Одно из решений понизить температуру работы двигателя Нивы Шевроле.
Пікірлер
ОТВЕЧАЮ НА ВСЕ ВАШИ УПРЕКИ ВМЕСТО АВТОРА. у МЕНЯ СТАЖ МОТОРИСТА 30 ЛЕТ. ПОЭТОМУ БЕЗ КОМЕНТАРИЙ. ЧТОБЫ ОСУЖДАТЬ,ПРЕЖДЕ ПОБЫВАЙ САМ. У КОГО ЛОГИКА НА МЕСТЕ ТОТ ПОЙМЕТ АВТОРА. НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ,ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОЛЖНА ПОДНИМАТЬСЯ ВЫШЕ 90+ГРАДУСОВ И ТЕМ БОЛЕЕ СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТЕЛЯТОРА. У НИВЫ ЖЕ РАЗМЕРЫ БЛОКА ПРЕЖНИЕ ОСТАЛИСЬ ГДЕ ДОЛЖЕН РАЗМЕЩАТЬСЯ 76 РАЗМЕР ПОРШНЕЙ,А ЗАСУНУЛИ 82. АНТИФРИЗУ МАЛО МЕСТА ДЛЯ ОХЛОЖДЕНИЯ,МАШИНА ГРЕЕТСЯ.. ОНИ УБРАЛИ КРАНЧИК ПЕЧКИ,ЧТОБ ПРИБАВИТЬ ЦИРКУЛИРУЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ И ПОСТАВИЛИ ДВА ВЕНТИЛЯТОРА. НО ЭТОГО МАЛО. ПОПРОБОВАЛИ РАДИАТОР 4 ТЫРЕХ ЛИНЕЙНЫЙ,НО ОН НЕ ПОМЕЩАЕТСЯ,НАДО ДИВУЗОР ДРУГОЙ,ТАК И ОСТАВИЛИ НАМ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШИХ КОНСТРУКТОРСКИХ ФАНТАЗИЙ. КОГДА РАБОТАЮТ ЧАСТО ВЕНТИЛЯТОРЫ,ЧТО ЗАМЕЧАЕМ У НИВЫ,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЛАЧЕВНО ПОСТОЯННО ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ 100. РЕСУРС КОЛЕЦ УМЕНЬШАЕТСЯ,ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ 80 РЕСУРС УМЕНЬШАЕТСЯ У ГИЛЬЗ. ТЕМПЕРАТУРА ДОЖНА БЫТЬ 90-95 ТОГДА И ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ДОЛЬШЕ. ДАЛЕЕ ПРО АВТОРА, Я СДЕЛАЛ И ЭТО ПОМОГЛО МОЕЙ МАШИНЕ СНИЗИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА 30-35 %. ЭТО ЕСТЬ ХОРОШО,НО МАЛО. НАДО ВТЫКАТЬ ШИРЕ ИЛИ ДОП РАДИАТОР КУДА НИТЬ. ЧТО КАСАЕТСЯ ПОМПЫ,КРЫЛЬЧАТКИ ИЛИ ШКИФА. ДОРОГИЕ МОИ,НЕ ДЕЛАЙТЕ ЗДЕСЬ НИ ЧЕГО.ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ПОВЫСИЛИ ОБОРОТЫ ПОМПЫ УВЕЛИЧИЛОСЬ ДАВЛЕНИЕ В РАДИАТОРЕ ПЕЧКИ. Я КАК РАБОТНИК АВТОСЕРВИСА ПО НИВАМ ГОВОРЮ ВАМ,ЧТО ПЕЧКУ РАЗРЫВАЕТ,ОНА НАЧИНАЕТ ТЕЧЬ,А ПОМЕНЯТЬ ПЕЧКУ В ШЕВИКЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕВНЫХ И НАКЛАДНО. ПОЭТОМУ СКАЖИТЕ АВТОРУ СПАСИБО И ПУСТЬ ДУМАЕТ ДАЛЬШЕ.КСТАТИ ПЕЧКА ПОСЛЕ ПЕРЕРАБОТКЕ ГРЕЕТ ТОЧНО ТАКЖЕ КАК И ГРЕЛА. ТАК ЖЕ БЫСТРО И НИ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. МОЙ СОВЕТ УБРАТЬ ДЛЯ ШЕВИКОВ ШЛАНГ САПУНА ПОД ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.ВСЁ ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ,СДЕЛАЛИ ДЫРКУ СНИЗУ ФИЛЬТРА И ПОСТАВИЛИ. ВСЕМ ВСЕХ БЛАГ
@user-bq3kv1iu3m21 күн бұрын
У меня урбан, 24 года! Вопрос к вам как знатоку: а если я врежу сантехнический кран в обратку печки, что идет на помпу и буду перекрывать его на лето? Получается поток уже будет идти не через радиатор печки и сливаться обратно горячим в блок, а через термостат уже и по большому кругу поток увеличится, как и производительность системы получается?
@kos214518 күн бұрын
У меня стаж моториста побольше вашего ,именно по ВАЗ.Все проблемы этих движков от запчастей китайчатины. Ничего там не разрывает если радиатор печки качественный .Расширительный бачок и пробка тоже не китайчатина .Не буду указывать производителя.Забанят.Сам владелец Шнивы 2003 года ну нет там проблемы с перегревом.Сам рыбак и в каких только говнах не лазил .Срабатывают кулеры ,но это штатный режим.Надо покупать качественные запчасти ,а не дешёвую потделку из Китая.Тогда и велосипед изобретать не придется.
@user-gu6id6ul5e15 күн бұрын
@@user-nu5sj4yn1m приходиться разжевывать как маленьким. Климатические условия у всех разные у вас, использование машины тоже разное. А на причину смотрите и рассуждаете одинаково. зимой лопости плохо,обороты крыльчатки увеличивать тоже плохо.Где тепло и город,там с нивами вообще беда. Из за постоянного перегрева залегают кольца и люди и 20 тыс не проезжают делают кольцовку.постоянная работа вентилятора изнашивает его и он ломается,вот вам первый перегрев. еще один и кольца менять.Всё так просто. из 7 машин по замене печки только 2 по старости,у остальных поменена крыльчатка. Можно ездить на другой крыльчатке если не превышать 100 км в час. Но если любите придавливать с места и вообще держать обороты,то печка не выдерживает и начинает течь. попробуйте сами,засуньте палец в бачек на обратку и газаните. Да,кстати,крышку бочка разберите и выкиньте пружину,закройте как было и гоняйте с Богом. Не задавайте вторичные вопросы и тем более отрицать написанное. Всё проверенно жизненным опытом.Жму всем пять и спасибо автору ,что позволяет нам вести здесь общение
@user-bq3kv1iu3m14 күн бұрын
Подскажет для чего шланг сапуна уберать в корпу воздушного фильтра? И ещё вопрос малый контур" малый шланг" сапуна убрать из корпуса дросельной заслонки и переместить его на корпус ресивера как на шевиках с электроникой дросельной заслонкой и какой деаметор отверствия сверлить?
@user-ls6yu8bo8d11 күн бұрын
@@user-ls6yu8bo8d чтобы масло с системы вентиляции дроссель не забивало! Но оно и через корпус будет туда лететь, лучше вообще его за борт вывести, а отверстие под сапун заглушить на впуске
@kos214511 күн бұрын
Была такая, тема у меня. Термостат до конца не лткрывался, поставил прамо как у вас на видео, на зоду температура стала 83 градуса по бк а было 88
@Mentosklin8 ай бұрын
Спасибо хорошо расскал
@user-lj9kv9ot9m7 ай бұрын
Родной термостат стоял на 91 летом в жару машина грелась поставил такой же срабатывает на 78 и всё. Правда зимой печка хуже греет, заметно если на улице минус 30 и ниже.
@user-ot9yv6wp3g5 ай бұрын
Есть "шестидырочные" термостаты они работают по принципу описанному в вашем ролике.В них еще с внутренними диаметрами поиграли конструктора и добились нормальной работы системы охлаждения.Я такой ставил еще на ваз 2114 лет 15 назад.Инфу брал из интернета
@user-ly2zb5nj6h7 ай бұрын
Странно, я уже вторую шевиниву "донашиваю", и проблем с перегревом не испытывал.
@user-ms5pl1jf9q8 ай бұрын
У меня 6 я шнива полет нормальный,проблем небыло,
@user-uw8fx6cf6i5 ай бұрын
Приедте летом на кавказ, поднимитесь на не большую гору и посмотрите как нивы закипают...
@kudukhovaslan57793 ай бұрын
У меня нива греется в сильную жару!но вентиляторы выгребают!по трассе вообще не греется!
@user-xh1te5of4n2 ай бұрын
Если с асфальта не сьезжать, она грется и не будет. А если это рабочаая лошадка? У мееч даже в минус 20, закипала, чистил снег. А картонку не убрал.
@user-wq3uu7hi3bАй бұрын
@@kudukhovaslan5779 *Так может надо пробку на радиаторе сменить на новую, и обязательно рабочую! Какая у вас высота над уровнем моря????????*
@MarkBergАй бұрын
ну в таком случае ещё более гениальное решение.возьмите термостат с классики,там нету дополнительных патрубков,и ничего глушить не надо.
@user-cs1sy1kk3n10 ай бұрын
К сожалению углы патрубков на классике не подходят.
@user-qj3fr4hj7z10 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z вот я в руках держу от классики термостат.единственная разница это вход с выходом на малом круге,выход на большой круг у вас находится в 90 градусов,а у классики(на глаз) чуть больше 100.и это вся разница.
@user-cs1sy1kk3n10 ай бұрын
@@user-cs1sy1kk3n Если удастся установить то конечно ставьте.
@user-qj3fr4hj7z10 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z да мне то зачем?у меня семёра.
@user-cs1sy1kk3n10 ай бұрын
@@user-nj9yf5zs4n так он и останется,через тройник,который автор предлагает.
@user-cs1sy1kk3n10 ай бұрын
Площади пропорциональны квадратам диаметров. Вы завышаете почти вдвое площадь этих двух штуцеров.
@sergeybritan8 ай бұрын
По полевой проедь на первой и второй, в течении часа,и всё увидишь а как ты ездишь и так всё в норме
@user-dz5vt3pt2h9 ай бұрын
И по полевой и по тайге периодически. Всё нормально работает.
@sibiryak799 ай бұрын
На поставить принудительный вентилятор на шкив помпы и все. Выкинуть один Эл. Вентилятор и поставить на это место принудительный и все станет класс. Я себе сделал работает без проблем
@user-mp1zl2gk8z8 ай бұрын
все зависит от места проживания. Там где тепло, принудительный вентилятор хорошее решение,если в центральной части россии,то зимой ресурс двигателя уменьшится
@user-bq3kv1iu3m21 күн бұрын
Тут уже многие наисали про печку, она реально не будет греть зимой. Переделайте как у меня. Я поставил термостат от ланоса, а чтоб летом в салоне не жарило от печки трехходовой кран👍
@Faq_L8 ай бұрын
Печка работает в любом режиме, видео про печку в закрепленном комментарии. Сделайте ролик о вашей переделке, будет интересно.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z видео есть у меня на канале.
@Faq_L8 ай бұрын
Ещё не забываем, что входное отверстие на крыльчатку помпы Шевроле нива сделали меньше, чем было на классике, это тоже для того, чтобы поднять температуру. Чтобы избежать всех этих манипуляций , можно вернуть старую схему от классики всего лишь, поставить помпу и обычный термостат без кучи заглушек .
@user-om1fg9el1b2 ай бұрын
Добрый день. Мой шевик наоборот не греется. Снял диффузор перед радиатором, поставил жалюзи от ГАЗ 3102, вместо салонного фильтра поставил радиатор печки от деу нексия, дополнительный насос циркуляции ОЖ. До середины весны езжу с закрытыми жалюзями. Если иду с прицепом 500 кг. груза, то да, греется. Жалюзи открываю. Радиаторы оба новые. Термостат родной. Стоит котёл 220 вольт магнум. Вентиляторы срабатывают как положено. На скорости не возможно нагреть. Только когда по бездорожью либо в пробках. Долго искал один раз причину перегрева, пока не обратил внимания на свечу первого цилиндра. Она была первозданно чистая. Пробило прокладку под ГБЦ. Но расход тосола был такой маленький , что я не сразу заметил. Как то так.
@user-dw3sc1zv6y9 ай бұрын
У тебя наверное вентиляторы вовремя вкл
@AA-bc3ei8 ай бұрын
@@AA-bc3ei Да включаются. Только алгоритм их работы я так и не понял. Слышно только один вентилятор. Один работает очень тихо. То бывает включатся на 70 градусах, то догонят до 95 а потом молотят 5 минут
@user-dw3sc1zv6y8 ай бұрын
@@user-dw3sc1zv6yкруто 👍. А я несколько раз менял датчики, они наверное некачественные, и не включают вовремя вентиляторы, и снимаю штекер с датчика принудительно включаю их когда температура под 100, и на лето ставлю пустой термостат, чтоб сразу по большому кругу,
@AA-bc3ei8 ай бұрын
@@AA-bc3eiпустой термостат не будет перенаправлять антифриз по большому кругу, часть пойдёт напрямую. Термостат должен перекрывать малый или большой круг, а у вас смесь.
@user-kl6do1jf8s5 ай бұрын
@@user-kl6do1jf8s да, в одном месте я ставлю заглушку
@AA-bc3ei5 ай бұрын
сделал,стало лучше,спасибо за совет. это пока что лучшее решение на сегодня связанное с этой проблемой.А точнее,это одно из первых действий, которое необходимо сделать на пути этой проблемы
@user-bq3kv1iu3mАй бұрын
У вас Шеви в обвесе Бертоне?
@user-qj3fr4hj7zАй бұрын
@@user-qj3fr4hj7z да
@user-bq3kv1iu3mАй бұрын
@@user-bq3kv1iu3m В Бертоне очень плохой обдув радиатора, в Тревеле намного лучше.
@user-qj3fr4hj7zАй бұрын
спасиб дорогой,я подумаю.
@user-bq3kv1iu3mАй бұрын
@@user-qj3fr4hj7zна моем Тревэле с кондиционером перед радиатором охл стоит ещё радиатор кондиционера.В чем обдув лучше? Поставил принудительный 6 лопастей при движении все нормально температура не доходит до 90 при +30 а в пробках растет за 100 гр спасает второй электрический
@user-qd6zb2su7w24 күн бұрын
Добрый день. Спасибо большое, что делитесь информацией. Вопрос по тройнику, - в каком магазе можно его купить? Автомобильном или хозяйственном?
@jeniabell5158 ай бұрын
Здравствуйте, вот здесь можно belais.ru/trubka-soedinitelnaya-troynik-32-20-32mm?A%2F%2Fyandex.ru%2Fproducts%2Fsearch%3Ftext%3D%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B9%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BA%252032%252F20%252F32%2520%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25BB& , можно в ближайший магазин автозапчасти заглянуть .
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
на базаре
@user-bq3kv1iu3m27 күн бұрын
Новая Нива Тревел, такая же проблема. Только выхода на заслонку большеи нет. Но с печки ож идет сразу в круг минуя радиатор. Буду переделывать как у вас. Кстати если ездить с включенным кондеем тоттемпература на панели максимум 86, значит на движке где то 92. Я считаю самый оптималтный режим чтобв не рвало бачки температура (стрелка) на панели никогда не должна доходиьэть до 90. И тогда вентиляторы даже не будут включатся
@NIVAChevEL3 ай бұрын
У меня урбан 2016г я поставил вентилятор на помпу от карбюраторной,стало намного лучше.Езжу с прицепом на рыбалку всё ок.До этого грелась и кондер не включая
@user-im8pi2jq8k7 ай бұрын
доброго времени суток я начинающий Нивовод можно поподробнее что за вентилятор и при чём здесь помпа?
@user-ze4tr9wc5u5 ай бұрын
Идея интересная. Я поставил уменьшенный шкив помпы на 90мм. Проехал с ним больше 25т.км. Летом по трассе при +25 температура выше 85 не поднимается. Зимой держится 81-82 градуса. В пробках и на светофорах температура поднимается очень медленно.
@user-cc2lw9rz5q5 ай бұрын
25 на трассе? Она и с простым шкивом не выше 85. Вот удивил то.
@user-wq3uu7hi3b2 ай бұрын
Интересная идея! Очень бюджетно и назад вернуть можно на случай так же дёшево. Обязательно посмотрю свою и подумаю. Перегрев заебал, масло быстро теряет свойства. Езжу по лесу, нет не офроад работа такая.
@iceles8 ай бұрын
На 21214 нет таких патрубков, их всего три, но греется летом очень сильно.
@World_XXI_century8 ай бұрын
У меня такая же, но греется только в пробке. При движении (хоть в городе, хоть за городом) выше 90' никогда не поднимается. Сделал так - один из вентиляторов подключил от отдельного тумблера и стоя в пробке слежу за температурой (а что там ещё делать?). Как только полезла температура, принудительно включаю вентилятор. И всё...
@user-uo3vx5ji8v6 ай бұрын
Автор снимите пожалуйста видео с летальным объяснением куда вы перевели потоки с заглушенных патрубков, вы об этом рассказали, но не могли бы вы показать. И подскажите чем вы заглушили?
@NIVAChevEL4 ай бұрын
Хорошо, как будет возможность.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
Зимой скорее всего по трассе будет недогрев печки. Будет выстужать печной радиатор. Я на свою 2131 поставил термостат от шевика 80 градусов, как положено без переделок. Летом все вообще отлично в любую жару, на юг ездил, грелся как положено, все четко. Но вот зимой при движение по трассе в мороз -15 при скорости 90-100 реально стало нехватать печки, приходилось даже скорость снижать иногда, после чего сразу жара.
@user-ew1po8xn3m4 ай бұрын
У вас большой салон, поэтому холодно.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
Радиатор немного на зиму прикрой кантоном и будет прогрев
@user-ww1et5rx3w2 ай бұрын
А зимой как греться будет ?
@Svoboda1637 күн бұрын
Виктор, где покупал тройник?
@osokyan8 ай бұрын
Их полно везде, 32х20х32, наберите в поиске. Стоят 100₽ +-.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z в строительном магазине? Потому что в автомобильных нет.
@osokyan8 ай бұрын
Я может чего не понял,но по этой схеме печка не будет работать пока большой круг не откроиться,он же закрыт и циркуляция не идет,тоесть зимой надо машину градусов до 60 нагреть чтобы печка хоть слегка греть начала
@user-vz1cg1kh8l9 ай бұрын
Печка работает как и раньше, так как ОЖ из двигателя сначала идет в печку затем в большой круг сист.охлаждения. Печка работает сразу, ненадо ничего ждать.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z выход с печки идет на вход радиатора, а выход с радиатора откроется только при 85 градусах (на моем термостате так). Получается выход с печки на вход радиатора - тут же уходит на дроссель - с дросселя в расширительный бачок - из бачка в помпу. До переделки малый круг охлаждения был дроссель, параллельно печка, параллельно расширительный бачок; после переделки малый круг охлаждения идет через очень тонкие трубки - воздушник радиатора, дроссель, при чем последовательно. Помпа не навернется работать на такую маленькую трубочку (воздушник радиатора, дроссель)? Максимум давления, развиваемое помпой будет в печке... не порвет ее?
@user-eq9mm3sm1j9 ай бұрын
@@user-eq9mm3sm1j При холодном двигателе выход с печки идет через новый тройник затем через штатный тройник в термостат и на всас помпы, т.е. влево а при горячем идет в основной радиатор т.е. вправо. Печка всегда в работе, ничего не передавливает, нет побочных эффектов. Я все лето езжу без проблем.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z печка не работает. Это летом её температура кажется приемлемой тк мала теплоотдача с радиатора отопителя.
@versacheversache64609 ай бұрын
@@user-eq9mm3sm1j помпа не создает давление в системе, она создает напор. Т.е. перекрытие патрубков, контуров ей вреда не принесет. О том, что печка не будет работать это верно. Только не будет она работать и после открытия термостата. Ну, речь про эффективность отопления конечно, а не про подогрев воздуха в салоне на 2 градуса выше от улицы.
@versacheversache64609 ай бұрын
Да вы чё нивоводы... 95 идеальная температура для нивы☝️☝️☝️
@user-lz9rx6ek7t2 ай бұрын
Если термостат на малом круге заклинит, то всё? По старой схеме печкой можно остудить. Или я не прав?
@user-tb7er3im4q6 ай бұрын
Остудить печкой можно при любой схеме.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
Тогда получается можно ставить термостат Термостат 80(C) HDE 2121-1306010, ВАЗ 2121 - HDE арт. 2121-1306010 - HDE арт. 21211306010
@vladimir______10099 ай бұрын
Можно но там углы патрубков другие, не получается соединить.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
у меня стоит на 214 термостат через газелевский четверник для того ,чтобы повторить шнива схему,только с штатным радиатором
@prochitayrazgovorsekstremistom8 ай бұрын
на ходу она не нагревается греется начинает на больших оборотах и маленькой скорости обдува радиатора не хватает цель то нужна чтоб на стоянке темпер держала 90 кнопка принудительного вкл винтов всеравно нужна на случай если датчик вкл винтов не сработает ещё совмещает принудительное охлаждение со старых нив смысл переделки в том на стоянке дует принудительно при нагрузке дует всё
@grek42909 ай бұрын
Я делал радикально! Расклёпывал корпус термостата, вытаскивал термостат. Опускал в кастрюлю и смотрел по градоснику начало открытия. Было начало открытия при 82*, я отрегулировал на 76*. Помазал герметиком и заклепал назад. Рабочая температура стала 89-92.
@user-gw5yy8qv8o7 ай бұрын
Врядли кто пойдет вашим путем.
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z Скорей всего ДА. Но вся проблема в термостате, а не схеме циркуляции. И по большому счёту не так сложно это сделать, как кажется на первый взгляд!!!
@user-gw5yy8qv8o7 ай бұрын
Вот сняли бы, показали как вы это делали, наглядно, и как терм. Регулировать?
@user-fh9tx9zs3w3 ай бұрын
Когда инженер спланировал обратку с печки в термостат,в то время на печке ставился кран. Сейчас крана нет,а термостат тот же.
@Pavel-ix7dn3 ай бұрын
Краны стоят на классике. Там другой термостат
@user-hy2kr8no7c3 ай бұрын
3:57 / 9:34 Перегрев Шеви Нивы, переделка закрытой системы охлаждения. *Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана малый круг полностью блокируется в 0-ль !!*
@MarkBergАй бұрын
Что за набор слов? Ничего не понятно.
@user-qj3fr4hj7zАй бұрын
*Для непонятливого Нива-вода ещё один раз повторяю!!!*@@user-qj3fr4hj7z *Авто-Ваз, не нуждается в доработках своей самодостаточной продукции!! Ютубовскими чайниками вроде вас, так понятно???* *Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана малый круг полностью блокируется в 0-ль !!!*
@MarkBergАй бұрын
*Что теоретик-гроз, уже подгорает ?*@@user-qj3fr4hj7z **Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана, малый круг полностью блокируется в 0-ль !!!*
@MarkBergАй бұрын
Чтобы не грелось, нужен качественный антифриз и хорошее топливо, качественно выставлены зазоры в грм, остальные эксперименты от лукавого) И таки да, зазор в помпе нужно проверять, должен соответствовать нормативному.
@nicknamehere20248 ай бұрын
Москва. На Таврии. Летом ставил пустой тройник.
@user-mo6ft7vo1i8 ай бұрын
Про что речь?
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Добрый день. Сделал я себе такую модификацию, на данный момент мнение спорное. У меня шевик 2011 года 240к пробега и особого эффекта не заметил, я поставил кнопку принудительного включения вентилятора (и на этом стоило остановиться, в жару 90 держал) после вмешательства в систему охлаждения стабильно держит 95-100 градусов, на скорости ил на трасе из за потока воздуха 90 но стоит остановиться стрелка лезет в верх. Я поставил другой термостат без доп выходов чтобы не глушить, систему охлаждения промыл, по мимо тройника 32\20\32 понадобился 20\20 чтоб соединить обратку с салонного радиатора. По цене тройник 200 +-р, соединитель 150 +-р, и помпа 1000 +-р,
@svyatobor_ffp_22465 ай бұрын
И заглушку взял в сантехе за 200р+-. Благо переделать обратно не проблема, на трассе лопнула помпа, помпа ТЗА турбо, ей год отроду и всё ок было, хз может это и не связанно, по сути после месяца использования буду менять на заводское исполнение, если кто-то как и я отчаянно борется с перегревом, мой вам совет 1.принудительное включение вентиляторов (или чип тюнинг) 2.помпу турбо, 3.не экономьте на антифризе, и самое главное не заморачивайтесь это беда всех шевиков тут не чего не сделаешь (ну может кому-то помогает у кого машина свежее я хз) буду гонять с включенными вентиляторами и не заморачиваться.
@svyatobor_ffp_22465 ай бұрын
Радиатор основной у вас засорен, попробуйте на мойке аккуратно керхером помыть, особенно по краям.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z еслиб я оба радиатора поменял.
@svyatobor_ffp_22465 ай бұрын
@@svyatobor_ffp_2246 Заочно ставить диагноз невозможно, предположительно нет движения охл. жидкости, надо искать причину, я бы обратился к специалисту. У меня сейчас при езде по городу с печкой температура двигателя 77-78°, в пробках не растет, все тепло идет в печку.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z дак всё есть, обратка без помпы не потекла бы.
@svyatobor_ffp_22465 ай бұрын
У меня даже зимой вкл вентиляторы когда стоишь чит то в конструкции не так
@user-dw3dm8eh9w3 ай бұрын
У меня на грунтовках греется!По трассе норм!
@-imfromulanude7 ай бұрын
Иожет я ошибаюсь,но мое мнение,если в заглушку 4 цилиндра приспособить штуцер и соединить его с помпой,то никакого перегрева неюудет впринцыпе
@user-jj1gw6eu2g9 ай бұрын
Охл жидкость нужно охлаждать, так? Для этого есть радиатор, наша цель эту жидкость направить в радиатор. Но в штатной системе жидкость гуляет где ей хочется, спасибо конструкторам Шевролета.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z дорогой друг? Термостат закрыт? Какой может быть поток в радиатор а? Для этого и существует малый круг без радиатора и если уавто проблемы с ним ,отсюда и перегрев
@user-jj1gw6eu2g9 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите, что ещё нужно купить для вашей переделки кроме тройника 32*20*32? ( шланги, переходы)?
@user-fc7ev5od9uАй бұрын
Здравствуйте, Кроме тройника ещё трубку на 20, кусок патрубка на 20, заглушку на 20 на термостат, если тросиковая заслонка переходники на шланг подогрева, 2 болта на 10 для заглушек лишних шлангов.
Может быть после замены антифриза. Образовалась воздушная пробка.А так вентелятор ставь на помпуууу..
@user-pu3tx7fr2j7 ай бұрын
Добрый день. А почему греется когда чуть больше 100 едешь температура ползёт и включаются вентиляторы
@user-kj7ny3uf2o27 күн бұрын
Здравствуйте, либо забит основной радиатор либо термостат не работает. При равномерном движении должна температура быть 80-90.
@user-qj3fr4hj7z27 күн бұрын
У меня бортовой компьютер включает вентилятор на 95 градусах и никаких проблем.
@tvister138 ай бұрын
У самого шевиматрикс выставлен на 90 и никаких проблем.
@user-ue2se2wt7s5 ай бұрын
Включаются вентиляторы -это ненормально? А для чего,в таком случае,они стоят?Правильно,чтобы иногда включались.
@user-py5lk1sg1o5 ай бұрын
В жару включаются и выключаются вентиляторы это нормально, если температура двигателя не опускается ниже 94 это не нормально.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z Я в курсе,у меня Нива-Ш
@user-py5lk1sg1o5 ай бұрын
А почему она должна ещё ниже опускаться в жару.Может там кучя других проблем. Термостат работает.@@user-qj3fr4hj7z
@user-tp4mz6sl1eАй бұрын
@@user-tp4mz6sl1e Если не может опустится в жару ниже 94 при движении, это перегрев.
@user-qj3fr4hj7zАй бұрын
может я чего то не понимаю, но в жару по пробкам у всех авто включается вентилятор, а уж 92 градуса это вообще нормальная температура. да включается вентилятор, и потом выключается был на юге с кондеем так там он и не выключался вовсе ( вторая скорость на каждом светофоре) при этом двигло выше 94 не поднимало. зачем лепить горбатого? читайте литературу
@Andru-we2ip8 ай бұрын
У вас все в норме, спасибо за коммент.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Ничего колхозить не надо, всё просто до банальности. Летом протестировал и проблема перегрева решилась. Думаю пора поделиться этим, что бы другие не мучались.
@ILYA-live-in-Russia7 ай бұрын
Все ждут как будет работать печка зимой. Спасибо за комментарий.
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
Вы зимой замёрзнете ,у вас печка работать не будет просто пока мотор не прогреется до 75-80 градусов
@user-qc3mo7io3f8 ай бұрын
Печка работает как и раньше, видео про печку в закрепленном комментарии.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Диствительно работает ?
@user-ij9xo8wi9o9 ай бұрын
Работает лучше чем штатная схема.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Завтра переделаю
@user-ij9xo8wi9o9 ай бұрын
@@user-ij9xo8wi9o не вздумай
@versacheversache64609 ай бұрын
Многие вылечили этот недуг либо установкой помпы с повышенной производительностью либо заменой корпуса помпы на 2101 с большим диаметром канала подачи. А как печка в этом варианте будет греть это тоже вопрос .
@user-qu9pu6xe6m6 ай бұрын
Как это можно вылечить помпой если половина жидкости идет мимо радиатора? Печка греет без вопросов.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
Поставил новую помпу с другой крыльчаткой, все равно греется😮
@user-jw3mf5ds3q6 ай бұрын
На ниву шеви ставить помпу от класси2101 и перегрева не будет а у роддной помпы каналы малинкие и детт перегрев.
@user-kd5nf2ib4b5 ай бұрын
Не понимаю всего этого,у меня с кондеем при спокойной езде 80 плюс минус,в жару на скорости доходит до 90, чуть проехал по тише опять 80, пробег 150 т.км. на газу,термостат на 80 градусов
@user-ug8cc4cp4e8 ай бұрын
В начале ролика я отметил: "для тех у кого греется шеви нива." Как видно греется не у всех и вам повезло.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z Будем надеяться что это так
@user-ug8cc4cp4e8 ай бұрын
Я сделал принудительное вкл вентиляторов и 10 лет нет ни каких проблем.как пошло за 90 вкл и 3 минуты ниже 90
@mihailanufrienko725210 ай бұрын
Можно по компьютеру выставить включение вентиляторов на 90 градусов.
@user-di8dd3rj6s9 ай бұрын
Где вы нашли такой тройник от какой машины
@user-mz3cr9ql3r6 ай бұрын
В любом интернет магазине либо в автозапчастях, вот пример metiz-opt.com/product/trojnik-d-32-20-32-metall/
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
Шнива кладезь траблов,это ещё ступицу не обрывало на скорости в повороте
@pomaxa2507 ай бұрын
У шеви маленькое отверстие в самой помпе! Из за этого идёт перегрев😉 Нужен корпус помпы от 2121 нивы
@leshii.6764Ай бұрын
Помпа ни при чем. В обвесе Бертоне плохо обдувается радиатор.
@user-qj3fr4hj7z29 күн бұрын
Ставите бортовик и выстовляите на нем температуру .и рабочая температура машины 90 градусов
@user-lp7lm7gw2t8 ай бұрын
Через год замените генератор, аккумулятор и вентиляторы.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z я уже машину 10 лет держу.и все хорошо и нормально и пробеги большие.не чё не менялось не разу
@user-lp7lm7gw2t8 ай бұрын
На Шевике нормальная система охлаждения. За 10 лет езды ни разу не перегревался двигун. Единственное, что пришлось менять, дак это расширительные бачки. Лопаются. А это уже клапана пробки бачка. Лечится отрезанием двух витков большой пружины.
@user-ws6jo4lg7i8 ай бұрын
Не нормальная, потому что не весь тосол(антифриз) проходит через радиатор.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z а зачем ему всему проходить через радиатор? На то и термостат, чтобы регулировать температуру.
@user-ws6jo4lg7i7 ай бұрын
@@user-ws6jo4lg7i Что будет регулировать термостат если там лишь 50-60% потока жидкости ? Термостат то регулирует а температура двигателя не желает опускаться. Поэтому я и предложил схему когда оба потока будут идти через радиатор и термостат.
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
Я вообще, раньше краник на печку ставил и закрывал его на лето,можно было бы на лето и подогрев дроссель откльчить.Никакой разницы.Ты вообще о чём толкуешь?
@user-qt6vy5hk7q9 ай бұрын
Ну вот ни разу не грелась нива 87 и зимой и летом
@user-rq7zk9qe8h8 ай бұрын
Здравствуйте. Являюсь счастливым обладателем шнивы 2006 г в. Живу на севере приобрел ее этой зимой для рабочих нужд. Зимой у нас холодно так что проблем небыло. С наступлением тепла уже месяц, безуспешно борюсь с перегревом. Поменял все что касается охлаждения: радиатор, термостат, антифриз, датчики температуры, помпу результата ноль, температура на границе закипания. Пересмотрел кучу роликов и решил начать с малого ,с вашего способа. Сделал всё как вы сегодня испытал изменений ноль. К слову имею ещё одну шниву 2016 г.в.уже лет пять проблем нет вообще , все заводское . Уже не знаю что дальше пробовать.
@user-uy7qx3ct2g10 ай бұрын
Здравствуйте, советую ставить проверенный термостат, который должен герметично перекрывать при 85° малый круг. То есть в нагретый термостат стоящий на донышке при наливе кипятка не должно быть прохода жидкости. У вас термостат продолжает пропускать жидкость по малому кругу.
@user-qj3fr4hj7z10 ай бұрын
Проверьте прокладку ГБЦ. Очень возможно,что газы пробиваются в охлаждайку. А " газировка плохо отдаёт тепло.
@user-nj9yf5zs4n10 ай бұрын
Нету никаких признаков пробития, антифриз и масло чистые, пузырьков нет.
@user-uy7qx3ct2g10 ай бұрын
@@user-uy7qx3ct2gа вы пробовали презик на расширительный бачёк надевать? Причем когда двигатель прогреется ,презик надо сдуть,образовав щель и смотреть как быстро надуется опять. Можно для уверенности несколько раз так. Дело в том,что первое надутие презика будет от теплового расширения.
@user-nj9yf5zs4n10 ай бұрын
Почитай в комнатах ,что я сделал и уже много лет нет проблем Всего то надо сделать принудиловку вкл вентиляторов!
@mihailanufrienko725210 ай бұрын
У меня новая тревал с салона все тоже самое с температурой что и в видосе Смысл переделки ?
@user-hb5ys7px6s8 күн бұрын
У тревела другой бампер, обдув лучше чем с бампером Бертони. Но все равно в городе летом постоянно включается вентилятор . У меня тоже Тревел с салона.
@user-qj3fr4hj7z7 күн бұрын
Други ,зимой греет,летом кипит.причина малый круг работает только с открытым краном печки если его закрыть летом будет перегрев циркуляции нет вот причина
@user-jj1gw6eu2g9 ай бұрын
Стесняюсь спросить, где на шниве находится кран печки?!!!
@user-ql8uv7sq9w8 ай бұрын
Вообщето из покон веков на нивах рабочая температура 95. В первую очередь там надо нормальную замкнутую систему как на старых нивах сделать, с пробкой на радиаторе. Чтобы бачки не рвало .
@Radyga2223 ай бұрын
Много пустых комментариев... Пока размышляю... Если вся жидкость циркулирует через радиатор, значит ли это, что зимой при прогреве машины дольше будет прогреваться салон? Других сомнений нет, думаю хорошая идея.
@user-gm2ee7ri5uАй бұрын
Зимой так же будет прогреваться как на штатной системе. Есть видео работы печки зимой.
@user-qj3fr4hj7zАй бұрын
@@user-qj3fr4hj7z спасибо.
@user-gm2ee7ri5uАй бұрын
Зимой замерзнеж
@user-id5tl1uk8v8 ай бұрын
Ждем зиму
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Не очень я разобрался в со шнивы, но чот кажется что проще было кран на печку поставить. А тут, печка просто ни на большом ни на малом кругу теперь не функционирует. Оба ее патрубка подключены к гбц сверху и циркуляция в печке сильно уменьшилась.
@NoName-zx3ur3 ай бұрын
Вы глубоко ошибаетесь, все циркулирует, когда надо греет, когда надо охлаждает .
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z это конечно хорошо и слава богу, но все же странно. Работает за счет того, что в самой гбц много препятствий и ож проще пройти через радик печки? Дык там этот клапан байпасный в термосе еще надо преодолеть... Может у вас зимы теплые?
@NoName-zx3ur3 ай бұрын
@@NoName-zx3ur kzhead.info/sun/nNSif9J5q4mnnpE/bejne.htmlsi=ctJHWtMvOSjStbru , вот печка зимой
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z прикольно. Вроде все работает как надо.
@NoName-zx3ur3 ай бұрын
На ходу она и не греется, но чуть постоишь в пробке и полезла надо было на месте погонять
@serega542 ай бұрын
Нужно искать причину перегрева и всего то. У меня шевик в любую жару нлрмально себя чувствует без переделок.
@sibiryak799 ай бұрын
полностью согласен. мойте .обслуживайте НИВУ и все будет хорошо.
@-22359 ай бұрын
Да нет сопит она ребята от перегрева ей бы на север!;)
@nichtyhok8 ай бұрын
Как найти причину?
@user-yx7hl5ry3q8 ай бұрын
@@user-yx7hl5ry3q причин много. Прокладка под головкой, дует. Термостат, помпа, вентиляторы поздно включаются, датчик температуры и тд.
@sibiryak798 ай бұрын
Все сделали как у вас результата нет 95-98 держит
@user-yx7hl5ry3q8 ай бұрын
Нужно бортовой компьютер поставить и отрегулировать включение вентиляторов
@werhounza5 ай бұрын
Все так и сделал
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
На тревелах с 2023 комп не подходит
@user-qc8pm6xh7i5 ай бұрын
@@user-qc8pm6xh7i Уже подходит, бк Штат с буквой Т.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z а зачем? водопровод не помог?
@versacheversache64604 ай бұрын
@@versacheversache6460 не тупи
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
Ты постой на обочине минут двадцать и музыку потише сделай, а на ходу она никогда выше 90 не поднимется, удачи тебе учитель!
@user-kw9vg9tz3r9 ай бұрын
Безумная писанина, человек, что ты хотел сказать?
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Он хотел сказать что на трассе не греется а при простое начинается
@user-uz2ro9mg3l9 ай бұрын
Из-за громкой музыки в твоём видео я не услышал ты на ходу его снимал, или автомобиль в пробке стоял с показаниями прибора? А в остальном речь грамотная,как у моего учителя.
@user-kw9vg9tz3r9 ай бұрын
В 16 градусов на улице у меня такая же петрушка, без переделки и на ходу,зря только время терял,пойду радиатор продую и промою !!!
@user-kw9vg9tz3r9 ай бұрын
Заглуши двигатель и всё, греться не будет!
@user-yb1ie3lx2y3 ай бұрын
Радиатор основной не работает,загрязнён или с нутри или с наружи,не может быть такой т.двигателя при 16 на улице
@user-ug8cc4cp4e6 ай бұрын
Да, скорее всего радиатор грязный внутри, но и с таким радиатором после переделки летом не перегревалась машина в том числе с прицепом.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
Простите но ВЫ гоните пургу. все дело в экологии. мозги шевика прошиты для позднего включения вентиляторов для поддержания максимально допустимой температуры. в холодном двигателе топливо сгорает хуже.не мешайте механизму работать.
@-22359 ай бұрын
Я вас понял, в вашем мозгу тоже позднее включение, пожалуйста больше не комментируйте мой ролик.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
там у вас стоит свой кран ,ну поставь сантех,только не пластик. производительность не поменяется
@user-bq3kv1iu3m17 күн бұрын
зимой замёрзните печка пока нагреется охренеешь!!!! печка должна не по большому кругу а по малому!
@vladimirgermanchuk10956 ай бұрын
Вы сегодня уже третий, вы пробовали переделывать? Не пробовали! Какого черта тогда утверждать то чего не знаете?
Ты сам себе противоречишь, говоришь что как двигатель не будет греется если антифриз не идёт в радиатор и тут же ,что уже при +10градусах включаются вентиляторы,как тогда антифриз попадает в радиатор,замёрь в нём температуру она там такая же как и в двигателе.И вообще 30мм сесения двух патрубко которые не идут в радиатор,ты поток и производительность помпы видел?
@user-qt6vy5hk7q9 ай бұрын
При +10 грелся до переделки, сейчас переделал, при +30 на улице не греется. Вентиляторы включаются только в пробках.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z Ясно.Но на месте,когда нет обдува вентиляторы всё равно будут включаться,рассеиваться теплу то некуда.У меня про -30 в безветренную погоду вентилятор тоже бывает включается если очень долго стоишь на месте,но он включается не потому что антифриз не идёт в радиатор, а потому что он уже нагрелся и его для охлаждения надо продуть.
@user-qt6vy5hk7q9 ай бұрын
Практически печку отключил😂
@user-rp4mr1iw3p6 ай бұрын
Напишите ответ: почему Вы так решили? Просто есть видео с работой печки после переделки, сейчас при +6, езжу с включенной печкой но без вентилятора, в машине тепло, окно приоткрыто.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
При исправном термостате, ничего сказанного вами , с шевиком не происходит. Шевик у меня 2013г. Проблемы наступают при выходе термостата из строя. Из пяти новых один нормальный находишь ставишь и всё. Говнотермостатов в магазинах полно,
@user-ly2zb5nj6h4 ай бұрын
Бортовой компьютер установил. Температуру включения на 93. Все норм). И не надо колхозить эти термостаты
@user-pb7br1iq2f5 ай бұрын
а ты не пробовал просто мозги на шниве перепрошить на включение вентилятора на 98 -99 градусов ?
@romkaromanov81863 ай бұрын
Включение вентилятора 98°, до переделки при +10 уже включался на каждом светофоре, а после переделки включался разок за день.
@user-qj3fr4hj7z3 ай бұрын
ну ладно если ты доволен ) я уже 17 лет езжу на Нивах и термостат никогда не подводил@@user-qj3fr4hj7z
@romkaromanov81863 ай бұрын
Если убрать кондицыонер будет больше обдув при езде
@user-lk5bf7pg4q24 күн бұрын
Ничего не греется ни зимой ни летом со штатным термостатом. Грелось когда крышка бачка не держала давление и радиатор тек
@irkut64996 ай бұрын
Ну сделайте уже что нибудь, со шнивой так не бывает чтобы и ехала и не грелась и бензин в меру ела.
@user-qj3fr4hj7z6 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z зачем чего то делать если она не греется? А как дохлый мотор может жрать в меру, если он крутит 4 колеса достаточно тяжелой для него машины? 13 литров в городе на штатных колесах для него норма мне кажется
@irkut64996 ай бұрын
У меня Шеви нива нет ни каких проблем а лишние переделки не нужны
@user-rt2hm6my7v8 ай бұрын
Это ваше право
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Печка греть не должна при таком подключении. Горячий антифриз выходит из гбц и опять же поступает в верхнюю часть гбц минуя помпы.
@Nivavod4518 күн бұрын
Все работает, есть еще видео с работой печки. Вы точно Нивавод?😃
@user-qj3fr4hj7z18 күн бұрын
@@user-qj3fr4hj7z просто помпа гонит антифриз в блок. А из ГБЦ сверху выход антифриза. В -50 штатной системы бывает не хватает. Гараж 45 нивовод мой канал. Турбо шнива у меня
@Nivavod4516 күн бұрын
Добрый вечер.посмотрел,нихрена не понял. У меня простая нива,не греется.на ниве уже с завода все грамотно сделано.летом закрыл кран и ничего никуда не подмешивается,поток идет через радиатор.я так понял что ваша переделка аналог нивовской схемы
@Rashpil_6757 ай бұрын
Да
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z а подогрев досселя переделали зря.дроссель же тоже тосол охлаждает,хоть и немного
@Rashpil_6757 ай бұрын
@@Rashpil_675 подогрев дросселя работает по другой схеме, через возврат с радиатора в расширительный бачок.
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z я понял,но смысла в этом не было,т.к дроссель тосол охлаждает.да и струйка там мизерная
@Rashpil_6757 ай бұрын
Здравствуйте.где вы купили такой датчик температуры?
@user-wi7kk5mc7s7 ай бұрын
Это бортовой компютер, два вида продается Штат и Мультитроникс ux 7. Лучше Штат.
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
У меня третья Ш. Нива перегрева нет
@user-wo6hw1ue9l3 ай бұрын
Да не в термостатах дело. Вся проблема в обдуве основного радиатора. Сделали рестайлинг, присрали новый бампер который загораживает больше половины площади радиатора, а кожуха которые собирают и направляют поток не поставили, как это было на доресте.
@user-if7tp9hp3o7 ай бұрын
Вы не сможете изменить обдув, но можете изменить потоки тем самым снизить тепловую перегрузку двигателя.
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
Это рабочая температура.
@user-yk3om7lh1h8 ай бұрын
Теория не верна !! Зазор в крыльчатки помпы минимальный сделать и будет все хорошо
@user-cr6vf9yq1r8 ай бұрын
Теория и практика верна, вы можете делать что считаете нужным.
@user-qj3fr4hj7z8 ай бұрын
Ну вобщем ничего нового!!!😉👌
@user-qr6bi1ls8pGarik6 ай бұрын
У меня и так не греется. У вас возможно другая причина. Корпус помпы 21073 то есть для большой крыльчатки, а помпу вам вхуярили от 2101. У нее крыльчатка меньше. Вот она там и полоскает сама себя. Обычно это делают в сервисах типо и так сойдёт. Могут ли так сделать на заводе незнаю, врать не буду)
@restiv966027 күн бұрын
После переделки не грелась, машину уже продал.
@user-qj3fr4hj7z27 күн бұрын
Поставь заднюю часть помпы от 01 жиги и будет тебе счастье...
@user-hh2ts1xl4w5 ай бұрын
Спасибо это ни к чему.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
😂 надо качественный заливать антифриз.
@user-qr9dc7qv8f7 ай бұрын
С чего вы взяли что залит не качественный?
@user-qj3fr4hj7z7 ай бұрын
94-96 это норм температура для этого мотора.
@user-de4un2bf1e5 ай бұрын
Почему тогда температура термостата 80° ?
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z изучи про инерционность систем. Прочитай, что температура термостата не 80, а 80-94 .
@versacheversache64604 ай бұрын
@@versacheversache6460 Тупишь как всегда.
@user-qj3fr4hj7z4 ай бұрын
лежит штангенциркуль на столе. Тем не менее, внутренние диаметры штуцеров термостата не измеряются, а придумываются по ходу повествования. Четырехмиллеметровый канал обозван десятимиллиметровым. Далее. возврат из печки подключен к верхнему шлангу радиатора охлаждения. Отопитель не будет работать тк через радиатор охлаждения нет циркуляции ДО открытия большого круга термостата. При открытии большого круга циркуляции через отопитель также не будет, тк заданное направление движения жидкости в системе не позволит (печка оказалась подключена к равнонаправленным потокам-выходам из ГБЦ). Отсутствие жалоб на перегрев от всех владельцев а/м с таким термостатом, в том числе установивших его самостоятельно, говорит о том что "лишние" малые круги в виде контуров дросселя и отопителя не являются причиной снижения эффективности системы охлаждения.
@versacheversache64609 ай бұрын
Вот вроде столько написано, люди будут читать и верить этой галиматье написанной от Версаче. Сниму ролик которой полностью подтвердит мою переделку правильной.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
@@user-qj3fr4hj7z ролик будет называться "плохой отопитель Нивы. Устраняем заводские недоработки отопителя" :) ?
@versacheversache64609 ай бұрын
@@versacheversache6460 не отгадал
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
я, кстати, тут половину наврал ,а половину не написал. Но, смысл про отказ отопителя верен. А более подробно и правильно я написал в другом комменте.
@versacheversache64609 ай бұрын
@@versacheversache6460 Не верен! Жди ролик, я тебя там выделю.
@user-qj3fr4hj7z9 ай бұрын
Подогрев дроссельной заслонки не нужен КАТЕГОРИЧЕСКИ
@user-us7et4eb1b10 ай бұрын
Подогрев дросельной заслонки нужен обязательно, чтобы зимой не замерзала.
@sibiryak799 ай бұрын
@@sibiryak79 Не Евро-5 с электротапкой уже нету подогрева ДУ
@user-zx5pg2dx6x8 ай бұрын
@@user-zx5pg2dx6x и, что?
@sibiryak798 ай бұрын
@@sibiryak79 А стало быть, подогрев ДУ оказался не нужен
@user-zx5pg2dx6x8 ай бұрын
@@user-zx5pg2dx6x а теперь для особо умных... Перед дросельной заслонкой в патрубок идет шланг картерных газов из которого летит всякая кака, в том числе и конденсат который в мороз на не прогретой машине превращается в лёд. Вот для этого и нужен подогрев. Электронная педаль не спроста из пластмассы.
@sibiryak798 ай бұрын
Я так и сделал взял термостат от классики , поставил , отверстия заглушил все равно греется если в пробке постоять и дольше прошревается😂🎉
@user-ol6ki6xs4k5 ай бұрын
В пробке да, но при движении охлаждается до 80. Прогревается дольше потому что печка тепло забирает.
@user-qj3fr4hj7z5 ай бұрын
Отрегулируй помпу по жигулевской книжке 80-х годов,и будет всё нормально.
ОТВЕЧАЮ НА ВСЕ ВАШИ УПРЕКИ ВМЕСТО АВТОРА. у МЕНЯ СТАЖ МОТОРИСТА 30 ЛЕТ. ПОЭТОМУ БЕЗ КОМЕНТАРИЙ. ЧТОБЫ ОСУЖДАТЬ,ПРЕЖДЕ ПОБЫВАЙ САМ. У КОГО ЛОГИКА НА МЕСТЕ ТОТ ПОЙМЕТ АВТОРА. НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ,ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ НЕ ДОЛЖНА ПОДНИМАТЬСЯ ВЫШЕ 90+ГРАДУСОВ И ТЕМ БОЛЕЕ СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТЕЛЯТОРА. У НИВЫ ЖЕ РАЗМЕРЫ БЛОКА ПРЕЖНИЕ ОСТАЛИСЬ ГДЕ ДОЛЖЕН РАЗМЕЩАТЬСЯ 76 РАЗМЕР ПОРШНЕЙ,А ЗАСУНУЛИ 82. АНТИФРИЗУ МАЛО МЕСТА ДЛЯ ОХЛОЖДЕНИЯ,МАШИНА ГРЕЕТСЯ.. ОНИ УБРАЛИ КРАНЧИК ПЕЧКИ,ЧТОБ ПРИБАВИТЬ ЦИРКУЛИРУЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ И ПОСТАВИЛИ ДВА ВЕНТИЛЯТОРА. НО ЭТОГО МАЛО. ПОПРОБОВАЛИ РАДИАТОР 4 ТЫРЕХ ЛИНЕЙНЫЙ,НО ОН НЕ ПОМЕЩАЕТСЯ,НАДО ДИВУЗОР ДРУГОЙ,ТАК И ОСТАВИЛИ НАМ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШИХ КОНСТРУКТОРСКИХ ФАНТАЗИЙ. КОГДА РАБОТАЮТ ЧАСТО ВЕНТИЛЯТОРЫ,ЧТО ЗАМЕЧАЕМ У НИВЫ,ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПЛАЧЕВНО ПОСТОЯННО ДЕРЖАТЬ ТЕМПЕРАТУРУ 100. РЕСУРС КОЛЕЦ УМЕНЬШАЕТСЯ,ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ НИЖЕ 80 РЕСУРС УМЕНЬШАЕТСЯ У ГИЛЬЗ. ТЕМПЕРАТУРА ДОЖНА БЫТЬ 90-95 ТОГДА И ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ СЛУЖИТЬ ДОЛЬШЕ. ДАЛЕЕ ПРО АВТОРА, Я СДЕЛАЛ И ЭТО ПОМОГЛО МОЕЙ МАШИНЕ СНИЗИТЬ ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ НА 30-35 %. ЭТО ЕСТЬ ХОРОШО,НО МАЛО. НАДО ВТЫКАТЬ ШИРЕ ИЛИ ДОП РАДИАТОР КУДА НИТЬ. ЧТО КАСАЕТСЯ ПОМПЫ,КРЫЛЬЧАТКИ ИЛИ ШКИФА. ДОРОГИЕ МОИ,НЕ ДЕЛАЙТЕ ЗДЕСЬ НИ ЧЕГО.ОТ ТОГО ЧТО ВЫ ПОВЫСИЛИ ОБОРОТЫ ПОМПЫ УВЕЛИЧИЛОСЬ ДАВЛЕНИЕ В РАДИАТОРЕ ПЕЧКИ. Я КАК РАБОТНИК АВТОСЕРВИСА ПО НИВАМ ГОВОРЮ ВАМ,ЧТО ПЕЧКУ РАЗРЫВАЕТ,ОНА НАЧИНАЕТ ТЕЧЬ,А ПОМЕНЯТЬ ПЕЧКУ В ШЕВИКЕ НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕВНЫХ И НАКЛАДНО. ПОЭТОМУ СКАЖИТЕ АВТОРУ СПАСИБО И ПУСТЬ ДУМАЕТ ДАЛЬШЕ.КСТАТИ ПЕЧКА ПОСЛЕ ПЕРЕРАБОТКЕ ГРЕЕТ ТОЧНО ТАКЖЕ КАК И ГРЕЛА. ТАК ЖЕ БЫСТРО И НИ ЧЕГО НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. МОЙ СОВЕТ УБРАТЬ ДЛЯ ШЕВИКОВ ШЛАНГ САПУНА ПОД ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР.ВСЁ ОТЛИЧНО ПОДХОДИТ,СДЕЛАЛИ ДЫРКУ СНИЗУ ФИЛЬТРА И ПОСТАВИЛИ. ВСЕМ ВСЕХ БЛАГ
У меня урбан, 24 года! Вопрос к вам как знатоку: а если я врежу сантехнический кран в обратку печки, что идет на помпу и буду перекрывать его на лето? Получается поток уже будет идти не через радиатор печки и сливаться обратно горячим в блок, а через термостат уже и по большому кругу поток увеличится, как и производительность системы получается?
У меня стаж моториста побольше вашего ,именно по ВАЗ.Все проблемы этих движков от запчастей китайчатины. Ничего там не разрывает если радиатор печки качественный .Расширительный бачок и пробка тоже не китайчатина .Не буду указывать производителя.Забанят.Сам владелец Шнивы 2003 года ну нет там проблемы с перегревом.Сам рыбак и в каких только говнах не лазил .Срабатывают кулеры ,но это штатный режим.Надо покупать качественные запчасти ,а не дешёвую потделку из Китая.Тогда и велосипед изобретать не придется.
@@user-nu5sj4yn1m приходиться разжевывать как маленьким. Климатические условия у всех разные у вас, использование машины тоже разное. А на причину смотрите и рассуждаете одинаково. зимой лопости плохо,обороты крыльчатки увеличивать тоже плохо.Где тепло и город,там с нивами вообще беда. Из за постоянного перегрева залегают кольца и люди и 20 тыс не проезжают делают кольцовку.постоянная работа вентилятора изнашивает его и он ломается,вот вам первый перегрев. еще один и кольца менять.Всё так просто. из 7 машин по замене печки только 2 по старости,у остальных поменена крыльчатка. Можно ездить на другой крыльчатке если не превышать 100 км в час. Но если любите придавливать с места и вообще держать обороты,то печка не выдерживает и начинает течь. попробуйте сами,засуньте палец в бачек на обратку и газаните. Да,кстати,крышку бочка разберите и выкиньте пружину,закройте как было и гоняйте с Богом. Не задавайте вторичные вопросы и тем более отрицать написанное. Всё проверенно жизненным опытом.Жму всем пять и спасибо автору ,что позволяет нам вести здесь общение
Подскажет для чего шланг сапуна уберать в корпу воздушного фильтра? И ещё вопрос малый контур" малый шланг" сапуна убрать из корпуса дросельной заслонки и переместить его на корпус ресивера как на шевиках с электроникой дросельной заслонкой и какой деаметор отверствия сверлить?
@@user-ls6yu8bo8d чтобы масло с системы вентиляции дроссель не забивало! Но оно и через корпус будет туда лететь, лучше вообще его за борт вывести, а отверстие под сапун заглушить на впуске
Была такая, тема у меня. Термостат до конца не лткрывался, поставил прамо как у вас на видео, на зоду температура стала 83 градуса по бк а было 88
Спасибо хорошо расскал
Родной термостат стоял на 91 летом в жару машина грелась поставил такой же срабатывает на 78 и всё. Правда зимой печка хуже греет, заметно если на улице минус 30 и ниже.
Есть "шестидырочные" термостаты они работают по принципу описанному в вашем ролике.В них еще с внутренними диаметрами поиграли конструктора и добились нормальной работы системы охлаждения.Я такой ставил еще на ваз 2114 лет 15 назад.Инфу брал из интернета
Странно, я уже вторую шевиниву "донашиваю", и проблем с перегревом не испытывал.
У меня 6 я шнива полет нормальный,проблем небыло,
Приедте летом на кавказ, поднимитесь на не большую гору и посмотрите как нивы закипают...
У меня нива греется в сильную жару!но вентиляторы выгребают!по трассе вообще не греется!
Если с асфальта не сьезжать, она грется и не будет. А если это рабочаая лошадка? У мееч даже в минус 20, закипала, чистил снег. А картонку не убрал.
@@kudukhovaslan5779 *Так может надо пробку на радиаторе сменить на новую, и обязательно рабочую! Какая у вас высота над уровнем моря????????*
ну в таком случае ещё более гениальное решение.возьмите термостат с классики,там нету дополнительных патрубков,и ничего глушить не надо.
К сожалению углы патрубков на классике не подходят.
@@user-qj3fr4hj7z вот я в руках держу от классики термостат.единственная разница это вход с выходом на малом круге,выход на большой круг у вас находится в 90 градусов,а у классики(на глаз) чуть больше 100.и это вся разница.
@@user-cs1sy1kk3n Если удастся установить то конечно ставьте.
@@user-qj3fr4hj7z да мне то зачем?у меня семёра.
@@user-nj9yf5zs4n так он и останется,через тройник,который автор предлагает.
Площади пропорциональны квадратам диаметров. Вы завышаете почти вдвое площадь этих двух штуцеров.
По полевой проедь на первой и второй, в течении часа,и всё увидишь а как ты ездишь и так всё в норме
И по полевой и по тайге периодически. Всё нормально работает.
На поставить принудительный вентилятор на шкив помпы и все. Выкинуть один Эл. Вентилятор и поставить на это место принудительный и все станет класс. Я себе сделал работает без проблем
все зависит от места проживания. Там где тепло, принудительный вентилятор хорошее решение,если в центральной части россии,то зимой ресурс двигателя уменьшится
Тут уже многие наисали про печку, она реально не будет греть зимой. Переделайте как у меня. Я поставил термостат от ланоса, а чтоб летом в салоне не жарило от печки трехходовой кран👍
Печка работает в любом режиме, видео про печку в закрепленном комментарии. Сделайте ролик о вашей переделке, будет интересно.
@@user-qj3fr4hj7z видео есть у меня на канале.
Ещё не забываем, что входное отверстие на крыльчатку помпы Шевроле нива сделали меньше, чем было на классике, это тоже для того, чтобы поднять температуру. Чтобы избежать всех этих манипуляций , можно вернуть старую схему от классики всего лишь, поставить помпу и обычный термостат без кучи заглушек .
Добрый день. Мой шевик наоборот не греется. Снял диффузор перед радиатором, поставил жалюзи от ГАЗ 3102, вместо салонного фильтра поставил радиатор печки от деу нексия, дополнительный насос циркуляции ОЖ. До середины весны езжу с закрытыми жалюзями. Если иду с прицепом 500 кг. груза, то да, греется. Жалюзи открываю. Радиаторы оба новые. Термостат родной. Стоит котёл 220 вольт магнум. Вентиляторы срабатывают как положено. На скорости не возможно нагреть. Только когда по бездорожью либо в пробках. Долго искал один раз причину перегрева, пока не обратил внимания на свечу первого цилиндра. Она была первозданно чистая. Пробило прокладку под ГБЦ. Но расход тосола был такой маленький , что я не сразу заметил. Как то так.
У тебя наверное вентиляторы вовремя вкл
@@AA-bc3ei Да включаются. Только алгоритм их работы я так и не понял. Слышно только один вентилятор. Один работает очень тихо. То бывает включатся на 70 градусах, то догонят до 95 а потом молотят 5 минут
@@user-dw3sc1zv6yкруто 👍. А я несколько раз менял датчики, они наверное некачественные, и не включают вовремя вентиляторы, и снимаю штекер с датчика принудительно включаю их когда температура под 100, и на лето ставлю пустой термостат, чтоб сразу по большому кругу,
@@AA-bc3eiпустой термостат не будет перенаправлять антифриз по большому кругу, часть пойдёт напрямую. Термостат должен перекрывать малый или большой круг, а у вас смесь.
@@user-kl6do1jf8s да, в одном месте я ставлю заглушку
сделал,стало лучше,спасибо за совет. это пока что лучшее решение на сегодня связанное с этой проблемой.А точнее,это одно из первых действий, которое необходимо сделать на пути этой проблемы
У вас Шеви в обвесе Бертоне?
@@user-qj3fr4hj7z да
@@user-bq3kv1iu3m В Бертоне очень плохой обдув радиатора, в Тревеле намного лучше.
спасиб дорогой,я подумаю.
@@user-qj3fr4hj7zна моем Тревэле с кондиционером перед радиатором охл стоит ещё радиатор кондиционера.В чем обдув лучше? Поставил принудительный 6 лопастей при движении все нормально температура не доходит до 90 при +30 а в пробках растет за 100 гр спасает второй электрический
Добрый день. Спасибо большое, что делитесь информацией. Вопрос по тройнику, - в каком магазе можно его купить? Автомобильном или хозяйственном?
Здравствуйте, вот здесь можно belais.ru/trubka-soedinitelnaya-troynik-32-20-32mm?A%2F%2Fyandex.ru%2Fproducts%2Fsearch%3Ftext%3D%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B9%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BA%252032%252F20%252F32%2520%25D0%25BC%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25BB%25D0%25BB& , можно в ближайший магазин автозапчасти заглянуть .
на базаре
Новая Нива Тревел, такая же проблема. Только выхода на заслонку большеи нет. Но с печки ож идет сразу в круг минуя радиатор. Буду переделывать как у вас. Кстати если ездить с включенным кондеем тоттемпература на панели максимум 86, значит на движке где то 92. Я считаю самый оптималтный режим чтобв не рвало бачки температура (стрелка) на панели никогда не должна доходиьэть до 90. И тогда вентиляторы даже не будут включатся
У меня урбан 2016г я поставил вентилятор на помпу от карбюраторной,стало намного лучше.Езжу с прицепом на рыбалку всё ок.До этого грелась и кондер не включая
доброго времени суток я начинающий Нивовод можно поподробнее что за вентилятор и при чём здесь помпа?
Идея интересная. Я поставил уменьшенный шкив помпы на 90мм. Проехал с ним больше 25т.км. Летом по трассе при +25 температура выше 85 не поднимается. Зимой держится 81-82 градуса. В пробках и на светофорах температура поднимается очень медленно.
25 на трассе? Она и с простым шкивом не выше 85. Вот удивил то.
Интересная идея! Очень бюджетно и назад вернуть можно на случай так же дёшево. Обязательно посмотрю свою и подумаю. Перегрев заебал, масло быстро теряет свойства. Езжу по лесу, нет не офроад работа такая.
На 21214 нет таких патрубков, их всего три, но греется летом очень сильно.
У меня такая же, но греется только в пробке. При движении (хоть в городе, хоть за городом) выше 90' никогда не поднимается. Сделал так - один из вентиляторов подключил от отдельного тумблера и стоя в пробке слежу за температурой (а что там ещё делать?). Как только полезла температура, принудительно включаю вентилятор. И всё...
Автор снимите пожалуйста видео с летальным объяснением куда вы перевели потоки с заглушенных патрубков, вы об этом рассказали, но не могли бы вы показать. И подскажите чем вы заглушили?
Хорошо, как будет возможность.
Зимой скорее всего по трассе будет недогрев печки. Будет выстужать печной радиатор. Я на свою 2131 поставил термостат от шевика 80 градусов, как положено без переделок. Летом все вообще отлично в любую жару, на юг ездил, грелся как положено, все четко. Но вот зимой при движение по трассе в мороз -15 при скорости 90-100 реально стало нехватать печки, приходилось даже скорость снижать иногда, после чего сразу жара.
У вас большой салон, поэтому холодно.
Радиатор немного на зиму прикрой кантоном и будет прогрев
А зимой как греться будет ?
Виктор, где покупал тройник?
Их полно везде, 32х20х32, наберите в поиске. Стоят 100₽ +-.
@@user-qj3fr4hj7z в строительном магазине? Потому что в автомобильных нет.
Я может чего не понял,но по этой схеме печка не будет работать пока большой круг не откроиться,он же закрыт и циркуляция не идет,тоесть зимой надо машину градусов до 60 нагреть чтобы печка хоть слегка греть начала
Печка работает как и раньше, так как ОЖ из двигателя сначала идет в печку затем в большой круг сист.охлаждения. Печка работает сразу, ненадо ничего ждать.
@@user-qj3fr4hj7z выход с печки идет на вход радиатора, а выход с радиатора откроется только при 85 градусах (на моем термостате так). Получается выход с печки на вход радиатора - тут же уходит на дроссель - с дросселя в расширительный бачок - из бачка в помпу. До переделки малый круг охлаждения был дроссель, параллельно печка, параллельно расширительный бачок; после переделки малый круг охлаждения идет через очень тонкие трубки - воздушник радиатора, дроссель, при чем последовательно. Помпа не навернется работать на такую маленькую трубочку (воздушник радиатора, дроссель)? Максимум давления, развиваемое помпой будет в печке... не порвет ее?
@@user-eq9mm3sm1j При холодном двигателе выход с печки идет через новый тройник затем через штатный тройник в термостат и на всас помпы, т.е. влево а при горячем идет в основной радиатор т.е. вправо. Печка всегда в работе, ничего не передавливает, нет побочных эффектов. Я все лето езжу без проблем.
@@user-qj3fr4hj7z печка не работает. Это летом её температура кажется приемлемой тк мала теплоотдача с радиатора отопителя.
@@user-eq9mm3sm1j помпа не создает давление в системе, она создает напор. Т.е. перекрытие патрубков, контуров ей вреда не принесет. О том, что печка не будет работать это верно. Только не будет она работать и после открытия термостата. Ну, речь про эффективность отопления конечно, а не про подогрев воздуха в салоне на 2 градуса выше от улицы.
Да вы чё нивоводы... 95 идеальная температура для нивы☝️☝️☝️
Если термостат на малом круге заклинит, то всё? По старой схеме печкой можно остудить. Или я не прав?
Остудить печкой можно при любой схеме.
Тогда получается можно ставить термостат Термостат 80(C) HDE 2121-1306010, ВАЗ 2121 - HDE арт. 2121-1306010 - HDE арт. 21211306010
Можно но там углы патрубков другие, не получается соединить.
у меня стоит на 214 термостат через газелевский четверник для того ,чтобы повторить шнива схему,только с штатным радиатором
на ходу она не нагревается греется начинает на больших оборотах и маленькой скорости обдува радиатора не хватает цель то нужна чтоб на стоянке темпер держала 90 кнопка принудительного вкл винтов всеравно нужна на случай если датчик вкл винтов не сработает ещё совмещает принудительное охлаждение со старых нив смысл переделки в том на стоянке дует принудительно при нагрузке дует всё
Я делал радикально! Расклёпывал корпус термостата, вытаскивал термостат. Опускал в кастрюлю и смотрел по градоснику начало открытия. Было начало открытия при 82*, я отрегулировал на 76*. Помазал герметиком и заклепал назад. Рабочая температура стала 89-92.
Врядли кто пойдет вашим путем.
@@user-qj3fr4hj7z Скорей всего ДА. Но вся проблема в термостате, а не схеме циркуляции. И по большому счёту не так сложно это сделать, как кажется на первый взгляд!!!
Вот сняли бы, показали как вы это делали, наглядно, и как терм. Регулировать?
Когда инженер спланировал обратку с печки в термостат,в то время на печке ставился кран. Сейчас крана нет,а термостат тот же.
Краны стоят на классике. Там другой термостат
3:57 / 9:34 Перегрев Шеви Нивы, переделка закрытой системы охлаждения. *Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана малый круг полностью блокируется в 0-ль !!*
Что за набор слов? Ничего не понятно.
*Для непонятливого Нива-вода ещё один раз повторяю!!!*@@user-qj3fr4hj7z *Авто-Ваз, не нуждается в доработках своей самодостаточной продукции!! Ютубовскими чайниками вроде вас, так понятно???* *Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана малый круг полностью блокируется в 0-ль !!!*
*Что теоретик-гроз, уже подгорает ?*@@user-qj3fr4hj7z **Вас не смущает "теоретик"- гроз ?, Что малый круг функционирует только до начала открытия большого клапана. А после полного открытия большого клапана, малый круг полностью блокируется в 0-ль !!!*
Чтобы не грелось, нужен качественный антифриз и хорошее топливо, качественно выставлены зазоры в грм, остальные эксперименты от лукавого) И таки да, зазор в помпе нужно проверять, должен соответствовать нормативному.
Москва. На Таврии. Летом ставил пустой тройник.
Про что речь?
Добрый день. Сделал я себе такую модификацию, на данный момент мнение спорное. У меня шевик 2011 года 240к пробега и особого эффекта не заметил, я поставил кнопку принудительного включения вентилятора (и на этом стоило остановиться, в жару 90 держал) после вмешательства в систему охлаждения стабильно держит 95-100 градусов, на скорости ил на трасе из за потока воздуха 90 но стоит остановиться стрелка лезет в верх. Я поставил другой термостат без доп выходов чтобы не глушить, систему охлаждения промыл, по мимо тройника 32\20\32 понадобился 20\20 чтоб соединить обратку с салонного радиатора. По цене тройник 200 +-р, соединитель 150 +-р, и помпа 1000 +-р,
И заглушку взял в сантехе за 200р+-. Благо переделать обратно не проблема, на трассе лопнула помпа, помпа ТЗА турбо, ей год отроду и всё ок было, хз может это и не связанно, по сути после месяца использования буду менять на заводское исполнение, если кто-то как и я отчаянно борется с перегревом, мой вам совет 1.принудительное включение вентиляторов (или чип тюнинг) 2.помпу турбо, 3.не экономьте на антифризе, и самое главное не заморачивайтесь это беда всех шевиков тут не чего не сделаешь (ну может кому-то помогает у кого машина свежее я хз) буду гонять с включенными вентиляторами и не заморачиваться.
Радиатор основной у вас засорен, попробуйте на мойке аккуратно керхером помыть, особенно по краям.
@@user-qj3fr4hj7z еслиб я оба радиатора поменял.
@@svyatobor_ffp_2246 Заочно ставить диагноз невозможно, предположительно нет движения охл. жидкости, надо искать причину, я бы обратился к специалисту. У меня сейчас при езде по городу с печкой температура двигателя 77-78°, в пробках не растет, все тепло идет в печку.
@@user-qj3fr4hj7z дак всё есть, обратка без помпы не потекла бы.
У меня даже зимой вкл вентиляторы когда стоишь чит то в конструкции не так
У меня на грунтовках греется!По трассе норм!
Иожет я ошибаюсь,но мое мнение,если в заглушку 4 цилиндра приспособить штуцер и соединить его с помпой,то никакого перегрева неюудет впринцыпе
Охл жидкость нужно охлаждать, так? Для этого есть радиатор, наша цель эту жидкость направить в радиатор. Но в штатной системе жидкость гуляет где ей хочется, спасибо конструкторам Шевролета.
@@user-qj3fr4hj7z дорогой друг? Термостат закрыт? Какой может быть поток в радиатор а? Для этого и существует малый круг без радиатора и если уавто проблемы с ним ,отсюда и перегрев
Здравствуйте, подскажите, что ещё нужно купить для вашей переделки кроме тройника 32*20*32? ( шланги, переходы)?
Здравствуйте, Кроме тройника ещё трубку на 20, кусок патрубка на 20, заглушку на 20 на термостат, если тросиковая заслонка переходники на шланг подогрева, 2 болта на 10 для заглушек лишних шлангов.
kzhead.info/sun/d66TYrCje32Lamw/bejne.htmlsi=kL4YTY_9L9Nx-qWp
Спасибо!
Может быть после замены антифриза. Образовалась воздушная пробка.А так вентелятор ставь на помпуууу..
Добрый день. А почему греется когда чуть больше 100 едешь температура ползёт и включаются вентиляторы
Здравствуйте, либо забит основной радиатор либо термостат не работает. При равномерном движении должна температура быть 80-90.
У меня бортовой компьютер включает вентилятор на 95 градусах и никаких проблем.
У самого шевиматрикс выставлен на 90 и никаких проблем.
Включаются вентиляторы -это ненормально? А для чего,в таком случае,они стоят?Правильно,чтобы иногда включались.
В жару включаются и выключаются вентиляторы это нормально, если температура двигателя не опускается ниже 94 это не нормально.
@@user-qj3fr4hj7z Я в курсе,у меня Нива-Ш
А почему она должна ещё ниже опускаться в жару.Может там кучя других проблем. Термостат работает.@@user-qj3fr4hj7z
@@user-tp4mz6sl1e Если не может опустится в жару ниже 94 при движении, это перегрев.
может я чего то не понимаю, но в жару по пробкам у всех авто включается вентилятор, а уж 92 градуса это вообще нормальная температура. да включается вентилятор, и потом выключается был на юге с кондеем так там он и не выключался вовсе ( вторая скорость на каждом светофоре) при этом двигло выше 94 не поднимало. зачем лепить горбатого? читайте литературу
У вас все в норме, спасибо за коммент.
Ничего колхозить не надо, всё просто до банальности. Летом протестировал и проблема перегрева решилась. Думаю пора поделиться этим, что бы другие не мучались.
Все ждут как будет работать печка зимой. Спасибо за комментарий.
Вы зимой замёрзнете ,у вас печка работать не будет просто пока мотор не прогреется до 75-80 градусов
Печка работает как и раньше, видео про печку в закрепленном комментарии.
Диствительно работает ?
Работает лучше чем штатная схема.
Завтра переделаю
@@user-ij9xo8wi9o не вздумай
Многие вылечили этот недуг либо установкой помпы с повышенной производительностью либо заменой корпуса помпы на 2101 с большим диаметром канала подачи. А как печка в этом варианте будет греть это тоже вопрос .
Как это можно вылечить помпой если половина жидкости идет мимо радиатора? Печка греет без вопросов.
Поставил новую помпу с другой крыльчаткой, все равно греется😮
На ниву шеви ставить помпу от класси2101 и перегрева не будет а у роддной помпы каналы малинкие и детт перегрев.
Не понимаю всего этого,у меня с кондеем при спокойной езде 80 плюс минус,в жару на скорости доходит до 90, чуть проехал по тише опять 80, пробег 150 т.км. на газу,термостат на 80 градусов
В начале ролика я отметил: "для тех у кого греется шеви нива." Как видно греется не у всех и вам повезло.
@@user-qj3fr4hj7z Будем надеяться что это так
Я сделал принудительное вкл вентиляторов и 10 лет нет ни каких проблем.как пошло за 90 вкл и 3 минуты ниже 90
Можно по компьютеру выставить включение вентиляторов на 90 градусов.
Где вы нашли такой тройник от какой машины
В любом интернет магазине либо в автозапчастях, вот пример metiz-opt.com/product/trojnik-d-32-20-32-metall/
Шнива кладезь траблов,это ещё ступицу не обрывало на скорости в повороте
У шеви маленькое отверстие в самой помпе! Из за этого идёт перегрев😉 Нужен корпус помпы от 2121 нивы
Помпа ни при чем. В обвесе Бертоне плохо обдувается радиатор.
Ставите бортовик и выстовляите на нем температуру .и рабочая температура машины 90 градусов
Через год замените генератор, аккумулятор и вентиляторы.
@@user-qj3fr4hj7z я уже машину 10 лет держу.и все хорошо и нормально и пробеги большие.не чё не менялось не разу
На Шевике нормальная система охлаждения. За 10 лет езды ни разу не перегревался двигун. Единственное, что пришлось менять, дак это расширительные бачки. Лопаются. А это уже клапана пробки бачка. Лечится отрезанием двух витков большой пружины.
Не нормальная, потому что не весь тосол(антифриз) проходит через радиатор.
@@user-qj3fr4hj7z а зачем ему всему проходить через радиатор? На то и термостат, чтобы регулировать температуру.
@@user-ws6jo4lg7i Что будет регулировать термостат если там лишь 50-60% потока жидкости ? Термостат то регулирует а температура двигателя не желает опускаться. Поэтому я и предложил схему когда оба потока будут идти через радиатор и термостат.
Я вообще, раньше краник на печку ставил и закрывал его на лето,можно было бы на лето и подогрев дроссель откльчить.Никакой разницы.Ты вообще о чём толкуешь?
Ну вот ни разу не грелась нива 87 и зимой и летом
Здравствуйте. Являюсь счастливым обладателем шнивы 2006 г в. Живу на севере приобрел ее этой зимой для рабочих нужд. Зимой у нас холодно так что проблем небыло. С наступлением тепла уже месяц, безуспешно борюсь с перегревом. Поменял все что касается охлаждения: радиатор, термостат, антифриз, датчики температуры, помпу результата ноль, температура на границе закипания. Пересмотрел кучу роликов и решил начать с малого ,с вашего способа. Сделал всё как вы сегодня испытал изменений ноль. К слову имею ещё одну шниву 2016 г.в.уже лет пять проблем нет вообще , все заводское . Уже не знаю что дальше пробовать.
Здравствуйте, советую ставить проверенный термостат, который должен герметично перекрывать при 85° малый круг. То есть в нагретый термостат стоящий на донышке при наливе кипятка не должно быть прохода жидкости. У вас термостат продолжает пропускать жидкость по малому кругу.
Проверьте прокладку ГБЦ. Очень возможно,что газы пробиваются в охлаждайку. А " газировка плохо отдаёт тепло.
Нету никаких признаков пробития, антифриз и масло чистые, пузырьков нет.
@@user-uy7qx3ct2gа вы пробовали презик на расширительный бачёк надевать? Причем когда двигатель прогреется ,презик надо сдуть,образовав щель и смотреть как быстро надуется опять. Можно для уверенности несколько раз так. Дело в том,что первое надутие презика будет от теплового расширения.
Почитай в комнатах ,что я сделал и уже много лет нет проблем Всего то надо сделать принудиловку вкл вентиляторов!
У меня новая тревал с салона все тоже самое с температурой что и в видосе Смысл переделки ?
У тревела другой бампер, обдув лучше чем с бампером Бертони. Но все равно в городе летом постоянно включается вентилятор . У меня тоже Тревел с салона.
Други ,зимой греет,летом кипит.причина малый круг работает только с открытым краном печки если его закрыть летом будет перегрев циркуляции нет вот причина
Стесняюсь спросить, где на шниве находится кран печки?!!!
Вообщето из покон веков на нивах рабочая температура 95. В первую очередь там надо нормальную замкнутую систему как на старых нивах сделать, с пробкой на радиаторе. Чтобы бачки не рвало .
Много пустых комментариев... Пока размышляю... Если вся жидкость циркулирует через радиатор, значит ли это, что зимой при прогреве машины дольше будет прогреваться салон? Других сомнений нет, думаю хорошая идея.
Зимой так же будет прогреваться как на штатной системе. Есть видео работы печки зимой.
@@user-qj3fr4hj7z спасибо.
Зимой замерзнеж
Ждем зиму
Не очень я разобрался в со шнивы, но чот кажется что проще было кран на печку поставить. А тут, печка просто ни на большом ни на малом кругу теперь не функционирует. Оба ее патрубка подключены к гбц сверху и циркуляция в печке сильно уменьшилась.
Вы глубоко ошибаетесь, все циркулирует, когда надо греет, когда надо охлаждает .
@@user-qj3fr4hj7z это конечно хорошо и слава богу, но все же странно. Работает за счет того, что в самой гбц много препятствий и ож проще пройти через радик печки? Дык там этот клапан байпасный в термосе еще надо преодолеть... Может у вас зимы теплые?
@@NoName-zx3ur kzhead.info/sun/nNSif9J5q4mnnpE/bejne.htmlsi=ctJHWtMvOSjStbru , вот печка зимой
@@user-qj3fr4hj7z прикольно. Вроде все работает как надо.
На ходу она и не греется, но чуть постоишь в пробке и полезла надо было на месте погонять
Нужно искать причину перегрева и всего то. У меня шевик в любую жару нлрмально себя чувствует без переделок.
полностью согласен. мойте .обслуживайте НИВУ и все будет хорошо.
Да нет сопит она ребята от перегрева ей бы на север!;)
Как найти причину?
@@user-yx7hl5ry3q причин много. Прокладка под головкой, дует. Термостат, помпа, вентиляторы поздно включаются, датчик температуры и тд.
Все сделали как у вас результата нет 95-98 держит
Нужно бортовой компьютер поставить и отрегулировать включение вентиляторов
Все так и сделал
На тревелах с 2023 комп не подходит
@@user-qc8pm6xh7i Уже подходит, бк Штат с буквой Т.
@@user-qj3fr4hj7z а зачем? водопровод не помог?
@@versacheversache6460 не тупи
Ты постой на обочине минут двадцать и музыку потише сделай, а на ходу она никогда выше 90 не поднимется, удачи тебе учитель!
Безумная писанина, человек, что ты хотел сказать?
Он хотел сказать что на трассе не греется а при простое начинается
Из-за громкой музыки в твоём видео я не услышал ты на ходу его снимал, или автомобиль в пробке стоял с показаниями прибора? А в остальном речь грамотная,как у моего учителя.
В 16 градусов на улице у меня такая же петрушка, без переделки и на ходу,зря только время терял,пойду радиатор продую и промою !!!
Заглуши двигатель и всё, греться не будет!
Радиатор основной не работает,загрязнён или с нутри или с наружи,не может быть такой т.двигателя при 16 на улице
Да, скорее всего радиатор грязный внутри, но и с таким радиатором после переделки летом не перегревалась машина в том числе с прицепом.
Простите но ВЫ гоните пургу. все дело в экологии. мозги шевика прошиты для позднего включения вентиляторов для поддержания максимально допустимой температуры. в холодном двигателе топливо сгорает хуже.не мешайте механизму работать.
Я вас понял, в вашем мозгу тоже позднее включение, пожалуйста больше не комментируйте мой ролик.
там у вас стоит свой кран ,ну поставь сантех,только не пластик. производительность не поменяется
зимой замёрзните печка пока нагреется охренеешь!!!! печка должна не по большому кругу а по малому!
Вы сегодня уже третий, вы пробовали переделывать? Не пробовали! Какого черта тогда утверждать то чего не знаете?
А зимой как?
kzhead.info/sun/nNSif9J5q4mnnpE/bejne.htmlsi=JGRueoEqLHGcnbm4
Ты сам себе противоречишь, говоришь что как двигатель не будет греется если антифриз не идёт в радиатор и тут же ,что уже при +10градусах включаются вентиляторы,как тогда антифриз попадает в радиатор,замёрь в нём температуру она там такая же как и в двигателе.И вообще 30мм сесения двух патрубко которые не идут в радиатор,ты поток и производительность помпы видел?
При +10 грелся до переделки, сейчас переделал, при +30 на улице не греется. Вентиляторы включаются только в пробках.
@@user-qj3fr4hj7z Ясно.Но на месте,когда нет обдува вентиляторы всё равно будут включаться,рассеиваться теплу то некуда.У меня про -30 в безветренную погоду вентилятор тоже бывает включается если очень долго стоишь на месте,но он включается не потому что антифриз не идёт в радиатор, а потому что он уже нагрелся и его для охлаждения надо продуть.
Практически печку отключил😂
Напишите ответ: почему Вы так решили? Просто есть видео с работой печки после переделки, сейчас при +6, езжу с включенной печкой но без вентилятора, в машине тепло, окно приоткрыто.
При исправном термостате, ничего сказанного вами , с шевиком не происходит. Шевик у меня 2013г. Проблемы наступают при выходе термостата из строя. Из пяти новых один нормальный находишь ставишь и всё. Говнотермостатов в магазинах полно,
Бортовой компьютер установил. Температуру включения на 93. Все норм). И не надо колхозить эти термостаты
а ты не пробовал просто мозги на шниве перепрошить на включение вентилятора на 98 -99 градусов ?
Включение вентилятора 98°, до переделки при +10 уже включался на каждом светофоре, а после переделки включался разок за день.
ну ладно если ты доволен ) я уже 17 лет езжу на Нивах и термостат никогда не подводил@@user-qj3fr4hj7z
Если убрать кондицыонер будет больше обдув при езде
Ничего не греется ни зимой ни летом со штатным термостатом. Грелось когда крышка бачка не держала давление и радиатор тек
Ну сделайте уже что нибудь, со шнивой так не бывает чтобы и ехала и не грелась и бензин в меру ела.
@@user-qj3fr4hj7z зачем чего то делать если она не греется? А как дохлый мотор может жрать в меру, если он крутит 4 колеса достаточно тяжелой для него машины? 13 литров в городе на штатных колесах для него норма мне кажется
У меня Шеви нива нет ни каких проблем а лишние переделки не нужны
Это ваше право
Печка греть не должна при таком подключении. Горячий антифриз выходит из гбц и опять же поступает в верхнюю часть гбц минуя помпы.
Все работает, есть еще видео с работой печки. Вы точно Нивавод?😃
@@user-qj3fr4hj7z просто помпа гонит антифриз в блок. А из ГБЦ сверху выход антифриза. В -50 штатной системы бывает не хватает. Гараж 45 нивовод мой канал. Турбо шнива у меня
Добрый вечер.посмотрел,нихрена не понял. У меня простая нива,не греется.на ниве уже с завода все грамотно сделано.летом закрыл кран и ничего никуда не подмешивается,поток идет через радиатор.я так понял что ваша переделка аналог нивовской схемы
Да
@@user-qj3fr4hj7z а подогрев досселя переделали зря.дроссель же тоже тосол охлаждает,хоть и немного
@@Rashpil_675 подогрев дросселя работает по другой схеме, через возврат с радиатора в расширительный бачок.
@@user-qj3fr4hj7z я понял,но смысла в этом не было,т.к дроссель тосол охлаждает.да и струйка там мизерная
Здравствуйте.где вы купили такой датчик температуры?
Это бортовой компютер, два вида продается Штат и Мультитроникс ux 7. Лучше Штат.
У меня третья Ш. Нива перегрева нет
Да не в термостатах дело. Вся проблема в обдуве основного радиатора. Сделали рестайлинг, присрали новый бампер который загораживает больше половины площади радиатора, а кожуха которые собирают и направляют поток не поставили, как это было на доресте.
Вы не сможете изменить обдув, но можете изменить потоки тем самым снизить тепловую перегрузку двигателя.
Это рабочая температура.
Теория не верна !! Зазор в крыльчатки помпы минимальный сделать и будет все хорошо
Теория и практика верна, вы можете делать что считаете нужным.
Ну вобщем ничего нового!!!😉👌
У меня и так не греется. У вас возможно другая причина. Корпус помпы 21073 то есть для большой крыльчатки, а помпу вам вхуярили от 2101. У нее крыльчатка меньше. Вот она там и полоскает сама себя. Обычно это делают в сервисах типо и так сойдёт. Могут ли так сделать на заводе незнаю, врать не буду)
После переделки не грелась, машину уже продал.
Поставь заднюю часть помпы от 01 жиги и будет тебе счастье...
Спасибо это ни к чему.
😂 надо качественный заливать антифриз.
С чего вы взяли что залит не качественный?
94-96 это норм температура для этого мотора.
Почему тогда температура термостата 80° ?
@@user-qj3fr4hj7z изучи про инерционность систем. Прочитай, что температура термостата не 80, а 80-94 .
@@versacheversache6460 Тупишь как всегда.
лежит штангенциркуль на столе. Тем не менее, внутренние диаметры штуцеров термостата не измеряются, а придумываются по ходу повествования. Четырехмиллеметровый канал обозван десятимиллиметровым. Далее. возврат из печки подключен к верхнему шлангу радиатора охлаждения. Отопитель не будет работать тк через радиатор охлаждения нет циркуляции ДО открытия большого круга термостата. При открытии большого круга циркуляции через отопитель также не будет, тк заданное направление движения жидкости в системе не позволит (печка оказалась подключена к равнонаправленным потокам-выходам из ГБЦ). Отсутствие жалоб на перегрев от всех владельцев а/м с таким термостатом, в том числе установивших его самостоятельно, говорит о том что "лишние" малые круги в виде контуров дросселя и отопителя не являются причиной снижения эффективности системы охлаждения.
Вот вроде столько написано, люди будут читать и верить этой галиматье написанной от Версаче. Сниму ролик которой полностью подтвердит мою переделку правильной.
@@user-qj3fr4hj7z ролик будет называться "плохой отопитель Нивы. Устраняем заводские недоработки отопителя" :) ?
@@versacheversache6460 не отгадал
я, кстати, тут половину наврал ,а половину не написал. Но, смысл про отказ отопителя верен. А более подробно и правильно я написал в другом комменте.
@@versacheversache6460 Не верен! Жди ролик, я тебя там выделю.
Подогрев дроссельной заслонки не нужен КАТЕГОРИЧЕСКИ
Подогрев дросельной заслонки нужен обязательно, чтобы зимой не замерзала.
@@sibiryak79 Не Евро-5 с электротапкой уже нету подогрева ДУ
@@user-zx5pg2dx6x и, что?
@@sibiryak79 А стало быть, подогрев ДУ оказался не нужен
@@user-zx5pg2dx6x а теперь для особо умных... Перед дросельной заслонкой в патрубок идет шланг картерных газов из которого летит всякая кака, в том числе и конденсат который в мороз на не прогретой машине превращается в лёд. Вот для этого и нужен подогрев. Электронная педаль не спроста из пластмассы.
Я так и сделал взял термостат от классики , поставил , отверстия заглушил все равно греется если в пробке постоять и дольше прошревается😂🎉
В пробке да, но при движении охлаждается до 80. Прогревается дольше потому что печка тепло забирает.
Отрегулируй помпу по жигулевской книжке 80-х годов,и будет всё нормально.
Ничего не будет нормально.
@@user-qj3fr4hj7z Тогда удачи в поисках!
Выстави зазор в помпе
Помпа качает без нареканий.
@@user-qj3fr4hj7z на стенде проверял?