Спасибо за информацию.... тоже убрал клапан и бортовик поставил....
@david-26313 жыл бұрын
Добрый день!!Подскажите какой бортовой компьютер у вас установлен??
@evgenivanov47743 жыл бұрын
Уже два года так езжу. У меня рабочая 84-88, а вентилятор включается на 90 по бк. Ещё принудительное включение сделал для бездорожья.
@user-nh2xn8yo9b3 жыл бұрын
Мне понравилось как вы относитесь к отечественным автомобилям пока
@user-ws8el1sc6z3 жыл бұрын
Такая же фигня, просто пробку не затягиваю.
@user-wq3uu7hi3b4 ай бұрын
тоже 3 года уже езжу без давления и проблем нет.
@tolik7779 Жыл бұрын
Нет. Как с советскими ЗиЛами и копейками тут не получится. Разница в том, что работали они на воде, с открытой системой, да. Но! Рабочая температура тех моторов была 80 градусов. И для охлаждения мех. вентилятор крутил постоянно. А на двигателях ВАЗ поновее, температура, в целях экологии, отодвинута на 90 рабочая. Вентиля на Шевроле Нива включаются на 95-98 первый, и на 105 второй. И ездить вот так с открытой системой это только по трассе. На бездорожье в тяжёлых условиях она перегреется и пробьёт прокладку.
@killerfish2492 Жыл бұрын
Практика показывает совершенно обратное. Давление в системе не снижает температуру двигателя - оно только отодвигает точку кипения и все. Если вы следите за температурой, а включение вентилятора настроено на 93, а не на 98 то никаких проблем не возникает. Трехдверка была у меня с электровентилятором от датчика на 90 градусов вкючалась, а две Шевинивы включались на 93 от бортового компьютера. Я ни разу не видел на них температуру 96... 95 - это максимум что они нагревают при исправной и чистой системе охлаждения. Зимой 85 - 90, летом 88 - 95. В основном лето 91С
@FWOtstoy Жыл бұрын
У меня такое и случилось,крутил в лесу в грязи до 5000 т.оборотов,еле вылез,но прокладку пробил,теперь ремонт
@user-xv3wl8op2v10 ай бұрын
по твоему методу сделал всё ок .
@mixailkraminkin31722 жыл бұрын
Евгений Николаевич здравствуйте, подскажите вот как вы сделали на новой ниве (написали ниже) тосол не мокрит через пробку?
@EWPopen3 жыл бұрын
Не мокрит. Старая была с вырванным клапаном, а тут только маленькое отверстие 2 мм. Надо подробное видео сделать по системе охлаждения...
@FWOtstoy3 жыл бұрын
лучше антифриз долить ,чем бочки менять расширительные .
@mixailkraminkin31722 жыл бұрын
Я замучился менять печки и радиаторы, советовали почаще менять пробки, но это до одного места, я уже не говорю за сам расширительный бачок, как минимум раз в год его меняю а то и чаще, течёт. Сейчас опять потекла печь, меняю, до этого радиатор, старый год отходил. Походу надо менять машину, достала. Возьму Реношку, а для души Уаз буханку. Была и старая нива, теперь Шерик. Разочарован, как я не держался, но терпение закончилось, машина конченое дерьмо. Пишу с телефона жены, так что извините.
@user-ve9kp7dn4v2 жыл бұрын
А нужно было всего-лишь убрать давление из системы, или хотя-бы снизить его. А буханка вам не подойдет... вы с Нивой не справились, а у буханки проблем поболе будет. )))
@FWOtstoy2 жыл бұрын
@@FWOtstoy да нет, нужно убрать машину. А с буханкой справлюсь. Могу её разобрать до рамы и собрать обратно, включая ДВС раздатку с коробкой, и прочее. Так же могу и поварить с покраской, впрочем как и ниву. А течёт все, потому , что запчасти конченые. На старой ниве, были латунные радиаторы, и проблем не было.
@user-ve9kp7dn4v2 жыл бұрын
Полностью СОГЛАСЕН!!! 19 год , пробег 35000
@user-yn9zr3rz4q2 жыл бұрын
@@user-ve9kp7dn4v Недавно взял Буханочку для души, новую. А Ш-Нивка пока остаётся со мной.
@user-ws6jo4lg7i2 жыл бұрын
Евгений Николаевич, а как по поводу циркуляции жидкости из бочка в радиатор и обратно? Клапан же эту функцию выполняет, Когда нагрелся антифриз то в бачек перепускает, а как остыл, обратно в радиатор, а без клапана получается этот баланс нарушен? Это всё время в радиаторе будет недостаток антифриза? Или я неправильно понимаю? Заранее спасибо за ответ!
@sergo_382 жыл бұрын
Нет, клапан в пробке расширительного бака не выполняет такой функции.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
@@FWOtstoy А на крышке радиатора?
@sergo_382 жыл бұрын
@@sergo_38 Там нет пробки, только сливная...
@FWOtstoy2 жыл бұрын
Правильно, клапан выкидывайте, если заклинит, летит бачок и радиатор печки.Температуру вк. вентеляторов можно изменить у компьютерщика, у кого бк нет
@user-oq9fe7br2q3 жыл бұрын
Самый простой бортовик который в кнопку не такой уж и дорогой. Польза от него очевидная и тропик есть.
@adron1633 жыл бұрын
Евгений Николаевич, Вы когда советуете, хоть предупреждайте людей, что Ваш совет только для машин, которые эксплуатируются примерно на уровне моря. Тогда и ОЖ кипит при 110 и все более менее работает т.к. внешнее давление примерно соответствует 1 атм))) Основной смысл замкнутой системы как раз убрать влияние внешнего давления на ее работу. Если убрать клапан из системы и попробовать заехать, скажем, на перевал по дороге в Омало (Тушети) Грузия, так там в верхней точке 3000 м и вода кипит при температуре 91 градус))) А антифриз уже будет на грани закипания и , скорее всего, выкидываться из расширительного бачка. А на машине даже вентилятор не сработает))) Во всех инструкциях к старым машинам (Победы, ГАЗ и прочее) везде указано, что надо следить за исправностью клапана в крышке радиатора))) Поэтому, если ползаете внизу, то... с натяжкой еще можно отказаться от клапана в крышке. А вот ежли летом в жару, да по перевалу, да еще и с высотой приличной... Однозначно закипите))) Самое правильное: это настроить крышку на 1-1,1 атмосферы и периодически контролировать ее работоспособность. Или от ФВ поставить, но там где-то 1,5, что многовато. Тоже настроить на 1-1,1 и будет ваша система ВСЕГДА работать примерно при атмосферном давлении и уж точно не закипит в горах или в пробке)))
@user-xm5yf7lg2c2 жыл бұрын
Не помню, говорил-ли я тут про перепады давления в зависимости от высот... точно говорил вот тут: kzhead.info/sun/hLuyadNpeKSIZH0/bejne.html Настраивать пробки сделанные в России, все таки я считаю делом неблагодарным, в один прекрасный момент она все равно может заклинить. Лучше временно, по необходимости ставить такую, например в сильную жару, или в горах. Вернувшись в обычные условия, ставить пробку без клапана. Либо целиком менять бачок на импортный, с импортной, качественной пробкой.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
Алексей Варнин, Исчерпывающе! Браво! Но кулибиным и знатокам вся эта физика похеру, они и в школе её не учили, и сейчас знать не хотят. У михалыча так работает, у фёдрыча тоже, у Петьки на старой ниве тоже и у мени работать будет, идите нахер со своими инструкциями, терминами, логикой и аргументацией. Инженеры на заводе идиоты, испытатели тоже, насверлим дырок и будем жить счастливо... Жаль люди это смотрят, верят, делают так, потом моторы капиталят...
@user-wi8dc5wy5u2 жыл бұрын
@@user-wi8dc5wy5u Ну, физику мы в школе учили и помним ее, да и в озвученном вопросе опыт имеется более трех десятилетий. Инженеры у нас может и не идиоты, но вот исполнение их задумок в металле, резине и пластике - исключительно рукожопое. Поэтому, если оставить все как они придумали, то пробки однозначно будут клинить, бачки однозначно будут от этого лопаться, и не по одному разу в год. Все резиновые соединения - потекут и через два - три года, стопудово потечет отопитель салона. Он просто не может не потечь - у него конструкция такая. И даже подрезанная в пружине пробка, все равно может заклинить и бачок лопнет как раз в горах, на жаре и где еще там следует бояться перегрева? Вот как раз там вы и останетесь с лопнувшим бачком и вылетевшей на землю охлаждайкой... А система без давления требует только контроля за температурой и включения вентиляторов при более низких температурах, дабы не провоцировать перегрев. Опять-же поднять температуру закипания антифриза никто не мешает, это что-бы он начинал закипать ближе к 120С... Но для этого помимо физики еще видимо и химия нужна...))) А если знать и физику и химию, то можно защитить систему охлаждения и от перегрева и от избыточного давления, ведущего к протечкам одновременно.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
@@jewsharp3937 Зачем засерать пробку, когда она новая и чистая клинит на свежем, заводском антифризе. Клапана два - верно... только работают в разную сторону и клинят как в одну сторону, на разрыв бачка, так и в другую - на сдавливание внутрь при охлаждении ОЖ. А сколько я на своем веку повидал механиков - долбойобов - не перечесть... так что опыт "механика" мне как-то по боку. )))
@FWOtstoy Жыл бұрын
так многие делают клапан убирают с пробки .
@mixailkraminkin31722 жыл бұрын
Если рвет расширительные бачки и не справляется крышка, проверьте герметична ли прокладка блока цилиндров?
@user-tx2zk9sc5h Жыл бұрын
При чем тут просечки по прокладке, или где либо еще, если за сброс давления в системе отвечает исключительно клапан прбки расширительного бака?
@FWOtstoy Жыл бұрын
Так было на ВАЗ -2107 и на Калине, менял крышки расширительного бачка, без толку. И бачок, - то распертый, то сжатый поутру. Выхлоп не парит, следов ОЖ в масле нет, утечка ОЖ совсем незначительная. При снятии ГБЦ онаруживалось незначительное как бы сдавливание прокладки ГБЦ, не прогар, и камера сгорания 4-го цилиндра "помыта". На Калине так проездил больше года, поменял на разных СТО и термостаты, и помпу, и датчики температуры двигателя, и патрубки и шланги. Пока не сняли ГБЦ.)
@user-bb2td4ut5w Жыл бұрын
Полностью поддерживаю, клапан это зло
@user-fe4kt2xb1s3 жыл бұрын
Спасибо.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Подрежьте пару витков большой пружины в клапане, дышать пропиленгликолем не очень полезно, там же рядом воздухозаборник печки
@user-xu3kw2yv8w Жыл бұрын
Камазовскую поставил в новую машину, она 0.65...
@FWOtstoy Жыл бұрын
Прямо с новья так сделал, отрезал пару витков. И давление есть, но уже не такое
@user-ke1yb8jv1v Жыл бұрын
Дело не в том, что открыться клапану мешает жесткая пружина, дело в том, что клапан ВАЗовского исполнения способен заклинить с любой пружиной, что хотя и редко, но случается. И самое главное - заклинить может не только выпускной, но и впускной клапан пробки и тогда при остывании бачок вминается давлением уже внутрь из за чего также появляются трещины в его стенках. У меня лично есть такой опыт... Поэтому маленькая дырдочка в пробке - это наверное неэстетично, но зато дешево, надежно и практично...
@FWOtstoy Жыл бұрын
Объясните мне, почему вытекает тосол из расширительного бачка после поездки после того как заглушишь двигатель? Мерил давление в системе манометром оно было ноль.
@user-my3rj3vt8m7 ай бұрын
Понятия не имею... у меня все сухо.
@FWOtstoy7 ай бұрын
Воздушная пробка в радиаторе. Крути верхний винтель справа вверху в радиаторе, только на холодную (руки обозжешь) . Если сразу потечёт, то хорошо. Если с задержкой, значит я прав. Дальше нужно будет у дроселя выпустить воздух. Там к нему 3 шланги идут. Центральная это от сапуна. Нам нужны две по краям. Сними на холодную одну , если сухая, то одевай назад, заводи двигатель, потом на заведенном двигателе сними опять и выпусти воздух. Должна жижа пойти с нее конкретно, надевай назад и глуши. Нагреешь до рабочей температуры (заработает вентилято), дольешь в расшерительный бак ОЖ по уровню от мин до макс и готово. Только что решили эту беду у себя. Краник печки должен быть открыт при данной процедуре! То есть греть салон. Удачи!
@RodinaMoya7 ай бұрын
@@RodinaMoyaна шниве нет краника печки
@user-wq3uu7hi3b4 ай бұрын
Тоже удалил этот клапан.
@altaymaster22143 жыл бұрын
Вот вы усложняете из крышки вытащил резиновую прокладку и всё
@foks681 Жыл бұрын
Испаряется вода и этиленгликоль, а все присадки остаются. Постоянно подливая антифриз их концентрация растет и постепенно убивает изнутри всю систему
@alexq6376 Жыл бұрын
Я новичок в автоделе, подскажите, а разница есть между тосолом и антифриз ом! И можно ли их смешивать?
@mi_chutka3 жыл бұрын
Разница только в названии - и тосол и антифриз являются охлаждающими жидкостями (ОЖ) для ДВС. Название Тосол больше использовалось отечественными производителями во времена СССР. Смешивать можно, но это может ухудшать качество ОЖ. Дорогой импортный антифриз имеет более низкую температуру замерзания, лучший смазывающий эффект и меньше оставляет отложений.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Попробовал не докручивать крышку в салоне тосолом пахнет. В вашем случае пахнет?
@user-mo6ep3fy3j Жыл бұрын
Нет. У меня отверстие в крышке 2 мм. Не испаряется и не пахнет.
@FWOtstoy Жыл бұрын
Если неи сложно сделайте фото пожалуйста, где примерно сверлить? С мороза решил проверить крышку, на стенде, стрельнула на 1.9 АТМ, потом начала работать на 1.2 атм 😏. Вот и не знаю что и думать.
@user-mo6ep3fy3j Жыл бұрын
@@user-mo6ep3fy3j Сверлил ближе к краю. Сейчас использую другой вариант - камазовскую пробку 0.65 мПа, но и сверленную не выкидываю, лежит в бардачке. kzhead.info/sun/nJmzadJxjKGwi3k/bejne.html&t=
@FWOtstoy Жыл бұрын
2 мм дырка , чтобы не обледенела? 🙂 в 1 мм риск есть?
@user-mo6ep3fy3j Жыл бұрын
@@user-mo6ep3fy3j Два по тому, что было такое сверло. 1 мм тоже подойдет, если не забьется чем-либо. А как она обледенеет, в бачке всегда горячий антифриз, он туда по обратке постоянно поступает.
@FWOtstoy Жыл бұрын
Что-то вы путаете! На старой технике тоже поддерживалось давление, но не крышкой на расширбаке, а крышкой на радиаторе. И на легковых и на грузовых авто.
@user-uw5kb6bc6k2 жыл бұрын
Конечно поддерживалось... резиновым колечком на пробке... правда у половины машин оно не было уже герметичным, либо отсутствовало вовсе...
@FWOtstoy2 жыл бұрын
У нового газ 53 сразу вырывал клапон с крышки радиатора проездил 7 лет и передал другому
@user-mk6tl3dr5j2 жыл бұрын
А какой хороший термостат надо ставить? Подскажите. Спасибо.
@MrSergei31232 жыл бұрын
У меня штатные стоят и здесь и на новой...
@FWOtstoy2 жыл бұрын
Поставь на 80 градусов - открытие клапана.
@user-qq7qd8xg8v2 жыл бұрын
У меня данный автомобиль 2017 года проблем с пробкой не было
@user-zu5fc3zw3q2 жыл бұрын
Я тоже с 2018 г. до вчершнего дня, порвало бачек, хотя пружина на 3 витка отрезана и пробка проверялась на давление1,2атм. Заклинил клапан.... Так, что я его убрал и всё ок....
@user-xx9nm7cx4s9 ай бұрын
Здравствуйте. Подскажите , а охлаждающая жидкость не вытекает ? Если вытекает то как с этим боретесь ?
@ArsenGevorkian3 жыл бұрын
При выдернутом полностью клапане, охлаждайка немного сочится по резьбе. Совсем немного, но время от времени приходится вытирать. На новой машине два тонких отверстия около миллиметра в камеру с клапаном, одно снаружи, другое изнутри. Давление снимается, а вот подтеков уже нет - идеально чисто.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@FWOtstoy Я сегодня тоже убрал, но убрал "внутренности" т.е пружину + маленькую пластмассовую деталь с резиновым кольцом и пружинку, а сам корпус где все это находилось установил на место + прокладку - кольцо . Все ли правильно подскажите? или надо полностью все убрать только прокладку - кольцо оставить ?
@ArsenGevorkian3 жыл бұрын
@@ArsenGevorkian Там сделано, что-бы лишнее давление сбрасывалось как раз по резьбе, мимо прокладки. Поэтому, когда клапан убран - будет слегка подтекать. Я выше про это упоминул. Если убрать корпус, я думаю будет течь еще сильнее. Я-бы вернул клапан, пусть он закроет три больших отверстия в корпусе крышки изнутри, что-бы через них не вылетала охлаждайка и сделал два маленьких прокола - один в камеру с клапаном изнутри, второй по центру крышки, туда-же, но уже снаружи. Так сделал на своей новой машине.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@FWOtstoy Т. е клапан не надо трогать , а оставить все как есть, только сделать два отверстия ? И каковы размеры отверстий по диаметру ? хотя бы примерно для понимания , толщина иглы? толщина спички?) Спасибо.
@ArsenGevorkian3 жыл бұрын
@@ArsenGevorkian Сверло 2 мм
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Очень полезная информация! Обязательно учту это при эксплуатации своего автомобиля. Но не скинет ли дилер с гарантии?
@Andrew-xw2mr3 жыл бұрын
Нет. Но если переживаете, то можете кинуть в бардачок крышку с рабочим клапаном и ставить при посещении дилера.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@FWOtstoy Если шланги охлаждения после остывания тосола стают на прежнее мето , то получается что пробка работает правильно?
@sheriff7252 жыл бұрын
@@sheriff725 Не факт. Когда остынет, естественно встанут на место, давление-то упадет. Их главное при разогреве не должно сильно раздувать и периодически излишки давления должны сбрасываться..
@FWOtstoy2 жыл бұрын
На Авито полно предложений с круглыми бачками, с креплением и правильной пробкой. Не выдумывайте. Купите нормальный бачок с пробкой. Цена 2р.
@user-zv2jk3wk5v Жыл бұрын
Сам поменял 3 бачка уже и печку. Пока до этого дошел.
@user-zv2jk3wk5v Жыл бұрын
@@user-zv2jk3wk5v Там помимо бачка и пробка другая... все дело в ней, а не в бачке.
@FWOtstoy Жыл бұрын
Анатолий Петров 22 часа назад Женя какой марки заливаешь антифриз ответь
@melur131 Жыл бұрын
В старую лил ТСL японскую, менял в сервисе. В новой пока залит штатный.
@FWOtstoy Жыл бұрын
@@FWOtstoy А НА НОВОЙ НИВЕ КАКОЙ ЗАЛИТЫЙ С ЗАВОДА, У МЕНЯ ЗЕЛЕНЫЙ А МАРКУ НЕ ЗНАЮ ВОТ НАДО ДОЛИТЬ И НЕ ЗНАЮ КАКОЙ
@melur131 Жыл бұрын
@@melur131 Да пофиг какой, по большому счету они все одинаковые. У всех в основном этиленгликоль, вода и краситель... Купите зеленый, не самый дешманский на доливку и не парьтесь.
@FWOtstoy Жыл бұрын
@@FWOtstoy спасибо женя так и сделаю
@melur131 Жыл бұрын
Летом крышку с двс снимаю, греется, ставлю только зимой....
@user-xx9nm7cx4s3 жыл бұрын
Раньше никаких крышек и все работало.Согласен с Вами
@user-ix4ph9dl8i2 жыл бұрын
Где в первую очередь закипает антифриз в двигателе?
@user-qt6vy5hk7q Жыл бұрын
Там где горячее всего - в ГБЦ, в районе 3-4 цилиндр.
@FWOtstoy Жыл бұрын
@@FWOtstoy А вот как раз и нет,как бы это логичным не казалось.Момент закипания начинается в первую очередь там где наименьшая область давления,то есть где возникает наибольшее так сказать разряжения,это то место где всасывает помпа.При повышении температуры кипение и выделение пузырьков воздуха начинается именно там,помпа воздух качать не может,циркуляция прекращается и начинается общее кипение уже от наиболее нагреть частей в головке.До этого же момента в самых нагретых частях кипения нет,пусть даже там температура будет на много выше,не кипит за счёт интенсивной циркуляции.На эту тему есть исследование,я изучал этот вопрос.Это же так очевидно.Для этого и подымают давление в системе что бы отодвинуть этот порог.А нагревом наиболее нагретых частей бороться циркуляцией.А вот с разряжением в области от куда откачивает помпа,повышают общее давление соответственно и там оно будет больше,но в любом случае меньше чем в других зонах.Ни чего сложного,простая физика.
@user-qt6vy5hk7q Жыл бұрын
@@user-qt6vy5hk7q Очень сомневаюсь. Точечный перегрев и закипание, например в малообъемных дизелях, начинается как раз в ГБЦ, в районе клапанов, что приводит со временем к образованию трещин - это общеизвестная болезнь. Как раз в этих точках и происходит первичное закипание ОЖ, приводящее к еще большему перегреву, в то время как в других местах и в районе помпы, в том числе, температура ОЖ находится в пределах нормы и датчик показывает нормальную температуру двигателя. Происходит все это при больших оборотах и нагрузках на двигатель, по этому основной совет для таких машин - не вваливать сильно и поддерживать давление в системе. Причина - тонкие стенки ГБЦ. У нас стенки более толстые и разогрев ОЖ происходит более равномерно, поэтому, даже если сам момент закипания и смещен в сторону пониженного давления, то вопрос - на сколько в градусах? На полградуса? На один?...
@FWOtstoy Жыл бұрын
Раз в год😄👍раз в год его менять надо. Он гидроскопичен.
@user-ux4br3uf6r3 жыл бұрын
Нее...раз в три, а доливать лучше дистилированной водой. Но у меня уже новая машина.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@jewsharp3937 Из лужи накипь даст... А при отсутствии протечек, нехватка ОЖ как раз и обусловлена испарением воды, т.к. этиленгликоль испаряется плохо... Поэтому и доливать можно водой, в небольших количествах, конечно.
@FWOtstoy Жыл бұрын
@@jewsharp3937 Прогоревший движок... с чего вы так решили? Машина продана в идеальном состоянии - это у вас пукан прогоревший... )))
@FWOtstoy Жыл бұрын
Ездить можно, пока помпа гоняет. А стоить заглушить. И потекла со всех щелей на горячем движке
@strong25682 жыл бұрын
Ну это может давить только некачественный антифриз, который закипает раньше, чем положено нормальному. Его и прет... На новой машине у меня антифриз хороший и все сухо, несмотря на негерметичную пробку.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
Шевинива2003года немшай машине работать
@user-ku6lg3dv8c Жыл бұрын
А как временно отключить печку ,чтоб не текла, регулятором в салоне я думаю не поможет?
@user-mk6hl6jl7x3 жыл бұрын
Регулятор в салотне отклюает только поток воздуха. через соты радиатора отопителя.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@FWOtstoy Женя , подскажите, если с помощью БК настроить включение вентилятора с 93 гр. ,то пробку надо переделать или давление всё равно будет , даже если тосол не кипит?
@user-mk6hl6jl7x3 жыл бұрын
@@user-mk6hl6jl7x Конечно давление будет. Разогрева антифриза и до 90С вполне достаточно, что-бы образовалось повышенное давление в системе.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@FWOtstoy Скажите, а настройка включения вентилятора через БК ,не убьет вентиляторы, потому что,они чаще будут включаться, некоторые пишут,что их не надолго хватит, какой ресурс у них интересно?
@user-mk6hl6jl7x3 жыл бұрын
@@user-mk6hl6jl7x почему чаще, если температура выставлена за порогом средней эксплуатационной. Мотор до 93 - 94 градусов греется в режиме повышенной нагрузки, а в этом режиме он все равно включится, только на несколько минут позднее. Ресурс... Да наверное все время эксплуатации. По крайней мере в списке распространённых неисправностей вентиляторов нет. И я не припомню, что бы кто то жаловался.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Согласен! Держу крышку и думаю,где лучше дырочку сделать...? 3 Д Нива
@kotruegor82853 жыл бұрын
На ниве обычной совсем другая система
@user-jq2kp7wy8q2 жыл бұрын
@@user-jq2kp7wy8q подрезал пружину! Пойдет!
@kotruegor82852 жыл бұрын
Доброго времени суток, а кто нибудь может подсказать как нагреть машину у меня летом кое как 70 набирает, а зимой уж от 50 стрелка еле отходит, термостат исправно проверял кипетил,
@user-eq2gr8xo3o3 жыл бұрын
Кроме термостата нечему там ломаться... либо датчик врет и на самом деле температура выше. А если в датчик врезан предпусковой подогреватель - то он точно будет врать.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
У меня из-за термостата такая проблема была, он просто раньше открывал на большой круг и все, я поменял термостат, чтоб он открывал на 85,90градусов и все теперь хорошо.
@user-rd4fo9oc1e3 жыл бұрын
Установлен подогрев, включил его и сразу нормолизовалось, и ещё герметик в систему залил, что бы систему подзабить
@user-eq2gr8xo3o3 жыл бұрын
Вроде все грамотно,но испаряется вода,а ты добавляешь антифриз, тем самым делаешь концентрацию глюколя, а это вредно, надо добавлять воду и раз в 2 или3 года менять
@user-tz6ql1bu2m3 жыл бұрын
Кстати -да! Спасибо! Но слава Богу в новой машине ничего уже не испаряется: kzhead.info/sun/hLuyadNpeKSIZH0/bejne.html
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Вот вы водитель со стажем а простую элементарную вещь вы не знаете. У воды теплоодтача намного лудше чем у антифриза. Взять при двух равных залить в 2 нивы в одну воду а в другую антифриз .То на воде печка будет греть лудше и охлаждение двигателя на воде лудше. Только сейчас моторы современые вот в чем беда для воды.
@user-fn3iw5io4d2 ай бұрын
К лету перепрошью вентиляторы.
@user-wq3uu7hi3bАй бұрын
Совет ваш неправильный у меня тоже выставлена темп 95 но это первый вент а второй вкл при 110 и с бортовика его темп не изменить в лесу при 10 градусах тепла на понижайке машина легко нагревается до 110 и тогда вкл второй вент и без пробки мы имеем самовар выход ехать к диагносту или самому через комп ставить темп вкл 2го вентилятора на 100-105 градусов
@pioner132 жыл бұрын
При чистой и исправной системе, если вентилятор включается на 93, то до 110 двигатель уже не разогревается, ни в жару, ни в пробках. На новых авто сразу включаются оба вентилятора, просто на средних оборотах и по мере роста температуры обороты увеличиваются.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
@@FWOtstoy три машины 0т 10до 12года выпуска всё чистое разогреваются легко даже зимой больше скажу даже подкипали пока не убавили второй Вент до 100г
@pioner132 жыл бұрын
@@pioner13 По счастью уже у трех моих Нив, ни каких проблем с этим не возникало. Может дело в регионе, у нас сильно жарких дней очень мало, а +25 +27, эта машина переносит легко на любых режимах. И повторюсь, вентилятор включающийся на 93С, не дает машине разогреваться выше 95С... Даже 96С я не видел никогда!
@FWOtstoy2 жыл бұрын
@@FWOtstoy а где смотрите температуру?
@pioner132 жыл бұрын
@@pioner13 БК
@FWOtstoy2 жыл бұрын
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было намёка закипания! Бочёк около 40000тысяч и не рвёт ни чего!
@user-tj8jr2yc2w3 жыл бұрын
Сколько витков отрезал?
@ar-bc2wq3 жыл бұрын
@@ar-bc2wq проверял манометром, у меня было 4 пробки и во всех жёсткость пружин разная! отрезать лучше по манометру kzhead.info/sun/e9p7Zp2Jf5WYjI0/bejne.html
@user-tj8jr2yc2w3 жыл бұрын
Пробка от опеля нужна.
@user-ix9bh4uo7q Жыл бұрын
Камазовская 0.65мПа тоже нормально стоит.
@FWOtstoy Жыл бұрын
@@FWOtstoy у опеля 120-140 кПа. КАМАЗ 650 кПа это очень много! Разорвет и радиатор и патрубки. Без избыточного давления антифриза нельзя - кавитация (вскипание) много вреда принесет.
@user-ix9bh4uo7q Жыл бұрын
Пахнет тосолом в салоне, когда газуешь. Парни не делайте дырку в крышке!!!!!! Крышку на помойку 🤦♂️😐
@user-mo6ep3fy3j Жыл бұрын
Ничем там не пахнет... Если отверстие 2 мм и антифриз не выбивает из него повышенным давлением, как например при пробое прокладки ГБЦ, ничем не пахнет, ничего не течет и даже не испаряется. Просто одно тонкое аккуратное отверстие.
@FWOtstoy Жыл бұрын
Как бы хотелось верить тебе, но пахнет. Возможно летом пригодится когда печка не нужна будет. А обдув с закрытой заслонкой.
@user-mo6ep3fy3j Жыл бұрын
Залепил все дырки холодной сваркой 🙂, сделал дырку внутри иголкой. Иногда попахивает, но не на постоянке. Пружину обрезал, на всякий случай. Так что если дырка забъется , сработает пружина.
@user-mo6ep3fy3j Жыл бұрын
@@FWOtstoy отверстие сквозное или только верхний слой
@user-sb6kh6lv6y9 ай бұрын
давление неподдерживали и ничего с двигателем нестало во время эксплутации .?
@mixailkraminkin31722 жыл бұрын
А что с ним должно случиться? Давление в системе нужно исключительно для повышения температуры точки закипания ОЖ. Если вы не приближаетесь к этой точке - то все будет в порядке.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
Эксплуатировал шниву без прицепа все было хорошо.С прицепом грелась и выкидывали антифриз и только потом включались вентиляторы.Поменял пробку на расширительном бачке,вроде устаканилось но потом разорвало радиатор печки.откусил полтора витка пружины в клапане крышке расширительного бачка,померил давление показало 1,3очка и все теперь работает два года уже. Давление мерил автомобильным насосом с манометром,накачивал прямо в расширитель внизу через тонкий шланг.может кому пригодиться.
@user-yf3lr8qw8p4 ай бұрын
Не понял на счёт компьютера . С каких других датчиков он берёт показания?
@user-gv2wt9wv4v2 жыл бұрын
С датчика, который находится возле термостата и передает данные в ЭБУ. Датчик, расположенный в блоке передает на панель приборов.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
@@FWOtstoy Спасибо за ответ.Думаю что этот датчик тоже может показывать неверно.
@user-gv2wt9wv4v2 жыл бұрын
@@user-gv2wt9wv4v Дело не в этом. Дело в том, что при установке предпускового подогревателя 220в. первый датчик отодвигается вводным тройником от блока и прибор на панели всегда показывает температуру меньше на 10 - 15С чем есть на самом деле., а у этой машины он стоял. Поэтому правильную температуру можно было увидеть только на БК, подключенному к другому датчику. Либо перенести подводной провод датчика приборной панели от блока на датчик у термостата.
@FWOtstoy2 жыл бұрын
@@user-gv2wt9wv4v именно! У бошевских датчиков, абсолютно взаимозаменяемых, существует несколько классов точности. Патриотоводы об этом хорошо знают. По каталожному номеру Бошевскому, можно узнать характеристики, погрешность, скорость реакции на изменение температуры и т.д.
@user-wi8dc5wy5u2 жыл бұрын
а че, в чайнике, не замечали, что пузырьки уже начинают образовываться от 80 градусов??? горе-опытный сантехник-теплотехник
@user-rd6kz6px9u Жыл бұрын
От 80-ти не замечал... скорее от 90, но дело в том, что в чайнике нет тока жидкости.
@FWOtstoy Жыл бұрын
Почему рвет разшерителтный бак. Два раз рвал бак,поменял прокладку,после второй месяц опять бак рвал.
@user-cr7qu8mv2i3 жыл бұрын
Прокладка гбц
@strong25682 жыл бұрын
Это не совсем верный путь, поскольку в системе охлаждения без давления перегреть двигатель можно на раз два, чуть не доглядел и двигателю кердык, здесь могут быть локальные перегревы головки блока, прогар прокладок где образуются паровые пробки, и это касается не только ВАЗ овских авто, а любых с двигателем внутреннего сгорания. Верный путь ставить исправную пробку, и периодически проверять ее работу. Простейший стенд для проверки можно сделать из расширительного бачка за 350 ₽ и эл. насоса для подкачки колес. Давление срабатывания клапана пробки 1,2- 1,4 кгс/см2.
@user-qg8sy9nb3c3 жыл бұрын
Думаю, что лучше все таки контролировать... Давление в системе приведет к подтеканию ОЖ из всевозможных соединений и, что особенно печально, из под крышки радиатора отопителя, который поменять, в случае присутствия кондиционера, дороже и геморройнее, чем прокладку под головкой блока.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
откуда перегрев на раз два? там что волны? приливы и отливы? какие локальные перегревы????? за рулём 22 года! уменьшил давление вот тебе и радиатор цел и патрубки в поле не порвёт.
@user-tj8jr2yc2w3 жыл бұрын
@@user-tj8jr2yc2w Без давления в системе охлаждения, антифриз закипает при более низкой температуре. Если Вы загляните в кастрюлю с закипающей водой, то увидите пузырьки пара поднимающиеся со дна кастрюли (от наиболее нагретых мест), такая же ситуация происходит в наиболее температурно нагруженных местах головки блока, именно в этих местах появятся пузырьки пара антифриза и одновременно в этих местах ухудшается охлаждение ( поэтому локально, в месте где образовалась паровая пробка будет перегрев) Эксплуатируя Ниву по бездорожью, температура частенько улетает за сотку при включенных двух вентиляторах, при закрытой системе охлаждения и исправной пробке.
@user-qg8sy9nb3c3 жыл бұрын
@@user-qg8sy9nb3c Стоит на 90 тропик и крышка на 0,5 антифриз коолстрим проверял закипает 110 градусов, по моему у меня локального перегрева я не дождусь извините если что не так! В жару с кондеем ни разу температура по бортовику не уходила за 96 градусов. запас есть.
@user-tj8jr2yc2w3 жыл бұрын
@@user-qg8sy9nb3c в кастрюле начинают появлятся пузырьки потому что нет циркуляции, а в двигателе ож циркулирует. Попробуй мешать воду в кастрюле и смотри на результат.
@@FWOtstoy почему потечет просто у этих крышка хорошо работает в основном на лада 2110-15 ставят
@user-sv8yz7pi1o3 жыл бұрын
@@user-sv8yz7pi1o По тому, что устроен радиатор так. Поджатая крышкой резиновая прокладка без герметика. Она всяко-разно потечет, когда прокладка поддубеет, но с давлением в системе потечет на пару лет раньше... Также соединения по шлангам основным.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Вентилляторы должны включаться на 92 и никакого давления не будет
@user-rv7ic1sw8j5 ай бұрын
На 93 у меня выставлено.
@FWOtstoy5 ай бұрын
@@FWOtstoy тоже правильно, но при 93 на тосоле, металл намного горячее. Когда по дроги едешь без остановок, температура жидкости в цифре от 82 до 85, когда останавливаешься и стоишь в пробке, растет. Соответственно чем меньше она успеет подняться, тем меньше металл двигателя деформируется....
@user-rv7ic1sw8j3 ай бұрын
А как стала работать печка без давления?
@user-sw4qn4js2c3 жыл бұрын
А зачем печке давление? За нормальную циркуляцию ОЖ, в том числе и в отопителе, отвечает не давление, а исправная помпа...
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@FWOtstoy у меня трещина в головке, печка завоздушивалась, создавалось избыточное давление в системе, я тоже вырвал пружинку с крышки, сейчас печка лучше стала греть, лишнее давление и воздух стал уходить в расширитель.
@user-sw4qn4js2c3 жыл бұрын
@@user-sw4qn4js2c а как узнали, что трещина? Сильно пузырит в радиаторе или не ощущается? Я со своей месяца два мучаюсь. Ну так то уже года два эта проблема. В общем все́ уже поменял. И радиатор, и краник прямой от воды поставил и помпу шевинива и термостат, пробки все поменял. Крышка радиатора работает. При нагреве- охлаждении тосол нормально туда- сюда ходит. Воздух выпускал неоднократно. И с верхнего патрубка печки и просто поддомкратив правую сторону и заезжал на Горку. Ничего не помогает. В начале тепло, но поездив с полчасика опять еле-еле те́плый воздух идёт. И это при 0 гр. за бортом. Температура 90 двигателя и более. Остаётся головка??? 🤔
@user-rr8hl2bi3x3 жыл бұрын
@@david-1150 Я в этот раз очень тонкие отверстия проделал... где-то 1 мм и практически не выкепает антифриз. Клапана не хочу, подклинивают они время от времени. У меня и обратный клапан клинил, который маленький и бачок сам в себя втянуло, когда антифриз остыл. Без них безопаснее.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
@@david-1150 Одно сверху снаружи в камеру с клапаном, другое в нее-же изнутри, немного сбоку.
@FWOtstoy3 жыл бұрын
нету давления нету охлаждения ето физика умники где написано крышку бачка недожать а
@romario7075 Жыл бұрын
Глупостей не пишите...
@FWOtstoy Жыл бұрын
Сам ездил на воде знаю о чем говорит автор. Вообще считаю некоторые нововведения в русском автопроме направлены на уменьшение ресурса автомобилей и повышенное давление это больше проблема чем положительный момент...
@QRS-qe2zl Жыл бұрын
Удивляюсь. Неуж то конструкторы разработавшие Ниву такие дураки, что не предусмотрели такую мелочь. Моё мнение такое: не нужно ничего выдумывать и шаманить в гараже и думать что ты такой гений. У меня тоже шевик иногда греется в жару в пробках. Для устранения такой проблемы, в БК предусмотрена функция настройки температуры включения вентиляторов. В летний период можно убавить, в зимний прибавить. Вот и всё.
@ruslansultanof35473 жыл бұрын
Вы про какую проблему?
@FWOtstoy3 жыл бұрын
А бизнес на з/частях,не будь наивным?
@kotruegor82853 жыл бұрын
Конструкторы то умные ну вот производители крышек делают откровенный брак и очень очень часто из за крышки рвет в лучшем случае бачок а в худшем радики и патрубки.
@Zavgarkz3 жыл бұрын
Инженеры то не дураки, но они делали из того что было, т.е. колдовали с движоком с чугунным блоком родом из 60-х, который чуствителен к перегревам. В итоге, если ездить с давлением, то гарантировано разрывы патрубков радиаторов и бачка. Из двух эол выбирают меньшее.
@user-uj4nj2lk9b Жыл бұрын
У меня нету бортовика, поставил принудиловку, а двиг я уже перегривал. И бачек разрывало. Електронка может не сработать на наших авто, и вообще после эксплуатации 9 лет шевика, я все больше убеждаюсь что нужно купить Терано на механике и радоваться, нива слабы авто для тайги.
@user-ji6sm1hd8w3 жыл бұрын
Купил Терано....?
@david-26313 жыл бұрын
@@david-2631 нет ещё, у нас нормальный терано 400000стоит,надо копить, ща пока жене тачку ищу
@user-ji6sm1hd8w3 жыл бұрын
У нас в России еще уаз Патриот есть ,для тайги самое то. У меня Ратриота не было не когда,но 2006г брат покупал нового Патриота. 5лет и 147000 отходил без вопросов,оставил о себе только хорошие воспоминания.
@user-ij5os2lr3m3 жыл бұрын
Молодец ,хорошо разложил, по полочкам,лайк!
@OY_JLEXA_JLEXA2 жыл бұрын
может открою тайну-датчик температуры один в машине))))) и показания одинаковые что на панели что на БК))),увы дизлайк за неграмотность
@Oduvanchi3 жыл бұрын
Нет... два. Один на блоке, слева, куда все цепляют подачу от электроподогревателя, отчего он начинает врать градусов на 20-30... Он как раз передает показания на приборку... А второй находится у термостата и его показания идут в блок управления двигателем и отображаются, например в установленном БК. Иногда лучше жевать, чем говорить...)))
@FWOtstoy3 жыл бұрын
Бывает вообще пять :)
@adron1633 жыл бұрын
Два датчика, показания одного (что рядом с термостатом) считываются ЭБУ, показания другого (на блоке цилиндров) отражаются в панели приборов. Посмотрите каталог Ваза, эти датчики проходят под разными номерами.
@igorthat65383 жыл бұрын
@@FWOtstoy Вот вот!...Прости его неуча?
@kotruegor82853 жыл бұрын
@@FWOtstoy Здравствуйте , посмотрел ролик что то сходится что то не совсем ....у меня вопрос по датчику , тот который на блоке , вернее головки , мы же говорим об охлаждении , он может врать вы думаете ? у меня была такая проблема уровень в бачке был ровно середина , взял открыл крышку и он вырос до верхней отметки , возможно подклинило клапан , но завоздушило её по мойму тоже , Я постоял на горке , а потом проехал километров 50 по дороге где есть горы косогоры )))) вчера дело было , про давление в системе говорят все сто куда обращался , возможно вы правы , возможно они . Вы бортовой комп сами ставили ? если да то какой вы посоветуете ?
Спасибо за информацию.... тоже убрал клапан и бортовик поставил....
Добрый день!!Подскажите какой бортовой компьютер у вас установлен??
Уже два года так езжу. У меня рабочая 84-88, а вентилятор включается на 90 по бк. Ещё принудительное включение сделал для бездорожья.
Мне понравилось как вы относитесь к отечественным автомобилям пока
Такая же фигня, просто пробку не затягиваю.
тоже 3 года уже езжу без давления и проблем нет.
Нет. Как с советскими ЗиЛами и копейками тут не получится. Разница в том, что работали они на воде, с открытой системой, да. Но! Рабочая температура тех моторов была 80 градусов. И для охлаждения мех. вентилятор крутил постоянно. А на двигателях ВАЗ поновее, температура, в целях экологии, отодвинута на 90 рабочая. Вентиля на Шевроле Нива включаются на 95-98 первый, и на 105 второй. И ездить вот так с открытой системой это только по трассе. На бездорожье в тяжёлых условиях она перегреется и пробьёт прокладку.
Практика показывает совершенно обратное. Давление в системе не снижает температуру двигателя - оно только отодвигает точку кипения и все. Если вы следите за температурой, а включение вентилятора настроено на 93, а не на 98 то никаких проблем не возникает. Трехдверка была у меня с электровентилятором от датчика на 90 градусов вкючалась, а две Шевинивы включались на 93 от бортового компьютера. Я ни разу не видел на них температуру 96... 95 - это максимум что они нагревают при исправной и чистой системе охлаждения. Зимой 85 - 90, летом 88 - 95. В основном лето 91С
У меня такое и случилось,крутил в лесу в грязи до 5000 т.оборотов,еле вылез,но прокладку пробил,теперь ремонт
по твоему методу сделал всё ок .
Евгений Николаевич здравствуйте, подскажите вот как вы сделали на новой ниве (написали ниже) тосол не мокрит через пробку?
Не мокрит. Старая была с вырванным клапаном, а тут только маленькое отверстие 2 мм. Надо подробное видео сделать по системе охлаждения...
лучше антифриз долить ,чем бочки менять расширительные .
Я замучился менять печки и радиаторы, советовали почаще менять пробки, но это до одного места, я уже не говорю за сам расширительный бачок, как минимум раз в год его меняю а то и чаще, течёт. Сейчас опять потекла печь, меняю, до этого радиатор, старый год отходил. Походу надо менять машину, достала. Возьму Реношку, а для души Уаз буханку. Была и старая нива, теперь Шерик. Разочарован, как я не держался, но терпение закончилось, машина конченое дерьмо. Пишу с телефона жены, так что извините.
А нужно было всего-лишь убрать давление из системы, или хотя-бы снизить его. А буханка вам не подойдет... вы с Нивой не справились, а у буханки проблем поболе будет. )))
@@FWOtstoy да нет, нужно убрать машину. А с буханкой справлюсь. Могу её разобрать до рамы и собрать обратно, включая ДВС раздатку с коробкой, и прочее. Так же могу и поварить с покраской, впрочем как и ниву. А течёт все, потому , что запчасти конченые. На старой ниве, были латунные радиаторы, и проблем не было.
Полностью СОГЛАСЕН!!! 19 год , пробег 35000
@@user-ve9kp7dn4v Недавно взял Буханочку для души, новую. А Ш-Нивка пока остаётся со мной.
Евгений Николаевич, а как по поводу циркуляции жидкости из бочка в радиатор и обратно? Клапан же эту функцию выполняет, Когда нагрелся антифриз то в бачек перепускает, а как остыл, обратно в радиатор, а без клапана получается этот баланс нарушен? Это всё время в радиаторе будет недостаток антифриза? Или я неправильно понимаю? Заранее спасибо за ответ!
Нет, клапан в пробке расширительного бака не выполняет такой функции.
@@FWOtstoy А на крышке радиатора?
@@sergo_38 Там нет пробки, только сливная...
Правильно, клапан выкидывайте, если заклинит, летит бачок и радиатор печки.Температуру вк. вентеляторов можно изменить у компьютерщика, у кого бк нет
Самый простой бортовик который в кнопку не такой уж и дорогой. Польза от него очевидная и тропик есть.
Евгений Николаевич, Вы когда советуете, хоть предупреждайте людей, что Ваш совет только для машин, которые эксплуатируются примерно на уровне моря. Тогда и ОЖ кипит при 110 и все более менее работает т.к. внешнее давление примерно соответствует 1 атм))) Основной смысл замкнутой системы как раз убрать влияние внешнего давления на ее работу. Если убрать клапан из системы и попробовать заехать, скажем, на перевал по дороге в Омало (Тушети) Грузия, так там в верхней точке 3000 м и вода кипит при температуре 91 градус))) А антифриз уже будет на грани закипания и , скорее всего, выкидываться из расширительного бачка. А на машине даже вентилятор не сработает))) Во всех инструкциях к старым машинам (Победы, ГАЗ и прочее) везде указано, что надо следить за исправностью клапана в крышке радиатора))) Поэтому, если ползаете внизу, то... с натяжкой еще можно отказаться от клапана в крышке. А вот ежли летом в жару, да по перевалу, да еще и с высотой приличной... Однозначно закипите))) Самое правильное: это настроить крышку на 1-1,1 атмосферы и периодически контролировать ее работоспособность. Или от ФВ поставить, но там где-то 1,5, что многовато. Тоже настроить на 1-1,1 и будет ваша система ВСЕГДА работать примерно при атмосферном давлении и уж точно не закипит в горах или в пробке)))
Не помню, говорил-ли я тут про перепады давления в зависимости от высот... точно говорил вот тут: kzhead.info/sun/hLuyadNpeKSIZH0/bejne.html Настраивать пробки сделанные в России, все таки я считаю делом неблагодарным, в один прекрасный момент она все равно может заклинить. Лучше временно, по необходимости ставить такую, например в сильную жару, или в горах. Вернувшись в обычные условия, ставить пробку без клапана. Либо целиком менять бачок на импортный, с импортной, качественной пробкой.
Алексей Варнин, Исчерпывающе! Браво! Но кулибиным и знатокам вся эта физика похеру, они и в школе её не учили, и сейчас знать не хотят. У михалыча так работает, у фёдрыча тоже, у Петьки на старой ниве тоже и у мени работать будет, идите нахер со своими инструкциями, терминами, логикой и аргументацией. Инженеры на заводе идиоты, испытатели тоже, насверлим дырок и будем жить счастливо... Жаль люди это смотрят, верят, делают так, потом моторы капиталят...
@@user-wi8dc5wy5u Ну, физику мы в школе учили и помним ее, да и в озвученном вопросе опыт имеется более трех десятилетий. Инженеры у нас может и не идиоты, но вот исполнение их задумок в металле, резине и пластике - исключительно рукожопое. Поэтому, если оставить все как они придумали, то пробки однозначно будут клинить, бачки однозначно будут от этого лопаться, и не по одному разу в год. Все резиновые соединения - потекут и через два - три года, стопудово потечет отопитель салона. Он просто не может не потечь - у него конструкция такая. И даже подрезанная в пружине пробка, все равно может заклинить и бачок лопнет как раз в горах, на жаре и где еще там следует бояться перегрева? Вот как раз там вы и останетесь с лопнувшим бачком и вылетевшей на землю охлаждайкой... А система без давления требует только контроля за температурой и включения вентиляторов при более низких температурах, дабы не провоцировать перегрев. Опять-же поднять температуру закипания антифриза никто не мешает, это что-бы он начинал закипать ближе к 120С... Но для этого помимо физики еще видимо и химия нужна...))) А если знать и физику и химию, то можно защитить систему охлаждения и от перегрева и от избыточного давления, ведущего к протечкам одновременно.
@@jewsharp3937 Зачем засерать пробку, когда она новая и чистая клинит на свежем, заводском антифризе. Клапана два - верно... только работают в разную сторону и клинят как в одну сторону, на разрыв бачка, так и в другую - на сдавливание внутрь при охлаждении ОЖ. А сколько я на своем веку повидал механиков - долбойобов - не перечесть... так что опыт "механика" мне как-то по боку. )))
так многие делают клапан убирают с пробки .
Если рвет расширительные бачки и не справляется крышка, проверьте герметична ли прокладка блока цилиндров?
При чем тут просечки по прокладке, или где либо еще, если за сброс давления в системе отвечает исключительно клапан прбки расширительного бака?
Так было на ВАЗ -2107 и на Калине, менял крышки расширительного бачка, без толку. И бачок, - то распертый, то сжатый поутру. Выхлоп не парит, следов ОЖ в масле нет, утечка ОЖ совсем незначительная. При снятии ГБЦ онаруживалось незначительное как бы сдавливание прокладки ГБЦ, не прогар, и камера сгорания 4-го цилиндра "помыта". На Калине так проездил больше года, поменял на разных СТО и термостаты, и помпу, и датчики температуры двигателя, и патрубки и шланги. Пока не сняли ГБЦ.)
Полностью поддерживаю, клапан это зло
Спасибо.
Подрежьте пару витков большой пружины в клапане, дышать пропиленгликолем не очень полезно, там же рядом воздухозаборник печки
Камазовскую поставил в новую машину, она 0.65...
Прямо с новья так сделал, отрезал пару витков. И давление есть, но уже не такое
Дело не в том, что открыться клапану мешает жесткая пружина, дело в том, что клапан ВАЗовского исполнения способен заклинить с любой пружиной, что хотя и редко, но случается. И самое главное - заклинить может не только выпускной, но и впускной клапан пробки и тогда при остывании бачок вминается давлением уже внутрь из за чего также появляются трещины в его стенках. У меня лично есть такой опыт... Поэтому маленькая дырдочка в пробке - это наверное неэстетично, но зато дешево, надежно и практично...
Объясните мне, почему вытекает тосол из расширительного бачка после поездки после того как заглушишь двигатель? Мерил давление в системе манометром оно было ноль.
Понятия не имею... у меня все сухо.
Воздушная пробка в радиаторе. Крути верхний винтель справа вверху в радиаторе, только на холодную (руки обозжешь) . Если сразу потечёт, то хорошо. Если с задержкой, значит я прав. Дальше нужно будет у дроселя выпустить воздух. Там к нему 3 шланги идут. Центральная это от сапуна. Нам нужны две по краям. Сними на холодную одну , если сухая, то одевай назад, заводи двигатель, потом на заведенном двигателе сними опять и выпусти воздух. Должна жижа пойти с нее конкретно, надевай назад и глуши. Нагреешь до рабочей температуры (заработает вентилято), дольешь в расшерительный бак ОЖ по уровню от мин до макс и готово. Только что решили эту беду у себя. Краник печки должен быть открыт при данной процедуре! То есть греть салон. Удачи!
@@RodinaMoyaна шниве нет краника печки
Тоже удалил этот клапан.
Вот вы усложняете из крышки вытащил резиновую прокладку и всё
Испаряется вода и этиленгликоль, а все присадки остаются. Постоянно подливая антифриз их концентрация растет и постепенно убивает изнутри всю систему
Я новичок в автоделе, подскажите, а разница есть между тосолом и антифриз ом! И можно ли их смешивать?
Разница только в названии - и тосол и антифриз являются охлаждающими жидкостями (ОЖ) для ДВС. Название Тосол больше использовалось отечественными производителями во времена СССР. Смешивать можно, но это может ухудшать качество ОЖ. Дорогой импортный антифриз имеет более низкую температуру замерзания, лучший смазывающий эффект и меньше оставляет отложений.
Попробовал не докручивать крышку в салоне тосолом пахнет. В вашем случае пахнет?
Нет. У меня отверстие в крышке 2 мм. Не испаряется и не пахнет.
Если неи сложно сделайте фото пожалуйста, где примерно сверлить? С мороза решил проверить крышку, на стенде, стрельнула на 1.9 АТМ, потом начала работать на 1.2 атм 😏. Вот и не знаю что и думать.
@@user-mo6ep3fy3j Сверлил ближе к краю. Сейчас использую другой вариант - камазовскую пробку 0.65 мПа, но и сверленную не выкидываю, лежит в бардачке. kzhead.info/sun/nJmzadJxjKGwi3k/bejne.html&t=
2 мм дырка , чтобы не обледенела? 🙂 в 1 мм риск есть?
@@user-mo6ep3fy3j Два по тому, что было такое сверло. 1 мм тоже подойдет, если не забьется чем-либо. А как она обледенеет, в бачке всегда горячий антифриз, он туда по обратке постоянно поступает.
Что-то вы путаете! На старой технике тоже поддерживалось давление, но не крышкой на расширбаке, а крышкой на радиаторе. И на легковых и на грузовых авто.
Конечно поддерживалось... резиновым колечком на пробке... правда у половины машин оно не было уже герметичным, либо отсутствовало вовсе...
У нового газ 53 сразу вырывал клапон с крышки радиатора проездил 7 лет и передал другому
А какой хороший термостат надо ставить? Подскажите. Спасибо.
У меня штатные стоят и здесь и на новой...
Поставь на 80 градусов - открытие клапана.
У меня данный автомобиль 2017 года проблем с пробкой не было
Я тоже с 2018 г. до вчершнего дня, порвало бачек, хотя пружина на 3 витка отрезана и пробка проверялась на давление1,2атм. Заклинил клапан.... Так, что я его убрал и всё ок....
Здравствуйте. Подскажите , а охлаждающая жидкость не вытекает ? Если вытекает то как с этим боретесь ?
При выдернутом полностью клапане, охлаждайка немного сочится по резьбе. Совсем немного, но время от времени приходится вытирать. На новой машине два тонких отверстия около миллиметра в камеру с клапаном, одно снаружи, другое изнутри. Давление снимается, а вот подтеков уже нет - идеально чисто.
@@FWOtstoy Я сегодня тоже убрал, но убрал "внутренности" т.е пружину + маленькую пластмассовую деталь с резиновым кольцом и пружинку, а сам корпус где все это находилось установил на место + прокладку - кольцо . Все ли правильно подскажите? или надо полностью все убрать только прокладку - кольцо оставить ?
@@ArsenGevorkian Там сделано, что-бы лишнее давление сбрасывалось как раз по резьбе, мимо прокладки. Поэтому, когда клапан убран - будет слегка подтекать. Я выше про это упоминул. Если убрать корпус, я думаю будет течь еще сильнее. Я-бы вернул клапан, пусть он закроет три больших отверстия в корпусе крышки изнутри, что-бы через них не вылетала охлаждайка и сделал два маленьких прокола - один в камеру с клапаном изнутри, второй по центру крышки, туда-же, но уже снаружи. Так сделал на своей новой машине.
@@FWOtstoy Т. е клапан не надо трогать , а оставить все как есть, только сделать два отверстия ? И каковы размеры отверстий по диаметру ? хотя бы примерно для понимания , толщина иглы? толщина спички?) Спасибо.
@@ArsenGevorkian Сверло 2 мм
Очень полезная информация! Обязательно учту это при эксплуатации своего автомобиля. Но не скинет ли дилер с гарантии?
Нет. Но если переживаете, то можете кинуть в бардачок крышку с рабочим клапаном и ставить при посещении дилера.
@@FWOtstoy Если шланги охлаждения после остывания тосола стают на прежнее мето , то получается что пробка работает правильно?
@@sheriff725 Не факт. Когда остынет, естественно встанут на место, давление-то упадет. Их главное при разогреве не должно сильно раздувать и периодически излишки давления должны сбрасываться..
На Авито полно предложений с круглыми бачками, с креплением и правильной пробкой. Не выдумывайте. Купите нормальный бачок с пробкой. Цена 2р.
Сам поменял 3 бачка уже и печку. Пока до этого дошел.
@@user-zv2jk3wk5v Там помимо бачка и пробка другая... все дело в ней, а не в бачке.
Анатолий Петров 22 часа назад Женя какой марки заливаешь антифриз ответь
В старую лил ТСL японскую, менял в сервисе. В новой пока залит штатный.
@@FWOtstoy А НА НОВОЙ НИВЕ КАКОЙ ЗАЛИТЫЙ С ЗАВОДА, У МЕНЯ ЗЕЛЕНЫЙ А МАРКУ НЕ ЗНАЮ ВОТ НАДО ДОЛИТЬ И НЕ ЗНАЮ КАКОЙ
@@melur131 Да пофиг какой, по большому счету они все одинаковые. У всех в основном этиленгликоль, вода и краситель... Купите зеленый, не самый дешманский на доливку и не парьтесь.
@@FWOtstoy спасибо женя так и сделаю
Летом крышку с двс снимаю, греется, ставлю только зимой....
Раньше никаких крышек и все работало.Согласен с Вами
Где в первую очередь закипает антифриз в двигателе?
Там где горячее всего - в ГБЦ, в районе 3-4 цилиндр.
@@FWOtstoy А вот как раз и нет,как бы это логичным не казалось.Момент закипания начинается в первую очередь там где наименьшая область давления,то есть где возникает наибольшее так сказать разряжения,это то место где всасывает помпа.При повышении температуры кипение и выделение пузырьков воздуха начинается именно там,помпа воздух качать не может,циркуляция прекращается и начинается общее кипение уже от наиболее нагреть частей в головке.До этого же момента в самых нагретых частях кипения нет,пусть даже там температура будет на много выше,не кипит за счёт интенсивной циркуляции.На эту тему есть исследование,я изучал этот вопрос.Это же так очевидно.Для этого и подымают давление в системе что бы отодвинуть этот порог.А нагревом наиболее нагретых частей бороться циркуляцией.А вот с разряжением в области от куда откачивает помпа,повышают общее давление соответственно и там оно будет больше,но в любом случае меньше чем в других зонах.Ни чего сложного,простая физика.
@@user-qt6vy5hk7q Очень сомневаюсь. Точечный перегрев и закипание, например в малообъемных дизелях, начинается как раз в ГБЦ, в районе клапанов, что приводит со временем к образованию трещин - это общеизвестная болезнь. Как раз в этих точках и происходит первичное закипание ОЖ, приводящее к еще большему перегреву, в то время как в других местах и в районе помпы, в том числе, температура ОЖ находится в пределах нормы и датчик показывает нормальную температуру двигателя. Происходит все это при больших оборотах и нагрузках на двигатель, по этому основной совет для таких машин - не вваливать сильно и поддерживать давление в системе. Причина - тонкие стенки ГБЦ. У нас стенки более толстые и разогрев ОЖ происходит более равномерно, поэтому, даже если сам момент закипания и смещен в сторону пониженного давления, то вопрос - на сколько в градусах? На полградуса? На один?...
Раз в год😄👍раз в год его менять надо. Он гидроскопичен.
Нее...раз в три, а доливать лучше дистилированной водой. Но у меня уже новая машина.
@@jewsharp3937 Из лужи накипь даст... А при отсутствии протечек, нехватка ОЖ как раз и обусловлена испарением воды, т.к. этиленгликоль испаряется плохо... Поэтому и доливать можно водой, в небольших количествах, конечно.
@@jewsharp3937 Прогоревший движок... с чего вы так решили? Машина продана в идеальном состоянии - это у вас пукан прогоревший... )))
Ездить можно, пока помпа гоняет. А стоить заглушить. И потекла со всех щелей на горячем движке
Ну это может давить только некачественный антифриз, который закипает раньше, чем положено нормальному. Его и прет... На новой машине у меня антифриз хороший и все сухо, несмотря на негерметичную пробку.
Шевинива2003года немшай машине работать
А как временно отключить печку ,чтоб не текла, регулятором в салоне я думаю не поможет?
Регулятор в салотне отклюает только поток воздуха. через соты радиатора отопителя.
@@FWOtstoy Женя , подскажите, если с помощью БК настроить включение вентилятора с 93 гр. ,то пробку надо переделать или давление всё равно будет , даже если тосол не кипит?
@@user-mk6hl6jl7x Конечно давление будет. Разогрева антифриза и до 90С вполне достаточно, что-бы образовалось повышенное давление в системе.
@@FWOtstoy Скажите, а настройка включения вентилятора через БК ,не убьет вентиляторы, потому что,они чаще будут включаться, некоторые пишут,что их не надолго хватит, какой ресурс у них интересно?
@@user-mk6hl6jl7x почему чаще, если температура выставлена за порогом средней эксплуатационной. Мотор до 93 - 94 градусов греется в режиме повышенной нагрузки, а в этом режиме он все равно включится, только на несколько минут позднее. Ресурс... Да наверное все время эксплуатации. По крайней мере в списке распространённых неисправностей вентиляторов нет. И я не припомню, что бы кто то жаловался.
Согласен! Держу крышку и думаю,где лучше дырочку сделать...? 3 Д Нива
На ниве обычной совсем другая система
@@user-jq2kp7wy8q подрезал пружину! Пойдет!
Доброго времени суток, а кто нибудь может подсказать как нагреть машину у меня летом кое как 70 набирает, а зимой уж от 50 стрелка еле отходит, термостат исправно проверял кипетил,
Кроме термостата нечему там ломаться... либо датчик врет и на самом деле температура выше. А если в датчик врезан предпусковой подогреватель - то он точно будет врать.
У меня из-за термостата такая проблема была, он просто раньше открывал на большой круг и все, я поменял термостат, чтоб он открывал на 85,90градусов и все теперь хорошо.
Установлен подогрев, включил его и сразу нормолизовалось, и ещё герметик в систему залил, что бы систему подзабить
Вроде все грамотно,но испаряется вода,а ты добавляешь антифриз, тем самым делаешь концентрацию глюколя, а это вредно, надо добавлять воду и раз в 2 или3 года менять
Кстати -да! Спасибо! Но слава Богу в новой машине ничего уже не испаряется: kzhead.info/sun/hLuyadNpeKSIZH0/bejne.html
Вот вы водитель со стажем а простую элементарную вещь вы не знаете. У воды теплоодтача намного лудше чем у антифриза. Взять при двух равных залить в 2 нивы в одну воду а в другую антифриз .То на воде печка будет греть лудше и охлаждение двигателя на воде лудше. Только сейчас моторы современые вот в чем беда для воды.
К лету перепрошью вентиляторы.
Совет ваш неправильный у меня тоже выставлена темп 95 но это первый вент а второй вкл при 110 и с бортовика его темп не изменить в лесу при 10 градусах тепла на понижайке машина легко нагревается до 110 и тогда вкл второй вент и без пробки мы имеем самовар выход ехать к диагносту или самому через комп ставить темп вкл 2го вентилятора на 100-105 градусов
При чистой и исправной системе, если вентилятор включается на 93, то до 110 двигатель уже не разогревается, ни в жару, ни в пробках. На новых авто сразу включаются оба вентилятора, просто на средних оборотах и по мере роста температуры обороты увеличиваются.
@@FWOtstoy три машины 0т 10до 12года выпуска всё чистое разогреваются легко даже зимой больше скажу даже подкипали пока не убавили второй Вент до 100г
@@pioner13 По счастью уже у трех моих Нив, ни каких проблем с этим не возникало. Может дело в регионе, у нас сильно жарких дней очень мало, а +25 +27, эта машина переносит легко на любых режимах. И повторюсь, вентилятор включающийся на 93С, не дает машине разогреваться выше 95С... Даже 96С я не видел никогда!
@@FWOtstoy а где смотрите температуру?
@@pioner13 БК
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было намёка закипания! Бочёк около 40000тысяч и не рвёт ни чего!
Сколько витков отрезал?
@@ar-bc2wq проверял манометром, у меня было 4 пробки и во всех жёсткость пружин разная! отрезать лучше по манометру kzhead.info/sun/e9p7Zp2Jf5WYjI0/bejne.html
Пробка от опеля нужна.
Камазовская 0.65мПа тоже нормально стоит.
@@FWOtstoy у опеля 120-140 кПа. КАМАЗ 650 кПа это очень много! Разорвет и радиатор и патрубки. Без избыточного давления антифриза нельзя - кавитация (вскипание) много вреда принесет.
Пахнет тосолом в салоне, когда газуешь. Парни не делайте дырку в крышке!!!!!! Крышку на помойку 🤦♂️😐
Ничем там не пахнет... Если отверстие 2 мм и антифриз не выбивает из него повышенным давлением, как например при пробое прокладки ГБЦ, ничем не пахнет, ничего не течет и даже не испаряется. Просто одно тонкое аккуратное отверстие.
Как бы хотелось верить тебе, но пахнет. Возможно летом пригодится когда печка не нужна будет. А обдув с закрытой заслонкой.
Залепил все дырки холодной сваркой 🙂, сделал дырку внутри иголкой. Иногда попахивает, но не на постоянке. Пружину обрезал, на всякий случай. Так что если дырка забъется , сработает пружина.
@@FWOtstoy отверстие сквозное или только верхний слой
давление неподдерживали и ничего с двигателем нестало во время эксплутации .?
А что с ним должно случиться? Давление в системе нужно исключительно для повышения температуры точки закипания ОЖ. Если вы не приближаетесь к этой точке - то все будет в порядке.
Эксплуатировал шниву без прицепа все было хорошо.С прицепом грелась и выкидывали антифриз и только потом включались вентиляторы.Поменял пробку на расширительном бачке,вроде устаканилось но потом разорвало радиатор печки.откусил полтора витка пружины в клапане крышке расширительного бачка,померил давление показало 1,3очка и все теперь работает два года уже. Давление мерил автомобильным насосом с манометром,накачивал прямо в расширитель внизу через тонкий шланг.может кому пригодиться.
Не понял на счёт компьютера . С каких других датчиков он берёт показания?
С датчика, который находится возле термостата и передает данные в ЭБУ. Датчик, расположенный в блоке передает на панель приборов.
@@FWOtstoy Спасибо за ответ.Думаю что этот датчик тоже может показывать неверно.
@@user-gv2wt9wv4v Дело не в этом. Дело в том, что при установке предпускового подогревателя 220в. первый датчик отодвигается вводным тройником от блока и прибор на панели всегда показывает температуру меньше на 10 - 15С чем есть на самом деле., а у этой машины он стоял. Поэтому правильную температуру можно было увидеть только на БК, подключенному к другому датчику. Либо перенести подводной провод датчика приборной панели от блока на датчик у термостата.
@@user-gv2wt9wv4v именно! У бошевских датчиков, абсолютно взаимозаменяемых, существует несколько классов точности. Патриотоводы об этом хорошо знают. По каталожному номеру Бошевскому, можно узнать характеристики, погрешность, скорость реакции на изменение температуры и т.д.
а че, в чайнике, не замечали, что пузырьки уже начинают образовываться от 80 градусов??? горе-опытный сантехник-теплотехник
От 80-ти не замечал... скорее от 90, но дело в том, что в чайнике нет тока жидкости.
Почему рвет разшерителтный бак. Два раз рвал бак,поменял прокладку,после второй месяц опять бак рвал.
Прокладка гбц
Это не совсем верный путь, поскольку в системе охлаждения без давления перегреть двигатель можно на раз два, чуть не доглядел и двигателю кердык, здесь могут быть локальные перегревы головки блока, прогар прокладок где образуются паровые пробки, и это касается не только ВАЗ овских авто, а любых с двигателем внутреннего сгорания. Верный путь ставить исправную пробку, и периодически проверять ее работу. Простейший стенд для проверки можно сделать из расширительного бачка за 350 ₽ и эл. насоса для подкачки колес. Давление срабатывания клапана пробки 1,2- 1,4 кгс/см2.
Думаю, что лучше все таки контролировать... Давление в системе приведет к подтеканию ОЖ из всевозможных соединений и, что особенно печально, из под крышки радиатора отопителя, который поменять, в случае присутствия кондиционера, дороже и геморройнее, чем прокладку под головкой блока.
откуда перегрев на раз два? там что волны? приливы и отливы? какие локальные перегревы????? за рулём 22 года! уменьшил давление вот тебе и радиатор цел и патрубки в поле не порвёт.
@@user-tj8jr2yc2w Без давления в системе охлаждения, антифриз закипает при более низкой температуре. Если Вы загляните в кастрюлю с закипающей водой, то увидите пузырьки пара поднимающиеся со дна кастрюли (от наиболее нагретых мест), такая же ситуация происходит в наиболее температурно нагруженных местах головки блока, именно в этих местах появятся пузырьки пара антифриза и одновременно в этих местах ухудшается охлаждение ( поэтому локально, в месте где образовалась паровая пробка будет перегрев) Эксплуатируя Ниву по бездорожью, температура частенько улетает за сотку при включенных двух вентиляторах, при закрытой системе охлаждения и исправной пробке.
@@user-qg8sy9nb3c Стоит на 90 тропик и крышка на 0,5 антифриз коолстрим проверял закипает 110 градусов, по моему у меня локального перегрева я не дождусь извините если что не так! В жару с кондеем ни разу температура по бортовику не уходила за 96 градусов. запас есть.
@@user-qg8sy9nb3c в кастрюле начинают появлятся пузырьки потому что нет циркуляции, а в двигателе ож циркулирует. Попробуй мешать воду в кастрюле и смотри на результат.
сервис 777 из москвы ставит бачёк от фольксвагена
Пусть ставит. Бачок-то выдержит... радиатор отопителя потечет.
@@FWOtstoy почему потечет просто у этих крышка хорошо работает в основном на лада 2110-15 ставят
@@user-sv8yz7pi1o По тому, что устроен радиатор так. Поджатая крышкой резиновая прокладка без герметика. Она всяко-разно потечет, когда прокладка поддубеет, но с давлением в системе потечет на пару лет раньше... Также соединения по шлангам основным.
Вентилляторы должны включаться на 92 и никакого давления не будет
На 93 у меня выставлено.
@@FWOtstoy тоже правильно, но при 93 на тосоле, металл намного горячее. Когда по дроги едешь без остановок, температура жидкости в цифре от 82 до 85, когда останавливаешься и стоишь в пробке, растет. Соответственно чем меньше она успеет подняться, тем меньше металл двигателя деформируется....
А как стала работать печка без давления?
А зачем печке давление? За нормальную циркуляцию ОЖ, в том числе и в отопителе, отвечает не давление, а исправная помпа...
@@FWOtstoy у меня трещина в головке, печка завоздушивалась, создавалось избыточное давление в системе, я тоже вырвал пружинку с крышки, сейчас печка лучше стала греть, лишнее давление и воздух стал уходить в расширитель.
@@user-sw4qn4js2c а как узнали, что трещина? Сильно пузырит в радиаторе или не ощущается? Я со своей месяца два мучаюсь. Ну так то уже года два эта проблема. В общем все́ уже поменял. И радиатор, и краник прямой от воды поставил и помпу шевинива и термостат, пробки все поменял. Крышка радиатора работает. При нагреве- охлаждении тосол нормально туда- сюда ходит. Воздух выпускал неоднократно. И с верхнего патрубка печки и просто поддомкратив правую сторону и заезжал на Горку. Ничего не помогает. В начале тепло, но поездив с полчасика опять еле-еле те́плый воздух идёт. И это при 0 гр. за бортом. Температура 90 двигателя и более. Остаётся головка??? 🤔
@@david-1150 Я в этот раз очень тонкие отверстия проделал... где-то 1 мм и практически не выкепает антифриз. Клапана не хочу, подклинивают они время от времени. У меня и обратный клапан клинил, который маленький и бачок сам в себя втянуло, когда антифриз остыл. Без них безопаснее.
@@david-1150 Одно сверху снаружи в камеру с клапаном, другое в нее-же изнутри, немного сбоку.
нету давления нету охлаждения ето физика умники где написано крышку бачка недожать а
Глупостей не пишите...
Сам ездил на воде знаю о чем говорит автор. Вообще считаю некоторые нововведения в русском автопроме направлены на уменьшение ресурса автомобилей и повышенное давление это больше проблема чем положительный момент...
Удивляюсь. Неуж то конструкторы разработавшие Ниву такие дураки, что не предусмотрели такую мелочь. Моё мнение такое: не нужно ничего выдумывать и шаманить в гараже и думать что ты такой гений. У меня тоже шевик иногда греется в жару в пробках. Для устранения такой проблемы, в БК предусмотрена функция настройки температуры включения вентиляторов. В летний период можно убавить, в зимний прибавить. Вот и всё.
Вы про какую проблему?
А бизнес на з/частях,не будь наивным?
Конструкторы то умные ну вот производители крышек делают откровенный брак и очень очень часто из за крышки рвет в лучшем случае бачок а в худшем радики и патрубки.
Инженеры то не дураки, но они делали из того что было, т.е. колдовали с движоком с чугунным блоком родом из 60-х, который чуствителен к перегревам. В итоге, если ездить с давлением, то гарантировано разрывы патрубков радиаторов и бачка. Из двух эол выбирают меньшее.
У меня нету бортовика, поставил принудиловку, а двиг я уже перегривал. И бачек разрывало. Електронка может не сработать на наших авто, и вообще после эксплуатации 9 лет шевика, я все больше убеждаюсь что нужно купить Терано на механике и радоваться, нива слабы авто для тайги.
Купил Терано....?
@@david-2631 нет ещё, у нас нормальный терано 400000стоит,надо копить, ща пока жене тачку ищу
У нас в России еще уаз Патриот есть ,для тайги самое то. У меня Ратриота не было не когда,но 2006г брат покупал нового Патриота. 5лет и 147000 отходил без вопросов,оставил о себе только хорошие воспоминания.
Молодец ,хорошо разложил, по полочкам,лайк!
может открою тайну-датчик температуры один в машине))))) и показания одинаковые что на панели что на БК))),увы дизлайк за неграмотность
Нет... два. Один на блоке, слева, куда все цепляют подачу от электроподогревателя, отчего он начинает врать градусов на 20-30... Он как раз передает показания на приборку... А второй находится у термостата и его показания идут в блок управления двигателем и отображаются, например в установленном БК. Иногда лучше жевать, чем говорить...)))
Бывает вообще пять :)
Два датчика, показания одного (что рядом с термостатом) считываются ЭБУ, показания другого (на блоке цилиндров) отражаются в панели приборов. Посмотрите каталог Ваза, эти датчики проходят под разными номерами.
@@FWOtstoy Вот вот!...Прости его неуча?
@@FWOtstoy Здравствуйте , посмотрел ролик что то сходится что то не совсем ....у меня вопрос по датчику , тот который на блоке , вернее головки , мы же говорим об охлаждении , он может врать вы думаете ? у меня была такая проблема уровень в бачке был ровно середина , взял открыл крышку и он вырос до верхней отметки , возможно подклинило клапан , но завоздушило её по мойму тоже , Я постоял на горке , а потом проехал километров 50 по дороге где есть горы косогоры )))) вчера дело было , про давление в системе говорят все сто куда обращался , возможно вы правы , возможно они . Вы бортовой комп сами ставили ? если да то какой вы посоветуете ?