка на двигатель
Ну если уже тронулся то хоть копоти не давать...
Практика показывает обратное.
@@user-yl3rq3fr5w Я сужу по своим авто. 2 Соляриса с пробегами 170+ и 150+ Церато 2литра 90+ и с расходом масла никогда проблем не было. Каталитические нейтрализаторы на месте! Всегда прогрев до 50 градусов перед началом движения даже летом! Это ещё при условии, что масло как все говорят самое хреновое я лью!
@@ZaporotskiyE хорошо вас крутско и шостак не читают
@@user-yl3rq3fr5w им не до меня. Я всегда прогревал и все отлично с авто. А на работе коллеги не греют и у них есть расход масла. Наверное о чем то это говорит
По поводу того, что коленвал не достаёт до масла... Значит ли это, что правы те, кто переливает масла выше щупа и не боится, что масло будет пениться? Выскажи, пожалуйста, свое мнение.
Ни одно колено не доставало до масла.это байки)))разбираешь кд мотор сверху весь полуподдон в нагаре,это значит то что масленной ванны там нет)
А когда им задираться , если спроектированы они с масляным голоданием? Способов смазки то три : под давлением, разбрызгиванием и самотёком.
хороший обзор..автор. подскажи.ПОЖ.что лучше для рио 4 а5/в5 или ильсакжф 5-6 ????полнозольное. среднезольное или малозольное ??если поясниш-будет интересно не только мне одному (а может и тему будущего ролика) спасибо
Я считал, считаю что полнозольник может уменьшить жизнь катализатору, но Дмитрий большепробегов на своём Соляриса проездил 1млн км на полнозольном а5б5 Мобил 3000 fe 5w30
Тогда такой вопрос напрашивается! Какие моторы надо брать нам на Урале с холодной зимой?
Получается 2.4 лучше?или тоже самое
В расчет пыль от каталика не берете?
👍👍👍👏
135 т. км на 5/40. Начал стучать как потеплело. Расхода масла нет совсем, меняю 5 т. км. Кручу мотор от души. Вопрос почему не задирае первый. Мое мнение масляный туман у первого больше, форсунка цепи ГРМ, цепь масло насоса его создаёт.
Здравствуйте Дмитрий! Живу на Урале, зимы бывают за - 30.Какое масло посоветуете? Кива Церато G4NA 2.0 Пробег 16000км.Спасибо!
Здравствуйте )зима 0/30 а лето 5/30 будет идеально
@@user-mk9tg1jq5h Залил сегодня Идимицу 0w20, думаю для зимы будет нормально. Не жидко 20?Спасибо!
@@user-xn1dh6wk6c нет,не жидко)
@@user-mk9tg1jq5h Спасибо!
👌
Я после того как открыл ваш канал, Кпауэр перестал смотреть. Там все на масло списывают. Типа только 5w40. А вы так сказать с научной точки зрения разъяснили
Все прааильно что так сделали
Гаражники К-Павер - рукожопы, разводять людей своими вредными рекомендациями и ничего не понимают на уровне школьника. Херачат маслофорсунки и свердлят отвестия на юбке поршня для устранения появления задиров и ставят усиленные кольца (по словам Артёма заводские тонкие кольца Г.авно которое не долго ходит) !!!
@@alex98_elone55 все правильно !!!! К Пауэр разводят на ремонт и дают плохие советы лить густое масло от которого моторы Корейские быстрее ложатся и стучат
Здравствуйте.Вебасто спасет?
КИА ЦЕРАТО 2014 двигатель G4NA, пробег 215000, катализатор удален на 120000 км, проблем с мотором нет, расход масла примерно 500/7500 км, появился сразу после удаления катализатора,и стабилен,не растет..... Машина не знает морозов,т к. гараж теплый..... Езжу и горя не знаю!!!!!!
Повезло вашей Церато жить в теплом гараже
А если уже присутствует перестук то что можно лить?
А как быть если если климат очень жаркий и бензин заправляю только 92
Блин далеко ехать же до Тюмени
Все правильно !!! Так и есть !!! И масло в Корейские моторы нужно лить жидкое они на это расчитаны , но наш народ по своему умрямству льет густое масло тем самым убивая быстрее мотор а потом жалуются моторы плохие
какое масло надо 0w 20 ?
0w20 самый идеальный вариант для города особенно
А ещё говорят, что прогревать не надо. Любой двигатель, хоть карбюратор, хоть впрыск, надо греть до рабочей температуры, хотя бы 60 температуру и поехал. А-то умники зачем греть. Я прогрева все, и шеву и хонду и корейцев, и ходили, масло не брали ни миллиметра, от замены до замены.
и почему если цилиндры задираються зазорами колец то именн с одной стороны со стороны коллектора двс ?
Эта зона горячее всего
На хендай сонатах нф 2008-2009годов первые G4KD ходят намного больше и без задиров, у меня в нф 2008года пробег 190000 смотрел эндоскопом там Хон во всех цилиндрах как с завода .
Потому что с зазорами там всё хорошо)))
Спасибо,тоесть на первых моторах зазоры в норме а почему потом всё так плохо стало?
@@user-jv5ps5wq6q корейцы захотели денег заработать
У нас на работе нф 2009, пробег 380 без ремонта, но сорвало патрубок, вытек антифриз и здравствуй контрактный мотор...
Такой же поршня устанавливаются многих другие двигателях Почему ихний не задирают
Солярис 1.6 под 0.50 тейкин точили?
я так и не понял какое мало лить ))). -- Лью HYUNDAI/KIA Turbo SYN, 5W-30, 4л, синтетическое [05100-00441] Замена каждые 7 500 км. КИА рио 4, 2019 года. Каталик не тронут. Пробег 101 000 км. Расход 6,7. -- Может надо лить 0W-20 - ? или что ?
Предпусковые подогреватели должны улучшить ситуацию?
Да
а ваз делаете?
Живу в краснодаре летом 5w40 а зима 5w30 как то так
Масло от форсунок не даст так быстро нагреться поршню... А следовательно меньше будет перекос в зазорах при более равномерному прогреву цилиндра и поршня
🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️что форсунки будут распылять при -20 ???
@@user-mk9tg1jq5h не распылять....а брызгать....из за вязкости высокой при низких температурах. Но это не даст быстро нагреться и расшириться поршню..
Аутлендер 2013(бегемот) 2 литра ездит без них и не париться.И пробег у него за 200,У меня церато 2 2010 года G4fc 160тыс пробега,всё работает тихо!!5w30 каждые 5тыс км и всё.Вот затрахали с этими масло фарсунками,у камри тоже дерет, 4 цилиндр,но все молчат.
@@hardblood1321 Идиотам нечем заняться потому что,нет чтобы чаще масло менять и не использовать гуще 5W30 ILSAC GF-5 масла!
@@hardblood1321 так на бегемота с завода нормальные зазоры... И форма ,высота поршня совсем другая... Как можно сравнивать хер с пальцем..
Если это перегрев ,тогда почему задирает именно нагруженную сторону а не по кругу,может проблема в большого хода коленвала?(поршня)
Потому что поршень в районе юбки по своей конструкции на несколько соток всегда толще, вот и прихватывает то место где тесно...
@@user-ey7gs8ce1i Но притирает именно нагруженную сторону а не с двух сторон,как это обосновать ,а вот на 1,4 двиг ход поршня меньше и в нете уже двиг есть пробег по лимону км,В общем в 1,4 двиг не такая нагруженность на стенки цилиндра и за молого хода поршня(коленвал с малым коленом )
@@sashazerro6003 нагруженная сторона всегда есть, это когда шатун подпирает на сторону, а 1,4 это такая же трахомудия посмотри на канале у н.Челноков
@@user-ey7gs8ce1i как раз 1.4 их практически нет,а 2л это недочет завода
@@sashazerro6003 успокаиваешь себя 😆
Почему Вебасто не помогает избежать задиров?
Потому что ей пользуются не всегда. Мотор зачастую успевает довольно хорошо остыть пока хозяин ходит по своим делам.
Добрый день, если мотор зимой заводить один раз в 2 месяца это плохо или нормально для мотора.
Это плохо для любого мотора
Что может быть с мотором если не заводить его и сколько раз за два месяца простоя мотора его надо заводить. Спасибо!
По книжке допуск Ilsac, зачем льют 5/40 и гуще, если нет на этих маслах такого допуска...
По книжке 5/40 куда ты смотришь
В книжке шедшей с машиной (2013г, мотор G4FG 1,6) указано Шэлл 5w-40💁🏽♂️
Hyundai i30 2011 год в книжке указано 5w40 в Европа ...
Тогда вопрос такой почему до двухтысячных годов мотористы даже незнали что такое задиры и масла были только густые .а ответ простой на всём сейчас экономят некому ненужно чтобы движок ходил по 400-500 тысяч.и ненужно выдумывать велосипед
Какие густые? М8 масло равно 20-ке.
@@ROGALEVS м8пошло потом а было м 14 ,м12 Лили в Жигули и всё ходило
Потому что тогда были чугунные блоки, гильзы и поршня нормальных размеров, а сейчас везде "люминий" и короткие поршня...
@@NogiVrotov согласен полностью☝👍
@@oleggolub7637 Это жигули,а в Зилы лили М8 хватит идиотские сибирские сказки сочинять..
Почему тогда не задирает новые двигатели с форсунками?
форсунки воопще не решают проблемы.
Подождите пару лет,и новые авто поедут 👌
@@user-mk9tg1jq5h киа Церато 19 го года пробег 40т весь задран подстукивает,живу юге.
@@user-wo3ev1ju2p перегрев,сетка есть в бампере?
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines сетка есть перегрева небыло начало постукивать январе минусовой температуре
Полностью согласен сам работаю моторист ом универсалом грузовых,тракторных, легковых, Росс,Импорт в Нижневартовске а холода здесь нормальные не Ямал конечно.Подписываюсь.
Спасибо)
Скажи пожалуйста как ты относишься к кованным поршням?
А какие моторы у киа не проблемные ?
1,6
Автор, ты скажи что делать зимой чтоб не задрало? Дай советы обладателям этих двигателей, спасибо!
Зимой масло лить жидкое 0w20 и 0w30 А5В5 оно легче и быстрее проникает по всем зазорам и маслоканалам ко всем парам трения и лучше разбрызгивается создает хороший маслотуман , можно еще использовать с моторным маслом Форум ПТФЭ антизадирный противоизносный препарат типа Тефлона чем покрыты юбки поршней
Двигатель 2.0 что нужно менять?
Поменять корейский ширпотреб на нормальную машину, например Тойоту!
Есть версия что задиры от не продуманной системы охлаждения. KD делал неделю назад и первый цилиндр был в идеале,2-терпимо3-4- ужас!!!
Это у кого как...часто бывает так что первый прямо в хлам задран а остальные терпимо
Надо было канал тебе называть :"Мир мотор и Алень".
Тогда возникает вопрос, почему зимой задирает именно g4kd а g4ke не задирает.
На КЕ моторе зазоры в два раза больше
Здравствуйте! Про масла чистая правда от вас и полностью согласен,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage SL!!! ЭТО объяснение НЕСООБРАЖАЮЩИМ без головы блогерам ПОЧЕМУ в СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км как лапухи🤣😂и орут как фрики здесь что ДВС не умеют делать...Вон Хонды тоже почему долго ездят как 2,0 MPI G4KD СОШНИКОВА такие же облегченные моторы с минимальными зазорами потому что на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах ездят,или 0W30/5W30 ILSAC GF-5 или ACEA A5/B5 полнозольных и горя не знают,если бы и в Hyundai-Kia использовали такие же масла также при своевременном интервале смены то у вас бы работы не было🤣😂 и народ горя бы не знал! P.S.Дилетантам в комментариях посвящается ещё: 1)в Формуле 1 тоже используют 0W30 масла,а на сезон без штрафа по правилам FIA разрешается ТОЛЬКО 3 мотора для замены иметь всё строго!!! 2) В Зилах в СССР использовали Минеральное масло M8B которая по вязкости кинематической при +100°C летом=0W20 т.е. 7-8,9сСТ!!! И ничего,проблем от этого не было с вкладышами!!! Вот так причина кроется в безграмотности некоторых автомобилистов и гаражников в РФ,украине только,потому что опупели некоторые люди в этих колониях в 1990ых годах!😒 в Белоруссии кстати нет таких проблем,потому что эксплуатировать умеют,льют правильные масла,моют радиаторы вовремя и не ставят сетки в бампера загораживая нужный обдув подкапотки на скорости и всё хорошо с G4KD 2,0 у них kzhead.info/sun/i8mohdCahJ-QdnA/bejne.html 230000км пробежал вон и дальше ездит без проблем!
Всё верно!!! А те кто наслушали сказки гаражников K-Power, получат проблемы й будут плакать, орать. Бо Артём не знает что в ЗИЛах масло М8В 20W-20 по кинематической вязкости как на SAE W20 которое боется сам. На своем Соренто 2.4 MPI на 5W40 допрыгается с запусками в мороз, а в доктора DUDA такой же Соренто с 2.4 MPI но рестайлинг на 5W20 бегает лучше и пройдёт больше чем у Артёма, его изменения (маслофорсунки, отверстия на юбках поршня и усиленные поршевые кольца) после капиталок приводит хуже мотору!
@@alex98_elone55 Александр привет! Знаешь о чём это всё говорит? О высокой автомобильной культуре в СССР как раз наоборот,когда люди были грамотные и заинтересованы наукой именно! А сейчас люди некоторые в России,Украине безграмотностью страдают и безкультурием в автомобильном мире и поэтому многие отличные моторы неважно Toyota,Hyundai-Kia,Mitsubishi не ходят у нас! Вон 2,0 MPI 4B11 от Митсу родственник 2,0 G4KD полный у Hyundai-Kia который! На Mitsubishi Lancer X 4B11 на 5W40 как раз развалился на 190000км😂🤣 У других на 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или C2 или ILSAC GF-5 они без проблем КАК и 2,0 G4KD 300000км ходят,да не миллионники,но для современных бензиновых двигателей с ОБЛЕГЧЁННОЙ ЦПГ они очень даже надёжные в трассовых условиях эксплуатации 350000км для них точно не проблема!
А что скажете про 1 цилиндр почему его не дерет?тут видно дело не в масле
@@user-up7xv6qt8t 1)В масле вполне возможно! Я же говорю редукционник делает давление масла недостаточным на 5W40 и гуще,чтобы фильтр масляный не разорвало! 2)Если не от масла,то владелец значит редко воздушный фильтр двигателя менял,и грязь полетела через Дроссель и впуск в цилиндры и задиры оставила,пыль с песком! 3) Перегрев из-за грязных радиаторов или сетки в бампере,которая создаёт турбулентности на скорости и лишает мотора нормального обдува как и грязь,при этом от песка то не спасает и радиаторы надо мыть всё равно!!!😂🤣 Поэтому я противник однозначно Сеток дилерских и любых таких "защит" радиаторов!!! Автор верно говорит что маслофорсунки абсолютно не защищают ЦПГ от износа такого!
Редукционный клапан сбросит лишнее давление и закроется... Это не значит что давление масла будет не достаточным. ....
Лейте масло 5//30
и не занимайтесь опытами
Корейские моторы испытывают на стендах производителей с маслами 5в20 и 5в30, с присадками содержащие органический молибден. И по моточасам не более 250☝
Вот именно,молибден лишним не будет!!!
Кто вам мешает лить масла 5w30 A5B5 с Молибденом ???? Или самим добавлять Молибден до 700ppm в масло А5В5
Он на все 100 прав . У меня пробег 124000 проехал стук начелся в феврале залил присадки результат ноль поехал мотористу репу почесал сказал гидрики помняли и в придачу вкладышы шатуна в сборе цепь , также сучал . Я сколько насмотрелся всякого и поверил к задирам . Стук прямо сиредине . Через неделю решил поехать другому мотористу он грамотно сказал все расклад у них болезнь разберем сделаем дефиктовку . И точно разобрал 3 4 задир люфтит тот перестук забрали на гильзовку на расточку не подходят . Я уже щас как моторист стук порщневой могу определить
Так что делать на новых моторах что бы не было задиров?
1) ОБКАТАТЬ правильно ДВС первые 1000км не раскручивая больше 4000 оборотов!!! 2)Лить как и автор сказал 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или ILSAC GF-5 и если допускается ТО И 0W20 СМЕЛО,ибо зазоры все маленькие и редукционник даже после прогрева 5W40,5W50 зимой будет сбрасывать обратно в картер,из-за того что они густые давление при 80°C зимой температура масла такая,очень БОЛЬШОЕ и редукционный клапан сбрасывает его чтобы не разорвало масляный фильтр,следовательно масло не доходит до телфонового покрытия и не защищает ЦПГ и юбки поршней,вот вам и задиры после зимы!!! А на рекомендуемых 0W20/5W20 маслах или полнозольных тогда текучих 0W30/5W30 ACEA A5/B5 или среднезольных ILSAC GF-5 рекомендуемых как основные в инструкции G4KD 2,0 с такими зазорами ходят 285000км без проблем и капиталки,у Александра Сошникова такая правильная эксплуатация и такой пробег на Sportage!!! В СОВРЕМЕННЫЕ Hyundai-Kia,Honda,Toyota,Mitsubishi бензиновые двигатели ЛУЧШЕ ВСЕГО ЦПГ защитит НАОБОРОТ текучая вязкость 0W20/5W20!!! А те дилетанты которые 5W40/0W40 намеренно в такие моторы льют едут как раз на капиталку на 60000-100000км с идиотским видом🤣😂 естественно масло вовремя менять надо раз в 250 моточасов в этих моторах с мощными маслонасосами,которые быстро убивают свойства масла!!! 3) Менять воздушный фильтр двигателя раз в 15000км! А не раз в 45000км🤣😂 Чтобы пыль не полетела в цилиндры через Дроссельную Заслонку и впускной коллектор!!! 4)И мыть радиаторы раз в 100000км хотя бы для охлаждения ДВС отличного и работоспособности кондиционера!!! И не ставить сетки в бампер и решётку радиатора,чтобы не загораживать обдув подкапотки важный на скорости и при нагрузке!!! И тогда эти моторы да не миллионники,но 300000км спокойно ходят без капремонта и расхода масла!!! Видел ЛИЧНО Kia Optima JF 2,0 именно G4ND CVVL с пробегом 300000км без капиталки и мотор идеально работает в корпоративном парке с перекатыванием на масле!!!
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines а насчёт катализатора что скажете,всё говорят надо вырезать.Я езжу вроде нормально всё
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines все правильно, но главного не написал 1. Все это имеет смысл если льёшь масло 💯 оригинальное (ибо Россия страна повального фуфлогона, от колбасы до депутатов) 2. Бензин только 98. 3. все, но это не точно.
@@dimsokov661 Если работает машина хорошо,то не лезь в неё и поменьше смотри интернет.
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines обалдеть ты дичи понаписал, теоретик диванный
Вроде как покрытие поршня типа тефлон- это Тюмень мир моторов- для лучшей теплоотдачи и это основное назначение - и когда все это стирается вот тогда и начинается перегрев поршня и задир - зима и холода - это причина стуков - а не причина задиров молодой вы человек...
Ну поршень завёрнутый в тефлон меньше тепла отдает , теплоотдача алюминия больше , в школе надо было учиться !
@@user-eh2wi9xn8k кто то в школе - кто то в универе преподаёт - теплоотдача чёрной поверхности в разы эффективней троечник…
Мастер конечно хороший , но бред несёт , зимой блок холодный а поршень нагревается сильней 🤦♀️ масло только 30 ку 😁 🤦 , а что в инструкции по эксплотацыи в плоть до 50 ки есть зависимо от климата не не слышал , сами себе на уме и считают себе инженерами и технологами .
Ты вообще не соображаешь сам,20W50 ТОЛЬКО до 0 градусов КАК ИДИОТАМ в инструкции написано! Если идиот лей хоть 10W60,коксанутся колечки такие коробчатые загустителем и расход масла будет...
@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines если ты идиот то ездий на 30 ке а у меня на 40 ке третий круг пошёл !
@@user-oj2cm1ls2w на 30ке езжу на своей Церато , 600 000км пробег , на Солярисе , Большепробегов проехал 830 000км на Мобиле 5W-30.
@@SerzhKiaCerato а я про 30 ку не чего против и не имею просто автор кричит что только на 30 ки надо ездить , мол на 40 ке мотор умрет .
Форсунки брызгают масло в поршень и поршень не нагревается быстрее блока чем препятствует задирам.
Кого они там брызгают в -25?😀
Заведите инстаграм страницу для популяризации вашего ютюб канала
На себе проверил масло 5/40 новый двигатель немного кушает. Начал заливать 5/30 и все отлично. И те люди которые рассказывают что на 5/40 нет расхода значит они не крутят двигатель до 6тысяч оборотов.
У меня наоборот, заливал 5-30 машинка подъедало масло, сейчас 5-40 перестало!!
@@jonny.k5401 ну фиг знает у меня так
А зачем крутить до 6 тысяч оборотов? Чтобы быстрее умотать двигатель?😆Если ты к примеру раскрутишь свои ноги и быстро побежишь,то надолго ли тебя хватит?😆
@@user-kn5yv6ir1r Все правильно. Только когда обгоняешь на сложной трассе с плотным потоком по другому не получается. Переключатель в спорт и крутишь. Либо не крутишь и едешь за камазами и дышишь их выхлопными газами. Это естественно не каждый день происходит. Но периодически. А что ему мотору будет?
На оборот пленки нет вот и задиры
В отношении пальца ты абсолютно прав!!! Только тупица может утверждать что пальцы клинят.
Скажи ты качество гильзы хоть раз проверял что такие вещи говориш
Проверяли
Почему одну сторону сильнее дирет?
@@ryadavoy_zalupa перекладка это когда край юбки достаёт до цилиндра. А тут задтры до масляного кольца.
Юбка поршня по конструкции толще, плюс нагруженная сторона подпирает..
@@ryadavoy_zalupa кат который прям у цилиндров тоже жаром нагружает?
Дерёт рабочую сторону поршня
@@user-mk9tg1jq5h рабочая сторона это у девочек, у поршня нагруженная.
А у тазов тепловой зазор больше чтоли ?
Естественно)
Краснодарский край 5w40, льют большая часть. Официалы льют 5w40 api sn. У знакомого ix35 170т.км пробега 5w40 всё норм.
Не верю!!!
Зимой любой мотор,не только корейский может задрать если хозяин машины не водитель,а бестолковый наездник.
Масляный насос 60000тг Фильтр масляный 2000тг Расточка ,фреза блока ,фреза ГБЦ 32000тг Ремкомплект оригинал 45000тг Вкладыши корень оригинал 12500тг Шатунные оригинал 10000тг Башмаки 9000тг Помпа 18000тг Термостат 6500тг Ремень 8000тг Поршня 0.50 40000тг Кольца 050 35000тт Полукольца 7000тг Герметик 8500тг Очиститель агрегатов 3000тг Прокладка выхлопной трубы 5000тг 401500тг итого это с расточкой 452500тг с гильзовкой Масло Shell hx 5w40 и антифриз 10л в день установки ДВС нужно будет. Вот список моториста я отказался от насоса в хорошем состояние он сагласился и помпа и на счет масло 5 w 40 я против я заливаю 5 w30
бля - так что если я новое двигло расточу под тепловые зазоры и выставлю зазоры м-у кольцами всë будет летать ? посмотри Кповар где пригнали спротажа 4го с пробегом в 80к с вебастой приехал с севера и что знач и вебаста не помогла ?
Вебастой пользуются не всегда. Утром и всё
@@user-mk9tg1jq5h Жидкостный отопитель сокращают вероятность задиров?
Нужно брать японца а не это одноразовые
Не всем японцы по карману
А вы думаете современные японцы вечные))))
@@dmitrynikitin2989 а бывает что-то в этом мире вечное?
Насмешил.Сейчас японцы уже не те.И почти все двигатели любых производителей машин имеют почти одинаковый ресурс.
Я лью 10 40 200 тыс ничего не стёрла
200000км это не пробег! 285000км есть пример на G4KD 2,0 на 5W30 ACEA A5/B5 текущем полнозольнике и никаких проблем и капиталок!
Противовесами масло кидает из под коренных вкладышей лучше и дальше. И чем их больше(противовесов), тем лучше туман и брызги, так считается. Как на самом деле не знаю, было бы чем это явление измерить... Это про версию урезанного коленвала. О том что оно до уровня масла достает, речи нет в этой версии о задирах.
Кстати ещё одна причина масложора и закоксовки колец, в том что масло сильно кидает и кольца не справляются с этим потоком!
Задирает это чудо как зимой так и летом , это ваше личное мнение
Чушь полная, АИ95 строго и похер какое масло жидкое или густое, на АИ92 детонация при 2000 об
Да что ты докапался до этого тефлона ? Как работали моторы раньше без этого покрытия ? Если поршень разогревается быстрее так называемой гильзой ,ставь форсунки что б охлаждало поршня ! При таком конструктиве блока разогрев должен происходить равномерно ,это не толстостенный чугун ! Если так рассуждать то дизеля вообще должны при прогреве клина ловить !
Умный человек,объясни мне,если на улице допустим -25,форсунки будут что-то распылять?
И если ты не знаешь,на дизелях как раз таки зазоры в разы больше чем на бензине.
@@user-mk9tg1jq5h на заводах инженеры не дураки
@@user-mk9tg1jq5h как раз таки знаю ! Не удивил ! Там и температура сгорания топлива выше !
@@user-bt8ts7cm3o тем более если знаешь,к чему это было писать?и про форсунки в морозы так и не ответил)
Автор травакур!!! По твоим данным чугунные двигатели должны развалится уже на старте так как там блок ещё дольше греется!!! А 10w40 и 5w40 самое то, смотри у таксистов по 600тысяч км!!
Так у таксистов холодные запуски почти отсутствуют, максимум один раз в день плюс мало кто таксует на таких моторах на северах
kzhead.info/sun/p5iflMmppGWJZac/bejne.html. моторы в Корее аналогично с задирами
Это личное мнение? Или собаку съел, не одну.
Это уже проверенно👌
Видно же мотор жарянный
Да перекатывал масла явно!
Какая логика, у меня зимой в-20 и ниже движок тарабанит, значит Зазор маленький у цпг, а летом заводишь тишина зазор у цпг больше, очень странно, по физике должно быть наоборот.
Не поршня это стучат по зиме🤦♂️муфты тарабанят
@@user-mk9tg1jq5h что за муфты. У меня движок tu5jp4 80т пробег и такой эффект, где эти муфты искать.
Киа задирает и летом, машины горемыки.
0 30 можно лить ?
Да
kzhead.info/sun/p5iflMmppGWJZac/bejne.html Что на это скажешь про зиму?
Посмотрите среднюю температуру зимой в Корее по ночам))
@@user-mk9tg1jq5h ааааа, понял! Наверно это задрало у тех корейев, которые ночью автомобили заводят и ездят. Верно?
@@misha7337 какой ты догадливый 👆🏻а так сразу и не скажешь😁
@@user-mk9tg1jq5h Ну, за тобой-то по смекалке не угнаться, учитывая, что в Корее средняя температура +, даже зимой.
@@misha7337 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ну конечно😀😀😀там прям африка😀бананы растут😀