Ништяк🛠CHEVROLET NIVA не греется🚙корпус помпы 2101
2023 ж. 18 Қаз.
36 791 Рет қаралды
Корпус помпы 2101 с диаметром 40мм, помпа 2107 с диаметром 34мм. Площадь проходного отверстия D40мм - 1256мм2, D34мм - 907мм2, разница в 28%.
Первоисточник в KZhead Евгений Травников • Отличие корпусов помпы...
не забиваю дурным голову , всегда ставлю помпу 01 , но меняю крыльчатку на Шнивоскую , она больше и в диаметре и по высоте , за 19 лет машине четвертая помпа стоит , почти каждый год ездим на юг , карлсончики включались но кипеть ни разу не приходилось , удачи
Спасибо! Первая шнива была без кондиционера и пробдем не было. Радиатор кондиционера перекрывает радиатор системы охлаждения двигателя. По асвальту всё норм, но стоит в +30 постоять в пробке или по бездорожью на пониженной передвигаться не спеша, то система охлаждения уже не справляется. Для моих поездок, помпа 01 и шнивская крыльчатка малова-то будет. Не снимать же кондей, по этому решил заморочиться.
Приветствую! еще с мотоспорта использую жидкость mocool motul 1л Артикул. 107798 как присадку добавляю в антифриз шеви ниву . авто постоянно в горах включения вентилятора будут реже
спасибо
Да раньше печка перекрывалась краном принудительно, полностью, и как раз летом в жару! А сейчас через печку циркуляция постоянная. Я ставил срабатывание вентилятора на 92С° и самое главное это хороший антифриз, с температурой кипения выше стандартных 108С° есть 123С° вот его и заливать. Больше температура не лезит к красной зоне
С t кипения выше стандартных😂 t кипения увеличивается, с увеличением давления. К примеру при 0,2мПа Н20 закипает при 120,3С°, а при 1мПа - 179,7С° соответственно.
Я думаю надо радиатор охлаждения больше размер ставить чтоб остывать успевало
Радиатор кондиционера выбросить немедленно!
@@ILYA-live-in-Russia нет, вы не правы, или не понимаете о чём я пишу, если на банке с тосолом или антифризом указано температура кипения 108 °С значит на плитке в открытой таре антифриз начнёт кипеть при этой температуре.
С разницей общей площади входного отверстия разных корпусов помп понятно, но ведь в конечном итоге есть ещё патрубки радиатора. В них то сечение стандартного размера🤔. Да и проходная способность термостата тоже ограничена. Есть мысли по этому поводу?
🖐Спасибо, за вопрос! В видео, про новую крыльчатку, постараюсь подробнее ответить.
закон Бернулли имеет место быть, как мне кажется
Надо ставить принудительное включение . Не надеяться на датчик вкл температуры Едешь на малых оборотах, ставишь в пробке нажми на кнопку получишь результат. Я включаю когда выше 93 5-8 минут работы вентилятора и все в норме.Главное смотреть не только на дорогу,но и на приборы.
Уже не надо, помпа выполняет свою работу и вентиляторы лишний раз не напрягаются. Уже отвечал на этот вопрос: можно забить на водяной насос и снижать t другими способами, только проблема с повышением t никуда не делась.
Ещё проще есть вариант. Едем к диагнозту, и меняем прошивку с коректировкой включения вентиляторов. 2000руб в среднем, и 1 час работы.
*Приветствую. Отличное познавательное видео. Лайк от меня! Быть Добру!*
🖐Благодарю!💯пудов быть Добру!
Он стырил идею у Игоря Алюхина. Даже название почти такое же.
Молодец конечно , спора нет , ну зачем так много "воды"? Краткость - сестра таланта!
человек на 90 % состоит из воды.
@@-2235 у тебя вместо воды - антифриз походу ))) вместо того чтобы принять к свЕдению , огрызаешься , причём несмешно (((
@@user-kx6dl2vr9u проблемы индейцев-шерифа не ебут.
Сказал кролик, слетая скрольчихи.
Ну прямо Ньютон, покажите результат в деле.
Виктор🖐летом ездил c корпусом помпы 2101, делюсь результатом. Теперь до следующего🏖сезона🎣рыбалок, по бездорожью пойм рек, покажу в деле рабочую температуру двигателя.
Здравствуйте! А нет ни какой помпы, от какой-либо другой машины, от иномарки например,, которую просто купить в сборе и без проблем установить, чтобы все подходило и проблема была бы решена?
🖐Все будут рады, если Вы найдёте такой способ!
есть автомобильные электронасосы большой производительности
есть такая иномарка!фиат-124 😂😂😂
@@versacheversache6460есть шкив помпы меньше диаметра на ниву если вам не хватает произвоительности.
Возник вопрос, почему на 07 стали делать проходное меньше , чемна 01.Хотя объем двигателя стал больше.
На корпусе 01 штуцер выходил на радиатор печки, теперь там заглушка. Возможно - по этому.
Вот думаю а если корпус помпы расточить? Тела хватит?
Не знаю, не проверял.
Ну а почему ничего не сказал про зазор между крыльчаткой и корпусом из моих наблюдений ещё хочу сказать о малом круге, термостат малый круг полностью не перекрывает в патрубок малого круга я поставил ограничительную шайбу на 8 мм.
Есть ещё размер, между зеркалом прокладки корпуса помпы и ступицы шкива. Об этом в видео про съёмник крыльчатки kzhead.info/sun/ZMt7YaprbXeYfZE/bejne.html
Получается можно не менять корпус ,а растопить проходное отверстие?
Совершенству нет предела, топи.
@@ILYA-live-in-Russia я спрашиваю - можно ли просто корпус 21073 растопить до 40 мм?
Именно так
Поставь штат-1м,выставь включение вентилятора на 93-95 и все норм.
С вентиляторами - второй вариант. Пока с помпой заморочусь.
Шкиф меньшего диаметра тебе поможет .3 год проблем нет .
🖐в сильные морозы❄двигатель буде долго прогреваться.
Здравствуйте. Ка вариант - Зимой шкиф побольше. Летом- поменьше.🤝
@@ILYA-live-in-Russiaв честь какого праздника, термостат никто не отменял, при чём здесь размер шкива.
@@user-kl6do1jf8sжидкость будет быстрее циркулировать и охлаждение будет лучше
@@veles.altaev согласен, если термостат открыт. На прогрев двигателя, до открытия термостата, скорость движения антифриза не влияет, система всё равно вся прогревается.
Я только не понял что делать с лишним отверстием ?
Даже на заводе не знают что с ним делать😂лепят корпуса с отверстием под печку и ставят заглушку.
@@ILYA-live-in-Russia реально найти корпус сложновато, не подскажите магазин где приобретали?
Помпу от копейки, корпус от семерки, антифриз с температурой кипения 123 градуса, шкив под ремень меньшего диаметра.
У помпы 2101 наименьшая производительность.
У меня на приборке показывает температуру двигателя 90"а бортовой компьютер 75"🤬В чем проблема по вашему 🤔
В шевике на приборной панели в полне достаточно всех показателей и + в мультимедии много параметров автомобиля. Что бы t двигателя не поднималась выше 75*С - это бред. Выкинь бортовой компьютер.
@@ILYA-live-in-Russia Лада Урбан 2016год.Бортовой комп-р штат 115 х24-м.Почему разнятся показатели температуры на 15"?
потому что датчики на ЭБУ и указатель разные. Дело или в некорректности показаний датчика или в разности температур по двигателю. Локализуется причина при диагностике.
Надо руками щюпать
Не понял, а где на CHEVROLET NIVA находится "ништяк" и почему он не греется?
💯пудов ре🍉бус.
Автор стырил ништяк у Игоря Алюхина- видео- "Нивы не греются. Совсем".
@@user-nj9yf5zs4nТочно
Безосновательная нудятина
Гидрокинетика.
Температуру включения вентиляторов изменить это реально, а остальное бред. Заводом заложены такие показатели.
Занижая t включения вениляторов, уменьшаешь их ресурс.
Нудный профессор 😂
Мне подсказали рецепт правильной помпы, это корпус 2101 и помпа 2123 , так ли это?
Корпус от 2101 и крыльчатка повышеной производительностью.
Так
Система охлаждения и отопитель работают не на миллиметрах, а на литрах и градусах. Поэтому, для оценки деятельности инженеров- конструкторов ВАЗа нужно измерить расход ОЖ в единицу времени на всех режимах через контур отопителя и охлаждения на заводской и изменённой системах. Всё остальное - сказки, домыслы и первобытная техническая безграмотность.
Пиши грамотно и смотри следующее видео.
Кавитации не будет, давление в системе не даст
Давление увеличивает t-закипания жидкости в общей системе, но не в помпе. Так, при резком изменении давления и происходит проявление кавитации, а в помпе давление не постоянно. Только в помпе давление имеет три показаний и как правило не совпадает с общим давлением в системе.
@@ILYA-live-in-Russia не только от закипания но так же и от кавитации! В системах отопления давление держат 1.5 -2, там температура максимум 80 кипения не будет, там борятся с кавитацией. Всем добра
Увеличили объем камеры сгорания, а не объем системы охлаждения двигателя. К чему эти два количественных показателя сравнивать?
Увеличивая объём и мощьность двигателя, нужно увеличивать производительность помпы - соответственно.
@@ILYA-live-in-Russia а ты же не измерял производительность помп. Да и про нужность увеличения производительности помпы при форсировке мотора придумал.
Да бухать надо завязывать чтобы не двоилась в глазах.
🖐завязывай👀смотри трезвым.
1256 и 1253, 804, от 40 до 44, по логике надо 40, но сойдёт и так, уменьшаем на 20, но если сравнить, у нивы 1.78, увеличился на 30, никто никуда не успевает и не греется, вентиляторы чаще работают, помпы не хватает, на этом все... Ничего не понятно, но очень интересно...
В описании под видео изложил, чем отличаются корпуса помп 2101 и 2107.
Я вам наверное сейчас открою страшную тайну, но да ладно!)) Это что за идиот на вазе, так настроил вентиляторы!?))) Собственно чем они решили охлаждать двигатель, практически кипятком!?))) Собственно сама тайна!))) На БМВ, вентиляторы включаются на 88 градусах, выключаются на 85. Нормально такая разница, практически в 10 градусов по сравнению с вазом! Но при этом, рабочая температура двигателя, в зависимости от ситуации и исправности автомобиля, может доходить до 111 градусов, хоть термостат и настроен на 105! Ну бывает там, радиаторы забиты, или ещё что, в исправном состоянии, на холостых, 105-107 норма. Не кажется ли вам, что 93 градуса, это дохрена!?))) Опускайте температуру включения до адекватной температуры, вон вам и цифры 88 - 85. Но твои выводы считают вполне верными!))
t°C кипения величина не постоянная. К примеру, в зависимости от давления Н2О может закипать как при t 30°C в вакууме, так и t 309°C при Р-10мПа. Цель идеи, сделать помпу с максимальным КПД.
Ну а корпус помпы 07 нельзя разшарошить проходное отверстие или там тонкие стенки?
Толщину стенок не измерял.
Можно я разшорошил.
@@user-ur2xo4uy1i серьезно? И как есть результат?
@@user-ur2xo4uy1iесть результат?
О чёта знакомое! Он стибрил идею у Игоря Алюхина. Самому придумать слабо?
Первоисточник в KZhead Евгений Травников.
@@ILYA-live-in-Russia ни нашол. Ссылку на видио скинь.
Плагиатор. Автор первоначального видео- Игорь Алюхин.-" Нивы не греются совсем.
Архимеду пожалуйся, его формулы использую при расчётах. Архимед пришёл к своей работе, изучив знания Гиппократа и Евдокса. Китайский математик Цзу Чунчжи вычислил более точное число пи, чем Архимед. Астроном и математик ал-Каши вычислил число пи с 16 десятичными знаками.
@@ILYA-live-in-Russia А я про формулы не говорил. Я говорил о порядочности. Ты должен был упомянуть,что твоё видео снято в развитие темы Игоря Алюхина- Нивы не греются.Совсем. А так получается,что ты смотришь чужие видео, несколько перерабатываешь и выдаёшь полностью за свою идею. Некрасиво,однако.
@@user-nj9yf5zs4n По этой логике, в первю очередь должен упомянуть всех преподователей, которые дали знания по: гидравлике, технической механнике и металловедению, а главное первому учителю Анне Ивановне.
Афтар жулик. Лазиет по Ютуб и подсматривает идеи из чужих видио. У нас деревне за такое в ухо.
Госпади, Что ты несешь !!! ??? Какая зависимость объема двс к диаметру отверстия корпуса насоса охлаждения. Что было сделано, для отвода тепла в условия увеличения мощности ДВС, 1е - увеличение диаметра крыльчатки, они разные, и зазор будет неправильный, если их перепутать, следствие, уменьшение производительности, 2е уменьшение выходного отверстия, дает увеличение скорости потока, что увеличивает теплообмен. И наконец, прежде чем заниматься "ловлей блох", в системе охлаждения, помойте радиаторы и перестаньте заливать всякую ХГю из светофоров. Живу в очень жарком регионе, и ни каких изменений в конструктив не вносил, просто все промыто и установлено по книжке.
Это бред - 2е уменьшение выходного отверстия, дает увеличение скорости потока, что увеличивает теплообмен. Любую крыльчатку можно выставить под 0,9-1,3мм зазор, они взаимозаменяемые.
Насмешил, ты это проектировщикам турбин расскажи🤣🤣🤣🤣🤣
изначально завод заложил в двигатель работать при большой температуре в угоду экологии. перестаньте бесполезную борьбу с температурой.главное что не кипела. чистый двигатель и качественный антифриз вот и вся наука.
В угоду экологии завод установил катализатор на двигатель, у которого прогорает прокладка головы 4-го цилиндра из-за плохой циркуляци охлаждающей жидкости.
внимательно изучите ГБЦ и посмотрите как расположены клапана и ВАМ станет ясна причина прогара и катализатор не причем ( подсказка. клапана рядом выпуск с бешеной температурой)@@ILYA-live-in-Russia
@@ILYA-live-in-Russiaблин ну почему у вас всё прогорает? Может проблема в вас? Шевик 11года ничего не греется не прогорает 120тысяч пробега в мотор не лазил от слова вообще. Изобретаете всякую дичь.
Думаю шевик не будет греется если не ездить.Летом в Сочи она будет греется тем более она не тянет и выпадает из потока у меня 2105 мотор 214 и то горячая (была) я сделал столько переделок что можно неделю перечислять конечно больше 90не греется Разгон с места до ста за 10сек.
@@user-us7et4eb1b у меня не греется, таскаю лодку по 300км в одну сторону и через перевалы кстати.
Автор стырил видео. У Игорь Алюхин.
Игорь Алюхин🖐смотри продолжение.
Нудно и тупо!
Не для всех.
Ты же прекрасно понимаешь,что выдаёшь за свою,идею позаимствованную у другого. Не ёрничай. Очень не красиво.
В описание загляни.
Прошейте комп, чтобы раньше включались вентиляторы
Спасибо! Модернизация помпы в приоритете. Если помпа справится с поставленной задачей, то остальные действия для снижения tС° отпадают.
Твой ништяк видимо греется😂😂😂😂
От ноля и выше, всё греется🤣
Привет всем! Новая машина, стаж 50 лет,не могу смотреть когда стрелка температуры лезет куда-то в бесконечность, всё новое что-то переделать не хочется пересмотрел кучу видео, есть даже ребята которые советуют как ремонтировать коробки но перед ним лежит раздатка 😂 купил компьютер шеви выставил температуру включения вентилятора буду смотреть как будут дольше события, посмотрел у друга как меняют печку потому что от давления в системе вышла со строя, обрезал витки на пробке бачка понизил давление в системе системе,не стал опираться на то что что делает завод к не му со стороны разных ведомств свои требования, шестёрка которая была у меня прошла без проблем 540тыс при этом температура была не больше 80 градусов на тосоле, как то так,всем удачи и пожеланий не выдумывать ничего особенно если в этом не шаришь.
Забыл добавить что есть очень дельные советы от понимающих людей ,за это спасибо!