Прикольно. Все как на берегу. 3-ий делает, 2-ой подсказывает, 4-ый учится, 1-ый уже все забыл 8)
@user-ws6qd1mo8q Жыл бұрын
Апхаха, нее, обычно получается наоборот, 3й епошит, 2й хз где пропадает, а 1й вые, мол че так долго, ну и мотористы, которые нихрена не делают
@andrei2013i Жыл бұрын
смотрим и желаем ВАШЕЙ семье всего хорошего.
@user-wy3wg3dj8x Жыл бұрын
14:36 Третий механик так гладит рукой поршень, что кажется, будто железка сейчас замурлычет. Приятно видеть такое отношение к технике!
@Donkey211502 ай бұрын
Дядя Гена спасибо вам) Иду первый раз в должности Смотрел ваши видео и учился так и стал 4м мехом Все как вы учили брал схемы и после работы изучал Спасибо вам И удачных рейсов и отпусков
@Fire_1000_rr Жыл бұрын
Я словно сам участвовал в работе👨🔧Спасибо за видео! Всё очень понятно и познавательно 👍
@matthewbaker7430 Жыл бұрын
Идеальное видео для понимания моточистки, как что делается, спасибо большое!)
@feoletov1j90810 ай бұрын
Ура техническо-механическая серия) Дождался я ) спасибо Геннадий просморел с удовольствием)
@ENZOakaGerald Жыл бұрын
Согласен со многими, вы делаете годный контент, ролики такого рода и с правильно поставленной камерой это в перспективе очень наглядное пособие
@user-fv1ny8sz6g Жыл бұрын
Хорошее видео. Похоже что судовладелец не грек.Распорядок дня,суббота короткий, воскресенье выходной. Класс!
@borisborisov9402 Жыл бұрын
Шо за бред работаю на греков все отлично почти все в офисе бывшие Механики с реальной работой в должности стармехов любые проблемы звонок и все решаемо плюс любые нужные заказы прриселают очень быстро. Что касается выходных сами регламментируем в зависимости запланированных и неожиданных работ в машине. А так если все ок суббота короткий воскресенье выходной.
@borysfutuyma758621 күн бұрын
Спасибо большое за видео! Очень информативно. Побольше таких видео!
@user-vc3cu8jm5r Жыл бұрын
Очень годный контент! Для любого 4го/3го меха полезно на все 100% перед первым оверхолом. Естественно не вместо мануала, а как дополнение. Спасибо за ваш труд в создании подобных видео!
@BecomeTheEngineer Жыл бұрын
Спасибо большое Геннадий!!!!!за один мах посмотрел видео!!!!интереснейше!!!!!!хоть и сам дорожник!!!)))Всего доброго вам,штилей побольше!!!!)
@user-fj4rr6kt7g Жыл бұрын
Геннадий, спасибо за познавательное видео! Сделайте ролик о рядовых должностях :фиттер, моторист, вайпер. Чем принципиально отличаются обязанности моториста и вайпера, и т. д.
@user-ov5mi9ur7i Жыл бұрын
Не сможет пока ничего снять, потому что русские
@nikonovdanil Жыл бұрын
Вайпер и мотор в суме ничем не отличаются,зарплата у мотора больше и меньше моет и красит чем Вайпер,а если на судне и тот и тот ,то обычно мотор командует вайпером,у меня так было не знаю может у других иначе))
@kirilltolstykh9717 Жыл бұрын
Вайпер - уборщик, моторист - уборщик и можно дать ключ, токарь - варит и точит
@ackiid Жыл бұрын
у меня в компании моторист берёт каждый день все измерения и заполняет журнал. все трансферы на нём. зарплата больше чем у вапера на 400 баксов. вайпер ходит убирает. гдето помогает во всех работах. день через день стоит вахты с мотористом и 2мя трюльниками.
@anatolifurman8090 Жыл бұрын
Геннадий спасибо вам за такое отличное и очень качественно сделанное видео. Уровень, как документалку посмотрел. Сам коллега по цеху, но было очень интересно смотреть. Подобные видео, если конечно ещё поболее разжевать, в плане технички, то можно и как учебное пособие в мреходках показывать. Ваш третий механик молодец в кадре хорошо смотрится, уверенно и речь хорошо поставлена. Жирнючий вам лайк
@user-gn3ce2pk2u Жыл бұрын
Ого вот это видос, прям про моряка механика.Клас по больше бы про железо!
@Dgura Жыл бұрын
Круто,спасибо Генадий!
@user-tp5tq6nh3m Жыл бұрын
Наконец-то вы вернулись к объяснению механизмов и снимать это 👍в этом направлении и продолжайте . Супер 👏🏼
@konstantinbutsenko8208 Жыл бұрын
Шикарные видео ребята ,у капитана голос вообще убаюкивайщий ! Моряки вам респект всем!
@Jhon42 Жыл бұрын
Ну на таких переходах делать моточистку одно удовольствие. Спокойная работа без напряга. Это не на переходах по 4-5 дней. Ещё кайф когда есть комплект запасных крышек в сборе.
@user-db1jq8yn6p Жыл бұрын
А так же,когда офицерская команда состоит из членов экипажа, разговаривающих на одном языке и примерно одного менталитета
@user-tp5tq6nh3m Жыл бұрын
Опресованых !!!! ☝️
@konstantinbutsenko8208 Жыл бұрын
ни какого удовольствия нету, в грохоте, жаре работать
@MrPoker744 Жыл бұрын
@@MrPoker744 не работай .
@konstantinbutsenko8208 Жыл бұрын
@@konstantinbutsenko8208 приходится
@MrPoker744 Жыл бұрын
Здравствуйте. Классное видео. Из той категории., когда заканчивается, жалко. Вам удачи и всего хорошего.
@user-yd1je9ej5s Жыл бұрын
Сподобалось. Найкращий випуск.
@tarasshevchenko2876 Жыл бұрын
Побольше бы таких образовательных видеороликов
@Pazeron Жыл бұрын
Молодец снято хорошо и толковые и профессиональный коментарий!
@user-kg9bm1rd7z Жыл бұрын
То что нужно, благодарю за видео
@Ivan-dp6gi Жыл бұрын
Весьма любопытно посмотреть работу кока на судне! Прям вот распорядок!) что вообще готовят для людей!
@user-wg6xe5ue3t Жыл бұрын
Согласен с вами.
@user-wx5ny1du8n Жыл бұрын
Основа Макароны)
@_-dragonheart-_868 Жыл бұрын
Точно не помню уже,но автор вроде снимал тему повара на пароходе.
@DieselCat222 Жыл бұрын
@@_-dragonheart-_868. Макароны по корабляцки !
@kotofey7361Ай бұрын
Очень интересно. Спасибо большое. Лайк однозначно 😁🤝.
@Crossfort199 Жыл бұрын
Как ремонт больших жигулей. 😄 Отличная работа! Запуск движка после ремонта это всегда волнительно.
@Dima-Kochetov Жыл бұрын
Как бы все двс одинаковые по своей сути,но своими особенностями.
@DieselCat222 Жыл бұрын
Спасибо вам, шофёр я ну и вас запчасти а у нас такие маленькие,все класс!
@user-de9vn5du7h Жыл бұрын
Супер серия. Спасибо!
@dmitriyv4557 Жыл бұрын
Головки Блока на вид как КАМАЗовские , естественно только большие!!!😀😀😀
@zozazoza1943 Жыл бұрын
Красавцы парни! во первых - видео отличное! Звук и комменты. Во вторых - все красиво и грамотно. Вот за такие работы и денег не жалко платить! а главное - никаких белоручек: в море- значит в море))) +++
@gregisko6742 Жыл бұрын
Отличная идея! Супер фильм💪👍🏻
@sergeikrassa2946 Жыл бұрын
На тепловозе такой же почти двигатель. Там плановое обслуживание называется ТР -1, Тр-2 , Тр-3 , и кр-1, кр-2. . То это текущий ремонт, а кр капитальный ремонт всё то же по мото часам идёт. Очень интересно было смотреть) спасибо за контент.
@lexsandr0077 ай бұрын
Монументально,просто,вечно и надежно.
@user-iy9qv6zv1l Жыл бұрын
Классное видео!👍🤝
@user-zy1wr6ew9k Жыл бұрын
Молодцы. Настоящая мужская работа!!!
@user-kd9iy9dh7y Жыл бұрын
Классно Геннадий!!!
@user-nq3zm9ss3h Жыл бұрын
Очень интересно, спасибо.
@josefkantsevich5378 Жыл бұрын
Благодарю, с интересом посмотрел. Не рекомендую канавку под поршневое кольцо измерять штангелем его почти не возможно удержать параллельно оси поршня и могут быть значительные искажения в показаниях, для этого лучше использовать щупы или (большой набор плиток КМД) в России он стоит весьма не дорого
@zangam18 Жыл бұрын
щупами мерятся зазоры в канавках
@Bakinets459 ай бұрын
😀Мотор как на грузовике, только немного по больше.😂 Ребята молодцы.👍
@alexeyladygin79610 ай бұрын
Очень интересно предоставили информацию, только есть нюансы! ни в коем случаи нельзя смазывать постели и подшипники(наружной стороны), потому что из-за этого могут быть большие проблемы. И при первом старте не нужно брать движок под нагрузку. Как меня учил один очень грамотный стармех, что чем дольше будешь обкатывать движок тем лучше - для него,и это 100% правда. А вообще очень интересно было посмотреть.
@user-wj9mp6ht9p Жыл бұрын
Нужно читать мануал. А это мало кто делает. В лучшем случае, смотрят там картинки и по ним делают, оставляя текст в стороне
@IvanIvanov-lc5gk Жыл бұрын
@@IvanIvanov-lc5gk нужно читать,, Инструкцию по эксплуатации,,!! А не мануал...
@stanislavzaremba3445 Жыл бұрын
@@stanislavzaremba3445 это одно и то же, если что
@IvanIvanov-lc5gk Жыл бұрын
@@stanislavzaremba3445 Не путай service manual и user manual.
@zav450 Жыл бұрын
твой "грамотный стармех" - нубское днище. на холостом ходу ни один дизельмотор не обкатывается - нет должного давления газов, которое прижмёт поршневые кольца к втулкам цилиндров. Больше нет на современных дизелях ни одной детали кроме элементов цилиндро-поршневой группы, которая требует обкатки.
@Denis_Korchagin Жыл бұрын
Клёвое видео,но смутило пару моментов:специальная деревяшка для сальников клапанов и и два ключа один из которых использовался как удлинитель.
@user-mm5wh2em6f Жыл бұрын
При том что есть токарка и сделать нормальную оправку дело 5 минут))
@user-cm3ku6uz3m Жыл бұрын
Прошло более 30 ти лет А как все знакомо, будто вчера. Только приспособы были ,,handmade,,. Да экипаж советский, где всем известные выражения опосредованно помогали в работе...
@user-zk7zc8qh5k Жыл бұрын
с помощью кувалды и какой то матери получается намного луче , чем с джеками ))
@Bakinets459 ай бұрын
Спасибо вам огромное за интересную информацию. У вас отличные условия МКО.
@user-pf6zu2us8x Жыл бұрын
Настоящая работа руками в коллективе.Полезный труд 👍
@user-sq4bs1mh5k Жыл бұрын
\работа руками в коллективе\ . Групповой секас.Мона сачкануть.Мне так тоже нравится.
@nickmax5832 Жыл бұрын
Крышка - головка, втулка - гильза (цилиндра). Странно, но коленвал называется так же, по земному. В смысле, по наземному, исключая ЖД. У них свои прибабахи с терминологией.
@8t210 Жыл бұрын
Коренные шейки коленвала и подшипники соответственно - рамовые, а шатунные - мотылёвые. Кривошип - это мотыль.Также "мотыль" - моторист на слэнге, "маслопуп" - моторист 2 класса, ойлер, вайпер - из той же серии. Все эти флотские названия "парекочевали" на ДВС с паровых машин, поэтому для сухопутных людей звучат несколько странно. Хотя странного здесь ничего нет.
@inkognitou6982 Жыл бұрын
Насчёт заманухи-приспособления - обычно называют просто "оправка"
@vladsolinvictus4449 Жыл бұрын
О! Наконец то годнота!! Как же приятно наблюдать процесс!! Помню, как в начале 90-х когда только стал владельцем Жигулей ВАЗ-2101 - то первым делом по сервисной книжке изучил регулировку клапанов)) А так как Совок рухнул к ебеням то пришлось выживать занимаясь извозом. И вот я новоиспеченный автолюбитель и уже таксист обнаружил, что регулировать клапана я то умею - а вот колесо разбортировать навыков нет)) Не отдирается покрышка от диска)) Коллеги смеялись. Потом правда опять же из книжки сделал себе приспособу из ремня с петлями на концах и монтировки плюс вазовский домкрат с помоощью которой легко и непринужденно снимал покрышку. А те кто смеялся стыдливо прятали свои кувалдочки и уголки)) Я это к чему?! а к тому что с движком познакомился раньше чем с ходовой)) Кстати на своей машинке клапаны я регулировал только сам. Как то моторист после меня улыбаясь прошелся щупом на 0.17 мм по всем клапанам и в конце поднял брови и одобрительно хмыкнул. Вот так вот, салаги)) После копейки был Опелек с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах - вот где гениальная механика. На опеле отъездил более 15 лет и все удивлялся первозданности кулачков распредвала. Поэтому смотрю вот на переборку движка и просто кайфую от работы парней))
@nikkisixx28783 ай бұрын
Дуже корисний контент, дякую!!!
@sxyes5115 Жыл бұрын
спасибо за ролик!! если не секрет какое масло в движке льёте?
@alekssCmirnovvv Жыл бұрын
Мне кажется этот мотор безпроблем бы отработал еще столько,без ремонта.У меня трактор янмар дизель 3 цилиндра 89 года и не разу еще в ремонте двигатель небыл.Только форсы распылители поменял
@user-zd1oe5nk5e Жыл бұрын
жаль, что перед снятием поршней не показали знаменитую "пошатайку" в стиле K-Powertuning из наб.челнов. Было бы любопытно глянуть)
@fregattaurus2926 Жыл бұрын
После 12 тысяч моточасов втулка и поршень бывает в номинале,и поршень полноценный, а не огрызок. Не стоит сравнивать бензиновый двигатель авто и двигатель дизель-генератора, где явно ресурс и ремонтопригодность в разы выше
@Evgenei945 Жыл бұрын
FREGAT TAURUS Так нечем пошатать то. Это тебе не G4KD, тут руками не пошатаешь)).
@zav450 Жыл бұрын
Хотелось бы посмотреть по подробней крепление приспособления притирки клапанов
@user-pc4xx4sp5q Жыл бұрын
Полезное видео спасибо за информацию, а вы случайно не снимали по заведываню 4 меха? Тоже интересно глянуть
@user-xk3vc7fm9q Жыл бұрын
Спасибо за видео.
@user-ek6ry8ef5z Жыл бұрын
Классное и интересное видео !
@Turtles62 Жыл бұрын
Техничность,харошая работа удачи.
@user-yw7mf3px5v Жыл бұрын
Четкая, ручная работа!!!
@Muravey85 Жыл бұрын
Такие "Янмары" стoяли на моем последнем пароходе,panamax 73К,китайской постройки. насколько я понял,турбочаджеры у Вас идут на контрактном обслуживании.Хорошее дело,когда в Столте работал, у нас плюс еще динамочные вохдухоохладители так были.
@seewolf811 ай бұрын
Тяжёлое топливо это ещё та гадость. Я помню у нас стояли на генераторах дизеля volvo, чисто на соляре, только смена масла через 300 часов и всё. Но непонятно одно, у нас ремонтом всегда занималась выездная бригада, основной экипаж только на подмоге.
@vit_al6577 Жыл бұрын
Полезно, спасибо
@makskavka Жыл бұрын
Отличное видео!!!
@Muravey85 Жыл бұрын
Это интересно ждём День всех остальных членов экипажа
@ARTEM0093 Жыл бұрын
Блин офигенное видео
@faratr0nic Жыл бұрын
Здравствуйте! Очень интересно! хоть я и не моряк!
@valerapavlov83925 ай бұрын
Видео класс, спасибо.
@TheKosmodesant5 күн бұрын
Эх мазута, народ думает, что главный капитан, они не понимают, что без мазуты капитан управляет баржей!
@user-mp3il7nu7w Жыл бұрын
На 14:50 если что , подшипник мотылевый снаружи нельзя смазывать ))
@user-vr4ps7do2u Жыл бұрын
В разных инструкциях по разному.
@vepr12k Жыл бұрын
14:46, 3 механик смазивает подшипник с стороны шатуна , на сколько я знаю так не делается , смазывается только сторона вала
@IGOR-ez8ex8 ай бұрын
Интересно посмотреть, но удивил ресурс всего в 12000 часов. Последний раз работал на движках Wartsila DF, на газу + дизелька. Ресурс полного оверхола был 24000.
@Kollekcioner816 Жыл бұрын
если перевести моточасы на автомобильное понимание -то примерно 360 000км.для такого крупного агрегата согласен маловато...
@user-ij3qp2lz3d Жыл бұрын
@@user-ij3qp2lz3d 24000моточасов ты умножил на чуть больше 10км/мотчас? 360 тыс пробега умножай на 3 смело.
@abcabc-ks9jn Жыл бұрын
14:48 3-й механик зачем-то мажет маслом наружную часть шатунного подшипника... надо дать ЦУ и по голове, что бы больше не мазал и другим не показывал. Эту часть, которая соприкасается с шатуном надо наоборот протирать от масла- вкладыши подшипников удерживаются от проворачивания за счет натяга, при затягивании шатуна.
@user-ug6sk1ev5p Жыл бұрын
Верно подмечено, тоже заметил зачем он это делает
@johndow58 Жыл бұрын
@@johndow58 делать нужно по мануалу
@fill3687 Жыл бұрын
👍👍👍Всем Добра Здоровья!!!🤝🤝🤝
@zozazoza1943 Жыл бұрын
Геннадий Расскажите пожалуйста подробнее про гидравлические джеки.
@musicchemistry269 Жыл бұрын
И мне интересно)
@user-yt1fu5ox1x Жыл бұрын
Подскажите как называется приложение с картами,которое вы используете
@user-jg3rg4ws4o Жыл бұрын
Заманка от дизелиста со старой втулки деланая! Привет маслопупам от Деда.👍😄
@deniszhuravlev3262 Жыл бұрын
как всегда лайк не глядя
@hrom374 Жыл бұрын
Янмар хороший производитель,у нас в селе трактора янмар,им некоторым уже за 30лет,все бегают и работаю как часы. За видео 👍🏻👍🏻
@user-ne8vp2pg1u Жыл бұрын
На дизель-генераторах сухопутных тоже они, очень качественные! Вот бы когда-нибудь и в России такие стали изготавливать (мечта)!
@dryuni2 ай бұрын
@@dryuni в сосии😂😂😂 не светит вам такое😂😂😂
@user-ne8vp2pg1u2 ай бұрын
@@user-ne8vp2pg1u сосия это мама твоя на работе?
@abcabc-ks9jnАй бұрын
Интересное видео и не только это, отличное подспорье. Про смазку наружной стороны вкладыша читал в комментах, думаю вопросов нет, а вот про "крышки" не понятно??? ;) ;) ;)
@alekseynosychenko5258 Жыл бұрын
машіна-браво
@tatarada2877 Жыл бұрын
ДНЕВНИК МОРЯКА. Спасибо!
@user-wx5ny1du8n Жыл бұрын
Відео клас! Гадаю Дніпро м,за кадри із штангелем мають подякувати;)
@yuriyprokopchuk Жыл бұрын
судя по количеству кадров, то скорее всего еще до видео поблагодарили))
@denyst9368 Жыл бұрын
Скажите в впускные и выпускные клапана имеют свою маркировку ? Или они одинаковые ? При моточистке нужно маркировать и потом ставите как было ?
@SGreend6 ай бұрын
Почти так же как и на автомобильном двигателе, только размеры побольше.
@user-vp2cl6rk6o Жыл бұрын
5:15 погоду показал норм градус все такое)))
@rlsrls6074 Жыл бұрын
Причина по которой я перешёл с каботажа река-море, просто на море, и чисто в штурмана. 8 месяцев работаешь ежегодно на вахте рулишь, маннёвры вечные на реке, шлюза, каналы, после вахты бегом в машину и на сон часа 4-6 в сутки. Как же классно было, когда я пришёл на море, и увидел как все механики в машине работают только по вахтам, судно новое 2017 года. И всей толпой ведь если что-то сломается, а у нас было так, притираешь все клапана в одно рыло, дёргаете крышки и поршня вдвоём, мотористы стоят рядом и только на принеси-подай ключ "ах ты с***, я сказал же на 32 а ты чо принёс?" а в ответ "я не нашёл(((" и пошёл сам искать в мастерскую, на нервах принёс весь набор ключей даже не стандартных, которые нужны для 2-3 гаек. Странно только, у нас третий помощник был как мотористы, стоял рядом. Руками работал только второй и старший механик. А в море как то трешники всегда гоняют больше всех, второй где то в сторонке курит, а старший сидит на бумажках и уже забыл в какую сторону гайки крутить из-за вечных документов.
@ronnycorn5294 Жыл бұрын
Сальники клапанов правильно ставить когда клапан на месте.На клапан оправка что бы посадка,проточка сухарей не попортила сальник.
@user-wu5gf6lr4uАй бұрын
Если тепловой зазор в клапане будет меньше нормы клапан не заклинит , а прогорит тарелка клапана.
@Dementii69 Жыл бұрын
Перегрев клапана и клин во втулке.
@fill3687 Жыл бұрын
Видео супер
@GAME-ps1hc Жыл бұрын
Геннадий, здравствуйте, но по поводу штангеля не понял. Как можно плоскими губами штангеля замерить вкладыш? Он же не прижмется плотно во вогнутой стороне.
@Sancho... Жыл бұрын
Димексид напрочь съедает нагар на ура!
@Konstantin_otdelka_remont_SPbАй бұрын
Классное видео
@NVRSK100 Жыл бұрын
Добрый вечер ,я немного непонял штанген циркуль конечно вещь очень нужная ,но а как с микрометром ?я на судне неработал
@Jhon42 Жыл бұрын
Работа не даёт скучать,и это правильно.
@user-yw7mf3px5v Жыл бұрын
Не нужно мазать маслом вкладыш с внешней стороны перед установкой в шатун.
@user-oj4ch8gx8u Жыл бұрын
Почему же?
@_-dragonheart-_868 Жыл бұрын
@@_-dragonheart-_868 А с какой целью надо?
@gercog13 Жыл бұрын
@@gercog13 я вот на судне щас, говорит третий, что надо смазывать
@_-dragonheart-_868 Жыл бұрын
@@_-dragonheart-_868 не поверите, я щас тоже на судне, первый механик, с таким же движком. Месяц назад так же делали моточистку, та и будучи 3м тоже ни раз приходилось. Так вот я задам ещё раз вопрос, с какой целью смазывать заднюю стенку вкладыша ? То что ваш 3й говорит это хорошо, а он сказал для чего это делать? А я вот говорю что надо смазать ещё маслом все вокруг движка, ну что бы было. Или может где то в мануале это написано ?
@gercog13 Жыл бұрын
@@gercog13 так человек выше написал внешнюю не надо смазывать)
@_-dragonheart-_868 Жыл бұрын
Все возможно сделать всегда если в руководства знающий и адекватный руководитель.
@alandalis7212 Жыл бұрын
Привет. По ссылкам в описании никуда перейти не получается
@littlenipper6461 Жыл бұрын
Супер !!!
@musicchemistry269 Жыл бұрын
Крутая реклама dnipro M🤣купил себе на этот контракт
@bitchen8646 Жыл бұрын
доброго времени суток,я ваш подписщик уже долгое время и я тоже одессит,сейчас работаю третьим механником на химовозе,подскажите если не трудно где скачать такую программу,как у вас с картой 3D зданий,заранее спасибо!
Прикольно. Все как на берегу. 3-ий делает, 2-ой подсказывает, 4-ый учится, 1-ый уже все забыл 8)
Апхаха, нее, обычно получается наоборот, 3й епошит, 2й хз где пропадает, а 1й вые, мол че так долго, ну и мотористы, которые нихрена не делают
смотрим и желаем ВАШЕЙ семье всего хорошего.
14:36 Третий механик так гладит рукой поршень, что кажется, будто железка сейчас замурлычет. Приятно видеть такое отношение к технике!
Дядя Гена спасибо вам) Иду первый раз в должности Смотрел ваши видео и учился так и стал 4м мехом Все как вы учили брал схемы и после работы изучал Спасибо вам И удачных рейсов и отпусков
Я словно сам участвовал в работе👨🔧Спасибо за видео! Всё очень понятно и познавательно 👍
Идеальное видео для понимания моточистки, как что делается, спасибо большое!)
Ура техническо-механическая серия) Дождался я ) спасибо Геннадий просморел с удовольствием)
Согласен со многими, вы делаете годный контент, ролики такого рода и с правильно поставленной камерой это в перспективе очень наглядное пособие
Хорошее видео. Похоже что судовладелец не грек.Распорядок дня,суббота короткий, воскресенье выходной. Класс!
Шо за бред работаю на греков все отлично почти все в офисе бывшие Механики с реальной работой в должности стармехов любые проблемы звонок и все решаемо плюс любые нужные заказы прриселают очень быстро. Что касается выходных сами регламментируем в зависимости запланированных и неожиданных работ в машине. А так если все ок суббота короткий воскресенье выходной.
Спасибо большое за видео! Очень информативно. Побольше таких видео!
Очень годный контент! Для любого 4го/3го меха полезно на все 100% перед первым оверхолом. Естественно не вместо мануала, а как дополнение. Спасибо за ваш труд в создании подобных видео!
Спасибо большое Геннадий!!!!!за один мах посмотрел видео!!!!интереснейше!!!!!!хоть и сам дорожник!!!)))Всего доброго вам,штилей побольше!!!!)
Геннадий, спасибо за познавательное видео! Сделайте ролик о рядовых должностях :фиттер, моторист, вайпер. Чем принципиально отличаются обязанности моториста и вайпера, и т. д.
Не сможет пока ничего снять, потому что русские
Вайпер и мотор в суме ничем не отличаются,зарплата у мотора больше и меньше моет и красит чем Вайпер,а если на судне и тот и тот ,то обычно мотор командует вайпером,у меня так было не знаю может у других иначе))
Вайпер - уборщик, моторист - уборщик и можно дать ключ, токарь - варит и точит
у меня в компании моторист берёт каждый день все измерения и заполняет журнал. все трансферы на нём. зарплата больше чем у вапера на 400 баксов. вайпер ходит убирает. гдето помогает во всех работах. день через день стоит вахты с мотористом и 2мя трюльниками.
Геннадий спасибо вам за такое отличное и очень качественно сделанное видео. Уровень, как документалку посмотрел. Сам коллега по цеху, но было очень интересно смотреть. Подобные видео, если конечно ещё поболее разжевать, в плане технички, то можно и как учебное пособие в мреходках показывать. Ваш третий механик молодец в кадре хорошо смотрится, уверенно и речь хорошо поставлена. Жирнючий вам лайк
Ого вот это видос, прям про моряка механика.Клас по больше бы про железо!
Круто,спасибо Генадий!
Наконец-то вы вернулись к объяснению механизмов и снимать это 👍в этом направлении и продолжайте . Супер 👏🏼
Шикарные видео ребята ,у капитана голос вообще убаюкивайщий ! Моряки вам респект всем!
Ну на таких переходах делать моточистку одно удовольствие. Спокойная работа без напряга. Это не на переходах по 4-5 дней. Ещё кайф когда есть комплект запасных крышек в сборе.
А так же,когда офицерская команда состоит из членов экипажа, разговаривающих на одном языке и примерно одного менталитета
Опресованых !!!! ☝️
ни какого удовольствия нету, в грохоте, жаре работать
@@MrPoker744 не работай .
@@konstantinbutsenko8208 приходится
Здравствуйте. Классное видео. Из той категории., когда заканчивается, жалко. Вам удачи и всего хорошего.
Сподобалось. Найкращий випуск.
Побольше бы таких образовательных видеороликов
Молодец снято хорошо и толковые и профессиональный коментарий!
То что нужно, благодарю за видео
Весьма любопытно посмотреть работу кока на судне! Прям вот распорядок!) что вообще готовят для людей!
Согласен с вами.
Основа Макароны)
Точно не помню уже,но автор вроде снимал тему повара на пароходе.
@@_-dragonheart-_868. Макароны по корабляцки !
Очень интересно. Спасибо большое. Лайк однозначно 😁🤝.
Как ремонт больших жигулей. 😄 Отличная работа! Запуск движка после ремонта это всегда волнительно.
Как бы все двс одинаковые по своей сути,но своими особенностями.
Спасибо вам, шофёр я ну и вас запчасти а у нас такие маленькие,все класс!
Супер серия. Спасибо!
Головки Блока на вид как КАМАЗовские , естественно только большие!!!😀😀😀
Красавцы парни! во первых - видео отличное! Звук и комменты. Во вторых - все красиво и грамотно. Вот за такие работы и денег не жалко платить! а главное - никаких белоручек: в море- значит в море))) +++
Отличная идея! Супер фильм💪👍🏻
На тепловозе такой же почти двигатель. Там плановое обслуживание называется ТР -1, Тр-2 , Тр-3 , и кр-1, кр-2. . То это текущий ремонт, а кр капитальный ремонт всё то же по мото часам идёт. Очень интересно было смотреть) спасибо за контент.
Монументально,просто,вечно и надежно.
Классное видео!👍🤝
Молодцы. Настоящая мужская работа!!!
Классно Геннадий!!!
Очень интересно, спасибо.
Благодарю, с интересом посмотрел. Не рекомендую канавку под поршневое кольцо измерять штангелем его почти не возможно удержать параллельно оси поршня и могут быть значительные искажения в показаниях, для этого лучше использовать щупы или (большой набор плиток КМД) в России он стоит весьма не дорого
щупами мерятся зазоры в канавках
😀Мотор как на грузовике, только немного по больше.😂 Ребята молодцы.👍
Очень интересно предоставили информацию, только есть нюансы! ни в коем случаи нельзя смазывать постели и подшипники(наружной стороны), потому что из-за этого могут быть большие проблемы. И при первом старте не нужно брать движок под нагрузку. Как меня учил один очень грамотный стармех, что чем дольше будешь обкатывать движок тем лучше - для него,и это 100% правда. А вообще очень интересно было посмотреть.
Нужно читать мануал. А это мало кто делает. В лучшем случае, смотрят там картинки и по ним делают, оставляя текст в стороне
@@IvanIvanov-lc5gk нужно читать,, Инструкцию по эксплуатации,,!! А не мануал...
@@stanislavzaremba3445 это одно и то же, если что
@@stanislavzaremba3445 Не путай service manual и user manual.
твой "грамотный стармех" - нубское днище. на холостом ходу ни один дизельмотор не обкатывается - нет должного давления газов, которое прижмёт поршневые кольца к втулкам цилиндров. Больше нет на современных дизелях ни одной детали кроме элементов цилиндро-поршневой группы, которая требует обкатки.
Клёвое видео,но смутило пару моментов:специальная деревяшка для сальников клапанов и и два ключа один из которых использовался как удлинитель.
При том что есть токарка и сделать нормальную оправку дело 5 минут))
Прошло более 30 ти лет А как все знакомо, будто вчера. Только приспособы были ,,handmade,,. Да экипаж советский, где всем известные выражения опосредованно помогали в работе...
с помощью кувалды и какой то матери получается намного луче , чем с джеками ))
Спасибо вам огромное за интересную информацию. У вас отличные условия МКО.
Настоящая работа руками в коллективе.Полезный труд 👍
\работа руками в коллективе\ . Групповой секас.Мона сачкануть.Мне так тоже нравится.
Крышка - головка, втулка - гильза (цилиндра). Странно, но коленвал называется так же, по земному. В смысле, по наземному, исключая ЖД. У них свои прибабахи с терминологией.
Коренные шейки коленвала и подшипники соответственно - рамовые, а шатунные - мотылёвые. Кривошип - это мотыль.Также "мотыль" - моторист на слэнге, "маслопуп" - моторист 2 класса, ойлер, вайпер - из той же серии. Все эти флотские названия "парекочевали" на ДВС с паровых машин, поэтому для сухопутных людей звучат несколько странно. Хотя странного здесь ничего нет.
Насчёт заманухи-приспособления - обычно называют просто "оправка"
О! Наконец то годнота!! Как же приятно наблюдать процесс!! Помню, как в начале 90-х когда только стал владельцем Жигулей ВАЗ-2101 - то первым делом по сервисной книжке изучил регулировку клапанов)) А так как Совок рухнул к ебеням то пришлось выживать занимаясь извозом. И вот я новоиспеченный автолюбитель и уже таксист обнаружил, что регулировать клапана я то умею - а вот колесо разбортировать навыков нет)) Не отдирается покрышка от диска)) Коллеги смеялись. Потом правда опять же из книжки сделал себе приспособу из ремня с петлями на концах и монтировки плюс вазовский домкрат с помоощью которой легко и непринужденно снимал покрышку. А те кто смеялся стыдливо прятали свои кувалдочки и уголки)) Я это к чему?! а к тому что с движком познакомился раньше чем с ходовой)) Кстати на своей машинке клапаны я регулировал только сам. Как то моторист после меня улыбаясь прошелся щупом на 0.17 мм по всем клапанам и в конце поднял брови и одобрительно хмыкнул. Вот так вот, салаги)) После копейки был Опелек с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах - вот где гениальная механика. На опеле отъездил более 15 лет и все удивлялся первозданности кулачков распредвала. Поэтому смотрю вот на переборку движка и просто кайфую от работы парней))
Дуже корисний контент, дякую!!!
спасибо за ролик!! если не секрет какое масло в движке льёте?
Мне кажется этот мотор безпроблем бы отработал еще столько,без ремонта.У меня трактор янмар дизель 3 цилиндра 89 года и не разу еще в ремонте двигатель небыл.Только форсы распылители поменял
жаль, что перед снятием поршней не показали знаменитую "пошатайку" в стиле K-Powertuning из наб.челнов. Было бы любопытно глянуть)
После 12 тысяч моточасов втулка и поршень бывает в номинале,и поршень полноценный, а не огрызок. Не стоит сравнивать бензиновый двигатель авто и двигатель дизель-генератора, где явно ресурс и ремонтопригодность в разы выше
FREGAT TAURUS Так нечем пошатать то. Это тебе не G4KD, тут руками не пошатаешь)).
Хотелось бы посмотреть по подробней крепление приспособления притирки клапанов
Полезное видео спасибо за информацию, а вы случайно не снимали по заведываню 4 меха? Тоже интересно глянуть
Спасибо за видео.
Классное и интересное видео !
Техничность,харошая работа удачи.
Четкая, ручная работа!!!
Такие "Янмары" стoяли на моем последнем пароходе,panamax 73К,китайской постройки. насколько я понял,турбочаджеры у Вас идут на контрактном обслуживании.Хорошее дело,когда в Столте работал, у нас плюс еще динамочные вохдухоохладители так были.
Тяжёлое топливо это ещё та гадость. Я помню у нас стояли на генераторах дизеля volvo, чисто на соляре, только смена масла через 300 часов и всё. Но непонятно одно, у нас ремонтом всегда занималась выездная бригада, основной экипаж только на подмоге.
Полезно, спасибо
Отличное видео!!!
Это интересно ждём День всех остальных членов экипажа
Блин офигенное видео
Здравствуйте! Очень интересно! хоть я и не моряк!
Видео класс, спасибо.
Эх мазута, народ думает, что главный капитан, они не понимают, что без мазуты капитан управляет баржей!
На 14:50 если что , подшипник мотылевый снаружи нельзя смазывать ))
В разных инструкциях по разному.
14:46, 3 механик смазивает подшипник с стороны шатуна , на сколько я знаю так не делается , смазывается только сторона вала
Интересно посмотреть, но удивил ресурс всего в 12000 часов. Последний раз работал на движках Wartsila DF, на газу + дизелька. Ресурс полного оверхола был 24000.
если перевести моточасы на автомобильное понимание -то примерно 360 000км.для такого крупного агрегата согласен маловато...
@@user-ij3qp2lz3d 24000моточасов ты умножил на чуть больше 10км/мотчас? 360 тыс пробега умножай на 3 смело.
14:48 3-й механик зачем-то мажет маслом наружную часть шатунного подшипника... надо дать ЦУ и по голове, что бы больше не мазал и другим не показывал. Эту часть, которая соприкасается с шатуном надо наоборот протирать от масла- вкладыши подшипников удерживаются от проворачивания за счет натяга, при затягивании шатуна.
Верно подмечено, тоже заметил зачем он это делает
@@johndow58 делать нужно по мануалу
👍👍👍Всем Добра Здоровья!!!🤝🤝🤝
Геннадий Расскажите пожалуйста подробнее про гидравлические джеки.
И мне интересно)
Подскажите как называется приложение с картами,которое вы используете
Заманка от дизелиста со старой втулки деланая! Привет маслопупам от Деда.👍😄
как всегда лайк не глядя
Янмар хороший производитель,у нас в селе трактора янмар,им некоторым уже за 30лет,все бегают и работаю как часы. За видео 👍🏻👍🏻
На дизель-генераторах сухопутных тоже они, очень качественные! Вот бы когда-нибудь и в России такие стали изготавливать (мечта)!
@@dryuni в сосии😂😂😂 не светит вам такое😂😂😂
@@user-ne8vp2pg1u сосия это мама твоя на работе?
Интересное видео и не только это, отличное подспорье. Про смазку наружной стороны вкладыша читал в комментах, думаю вопросов нет, а вот про "крышки" не понятно??? ;) ;) ;)
машіна-браво
ДНЕВНИК МОРЯКА. Спасибо!
Відео клас! Гадаю Дніпро м,за кадри із штангелем мають подякувати;)
судя по количеству кадров, то скорее всего еще до видео поблагодарили))
Скажите в впускные и выпускные клапана имеют свою маркировку ? Или они одинаковые ? При моточистке нужно маркировать и потом ставите как было ?
Почти так же как и на автомобильном двигателе, только размеры побольше.
5:15 погоду показал норм градус все такое)))
Причина по которой я перешёл с каботажа река-море, просто на море, и чисто в штурмана. 8 месяцев работаешь ежегодно на вахте рулишь, маннёвры вечные на реке, шлюза, каналы, после вахты бегом в машину и на сон часа 4-6 в сутки. Как же классно было, когда я пришёл на море, и увидел как все механики в машине работают только по вахтам, судно новое 2017 года. И всей толпой ведь если что-то сломается, а у нас было так, притираешь все клапана в одно рыло, дёргаете крышки и поршня вдвоём, мотористы стоят рядом и только на принеси-подай ключ "ах ты с***, я сказал же на 32 а ты чо принёс?" а в ответ "я не нашёл(((" и пошёл сам искать в мастерскую, на нервах принёс весь набор ключей даже не стандартных, которые нужны для 2-3 гаек. Странно только, у нас третий помощник был как мотористы, стоял рядом. Руками работал только второй и старший механик. А в море как то трешники всегда гоняют больше всех, второй где то в сторонке курит, а старший сидит на бумажках и уже забыл в какую сторону гайки крутить из-за вечных документов.
Сальники клапанов правильно ставить когда клапан на месте.На клапан оправка что бы посадка,проточка сухарей не попортила сальник.
Если тепловой зазор в клапане будет меньше нормы клапан не заклинит , а прогорит тарелка клапана.
Перегрев клапана и клин во втулке.
Видео супер
Геннадий, здравствуйте, но по поводу штангеля не понял. Как можно плоскими губами штангеля замерить вкладыш? Он же не прижмется плотно во вогнутой стороне.
Димексид напрочь съедает нагар на ура!
Классное видео
Добрый вечер ,я немного непонял штанген циркуль конечно вещь очень нужная ,но а как с микрометром ?я на судне неработал
Работа не даёт скучать,и это правильно.
Не нужно мазать маслом вкладыш с внешней стороны перед установкой в шатун.
Почему же?
@@_-dragonheart-_868 А с какой целью надо?
@@gercog13 я вот на судне щас, говорит третий, что надо смазывать
@@_-dragonheart-_868 не поверите, я щас тоже на судне, первый механик, с таким же движком. Месяц назад так же делали моточистку, та и будучи 3м тоже ни раз приходилось. Так вот я задам ещё раз вопрос, с какой целью смазывать заднюю стенку вкладыша ? То что ваш 3й говорит это хорошо, а он сказал для чего это делать? А я вот говорю что надо смазать ещё маслом все вокруг движка, ну что бы было. Или может где то в мануале это написано ?
@@gercog13 так человек выше написал внешнюю не надо смазывать)
Все возможно сделать всегда если в руководства знающий и адекватный руководитель.
Привет. По ссылкам в описании никуда перейти не получается
Супер !!!
Крутая реклама dnipro M🤣купил себе на этот контракт
доброго времени суток,я ваш подписщик уже долгое время и я тоже одессит,сейчас работаю третьим механником на химовозе,подскажите если не трудно где скачать такую программу,как у вас с картой 3D зданий,заранее спасибо!
Огонь.молодцы.