Люфт в диске Валео: • Стук при переключении ...
Аналогичные стуки на Актавии: • Пинки при переключении...
Избавился от стуков на Шевике: • Video
Шнива без стуков при переключении: • Нива Chevrolet трансми...
Лада-Нива причина и способы решения: • Стук в трансмиссии при...
Влияние раздатки на трансмиссионные удары Нива: • Влияние раздатки на тр...
это началось как начали ставить диск сцепления с ДХХ (Шеви с 2016 и Тревел), он для роботов. Решения 2: Поставить датчик цепления от нивы 21214 с длинным штоком, он не уберет удары но позволит их избежат работой сцепления и газом, это будет гораздо легче чем на датчике с коротким штоком. 2 способ это поставить сцепление от лансера ExedyMBD 021U он без ДХХ, встает идеально. Удары происходят именно при переключении как это делает обычный водитель, НО если переключаться на высоких оборотах или ооооооооооочень плавнооо то этих ударов не будет, но такого не должно быть!!! водитель не должен отвлекать внимание на процедуру переключения!!! поэтому это заводской просчет, потому что из за экономии завод ставит диск сцепления от Весты с роботом, остатки которого у них просто зашкаливают и надо куда то эти диски девать. Все кто пишут что "это нива так и должно быть" просто идиоты которые никогда не ездили на приведенной в порядок Ниве. Поэтому рекомендую сперва заменить датчик сцепления, это поможет уже гораздо легче избежать удара работая сцеплением. Если вы вообще не хотите чтобы прилюбом переключении ударов небыло, как бы вы не бросали педаль или не переключались в натяг, то меняйте диск на диск от лансера, он примерно 6-8 тысяч стоит. Всем удачи, кстати у меня Нива Тревел, новая. Удары были с новья из за диска валео с ДХХ
Спасибо, закрепил Ваш комментарий первым под видео для сомневающихся.
На сцепление есть люфт, но он минимален, люфт пропадает основной при включении блокировки на раздатке, думаю виной этих ударов, дифференциал в раздатке, как соберусь, поменяю, сделаю видео про то что получилось
@@evgen805 Заблокированный диффепенциал просто убирает стук, так как придерживает прямую передачу, то есть связку первичного и вторичного вала за хвостовик. Но он не убирает саму причину - место концентрации ударов, а оно именно в диске. Стучит не диф, стучит диск. Тема эта уже пройденная...
@@FWOtstoy возможно Вы правы, возможно я) Проверим опытным путём, я ставить хочу самоблок лёгкий в раздатке, вот и увидем)
@@evgen805 Ну так он мжет убрать стук, но не уберет ричину. Вы можете уже сейчас ездить без стуков, просто постоянно на блокировке. Еще раз - стучит не в раздатке!
Браво! Отличный разбор полётов. У меня Нива 1984 года - старушка, можно сказать, но стука при переключении передач действительно не бывает. Приятно слышать ответы на вопросы грамотного в техническом плане человека, который не предположения свои выдаёт за истину, а на самом деле понимает о чем говорит.
Два дня назад, заменил диск сцепления, в итоге ужасные удары пропали сразу же. Сейчас езжу без ударов. Иногда,крайне редко, где-то,что то стукает ,но это уже на столько незначительно, что я успокоился. Две недели бился с дилером, мудачья поведал редкостного, которые меня убеждали, что я не так сцепление выжимаю и все эти удары техническая особенность. Только эта техническая особенность пропала после установки диска без демпфера холостого хода. Поставил диск exedy mbd005u, сейчас понимаю ,что можно было найти дешевле варианты, но в итоге я доволен. Евгению Николаевичу огромное спасибо, он полностью прав о причине основных ударов. Следующим шагом буду менять дифференциал в раздатке на 4 сателитный. Очень жаль, что столько манипуляций приходится делать на новой машине. АвтоВАЗу выражаю презрение, стали делать даже хуже,чем раньше делали, позорище.🤦
Правильный диск - правильный результат.
Какой дешевле можно поставить?
@@leo_bonart7236 сейчас бы я смотрел диск из этих производителей - hola, вис, пекар, крафт. Не скажу,что exedy ,который я поставил,это эталон качества. В дальнейшем когда полезу в раздатку и мосты, тогда однозначно поставлю комплект усиленного сцепления ТАЯ или усиленный комплект Белмаг
@@leo_bonart7236 если подешевле, то Пекар
@@leo_bonart7236 Пекар хороший вариант
Хочу выразить глубокую благодарность за видео поменял а своей шеви ниве (пробег 12 тыс км) все стуки ушли большое спасибо от души. Поставил сцепление люк , на нем на ведомом диске нет этого люфта , машина изменилась ездить стало легче стуки ушли .
Привет... Люк какой поставил номер.. Где покупал?
Где брал и какой номер?
Подскажете маркировку пожалуйста
Огромное спасибо! Дай вам бог здоровья!
Ждём следующие видео ! Лайк
Полностью согласен с автором по люфтам. Была первая нива Шеви тоже были люфты но не было толчков и рывков. сейчас вторая нива замучали эти толчки я прекрасно понимаю что дело не в люфтах но некогда не думал что это диск. Работая водилой на Урале там вообще такие люфты что хвостовик редуктора делает полный оборот а там 3 моста и раздатка вот люфты так люфты но нет толчков как на ниве.
Спасибо , все толково и понятно , теперь я свою проблему решу.
Не хочу вас обидеть , вы молодец с уважением отношусь к вам , делаете полезное дело помогаете людям найти придчину неисправности !!!А упрёки только производителю который выпускает Авто с сыромятными запчастями , и за такую цену так что считаю красная цена шнивы 600 тыс руб
Все верно. Сегодня поставил корзину и выжимной от sachs и диск exedy mbd021u. Удары ушли на 80%!! Остались зазоры во внешних гранатах... Буду искать хорошие привода.
Молодец👍 растолковал всё по полочкам, я много из этого извлёк. Спасибо за видео!!!
Спасибо! Будем устранять.
Третья нива за 25 лет. Первая карбюратор ВАЗ 21213. вторая ВАЗ 21214 с тросиком педаль газа. третья ВАЗ 21214 с электронной педалью газа. Люфты были на всех. Но хуже всего на ниве с электронной педалью газа. В начале движения. когда масло еще не разогрето переключения намного мягче и без стуков при плавном отпускание сцепления.Масло нагрелось в мостах, коробке, раздатке стуки при переключении многократно усиливаются. Бывает, что при плавном отпускании сцепления более-менее лучше.
Привет. У меня такая-же беда на 214!!! Как Вы с этой бедой справились????
@@user-kk2yb4pr3w никак 😆 Сцепление как на тракторе кидать не нужно, и их не будет. Короче привыкать нужно к выжиму более плавному
На короткие дистанции от деревни до леса по грибочки красиво всё прекрасно в город километров за 300 концу поездки мозг просто выносит этот шум эти стуки
Это ты паринек не ездил на газ 52 или на тепловозах ту 6. С 204 движком как его называли раньше ревуном а нива хорошая машына сделал магнитолу по громче и не каких посторонних шумов или стуков наслаждаешься музыкой
Молодец! Очень всё подробно! Лайк и подписка
Грамотно так все разжевал , спасибо , полезная информация
Молодец уважуха как надо объяснил .
Спасибо Евгений!
60тыс пробега нива Шевроле. Начало люфтить . Карданы на крестовинах. Поменял гранаты,ступицы, причем всё выбирал долго и не один магазин прошел. Все стуки пропали,но через 5-6тыс опять появились с нарастающей. Нет у нас нормальных запчастей,нет!
Спасибо за совет .
Спасибо за такое видео . У меня не так давно нива , устал бороться с лювтами спасибо за совет
Спасибо, очень познавательно.
Спасибо ВАМ 🙏🏻
Согласен двумя руками ! Именно после замены диска сцепления я получил такую проблему.
Аналогично, до замены сцепы было всё норм, теперь удары. Буду проверять.
Молодец спасибо очень разумно а для меня вовремя готовлюсь к ремонту коробки.
Боагодарю автора!Люблю свою ниву 2123 но эти стуки конечно расстраивали,буду менять сцепление на без демпфера.Машина 18 года выпуска и стуки были с новья.
Добрый вечер, поменяли сцепление? Помогло?
Толково. Спасибо.
Полностью согласен, я на своей ниве менял на сто корзину, т.к. сцепа была жёсткой на педаль и мне поставили диск с корзиной валео после чего появились стуки в трансмиссии но не сразу. Хороший видос. Респект!!!
У меня старая нива с люфтами раньше не стучало как сцепление поменял стучит. Спасибо за видос
Да, не "в бровь , а в глаз"! Выехал с салона в 17 году- сразы стуки при переключении при 0 м пробеге, развернулся, поехал обратно в салон. И именно то, о чем говорит автор видео- про совокупность люфтов , они и начали мне говорить. Даже в книжке написано про шумы- показали. Так и до сих пор езджу-при переключении стуки, да и само сцепление при первой пробуксовке подгорело (плохое) . Теперь буду знать истинную причину. Спасибо за видео!
Евгений, приветствую! Спасибо за дополнение и более подробный акцент на выравнивании оборотов, я об этом только вскользь упомянул, а стоило подробнее остановиться, чтобы алгоритм переключений был более понятен. По вашему видео от себя замечу, что проблема ударов совокупная, все эти зазоры выбираются и усугубляют удар, у меня на Патриоте 2019 стоял заводской, немецкий диск "Люк" с демпферами, так вот удары там были сильнее чем на Ниве, если переключать неправильно. Но, замену диска я не порекомендую никому. Демпфирующие пружины тут не просто так появились, они увеличивают срок службы трансмиссии, предотвращают многие поломки при жесткой эксплуатации автомобиля, повышают комфорт. Конструкторы тут сознательно пошли на удорожание узла сцепления. У меня был конкретный пример на мотоцикле, при сцеплении без демпферов крестовины кардана выходили из строя в два раза быстрее, чем при сцеплении с демпферами. Да, на промвале Нивы установлена резиновая муфта, но, видимо, ее недостаточно и конструкторы внедрили диск с демпферами. И еще одно... По своему опыту, а гаек я покрутил немало и с мотоциклами и с автомобилями, скажу так, нужно по возможности меньше самодеятельности в этих делах... Любое внедрение в заводскую конструкцию, ее изменение, чревато негативными последствиями в 98% случаев, так как не все то, что нам кажется надежным на опыте будет таковым. Я сторонник качественных запчастей, своевременного обслуживания и качественных ГСМ.
Спасибо за отзыв. Кстати, мне тоже приходила в голову мысль, что эти стуки на самом деле могут беречь всю остальную трансмиссию, по тому, что растягивают нагрузку, делят ее практически на два этапа - выборка люфта и сама передача момента. Нам это не нравится, но на самом деле может для автомобиля быть полезным... Хотя тут я все-же не очень уверен, это больше к продвинутым инженерам вопрос...
Привет, Дмитрий! думал тебя здесь нет. Ну ладно Уже прислал тебе.
При грамотном подходе, любые доработки заводской конструкции, агрегата или узла в автомобиле в 98% случаев приводят к улучшению эксплуатационных качеств автомобиля. Но только при грамотном подходе (а не на скорую руку и проволоку).
Дима, ты засланный казачок из автоваза, особенно когда утверждаешь, что крейсерская скорость нивы 140 км в час
@@user-yd5qw4yi6q не крейсерская, а максимальная. Крейсерская 120 у нее и я это не раз показывал. Чем писать всякую чушь, прокатитесь сами на тестовой машине, а лучше на той, которая прошла обкатку, вопросов не будет.
я понял. спсб. при замене сцепления очень учту !!
Приветствую. Лайк и подписка.👍😉 Такая же байда,.У меня крок 5_д 12-го года. Я второй владелец. Владею 3 сезон, машиной доволен как удав. Кредо лучше хреновая рыбалка, чем гребвнная работа😂люфты обоих карданов, спасаюсь переключением на высоких оборотах, и плавной работай сцепления, но не всегда получается, когда устаешь, особенно в пробках в городе, не особо погазуешь.Хз когда приспичит, заменю диск сцепления. Да вот ещё, у меня в заднем кордане звон какой-то, вчера полез ходовку смотреть и обнаружил. Дороги трындец, ходовку ушатал ☹️ левая граната наружняя хрустит( а пыльник целый) подшипники ступичные пищат, хотя тоже целые, люфтов нет..Сказывается что я на ней по ебуням езжу.Ну на то и покупал... Ходовку думаю самому перебрать, или в Сто отогнать.🤔 Делов хватает.Но зато я на ней везде и всегда проеду. 💪💪💪💪
Всем владельцам терпения и доброго здоровья. А не проще как за бугром респект заводу изготоителю и чтобы объяснили из за чего все это.
У меня Шевик, тоже такая же история. Брал новый, после 2т км началось сначала когда жара стук появлялся, на холодную не было. А сейчас уже и на холод и на горячую. Езжу третий год. Но у меня больше люфта на перед приводах. Тоже очень много на эту тему материала, посмотрел и почитал. Ещё лечиться, заменой приводов на усиленные
Спасибо Вам! Вы первый каторые обратил внимание ету тему Я задавал Многа раз вопрос о стука но все говорили про суммарные люфты Ещё раз спасибо вам большое!!!
Херня это не ведись, я вчера проверил, диск умотаный в хлам демфер болтается, поставил без демфера хол. Хода и ни чего не поменялось, от слова совсем ...
Тут тоже дело такое, год назад продал старенькую калдину 4вд на коробке, тоже была похожая песня, действительно очень много зависит от этого люфта в диске. Если ставишь с сильно мягкими пружинами то будет мылить сцепление, если сильно жесткие типо пружина в пружине, то сцепление резче схватывает и обязательно нужна корзина помощнее к такому диску. Это всё только опытным путём подбирается, но с основной мыслью согласен, связь этого люфта с качеством диска плотно связаны.
Супер! 🤝👍💪
Красавчик! подписка.
возможно, что это и не просчет автоваза, скорее всего -это что-то типа слабого звена, чтобы немного разгрузить всю эту систему, типа лучше менять чаще диск, чем влезать дебри трансмиссий))) и ещё, как вариант, если заклинит вдруг какой-то из карданных валов , спасет коробку от жесткого удара, почему бы и нет. А то привыкли всё мерять разгильдяйствои и алчностью автоваза( ну не без этого)🤣🤣🤣. На промышленных переключающихся редукторах есть такая тема, занимался их ремонтом. Отличный видос!
Да, такое мнение я уже встречал и не раз.... вполне возможно.
Совершенно верно указана причина стука. Я сперва повысил вязкость масла в мостах 75-140 и РК 75-110, остался только люфт диска. Один плюс-дисциплинирует при работе с акселератором
А зимой как поведут себя мосты?
@@yrk4224 хороший вопрос,🤔 Это в ДвС оно хоть прогревается. Систему подогрева надо заморачивать тогда.🙄 Или в зиму менять все...
А я посмотрев видео на ютубе решил снять кпп и посмотреть диск, так вот диск валео с демфером разбит сильно болтается во всех плоскостях, заменил на новый без демфера холостого хода и ничего абсолютно не поменялось, автомобиль не старый не умотаный. Так ,что потратите время зря и деньги тоже. Отпускайте сцепу плавнее....
@@yrk4224 Зимой в -33'с мосты показали себя вообще гут. А вот лукойл 75w90 gl-4 в КПП приходилось разминать во время прогрева двигателя: РК в нейтраль, КПП на первую передачу.
У отца шнива, удар при переключении, пролазили все... Диск это все ебутня... Обнаружили что херачат шлицы на одном из приводных валов... Единственное решение это установка подшипника ступицы не регулируемого и затягиванием гайки привода до усера!!! Пробовал затянуть для эксперимента на регулируемой ступице, удар пропал полностью!!! Изучайте ëбана...
Спасибо хорошо обеснил
Вообщем машину с сервиса забрал. Диск сцепления оказался Валео. Да люфты на нем были довольно большие. Объездил все магазины в поисках нового диска без демфера холостого хода. Нашел. Привез в сервис. Насадили на первичный вал. Зажали в тисках. Ни единого люфта. Сейчас думаю настанет момент истины...помолился всем Богам, сел за руль...и ничего не изменилось. Удары остались. Как были и те же самые. Зря выбросил 6200 рублей. Досадно и обидно. В чем причина и куда копать дальше не знаю. Заменить все привода с карданами? Или сразу лучше выставить на продажу...у меня есть трехдверка. Пробег 80 000 . 2015 год. И в хвост её и в гриву. Ударов нет. Вот так друзья мои закончилась замена сцепления. Раздатку я уже поменял. С меня хватит
автор ролика правильно определил причину стука,но обосновал все это,короче без комментариев.если хотите дам совет.просто поменяйте цилиндр сцепления.менять рабочий не обязательно,иначе придется менять маховик и сцепление с 23 на 21.помогает примерно в 80%.
@@user-nv2vg7tc6i это уже становится интересно. Как игра в наперстки. После замены сцепления сняли задний кардан. Проехался без него. Удары остались. Снял передний, поставил задний. Ударов нет. Тишина и уют. Значит причина в редукторе или приводах. Другого нет. Если бы причина была в сцеплении, дергалось бы в обоих случаях. Потом отпишусь. Когда всё поменяю
@@user-ed1yh7zy1o не совсем так,очень много проблем с ГЦС и рабочим цилиндром по гарантийным обращениям.а насчет отключения переднего моста-на 31 ниву ставим 21 сцепление+цилиндры,удары пропали.это сцепление с рабочим цилиндром и маховиком ставим на рабочую 4,все нормально,удары пропали.
@@user-nv2vg7tc6i такую теорию слышу в первый раз если честно. Но сначала займусь передним мостом. Если что отпишусь
@@user-ed1yh7zy1o ок.
Да пару дней назад заметил такие мелкие движения ближе к заднему мосту именно при переключение передач и как раз на низких оборотах.
В 2010г. взял с новья Шевинистку стуки тоже озадачили, потом как-то загрузил её конкретно шла плавно и переключалась без стуков... а потом привык - переключаю после 2,5 оборотов и норм... резко не торможу, быстро не разгоняюсь... а насчёт дисков лайк буду выбирать, а не че попало... 👍😎
Так движок высокооборотистый, о чем написано в инструкции к автомобилю, там и надо переключаться ближе к 3 тыс. оборотов притом что на 2,5 тыс. можно просто ехать, если переключаться рано, помимо стуков будет большой расход, поскольку стоит инжектор и он доливает топливо чтобы машина не глохла при переключении на повышенную на низких оборотах, 2,5 это еще низкие обороты для нивы, будь там карбюратор она бы вообще заглохла. И кстати в той же книги написаны скорости в км. в час и скорость КПП свыше которой нужно переключаться на следующую передачу, но написано не совсем понятно тоесть например до 40км.ч на 2 скорости от 40 до 60 на третьей, а трактовать нужно так как только достиг пороговой скорости, например для второй передачи это 40 км.ч тогда и переключайся. И стуков кстати никаких не будет если переключаться так как указано в таблице в автомобильной инструкции и обороты будут как раз 3 тыс. примерно. Вообще не понятно зачем изобретать велосипеды, если есть официальная инструкция, следуя которой все будет нормально.
Вот молодец! Такая же история со стуками при переключении ((( теперь хоть ясно где собака порылась😁
купил ниву шеви 23 февраля 2021 года. стуки при переключении услышал сразу при начале эксплуатации. весной когда пришло тепло стало невозможно трогаться с места. машину всю тресло и громыхало. причём это было, только когда на машине проедешь какое то время. на холодную всё было хорошо. стал просматривать интернет и узнал, что такое бывает на сцеплении валио. при нагреве диск начинает вести. звучит как то странно. но не задумываясь я купил полный комплект сцепления фирмы СААКС. проблема ушла и трогаться с места при любой температуре стало нормально. но удары при переключении никуда не ушли...
Спасибо!
Спасибо🤝
А мне кажется при ударах трансмиссии в первую очередь надо смотреть дифференциал в раздатке
Заменил на диск сцепления Sachs ниваа шевроле тоже самое тоже стуки на низких оборотах..теперь буду знать.
молодец Евгений!!! хороший видосик, полезная инфа!!!
Разгадал загадку, ничего себе！А я всю голову сломал, почему в старой классике нет удара, где люфты будь здоров, а на шниве есть. Спасибо！А некоторые все дифференциалы меняют. Это здорово но дорого, и похоже, что не решает проблему.
А еще стук может быть из за гранаты. У меня были сильные удары при нажатии на педаль газа и сбросе газа, мастера не смогли найдти причину. Говорили что это нива и так норма. Но, я нашел причину, оказалась правая внешняя граната, и ведь она не хрустела. После снятия ее и замене все удары пропали. Красота. Так что вот так может быть
Спасибо за информацию. Езжу на шевике уже 9 лет, к биению привык, стараюсь очень плавно работать сцеплением, но не всегда получается. Скоро полезу в коробку, начала вылетать 4 передача, буду рад если подскажите куда копать.
Сегодня на перекрестке как лязгнул карданом пешеход аж на 3 метра отпрыгнул
Приколна братан!!! Наш автопром наши люди 😂😂😂
По аккуратнее с пешеходами ) а то и так дерганные стали
Благодарю
Евгений все грамотно по полачкам разложил . Только вот проблема что явные бракованные диски сцепления дилер не когда не поменяет на нормальные , думаю и на заводе прекрастно знают что ставят , видимо диски уже куплены и бабло поделено , откаты получены . А народ мучается ...А ведь тачки Нивы совсем не дешёвые и народ платит свои кровные !!
Поставьте карданы и проблема решится. Что вы тень на плетень наводите. У меня 2131 2014 года на пробеге 140тыс км. поменял сцепление (валео, износилось) Сняли с тревел 2022, люфт ступицы (сцепления) один-в-один (как на 2131), но на 2131 не стучало, а на тревел стучит.
Инженеров вынудили уволиться и теперь только крутые менеджеры остались в АвтоВАЗе
👍. Всё так и есть. В 2011 брал Патриот, новым, там люфты как на видео. А стуков небыло совсем. Зато сейчас на шниве 3400 пробег шум появился временами аж с подвыванием, вроде как с раздатки. Жду очередь к килеру, посмотрю что скажут.
И что диллер сказал?, что было то в итоге?
Забейте болт. Хороший стук он на ружу выйдет сам. Тогда и ченить будете. Нива это такой автомобиль который не когда не бывает полностью исправен но всегда выполняет поставленную задачу.
Это ни только на Нивах, а так же и на УАЗах, Ховерах. Причина в говенных дисках сцепления
заменил диск и стук ушёл, лайк автору
По тому, что правильный диск...
@@FWOtstoy 💯% согласен
Так что за диск вы поставили?
@@user-hf8fm4gp9l SHIKOO на медной стружке
@@Sivayoutubevideo не нашёл с таким названием как называется точнее ?
Такая же ерунда. Только другу писал об этом ) спасибо буду пробовать. Тоже самое было и на Весте. Такой же диск сцепления валео.
Спасибо
Что такое диск сцепления? Это передача крутящего момента от двс на мкпп,раздатку,карданный вал,задний мост,передний . А там всё люфти не по детски. Дело не в диске а во всей этой люфтящей лабуде. Пружинку убирать не советую, лучше прошивку сделать чтобы обороты двс быстро не сбрасывал. Или переключатся на повышенных оборотах 2.7- 3.0 но тогда расход больше станет. Я езжу и не парюсь на эти сутки. Прошивку тоже делать не буду, просто надо привыкнуть и всё 😊
Доброго времени суток.подскажи будь добор все таки какой фирмы взять диск? Ты какой себе ставил?заранее благодарю.
Люди советуют сцепление от лансера ExedyMBD 021U
Блин спасибо большое за видео,а я голову ломаю не могу причину найти.
У каждого свой опыт. Поменял сцепление такая же фигня. С жесткими пружинами.
Нива шевроле 15г.в 40тыс пробега. , поменял сцепление все точно так же осталось как и было
Есть нива шевроле 15 г. Была замена комплекта сцепления на сакс.Удары остались если сцеплением не играть.Где-то видел советуют пром вал на шрусовый менять
Посмотри передний мост полумесяц целый или разломленый
Спасибо за видео, тоже новая нива шевроле с такими ударами уже 12000 проехал, еще воет, а при выжатом сцеплении вой пропадает, нужно коробку делать
Ого
Были удары. Поменял внутренний шрус. Ни малейшего удара при переключении стало. Сейчас опять стали удары. Для проверки снял передний кардан и о чудо. Тишина и плавность!
Есть такая приблуда-называется отключение переднего моста. Друг поставил, теперь проблема со стуками ушла. Ездит на заднем приводе не нарадуется. Когда надо включает полный. Всё из кабины. Одним рычагом. Планирую тоже поставить
у меня на ниве слышен удар при выжиме сцепления .. (стоит родное все с завода) 2015г.в
привет! сегодня специально ехал на 5 передаче шел накатом и добавлял добавлял газ стуки хорошие были, по вашему это изза диска сцепления?
Абсолютно согласен.
Ребята лучше учитесь плавно работать сцеплением, ведь оно благоприятно будет влиять и на шестерни и снихронизаторы и подшипники и цепь и на муфты.
Я тоже заметил, если плавно выжимать сцепление то стука нет. Однако износ диска сцепления увеличится из-за плавной пробуксовки. и постоянный контроль плавности нашу нервную систему износит. Да и фиг с ними)
Имел две буханки,первый не имел стуков,хотя имел большие люфтыи в мостах и радатке.Второй мосты спайсер люфты малые трогаться с места и при переключении были удары переходил на пониженный в заторах,поменял при пробеге всего 1000км и все пропало,сечас имею Тревел,стуки при переключении гул ,троить мотор,пробег 1000км расстроен даже не знаю с чего начать. .
Про вой трансмиссии видео сделайте
Писал о своей ситуации ранее, с положительным результатом, диск заменил, смог нормально переключаться, но видимо поздно, кпп к 1200 км накрылась, диск сцепления заменили на 800-900 км, точно не помню,по согласованию с дилером всё делалось. Есть ещё одна причина, по крайней мере на моей машине. Когда крутишь передний кардан у меня люфт на главной паре переднего моста 11 мм, ну примерно как на автомобилях с пробегом больше 100 тыс. Вот вам и причина убитой коробки 11 мм на переднем редукторе + люфт на диске сцепления на демпфере холостого хода, как итог вся сила хилых 80 дохлых сил с резкими ударами обрушиваются на ваши шестерни в кпп. Далее всё прогнозируемо, сперва сдохнет кпп, далее раздатка, далее карданов с редукторами.
У меня на Соболе 4х4 огромный люфт на переднем и промежуточном кардане и соответственно удары при переключении. И такие зазоры не на всех Соболях. Мне к сожалению попался вот такой. Обычно люфтов нет вообще.. После замены переднего моста по гарантии зазоры сократились и ударов стало порядка на 80% меньше..
Я это всем ещё лет 10 назад говорил! Поэтому лучшее сцепление это устленное LUK , цена в районе 10-12 тыс!
Николаевич ты прав у меня на шниве стук сильный появился после 25т.км если б трансмиссия я представляю чтобы было после50т.однозначно это не из-за неё
hola или Сакс что лучше , у кого пропали стуки какое сцепление решило проблему ?
Здравствуйте. Вы очень даже мне помогли с проблемой, ато уж я эту раздатку как только не диагностировал, достали эти стуки. Неподскажете какой диск в итоге приобрести?
kzhead.info/sun/mJR-npeanqyVeYU/bejne.html
Езжу по одному и тому же маршруту круглый год, 230км в одну сторону.Стуки появляются при резком переключении передач только тогда,когда масло в коробке,редукотрах хорошо прогретое ,летом стуки есть всегда (при резком переключении),зимой нет.Надо плавно переключать передачи, плавнее работать педалью сцепления.Масло,Лукойл,полусынтетика.Надо заливать более вязкие масла.На старых нивах стуков не было,потому,что залит был ,негрол, из-за постоянной течи сальников😁. Однажды стук появился из-за того,что была плохо смазанная шлицевая карданов.
Раньше РПМ привязывался к ДВС шпилькой которую постоян но рвало, а сейчас РПМ держит ся на сайленблоке и немного гуляет + маленький ход ШРУСА на шлицах переднего кардана.
А я вообще салидолу набил под завязку не стучит вроде..в раздатку и в мосты..вместо масла..
На Ниву 13г поставил валео при пробеге 48тыс, сразу появились стуки. Я думал слесарь напортачил, потому что до этого вообще никаких стуков не было.
Да... демпфер постукивает.
Blue Print ADC43130 Это тоже неплохой вариант и ценник более менее адекватный
все правильно так и есть проверено это ни страшно но на нервы влияет такая хрень была у друга в нете подсказали заменили диск и все тип топ стало
Поменял сцепление на sachs удары никуда не ушли, прокачал сцепление, снял одну пружину с эл. педали газа, тоже без изменений!
Думаю что люфты трансмиссии есть на любом внедорожнике с раздаткой. Потому что везде должны быть тепловые зазоры. Но я заметил один нюанс на новой ниве легенд. Если электроника глючит, то сильное дёрганье и стуки трансмиссии. Если не глючит то ничего не стучит.
И что делать с этой электроникой новая машина
У меня новый урбан и лезть куда то,ковырять,разбирать,нет желания и логики. Но удары бьют по нервам. Спасибо за разъяснение. Видимо на ВАЗе специально не устраняют проблемы,а по возможности добавляют,только так это можно объяснить.
Урбан. 2019.. Да, притрогании рывки.. Поменял на сцепление старого образца... Все норм....
Старого образца, это какое?
Всё правильно, но у меня на пример уже два чётких удара при переключениях. Похоже третий начал проявляется. Так что не только в диске причина. Да и при недемпфированных дисках есть удары. Там и привода участвуют в этом безобразии и бублик и подвеска и вообще - вся трансмиссия Нивы соткана из сочленений и их состояние также влияет на плавность передачи момента. Одних приводных валов 5 штук и рычагов - считать не охота. А так лайк - буду обращать внимание на конструкцию диска при покупке
Удары могут концентрироваться где угодно, при неисправностях узлов и агрегатов... Тут речь про удары на исправном, и полностью новом автомобиле. Эти удары были сразу при выезде из салона с пробегом 5 км, между тем у старого автомобиля, который за 10 лет прошел 85000 таких ударов не было... Основные места сочленений имели конечно повышенный люфт, но были вполне исправны, а диск был старого образца. На новом люфты в два раза меньше...
Добрый день, подскажите поменял корзину диск валео. И выжемной... И на холодную 1 и 2 и 3 не переключаются в движение, очень тяжело .а на месте без нагрузки все работает? Ланцер 9 2.0 механика. Что может быть? Уже не знаю что делать.... Спасибо за понимание...
Какой именно фирмы вы поставили диск сцепления чтобы пропали стуки?
Я в начале бросаю педаль с цепленья давая небольшой секундный накат а потом,нажимаю педаль газа и ни каких стуков,просто нужна привычка,так сказать годы тренировки.
Если в гору едеш не спасет
Подскажите на Ленд круизер 105 дизель механика,при переключении передач,происходит пинок,и броска сцепления,тоже удар, отпускаешь сцепления плавно удар меньше
Сцепление влияет значительно,если оно уже на подходе...я купил машину и были такие удары что я уже начал жалеть что купил шниву,через 600 км полетело суепление,поменял на сакс,и стуков таких нет как раньше, очень не значительные.главное правильно выжимать и как бы ловить и этих паразитных стуков почти нет
Вашу гипотезу полностью подтверждаю. Имею старую раздолбаную ниву 94 года и свежий шевик 18 года: на старой ниве таких стуков при переключении нет, хотя задний кардан на шлицевом соединении едва ли дугой не изгибается. Это банальный конструктивный просчёт, причём не наш, а французский - Valeo - французская контора.