Mitsubishi PAJERO Sport: СПУСТЯ 6 лет после РЕКЛАМЫ.
Оформить ОСАГО онлайн:
hotline.finance/s/srt
Промокод: SRT50
Запчасти мы покупаем здесь:
ukrparts.com.ua/
Информационная поддержка:
sumypost.com/
Наш сайт:
srt.com.ua/
Наш Instagram:
/ srt_sumy
/ den_kosyakov
Наш TELEGRAM:
t.me/srt_sumy
t.me/srt_sumy2
Друзья, сегодня на тесте у команды Sumy Racing Team японский внедорожник, который совсем недавно попал в топ кроссоверов на любой бюджет, а именно Mitsubishi Pajero Sport 3. Спустя 6 лет после старта продаж Паджеро Спорт 3-го поколения, у нас появилось информация о том, как эти автомобили себя чувствуют, ведь под капотом у Паджеро спорт установлен новый дизель 4n15, по которому информации не было вообще. И вот, спустя 6 лет, когда форумы пропитались отзывами владельцев, а новый Pajero Sport можно взять не в салоне а у подписчиков, у Сумы Рейсинг Тим появилась возможность сделать обёмный тест на этот внедорожник. Как всегда замеры 0-100, 100-0, 402м. Приятного просмотра!
Шо вам всем далася эта "кочерга"? Была у меня когда-то бэушная тачка с газовым упором, который три раза менять пришлось, еще и крепление к капоту оторвалось когда зимой он заклинил. А железная палка вечная!))
Тем более открываешь то не три раза на день. И безопаснее, на голову не упадет. Все как один ноют особенно российские обзорщики.
Это просто свидетели секты газовых упоров. Я тоже не могу понять членов этой секты: если приходится настолько часто открывать капот, что начинает мешать палка, то нужны не газовые упоры, а более молодая машина.
Это найти к чему дипаться, с таким успехом лучше про удобство доставания запаски заморачиваться и размещение домкратных площадок
Меняли на оригинальные? Меня лично достает, когда у тебя в руках баклашка омывайки или акум, и нужно выковыривать кочергу, удерживая капот головой или плечем. Один раз голова попала под крюк. Нах. Если будет нужно, единственный раз за все время жизни автомобиля можно поменять на оригинал. Были одновременно с кочергой и без. Это как ксенон и галоген. Как пружина и пневма. В общем, есть за что заплатить.
@@sc0or положить все это дело на пол или в багажник а потом открыть капот )))))
В рамном внедорожнике главное - большой люк в крыше: доехал по полю, остановился, высунулся, выпустил NLAW и - на съ...ки.
@@Ostin3232 Воздух... Стингер во внедорожник не поместится. А с воздухом будут проблемы.
Если NLAW промажет, то по высокому МПС прилетит что-нибудь вроде 9М119М1. Высокий, заметный он слишком и металл у него слишком тонкий, всю мелочь стрелковую и все мелкие осколки не задержит. Лучше какой-нибудь олдскул типа 80-ки.
@@anatolygritsenko7469 Есть определенные модели, которые пользовались, спросом в добробатах. У волонтеров можно поинтересоваться, если нужно.
@@sc0or А поинтересуйтесь, я вообще-то думаю что пикапы, а не однообъёмники должны были бы пользоваться спросом для боевых действий, а последние так, для командирских понтов.
@@sc0or А что касается воздуха, из Стингера ещё надо постараться попасть в барражирующий боеприпас, да даже если его сбить, всё равно экономика не в пользу Стингеров...
Что плохого в таких олдскульных кнопках подогрева сидений? Они очень удобные. Их с одного нажатия можно поставить в нужное положение и это Мега круто. Современные кнопки приходится тыкать несколько раз чтобы получить нужную позицию.
Так что ещё хорошо в этих старых переключателях-качелях так это то, что зимой в случае использования автозапуска, можно заранее оставлять эти кнопки в положении "hi" накануне в конце эксплуатации автомобиля ... ну вы поняли
@@user-kg8uy3rd9u У меня джип ренегейд. там при запуске автомобиля, если на улице температура +2 и ниже, включается подогрев водительского сиденья(1я кнопка), руля(2я кнопка), зеркал и заднего стекла(3я кнопка),. Если это первый запуск авто утром то удобно. Но это работает при любом запуске автомобиля. И получается что если остановился на 5 минут, заглушил авто и снова завел то приходится нажимать эти кнопки чтобы выключить все подогревы. Кнопку подогрева сидений приходится нажать 2 раза. И того каждый запуск прогретого автомобиля сопровождается 4мя нажатиями кнопок на центральной консоли. Жутко не удобно. Вариант когда старую кнопку можно оставить включенной чтобы утром при запуске нагрелось сиденье гораздо лучше.
не понимаю людей, которым дались эти кнопки. КНопки просто супер, потому что это просто кнопки.
@@user-kg8uy3rd9u я тоже так делаю)
Кнопки подогрева; форсунки омывателя стекла; подрулевые лепестки; рычаги поворотников; похоже, пластик рулевой колонки с (а-ха-ха!!!) заглушкой дырки от ключа; кнопки стеклоподъемников; дверные ручки и, похоже, много чего ещё - всё это приехало как минимум из Аутлендера ХЛ 2007 года выпуска. Я ничего не имею против олдскула, но, если бы я покупал тачку за 50 000 долларов, то хотел бы иметь внутри салона что-то посвежее, чем 15-тилетние устройства. Особенно хотелось бы поменять сцаные форсунки - их работа вызывает смех. Я на свой Аутлендер покупал тойотовские. :)
Задняя шторка (о чудо, это не знают обзорники ) может быть переставлена на вторую позицию (ближе к двери багажника). Ремень под сидениями второго ряда для крепления этих сидений в сложенном положении, ремень цепляется к подголовникам первого ряда, когда сидения второго ряда сложены.
Включение подогрева сидений механическими клавишами и механическое управление климатом и еще энергонезависимая климатическая установка, очень удобны в зимних условиях, особенно с использованием автозапуска! Установил нужные режимы, заглушил и ушел. А утром завел с пульта и уселся в прогретый автомобиль!
При коротких поездках автозапуск приводит к проблемам с аккумуляторами. Эта зима тёплая, но к следующей буду менять оба. 2.5 года службы получится. Вот тебе и два аккумулятора...
@@anatolygritsenko7469 может заложена с завода проблема с генератором или регулятором напряжения. Автозапуск просто заводит авто, после чего минут через 15 энергия потраченная на стартер, должна восполниться. По логике так, а что на самом деле непонятно.
@@y.m.2893 Ну я завожу минут за 5 до выхода, мне достаточно, чтобы кожаные кресла прогрелись на максималке (неприятно по сравнению с тканевыми сиденьями), плюс когда открываю машину она глохнет, такая логика у сигналки, и надо заводить машину заново. И поездки короткие. А, ну и ещё самое главное - стояла косячная прошивка автозапуска, крутила сразу в любой мороз, только недавно исправили - теперь нормально отрабатывают лампы накаливания, но видимо аккумы уже подубиты кривой прошивкой.
У тестя (заядлый рыбак) такой но дорест, и он его просто обожает. После Дастера таскать катер на прицепе и вытаскивать его на берег Паджериком одно удовольствие. Расход по трассе летом на заднем приводе меньше 8л на 100км . У меня Тигуан 180лс бывает больше жрёт (а в городе и подавно)! И я хотел купить Паджерика даже раньше тестя, но понял, что мне его просто негде использовать, а парковать бегимота в тесных дворах придётся постоянно, и жене неудобно на каблуках в него залезать с ростом 156см. Уговорил тестя на Паджерик, и теперь иногда с ним катаюсь на, как он уважительно его зовёт, "икарусе".
Его предел на трассе в обе стороны полторы сотни - 4,7 литра. Ниже уже никак не дает. 50 км в час
@@richls1006 это с горки? Там меньше 6.5 не выйдет. Проверено. При спокойной езде трасса 7.5, если нормально ехать 10, в городе зависит от трафика и пробега, в Киеве от 10 до 14
@@GeoGUKR Это трасса туда-обратно где-то 150 км. Половина пути за ветром, половина против, +1, местами мокрый снег, скорость где-то 50. 1300 оборотов на 4 передаче. Да, на механике, полный привод включен. Как раз пару дней назад ехал на сухом баке, пришлось экономить как мог.
Катался на таком ещё в 2016м. Очень понравилось: подвеска не пробивается, едет бодро, планетарная КПП. Запомнился шум из багажника и специфичность управления: На трассе при перестроении ты чувствуешь, как играет сначала передняя, а потом и задняя оси. Ну и слышал про неразборные ступицы и прочие мелочи, которые у митсу уже лет 10 вводятся. Но машина очень интересная.
Спасибо за обзор, очень долго ждал от Вас видосика и по этому хотел спросить по чему видео стали выходить на много реже? но понял что есть более важный вопрос - у Вас низкое давление в шинах, шо делать?
Почему такие кнопки? Да чтобы в минус 30 садясь в машину, включить обогрев сидений не снимая варежек
Люблю ваши видео👍 И про авто все хорошо и чётко скажите и вы человек активный и позитивный👍👍👍 Спасибо вам за это👍👍👍
Приветствую) Выпуск как всегда топчик, доходчиво и убедительно. Денис рассказал на уровне профи, как в автосервисе и от владельца с личным опытом! За юмор отдельный лайк: "собака на голове", "Прадо спешит показать пузо"))) Класс!
«Вариант для нас как для бомжей…» Эпично!!!! Машину за 50 штук баксов купить нормально, а сажевый и ЕГР поменять этот ДОРОГО. Страна понторезов и жлобов
100% из разряда тачка за 25к баксов а резину премиори ставят
це точно)))
@@sokol_33 на обзоре был супер топ, а базовая в эмиратах стоит новой 25, эта тачка на ступень ниже Прадо
@@user-jp1tr4qw5t чё?
@@user-jp1tr4qw5t Сравни комплектации за эти деньги. Прадо в пролете.
Ооо. Паджеро спорт. Да еще и в обзоре команды СРТ. Лайк перед просмотром однозначно
Ролик классный, молодцы !!! Владею таким авто уже два года, поэтому читая зашкварные комменты, просто широко улыбаюсь !!!
Лузер, остается только улыбаться
@@OggyXXXL завидуй молча
А с вас улыбаются владельцы Прадо 4.0 которые за те же деньги купили авто и надежнее и инвестиционно рентабельнее)
@@user-jp1tr4qw5t привет дружище, во первых 4.0 Прадо с такими же функциями как МПС стоит на десятку зеленых дороже, а во вторых на трассе МПС на голову выше Прадо ))
@@user-jp1tr4qw5t 🤣🤣🤣 И разница в расходе около 8 литров. И в комплектации бубен.
Урааааа.....дождались обзор на этот автомобиль!!!!! Как всегда на высоте!!!!
Если по аналогии с CR-V, то ремешки на сложенном заднем сиденье не чтобы что-то пристегивать, а чтобы пристегнуть само сиденье к рельсам переднего (там должна быть монетка), т.к. в сложенном положении сиденье не фиксируется от падения назад, а держится только пружиной.
Уже 6 лет прошло 😱, вроде только недавно обзоры на новый были! Как то их не так много, как 2 поколения, наверное цена слишком приближена к прадику.
Прадик 8,Пыжик 4
Просто такая машина не имеет смысла. Для хардового джипа (коим она в принципе и является) она дороговата - такую жалко убивать в говнах. Для ежедневной эксплуатации она слишком хардовая и неудобная и в принципе не нужная. Парадокс. Она сама себе противоречит.
@@vankenoby2247 мне в самый раз, я в городе почти не живу, занимаюсь столяркой. Сейчас гоняю в городе на сузуки, а по деревне и на пилорамы на mps, багажник позволяет многое погрузить, а если не лезет, на крышу. А по городу на джиппе ездить глупо, даже на Эскаладе. Это машина для сельской местности.
@@user-vi3zj7qt8w И я о том же. Поэтому на дорогах их и мало, потому что в селе мало кто может позволить себе тачку за полтинник и чтобы её ещё и было не жалко убивать.
@@vankenoby2247, да не, народ как раз джипы и берет, только не новые. Моему mps уж 14 лет,прослужит еще минимум лет 10, бензин 92й,....грузовичек отличный, едет в горку одинаково, хоть груженый, хоть пустой, хоть с кондеем или без. А патриоты, вон, гниют за пару лет превращаются в какашку, которая выглядит старше моего.То же самое Соболь, то еще фуфло.Очень не хватает наших тачек для бизнеса, только автобусы да камазы-все.Нам реально 4ляма за тачку-много.
У олдскульных кнопок подогрева сидений есть неоспоримый плюс: при удаленном запуске садишься на уже прогретое сидение в отличии от кнопок без фиксации
У меня на ASX точно такие же кнопки - там пока не сядешь, не греется ничего, по времени никакой разницы.
@@DavidMauser аналогично в форестере. Так что это сомнительный плюс в современных авто.
Первый человек который доступно объяснил что парт таим сильно уступает фул тайм. Благодарю !
Проблема которую Вы озвучили с попаданием дт в масло и не прожигом сажевика присуща практически всем турбодизелям vaga. Все турбодизели любят ездить далеко, хорошо прогреваться моторы и иногда им нужно давать под хвост, что б на высоких оборотах хорошо продувало выхлоп
Сажевик естественным образом прожигается при нагрузке на мотор, а обороты здесь особо не при чем. Прицеп, затяжные подъемы и газ в пол сделают повышенную температуру сажевого и он прогорит. Дизельные лошади не любят стоять в стойле когда пару десятков их напарников трудятся.
Ни один дизель не любит обороты☝️
Что за бред?? На пыжике и эльке давал 180 на дизелях , единственное на 289 тыс клапан сломался на эльке,еще с двигателем 4д56 . Брал с магазина. Нареканий нет ни к той модели,ни к той. .
Класний огляд, молодці! Теж кайфую від Паджеро Спорт! Сам постійно їзджу на Ніссан Х-треіл 2019р.в., але після ваших давніших відео майже рік назад купив для поля, лісу та бездоріжжя Паджеро Спорт ІІ 2013 р.в. і я на.ньому кайфую на бездоріжжі і готовий йому пробачити не дуже зручну посадку! Вам успіхів в вашій нелегкій справі!)))
Все прелести внедорожные касаются только абсолютно исправного автомобиля. Ездить на оффроуд и обслуживать это чудо самостоятельно, либо в ара-сервисе - просто нереально. Система полного привода superselect настолько крутяцкая, что заехав, к примеру, на какую-нибудь корягу, и оборвав проводку заднего датчика АБС, следующим шагом, будет поиски трактора. Коробка встаёт в аварию, и вы не включите ни блокировку межосевого диффа, ни заднего моста.. Если у вас замкнула розетка фаркопа от грязи - вы можете внезапно улететь в кювет, так как стабилизация перестаёт работать. Япона логика. Что касается обслуги экологии, то вы не сможете делать это, не имея дилерского оборудования MUT3. Простейшая на предыдущей генерации замена свечей накала будет для вас сюрпризом. И нюансов таких полно. И если вы наскребли денег на 8-летний паджеро спорт 3, готовьте денежки.
8 летних их нету ещё.
Правильно, Форчунер надо брать!
@@biorobot а что в нём лучше? парт-тайм, комплектация- беднее, автомат 6 ст., а не 8, как у митсу, цена при этом- выше
@@spamkomar9821 именно, там все проще, парттайм в десятки раз надёжнее и в целом лучше для настоящего внедорожника. А если вам нужна электроника и постоянный полный - так купите хендай комфортный и не так быстро сгниет как мпс собраный в России
@@biorobot машина новая, проблем не будет. да и митсу в принципе надёжные авто
Благодаря Вашим советам сейчас владею Паджеро 4, друзья если бы я решил купить авто моложе, это был бы ПС3) Спасибо Вам за работу!!!
П-4 на голову выше во всем, чем МПС-2/3
Спасибо большое за обзор. Всё по полочкам разложили.
Благодарю за обзор паджеро спорт 3. Рассматриваю к покупке. И благодарю человека за предоставленный автомобиль. Обзор как всегда подробный и обстоятельный.
Если вы его не купили ещё то лучше не покупайте. Сам владел этим автомобилем. Знаю о чем говорю.
@@user-ko4qb2lv9w пока не приобрёл. Что, всё так печально?
Добрый день! Явлюсь владельцем данного аппарата 16 года выпуска в максималке , до этого был МПС 2006 года с 3-х литровым бензиновым ДВС. Пробег в настоящий момент 90 тыс км ,кроме расходников, ничего не менялось. На крайнем ТО при замене масел в мостах и раздатке, потекли задние аморы- поменял,но не у официалов,так как цену 6,8 к грн за штуку посчитал абсурдной.Также были заменены на задних суппортах поршши с ремкомплектами. По гарантии была покрашена задняя ляда,-детская болезнь неизлечима годами, и поменяна в руле подушка безопасности всборе из за стука. Теперь мое мнение в целом - тачка очень специфическая,но использую я ее по прямому назначению- интенсивно таская лафет с 4 Прогом летом ,пару - тройку раз в году ночую в ней, для зимней рыбалки подьезды к берегу, зимой 2-3 месяца езжу по городу и трассе исключительно на ней,комфортная скрость 120-130 км в час при расходе 10-10,5 литров. Хочется попробовать раскрыть весь потенциал с блокировками по жесткому бездорожью, но понимая,что нет резины для этих целей, да и честно говоря жалко топить ее в говнах, пока ограничиваюсь просмотром роликов по инету).Что нравится. Очень классный фул лэд свет ,музыка ,камеры 360 тоже выручают при вьездах-выездах, супер селект- песня, как включил в ноябре- выключил в апреле) Из неудобств- в старом МПС пол был ровным, спалось великолепно ,тут конечно эта ступенька доставляет массу неудобств. Так же двигатель ,вернее форсунки издают громкий звенящий звук, напоминающий звук кузнечика),первое время было немного странновато, потом привык. Оговорюсь- это вторая онли рыбацко- зимняя машина. После ЕS-а, безусловно ,в управлении как маленький грузовик,но свои прямые функции он выполняет с лихвой. Взял ли бы еще нового за такие деньги,не знаю, наверное, посмотрел бы в сторону Прадика...Хотя,как писалось тут,за максималку Прадик бы стоил весьма дороже.
Приборка с вращающимися шайбами 🔥, присмотрелся - голова закружилась, прорыгался и поехал дальше.
😂😂😂😂
Точно!
КАК ВСЕГДА ПО ДЕЛУ. КЛАССНОЕ ВИДЕО, МОЁ УВАЖЕНИЕ ВАМ. СПАСИБО , ЖДУ СЛЕДУЮЩИХ ПЕРЕДАЧ.
Вы крутые 👍👍👍 Спасибо вам за ваши труды 💪💪💪
Дякую за чудовий огляд. Було б здорово та цікаво побачити ваш огляд Нісана Ікс-Терра, теж рамний позашляховик. Цікавить ваша думка, щоб знати купувати чи ні.
Вы Топ !!! Смотрю ваши видосы !!! Вы очень доступно объясняете !!!
Про бенз движок тоже надо было рассказать подробно после рассказа о дизеле что бы была полная картина при выборе.
Шикарный обзор! Спасибо!
Шикарный обзор как всегда,огромное спасибо,привет из Сибири.
Spasibo za video. Avto super. No gde tokoij naiti v Europe?
Я знаю что в Англии такие есть, но называються чуток как то не так, не помню уже... А Mitsubishi Shogun Sport
Спасибо за обзор!
Доброго вечора, у вас є на огляді компас? Ніяк достойного оглялу не можу знайти
Сколько я уже пересмотрел всего за экологию... Всё более менее понимающий люди говорят одно и тоже - заговор с целью уделать автопром из ремонтопригодного в одноразовый шрот. Для дизеля разве что сажевик нужен и егр по желанию, что бы мягко на холостых шелестел. Бензину, и тем более газу, всё это барахло даром не нужно. На своём пассате 1.8Т без экологии 1999 и рядом стоящей тачке с евро-6 бензин я разницы не чуствую.
А я вчера вечером возвращался домой и как раз думал, что давненько от вас не было выпуска. И тут на! Спасибо за ваши старания)
Ванга;)
Той випадок коли зробили огляд авто яким ти володієш👍. З висновком повністю згоден раму потрібно, або любити, або вона тобі не зайде.
Смотрел и тестил именно рестайл в 20-м году,во многом понравился,но всё-таки отдал предпочтение Гранд Черокки Трейлхоуку-он мне больше по характеру))) Да! И по поводу прозвучавшей реплики про режим "песок" и ,что Чирок сам опускает подвеску,так там можно принудительно в этом и в других её режимах поднять.Просто нажав кнопочку пневмы "вверх".
у нас это не сработало
@@SumyRacingTeam к стати,пробовал на подъем в песке в режиме "песок", в "авто" и в "спорте"- меньше всего понравилось именно режим "песок",как не парадоксально)))
Настоящий ТРУ РАМНЫЙ внедорожник, с настоящим ТРУ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, но если в него залить обычне нормально-ЗОЛЬНОЕ масло, то ему капец )) при этом двигатель форсировки начала 2000х годов
Низкое давление в шинах думаю не просто так, чтоб комфортнее казалось. Накачать норму и будет жесткая зубодробилка.
Хотелось бы увидеть на первое поколение обзор! Обзор супер!💯
Хлопцы, а вы можете под видео писать характеристики авто? А именно год выпуска, объем и маркировку двигателя, топливо итд.
если вас в гугле не забанили, можно за 15 сек решить любые вопросы
@@uauser7104 Для тех кто в танке, хочется знать с какими характеристиками данный авто едет по полю, не листая 40 минутный ролик в поисках где автор их озвучил.
@@JohnnyBGoode-fc8gw На Инфокаре есть инфа.
Когда-то давным давно, когда трава была зеленее, солнце над Японией было выше, а модельный ряд Mitsubishi поражал воображение были созданы легендарные кнопки подогрева сидений, они кажется были установлены во всех моделях имеющих эту опцию, в том числе и в первом поколении Pajero Sport. Заводы работали ударными темпами и производили тонны этих кнопок для каждой модели, но с течением времени дела компании ухудшались, модельный ряд уменьшался, а тонны кнопок остались. Дабы не выкидывать добро и чтить традиции они и по сей день устанавливаются во все модели. Когда-нибудь настанет день и запасы кнопок иссякнут, тогда император Японии объявит траур и в тоже время прикажет увековечить в календаре это знаменательное событие, символизирующее уход легендарной эпохи кнопок подогрева Mitsubishi
Шедеврально)))))), в моєму Грандісі були такі самі😁😁😁😁😁😁😁
с тойотами аналогично)
Да что там Тойота в Subaru те-же кнопки. Судя по всему склад кнопок у них общий.
Главное на забывать, что благодаря таким решениям типа кнопок, которые кочуют из десятилетия в десятилетие, японцам удаётся привлечь покупателя ценой. Если они начнут в каждую модель совать уникальные кнопки, то вы же первый и пойдете за немцем, увидев цену японца
@@AlexS-gn9tq Японцы давно в рынке. Не знаю откуда вы, но в России новенький Pajero Sport в максимальной комплектации обойдётся в 66.000$ примерно. Это очень приличная сумма для Pajero Sport. Сделать новую кнопку нет никаких проблем, более того себестоимость её будет допустим 5¢, что не заставит стоить конечный продукт 80.000$ вместо 66.000$. Оглядываясь на новые китайские автомобили, где при меньшей стоимости есть намного больше опций и салоны поражают своей красотой, в каждой модели разные кнопки, экраны и так далее. Но японцев всё равно покупают больше, потому что они ассоциируются с качеством и надёжностью, ну или хотя бы с надёжностью. Если брать автомобили Mitsubishi, то это вообще очень специфические произведения японского автомобилестроения на данный момент. Однако стоят они как и конкуренты, хотя последние куда более привлекательны по опциям, внешности, технологиям. Но всё равно Mitsubishi покупают. И будут покупать, потому что есть же люди, которые покупают Ладу Весту за 25.000$ или ниву за 20.000$. Думаю что людям, покупающим автомобили Mitsubishi нужен простой, надёжный автомобиль повышенной проходимости, им всё равно на технологии, красоту салона, кнопки. Главное "Mitsubishi - надёжно", а ещё и стоит дорого, значит точно надёжно. Касаемо меня, я большой фанат Mitsubishi и предпочту практически любую их продукцию.
Будучи в прошлой жизни Реноводом-дизелистом, К9К, 1,5, но при этом обычным офисным планктоном с маршрутом дом-работа-магазин-дом (не более 30 км в день), я каждые (ну или каждые 2-е) выходные выезжал за город, 100 км минимум (50 туда и обратно) дабы прожечь сажевый, ну и красоты Киевской области посмотреть. Покупали потом у меня Реношку подборщики-Реноводы со стажем долго не могли поверить, что автомобиль не скручен, не бит и прочее. После подключения компютера - мне молча отдали залог и пригласили на переоформление. К чему я: если хозяин автомобиля относится к нему с уважением и вниманием, автомобиль отвечает взаимностью. Даже дизель ... особенно дизель :)
"Низкое давление в шинах" - это хит! Спасибо за хорошее настроение!
Супер классный обзор Спасибо.
Отличный обзор, смотрел с удовольствием!
Денис, Вы уже во второй раз в своих видео говорите, что суперселект не стоял на первом "спорте". И это не правда. У меня был 2006 года, 3,0 бензин, постоянный ЗАДНИЙ привод и трансмиссия суперселект + LSD задний мост (фигня по большому счету для оффроуда, тойотовская "сотка" с электронными имитациями в обычном режиме АКПП даст фору на диагонали первому "спорту" с суперселектом, LSD и включением всего что на нем есть ). Хотя я так любил своего MPS1. Погуглил: на ранних версиях спорта суперселекта не было, а потом его туда ставили. С уважением жму руку как брату-японолюбу и передаю привет коллеге и соведущему, любителю ям, подъемников Виктору. Что-то не видно его давно: купил что-ли еще одно бээНвэ и усьо совсем ? )))
Денис, странно что никто не написал. Я не уверен, но скорей всего, чтобы скрыть предупреждение о давлении в шинах, нужно зажать и поддержать кнопку переключения режимов бортового компьютера.
Уже 5 лет на Вас подписан, все видео просто топ, но возьмите уже пожалуйста на обзор мой galant 8))
здравствуйте. можете следующие ролик тайота 4runner 4поколение🙏 пожалуйста 🙏🙏🙏
Как всегда хороший обзор
Только хотел вам вчера написать Когда же будет 3 sport))) И тут прям звездный заказ)) Спасибо. Кстати, кто знает. Что с ценами на pajero? В прошлом году за 2016 год цены начинались от 22 тысяч на механике, за 25 можно было уже смотреть автомат. Спустя год... Цены на авто 2016 года не то что не упали, они выросли. Это как?)))
хотелось бы увидеть выпуск на нисан патфайндер и как он в сравнении с паджеро, комфорт по трассе и по трассе
Эксплуатирую последнюю модель опеля астры дизель. С сажовыком такие же проблемы через небольшие городские пробеги. Как говорит мой друг - для людей, которые проезжают за день меньше 20 км надо запретить покупать дизельные авто))))
Это так и есть, дизель для пригорода и на дальняки
Прожёг фильтра придумали трусы, чтоли. Я тоже дизель в городе в основном эксплуатирую, но проблем с сажевиком нет.
Принудительно прожигать, а так конечно дизель в городе с пробегами 20км это глупость несусветная, тем более в нашем климате
Дизель для трасс 100%
@@OggyXXXL в каком это климате интересно, у нас мягкий климат.
Хоть раз бы рассказали про разницу между режимами камни/снег/грязь и т.д. Не из инструкции, а про то, чем они отличаются по факту - в чем разница логики работы. При чем и в митсу и в Тойоте.
разница в основном в задержке срабатывания стабилизации , на разных режимах разная задержка, но по факту тачка едет и без режимов, по любой поверхности, даже реки на ней переезжал на изи ваще
В Тойоте алгоритм работы другой, она управляет газом, трекшеном и тд , Гугл в помощь. Типа когда машина едет сама. В Паджеро как и других - это настройка трекшена и имитация межколесных блокировок, типа умное ЛСД на базе трекшена. Правда колодки уходят быстро наверное)))
@@GeoGUKR он в разных тойотах тоже другой. Мне интересно про рав4 гибрид. Та и в целом, судя по тестам, застряв, пробуешь все режимы по очереди )))
@@yevhenua8538 а при чем здесь Рав4 где нет постоянного полного привода и стоит муфта? Речь идёт о Прадо с кроул контроль и наверное большой Крузер.
@@GeoGUKR при том, что вопрос задавал я )) и интересны все варианты. От спортейджа до тигуана (с туарегом понятно всё)
Був PS2 2014p. Зараз PS 3 2017p. 165000km польот нормуль. Гарна тачка! Є біда...! Повна відсутність міст ,де можна ховати якусь дрібноту:- телефон, ключі та інше! Є ще задній звіс...теж біда,а також теплонавантаження дизеля 4n15 ,володарю цього чуда треба тримати на увазі чистку радиаторів -щорічно ! На 45:30 потрібно вимкнуть курсову стійкість.
Обзор огонь! Спасибо!
Здравствуйте я вот рассматриваю к покупке мицубиси вагон 3 го. поколения, но не помню есть ли у Вас обзор на ету тачку, Буду благодарен за Ваш совет, стоит ли смотреть на него или нет? Зарание Спасибо пацаны. Удачи!
Полистай видео.Несколько лет назад был такой видос.Кстати очень прикольный)))
Хороший видео обзор, сделайте обзор про Мицубиси аутлендер 2,4 AWS
я аж поперхнулся когда услышал что замена масла раз в 60к, а потом понимаю что говорят про коробку...
15:43 , ребят как это не доступна механика ? Есть она у нас - на официальном сайте минималка это 6 ступенчатая механика
Парни как всегда приятно смотреть ваши обзоры
Я так давно просив цей тест у вашому виконанні. Дякую
Так видаляють екологію, перепрошивають ,а потім їдуть на спеціалізоване СТО для дизелів бо не їде або головка трісне. Проблема в тому що "перепропрошивальщики" не дуже паряться деталями, а на сучасних дизелях екологія це не тільки про вихлопи це і про вібрації і перегрів двигуна.
Здравствуйте, всем привет, пересмотрел все видосы, нет акцента хендай, можете пожалуйста расскажите за этот автомобиль.большое спасибо вам за информацию удачи
Хендай акцент-чуть лучше Авео,вот и весь обзор!
Отличный обзор! Обо всем рассказали. Все интересные нюансы осветили
Насчет "на рыбалку, в поход, экспедицию" есть один недостаток - длина багажника со сложенными задними сиденьями - 1,60. Будка здоровая, а спального места нет.
а зачем в машине спать?
@@vitaliygrandworms3745 Этот вопрос у вас отпадет сразу же по приезду, например, на Федотку или на Кинбурн, где палатку ветром укладывает горизонтально, а иногда в буквальном смысле уносит нафиг в море. )))
Переднее сидение можно опустить до уровня заднего, немного пододвинув переднее сидение. Получается ровное пространство на 2 сидения. Не могу сказать, что сверхкомфортно, но удобнее чем в багажнике
1.90 до передних сидений. Задние сиденья не подымают, а складывают и над ними делают спальное место.
@@GeoGUKR На колхозном металлическом каркасе? Танунафиг такое.
А как по поводу лакокрасочного покрытия .В частности задней двери ?)
Спустя 2 года (сборка малайзия) могу сказать, что такое же как у любого современного японского атомобиля т.е. тонкое. Контакт с ветками в лесу и на рыбале оставляет свои следы. Один раз в грязи кинуло на терновник. Но за 2 года, несмотря на царапины, никаких вздутий и рыжиков нет. Как для внедорожника, учитывая где он ездит, хотелось бы потолще, но в любом случае чуть более протный контакт оставит те же царапины. Единственная притензия у меня к фаркопу, который мне поставили как доп. Вот там металл уже начал ржаветь на второй год, а розетка почти полностью оторвалась после контактов с грязью.
Да, ребята, это заслуживает ляма лайков. Спасибо
Очень хороший автомобиль, я его себе куплю , мне он очень нравиться во всём, я рыбак, и чаще езжу там где обычные паркетники не проедут, вам большое спасибо за хороший и честный обзор Митсубиси Паджеро Спорт
Лучше купи Прадо,говорю как владелец такого MPS
Krutoij Aparat, Nu gde tokiij kupit?
Мне кажется правильно говорить : Эконометр)) Экономайзер - это немного другое. Поправьте если что)
Один из лучших обзоров по Паджеро Спорт!
Как же мне бросается в глаза отформовка под замок зажигания на рулевой колонке. Она есть даже сегодня на машинах за 40-50 к. $.
У Паджеро спорт бывает комплектация барабан без палочек, жаль что про нее ведущие не рассказали, а на видео был супер топ который почти в 2 раза дороже барабана
У меня МПС3 супкрселект на механике... Куплен в Украине и это средняя комплектация на 2016 год, тогда она была в 2-х вариантах с механикой и автоматом.
Почему упорно не ставят переднюю блоку ? На крутых подъёмах при вывешивании передка, заблокированный зад закапывается, а переднее в воздухе колесо крутиться вертится, и лишь загруженное переднее вытащило бы авто на вершину. Но не суждено
Наконец-то пропала реклама W8 ) этих недопригонщиков Теперь можно смотреть видео без перемотки))
что не так, расскажите пожалуйста. Плывет авто через них, к чему готовится?
@@nite_owl_II та уже ничего, уже заказали( Там переплаты огромные, 1к они на Вас точно заработает, СТО советую искать по знакомству) Может у Вас всё ок будет)
@@Redko_Serhii СТО свое, у них только доставка
Косарь за подбор это перебор .я считаю что Сергей черкасов самый адекватный ценник $500 с подбором и 250 без подбора.
@@genekorin3390 та если б нормально свою работу делали, то косяр б уже отдал, а так привезли крашенную машину и говорят , бывает... Мне просто скидывали машину и говорили сколько ставить и все, а какая цена по рынку никто не говорил , что бы быстрей закрыть сделку и все равно какая тачка. Да , Сергей молодец , также смотрю его канал
Отличный видео обзор!!! Всё на высшем уровне 👍👍👍
Обзор интересный ,но с мнением о том что он отличаен от МПС 2 по уровню посадки не согласен, посадка аналогична, просмотрев ролик вы увидите что колени располагаются на уровне 1/3 руля, такое же расположение в МПС2. Машина огонь для понимающих! Таких больше не будет! С уважением изРоссии!
Ви не приставляєте як довго я чекав цей відос!!!! Красавці!!!!
Приветствую SRT-ков. Как всегда, с удовольствием смотрю Вас. НО, как владелец данного аппарата, поправлю по недостаткам: 1. ГБЦ аллюминевая, но с чугунными гильзами (это не относится к недостаткам, просто поправляю) 2. Из недостатков не указан достаточно существенные - остались "проблемы" с задними суппортами (нужно также обслуживать, иначе заклинят - люди меняют от паджеро); ржавчина задней двери - дилеры перекрашивают или меняют; пинки коробки (чаще летом, но не обязательно); мне меняли рулевую рейку - стук. А так обзор зачетный, спасибо!
К приборке долго привыкал? У знакомого такой, долго не мог с этими валиками, постоянно привлекает лишнее внимание, а информативность такая себе
@@Mr_Roman- У меня дорестайл, приборка отличная, по цветам и настройкам яркости проблем у меня нет. Валиков нет, климат кнопочками, но проблем тоже не вижу
@@user-wj5fc4zf9n в оффроуд на нем ездили? так чтоб конкретно, в настоящий
выше низа двери, чтобы вода/грязь была, не ездил...а так то были случаи, что "заныривал"))...Да, еще забыл написать, что на 45 т. у меня задний суппорт заклинил, официалы поменяли по гарантии его и диск, колодки мои (это было в конце зимы, перед этим на ТО суппорта обслуживали при мне на дилере)
Да хоть и так, постели колена-то в алюмишке получаются, не место алюминиевому блоку на дизеле в принципе. И на внедорожнике особенно. У тойоты даже бензинки для легковушек на алюминии а для крузаков на чугуне(серия UZ), когда тойота еще старалась делать "неубиваемое". Но и по сей день дизеля все на чугунном блоке, даже у новейшего 300го с его хайтек-дизелем, блок чугун.
Хотелось бы обзор на вранглер рубикон
Парктроник можно выключать, что бы не пищал, камеру кругового обзора можно включать когда через ёлки ..... а утром когда машина с удалёнки запустилась кнопки подогрева сидений от мороза помогают. Про адаптивный круиз ни слова.
Огромное спасибо за такой подробный обзор мпс3! Имею 50к зелени, мечусь между мпс3 и прадо, чтобы вы посоветовали? Аутлендер 4вд не всегда довозит до дома (дом в лесу, где нет дорог пол года). Трижды в неделю выезд в город и пробеги по трассе и городу за неделю 600-1000км
2 года назад задался тем же вопросом. Если убрать вкусовщину и шильдик, то машины равнозначны по ттх. На что можно обратить внимание еще. Если у вас рост выше 185, то наверно удобнее в прадо, но не намного. У тойоты есть бензин, у мпс только дизель. Если оценивать по деньгам, то мне максималка (за все) обошлась за 45600$, а у тойоты началось: машины нет, надо заказывать в производтво +260 тыс, краска +60 тыс, задняя блокировка только в максималке, а это сразу 57$ тыс. Потом допы, страховка и по финишу разница получалась почти в $13 тыс у тойоты. Кроме удобства посадки у тойоты еще мемори на сидения и зеркала, вентиляция сидений и холодильник в бардачке (на банку пива). Но самое важное, что надо проехаться и там и там, что конкретно вам удобнее, где лучше тормозит, как едет, где комфортнее ту и надо брать. Еще у мпс багажник больше.
Я бы даже доложил деньжат, но взял Прадо, МПС совсем не плох, но лично для меня по всему автомобилю прослеживаются противоречивые чувства, и да доёб Дениса к кнопкам подогрева передних сидений скорее не компетенция его.
Бери прадо. Візьмеш мпс і будеш заглядали на прадо. Тим більше ціна на прадо не так швидко падає. Якщо візьмеш 4.0 то взагалі машина на ціле життя, ніяких заморочок, ремонтів. Мінус витрата палива.
В Прадо значительно шире салон. Динамика 4,0 на газу лучше дизеля, обслуживание копейки, расход топлива в деньгах чуть больше. Прадо чуть мягче, Спорт чуть жёстче. Дизайн - тут понятно. Имидж тоже. В Спорте больше электроники. За 50 в Прадо много чего нет, что есть в Спорте. Противотуманки в Прадо светодиодные, что ночью придает машине пацанский вид 😁 В прадо задние сиденья нельзя сложить в ровный пол, что иногда бесит, зато открывается стекло задней двери (вещи при тесной парковке удобно класть). Ещё мне нравится то, что в Прадо понижайка может быть с разблокированным центр дифом.
Для прадо надо охранную собаку заводить а то сон плохой будет - а вдруг уедет
Оо, ничоси! Я думал вы канал забросили!
Сажевик прожигается даже на холостом ходу в режиме пробки, интервал прожига зависит от стиля езды и качества топлива, во время прожига желательно мотор не глушить - вот и все, что нужно знать о прожиге! И не мешать двигателю работать своим вмешательством в систему. Проверено на моторе CKRA от VAG.
Тю, громкость неудобно регулировать?))) А заглушка ключа зажигание от аута.
С новым за 50к. все понятно... Интереснее было бы посмотреть на реальною б.у. тачку 16-17 годов за 25-30 к.! И да, с механикой у нас продают как бы... (Лайк с меня всё равно! )
Так за 50 и Правик есть который лучше и просторнее!
Он оговорился скорее всего. 6-ступный автомат.
@@TheMaximusVII За 50 прадик пустой, со всеми блокировками (если посчитать все расходы) выходит примерно на треть дороже. И просторнее прадик только сзади, при этом багажник значительно меньше. Из явных плюсов в Прадике только вентиляция сидений, режим памяти положений сидений и зеркал и немного комфортнее сзади. Еще, конечно же, есть 4л версии, которые хорошо едут по трассе (но туда сразу же ставят газ ))) Пневма жестковата даже в комфорте, тормозит неохотно, холодильник в подлокотнике на банку пива - спорное решение. Все остальное вкусовщина, эмоции и какие-то ожидания, основаные на авто, которые выпускались 15 лет назад.
@@romanrazinkov7839 Ездил и на том и на том, в паджерике очень узко, в шкоде октавии больше места! И еще в полу ногам мало места! ростом 190 вообще некомфортно, прадик на голову просторней по всем параметрам! В Украине не базовый Прадик можно взять за 45! Бенз можно в топе взять за 55!
@@TheMaximusVII Ну да, у каждого из нас своя комплеция, что одному 170 комфортно, то для 210 очень мало. Тогда наверно 200ка. Что касается цены, то я 2 года назад все уже считал, включая производство, краску и прочие расходы без которых нельзя. Как сейчас не могу сказать, но тогда Прадо дизель с задней блокировкой стоил на $15 дороже. А это как раз треть цены от МПС. Продолжая логику, добавляем треть цены к Прадо и получаем 200ку. И ещё одна вещь, которую я не могу понять - зачем брать рамный автомобиль без блокировок? У тойоты в средних комплектациях она в лучшем случае одна. Любой полноразмерный кроссовер будет намного комфортнее и удобнее, чем рамный, поэтому премиальные бренды уже давно отказались от рамы.
Что за рамные подёргивания? У меня новый ренджер тоже с подёргиваниями.
Неплохой обзор.Люди просят в коментах до рестайл на механике.Могу вам организовать свою машину 19 го года,если сделаете на нее обзор.Машинка интересная с тюнингом от BTR.
В вагоне 4 рычаг задних сидений как в вашем любимом чироки))))) а сидения полностью трансформируется в кровать. Кстати благодаря вашему обзору, купил себе вагон)))))))
Прекрасный обзор.
Ура! Для меня актуальная и интересная тема)
Как владельцу МПС3 мне обзор понравился, почти все объективно сказано и все правда, кроме: кочерга капота (капот открывается не так часто, чтобы это было минусом), подергивания от рамной конструкции - не заметил такого, по трассе с обгонами проблем нет. В остальном да: информационное табло немного назойливое, едет вцелом хорошо. Это автомобиль победившей инженерии (а не маркетологов).
Было бы интересно посмотреть ваш обзор на Volvo XC70
Пересматриваю обзор после нового выпуска в сентябре 2023, в новой реальности, и не страшны нам так оползни и катаклизмы как сумасшедший безумный сосед под боком. По другому оцениваешь такой автомобиль в нынешней ситуации.
Нп дразни безумного соседа, детей его не трогай, с прошмандовками притон не устраивай и заживешь, как у Христа за пазухой.