Новый Renault Duster 2021: брутал, но как едет? Тест обзор.
Новый Renault Duster 2021 в новом исполнении разработчики отказываются считать кроссовером, настаивая на том, что это настоящий внедорожник. У нового Рено Дастер прежний клиренс 21 см, углы въезда и съезда свыше 30 градусов. Штатная стальная защита двигателя, а в списке аксессуаров защита заднего дифференциала. Так что ничего удивительного, что в линейке силовых агрегатов у Renault Duster из 6 вариаций всего одна двухпедальная, все остальные с механической коробкой передач.
Мы протестировали две полярные версии Рено Дастер: самую мощную со 150-сильным турбомотором 1,33 литра и самую слабую - 1,5-литровый дизель, который форсировали с 90 до 109 л.с.
О динамике. Мы сделали замеры и быстрее всего удается стартовать во внедорожном режиме 4WD Lock. Реакции на газ притупляются и проще удержать стрелку тахометра на отметке 3000 об/мин, а главное при старте нет пробуксовки передних колес. У Рено Дастер в режиме Auto по-прежнему нет преднатяга в муфте и она подключается после того как передние колеса сделают полоборота. А это уже повод для срабатывания ESP и потеря драгоценных сотых долей секунды. Так что, хотите всех порвать на Дастере - включайте внедорожный режим.
Даем хронометраж.
00:00 Новый Renault Duster 2021 - Анонс тест драйва.
00:46 Новинка Renault Duster: Что в полноприводном Дастере нового? Обещания провести целый ряд экспериментов и рассказ о внешности. Ведущий рассказал о багажнике, посидел на заднем ряду, открыл капот.
06:28 Проезд брода.
08:09 Проезд по мокрой грунтовке. И горка скользкая, крутая.
09:59 Новый Renault Duster на Бездорожье.
12:54 Renault Duster 2021 Разгон с места до «сотни»
12:48 Проверяем эластичность мотора.
18:18 Едем по дороге - рассказ о водительских ощущениях.
22:00 Подведение итогов теста Renault Duster 2021.
Цены на новинку стартуют от 945 000 рублей. Таким образом, машина подорожала на 33 000 руб. по сравнению с аналогичной версией Duster первого поколения. Желающим приобрести топовую версию придется заплатить минимум 1 460 000 рублей.
Наш тест крутой с прыжками и бездорожьем от старого теперь уже Рено Дастер смотрите по ссылке.
• Рено Дастер 4х4 Дакар ...
Композиция "Back To The Wood" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommons.org/licenses/....
Исполнитель: audionautix.com/
Друзья, если помните, мы вместе с журналом За рулем проводили розыгрыш трех Лада Нива Тревел. В конце марта определись счастливчики: Валерий Хечиев (Цаган Аман, Республика Калмыкия) Дмитрий Половинский (Иркутск), Вячеслав Косилов (Екатеринбург) Поздравляю парней, им повезло. Но все остальные тоже не в проигрыше - вы смотрите достойный канал и получаете интересную информацию для собственного роста. Вокруг автомобилей много чего происходит - и профессию можно приобрести и деньги заработать, да и совет ваш для многих будет ценным. Чего всем желаю, удачи по жизни. Скоро разыграем четыре путевки в драйверскую школу Ягуар - Ленд Ровер Дефендер. Обязательно выиграете)))
Форсировали двигатель с 90 до 109? ВЫ там что булку только съели???? Дастер рестайлинг уже шел с 109 дизелем.
3:08 -"Нужно что-нибудь". А потом вы покупаете машину в салоне с небольшим пробегом, после тест-драйвов.И в один прекрасный день у вас ломается ключ прямо в личинке зажигания.
Покупайте новую:))
@@user-su4co9jt1f А есть гарантия, что в новом кто-нибудь сопли о сиденья не вытирал?
@@CHUDAK-69 есть гарантия что я ключиком не ковырял заглушку)))
@@user-su4co9jt1f Спасибо и за это. Но на своей машине я думаю мало кто будет ключом поддевать.
Немного критики - обновив Дастер, рено не устранило следующие недостатки: 1. Тесный салон - он узкий по ширине ( уже чем в Шниве ! ), тесный задний ряд. В целом для водителей ростом выше 180-185см Дастер не удобен. 2. Дурацкие двери, заходящие на крышу - снег, лед, мусор падает в салон при открывании двери. 3. Торчащие пороги так и не убрали ! 4. Проблемные крестовины кардана без смазки оставили. Ресурс около 100т.км. 5. Жесткость кузова под вопросом (трещины на крыше и протирание порогов). Жесткость на кручение замалчивается. 6. Отсутствие классического АКП. Возможно было поставить от Джатко 6ст. 7. На дизеле нет круиза, обогрева лобового стекла, автозапуска. Все данные основаны на своем опыте эксплуатации двух Дастеров 2012г. и 2020г выпуска.
И такие списки можно написать про любые авто
Вывод: машина говно
@@user-nl1cs3ky4s кому то говно а кому то и нет, все мы разные. И что вам конфетка, то другим говно
@@maxtee329 я сидел в этой хуйне ещё как только первый дастер появился, что дико обломило это то что он снаружи объемный а внутри как гранта; ручки, двери на крышу..долго перечислять, коротко - говно
@@user-nl1cs3ky4s это бюджетный полноприводный логан, что вы от него хотите. Из нового за эту цену все равно ничего нет. Хорошая надежная машина. По продадам он 11 стоит, люди его любят, не у всех есть деньги на авто за 5млн и не все хотят бэу покупать
Петр Добрый день. Можно ли на дизеле переключать через передачу, то есть 2, 4 и 6? И не вредно ли это?
А как обстоят дела с ездой «в натяг» у 1,3? Думаю пока нет поддержки турбины момента не будет хватать по сравнению с 2.0 и тем более с дизелем. На трассе и в городе вопрос нет-динамичнее и экономичнее новый 1.3
ЛАЙК за видео. Стою перед выбором Дастер дизель 4×4, или Сузуки SX-4 1,6 бензин автомат 4×4. Что будет понадёжней и покомфортней. Спасибо.
Пётр, у меня к вам вопрос; какое масло лучше заливать в двигатель Дастера 1.3 ТСе МКПП? Заранее благодарю👍
Эх, Дагестан. Много красивых мест можно увидеть.
на любителя красота ваша
@@kazantip25 это наша красота-России.
Прекрасно, что фары оставили нормальными, обычными галогенками!! И спасибо за замер эластичности - это гораздо важнее и интереснее, чем разгон до сотки
Да, тоже отметил что галоген лучше светодиодов эконом класса (сейчас почитатели китайских гирлянд начнут спорить)
@@user-tk25x9sv9n ну, я не готов это утверждать, но чисто из эксплуатационных соображений предпочту обычные лампы. А из обзора Энергетика я бы сказал, что их свет вполне достаточен.
Посмотрел на одном дыхании, молодец Гарик
Спасибо!!!
Да, с ним трудно конкурировать, он знающий и говорящий инженер с тестовым опытом. думаю один из лучших ведущих в ютьюбе. Зазвездиться ему не дадим, значит будет еще расти.
@@AutoMPStv до вас Пётр ему как до Китая в неудобной позе)))
@@AutoMPStv о ком речь?)
Отличный обзор,спасибо ребята,я подписан,мне нравятся ваши дуэли и собственно благодаря вам я хочу приобрести Аркану.Удачи в развитии проекта!
Спасибо, удачи! А может новый Дастер?:)
@@user-su4co9jt1f нет нет,я ещё раз повторю,благодаря вашим обзорАМ (про Аркану);)
Заменили бы ещё эластичность при полной загрузке машин в гору.. вот там бы я думаю была бы разница ещё больше и в том числе по расходу топлива)
Подскажите, в первый день навигация работала на мультимедиа, потом никак не запустить. Что не так ? В руководстве сказано просто...включить!!!🤣
Про уровень воды конечно загнал)))
Мели Емеля,твоя неделя....прям Днепр форсировал,не меньше...
Пожалуй даже городские лужи частенько бывают глубже такого "Сурового" брода :-)
ну причем по грязии машине впереди видно, что до порогов не дошло даже )
Норм обзор, есть полезная информация, которой нет у других
Спасибо!
На 4:20 так и будет не получаться закрыть нормально багажник, про удобство пользования для потребителя не зачем думать францо-румынам!
За замер эластичности отдельное спасибо. Надо было ещё на 5-й, думаю дизель и на ней был бы быстрее бензина. Дизель при разгоне на 4-й ещё теряет при переключении на 5-ю. Дизель для ленивых конечно, и никуда особо не торопящихся, на трассе можно опережать на 6-й, обгонять на 5-й, это конечно будет медленнее, чем бензинка, но тянуть будет и многим этого окажется достаточно.
И плюс отличная экономичность!
В апреле попробуем эту турбомать
Я вчера попробовал, турбо, мля аааа супер впечатления, к осени буду брать 1,3 палку пофиг на ресурс, 100 тыс км это мне 5 лет минимум ездить....
Петр привет! Такие слова, как в заголовке, ты раньше говорил про Эвок. Дастер вырос!
Дастер стал лучше - он брутал, его прокатили по камням, грязи, воде, разогнали как следует. Отсюда и заголовок без вопроса. Восклицательный знак ставить не стал, время поставит. Про Эвок - это ж когда было))
@@AutoMPStv когда печатный блог был на фоне паркета.
@@AutoMPStv подскажите пожалуйста, если сравнивать дастер и аркану, по трассе на какой машине комфортнее передвигаться в плане подвески?
в чём такая проблема использовать на "больших" кроссах Рено JF613E?
У всех блогеров обзор на Каспии на ручке, с вариатором были машины?
С вариатором раньше тестили арканы и Каптюр. Интересно было затестить ручку, были сомнения, что турбо поедет с низов, а он приятный
Если использовать авто хоть на каком-то бездорожье, да еще с подъемами, лучше всего подойдет дизель. Ездил на тест-драйве, на 1.3 плохо контролируется тяга на низах. Если режим использования только город/трасса/грунтовка - то любые бензиновые подойдут, в зависимости от характера вождения (тут я мысленно проклял инженера, который решил лишить дизель круиз-контроля). Cамый выгодный вариант в плане экономичности, при спокойной езде - установка ГБО на атмосферники, а 1.3 - это такой экстремальный вариант для джигитов, которые со светофора рвут в закат.
Огромное спасибо за замер 60-120. Важный параметр для тех кто много ездит по трассе. Как по мне, гораздо интереснее чем 0-100. Но к сожалению малр кто так замеряет.
Редко бывает механика. Но мы часто делаем такие заезды в сравнительном формате, когда есть 2 соперника
вы цифры своих замеров где-нибудь в виде текста выкладываете?
Конечно, в Дзене
Хороший профессиональный обзор, всё по делу и похоже на искренность. Стараюсь всегда смотреть.
Спасибо!
Шепелявый ведущий, неприятно смотреть фоном
Да, соглашусь. Мне тоже понравился: чётко, конкретно в рамках обозначенных вопросов (пусть и узкой направленности). Спасибо.
Надо было две спецверсии делать. Не только Edition One, но Дастер Лунь с расширителями арок на крылья и багажником на крыше
Тема, надо продать идею Рено
Если ещё F4R наддуть лошадок до 250, то и взлететь получится
@@seybutsu111 он в атмосферном виде 240 выдавал. Я гонял на таком на mitjete 2,0 - бомба
Игорь, а какой двигатель выбрал бы себе?
Хороший вопрос, не знаю. Родителям бы точно 1,6 4х4. Себе - точно не дизель, надо сравнить 2,0 и 1,3Т
@@user-su4co9jt1f Спасибо за ответ! Ждём сравнения. Удачи! Отличные обзоры!!!
@@user-su4co9jt1f чем дизель не зашёл, если прям вкратце?
@@user-fg6rq9xd1n очень узкий диапазон тяги, вроде ее много, она пришла и тут же упёрся в ограничитель. В итоге постоянно переключаешься. Хороший дизель - это 3л и 8ст автомат:)) А вот 1,3Т - это открытие. Боялся что будет мало тяги внизу, а он с холостых везёт как дизель, но отлично крутится. При этом расход очень похожий. Интересно только сколько он проживет.
@@user-su4co9jt1f 3л дизеля и 8ст это по цене 4 дастера минимум))). Ну ресурс конечно интересен.
100500 обзор этого авто и у всех была "ручка". Это все, что нужно знать от том, что они сами думают про надёжность их вариатора.
Вариаторы уже есть на Каптюре и Аркане, их много раз протестили. Кстати, всю дорогу нас сопровождал Каптюр на варике, он местами попадал в кадр - прошел, не сломался
так был ли на тесте вариатор?
Сейчас нет, но он такой же как на Каптюре и Аркане. С ним все ясно. Кстати, для Дастера вариатор немного перенастроили, у него позднее срабатывает блокировка, мягче работает на бездорожье
Нормальная машина. Жаль, что к нам так поздно пришла.
Она и сейчас актуальна. В Европе моторы шлак
У нас на Украйне уже года три продаётся но очень маленький выбор двигателей,бензин 1.6 (115 л.с)дизель 1.5(110л.с)Бензин +ГБО в максималке 23724$ .Дизель максималка 25981$.Вообщем цена полный бред!
@@user-777 беда, у нас максималка 1,3Т на варике - около 20кб
@@user-su4co9jt1f почему шлак? дачия дастер 1,3 уже давно продается!
@@user-777 и вместо вариатора робот, но только на переднем приводе и дизеле вроде
Дизелек бы самое то, но нет круиза и подогрева хотя бы места покоя щеток.
Круиз есть, нету только кнопок..
Машина достойная за свои деньги. Для меня предпочтительней будет вариант с вариатором.
Классный получился автомобиль после обновления. А я " заболел " дизелем .... И зря говорят ,что фары светят плохо, посмотрите другие обзоры где можно посмотреть свет фар ночью- отлично видно дорогу и ночью.
На самом деле свет не очень... Сужу по своему РЕНО ДАСТЕР ДАКАР, 2018 г.в. дизель... (((
По сравнению с диодами на Каптюре и аркане - здесь свет хуже
Выберу 1.3т. Потому что чаще по городу и по трассе езжу
И правильно. Не пожалеете
Верно подмечено. Даже по пробкам на турбе легче ездить))
Ещё в автосервис вы забыли
В Израиле с 18го... В европе с начала 18го Дизель 1.5 109 л.с
На 6ой передаче у 1.3 турбо передаточное отношение 0,56, у дизеля 0,62. Поэтому он медленнее.
Зато у него выше максималка и тише в салоне. На скорости 100 на бензине 2000об/мин На дизеле -2300...
Есть какое-то разумное объяснение почему камеры кругового обзора доступны только в топе с 17 дюймовыми колёсами? Мне нужны камеры, но не нужен больший шанс погнуть диски на плохих дорогах. Почему не разрешить камеры на том же edition one, если всё равно они идут только как опция...
Купи какой хочешь, а камеры поставь сам. Тем более выбор камер офигенный. А там стоит эконом вариант. Как дешманские светодиодные фары у меня на Аркане нихрена не светят...
Сегодня, 01.05.2021, прайс-лист на новый "Дастер" был обновлён. Теперь "Дастер" в самой скромной комплектации, белого цвета и без каких-либо дополнительных опций стоит 980000 рублей, а в самой дорогой комплектации, белого цвета и без каких-либо дополнительных опций - 1485000 рублей. Сколько ещё раз "Рено" поменяет ценник, пока машина с завода доедет до покупателя? Неизвестно. Не забывайте упоминать об этом в своих обзорах "бюджетного кроссовера", дорогие блогеры. Может быть, это поможет кому-то в выборе авто.
Заказал 1,3 вариатор edition one. Сказали ток 23 апреля привезут(((
что по чем?
По какой цене?
1490 + допы сказали надо будет набрать
Свет хорошо светит..
Меня еще за поддержку Прадо не доконца походу закопали ниже уровня земли))) но тут, я снова за!!!
Прадо есть Прадо, Дастеру тоже хочется быть немного Прадо.
@@AutoMPStv а ведь так и есть!!@ только разница в цене в 4!!! Че-ты-ре!! Раза.
@@AutoMPStv рено аркана поставят 6 стпечетаю механика и на каптюр
@@AutoMPStv мотор не обкатаный вот медленно обкатается быстрее будет ездить
@@user-qu8dc9vp5z посмотрим, приедет в Москву, возьмём на тест. 1,3Т был с пробегом около 2ткм Дизель своим ходом гнали из Москвы, на нем было 5500 км
1. Дастер ещё в прошлом поколении стал 109-ти сильным 2. Nissan говорит, что масло в вариаторе менять нужно (по-моему, на 50ти - 60ти)
В России до недавнего времени было 90
С 16г уже 109 л. с.
Устал ходить по салонам , ищу новую машину в пределах 1.5-1.6 . Жду новый Дастер , когда он там в салонах появится то ? Охото поездить , да купить .
11 марта в шоурумах должен появиться. Но мне удалось уже у диллеа на задворках посидеть в edition one комплектации
Я тоже жду начала продаж. Рено России обещают в мае продать новый ДАСТЕР, но по предварительному заказу и договору с предоплатой у оф.дилера. Так что нужно ехать лично в салон заключать договор и вносить предоплату (хотя бы 10 000 рублей).
@@user-ix1sy6ep9x езжайте и бронируйте, а то сейчас свободно не получится машину приобрести. Только под заказ.
Да не было там воды выше порога!
Это ракурс неудачный))
Не успели снять внешне, когда было глубоко Придется поверить на слово. Это проблема видео - правда только то что снято. Не снял,значит не было
@@user-su4co9jt1f Тогда поверим наслово)
@@MiSha-wl2zg спасибо, у меня нет интереса говорить неправду)) Что понравилось - показал, что не понравилось - тоже. Кстати, Дастер второй автомобиль после Дефендера, который смог превзойти заводские динамические характеристики
@@user-su4co9jt1f 👍
Все обзоры , за сколько до сотни , зачем?
Очень содержательный и интересный тест драйв, услышал все что хотел услышать, даже более того, можете удивить
Спасибо!
Машина хороша спору нет, но замечаешь сколько мусора на берегу Каспийского моря. Где наши кремлевские волонтеры в Дагестане. Говорят много безработных, неужели организовать уборку мусора. Самому приятно и туристов не отпугнет.
Да, это прямо печаль, старались искать места почище, очень грязный регион. Причем туристов мало, а значит гадят местные((
Интересно, а можно взять 2,0 + механика, в этом новом исполнении, а далее поставить автомат от прошлого поколения!? Технари, чего скажите?!
А что помешает этому?
В теории да, но нужен автомат и электроника. Надо смотреть какой кардан подойдёт. У нового другая база, вопрос совпадают ли механика и АТ по габаритам
2.0 нет такого двигателя
@@alexandrmoroz4770 есть
Интересно сравнение 1,3 мкпп и 2,0 мкпп! Причём эксплуатационные расходы и надёжность.
Надёжность - это долго, а по расходам на топливо будет разница в полтора раза. Турбо при спокойной езде 5,5-7. На 2,0 - 8-10л. И там и там можно 92й. На атмо надо менять цепь раз в 60 ткм, у турбо - цепь. Пока по 1,3Т в России есть данные только до 70ткм, пока ни одной замены мотора по гарантии. Говорят что напыление на стенках цилиндров на у Ниссан GTR, который прославился надёжностью и легкостью форсировали. Но пока это слова, наблюдаем. 2,0 - очень надежен
@@user-su4co9jt1f 92 бензин это больше маркетинг, в видео тестировали авто на каком бензине?
@@user-ys4dt7rc9l хороший вопрос, говорят что 92, но заливали орги. Я сам заправлял только дизель на местной стремной АЗС и после этого GPS показал 171 кмч, хотя заводские данные говорят максималка 164
@@user-su4co9jt1f в 2.0 нельзя 92! Там степень сжатия 11.5 если лить 92 мотор быстро ляжет не доехав и 100 тысяч.
@@user-su4co9jt1f на атмо ремень стоит, и на лючке написано 95-98.
А что они говорят по турбину, можно движок сразу глушить после интенсивной поездки или надо дать ему поработать минуты 2??
Можно, у турбины есть собственный контур охлаждения с электронасосом. На Мерседес этот мотор местами СС системой Стоп-старт
Охлаждение это хорошо,только после интенсивной еды его сразу заглушить, то крыльчатка будет крутиться до остановки без давления масла,как на любом турбо моторе.
@@user-su4co9jt1f Серьезно????
@@jackeno5225 да
А вообще причём тут Меньших? Обзор делает Сирин.
Моторов 5 а не 4! 1.6 передний и полный привод по лашадкам разные!
Сволочи, на Duster дизель не поставили круиз-контроль
Ага. Вот что мешало добавить...
@@Mikhail36r маркетинг видимо продвигает одноразовые бензо турбо пипетки...
У меня такой дастер с 2018 года есть . Дизель к9к . Автомат 115 лошадок
Доставить можно?
@@user-de5zr8qn3g пока нет
Что там официалы про тест 1.3 на варике говорят? Когда?
Вроде должны пойти вместе с остальными моделями, без задержки. Можете сейчас прокатиться на Каптюре - одна тачка. Зато будут диодные фары
@@user-su4co9jt1f оставил предзаказ на дастер с вариатором. Теперь думаю, может отказаться? Жене две педали нужно, а я боюсь jf016, говорят они ломучие.
@@boxunlox5697 где это они ломучие? Кашак на нем с двушкой ездит давно, что-то не слышал про его поломки
@@boxunlox5697 , наверное, путаете с JF015Е, который действительно имеет плохую репутацию. А вот JF016Е - это нормальный вариатор. У него проблемы были только в первые годы выпуска (выпускается с 2012 г.), но потом его доработали. Именно этот вариатор по сей день ставят на Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Nissan Qashqai и особых претензий к нему нет.
@@boricovich , вариаторы JF016Е теперь уже не ломучие. Их окончательно доработали ещё лет 5 назад и теперь это хорошие вариаторы. Но опыт X-Trail и Qashqai с моторами 2.0 - это не показатель. Ниссановский мотор выдаёт всего 200 Нм и те только на высоких оборотах (4400 об/мин). Поэтому вариатор JF016Е, рассчитанный на рабочую нагрузку 250 Нм, работает там "с запасом". А на Дастере мотор выдаёт 250 Нм, причём уже с 1700 об/мин.
А "Лунь" в Каспийске раньше стоял.
Да, недавно перегнали под Дербент, будут делать пару разной техники. Лунь центр экспозиции. Прикольная штука
@@user-su4co9jt1f Согласен, прикольная. А парк скорее всего "Патриот". Такие сейчас везде делают. Национальная идея. Причём МО активно участвует.
@@user-ij9rp1fb5w именно так, в Дагестан много денег вливают. Этот регион стал для меня открытием. Природа космос, но перспективы не совсем понятные
@@user-su4co9jt1f я не так давно служил в Моздоке, в Каспийск часто приезжал. Хорошие там люди. И природа класс. И кухня разнообразная и вкусная. А на каспие даже поспокойнее, чем на черноморском побережье. Народу меньше.
@@user-ij9rp1fb5w только отелей нет:(
Машина за свой деньги отличная! Но как вокруг грязно пакеты,бутылки и т.д
Угу, весь Дагестан очень грязный, что на море, что в горах. причем туристов минимум, в основном местные и разбрасывают мусор(( Но при этом невероятная по красоте природа
..за свои деньги?))) Зайдите на авто ру, и увидите ...меньше 1 400 тыров нету!!!
Проверенный 2л.МКПП👍
У 1.3 первая не понижайка она длинная а вторая не хватает для тяги с места тронуться
И что?)
А где старый?
От 90 до 105???? Мдя... уже в 2015 был 109 !
2.0 литра и классический автомат. Если в пробках стоять и на грунт выезжать. Если Террано не снимут с конвейера, то он больше подходит для наших условий несмотря на то что уже изрядно устарел.
Сколько ест? У меня в городе меньше 13 никак не выходит на нём ((
мне террано тоже больше подходит и не только внешне. Для моих задач его с головой хватает и комфорта тоже)
@@user-su4co9jt1f Дастер 2.0, ГБО brc, кушает в городе зимой в -30 при движении в пробках (едешь в 2.5 раза дольше чем обычно) максимум 13.46 литра. Замерял по расходу. Средний расход в городе 12.4 литра (считает программа в телефоне куда заношу пробег и залитые литры).
Так как я не гонщик,то мне более чем хватает 1,6,и на трассе больше 110 редко езжу,цена изначально ниже,ну и нормальный надёжный мотор.
Шляпа, не в скорости дело а в ускорении. На трассе фиг нормально обгонишь а это опасно.
@@user-de5zr8qn3g нормально по этому поводу говорил блогер из 'управляю такси",ему тоже подробные тебе такое часто пишут,типа Веста с вариатором не едет,а вот получается как ни странно,Полорапиды 1,6 с 6 АКПП едут,Веста до сотни за 12 сек,а Полорапиды за 14 секунд,но блин,надо обязательно кинуть камень в Рено и АвтоВАЗ,он как раз и говорит,вы о чем ребята,я имел разные машины,и если голова есть,то и с 20 секунд до сотни ты точно также безопасно можешь ехать и встраиваться,а твои разговоры в пользу бедных,я из тех,которые другого мнения,и если посмотреть на многие авто лет 10-20 назад,то там у подавляющего большинства разгон до сотни был 15 и более секунд,и ничего,не ныли эту заученную песню,а сейчас,когда везде камеры и не погоняешь,надо блин 250 лошадей и разгон за 6-8 сек, мне лично это нахрен не нужно,платить лишние деньги за налоги,за более высокий расход топлива, и везде камеры,я прекрасно обгоняю на своем 1,6 и встраиваюсь без проблем и ни разу не жалел что блин маловато мощности,и кончайте эту вашу любимую песню петь,как раз больше попадают в ДТП те,кто переоценивают свои возможности и без головы ездят.
@@user-mz3ei6ob8y у меня Дастер 2.0 бенз именно потому что не хочу рисковать на обгоне.
@@user-de5zr8qn3g да я тоже не рискую,с обгонами вообще нет проблем,а мотор 2,0 мне не нравится,он прожорливый и детонирует на горячую,и уже не так надёжен,как был раньше,пока его не модернизировали до 143 лошадей,которых по факту и нет,зато бензожор как у 250 лошадей. Может на старом Дасьтере с его формой кузова и полным приводом 1,6 маловато,но на Каптюре с 2 ВД и с обтекаемым кузовом динамика неплохая,а вариатор илеально реагирует на газ и обгоны совершаются на ура. А голова нужна везде,1-2 секунда до сотни в любом случае ничего не решают,если нет готовы на плечах,то и 6 сек до сотни не спасут.
@@user-mz3ei6ob8y Средний расход 9 литров Каптюр 1.6 брал на тест-драйв, слабая динамика. Не в гонках дело, а в ускорении и быстром маневре. Плюс у 1.6 только цена.
Только 1.3 Турбо. Я как журналист тоже брал Каптур и Аркану на недельный тест с этим мотором и скажу, что после него в сторону атмосферников уже не смотришь
так и есть, атмосфера задушенная евро5 это просто грусть печаль, был спортаж 2 литра на мкпп, больше атмосферу не возьму
После любого турбо на атмосферник уже не хочется смотреть)
Вот вот,только турбо и вариаторненавистники даже прообовать не хотят,потому что 1,3 с вариатором точно кайфовее и экономичнее связки 2,0 с 4 АКПП,по надёжности тоже Реношники заявляют об одинаковом ресурсе,но скептики продолжают сходу ставить диагнозы,что не проедут они больше 50-100 тыс,и уже даже Арканы проехали сотку,и все нормуль,все равно ещё мало для них,проеду 200,скажут да это случайность,посмотрим когда массово они столько проедут,проедут 300,и все равно староверы наверное не захотят правде в глаза посмотреть,а будут продолжать в своем духе,благо что все больше и больше поклонников турбы становится,которые понимают,что первые неудачные ТСИ и ДСГ и Джатко обкатали на нас,извлекли уроки,допили,и теперь даже турбины ходят без проблем больше 200 тыс и даже уже не нужен турботаймер и по надёжности не уступают архаическими агрегатам.
Когда после 100000 или раньше от бензина хренового двигатель помрет, будете смотреть обратно на атмосферник.
@@useed577 я тебя умоляю))) постой постой,эта турбовариаторная песня началась сразу после выхода Арканы и не прекращается,хотя уже есть пробеги под 100 тыс и все нормально с этими агрегатами,никто,поездивший на турбе не будет смотреть обратно на атмосферник,не надейся,этот 2,0 (F4R) на плохом бензине точно помрет раньше,чем 1,3 ТСЕ.
Отличный обзор. Отдельное спасибо за прямое сравнение топовых моторов. Согласен с Вами, выбрал 1.3 и вариатор на Каптюре для города и не жалею. А дизель и механика хорош для бездорожья и экстремальных заездов. Надеюсь турбоненавистники увидят сравнение эластичности моторов и низкооборотистость нового 1.3 TCE. Будущее наступило, чугунку 2.0 уже нет смысла брать.
Спасибо! Мне самому интересно сравнить 2,0 атмо и 1,3Т А ещё интереснее, что реально будет продаваться. Реношники прогнозируют, что мотор 2,0 останется без внимания и его снимут с продаж. Для меня Оптима для Дастера 1,6 атмо. Тачка простая и нет смысла вкладываться в динамику
Чугун ещё не сказал своё последнее слово, всё таки Россия большая страна и не на всех просторах развит сервис. В большинстве регионов 2.0 по прежнему будет вне конкуренции.
@@user-ys4dt7rc9l посмотрим, это очень интересный опыт, ни у кого нет такого разнообразия моторов
Сергей какой пробег вашей машины? Слухи что 1.3 турбо жрёт масло правда?
Планирую купить в кредит Дастер, боюсь залететь в выборе 1.3, хотел узнать по больше нет ли риска.
А дизель дак не турбо))))))))) ну автор даёт)))))))
А че они не притащили на тест 1.33 и вариатор?
Потому что это сочетание уже хорошо знакомо по каптюру и Аркане. Все тоже самое. А вот 1,33Т на ручке - это прикольно. Я боялся что будет плохо ехать, а он задорный и с низов хорошо везёт на бездорожье и на трассе 190 без труда
@@user-su4co9jt1f По каптюру и Аркане может быть и знакомо, а по дастеру нет. Также реношник рассказывал, что для дастера они перенастроили вариатор, для более внедорожных качеств. Но чето не притащили его. Очевидно, что ручка более надежна и не стали рисковать, т.к позвали всех на свете автоблогеров на освещение этого события. И кстати исходя из этого складывается впечатление, что обзоры мягко говоря не свосем объективные. Тебя кормят, поят, возят и ты будешь после этого в лоб о минусах?....
@@raychanel4584 вариатор обязательно попробуем позже, ручка интереснее. Весь маршрут с нами прошел каптюр 1,3 на вариаторе, все ок. Что касается мероприятия - да его организует Рено. Но и в Москве я тоже беру тачки на тест у них же. Можно сказать что раз мне на халяву дают машину, как я могу ее ругать. Но это позиция дилетанта и человека, который не смотрит в будущее. Главный актив любого блогера - это его аудитория, вы, наши подписчики. Если вам нравится, вы ставите лайки, значит я могу диктовать Рено, что я расскажу правду про любую тачку. Если я буду облизывать их, вы не будете смотреть видео, а значит я перестану быть интересным Рено и другим автопроизводителям. Я больше 20 лет в журналистике и начинал в Авторевю. Там это быстро объясняли и новичкам и самим компаниям. С тех пор правда стала моим принципом. Если меня просят перед публикацией прислать видео на правку - я сразу посылаю такой бренд
Дизель, и только дизель. Необкатанный он не очень едет, а вот после 10000 у меня попëр, как бешеный. Такое впечатление, что реношники в эбу заложили удавку, которая отключается после десяти тыков. Обгоны на шестой - просто удовольствие. Было 65 и вот уже 130. А вот если скорость меньше - двигатель уже не на полке момента, тогда нужна пятая передача. Печалька😄
Для бездорожья лучше дизель, для трассы - турбо. Город - и тот и этот мотор неплохо подходят. Я за турбо.
@@rik6302 но ведь дизель тоже турбо!
в городе дизель на механике не удобен !
Скажите, а вы на дизеле через передачу переключение? Например со 2 на 4, тянет?
Адекватный обзор только у энергетика.
Надеюсь и наш обзор был Вам полезен.
@@AutoMPStvнеуважаете вы себя таким ответом, я хоть Игорька и критикую, но он часто такие вещи говорит, которые я не слышу ни от одного блогера; а энергетик, ну да рекламное агенство энергетик...
@@user-nl1cs3ky4s 0
Энергетику словарь надо подарить, что бы использовал слова согласно их смыслу ,из-за этого его смотреть не возможно.
@@user-nl1cs3ky4s я обидеть никого не хотел.
А в предыдущем Дастере проушина скрывалась за заглушкой, которую нельзя было "пролюбить"!
На первых все было открыто. Крышки потом пришли
@@user-su4co9jt1f у меня фаза2, 2016 2.0 4wd, МТТ, там крышечка нетеряемая) Вы, друзья, не сказали главного! А что со знаменитой подвеской? Говорят машина стала более жёсткой?
Для города 1.3Т 2WD автомат (если такое есть). Для пригорода дизель 4WD на ручке.
У последнего дастера в бампере птф стоят и под бампером
Подбор первой и второй передачи странный, трудно приспособиться к движению с места, капот высокий, поэтому габариты плохо ощущаются ну и одноразовый наддутый 1.3 который впору маленьким машинкам типа Клио. Это я про Дачу, но походу дела одно и то же.
Если коробка та же, что и на старом, тогда первую вообще можно не включать. Сразу вторая, спокойно едет, даже в инструкции об этом написано
Что есть где-то информация, что эти моторы прям не ресурсные? Или Я ТАК ДУМАЮ и это ФИЗИКА же? На вагах 1,4 ходят по 300 ткм и ничего, и кстати капиталятся, гильзуются,по заверениям производителя и корейские атмосфеники тоже не ремонтные, а их гильзуют и все нормально. Только время покажет что за мотор 1.3.
А у ваших коллег блоггеров получилось 10,3 и 9,7 (з драйв) до сотни на 1/3 турбо моторе
У меня лучший заезд был 9,9, с оператором, но сняли уже в темноте, качество картинки плохое, поэтому в видео не вошло. Факт, что из паспортных данных выезжает и бенз и дизель
Edition one 1,3, механика заказал)
Поздравляю
@@user-su4co9jt1f спасибо!!!
@@user-rw7ei3jr2c кстати, сегодня уже видел новый Дастер в Москве на дороге
@@user-su4co9jt1f может кто обзор делал, так как по программе завод изготовит авто только 16.04, причем заказ был сделан в первый же возможный день
@@user-rw7ei3jr2c все тестовые тачки ещё в Дагестане. Может у дилера на тесте, но вроде без наклеек. Рамка Мэйджор
1,3 cvt, для комфортного передвижения по городу и вылазок на природу
Но надо же.. И тут версия с палкой..
1.3турб. Это реношный эксперимент. За каторый платить будем мы. По этому логично лучьше взять проверенные 2.0 литра. Чтобы два раза в магазин не бегать.
На немцах и шкоде давно уже эти движки ставят, вся Европа уже на таких ездит. Не бздите мужики! Помните как боялись автоматических коробок? А сейчас сколько народа на двухпедальных ездит. Мы когда-то картошку жрать отказывались... Петя I чуть ли не силой заставлял...
Здорово, что есть выбор, можно новый 1,3Т, а можнл старый 2,0. Интересно что будет подаваться лучше
Конечно бздеть будем и обсирать, дядя вася в гараже моторист сказал говно мотор, потому что приехал он к нему после 5 хозяина удавленный другие он и не видел
Да ни кто сейчас не делает ничего надёжного, у атмосферного мотора подняли степень сжатия, если его даже 95 заправлять (а 95 хорошего надо еще поискать) то не факт что долго проходит, да и в конце концов 1.3 бодрее, позволит сэкономить деньги на разнице в расходе. Да и свои 150-200 проходит он.
@@user-fg6rq9xd1n сейчас у Мазды и Тойоты моторы со степенью сжатия 13+ и спокойно работают на 92м и свои 300 выхаживают гарантировано
Где турбо с вариком в таких условиях, умер уже?
Перегрелся уже
Хрен бы с ним перегрелся, постоит остынет, но способен ли хоть на эти покатушки?
@@user-be9ph6qq3n вряд ли,печальный будет конец!робот бы на него современный
Хороший авто за свои деньги. При нынешнех реалиях. Я бы взял 1.3 и варик. Умеренный расход топлива и неплохая разгонная динамика
1.3 либо 1.5 мкпп,оба понравились.
Как и большинство. 2.0
А что ты за большинство решаешь? Сейчас стопудово 1,3 оттяпает как минимум треть от 2,0,а то и больше,потому что автоматическая трансмиссия идёт только с 1,3,так что я ставлю на дизель как и раньше-15-20%,на 1,6-15-20%,на 2,0-30-40%,на 1,3-чуть меньше,то бишь примерно 20-30%.
@@user-mz3ei6ob8y сам себе противоречишь)) 2.0 большинство и по моему и по твоему)))
@@user-nl1cs3ky4s ну если честно,то не однозначное большинство. Большинство это когда прям в 2-3 раза больше,сейчас с таким кол-вом агрегатов точно не будет такого большинства,даже не исключаю что 1,3 и 2,0 будут идти нога в ногу,потому что все больше и больше хотят современные агрегаты и автоматы,а 2,0 этими моментами похвастать не может,уж слишком стар и прожорлив 2,0, думаю что в след.поколении от него скорее всего откажутсячто и говорить мотор разрабатывался в конце 80-ых.
Эти два замера на 4-ой и на 6-ой от 60 до 120 бестолковые,кто так едет на одной передаче,тут как раз обычно интересно как при обгоне поведет себя тот или этот мотор,надо было делать замеры с 60 до 120 кмч как при обычном разгоне до сотни,то бишь едем до 60,включаем 3-тью,секундомер,газ в пол,5-6 тыс оборотов,затем 4-ую,5-ую если понадобится,и тогда 1,3 ТСЕ точно уделает 1,5 дизеля.
Жаль К9К с автоматической трансмиссией не скомпоновали, я бы взял такой, даже с вариатором!!! Ездил на таком с ручкой - отличный автомобиль, но механика уже надоела.
Дизель! 💥
А у двухлитрового, убрали гидрач?
Да, теперь все моторы с электроусилителем и новой рейкой
@@user-su4co9jt1f ясно,спасибо.
Это плохо?
@@user-de5zr8qn3g это замечательно, руль легче, машина точнее и меньше расход топлива. Гидрач приводится от двигателя и всегда немного потребляет. Электро - только когда рулишь и то минимум. К тому же система селян и проще, нечему протекать
@@user-su4co9jt1f если не ошибаюсь,на прошлой моей Шкоде Румстер,был электро-гидро усилитель руля (я так понимаю электромотор качал жидкость?),и при проезде неровностей,на руль точно также передавались толчки,как и на моем нынешнем Дастере.
А почему ни один обзорщик не тестирует машину с вариатором, или в горы этот турбовариатор не заедет?
С вариатором тестили Каптюр и аркану. У нас в сопровождении была пара Каптюров проехали тачке. Прикол Дастера именно в механике, таких продается 80%
Дизель, он больше подходит для бездорожья и на трассе не спасёт это более универсальный вариант. Турбо бензин он больше для трассы, на бездорожье ему будет тяжеловато.
Расход у дизеля намного интереснее
Никогда не променяю чугунный 1,6 к4м на это карыто. Жаль что Рено как и другие автопроизводители деградирует .
Не надо "ЛЯ-ЛЯ"... Вода не доходила даже до порогов... (((
Оператор не успел снять
Мне не понятно почему рено так сильно забивает на передний привод??? Почему нет переднего привода с дизелем, с турбодвижком, с двигателем 2.0, политика конечно очень странная у французов!!
Передний на турбо есть на Каптюре и Аркане. Дизель - вещь в себе, у него всего 20% продаж, притом что это единственный представитель в сегменте
Отличный вариант за эти деньги!
Да, похоже за эти не маленькие уже деньги, аналогов нет
1.6 механика
Не нравится. Тем не менее, это лучше, чем новая Шнива.
Обязательно сравним!
Это и порядочно дороже.
@@mig76rus32 аргумент!
@@mig76rus32 между ними пропасть по всем фронтам
@@mig76rus32 Нива Тревел в максималке 920 тыс руб
Дагеста пишется с буквой Н в конце..
Разумеется, а где ошибка?
Нашел, это похоже на глюк ютьюба
На всех старых дастерах стояли так же электроттены, независимо от комплектации и типа двигателя.
Только на дизеле и 0,8квт. Сейчас на дизеле и 1,3Т и 1 кВт
@@user-su4co9jt1f да че ты мне рассказываешь. У меня 2.0 литра. Мотор еще абсолютно не прогрет, а воздух уже теплый идет. Фены эти на все ставят машины и на 1.6 есть. Когда заводишь и печку выставляешь в нужные положения, три релюхи хлопают. У нас -33 было недавно, так я завел и выкурил сигарету постоял, сел и шапку снял сразу. На панели ни одной палки прогрева небыло, да и чугунина греется очень долго.
@@user-dd5zo3yc3w ну и сказки, у меня тоже 2.0, три релюхи щелкают и нет никакого тепла, вы там сигару что ли курили)))? Слабые тены на бензинке, толку от них мало.
@@dnk-travel3045 ну так ты подожди. Не сразу же горячий воздух идет. У меня по температуре еще ни одного деления нет, а воздух уже теплый идет. Можешь термометр туда кинуть и проверить
@@user-dd5zo3yc3w я рукой проверяю, по мне если температура от тен идет как от мотора прогретого до 50 градусов, это хорошая температура, все что ниже 40, толку нет почти, тем более в -33
Прослушал , а какой расход у дизеля?
Смешанный около 6ти л на 100,у меня на роботе
Для среднего обывателя это уже дорогой автомобиль.
Спасибо что дешевле Креты
нет у Нового Дастера двигателя 2.0. Покрайней мере сейчас
Толпа обзорщиков приехала рассказать о модернизации которая стоит теперь как нормальные изделия! Дорого и главное не актуально ибо только механика на обзоре!
Здравствуйте,выберу 1.3(4*4).
Мир,дверь,мяч! Только по - английски! Воды было воотт такк ... Если уже преувеличивать,так говорите🤣🤣🤣,что вы вообще под водой ехали!!! 🤣🤣🤣
1.3 с мкпп возьму