Первая часть о переделке системы охлаждения Шеви Нивы kzhead.info/sun/fK-Nkpyma5yBgIE/bejne.html
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
по сути автор хотел сделать печку через большой круг, а при закрытом термостате идет пассивная циркуляция.Верно?
@prochitayrazgovorsekstremistom8 ай бұрын
@@prochitayrazgovorsekstremistom Да, верно, я сделал работу печки через большой круг, при этом печка работает и при малом круге тоже. Циркуляция ож через печку есть всегда и на холодном и на горячем двигателе.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
На улице +30 печку не проверяют вот как будет -30 тогда снимите видео покажите😊
@user-qc3mo7io3f8 ай бұрын
Автор молодец! Для себя сделал, у него работает, решил поделиться. Кто не хочет - не делайте, Ваше право. Одно огорчает, что словоблудов становится всё больше и больше, но вы, Кулибины, не сдавайтесь! Удачи! P.S. 35 лет стажа, только иномарки, но хочу шниву.
@user-hu6qn5wi7k7 ай бұрын
тоже иногда хочется экстрима. но лучше не надо))
@user-ig3ig3zx7l5 ай бұрын
Наконец то объяснение нормально появилось и способ борьбы с перегревами. Спасибо. надо делать.
@user-pf3tw3on9d9 ай бұрын
Уважаемые товарисчи! Если,кто- то особливо сумлевается в работоспособности схемы охлаждения,предложенной автором,то соберите систему охлаждения с трёхходовым краном. Можно по 10 раз на дню переключать и смотреть,что меняется. На Али есть электрифицированные краны. Прям из кабины крути- верти . Виктор, молодец,продвигай поделки в массы. Я с тобой! Игорь Алюхин.
@igor2103ster5 ай бұрын
Машина 2009 года, ШНива-2 рестайлинг, никаких переделок СО, отопитель начинает подавать теплый воздух на лобовушку сразу, при температуре ОЖ 40 градусов и за бортом минус 15 снег и лёд на стекле тают, термостат срабатывает на 91-92 градусах, вентилятор(один, правый) сработка на 94 градусах, порог сработки установлен через БК, второй включается на 100, штатно, но до такой температуры не добирался ни разу, максимум 95, что летом в жару в пробках, что в лесу. Вам, автор ,спасибо за вежливый обзорчик, не все могут обходиться без мата и хамства. Все машины, так же как и люди, разные. Удачи Вам.
@user-ch5uo2wd1o4 ай бұрын
Виктор молодец! Я тебя полностью поддерживаю. Желаю тебе терпения в общении с альтернативноодарёнными критиками. У меня терпение уже закончилось ,долбо- бы выбесили. Желаю тебе удачи.
@igor2103ster9 ай бұрын
"Тупой Versache" ничего не спрашивал, т.к. он точно знает и ему не надо собирать схему в натуре для понимания её безграмотности. Повторю то, что я писал в комментах под роликом о переделке системы. 1. Предложенная схема отопителя приведет к искажению показаний ДТОЖ до открытия большого круга, тк ДТОЖ будет омываться подмешиваемой жидкостью из отопителя ,которая имеет меньшую температуру, чем выходящая из двигателя. Разница зависит от температуры воздуха и режима работы отопителя. Т.е. ЭБУ будет видеть меньшую температуру ОЖ. Очевидные последствия: это не корректные показания на указателе, плавание стрелки(если нет демпфирования сигнала) при открытии термостата в холодный период времени, не корректность работы СУД из-за ложных значений ТОЖ. 2. Гидравлическое сопротивление термостата для потока, входящего через малый круг выше, чем для выходящего из него , особенно для термостатов с задросселированным сечением входного штуцера малого круга. Это приведёт к снижению расхода жидкости через отопитель и, как следствие, снижению его эффективности 3. При открытии большого круга в контур отопителя окажется последовательно подключён радиатор охлаждения, имеющий свое гидравлическое сопротивление , которого раньше не было в контуре. Следовательно, расход через отопитель опять уменьшится. 4. Эффективность отопителя проверяется при разности температур входящего уличного и выходящего из отопителя воздуха. То, что летом выглядит как "смотрите, 78 градусов отопитель работает", зимой будет " 20 градусов, я замерз". Для справки: расход жидкости через отопитель это объём жидкости, проходящий через него в единицу времени. Он зависит от сечения контура и скорости течения жидкости в контуре. Вот эти две величины и уменьшены во время работы ДВС на всех режимах на предложенной переделке.
@versacheversache64609 ай бұрын
Я тоже посмотрел и не пойму зачем так делать. В -39 печка по стандарту греет так что куртку снимаю.
@MrSibiryak1544 ай бұрын
Тоже так сделал, всё классно,спасибо где ты раньше был
@user-wi6fg1eg9f15 күн бұрын
спасибо!!!
@user-fq8xo6vf1h8 ай бұрын
Для чего всё это?У меня ни чего не перегревается,ездил на Юг,пробки,серпантин, кондиционер, всё хорошо.Для зиму установил автономный предпусковой подогреватель Бинар 5S
@user-qt6vy5hk7q9 ай бұрын
Респект 👍 и уважуха, хорошее решение, а главное простое.
@user-em2ym8on8y8 ай бұрын
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста, я может что-то пропустил. А куда подсоедили выход подогрева дроссельной? Просто поставили тройник на ту тонкую шлангу что идёт до расширительного бачка?
@user-ex3fo1xu5k9 ай бұрын
Здравствуйте Сергей, подогрев дросселя у меня подключен от шланчика с основного радиатора, затем ож идет в расширительный бачок. Диаметры шлангов 8мм и 10мм, поэтому применил трубочки 8х10 . Штатные трубки к дросселю заглушил болтами м10.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
А если стоит газовое оборудование, то ту трубку что идёт на него глушить не нужно. Да?
@user-ex3fo1xu5k9 ай бұрын
@@user-ex3fo1xu5k Через газовый редуктор должен идти проток охл жидкости. По месту посмотрите как лучше это сделать.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Понятно. Спасибо большое
@user-ex3fo1xu5k9 ай бұрын
Я думаю это просто разрыв малого круга.Зимой будет не жарко.
@vladimir1757 ай бұрын
Интересно в сервисе могут такую систему сделать?
@maxshalomsky.23923 ай бұрын
Здравствуйте. Так и не понял схему.. Можно фото, или рисунок, какая переделка в системе охлаждения?
@user-vr3hv8pu7p9 ай бұрын
Попробую нарисовать схему, посмотрите первое видео о переделке, я там подробно обьясняю переделку.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Чё непонятного? Выход печки соединить со входом радиатора.
@igor2103ster9 ай бұрын
Подождём до зимы - посмотрим и почитаем коменты у того кто переделал и всё станет ясно кто прав теоретик или практик! Ребяты давайте жить дружно! Автор молодец что делится своими переделками, так-как нашему автоваз верить и доверять нельзя! Движок от копейки а температура от иномарки - утрирую!😆🤣😂 Будем ждать холодов , переделать не долго! Спасибо всем! Всем здоровья!
@user-wj1dd9ze3e9 ай бұрын
Спасибо очень умно и профессионально. С уважением Александр. За остальных , член цена тому поэту кто пищит тут а не в газету.
@user-wh8ec1kk8u8 ай бұрын
Я поставил карлсон на помпу через проставочки (по полтора сантима шайбы и одна треть отрезал что б села на место)и открутил правый вентелятор,а провода от правого поставил на левый вентелятор,негреется при езде в пробки и жару и по лесу осенью и по траве,а на холодное время подключаю снова левым штекиром на оставшийся левый вентелятор у него температура включение выше.все кипят в пробках и иномарки в том числе ,я кайфую у меня в лютаю жару 95 .а печку в жару закрыта и дует прохладный воздух и стекла закрытые ,климат контроль.нива шеви 2003года выпуска 20лет так езжу.помпу не разу пока не менял.
@user-ph2xe3hp1q6 ай бұрын
Термостат 80(C) HDE 2121-1306010 должен подойти.
@vladimir______10099 ай бұрын
Привет Виктор!Я немного модернизировал твою переделку.Шланг на20 с печки идёт в тройник с радиатора,С блока идёт шланг в темостат на 32. .И с термостата идёт шланг на 20 в расширитель. И ничего глушить не надо. 3 отдельных шланга.!!!
@user-xw9ct7jh6t8 ай бұрын
Привет Владислав, отлично, главное чтоб все работало!
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Вопрос: как данная проблема (перегрев) решена сейчас на тревелах и пр. нивах?
@user-dj7me2bu9v7 ай бұрын
Система охлаждения на тревеле такая же как на шевроле. Смотрел в салоне новый тревел, патрубок с печки заходит в термостат .
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7zа как должно быть?
@user-it3pq2lw6h6 ай бұрын
@@user-it3pq2lw6h По заводскому проекту возврат с печки идет в малый круг, я его переставил в большой, через основной радиатор, чтобы значительно уменьшить перегрев двигателя.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z и как эффективность переделки? На сколько упала температура? И не проще ли было просто воткнуть кран шаровый на патрубок обратки печки, расход автоматом бы шел через болшой круг?!
@kos214518 күн бұрын
@@kos2145 Если воткнуть кран, циркуляция внутри блока ухудшится, будет перегрев 4 цилиндра
@user-qj3fr4hj7z16 күн бұрын
Спасибо, всё отлично! Скажите а зимой как будет работать печка???
@user-xk7qv6ef1d5 ай бұрын
kzhead.info/sun/fb2hntWNe4GDqH0/bejne.htmlsi=BDHyqGihoQpDEnOQ, печка всегда работает :зимой, летом, на холодном и горячем двигателе.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
Здравствуйте, скорей всего у вас будет перегрев 4 цилиндра, потому что теперье у вас жидкость давится в печку, а с термостата она выкачивается, для быстрого прогрева печки в сильные морозы.
@user-do8ux5zh5jАй бұрын
Циркуляция внутри двигателя не нарушается при переделке и не скорее всего а точно.
@user-qj3fr4hj7zАй бұрын
Хорошо отлично как делал где посмотреть переделку
@igor21949 ай бұрын
kzhead.info/sun/fK-Nkpyma5yBgIE/bejne.html
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Выложи схему переделки для начинающих. Тоже хочу так сделать, т. к. прошлым летом было тяжко в пробках
@user-dd9wp8gt6yАй бұрын
Я не знаю как выложить схему. Схема на словах: обратный патрубок выхода с печки врезаем через тройник в верхний патрубок основного радиатора. На термостате глушим штуцер на 20.Тем самым вся ОЖ будет проходить через основной радиатор . Печка будет работать и на холодном и на горячем двигателе .
@user-qj3fr4hj7zАй бұрын
Что-то я не понял темы совсем, печка итак работает при закрытом термостате, так как она запитана из блока. А что за фраза: Когда термостат нагреется он перекроет...... Нагретый термостат открывает большой контур охлаждения, то есть через радиатор, а радиатор отопителя всегда в деле и теплый воздух идет уже при 50 градусах. Раньше еще раньше начинала греть печка, но теперь радиаторы отопителей ЛЮМИНЕВЫЕ и им необходимо хоть 50 градусов, чтобы они не успевали охлаждаться своим же вентилятором. Не понимаю зачем городить столько? На Шевике и так печка вполне, лучше бы воздуховоды изменить так чтобы боковые окна в -30 не затягивало напротив зеркал, когда включено СТЕКЛО-НОГИ. А чтобы не перегревался мотор: Корпус помпы от 2101, принудительное включение вентиляторов, и включение печки в сложных условиях, особенно на больших высотах от 2500 тыс. метров над уровнем моря. В этом году, без дорог, по камням, на высотах 3000 метров ползал и все прекрасно.
@user-mt2cp3uv6q2 ай бұрын
С вискомуфтой при +30°С на улице, БК будет показывать 84...86°С. И это при стоковом расположении патрубков. И температуры ОЖ в 95°С никогда не увидите.
@user-jj7tu7xg3u7 ай бұрын
Автор как думаешь если смысл еще и вдобавок к твоей переделке заменить шкиф помпы на 2101, там радиус дырки больше! Чтобы производительность увеличить. У меня в плейлисте есть видео где дедок так сделал, говорит что добился того что вентилятлры нк включаются летом. Посмотри его видос у меня в плейлисте
@NIVAChevEL3 ай бұрын
Ссылку дайте на видео.
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
Доброго времени.Сделано отлично,почему такие люди на автовазе не работают???Но вот у меня вопрос другой,как сделать так что бы воздух зимой шёл на ноги и на стекла одновременно!А за переделку ставлю лайк,молодец,задуматься стоит!!!!
@user-lr4zx6lz2h4 ай бұрын
Снимаете рычаг на заслонку, которая дует в центральные дефлектора. И будет счастье. И обязательно уменьшить сечение воздуховодов для пассажиров сзади. И тогда будет ешё лучше
@user-tw6dh6zc3w3 ай бұрын
А почему у Вас кнопка кондиционера вынесена с блока климата,где расположены все органы управления, в другое место,наверх?Это же не логично.А на том месте где должна быть эта кнопка, просто заглушка.Я туда перенёс эту кнопку.
@user-qt6vy5hk7q9 ай бұрын
Это вовсе не кнопка кондера, не обращайте внимания.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z А у меня с кондиционером машина 2011года.Ох и жару она видела,я сам первый раз такое испытал,пробки,все трогания в подъём,машина перегружённая,на улице 40градусов асфальт просто пышет,соседи по полосам с лева и права тоже стоят в пробке и греют воздух,стоит открыть окно и высунуть руку,пальцы буквально отжигает.Но ничего не перегревалось ни разу,кондиционер со своей задачей справлялся,значит инженеры рассчитали всё правильно.
@user-qt6vy5hk7q9 ай бұрын
Брат ты на самом деде большое дело сделал, инженеры автоваза это обкакавшиеся дети в сравнении с тобой. Ты реально понял суть, я тоже сделаю как у тебя. Тодько скажи чем ты заглушил выход печки на термостате и какой длины ты врезал трубу от печки в тройник ?
@NIVAChevEL3 ай бұрын
Еще можно поставить фильтр антифриза от скании бюджет 2 тыс руб фильтра по 150р
@prochitayrazgovorsekstremistom8 ай бұрын
зачем?
@versacheversache64608 ай бұрын
чтобы осадок ловить@@versacheversache6460
@prochitayrazgovorsekstremistom8 ай бұрын
@@prochitayrazgovorsekstremistom может его разумно не создавать?
@versacheversache64608 ай бұрын
Печка на шниве итак огонь .зачем ее переделывать.
@user-qv9qb4pd8c7 ай бұрын
что за брелок на ключах?)
@user-ee6pv2gv8r7 ай бұрын
Брелок от старого владельца.
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
свой вешать не будете?@@user-qj3fr4hj7z
@user-ee6pv2gv8r7 ай бұрын
В предыдущем кузове который до бертоне все работало нормально, а в бертоне летом в жару рост температуры. Так какой смысл колхозить если все нормально работает. Если бертоне то можно колхозить чтоб в жару вентиляторы часто не включались. На треволе видимо нет данных проблем. А вообще если уже колхозить то уже и печку отключать на лето.
@user-jx5qo8mj1i3 ай бұрын
тут все проще-без Обид Автор-меняется температура включения винтов в алгоритме и нет никах проблем-если человеку нравится ездить ведром не едущем в стоковой прошивке с включением винта первого 99 градусов он начинает делать,модарнизировать что уже и так сделано,но программно убрано. Первый винт 96 включение,второй 98 и выключение обоих в 92- зимой тепло и летом ничего не кипит и не перегревается. Цена вопроса 600р обычный К-лайник с Озона и 10 мин просмотра как прошить свой эбу-редокторы температуры то же бесплатные как и программы-но нет-зачем-включим печку,вареные яйки куда вкуснее)))))))
@Oduvanchi9 ай бұрын
Вентиляторы будут охлаждать только половину жидкости которую качает помпа, а при переделке всю жидкость.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Ваша переделка только для жары и тёплых регионов, я живу в Сибири, и в мороз думаю двигатель не будет держать температуру, так как половина малого круга будет уходить в радиатор, сделайте зимнее видео хотябы при -30!
@viktoresipov50774 ай бұрын
Подскажите пожалуйста, а что такое К-лайник?
@user-on2ny4qf3n2 ай бұрын
Это какие прошивальшики бесплатные?! Combiloader или pcmflash раздают бесплатно где то?
@kos214518 күн бұрын
Интересно конечно. Но ты просто увеличел круг обратки с печки , почему она лучше стала греть?
@user-rq7zk9qe8h5 ай бұрын
И мне тоже интересно, попробую замерить температуру с печки на новом Тревел. Посмотрим где лучше греет.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
Будем ждать результатов
@user-rq7zk9qe8h5 ай бұрын
Автор неслушай некого, всё работает как надо, ясделал также таперь выше 95 не поднимается а доэтого страдал перегревоми.
@Timothy-yg3kt7 ай бұрын
Рад что мне поверили!
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
Ну переделка имеет смысл на существование,но зачем так заморачиваться,можно просто бк взять и температуру принудительно выставить на кто какую хочет....у меня рабочая температура 88 градусов винты на 93 поставил,и бед не знаю ни с бочками ни с перегревом,машина повседневная асфальто-лесная)
@The051104 ай бұрын
Красавчик всё правильно надо доказать свою провату. Всё чётко 👍👍👍
@user-eq1if2om9z5 ай бұрын
этой переделкой не чего не изменил,если ты хотел пустить обратку с печки через основной радиатор,то тройник надо ставить на нижний патрубок,между термосом и радиком,учи матчасть и будет тебе счастье😂
@jager746 ай бұрын
Не уссысь от радости, что написал бездарный комментарий.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
Все стремятся на Жигулях и старых Нивках сделать печку как на шниве, а вы наоборот сделали по старинке?
@user-it3pq2lw6h6 ай бұрын
Я не печку делаю а устраняю перегрев двигателя.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
Стоит и температура 96 и че у меня на шевике что зимой что летом 90 и не важно стоишь или едешь !!? Ты то что сделал??????? ВЧ
@user-eb8ve9ih9l5 ай бұрын
Моджахед, вот и ехай на здоровье со своей 96. Я уже писал что делюсь своей идеей а ни чего не навязываю.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
он в борьбе с 96тью сохранил 96 и убил печку и систему управления.
@versacheversache64604 ай бұрын
А зимой как холодней не стало я просто проживаю на урале и тоже хочу переделать так
@user-qg2qb2fw8j3 ай бұрын
Зимой печка так же дует воздухом 60 градусов как и на новом Тревеле .
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z спасибо понял
@user-qg2qb2fw8j3 ай бұрын
Поставил термостат от Гранты, печка греет сразу, температура стабильна. Переделок на полдня и час работы аргоншику.
@user-tw6dh6zc3w3 ай бұрын
Не советую, на Гранте термостат с одним клапаном а на шниве с двумя, поэтому эта система на шниве летом будет греться.
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z люди использующие на классике, не греются. А шнива, с чего должна вдруг?
@user-tw6dh6zc3w3 ай бұрын
@@user-tw6dh6zc3w С того что летом через печку будет идти жидкость без охлаждения.
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z на иномаркам и на 2110/15 идёт без охлаждения. И нормально.
@user-tw6dh6zc3w3 ай бұрын
@@user-tw6dh6zc3w Во вторых термостат гранты в 3 раза дороже, в третих переходник для установки геморойный, в четвертых нужны другие патрубки, в общем это плохая идея.
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
Уважаемый Автор! У вас на улице плюс 30 гр. Печка выдаёт 78 гр. Получается, что печка прогревает воздух всего на 48 градусов? Выходит, что зимой при минус 20 печка выдаст всего плюс 28 градусов? Так вы замёрзнете... У меня после переделки печки она прогревает воздух примерно на 80 гр. Мороз 20 гр, печка выдаёт около 60. kzhead.info/sun/YNFvpaibg3afdY0/bejne.htmlsi=bgQHwchNUINGQkBD В салоне при этом плюс 29 градусов. Систему не переделывал, только печку.
@user-wz7mb9td4p4 ай бұрын
Зимой в моей машине печка выдает 60, есть видео.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z Спасибо, посмотрел. Действительно, греет здорово. А до переделки печка хуже работала зимой?
@user-wz7mb9td4p4 ай бұрын
@@user-wz7mb9td4p Одинаково по моему.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z Получается, что именно система ОТОПЛЕНИЯ и до переделки работала нормально, и через печку всё время шёл поток, хоть на малом круге, хоть на большом. Тогда цель Вашей переделки скорее не отопление, а исключение перегрева двигателя летом в жару?
@user-wz7mb9td4p4 ай бұрын
@@user-wz7mb9td4p Совершенно верно. Цель переделки снизить перегрев, но умники не верили что зимой печка будет работать, снимал обзоры и летом и зимой чтоб не было вопросов.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
У меня на БК сафари выставлен 84-89 вкл 2 вентилятора езжу 3 год пару раз 90 видел езжу по лесу и бездорожью ......
@user-kh2op1yo5g6 ай бұрын
Зато вентиляторы красные 😂
@user-qd6zb2su7w24 күн бұрын
Да пусть, лучше чем красный блок с головкой.
@user-kh2op1yo5g21 күн бұрын
Мдаа. Показывать эффективность отопителя в +30 на улице - это прекрасно 😂.
@tzarkorolevich8329 ай бұрын
Так народ потребовал, поэтому и продемонстрировал.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Сделайте видео зимой, хотя бы при -30, на трассе и при 110 км/ч
@viktoresipov50774 ай бұрын
У нас нет таких морозов и машину готовлю на продажу. А вы думаете машина замерзнет или перегреется? или что?
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z я уверен что в такой мороз при скорости, температура двигателя будет стремительно падать, и мотор не будет достигать рабочей температуры, потому что обратка с печки будет уходить не в малый круг а напрямую в радиатор
@viktoresipov50774 ай бұрын
@@viktoresipov5077 Вы забыли про термостат. Если температура двигателя опустится ниже 80° то система будет работать на малом круге, температура будет 78-82. Ездил в -20 по трассе, никаких проблем.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z если так то хорошо, но хотелось бы наглядно увидеть, снимите зимнее видео, желательно чтобы температура на улице была как можно ниже, я так понимаю вы из Самары у вас как раз на днях должно быть за -20, самый раз записать видео, я думаю очень многим будет интересно наглядно увидеть вашу модернизацию!!!
@viktoresipov50774 ай бұрын
У нас как всегда начинают орать, что вы лезете, на заводе все расчитано ! Сколько лет выпускают а проблему с бачками даже не могут решить !
@user-po3xu7me4x6 ай бұрын
Работает не спорю, но и ничего и не поменялось. В прежней к термостату подключалось, а тут через патрубок, а циркуляция такая же.
@user-py5zk2rq4w4 ай бұрын
Вы сделали переделку? Летом будет эффект, сейчас печка работает.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
Да нормально печка греет что вы все колхозите то. Делать вам нечего я на севере живу шевик 11 года греет всё хорошо
@leshiibabai44836 ай бұрын
Ставишь краник на выход из печки и все!!! Летом закрыл, зимой открыл!!! Не надо ничего мудрить!!! Затычки и Прочее!!! Плюс радиатор печки все лето просто так не жарится, пластик не сохнет, резинки тоже!!!
@ILNYR847 ай бұрын
Можно и так
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
Вот и я, смотрю уже второй видос, читаю вторую тысячу коментов, и не пойму, почему никто просто не отрубит печку краном на лето
@niva42543 ай бұрын
Во нагородил то сантехники.... Что у вас там всё перегревается я не пойму, помойте радиатои что-ли?!
@user-co4cx5wo2q3 ай бұрын
Илюша, расскажи какая температура у твоей машины летом?
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
Накину еще вариантов : 1) поставить под масляный фильтр теплообменник масло-антифриз ваг 2)поставить перемычку на печку ,чтобы жижа не упиралась в закрытый кран при закрытой печке , или двухходовой кран L-образный("треходовой") переключать . Чтоб 4 цилиндр холоднее был. 3)ставим два тройника и перемычку мимо термостата .Для начала переток 10мм трубкой. На зиму передавить или кран мелкий.
@prochitayrazgovorsekstremistom8 ай бұрын
Хочешь сказать ты умнее конструкторского бюро при заводе? Сомневаюсь. Как моторист и владелец шевика скажу... Там работает всё нормально.
@sibiryak798 ай бұрын
Конструкторы разработали так, что только половина антифриза попадает в основной радиатор. Я не соревнуюсь с инженерами, всего лишь делюсь своей идеей, а вы уж дальше думайте надо оно вам или и так пойдет.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z а счего вы взяли что половина антифриза попадает в радиатор? Это как вообще? Вы физику учили?
@sibiryak798 ай бұрын
@@sibiryak79 Здесь не физика а гидравлика, это движение жидкости по трубам и сосудам, первую часть видео посмотрите там я обьясняю почему идет половина жидкости.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z я все посмотрел. Интересно почему у меня шевик летом не кипит а зимой в машине жара? Значит всё работает как надо.
@sibiryak798 ай бұрын
@@sibiryak79 Вы на Севере живете? Не всем так повезло, у нас летом +30 , вентиляторы на моем шевике работали на каждом светофоре уже при +10, сейчас при +17 ни разу за день езды не включился, температура двигателя 80-92.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Автор всех налево и направо называет дебилами а сам толком не объяснил нифига. Езжу на Шевике давно, понизил температуру срабатывания вентилятора до 95 градусов и никаких проблем. Летом у нас 35-38 тепла не редкость и зимой при -40 в салоне жара.
@pavel03514 ай бұрын
Дебилами никого не назвал еще, а вот меня называли.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
Всас помпы 😂😂😂 это сила😂😂😂
@user-pe4pu3vc6y9 ай бұрын
У любого насоса есть всас и нагнетание.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z у любого насоса , есть всасывание , а не всас или всос😁 . Хорошо ,что не отсос в видео сказал🤣🤣🤣
@user-pe4pu3vc6y8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7zВсас - это какой-то жаргон, есть ещё высас. 😂 Всасывание и нагнетание - это процессы. У насоса есть всасывающий и нагнетательный патрубки.
@Dad-Moroz7 ай бұрын
Ни хера не понятно, что переделали то в итоге, градусник в дифлектор запихали.
@user-ye1hp6gt8r9 ай бұрын
kzhead.info/sun/fK-Nkpyma5yBgIE/bejne.html вот начало.
Первая часть о переделке системы охлаждения Шеви Нивы kzhead.info/sun/fK-Nkpyma5yBgIE/bejne.html
по сути автор хотел сделать печку через большой круг, а при закрытом термостате идет пассивная циркуляция.Верно?
@@prochitayrazgovorsekstremistom Да, верно, я сделал работу печки через большой круг, при этом печка работает и при малом круге тоже. Циркуляция ож через печку есть всегда и на холодном и на горячем двигателе.
На улице +30 печку не проверяют вот как будет -30 тогда снимите видео покажите😊
Автор молодец! Для себя сделал, у него работает, решил поделиться. Кто не хочет - не делайте, Ваше право. Одно огорчает, что словоблудов становится всё больше и больше, но вы, Кулибины, не сдавайтесь! Удачи! P.S. 35 лет стажа, только иномарки, но хочу шниву.
тоже иногда хочется экстрима. но лучше не надо))
Наконец то объяснение нормально появилось и способ борьбы с перегревами. Спасибо. надо делать.
Уважаемые товарисчи! Если,кто- то особливо сумлевается в работоспособности схемы охлаждения,предложенной автором,то соберите систему охлаждения с трёхходовым краном. Можно по 10 раз на дню переключать и смотреть,что меняется. На Али есть электрифицированные краны. Прям из кабины крути- верти . Виктор, молодец,продвигай поделки в массы. Я с тобой! Игорь Алюхин.
Машина 2009 года, ШНива-2 рестайлинг, никаких переделок СО, отопитель начинает подавать теплый воздух на лобовушку сразу, при температуре ОЖ 40 градусов и за бортом минус 15 снег и лёд на стекле тают, термостат срабатывает на 91-92 градусах, вентилятор(один, правый) сработка на 94 градусах, порог сработки установлен через БК, второй включается на 100, штатно, но до такой температуры не добирался ни разу, максимум 95, что летом в жару в пробках, что в лесу. Вам, автор ,спасибо за вежливый обзорчик, не все могут обходиться без мата и хамства. Все машины, так же как и люди, разные. Удачи Вам.
Виктор молодец! Я тебя полностью поддерживаю. Желаю тебе терпения в общении с альтернативноодарёнными критиками. У меня терпение уже закончилось ,долбо- бы выбесили. Желаю тебе удачи.
"Тупой Versache" ничего не спрашивал, т.к. он точно знает и ему не надо собирать схему в натуре для понимания её безграмотности. Повторю то, что я писал в комментах под роликом о переделке системы. 1. Предложенная схема отопителя приведет к искажению показаний ДТОЖ до открытия большого круга, тк ДТОЖ будет омываться подмешиваемой жидкостью из отопителя ,которая имеет меньшую температуру, чем выходящая из двигателя. Разница зависит от температуры воздуха и режима работы отопителя. Т.е. ЭБУ будет видеть меньшую температуру ОЖ. Очевидные последствия: это не корректные показания на указателе, плавание стрелки(если нет демпфирования сигнала) при открытии термостата в холодный период времени, не корректность работы СУД из-за ложных значений ТОЖ. 2. Гидравлическое сопротивление термостата для потока, входящего через малый круг выше, чем для выходящего из него , особенно для термостатов с задросселированным сечением входного штуцера малого круга. Это приведёт к снижению расхода жидкости через отопитель и, как следствие, снижению его эффективности 3. При открытии большого круга в контур отопителя окажется последовательно подключён радиатор охлаждения, имеющий свое гидравлическое сопротивление , которого раньше не было в контуре. Следовательно, расход через отопитель опять уменьшится. 4. Эффективность отопителя проверяется при разности температур входящего уличного и выходящего из отопителя воздуха. То, что летом выглядит как "смотрите, 78 градусов отопитель работает", зимой будет " 20 градусов, я замерз". Для справки: расход жидкости через отопитель это объём жидкости, проходящий через него в единицу времени. Он зависит от сечения контура и скорости течения жидкости в контуре. Вот эти две величины и уменьшены во время работы ДВС на всех режимах на предложенной переделке.
Я тоже посмотрел и не пойму зачем так делать. В -39 печка по стандарту греет так что куртку снимаю.
Тоже так сделал, всё классно,спасибо где ты раньше был
спасибо!!!
Для чего всё это?У меня ни чего не перегревается,ездил на Юг,пробки,серпантин, кондиционер, всё хорошо.Для зиму установил автономный предпусковой подогреватель Бинар 5S
Респект 👍 и уважуха, хорошее решение, а главное простое.
Здравствуйте Виктор. Подскажите пожалуйста, я может что-то пропустил. А куда подсоедили выход подогрева дроссельной? Просто поставили тройник на ту тонкую шлангу что идёт до расширительного бачка?
Здравствуйте Сергей, подогрев дросселя у меня подключен от шланчика с основного радиатора, затем ож идет в расширительный бачок. Диаметры шлангов 8мм и 10мм, поэтому применил трубочки 8х10 . Штатные трубки к дросселю заглушил болтами м10.
А если стоит газовое оборудование, то ту трубку что идёт на него глушить не нужно. Да?
@@user-ex3fo1xu5k Через газовый редуктор должен идти проток охл жидкости. По месту посмотрите как лучше это сделать.
Понятно. Спасибо большое
Я думаю это просто разрыв малого круга.Зимой будет не жарко.
Интересно в сервисе могут такую систему сделать?
Здравствуйте. Так и не понял схему.. Можно фото, или рисунок, какая переделка в системе охлаждения?
Попробую нарисовать схему, посмотрите первое видео о переделке, я там подробно обьясняю переделку.
Чё непонятного? Выход печки соединить со входом радиатора.
Подождём до зимы - посмотрим и почитаем коменты у того кто переделал и всё станет ясно кто прав теоретик или практик! Ребяты давайте жить дружно! Автор молодец что делится своими переделками, так-как нашему автоваз верить и доверять нельзя! Движок от копейки а температура от иномарки - утрирую!😆🤣😂 Будем ждать холодов , переделать не долго! Спасибо всем! Всем здоровья!
Спасибо очень умно и профессионально. С уважением Александр. За остальных , член цена тому поэту кто пищит тут а не в газету.
Я поставил карлсон на помпу через проставочки (по полтора сантима шайбы и одна треть отрезал что б села на место)и открутил правый вентелятор,а провода от правого поставил на левый вентелятор,негреется при езде в пробки и жару и по лесу осенью и по траве,а на холодное время подключаю снова левым штекиром на оставшийся левый вентелятор у него температура включение выше.все кипят в пробках и иномарки в том числе ,я кайфую у меня в лютаю жару 95 .а печку в жару закрыта и дует прохладный воздух и стекла закрытые ,климат контроль.нива шеви 2003года выпуска 20лет так езжу.помпу не разу пока не менял.
Термостат 80(C) HDE 2121-1306010 должен подойти.
Привет Виктор!Я немного модернизировал твою переделку.Шланг на20 с печки идёт в тройник с радиатора,С блока идёт шланг в темостат на 32. .И с термостата идёт шланг на 20 в расширитель. И ничего глушить не надо. 3 отдельных шланга.!!!
Привет Владислав, отлично, главное чтоб все работало!
Вопрос: как данная проблема (перегрев) решена сейчас на тревелах и пр. нивах?
Система охлаждения на тревеле такая же как на шевроле. Смотрел в салоне новый тревел, патрубок с печки заходит в термостат .
@@user-qj3fr4hj7zа как должно быть?
@@user-it3pq2lw6h По заводскому проекту возврат с печки идет в малый круг, я его переставил в большой, через основной радиатор, чтобы значительно уменьшить перегрев двигателя.
@@user-qj3fr4hj7z и как эффективность переделки? На сколько упала температура? И не проще ли было просто воткнуть кран шаровый на патрубок обратки печки, расход автоматом бы шел через болшой круг?!
@@kos2145 Если воткнуть кран, циркуляция внутри блока ухудшится, будет перегрев 4 цилиндра
Спасибо, всё отлично! Скажите а зимой как будет работать печка???
kzhead.info/sun/fb2hntWNe4GDqH0/bejne.htmlsi=BDHyqGihoQpDEnOQ, печка всегда работает :зимой, летом, на холодном и горячем двигателе.
Здравствуйте, скорей всего у вас будет перегрев 4 цилиндра, потому что теперье у вас жидкость давится в печку, а с термостата она выкачивается, для быстрого прогрева печки в сильные морозы.
Циркуляция внутри двигателя не нарушается при переделке и не скорее всего а точно.
Хорошо отлично как делал где посмотреть переделку
kzhead.info/sun/fK-Nkpyma5yBgIE/bejne.html
Выложи схему переделки для начинающих. Тоже хочу так сделать, т. к. прошлым летом было тяжко в пробках
Я не знаю как выложить схему. Схема на словах: обратный патрубок выхода с печки врезаем через тройник в верхний патрубок основного радиатора. На термостате глушим штуцер на 20.Тем самым вся ОЖ будет проходить через основной радиатор . Печка будет работать и на холодном и на горячем двигателе .
Что-то я не понял темы совсем, печка итак работает при закрытом термостате, так как она запитана из блока. А что за фраза: Когда термостат нагреется он перекроет...... Нагретый термостат открывает большой контур охлаждения, то есть через радиатор, а радиатор отопителя всегда в деле и теплый воздух идет уже при 50 градусах. Раньше еще раньше начинала греть печка, но теперь радиаторы отопителей ЛЮМИНЕВЫЕ и им необходимо хоть 50 градусов, чтобы они не успевали охлаждаться своим же вентилятором. Не понимаю зачем городить столько? На Шевике и так печка вполне, лучше бы воздуховоды изменить так чтобы боковые окна в -30 не затягивало напротив зеркал, когда включено СТЕКЛО-НОГИ. А чтобы не перегревался мотор: Корпус помпы от 2101, принудительное включение вентиляторов, и включение печки в сложных условиях, особенно на больших высотах от 2500 тыс. метров над уровнем моря. В этом году, без дорог, по камням, на высотах 3000 метров ползал и все прекрасно.
С вискомуфтой при +30°С на улице, БК будет показывать 84...86°С. И это при стоковом расположении патрубков. И температуры ОЖ в 95°С никогда не увидите.
Автор как думаешь если смысл еще и вдобавок к твоей переделке заменить шкиф помпы на 2101, там радиус дырки больше! Чтобы производительность увеличить. У меня в плейлисте есть видео где дедок так сделал, говорит что добился того что вентилятлры нк включаются летом. Посмотри его видос у меня в плейлисте
Ссылку дайте на видео.
Доброго времени.Сделано отлично,почему такие люди на автовазе не работают???Но вот у меня вопрос другой,как сделать так что бы воздух зимой шёл на ноги и на стекла одновременно!А за переделку ставлю лайк,молодец,задуматься стоит!!!!
Снимаете рычаг на заслонку, которая дует в центральные дефлектора. И будет счастье. И обязательно уменьшить сечение воздуховодов для пассажиров сзади. И тогда будет ешё лучше
А почему у Вас кнопка кондиционера вынесена с блока климата,где расположены все органы управления, в другое место,наверх?Это же не логично.А на том месте где должна быть эта кнопка, просто заглушка.Я туда перенёс эту кнопку.
Это вовсе не кнопка кондера, не обращайте внимания.
@@user-qj3fr4hj7z А у меня с кондиционером машина 2011года.Ох и жару она видела,я сам первый раз такое испытал,пробки,все трогания в подъём,машина перегружённая,на улице 40градусов асфальт просто пышет,соседи по полосам с лева и права тоже стоят в пробке и греют воздух,стоит открыть окно и высунуть руку,пальцы буквально отжигает.Но ничего не перегревалось ни разу,кондиционер со своей задачей справлялся,значит инженеры рассчитали всё правильно.
Брат ты на самом деде большое дело сделал, инженеры автоваза это обкакавшиеся дети в сравнении с тобой. Ты реально понял суть, я тоже сделаю как у тебя. Тодько скажи чем ты заглушил выход печки на термостате и какой длины ты врезал трубу от печки в тройник ?
Еще можно поставить фильтр антифриза от скании бюджет 2 тыс руб фильтра по 150р
зачем?
чтобы осадок ловить@@versacheversache6460
@@prochitayrazgovorsekstremistom может его разумно не создавать?
Печка на шниве итак огонь .зачем ее переделывать.
что за брелок на ключах?)
Брелок от старого владельца.
свой вешать не будете?@@user-qj3fr4hj7z
В предыдущем кузове который до бертоне все работало нормально, а в бертоне летом в жару рост температуры. Так какой смысл колхозить если все нормально работает. Если бертоне то можно колхозить чтоб в жару вентиляторы часто не включались. На треволе видимо нет данных проблем. А вообще если уже колхозить то уже и печку отключать на лето.
тут все проще-без Обид Автор-меняется температура включения винтов в алгоритме и нет никах проблем-если человеку нравится ездить ведром не едущем в стоковой прошивке с включением винта первого 99 градусов он начинает делать,модарнизировать что уже и так сделано,но программно убрано. Первый винт 96 включение,второй 98 и выключение обоих в 92- зимой тепло и летом ничего не кипит и не перегревается. Цена вопроса 600р обычный К-лайник с Озона и 10 мин просмотра как прошить свой эбу-редокторы температуры то же бесплатные как и программы-но нет-зачем-включим печку,вареные яйки куда вкуснее)))))))
Вентиляторы будут охлаждать только половину жидкости которую качает помпа, а при переделке всю жидкость.
Ваша переделка только для жары и тёплых регионов, я живу в Сибири, и в мороз думаю двигатель не будет держать температуру, так как половина малого круга будет уходить в радиатор, сделайте зимнее видео хотябы при -30!
Подскажите пожалуйста, а что такое К-лайник?
Это какие прошивальшики бесплатные?! Combiloader или pcmflash раздают бесплатно где то?
Интересно конечно. Но ты просто увеличел круг обратки с печки , почему она лучше стала греть?
И мне тоже интересно, попробую замерить температуру с печки на новом Тревел. Посмотрим где лучше греет.
Будем ждать результатов
Автор неслушай некого, всё работает как надо, ясделал также таперь выше 95 не поднимается а доэтого страдал перегревоми.
Рад что мне поверили!
Ну переделка имеет смысл на существование,но зачем так заморачиваться,можно просто бк взять и температуру принудительно выставить на кто какую хочет....у меня рабочая температура 88 градусов винты на 93 поставил,и бед не знаю ни с бочками ни с перегревом,машина повседневная асфальто-лесная)
Красавчик всё правильно надо доказать свою провату. Всё чётко 👍👍👍
этой переделкой не чего не изменил,если ты хотел пустить обратку с печки через основной радиатор,то тройник надо ставить на нижний патрубок,между термосом и радиком,учи матчасть и будет тебе счастье😂
Не уссысь от радости, что написал бездарный комментарий.
Все стремятся на Жигулях и старых Нивках сделать печку как на шниве, а вы наоборот сделали по старинке?
Я не печку делаю а устраняю перегрев двигателя.
Стоит и температура 96 и че у меня на шевике что зимой что летом 90 и не важно стоишь или едешь !!? Ты то что сделал??????? ВЧ
Моджахед, вот и ехай на здоровье со своей 96. Я уже писал что делюсь своей идеей а ни чего не навязываю.
он в борьбе с 96тью сохранил 96 и убил печку и систему управления.
А зимой как холодней не стало я просто проживаю на урале и тоже хочу переделать так
Зимой печка так же дует воздухом 60 градусов как и на новом Тревеле .
@@user-qj3fr4hj7z спасибо понял
Поставил термостат от Гранты, печка греет сразу, температура стабильна. Переделок на полдня и час работы аргоншику.
Не советую, на Гранте термостат с одним клапаном а на шниве с двумя, поэтому эта система на шниве летом будет греться.
@@user-qj3fr4hj7z люди использующие на классике, не греются. А шнива, с чего должна вдруг?
@@user-tw6dh6zc3w С того что летом через печку будет идти жидкость без охлаждения.
@@user-qj3fr4hj7z на иномаркам и на 2110/15 идёт без охлаждения. И нормально.
@@user-tw6dh6zc3w Во вторых термостат гранты в 3 раза дороже, в третих переходник для установки геморойный, в четвертых нужны другие патрубки, в общем это плохая идея.
Уважаемый Автор! У вас на улице плюс 30 гр. Печка выдаёт 78 гр. Получается, что печка прогревает воздух всего на 48 градусов? Выходит, что зимой при минус 20 печка выдаст всего плюс 28 градусов? Так вы замёрзнете... У меня после переделки печки она прогревает воздух примерно на 80 гр. Мороз 20 гр, печка выдаёт около 60. kzhead.info/sun/YNFvpaibg3afdY0/bejne.htmlsi=bgQHwchNUINGQkBD В салоне при этом плюс 29 градусов. Систему не переделывал, только печку.
Зимой в моей машине печка выдает 60, есть видео.
@@user-qj3fr4hj7z Спасибо, посмотрел. Действительно, греет здорово. А до переделки печка хуже работала зимой?
@@user-wz7mb9td4p Одинаково по моему.
@@user-qj3fr4hj7z Получается, что именно система ОТОПЛЕНИЯ и до переделки работала нормально, и через печку всё время шёл поток, хоть на малом круге, хоть на большом. Тогда цель Вашей переделки скорее не отопление, а исключение перегрева двигателя летом в жару?
@@user-wz7mb9td4p Совершенно верно. Цель переделки снизить перегрев, но умники не верили что зимой печка будет работать, снимал обзоры и летом и зимой чтоб не было вопросов.
У меня на БК сафари выставлен 84-89 вкл 2 вентилятора езжу 3 год пару раз 90 видел езжу по лесу и бездорожью ......
Зато вентиляторы красные 😂
Да пусть, лучше чем красный блок с головкой.
Мдаа. Показывать эффективность отопителя в +30 на улице - это прекрасно 😂.
Так народ потребовал, поэтому и продемонстрировал.
Сделайте видео зимой, хотя бы при -30, на трассе и при 110 км/ч
У нас нет таких морозов и машину готовлю на продажу. А вы думаете машина замерзнет или перегреется? или что?
@@user-qj3fr4hj7z я уверен что в такой мороз при скорости, температура двигателя будет стремительно падать, и мотор не будет достигать рабочей температуры, потому что обратка с печки будет уходить не в малый круг а напрямую в радиатор
@@viktoresipov5077 Вы забыли про термостат. Если температура двигателя опустится ниже 80° то система будет работать на малом круге, температура будет 78-82. Ездил в -20 по трассе, никаких проблем.
@@user-qj3fr4hj7z если так то хорошо, но хотелось бы наглядно увидеть, снимите зимнее видео, желательно чтобы температура на улице была как можно ниже, я так понимаю вы из Самары у вас как раз на днях должно быть за -20, самый раз записать видео, я думаю очень многим будет интересно наглядно увидеть вашу модернизацию!!!
У нас как всегда начинают орать, что вы лезете, на заводе все расчитано ! Сколько лет выпускают а проблему с бачками даже не могут решить !
Работает не спорю, но и ничего и не поменялось. В прежней к термостату подключалось, а тут через патрубок, а циркуляция такая же.
Вы сделали переделку? Летом будет эффект, сейчас печка работает.
Да нормально печка греет что вы все колхозите то. Делать вам нечего я на севере живу шевик 11 года греет всё хорошо
Ставишь краник на выход из печки и все!!! Летом закрыл, зимой открыл!!! Не надо ничего мудрить!!! Затычки и Прочее!!! Плюс радиатор печки все лето просто так не жарится, пластик не сохнет, резинки тоже!!!
Можно и так
Вот и я, смотрю уже второй видос, читаю вторую тысячу коментов, и не пойму, почему никто просто не отрубит печку краном на лето
Во нагородил то сантехники.... Что у вас там всё перегревается я не пойму, помойте радиатои что-ли?!
Илюша, расскажи какая температура у твоей машины летом?
Накину еще вариантов : 1) поставить под масляный фильтр теплообменник масло-антифриз ваг 2)поставить перемычку на печку ,чтобы жижа не упиралась в закрытый кран при закрытой печке , или двухходовой кран L-образный("треходовой") переключать . Чтоб 4 цилиндр холоднее был. 3)ставим два тройника и перемычку мимо термостата .Для начала переток 10мм трубкой. На зиму передавить или кран мелкий.
Хочешь сказать ты умнее конструкторского бюро при заводе? Сомневаюсь. Как моторист и владелец шевика скажу... Там работает всё нормально.
Конструкторы разработали так, что только половина антифриза попадает в основной радиатор. Я не соревнуюсь с инженерами, всего лишь делюсь своей идеей, а вы уж дальше думайте надо оно вам или и так пойдет.
@@user-qj3fr4hj7z а счего вы взяли что половина антифриза попадает в радиатор? Это как вообще? Вы физику учили?
@@sibiryak79 Здесь не физика а гидравлика, это движение жидкости по трубам и сосудам, первую часть видео посмотрите там я обьясняю почему идет половина жидкости.
@@user-qj3fr4hj7z я все посмотрел. Интересно почему у меня шевик летом не кипит а зимой в машине жара? Значит всё работает как надо.
@@sibiryak79 Вы на Севере живете? Не всем так повезло, у нас летом +30 , вентиляторы на моем шевике работали на каждом светофоре уже при +10, сейчас при +17 ни разу за день езды не включился, температура двигателя 80-92.
Автор всех налево и направо называет дебилами а сам толком не объяснил нифига. Езжу на Шевике давно, понизил температуру срабатывания вентилятора до 95 градусов и никаких проблем. Летом у нас 35-38 тепла не редкость и зимой при -40 в салоне жара.
Дебилами никого не назвал еще, а вот меня называли.
Всас помпы 😂😂😂 это сила😂😂😂
У любого насоса есть всас и нагнетание.
@@user-qj3fr4hj7z у любого насоса , есть всасывание , а не всас или всос😁 . Хорошо ,что не отсос в видео сказал🤣🤣🤣
@@user-qj3fr4hj7zВсас - это какой-то жаргон, есть ещё высас. 😂 Всасывание и нагнетание - это процессы. У насоса есть всасывающий и нагнетательный патрубки.
Ни хера не понятно, что переделали то в итоге, градусник в дифлектор запихали.
kzhead.info/sun/fK-Nkpyma5yBgIE/bejne.html вот начало.