смотрим и пилим насосы ТЗА, Лузар и Лузар Турбо, Dolz
Пікірлер
Спасибо за видео!!! Было интересно посмотреть!
@user-xm3fb7vj2i6 жыл бұрын
Интересный разбор. 👍🙂
@user-sr7uj8br4o3 жыл бұрын
На моей шестёрке за 250 000 пробега было несколько помп. Родная сдохла на 27 тыс км, до 100. Тыс км ходила помпа восьмидесятых годов, потекла по сальники. Следующая фенокс, как шумела с новья так шумела следующие 100 тыс км. На двухста тыс. Была капитала, поставили лузар, так с ней и продал. Шестерку брал в 2003 году, продал в 2010.
@user-ig3jd6bd9r3 жыл бұрын
Гениальные слова!125 т.км помпе а люди уже машины меняют!
@user-kg5gq6ko1j2 жыл бұрын
Видео класс,жду новые
@user-vz4kg4mq8f2 жыл бұрын
У меня на 99ке помпа с завода прошла 140 тысяч и тоже благородно начала подтекать ,поставил ТЗА с пластиковой крыльчаткой , посмотрим
@user-ku6cn4sy8c3 жыл бұрын
По ходу сейчас вообще норм запчастей нет. ТЗА отходила меньше 10 тыщ, загрохотала как трактор, но не потекла, люфты были и радиальный и продольный просто запредельные. Поменял на фенокс, хз сколько походит.
@user-xx2xg4cy7s5 жыл бұрын
Сегодня только выкинул помпу фенокс. Не мог понять что печка не греет и двиг моментально нагревается. Все перекопать. Думаю помпу скину. Сняли с виду все хорошо. Начал вал относительно крыльчатки крутить а она крутится на шлицах. Там другая посадка крыльчатки чем на т з.а.
@user-wg3fs2fg8b4 жыл бұрын
Спасибо
@Oleg-wr2fu3 жыл бұрын
Наконец-то нашел полезный канал)))))
@user-yz6ok5sh5e6 ай бұрын
Очень хорошее видео !👍Только так и не понятно какую всё-таки ставить ?
@user-mw7cr7le6n5 жыл бұрын
Ставь помпу от Ваз 2101 первых выпусков,с двумя раздельными подшипниками ГПЗ. См. ролик - самая правильная помпа - Игорь Алюхин.
@igor2103ster Жыл бұрын
Палец себе в сраку вставь!
@user-lm2mx5rd7v Жыл бұрын
Родная помпа на 21063 прошла 196 тыс.главное не перетягивать ремень.
@user-uj6pg7nx1e4 жыл бұрын
вот я тоже про ремень думаю... Не заменить ли его на цепь ;)
@jwserge4 жыл бұрын
все родные детали ходят долго при грамотной эксплуатации а потом, как начал что-то менять - всё пи....ц. будешь менять каждые 15-20 тыс. пробега.
@Alex-vb1fp4 жыл бұрын
@@Alex-vb1fp это да
@user-uj6pg7nx1e2 жыл бұрын
@@Alex-vb1fpв любом случае цена всему этому копейки
@user-jz8uo1zb3i2 ай бұрын
Здравствуйте, какая самая производительная помпа?
@user-jz1mj3gf7h5 жыл бұрын
TZA Powerfull Classic
@user-sg8lk7eg6q5 жыл бұрын
Нужно выд. Зазор между корпусом больше ничего не надо.
@user-yb1ig2kw6s5 жыл бұрын
Задние лопасти - это импеллер .для компенсации. осевой нагрузки .на сальник и подшипник.
@user-yb1ig2kw6s5 жыл бұрын
поменял на шевике тосол на антифриз g12+, естественно с промывкой водой, потекла помпа. пробег помпы 140т. вот теперь голову ломаю, толи G12 виноват, толи помпе срок пришёл? и как на шевиках обычные, не роликовые подши в помпах ходят? просто отдали мне за так тза помпу новую, что там за подш хз. шильдика как в ролике нет, на корпусе 2101............45 последние две цифры помню, под рукой нет ее сейчас.
@user-lo6hg3np8s Жыл бұрын
Эх, хорошо было бы заодно и проверки на возможность коррекции положения крыльчаткок на этих помпах сделать)
@valentynpysmennyi86032 жыл бұрын
тут все просто. Металлическую как то можно подвинуть. Пластик нет. Приходится регулировать толщиной прокладок
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Пластиковая крыльчатка вроде как сидит на металлической (типа бронзы) втулке, которая напрессована на вал помпы: m.kzhead.info/sun/qJpvprB-oZx8g2g/bejne.html Металлическую втулку вроде можно смещать, но страшно
@valentynpysmennyi86032 жыл бұрын
Здравствуй,у меня такая же помпа стоит,прошла 167000 и дальше работает,появился небольшой люфт только.помпа Лузар
@user-ks6gp3xg2f Жыл бұрын
Очень полезная информация. Если расскажешь про HEPU будет интересно узнать проих качество и какой там подшипник. Спасибо
@WsWs-co6pq5 жыл бұрын
будет "лишняя" Hepu - распилю ее)) Пока собрал 6 штук насосов с переднего привода, попилю их
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
@@user-br6ne4uz1g накопил их штук 10 разных, как будет время и настроение - поснимаю
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
Сколько помп я перебрал не считал. Но через этот винт она шприцуется и потом ходит по 100 тысяч
@user-hi6hj8lx7l6 жыл бұрын
есть ли смысл добавить смазку перед установкой новой помпы?
@koTelook3 жыл бұрын
@@koTelook ,200%
@user-zj6cv4nr8x3 жыл бұрын
вот как раз новую и шпрецуют
@xakepvolt86262 жыл бұрын
У меня на урбане, на 120 тыс крыльчатка раскрылась, просто на 2 части и легла в корпусе на дно. Ни люфта, ни течи, просто раскололась. Поставил Лузар турбо. Пока всё норм. 10 тыс прошла.
@wiktorio806 ай бұрын
Лайк
@MrEvgen74ru2 жыл бұрын
Я по зазору выбираю, качество лотарея. Раньше Кировоградскую перебирал, там 203 по-моему подшипники, но сальники сейчас пошли говно, хорошо придавленный отполированной крыльчаткой, течёт втечение 2-3 тысяч.
@nikolaygrigoryevich6873 жыл бұрын
Для чего в корпусе помпы , снизу полуовальное отверстие ?
@user-dk3ks3je5jАй бұрын
Еще раз приветствую. интересно твое мнение. может ли быть причиной закипания , большой зазор между крыльчаткой и корпусом , скажем 4мм. Слышал мнение , что при большиш оборотах двигателя 4000-4500 и выше с таким зазором помпа начинает вспенивать охлажд. Жидкость и из-за уменьшения плотности такой вспениной жидкости нарушается циркуляция по двигателю. что ты об этом думаешь?
@WsWs-co6pq5 жыл бұрын
давайте по порядку. 4 мм зазор при допустимом 1,3 - конечно причина перегрева. Но не из-за кавитации, именно так называется описываемое вами явление, а из-за меньшей производительности водяного насоса, объем перекачиваемой через блок жидкости становится намного меньше. Кавитация же возникает даже в помпе с минимальным зазором и чаще всего вызвана повышенными оборотами двигателя. В частности именно поэтому, на многих гоночных моторах (даже на базе классикомотора), предназначенных для работы в основном на высоких оборотах, стоит шкив помпы увеличенного размера. Это позволяет снизить обороты помпы и не допустить кавитации на высоких оборотах.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
Спасибо.
@WsWs-co6pq5 жыл бұрын
Помпа ТЗА, та, что стояла с завода прошла с новья, до своей замены 6500 км. Именно оригинальная, заводская, конвейерная помпа. Поставил вместо неё какую-то "шляпу". ТЗА лежит, ждёт. Хочу купить ремкоплект и перебрать. Само исполнение действительно аккуратное, да и пластиковая крыльчатка на ней понравилась, Но вот обнаруженный люфт поразил. Крыльчатка "ходит" по-сантиметру в каждую сторону. Так что и на старуху бывает проруха.
@elchippollino76396 жыл бұрын
На днях заменил помпу и корпус помпы. Помпу поставил fenox на корпус 21073, выставил зазор 0.9 и вуаля－ печка начала дуть гарячим, существенная разница. Рекомендую
@user-xd4zb5zd7g6 жыл бұрын
Как сейчас чувствует себя фенокс?
@user-xx2xg4cy7s5 жыл бұрын
хозяин помер... помпа доканала
@jwserge4 жыл бұрын
@@jwserge а-ха-ха, или зимой замёрз или летом перегрелся ..
@pavelx11614 жыл бұрын
На ресурс очень сильно влияет охлаждающая жижа. С тосолом мало ходят. И еще сильная натяжка ремня губит помпу
@user-nc9wn4vs3gАй бұрын
У меня дольц норм пока ходит на шниве. Но крыльчатка почему-то 2 мм недоходит
@Nivavod4516 күн бұрын
Поставил помпу лузар турбо, ну зазор, все дела, суть не в этом,а в том, что небольшой люфт уже с завода и это я покупал её в Карвиль шопе-официальнее просто некуда, однако замечу, что кроме этого небольшого дефекта других мною не замечено, хоть пробег пока и не показательный-5ткм. Также я бы отметил, что на продолжительность работы насоса влияет натяжение ремня и отсутствие биения на его шкиву.
@compfoxvanya5 жыл бұрын
Лузар по сути китай. Не самый плохой, но раз на раз не приходится. Может и 100 тыщ отходить, а может сдаться на 10, кому как повезет... Хотя сейчас со всеми запчастями так(
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t я знаю, ниже про пекар ответил комментатору) Жаль и выбора то по сути нет...
@compfoxvanya5 жыл бұрын
У меня ща стоит лузар турбо. Вообще все от лузара по сути, радиаторы, помпа. Вот радиатор печки чет так себе зимой грел. Возможно реально большой зазор. Ладно хоть я вроде проигнорил прокладку и поставил помпу просто на гкрметик
@ravillainlive6357Ай бұрын
Здравствуйте.сделайте обзор на помпу ТАЯ
@Sasha123456 жыл бұрын
продолжение обзоров помп будет позже, хочу вновь собрать несколько интересных образцов и разобрать их. Тем более появилась помпа поверфур от ТЗА, интересно было бы ее покрутить
@user-vt9ty7zf8t6 жыл бұрын
Сергей, а как Вы относитесь к помпе Волгаавтопром? Также, еще можно найти помпы новые, советского производства, почему вы не взяли их в обзор?
@user-lo2zt8ov8w2 жыл бұрын
К продукции ВАП вообще отношусь скептически. На канале есть ролик про ряды Р1 и подделку запчастей, там Билял показывал как раз про помпу... По факту нареканий к их продукции очень много. Советские помпы - тут кто во что горазд. Встречаются экземпляры с огромными подшипниками и т.д. Но почти всё это было сделано только для того, что бы обеспечить максимальный ресурс в условиях отсутствия проверенных решений. По факту крыльчатки там маленькие и производительность помп там низкая.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
А можно ссылку на ролик?
@user-lo2zt8ov8w2 жыл бұрын
Сергей, нашёл, спасибо! Могу от себя отзыв, купил в сборе помпу ВАП, зазор крыльчатки по книге, всё понравилось, кроме отливки корпуса, в остальном претензий нет, посмотрим как будет ходить
@user-lo2zt8ov8w2 жыл бұрын
@@user-lo2zt8ov8w напишите как покажет себя, интересно для статистики
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t у меня помпа от ВАП пошла почти 28600 и не потекла а просто стала лювтить.
@Samokhvalov_Vitaliy Жыл бұрын
А помпа фенокс вот 5 лет ходит и без проблем!!!!!??
@user-ho4jm8sv4v3 жыл бұрын
Здраствуйте купил новую помпу а в ней нету стопорного винта? как в чертеже в книге, можно ли ставить такую помпу? или это подделка брак?
@chill999able3 жыл бұрын
добрый день. Сейчас помпы делают все,кому не лень. И бывает, что конструктив у разных производителей отличается и этого винта может не быть.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
чем заменить существующий сальник на валу помпы[текущий чуть ли на 50% от новья}на пару сальников в корпусе под крыльчаткой,как их температура полюбит?
@stassavchenko48083 ай бұрын
Моё мнение - не надо ничего менять. Купить нормальную помпу, типа тза 2123 и все
@user-vt9ty7zf8t3 ай бұрын
ТЗА 2123 продержалась у меня 3 месяца и потекла, люфтов небыло, пока стоит HOLA пол года проблем нет
@StrogG8887 жыл бұрын
ТЗА на самом деле не панацея. Но основной смысл в том, что можно купить помпу за 1000р и она дриснет. А можно купить самую простую и она будет хорошо ходить. Ну и ТЗА по опыту с завода и с магазина - разные вещи
@user-vt9ty7zf8t7 жыл бұрын
Тож тза но 4месяца уже люфт а фенокс стояла 5лет
@user-qh1ym9wd3s5 жыл бұрын
брал я тза помпу в авто 49 биби через четыре тысяч появился люфт к семи тысяч накрылся медным тазом ужасный люфт был но не потекла что интересно, был шум гул треск, сейчас взял Авто ваз стандарт посмотрим сколько пробежит и ремень затянул без фанатизма
@user-ue6pt6wo7k6 жыл бұрын
Сколько прошла?
@user-es6vz5qq9w2 жыл бұрын
Какую бы помпу рекомендовал для классики 21043, какой фирмы производителя?
@Hatori881004 жыл бұрын
из того, что сейчас есть на рынке - ТЗА. Она же в коробке лада имидж. Все остальное, даже Нерu , очень много подделок и брака. Лузар раз на раз.
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
Возможно ли сняв шкиф и сальник промыть подшипники, подавая растворитель через дренаж, потом продуть и забить смазку?
@user-qc6id7vw5z5 ай бұрын
Если посмотреть видео - там будет сказано, что в современных помпах нет отверстия под смазку, там просто стопор поршипника. И растворитель там точно не нужен. Не вижу проблемы снять помпу и обслужить её
@user-vt9ty7zf8t5 ай бұрын
Помпа ТЗА с пластиковой крыльчаткой,только на днях развалилась,машина 2001 года...190 тысяч пробега.. радиатор 150 тысяч отходил,а вот в коробке 5ая передача в первый же год вылетела
@user-my5xx7pf7x2 жыл бұрын
Лотерея, кому как повезет...
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t согласен))) но кто бы мог подумать,что она 190 проживёт 🤦
@user-my5xx7pf7x2 жыл бұрын
@@user-my5xx7pf7x у меня в бытность пользования 2105 инжекторной, помпа прожила 150 тысяч. Машина 2007 года. Что тоже неплохо)
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Что порекомендуешь?
@user-yb1ig2kw6s5 жыл бұрын
Здравствуйте ! подскажите пожалуйста по моей ситуации , а дело было так мастер установил мне помпу на ваз 2106 фирмы Fenox помпа имеет с низу дренажное отверстие . я проехал где то 2500 км. и заметил что с дренажного отверстия капает антифриз. мне сказали что она вышла из строя так как был перетянут ремень . ремень действительно был перетянут. мастер поставил туда ремень (938 а надо 944) покупаю я такую же помпу Фенокс. покупаю ремень 944 установил ее . завел проехал 5-6 км. посмотрел с низу на дренажное отверстие а от туда слезится опять антифриз. позвонил продавцу менять не хотят говорят что у них таких проблем с этими насосами не было что продают их много и жалоб нет некоторые мастера говорят что она должна притереться и все будет хорошо. подскажите так ли это ( я сомневаюсь)
@user-dj1xs7pi1o4 жыл бұрын
Добрый день! Вообще, у меня продукция Фенокс никогда не вызывала доверия. Ни 15 лет назад, ни сейчас. Во вторых, дренажное отверстие нужно только для того, что бы спасти подшипник, если не держит сальник. Если из него сразу бежит ОЖ, то сальник не работает изначально. Как должен "притираться" сальник - непонятно.
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Сбасибо. Я почемуто так и думал. Так и еду . Пока только слезится .
@user-dj1xs7pi1o4 жыл бұрын
продолжает помпа слезитЬся?
@jwserge4 жыл бұрын
Если у Долс ДВУХрядный шариковый подшипник - это очень хорошо, плохо - когда однорядный.
@aleksandri4647 Жыл бұрын
Спасибо за толковое видео! Подскажите, куда девается тосол в помпах без дренажного отверстия ??
@Zyozya6 жыл бұрын
он он там и не должен никуда деваться, если сальник держит. если не держит, то идет наружу, при этом вымывая и убивая подшипник(
@user-vt9ty7zf8t6 жыл бұрын
ну это понятно :) В видео Вы показывали помпу ТЗА (родную), между сальником и подшипником скопилось много грязи и в корпусе канавки также. Для чего эта канавка ? Не для отвода тосола ?
@Zyozya6 жыл бұрын
Здравствуйте ,скажите пожалуйста когда будет обзор помп для переднеприводных автомобилей?
@saniaefrema73465 жыл бұрын
Там та же ситуация
@user-dt4dt4pi7n4 жыл бұрын
И чё делать? Есть импортная дорогая надёжная качественная?
@jwserge4 жыл бұрын
Если только hepu с большой крыльчаткой и то, не факт. Я тза с завода заказываю
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
Не понял, какая лучше? Мне завтра покупать помпу на Нива 2131. Какая лучше?
@dex10000002 жыл бұрын
Идеальных нет. Из того что есть я ставлю ТЗА 2123
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Лузар,это Китай,все з/ч которые на иномарки идут, везде производство Китай,с качеством ,как повезет
@user-kl9ll5nj6h3 жыл бұрын
какого европейские канторы производят помпы для ваз классики ?
@serrgeyprochtchenko77885 жыл бұрын
Потому что был и до сих пор есть экспорт ВАЗ в Европу, особенно Нивы, и им тоже бывают нужны помпы, думаешь в Европу ТЗА отправляют?))) Есть спрос - ест ьи предложение. Мало того, поискав по каталогам можно половину машины найти в каталогах АТЕ, TRW, и т.п.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
Здравствуйте ! Сейчас появилась новая высокопроизводительная помпа ТЗА пауэрфул , кажется так называется, у неё совершенно другие лопасти. Интересно что вы бы про неё сказали. Очень интересно
@user-sy8we9ko7o Жыл бұрын
Добрый день! В более свежих видео со сборкой моторов я ее показывал. Себе в боевой мотор поставил именно такую.
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
Сергей, так какую помпу порекомендовали бы вы?
@user-jz8uo1zb3i2 ай бұрын
Тза поверфул
@user-vt9ty7zf8t2 ай бұрын
А от шеви нивы на классику можно ставить?
@rryyy-ij6jr4 жыл бұрын
Да, недавно выкладывал видео про свою помпу
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
Можно
@user-ib8qr8kn7k3 жыл бұрын
можно ли на ваз 21213 поставить помпу 2101-1307010?
@andrymirolstorm94275 жыл бұрын
она с маленькой крыльчаткой, на 213й мотор я бы не рекомендовал ее.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
Надо смотреть кат.номер на корпусе,такую и подбирать.У меня на Ш-Нива номер 2101,но ставил 2107,крыльчатка вроде больше,но грела печка хуже и через тысяч 30потекла.У родной диаметр был 70 мм.У этой 73.
@docent3094 Жыл бұрын
Поменял на шевроле ниве 3 шт 2 из них тза одна прошла 1500 км вторая на 3600 км крыльца провернуло, качество очень плохое. Сейчас поставил Hepu и уже 30 ты. Км нет проблем
@user-no4uc7ny6p3 жыл бұрын
Тза часто подлелывают. Брали в розницу?
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t добрый вечер, да в розницу, вроде как проверенно магазине
@user-no4uc7ny6p3 жыл бұрын
@@user-no4uc7ny6p сейчас даже в оф. Лада деталь продаётся шлак. Я тза только напрямую с завода заказываю, через оф интернет магазин.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t я первый год владения шевроле нива обжигался на запчастях, сейчас 80 процентов стоит импортных запчастей, дороже но зато ходит
@user-no4uc7ny6p3 жыл бұрын
@@user-no4uc7ny6p я уже прошёл через это. Сейчас предпочитаю ставить то, что лучше работает, а не по принципу где сделано.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
Да будет Вам известно , дилеру не выгодно продавать оригинальные запчасти , навара мало . Дилеры впаривают дубликаты . Помпа легко разбирается , нарезаеш резьбу в крыльчатке и спрессовываеш её . Выкручиваеш контрящий болт и выбиваеш вал помпы в сборе с подшипниками , моеш подшипники , набиваеш новую смазку , меняеш сальник крыльчатки и собираеш обратно . И ходит помпа годами .
@snap64615 жыл бұрын
Причем тут дилеры? Половина помп отношения к заводу не имеют, а являются заменителями. Заводские помпы восстанавливать смысла не вижу, на пластиковой крыльчатке есть риск проворота самой крыльчатки, а чугунная имеет меньшею производительность. Проще отдать 1 тр за ТЗА с повышенной производительностью и за полчаса ее поменять, чем восстанавливать старую помпу. Ну если конечно много свободного времени и машина ездиет только в щадящем режиме, то пожалуйста. Я же показывал в видео, что есть варианты помпы, которая обладает лучшими свойствами, чем заводская. И кстати сальников на Шнива помпу в продаже ни разу не видел.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t В продаже сальники помп редкость , но они есть в магазинах при мастерских занимающихся ремонтом автомобилей семейства Нива . Резьба на ступицах крыльчаток всех вазовских помп нарезается легко , Вы просто не в теме . Думаете я от нечего делать перебираю старую помпу ? Вы просто не были в настоящем опасном для жизни бездорожье , доскональное знание технического состояния и возможностей своего авто там стоит на первом месте . Для помпы понятие езды в щадящем режиме не применимо . Покупая новую помпу , Вы не знаете , чего от неё ожидать .
@snap64615 жыл бұрын
@@snap6461 ваше право делать как считаете нужным, никого не заставляю делать как я. Но опять же, смысл видео - показать отличия в конструкции новых помп. И какие бывают помпы по конструкции и геометрии. И прошу не говорить где я был, а где я не был) ЗА свои 35 лет побывал во многих ситуациях. Что касается условий эксплуатации, то мой приоритет - соревнования. В частности, мой автомобиль - кольцевые гонки, отсечка мотора 7250. Причем бывает в длительном режиме. Думаю такие условия эксплуатации так же нельзя назвать щадящими.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t Ну , в кольцевых гонках можно участвовать , а можно и нет - есть выбор , погода шепчет , светло , вокруг есть тех. помощь , люди . Абсолютно ничего экстремального ..... и для помпы тоже .
@snap64615 жыл бұрын
@@snap6461 вы учавствовали? Нагрузки большие именно на технику. До гонки 200 км своим ходом. Нагрузки экстремальные, попробуйте так покрутить свой мотор в течении даже пары минут, а тут по сути весь день. Можно приехать и из-за той же помпы "положить" очень дорогой мотор. Тут мелочей нет. А еще надо добираться до дома. Если же вам это не знакомо - тогда зачем говорить? Езжайте на бездорожье, ремонтируйте помпы, ставьте дизлайк, отписывайтесь. Никого не держу, никого ни к чему не призываю и не заставляю. Делюсь опытом как сделать так, что бы машина работала чуточку лучше, чем это возможно с завода. А ремонт помп я прекратил еще 10 лет назад, когда начались проблемы с покупкой сальников. При этом заводская помпа отходила 100 тыс. км. Сейчас же ставлю ТЗА, купленные напрямую у производителя (интернет великая сила), причем с увеличенной производительностью. Мотор и быстрее прогревается и меньше риск перегрева. Иногда и это важно.
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
Не Рено Логан я проехал 130 000 км и помпа в отличном состояние
@AlbertAuhadullin3 жыл бұрын
Спасибо за видео! Моя тза прошла всего 6100, потекла. Теперь вот думаю какую ставить, хотел hepu но обзоров на неё не нашел
@Vitaly_805 жыл бұрын
Доброго здоровья!Какую помпу поставили?
@nedlend66114 жыл бұрын
@@nedlend6611 hepu
@Vitaly_804 жыл бұрын
Ну и как она чувствует себя спустя время и км?)))
@user-lc7wz6vl8e3 жыл бұрын
@@user-lc7wz6vl8e потекла спустя 20000,
@Vitaly_803 жыл бұрын
Какую помпу посоветуете на 2106 поставить?
@alekseyepifanov4154 жыл бұрын
ИЗ того, что есть сейчас на рынке - по сути только ТЗА, например такую tza11.ru/shop/sistema-ohlazhdeniya/nasos-vodyanoj-bez-korpusa-powerfull-classic/ Все остальное не внушает особого доверия, ибо лотерея... ТЗА из всех зол - меньшее
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
Я правильно понял, что полупомпы от нивы ставятся на классику без проблем? Это с маленькой крыльчаткой? anlas.ru/product/4326v
@alekseyepifanov4154 жыл бұрын
@@alekseyepifanov415 по сути нет полупомпы именно нива, разница только в диаметрах крыльчатки и с большой ставятся давно на классику. Пластиковая крыльчатка - только большая
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
А почто в80 помпа шла с тавотницей?
@user-ib8qr8kn7k3 жыл бұрын
Почему вы решили, что это именно тавотница? в 9 насосах из 10 это стопор, упирающийся в проточку подшипника. Даже в видео с распиленными помпами показал это.
@user-vt9ty7zf8t3 жыл бұрын
В следующий раз желательно титры делать читаемые: желтые или белые.)
@user-qc6id7vw5z5 ай бұрын
За столько лет после съёмки данного видео много что поменялось в оформлении
@user-vt9ty7zf8t5 ай бұрын
Когда мы будем разрабатывать помпу .то размер подш. Будет больше.и смазываться будет он рабочей средой т.е. тосолом!
@user-yb1ig2kw6s5 жыл бұрын
когда вы писать научитесь?
@jwserge4 жыл бұрын
Что за чушь? Что такое тосол? По сути вода! Как подшипник может смазываться водой???
@user-my2dm4dg7b3 жыл бұрын
@@user-my2dm4dg7b такие подш. Есть
@user-yb1ig2kw6s3 жыл бұрын
Прошло три года, где разработка
@darveter777 Жыл бұрын
Норм. Подх. Тза.Но
@user-yb1ig2kw6s5 жыл бұрын
большая крыльчатка подходит на корпус от маленькой?
@arbuzisdead5 жыл бұрын
подходит, но производительность будет меньше
@user-vt9ty7zf8t5 жыл бұрын
Всю жизнь езжу на тазах. Сейчас у меня Шнивка. По опыту покупки запчастей с подшипниками качения могу сказать, что любой купленный закрытый подшипник надо вскрывать, удалять заложенную производителем смазку, промывать и набивать новой, какой-нибудь качественной. Производители смазки кладут очень мало. Например недавно купил вологодский подшипник полуоси, смазки в нём кот наплакал, пришлось промывать и набивать нормальной смазкой. То же и с помпами. Как правило подшипники в помпах сухие. Сам я так не делал, но знакомый на новых помпах, если там нет отверстия, засверливал отверстие и вставлял тавотницу. Помпы у него ходили минимум по 60-70 тык. З.Ы. На моей Шнивке заводская помпа ходит уже 80 тык и, ТТТЧЛП, пока живая и здоровая.
@Sociopatus845 жыл бұрын
А ставили с прокладкой и герметиком или просто с герметтиком?
@rryyy-ij6jr4 жыл бұрын
Зависит от зазора. Есть большой, то без прокладки на герметик
Вот обзор ещё 25 августа 2019 года kzhead.info/sun/mNSmpLqiaWSffHA/bejne.html
@AlekseiKarandashov4 жыл бұрын
эх молодежь, это отверстие для смазки подшипника, туда вкручивалась тавотница и мажется подшипник, а после выкручивается и да может работать как дренаж, но это не дренажное отверстие, это ошибочное мнение
@xakepvolt86262 жыл бұрын
Иногда надо просто читать инструкции. Если вы считаетем меня молодым, следовательно застали время, когда подшипники в помпах следовало смазывать. Но такие помпы уже не производятся несколько десятков лет. Основное большинство помп на рынке с подшипниками,но не просто,а с закрытого типа(сепаратор закрыт пластмассовыми колечками). Помпу старого образца с вал-подшипником можно было смазывать.В конструкции с подшипниками это отверстие ДРЕНАЖНОЕ,т.е. для стока о.ж. при частичной разгерметизации сальников,но не для смазки и подавать через него смазку нельзя. Если в него подать смазку,то во-первых она к подшипникам не попадет потому что они закрытого типа.Во вторых она заполнит все пространство между подшипниками и сальником.Но это еще пол беды.После смазки через это отверстие большинство вворачивает в него масленку,чем попросту затыкают его и о.ж. не может через него уходить.Вот это и есть часто причиной быстрого умирания помпы.О.ж. не имея выхода через это отверстие проникает в подшипники и через них стекает из-под шкива,при этом интенсивно вымывая из подшипников смазку не смотря на их закрытость.Подшипники начинают работать без смазки и в среде о.ж. что очень быстро приводит к их концу. Тем самым стараясь сделать лучше многие как всегда делают наоборот. Еще замечу, что даже в моем обзоре было показано, что напротив данного отверстия в корпусе очень чатсо расположенна обычная кольцевая проточка в наружной обойме подшипника. И кто вкручивает тавотницы - просто забивают эту проточку смазкой, но никуда больше она не попадает.
@user-vt9ty7zf8t2 жыл бұрын
Оригинал прошла 60т. Крыльчатка рассыпалась, люфта вообще нет.
@user-xc7qt4oz9q5 ай бұрын
На шевролюхе прошла 234000.
@user-xw1or9km5u4 ай бұрын
У меня ТЗА потекла за 1000км и появился большой люфт. Уж не знаю, паль или ТЗА теперь говно
@echofoxtrot41837 ай бұрын
Уважаемый автор,прежде,чем утверждать,что " ЭТА" поверхность меньше или больше,не поленитесь измерить. Внешний диаметр" ЭТОй" поверхности одинаковый у помп 2101 и 2107. Разный размер внутренний- у ваз 2101 отверстие,через которое сосёт крыльчатка,больше. Следовательно производительность " новой" большой крыльчатки,в старом корпусе больше. Надо только отрегулировать зазор,между крыльчаткой и " ЭТОй" поверхностью- я делал 0'4- 0'7 мм. В новом корпусе,меньше диаметр и впускного патрубка,на 3-4 мм,там на конус. И ещё,никогда не применяйте съёмник с лапами. Никогда!!! Надо нарезать внутри крыльчатки резьбу 18×1,5 мм. И с помощью болта стянуть крыльчатку. Можно кинуть внутрь шарик от подшипника. Смотрите ролики Игорь Алюхин.
@igor2103ster Жыл бұрын
Уважаемый комментатор. Для начала что написано в заводской инструкиции: "Корпус 21073 имеет маркировку 21073-1307015. Отличается от корпуса 2101 формой улитки. Корпусы взаимозаменяемы." Что касается отверстия. Через это отверстие проходит ОЖ из радиатора в крыльчатку. И далее помпа уже нагнетает в рубашку блока. И это отверстие сделано меньше, т.к. форма крыльчатки так же изменилась. Официальный ответ ТЗА по поводу установки маленькой крыльчатки в корпус 21073. "Обратная унификация наличествует - установка крыльчатки 2101 старого образца возможна. Но с неизбежным падением производительности." В видео показывал, как доработать корпус помпы, где надо снять фаски и углы и где пройти дремелем подающий патрубок. Но зазор всегда оставляю не менее 0,8 мм, его можно вывести толщиной прокладки. Но никогда не сдвигаю самы крыльчатку никакими съемниками, т.к. использую только помпу ТЗА Поверфулл с пластиковой крыльчаткой. У нее максимальная производительность, что в условиях автоспорта (а канал про спорт) имеет первостепенное значение.
@user-vt9ty7zf8t Жыл бұрын
ТЗА шляпа... Потекла на 2500км пробега, ремень не перетянут был! Поставил Лузар, пробег на время продажи больше 20тыщ. была.
@LeeTo1126 жыл бұрын
Никаких проблем не было ни разу. Оригинальность проверяли?
@user-sg8lk7eg6q6 жыл бұрын
Поставил ТЗА, начала больше грется и чаще срабытывать вентелятор, поставил таку как была, фенокс. ТЗА👎.
@user-sx4zt5ik3m4 жыл бұрын
Фенокс, к сожалению, на моей практике долго не ходят. А ТЗА да, бывают проблемы с зазором. Но часто нужно проверить зазор, обычно он в верхнем допуске. Бывает хватает просто поставить помпу без прокладки на герметик и проблема решена.
@user-vt9ty7zf8t4 жыл бұрын
@@user-vt9ty7zf8t у меня фенокс прошла 100тс, щас снял тза, и поставил такую же фенокс.
@user-sx4zt5ik3m4 жыл бұрын
На копеечном корпусе собирают большую крыльчатку и отлично работает. Иди в школу двоечник
@user-cn7gx7lx7z6 ай бұрын
Ну собирают и что? Некоторые и шурупы молотком забивают. На новом корпусе работает намного лучше. А вас пошлю чуть подальше, чем в школу. Удачи!
@user-vt9ty7zf8t6 ай бұрын
@@user-vt9ty7zf8t петушок, люди поумнее тебя эксперименты проводили и старые корпуса лучше. Так что не кукарекай громко, не имея мозгов🤣
@user-cn7gx7lx7z6 ай бұрын
Где и когда вы видели штифт для фиксации подшипника???? Что за чушь вы несёте????? Это отверстие под тавотницу чтобы забить смазку! Учите мат часть! Коллега😂😂😂
@user-eb8ve9ih9l10 ай бұрын
Учите матчасть) покажите хоть один мануал, где написано о шприцевании помпы. И я прям в видео показал, что отверстие выходит в проточку подшипника. В глухую проточку!
@user-vt9ty7zf8t10 ай бұрын
@@user-vt9ty7zf8t ну с вами с академиками говорить то бестолу вы же все знаете ! А зачем тогда подшипники запресовывают?
@user-eb8ve9ih9l10 ай бұрын
@@user-eb8ve9ih9l А зачем столько желчи? Я еще раз спрашиваю, покажите хоть один мануал, где указано, что это отверстие для смазки! Наоборот, во всех книгах по устройству указано, что там закручен СТОПОРНЫЙ винт. Для примера: Автомобили ВАЗ. Двигатели и их системы. Технология технического обслуживания и ремонта/ В.Л.Смирнов. - запрессовать подшипник с валиком в крышку, совместив гнездо стопорного винта с отверстием в крышке корпуса, застопорить подшипник и зачеканить отверстие стопорного винта (приспособление А.60430, пресс типа 2135 ГАРО, отвертка плоская, бородок, молоток). Так что по поводу "учить матчасть" - не вам мне об этом говорить. Единственное упоминание о смазке есть в книге Росс Твег (середина 90-хх), как мера продлить жизнь уже изношенной помпе. В помпах, которые продаются сейчас отверстий в корпусе подшипника нет! И яэто показал в видео. Вы можете хоть килограмм смазки туда забить, дело ваше. Просто заполните канавку в наружной обойме подшипника.
@user-vt9ty7zf8t10 ай бұрын
Просто набрал какая помпа лучше для ваз 2107 столько видео посмотрел и столько не нужного мусора и время зря потратил и нет где бы хоть один недоблогер сказал этот нормальный советую а этот нет одно бла бла бла
@user-vb1om5sz2d3 ай бұрын
А вы видео вообще смотрели? Вы понимаете, что значит слово обзор? Я же ясно показал какая лучше, какая хуже и почему. Правда с момента выхода видео уже много что изменилось
Спасибо за видео!!! Было интересно посмотреть!
Интересный разбор. 👍🙂
На моей шестёрке за 250 000 пробега было несколько помп. Родная сдохла на 27 тыс км, до 100. Тыс км ходила помпа восьмидесятых годов, потекла по сальники. Следующая фенокс, как шумела с новья так шумела следующие 100 тыс км. На двухста тыс. Была капитала, поставили лузар, так с ней и продал. Шестерку брал в 2003 году, продал в 2010.
Гениальные слова!125 т.км помпе а люди уже машины меняют!
Видео класс,жду новые
У меня на 99ке помпа с завода прошла 140 тысяч и тоже благородно начала подтекать ,поставил ТЗА с пластиковой крыльчаткой , посмотрим
По ходу сейчас вообще норм запчастей нет. ТЗА отходила меньше 10 тыщ, загрохотала как трактор, но не потекла, люфты были и радиальный и продольный просто запредельные. Поменял на фенокс, хз сколько походит.
Сегодня только выкинул помпу фенокс. Не мог понять что печка не греет и двиг моментально нагревается. Все перекопать. Думаю помпу скину. Сняли с виду все хорошо. Начал вал относительно крыльчатки крутить а она крутится на шлицах. Там другая посадка крыльчатки чем на т з.а.
Спасибо
Наконец-то нашел полезный канал)))))
Очень хорошее видео !👍Только так и не понятно какую всё-таки ставить ?
Ставь помпу от Ваз 2101 первых выпусков,с двумя раздельными подшипниками ГПЗ. См. ролик - самая правильная помпа - Игорь Алюхин.
Палец себе в сраку вставь!
Родная помпа на 21063 прошла 196 тыс.главное не перетягивать ремень.
вот я тоже про ремень думаю... Не заменить ли его на цепь ;)
все родные детали ходят долго при грамотной эксплуатации а потом, как начал что-то менять - всё пи....ц. будешь менять каждые 15-20 тыс. пробега.
@@Alex-vb1fp это да
@@Alex-vb1fpв любом случае цена всему этому копейки
Здравствуйте, какая самая производительная помпа?
TZA Powerfull Classic
Нужно выд. Зазор между корпусом больше ничего не надо.
Задние лопасти - это импеллер .для компенсации. осевой нагрузки .на сальник и подшипник.
поменял на шевике тосол на антифриз g12+, естественно с промывкой водой, потекла помпа. пробег помпы 140т. вот теперь голову ломаю, толи G12 виноват, толи помпе срок пришёл? и как на шевиках обычные, не роликовые подши в помпах ходят? просто отдали мне за так тза помпу новую, что там за подш хз. шильдика как в ролике нет, на корпусе 2101............45 последние две цифры помню, под рукой нет ее сейчас.
Эх, хорошо было бы заодно и проверки на возможность коррекции положения крыльчаткок на этих помпах сделать)
тут все просто. Металлическую как то можно подвинуть. Пластик нет. Приходится регулировать толщиной прокладок
@@user-vt9ty7zf8t Пластиковая крыльчатка вроде как сидит на металлической (типа бронзы) втулке, которая напрессована на вал помпы: m.kzhead.info/sun/qJpvprB-oZx8g2g/bejne.html Металлическую втулку вроде можно смещать, но страшно
Здравствуй,у меня такая же помпа стоит,прошла 167000 и дальше работает,появился небольшой люфт только.помпа Лузар
Очень полезная информация. Если расскажешь про HEPU будет интересно узнать проих качество и какой там подшипник. Спасибо
будет "лишняя" Hepu - распилю ее)) Пока собрал 6 штук насосов с переднего привода, попилю их
@@user-br6ne4uz1g накопил их штук 10 разных, как будет время и настроение - поснимаю
Сколько помп я перебрал не считал. Но через этот винт она шприцуется и потом ходит по 100 тысяч
есть ли смысл добавить смазку перед установкой новой помпы?
@@koTelook ,200%
вот как раз новую и шпрецуют
У меня на урбане, на 120 тыс крыльчатка раскрылась, просто на 2 части и легла в корпусе на дно. Ни люфта, ни течи, просто раскололась. Поставил Лузар турбо. Пока всё норм. 10 тыс прошла.
Лайк
Я по зазору выбираю, качество лотарея. Раньше Кировоградскую перебирал, там 203 по-моему подшипники, но сальники сейчас пошли говно, хорошо придавленный отполированной крыльчаткой, течёт втечение 2-3 тысяч.
Для чего в корпусе помпы , снизу полуовальное отверстие ?
Еще раз приветствую. интересно твое мнение. может ли быть причиной закипания , большой зазор между крыльчаткой и корпусом , скажем 4мм. Слышал мнение , что при большиш оборотах двигателя 4000-4500 и выше с таким зазором помпа начинает вспенивать охлажд. Жидкость и из-за уменьшения плотности такой вспениной жидкости нарушается циркуляция по двигателю. что ты об этом думаешь?
давайте по порядку. 4 мм зазор при допустимом 1,3 - конечно причина перегрева. Но не из-за кавитации, именно так называется описываемое вами явление, а из-за меньшей производительности водяного насоса, объем перекачиваемой через блок жидкости становится намного меньше. Кавитация же возникает даже в помпе с минимальным зазором и чаще всего вызвана повышенными оборотами двигателя. В частности именно поэтому, на многих гоночных моторах (даже на базе классикомотора), предназначенных для работы в основном на высоких оборотах, стоит шкив помпы увеличенного размера. Это позволяет снизить обороты помпы и не допустить кавитации на высоких оборотах.
Спасибо.
Помпа ТЗА, та, что стояла с завода прошла с новья, до своей замены 6500 км. Именно оригинальная, заводская, конвейерная помпа. Поставил вместо неё какую-то "шляпу". ТЗА лежит, ждёт. Хочу купить ремкоплект и перебрать. Само исполнение действительно аккуратное, да и пластиковая крыльчатка на ней понравилась, Но вот обнаруженный люфт поразил. Крыльчатка "ходит" по-сантиметру в каждую сторону. Так что и на старуху бывает проруха.
На днях заменил помпу и корпус помпы. Помпу поставил fenox на корпус 21073, выставил зазор 0.9 и вуаля－ печка начала дуть гарячим, существенная разница. Рекомендую
Как сейчас чувствует себя фенокс?
хозяин помер... помпа доканала
@@jwserge а-ха-ха, или зимой замёрз или летом перегрелся ..
На ресурс очень сильно влияет охлаждающая жижа. С тосолом мало ходят. И еще сильная натяжка ремня губит помпу
У меня дольц норм пока ходит на шниве. Но крыльчатка почему-то 2 мм недоходит
Поставил помпу лузар турбо, ну зазор, все дела, суть не в этом,а в том, что небольшой люфт уже с завода и это я покупал её в Карвиль шопе-официальнее просто некуда, однако замечу, что кроме этого небольшого дефекта других мною не замечено, хоть пробег пока и не показательный-5ткм. Также я бы отметил, что на продолжительность работы насоса влияет натяжение ремня и отсутствие биения на его шкиву.
Лузар по сути китай. Не самый плохой, но раз на раз не приходится. Может и 100 тыщ отходить, а может сдаться на 10, кому как повезет... Хотя сейчас со всеми запчастями так(
@@user-vt9ty7zf8t я знаю, ниже про пекар ответил комментатору) Жаль и выбора то по сути нет...
У меня ща стоит лузар турбо. Вообще все от лузара по сути, радиаторы, помпа. Вот радиатор печки чет так себе зимой грел. Возможно реально большой зазор. Ладно хоть я вроде проигнорил прокладку и поставил помпу просто на гкрметик
Здравствуйте.сделайте обзор на помпу ТАЯ
продолжение обзоров помп будет позже, хочу вновь собрать несколько интересных образцов и разобрать их. Тем более появилась помпа поверфур от ТЗА, интересно было бы ее покрутить
Сергей, а как Вы относитесь к помпе Волгаавтопром? Также, еще можно найти помпы новые, советского производства, почему вы не взяли их в обзор?
К продукции ВАП вообще отношусь скептически. На канале есть ролик про ряды Р1 и подделку запчастей, там Билял показывал как раз про помпу... По факту нареканий к их продукции очень много. Советские помпы - тут кто во что горазд. Встречаются экземпляры с огромными подшипниками и т.д. Но почти всё это было сделано только для того, что бы обеспечить максимальный ресурс в условиях отсутствия проверенных решений. По факту крыльчатки там маленькие и производительность помп там низкая.
А можно ссылку на ролик?
Сергей, нашёл, спасибо! Могу от себя отзыв, купил в сборе помпу ВАП, зазор крыльчатки по книге, всё понравилось, кроме отливки корпуса, в остальном претензий нет, посмотрим как будет ходить
@@user-lo2zt8ov8w напишите как покажет себя, интересно для статистики
@@user-vt9ty7zf8t у меня помпа от ВАП пошла почти 28600 и не потекла а просто стала лювтить.
А помпа фенокс вот 5 лет ходит и без проблем!!!!!??
Здраствуйте купил новую помпу а в ней нету стопорного винта? как в чертеже в книге, можно ли ставить такую помпу? или это подделка брак?
добрый день. Сейчас помпы делают все,кому не лень. И бывает, что конструктив у разных производителей отличается и этого винта может не быть.
чем заменить существующий сальник на валу помпы[текущий чуть ли на 50% от новья}на пару сальников в корпусе под крыльчаткой,как их температура полюбит?
Моё мнение - не надо ничего менять. Купить нормальную помпу, типа тза 2123 и все
ТЗА 2123 продержалась у меня 3 месяца и потекла, люфтов небыло, пока стоит HOLA пол года проблем нет
ТЗА на самом деле не панацея. Но основной смысл в том, что можно купить помпу за 1000р и она дриснет. А можно купить самую простую и она будет хорошо ходить. Ну и ТЗА по опыту с завода и с магазина - разные вещи
Тож тза но 4месяца уже люфт а фенокс стояла 5лет
брал я тза помпу в авто 49 биби через четыре тысяч появился люфт к семи тысяч накрылся медным тазом ужасный люфт был но не потекла что интересно, был шум гул треск, сейчас взял Авто ваз стандарт посмотрим сколько пробежит и ремень затянул без фанатизма
Сколько прошла?
Какую бы помпу рекомендовал для классики 21043, какой фирмы производителя?
из того, что сейчас есть на рынке - ТЗА. Она же в коробке лада имидж. Все остальное, даже Нерu , очень много подделок и брака. Лузар раз на раз.
Возможно ли сняв шкиф и сальник промыть подшипники, подавая растворитель через дренаж, потом продуть и забить смазку?
Если посмотреть видео - там будет сказано, что в современных помпах нет отверстия под смазку, там просто стопор поршипника. И растворитель там точно не нужен. Не вижу проблемы снять помпу и обслужить её
Помпа ТЗА с пластиковой крыльчаткой,только на днях развалилась,машина 2001 года...190 тысяч пробега.. радиатор 150 тысяч отходил,а вот в коробке 5ая передача в первый же год вылетела
Лотерея, кому как повезет...
@@user-vt9ty7zf8t согласен))) но кто бы мог подумать,что она 190 проживёт 🤦
@@user-my5xx7pf7x у меня в бытность пользования 2105 инжекторной, помпа прожила 150 тысяч. Машина 2007 года. Что тоже неплохо)
Что порекомендуешь?
Здравствуйте ! подскажите пожалуйста по моей ситуации , а дело было так мастер установил мне помпу на ваз 2106 фирмы Fenox помпа имеет с низу дренажное отверстие . я проехал где то 2500 км. и заметил что с дренажного отверстия капает антифриз. мне сказали что она вышла из строя так как был перетянут ремень . ремень действительно был перетянут. мастер поставил туда ремень (938 а надо 944) покупаю я такую же помпу Фенокс. покупаю ремень 944 установил ее . завел проехал 5-6 км. посмотрел с низу на дренажное отверстие а от туда слезится опять антифриз. позвонил продавцу менять не хотят говорят что у них таких проблем с этими насосами не было что продают их много и жалоб нет некоторые мастера говорят что она должна притереться и все будет хорошо. подскажите так ли это ( я сомневаюсь)
Добрый день! Вообще, у меня продукция Фенокс никогда не вызывала доверия. Ни 15 лет назад, ни сейчас. Во вторых, дренажное отверстие нужно только для того, что бы спасти подшипник, если не держит сальник. Если из него сразу бежит ОЖ, то сальник не работает изначально. Как должен "притираться" сальник - непонятно.
@@user-vt9ty7zf8t Сбасибо. Я почемуто так и думал. Так и еду . Пока только слезится .
продолжает помпа слезитЬся?
Если у Долс ДВУХрядный шариковый подшипник - это очень хорошо, плохо - когда однорядный.
Спасибо за толковое видео! Подскажите, куда девается тосол в помпах без дренажного отверстия ??
он он там и не должен никуда деваться, если сальник держит. если не держит, то идет наружу, при этом вымывая и убивая подшипник(
ну это понятно :) В видео Вы показывали помпу ТЗА (родную), между сальником и подшипником скопилось много грязи и в корпусе канавки также. Для чего эта канавка ? Не для отвода тосола ?
Здравствуйте ,скажите пожалуйста когда будет обзор помп для переднеприводных автомобилей?
Там та же ситуация
И чё делать? Есть импортная дорогая надёжная качественная?
Если только hepu с большой крыльчаткой и то, не факт. Я тза с завода заказываю
Не понял, какая лучше? Мне завтра покупать помпу на Нива 2131. Какая лучше?
Идеальных нет. Из того что есть я ставлю ТЗА 2123
Лузар,это Китай,все з/ч которые на иномарки идут, везде производство Китай,с качеством ,как повезет
какого европейские канторы производят помпы для ваз классики ?
Потому что был и до сих пор есть экспорт ВАЗ в Европу, особенно Нивы, и им тоже бывают нужны помпы, думаешь в Европу ТЗА отправляют?))) Есть спрос - ест ьи предложение. Мало того, поискав по каталогам можно половину машины найти в каталогах АТЕ, TRW, и т.п.
Здравствуйте ! Сейчас появилась новая высокопроизводительная помпа ТЗА пауэрфул , кажется так называется, у неё совершенно другие лопасти. Интересно что вы бы про неё сказали. Очень интересно
Добрый день! В более свежих видео со сборкой моторов я ее показывал. Себе в боевой мотор поставил именно такую.
Сергей, так какую помпу порекомендовали бы вы?
Тза поверфул
А от шеви нивы на классику можно ставить?
Да, недавно выкладывал видео про свою помпу
Можно
можно ли на ваз 21213 поставить помпу 2101-1307010?
она с маленькой крыльчаткой, на 213й мотор я бы не рекомендовал ее.
Надо смотреть кат.номер на корпусе,такую и подбирать.У меня на Ш-Нива номер 2101,но ставил 2107,крыльчатка вроде больше,но грела печка хуже и через тысяч 30потекла.У родной диаметр был 70 мм.У этой 73.
Поменял на шевроле ниве 3 шт 2 из них тза одна прошла 1500 км вторая на 3600 км крыльца провернуло, качество очень плохое. Сейчас поставил Hepu и уже 30 ты. Км нет проблем
Тза часто подлелывают. Брали в розницу?
@@user-vt9ty7zf8t добрый вечер, да в розницу, вроде как проверенно магазине
@@user-no4uc7ny6p сейчас даже в оф. Лада деталь продаётся шлак. Я тза только напрямую с завода заказываю, через оф интернет магазин.
@@user-vt9ty7zf8t я первый год владения шевроле нива обжигался на запчастях, сейчас 80 процентов стоит импортных запчастей, дороже но зато ходит
@@user-no4uc7ny6p я уже прошёл через это. Сейчас предпочитаю ставить то, что лучше работает, а не по принципу где сделано.
Да будет Вам известно , дилеру не выгодно продавать оригинальные запчасти , навара мало . Дилеры впаривают дубликаты . Помпа легко разбирается , нарезаеш резьбу в крыльчатке и спрессовываеш её . Выкручиваеш контрящий болт и выбиваеш вал помпы в сборе с подшипниками , моеш подшипники , набиваеш новую смазку , меняеш сальник крыльчатки и собираеш обратно . И ходит помпа годами .
Причем тут дилеры? Половина помп отношения к заводу не имеют, а являются заменителями. Заводские помпы восстанавливать смысла не вижу, на пластиковой крыльчатке есть риск проворота самой крыльчатки, а чугунная имеет меньшею производительность. Проще отдать 1 тр за ТЗА с повышенной производительностью и за полчаса ее поменять, чем восстанавливать старую помпу. Ну если конечно много свободного времени и машина ездиет только в щадящем режиме, то пожалуйста. Я же показывал в видео, что есть варианты помпы, которая обладает лучшими свойствами, чем заводская. И кстати сальников на Шнива помпу в продаже ни разу не видел.
@@user-vt9ty7zf8t В продаже сальники помп редкость , но они есть в магазинах при мастерских занимающихся ремонтом автомобилей семейства Нива . Резьба на ступицах крыльчаток всех вазовских помп нарезается легко , Вы просто не в теме . Думаете я от нечего делать перебираю старую помпу ? Вы просто не были в настоящем опасном для жизни бездорожье , доскональное знание технического состояния и возможностей своего авто там стоит на первом месте . Для помпы понятие езды в щадящем режиме не применимо . Покупая новую помпу , Вы не знаете , чего от неё ожидать .
@@snap6461 ваше право делать как считаете нужным, никого не заставляю делать как я. Но опять же, смысл видео - показать отличия в конструкции новых помп. И какие бывают помпы по конструкции и геометрии. И прошу не говорить где я был, а где я не был) ЗА свои 35 лет побывал во многих ситуациях. Что касается условий эксплуатации, то мой приоритет - соревнования. В частности, мой автомобиль - кольцевые гонки, отсечка мотора 7250. Причем бывает в длительном режиме. Думаю такие условия эксплуатации так же нельзя назвать щадящими.
@@user-vt9ty7zf8t Ну , в кольцевых гонках можно участвовать , а можно и нет - есть выбор , погода шепчет , светло , вокруг есть тех. помощь , люди . Абсолютно ничего экстремального ..... и для помпы тоже .
@@snap6461 вы учавствовали? Нагрузки большие именно на технику. До гонки 200 км своим ходом. Нагрузки экстремальные, попробуйте так покрутить свой мотор в течении даже пары минут, а тут по сути весь день. Можно приехать и из-за той же помпы "положить" очень дорогой мотор. Тут мелочей нет. А еще надо добираться до дома. Если же вам это не знакомо - тогда зачем говорить? Езжайте на бездорожье, ремонтируйте помпы, ставьте дизлайк, отписывайтесь. Никого не держу, никого ни к чему не призываю и не заставляю. Делюсь опытом как сделать так, что бы машина работала чуточку лучше, чем это возможно с завода. А ремонт помп я прекратил еще 10 лет назад, когда начались проблемы с покупкой сальников. При этом заводская помпа отходила 100 тыс. км. Сейчас же ставлю ТЗА, купленные напрямую у производителя (интернет великая сила), причем с увеличенной производительностью. Мотор и быстрее прогревается и меньше риск перегрева. Иногда и это важно.
Не Рено Логан я проехал 130 000 км и помпа в отличном состояние
Спасибо за видео! Моя тза прошла всего 6100, потекла. Теперь вот думаю какую ставить, хотел hepu но обзоров на неё не нашел
Доброго здоровья!Какую помпу поставили?
@@nedlend6611 hepu
Ну и как она чувствует себя спустя время и км?)))
@@user-lc7wz6vl8e потекла спустя 20000,
Какую помпу посоветуете на 2106 поставить?
ИЗ того, что есть сейчас на рынке - по сути только ТЗА, например такую tza11.ru/shop/sistema-ohlazhdeniya/nasos-vodyanoj-bez-korpusa-powerfull-classic/ Все остальное не внушает особого доверия, ибо лотерея... ТЗА из всех зол - меньшее
Я правильно понял, что полупомпы от нивы ставятся на классику без проблем? Это с маленькой крыльчаткой? anlas.ru/product/4326v
@@alekseyepifanov415 по сути нет полупомпы именно нива, разница только в диаметрах крыльчатки и с большой ставятся давно на классику. Пластиковая крыльчатка - только большая
А почто в80 помпа шла с тавотницей?
Почему вы решили, что это именно тавотница? в 9 насосах из 10 это стопор, упирающийся в проточку подшипника. Даже в видео с распиленными помпами показал это.
В следующий раз желательно титры делать читаемые: желтые или белые.)
За столько лет после съёмки данного видео много что поменялось в оформлении
Когда мы будем разрабатывать помпу .то размер подш. Будет больше.и смазываться будет он рабочей средой т.е. тосолом!
когда вы писать научитесь?
Что за чушь? Что такое тосол? По сути вода! Как подшипник может смазываться водой???
@@user-my2dm4dg7b такие подш. Есть
Прошло три года, где разработка
Норм. Подх. Тза.Но
большая крыльчатка подходит на корпус от маленькой?
подходит, но производительность будет меньше
Всю жизнь езжу на тазах. Сейчас у меня Шнивка. По опыту покупки запчастей с подшипниками качения могу сказать, что любой купленный закрытый подшипник надо вскрывать, удалять заложенную производителем смазку, промывать и набивать новой, какой-нибудь качественной. Производители смазки кладут очень мало. Например недавно купил вологодский подшипник полуоси, смазки в нём кот наплакал, пришлось промывать и набивать нормальной смазкой. То же и с помпами. Как правило подшипники в помпах сухие. Сам я так не делал, но знакомый на новых помпах, если там нет отверстия, засверливал отверстие и вставлял тавотницу. Помпы у него ходили минимум по 60-70 тык. З.Ы. На моей Шнивке заводская помпа ходит уже 80 тык и, ТТТЧЛП, пока живая и здоровая.
А ставили с прокладкой и герметиком или просто с герметтиком?
Зависит от зазора. Есть большой, то без прокладки на герметик
Продолжение: kzhead.info/sun/h6-ih5aHZJGAfpE/bejne.html
Вот обзор ещё 25 августа 2019 года kzhead.info/sun/mNSmpLqiaWSffHA/bejne.html
эх молодежь, это отверстие для смазки подшипника, туда вкручивалась тавотница и мажется подшипник, а после выкручивается и да может работать как дренаж, но это не дренажное отверстие, это ошибочное мнение
Иногда надо просто читать инструкции. Если вы считаетем меня молодым, следовательно застали время, когда подшипники в помпах следовало смазывать. Но такие помпы уже не производятся несколько десятков лет. Основное большинство помп на рынке с подшипниками,но не просто,а с закрытого типа(сепаратор закрыт пластмассовыми колечками). Помпу старого образца с вал-подшипником можно было смазывать.В конструкции с подшипниками это отверстие ДРЕНАЖНОЕ,т.е. для стока о.ж. при частичной разгерметизации сальников,но не для смазки и подавать через него смазку нельзя. Если в него подать смазку,то во-первых она к подшипникам не попадет потому что они закрытого типа.Во вторых она заполнит все пространство между подшипниками и сальником.Но это еще пол беды.После смазки через это отверстие большинство вворачивает в него масленку,чем попросту затыкают его и о.ж. не может через него уходить.Вот это и есть часто причиной быстрого умирания помпы.О.ж. не имея выхода через это отверстие проникает в подшипники и через них стекает из-под шкива,при этом интенсивно вымывая из подшипников смазку не смотря на их закрытость.Подшипники начинают работать без смазки и в среде о.ж. что очень быстро приводит к их концу. Тем самым стараясь сделать лучше многие как всегда делают наоборот. Еще замечу, что даже в моем обзоре было показано, что напротив данного отверстия в корпусе очень чатсо расположенна обычная кольцевая проточка в наружной обойме подшипника. И кто вкручивает тавотницы - просто забивают эту проточку смазкой, но никуда больше она не попадает.
Оригинал прошла 60т. Крыльчатка рассыпалась, люфта вообще нет.
На шевролюхе прошла 234000.
У меня ТЗА потекла за 1000км и появился большой люфт. Уж не знаю, паль или ТЗА теперь говно
Уважаемый автор,прежде,чем утверждать,что " ЭТА" поверхность меньше или больше,не поленитесь измерить. Внешний диаметр" ЭТОй" поверхности одинаковый у помп 2101 и 2107. Разный размер внутренний- у ваз 2101 отверстие,через которое сосёт крыльчатка,больше. Следовательно производительность " новой" большой крыльчатки,в старом корпусе больше. Надо только отрегулировать зазор,между крыльчаткой и " ЭТОй" поверхностью- я делал 0'4- 0'7 мм. В новом корпусе,меньше диаметр и впускного патрубка,на 3-4 мм,там на конус. И ещё,никогда не применяйте съёмник с лапами. Никогда!!! Надо нарезать внутри крыльчатки резьбу 18×1,5 мм. И с помощью болта стянуть крыльчатку. Можно кинуть внутрь шарик от подшипника. Смотрите ролики Игорь Алюхин.
Уважаемый комментатор. Для начала что написано в заводской инструкиции: "Корпус 21073 имеет маркировку 21073-1307015. Отличается от корпуса 2101 формой улитки. Корпусы взаимозаменяемы." Что касается отверстия. Через это отверстие проходит ОЖ из радиатора в крыльчатку. И далее помпа уже нагнетает в рубашку блока. И это отверстие сделано меньше, т.к. форма крыльчатки так же изменилась. Официальный ответ ТЗА по поводу установки маленькой крыльчатки в корпус 21073. "Обратная унификация наличествует - установка крыльчатки 2101 старого образца возможна. Но с неизбежным падением производительности." В видео показывал, как доработать корпус помпы, где надо снять фаски и углы и где пройти дремелем подающий патрубок. Но зазор всегда оставляю не менее 0,8 мм, его можно вывести толщиной прокладки. Но никогда не сдвигаю самы крыльчатку никакими съемниками, т.к. использую только помпу ТЗА Поверфулл с пластиковой крыльчаткой. У нее максимальная производительность, что в условиях автоспорта (а канал про спорт) имеет первостепенное значение.
ТЗА шляпа... Потекла на 2500км пробега, ремень не перетянут был! Поставил Лузар, пробег на время продажи больше 20тыщ. была.
Никаких проблем не было ни разу. Оригинальность проверяли?
Поставил ТЗА, начала больше грется и чаще срабытывать вентелятор, поставил таку как была, фенокс. ТЗА👎.
Фенокс, к сожалению, на моей практике долго не ходят. А ТЗА да, бывают проблемы с зазором. Но часто нужно проверить зазор, обычно он в верхнем допуске. Бывает хватает просто поставить помпу без прокладки на герметик и проблема решена.
@@user-vt9ty7zf8t у меня фенокс прошла 100тс, щас снял тза, и поставил такую же фенокс.
На копеечном корпусе собирают большую крыльчатку и отлично работает. Иди в школу двоечник
Ну собирают и что? Некоторые и шурупы молотком забивают. На новом корпусе работает намного лучше. А вас пошлю чуть подальше, чем в школу. Удачи!
@@user-vt9ty7zf8t петушок, люди поумнее тебя эксперименты проводили и старые корпуса лучше. Так что не кукарекай громко, не имея мозгов🤣
Где и когда вы видели штифт для фиксации подшипника???? Что за чушь вы несёте????? Это отверстие под тавотницу чтобы забить смазку! Учите мат часть! Коллега😂😂😂
Учите матчасть) покажите хоть один мануал, где написано о шприцевании помпы. И я прям в видео показал, что отверстие выходит в проточку подшипника. В глухую проточку!
@@user-vt9ty7zf8t ну с вами с академиками говорить то бестолу вы же все знаете ! А зачем тогда подшипники запресовывают?
@@user-eb8ve9ih9l А зачем столько желчи? Я еще раз спрашиваю, покажите хоть один мануал, где указано, что это отверстие для смазки! Наоборот, во всех книгах по устройству указано, что там закручен СТОПОРНЫЙ винт. Для примера: Автомобили ВАЗ. Двигатели и их системы. Технология технического обслуживания и ремонта/ В.Л.Смирнов. - запрессовать подшипник с валиком в крышку, совместив гнездо стопорного винта с отверстием в крышке корпуса, застопорить подшипник и зачеканить отверстие стопорного винта (приспособление А.60430, пресс типа 2135 ГАРО, отвертка плоская, бородок, молоток). Так что по поводу "учить матчасть" - не вам мне об этом говорить. Единственное упоминание о смазке есть в книге Росс Твег (середина 90-хх), как мера продлить жизнь уже изношенной помпе. В помпах, которые продаются сейчас отверстий в корпусе подшипника нет! И яэто показал в видео. Вы можете хоть килограмм смазки туда забить, дело ваше. Просто заполните канавку в наружной обойме подшипника.
Просто набрал какая помпа лучше для ваз 2107 столько видео посмотрел и столько не нужного мусора и время зря потратил и нет где бы хоть один недоблогер сказал этот нормальный советую а этот нет одно бла бла бла
А вы видео вообще смотрели? Вы понимаете, что значит слово обзор? Я же ясно показал какая лучше, какая хуже и почему. Правда с момента выхода видео уже много что изменилось