Митсубиси Паджеро 4 | Слабые места и преимущества паджеро 2011 года
Митсубиси Паджеро 4 поколения - честный обзор. На что необходимо обратить внимание при покупке Mitsubishi Pajero 4 с АКПП и бензиновым двигателем 3 литра. Всё о замене свеч, толщине краски, переключении на полный привод, слабых местах и преимуществах. Смотрим обзор на мицубиси паджеро от эксперта и пишем свое мнение.
В этом видео:
0:30 Обзор кузова Митсубиси Паджеро 4
2:15 Где искать номер двигателя и кузова автомобиля
3:10 Осмотр подкапотного пространства
7:33 Осмотр автомобиля на подъёмнике снизу
14:27 Об автоматической коробке передач
★ Цены и авто в наличии: taplink.cc/rdm_admin
★Подписывайся скорей: / @1vam-nsk
★Делитесь видео с друзьями: • Митсубиси Паджеро 4 | ...
Первый Видео Авто Рынок: 1vam.com/
★ Продажа Авто
★ Покупка Авто
★ Выкуп / trade-in/ обмен
★ Кредитование от 9.9%
★ Интересные плейлисты:
▲Обзоры б/у авто:
• Обзоры подержанных авто
▲Сравнение одноклассников:
• Сравнение одноклассников
▲Выбираем кроссовер б/у:
• Какой кроссовер выбрать
▲Лайфхаки для автолюбителей:
• Полезные советы для ав...
▲Просто о сложном:
• Просто о сложном
▲Обзоры авто из Японии:
• Обзоры авто из Японии
▲Как купить самому авто в Америке:
• Авто из США (как купит...
▲Все о кредитах:
• Все про кредиты
▲Минивен с пробегом: • Минивэн с пробегом
★Мы в интернете:
Instagram instagram.com/rdm_import_...
Facebook / rdmfinance
Вконтакте vk.com/rdmimport
Одноклассники ok.ru/rdmimport
Почта rdm-import@mail.ru
Телефон 8-905-954-00-03
★Наш канал: / 1vam-nsk
★Сайт РДМ Импорт: rdm-import.ru
#МитсубисиПаджеро #MitsubishiPajero #КупитьПаджеро #КупитьАвтоБУ #РДМ-Импорт
Вот какие ролики надо пилить! Блогеры учитесь! За 16 минут ничего лишнего не сказал, только по теме!
Это потому что человек реально разбирается в этом автомобиле, а не начитался всякой чуши в интернете)))
И нет этих нарезок с разных ракурсов под рэп
@@DimasBorokага, как петя бакланов из авто +
У меня уже больше 12 лет, могу вот, что добавить. 1.Версии с люком снимаем люк и обрабатываем ржавеет только в путь. 2. Под всеми уплотнителями дверных проемов, обязательно обрабатываем от ржавчины. 3. Пластиковую защиту бака в задней части, сверлим конусным сверлом, чтобы не скапливалась грязь, бак не будем гнить. 4. Развальные болты обязательно мажем мовилем. 5. Ставьте сетку в решетку радиатора 6. В заднем спойлере обязательно сверлите дырку, удивитесь сколько в нем воды, если не делать этого, гниет крышка багажника в местах крепления. 7. Крепления релингов, обязательно обработать, гниют места креплений. 8. У многих проблема перестает работать прикуриватель, для его снятия раздают пол панели, он просто снимается вставляете палец в прикуриватель, прокручивая палец в разные стороны вынимаете прикуриватель наружу. 9. В экстренной ситуации, порвался ремень генератора, выяснилось, что подходит от ВАЗ классики. 10. Обязательно разобрать и смазать трапецию дворников. При необходимости пластиковые втулки, подходят от ремкомплект лада калина. 11. Часто закисают и выходят из строя тяги положения кузова, родные дорого стоят. Решил проблему простыми пружинками, отлично работают, спереди пружина ходит уже тысяч 200.
Здравствуйте. Подскажите, где сверлить спойлер, в каком месте? Протекает сверху внутрь откуда-то. Как легче всего сделать прикуриватель? Нормальный сервис в Москве вообще есть?)
Огромный технический словарный запас с примерами без мычания и заминок. Приятно смотреть!
Спасибо! Стараемся. Благодарим, что смотрите нас!
Неплохой обзор. Но есть еще нюансы которые будут интересны тем кто хочет приобрести бунзиновую версию: 1) Обратить внимание на выпускные коллекторы. Нередко они бывают лопнутые ( и это касается всех версий моторов серии 6G)- замена на новый неоригинал обойдется порядка 7000 р за пару коллекторов + от 3000 за работу. 2) Стоит обратить внимание на работу форсунок - если прогретый и заглушений автомобиль через 15-20 минут приходится долго крутить стартером, то скорее всего форсункам хана и на горячую давление они уже не держат. Собственно проявляться это будет только в этом моменте, но штука не очень приятная. Заменя на оригинал - дорого, нормальное решение обойдется в 12-15 т.р. с работой. 3) 3л предпочтительнее, т.к. этот мотор по степени сжатия подходит для эксплуатации на 92-м бензине. А вот при переводе на газ, за счет низкой степени сжатия расход газа со старшим собратом примерно одинаков Подвеска: 1) Закисшие болты - это хороший повод для торга, т.к. их резать гемор, а в сервисе с вас возьмут порядка 800 р., болтов там 8-мь, стоимость комплекта болт+шайба+гайка порядка 1000 р. Х 8 + логично будет сразу менять сайлентблоки, что бы уже к ним не возвращаться. В случае лифта, просто замены пружин на новые может возникнуть необходимость регулировки, которая в свою очередь приведет к дополнительным немалым тратам. 2) Ступичные подшипники - слабое место, при этом узел идет всборе и не дешов. Тормаза: 1) Разбитые направляющие супортов а иногда и сами скобы, закисшие цилиндры задних тормозов - тоже частое явление. Раздатка: 1) Может греметь цепь А так в целом тачка огонь.
Еще умирающий масляный насос изза которого вкладыши может провернуть, поэтому нужно постоянно следить за уровнем масла и знающие советуют менять данный агрегат каждые 120к км, а так же вихревые заслонки которые могут улететь в цилиндр, поэтому некоторые вообще их убирают Если говорить о рекордсменах то это конечно дизельные двигатели, которые ходят по 400к км спокойно
@@Nvansk Это вы про 3.8 бензин?
@@crot01 ну вихревые заслонки в 3,8 а насос одинаковый что на 3 что на 3,8
Какой торг при закисших болтах, тебе кто их крутить даст 🤣🤣🤣
@@aldar050788 тебе наверное нет, а мне дали.
Вот такие обзоры должны быть , без всякой воды .
На фоне современных "одноразовых" машин, паджеро реально достойный аппарат. Жаль что его производство прекращено.
Очень хороший аппарат! Видел машины по 500000 тысяч км и 800000 без ремонта в южном регионе
Почему прекращен выпуск? Он до настоящего времени с успехом поставляется в ОАЭ.
@@user-hw8nv4nj7k да, и у нас можно новых арабов купить, на авто ру много предложений
Их все еще выпускают я себе такую пригнал
Паджеро 2 - вот классика, вот настоящий паджерик.
Все строго по делу, отличная инструкция, молодцы! Именно в таком формате и с таким содержанием должна быть техническая информация от технических специалистов, никакого развлекательного мусора, только факты.
Спасибо большое!
Благодарю за проделанную работу. Никакой воды, все коротко и по делу
очень хороший ведущий, прям талант! ничего лишнего, всё понятно!
Если он владеет такой информацией по всем машинам, то это огонь🔥👍🏻
Ничего лишнего, ноль воды, без всяких спецэффектов и музыки не нужных. Ностоящий профессионал. Подписался и поставил лайк. Спасибо вам.
Добрый день посмотрел ваши обзорчики все четко и по делу.лайк и подписка. Вы говорили про дизель сделайте обзорчик про поджеро 4 с дизелем 3.2 . 200 л.с. заранее спасибо
+1
Вот это обзор так обзор, четко доступно и по существу. Большой респект мужику, добра счастья и здоровья тебе!
Николай, благодарим 👍
От души благодарю Удачи вам всегда 👍✊✊✊
Отличный обзор, доступно и понятно 👍🏽
Спасибо
Очень доступно! Спасибо!
Спасибо Огромное За видео! Отличная подача информации без воды, и мне , как владельцу 2 поколения паджеро это видео было бы супер актуально годик назад)))) до того как я в него залез с головой)) Лайк.
Спасибо за отзыв и комментарий 👍
Просто и понятно. Респект!
Спасибо за грамотный обзор! Грамотная техническая речь - слушаю как песню...
Спасибо за ваше мнение
Большое спасибо!
Отличный выпуск! Спасибо
Спасибо 🙏 Лаконично. Доступно. Все по делу.
Ясен пень, после такого обзора поедешь к этому мастеру) обзор оставил очень хорошее впечатление!
Обзор отличный👍
Спасибо за информацию
правильный технический обзор)!
Спасибо!
Как всегда красавчик. Молодец все ясней ясного👍
владею митсубиши Паджеро4 с 2011г занимаюсь охотой проблем с авто нет.Гораздо надежней и функциональней Тойоты Паджеро и других моделей.Очень доволен.
Отлично. Приятно смотреть и слушать.
Спасибо за обзор!!!
Пожалуйста! Вам спасибо, что смотрите нас!
Отличный информативный ролик! Спасибо за ваш обзор!
Чётко, по делу, без соплей! Однозначно лайк 👍
Благодарю за обратную связь Подпишитесь на наш Инстаграм: instagram.com/rdm_import_nsk/
Отличный обзор у самого было три Паджеро,вот только про мотор GDI 3.5. забыл рассказать
Спасибо, познавательно. Хотелось посмотреть на минивены ролик. И гибридные.
Спасибо большое!
Всё чётко и по теме! Огонь, 👍🏻
Мастеру спасибо всё чётко сказано , доступно понятно спасибо.
Вадим, и Вам спасибо за положительную обратную связь👍
@@1vam-nsk просто реально всё по делу квалифицыровано, без понтов и лишней болтавни всё по делу .👍Подписался буду смотреть для себя для общего развития.
Браво 👏 Крутейшая подача информации 👍
Спасибо, стараемся!
Вот это обзор так обзор. Отлично и понятно все рассказано!!!!!
Благодарим Спасибо за обратную связь Подпишитесь на наш Инстаграм: instagram.com/rdm_import_nsk/
Первый Видео Авто Рынок, снимите подробнее про дизель 3.2 !
Вот Это Обзор👌👍👍
Хороший обзор!
Все сказано верно, единственное что не рассказали, так это про ступичные подшипники и тяги наклона датчика фар
Хотелось бы увидеть на подъёмнике Фрилендер 2 и Патфайндер 3,за ранее спасибо
Антон, учтем пожелание 👍
Очень отлично всё рассказали,всё чистая правда про крышки клапанов,и трубку на задний контур я делал ,агроном заварили
Ремонтировать так же задние нижние и верхние селентблоки
В каждой машине есть плюсы и минусы,но паджеро нам очень нравится толковая надёжная уверенная машина
Про корозию снизу на порога тоже правда покупал средство от короззии не помню как называется оранжевая бутылка,после использования стало лучше и сверху потом наносил чёрной краской. Паджеро 2012
Сергей, спасибо за комментарии 👍
Шикарно 👍🔥🔥
Отличное видео!
У нас на Урале любят этот автомобиль, крепкий боевой конь, что дизель и бензиновая версия.
Спасибо за ответ
его популярность только набирает силу)
@@user-padjero4 Да, да.. Я месяц назад поехал за новым в салон...так мужики прослышали и сразу начали просить продать😬
@@1vam-nskздравствуйте. а правда, что на паджеро 4 с двигателем 3,0 до 2008 года устанавливался 4-х ступенчатый автомат, Invecs 2 sport mode? промто находил такую иныормацию. а после 2008 года уже даже с 3,0 пошёл 5-ступенчатый автомат вроде бы
Самый лучший обзор!!
Минусяки: -бак -Горловина -Форсунки(дизель) -Закисает задняя ручка двери -Течь штуцеров радиатора акпп -Полный привод(5 датчиков на раздатке) -Закисает компрессор блокировки заднего дифа -суппорта(особенно задние) И это только то, что вспомнил сходу
Штатный свет умирает в первые 5 лет) не долго служит аммортизатор-доводчик задней двери. Гниют разделители окошка в задних дверях. Закисают насмерть развальные болты. Это то , что точно произойдет с Паджеро. А вот с дизелем не соглашусь - очень крепкий агрегат. Проблемы это к 3,8.
@@user-or6ms2rg1q бред сивой кобылы
@@vitotrussardi5744 за болты правда ,остальное бабкины бредни
И то болты киснут от того что их по просту долго не трогают-не требуется регулировка@@user-db4oe6wq4e
Здравствуйте! Подскажите такой вот момент. Сгнила теплозащита катализатора в Паджеро 4, приварить, либо как то закрепить уже непредставляется возможным. В итоге снял. Можно ли ездить без нее или обязательно нужно что то "приколхозить"?
Приобрел на днях паджеро, чёрный, 3 литра, правый руль, 2009 год. Привозился с японии в 12 году с пробегом 22.000 км, сейчас 50.000. Провел осмотр в двух мастерских, как новый, нечего менять. Внешне кстати очень красив! 👍
Поздравляем с покупкой! Пусть автомобиль только радует)
Все чаще присматриваюсь к этому авто в качестве следующего. Цена привлекает и функционал интересный.
Вячеслав, 👍
@@1vam-nsk откуда вы знаете ,что это Вячеслав )) При всем уважении)
Меня с 2007 года по сей день Pajerик IV ни разу не подводил. Пробег 180000 км. Вся ходовая родная (за исключением передних амортизаторов, и колодок.) Даже тормозные диски родные стоят. По двигателю: ГРМ, свечи, тех. жидкости - регламент. Катализатор заменен на оригинал. Так что господа, если есть вариант в достойном состоянии за приемлемую цену - БЕРИТЕ.
Классный, ТЕХНИЧЕСКИЙ обзор, Честный лайк , подписка
Приветствую вас ! Цвет очень красивый , не встречал раньше такого - как называется цвет ? Спасибо
Синий, не благодарите 🙂
усач молодец! все четко рассказал)
Все его слова подтверждаю!! На моем Паджеро пробег 630 тыс ничего не менялось при этом.Только расходники. Мотор 3л.Самый не убиваемый ! А машина почти 10 лет в одних руках. Только вот подвеска жесткая,по сравнению с Лэнд Крузером.
Зверь, пробежал 170 тысяч. Менял амортизаторы, виулеи стабилизатора, задние стойки стабилизатора застучали на 168 тыс км. Очень надёжен и неприхотлив
Отлично 👍💪
И гремит дешевым пластиком
@@senior7jopader гремит, но не сильно напрягает и ему это простительно. Сегодня продал, только положительные впичатления, в отличии от немцев с негримящим салоном и пластиком. Смотрю в сторону лх470 крузак 200
@@user-kd8qw9yw4y 470 ~й отличный вариант... Владел таким иссиня черным в середине нулевых!!!
@@senior7jopader зато на жаре не требуется укрывать как на тойотах..
👍 я тоже владелец такого Паджеро. Всё отлично, надёжно только жёсткий и гремучий по сравнению с тойотами
Спасибо за отзыв 👍
я шумку сделал, все пропало
А мне нравится, за то рулится в отличии от тойоты
Рулится и едет по болотам и снегу лучше чем Прадо, но комфорта значительно меньше, погремушка и табуретка на грунтовке ещё та, по асфальту норм
Отличное видео, но жаль не было когда купил Паджерик свой 3.8 бензин (в далеком 2008 куппил) Вкладыши провернуло примерно на 150т.км. (10лет) (смешно и грустно на провернутых катался несколько тысяч км. - лампочка загорелась), примерно тогда же и заднюю часть кондиционирования "отключили", вот на днях заметил что бак сифонить стал (170т.км - 12лет) (ну кто бы знал что надо пластиковую защиту или снять или снимать хоть иногда и прочищать) - буду ставить алюминиевый! Больше из крупного ничего не меняли! В чем то повезло,в чем то нет! По кузову (по покраске) явно повезло - так как на данный момент все на отлично кроме двух полосок на задних стеклах, но это наверное часть как расходник ))), мне кажется на родной резине в районе 110 т.км отъездил + зима в районе 40 (все шипы на месте) - наверное манера езды. Первый раз поехал на сход-развал недавно (немного стал кушать НОВУЮ резину) так легко крутанулись болты- чему все были удивлены и рады!
Спасибо, что поделились опытом.
Увидел Ваше сообщение давнишнее конечно,но спрошу,многие не советуют связываться с 3.8 а у Вас как владельца такого мотора есть опыт его эксплуатации хоть и плачевный.Буду признателен за ответ по его експлатации.Про большой расход топлива знаю,это не пугает.
Смотрю нового араба с 3.8
Вздравствуйте а в мультимедии вы не разбираетесь да?😄А то хотел навигатор сделать у себя а там монитор сломан
Владею таким уже 6 лет, согласен с обзором на 1000%!!!
👍
Тоже 6 лет с нуля брал 3,2?дизель 200 лошадок - 🔥💪!
Крис, а какой расход по городу и какой бензин , можно ли 92й?
@@vovafender189 Вплоть до 80-го.. Правда за. 92-й и есть 80-ый.. Расход 20-ка смело. ГБО в помощь.
@@oss1213 ГБО отстой, для деревенских
Спасибо!!!
Вожу паджеро с 2009 года. Пробег уже 280 тысяч. Дизель 3.2 литра. Основные болячки по моей версии: 1. Слабый ТНВД. Мой накрылся уже при 50 тыс пробега, но я по совету "знакомого" залил очиститель в бензобак, он все растворил и вся грязь пошла в насос. Менял. 2. Датчик уклона кузова тоже в первые годы перестал работать. Без него машина наклоняет ближний свет в самый низ. Ездить в темноте с таким не комфортно. 3. Лобовое стекло это расходник. Учитывая его наклон велик шанс поймать камешки и получить скол. Я за все время менял раза четыре стекла. Благо сейчас оригинальное стекло дешевое. 4. Задняя дверь. Она ржавеет и довольно сильно. Сразу в нескольких местах вылезла ржавчина. Это болезнь у всех паджериков. Лечится очень сложно. Надо полностью все разбирать и обрабатывать изнутри антикором. 5. Топливный бак тоже ржавеет. Мой я недавно поменял. Причем на дизельные машины баков нет нигде. Некоторые кустари переделывают бензиновые, но это не то. Я каким-то чудом нашел не оригинал за 15 тыс, а так он 60 тысяч стоит. 6. Толщина краски на кузове видимо действительно маленькая. У меня очень много сколов, но ни один не заржавел. 7. По подвеске все не плохо. Сайлентблоки задние требуют внимания. Износ большой, хотя это от манеры езды скорее зависит.
Хотелось бы узнать подробнее о дизельном двигателе.
Виктор, 👍
СУПЕР
хороший обзор , хорошая машина зря производитель прекратил линейку Mitsubishi Pajero IV
в РФ - да, заказывайте с ОАЭ)
Спасибо за отличный обзор - все четко и без воды!👍 Как раз сейчас встал вопрос выбора - новый 3-х литровый Паджеро или б/у МПС, ваш обзор был полезен! Спасибо!) И отдельный респект - за грамотную русскую речь!👍
Братан , раскидай про митсу l200 , чёт их больно много разных...
Отличное обзор
Спасибо!
Классный отзыв. Только мне кажется ещё забыли про выпускной коллектор. Как минимум знаю два случия когда болты заслонок выпускного коллектора падали в поршневую. У 3.8 версии.
Иван, спасибо за комментарий.
Сразу подписка
Спасибо,качественно рассказал. Показали бы ещё как проверить понижайку,блокировку диффа и т.д,цены бы не было!
Спасибо! Учтём!
Расскажи про дизельный паджеро
Баракалааа красавчик спасибо
Спасибо за оценку, стараемся!
Скажите а какое масло по вязкости в этот двигатель 6G72 нужно заливать?
Расскажите пожалуйста про Хонда срв 4-го поколения с двигателем 2,4 л.
Сергей, учтем просьбу 👍
Отличный обзор. Не чего лишнего
Красавчик
Штук 5 посмотрел. Везде по днишу рыжики, где очаги, это нормально?
Качественное топливо?он по паспорту кушает 92й бензин и ему все равно на качество,степень сжатия позволяет переваривать даже сургуч))про цветущие форточки это прям в точку,даже в Крыму появились пару рыжиков.ещё гнить могут арки задних колёс.очень интересный обзор и спасибо что не назвали кузов Вагоном)))
Спасибо за комментарий! На будущее учтем.
Чётко
Добрый день! Спасибо за такой доскональный обзор. Скажите пожалуйста мне. У меня стоить выбор между бензиновым и дизелем Мицубиси Паджжеро. Какой на ваше мнение выбрать?
Добрый день! На вкус и цвет, как говорится, но я выбрал бы бензиновый двигатель. Дизель сложнее и дороже в ремонте. Экономии на эксплуатации полноразмерного внедорожника все равно не получится.
Да митсубиси это вообще сложно дорого и не надежно!
дизель 200 л. с. самое оптимальное. 230 тыс. всё родное
Купите прадо 120!!!
Только бензин
все грамотно и понятно , НО СДЕЛАЙТЕ ПЖАЛУЙСТА ТАКОЙ НО ДИЗЕЛЬ 3.2 167 И 200 Л.С
Я тоже надеюсь что паджеро спорт четвертой генерации настоящий внедорожник БУДЕТ , а что с этим, паркет?
Про масло неверно. У меня такая машина , от замены до замены.
Владею поджеро 8 лет 2008г насчёт надёжной ходовой приувиличевает . Ломаются как и в других авто
Молодец!
Последние несколько посещений автосервиса, сотрудники сервиса, показывая на слегка замасленные трубки и шланги которые соединяют коробку автомат с радиатором охлаждения, рассказывают историю, что у Паджеро, есть такая проблема, что если незначительная течь появилась, жди разрушения этих алюминиевых этих трубок и утечки масла из коробки, со всеми последствиями. Лечится это дело заменой радиатора или заменой штатных выводов из радиатора, на изделия кустарного производства, производитель отдельно эти штуцера не поставляет. Хотелось бы понять реально проблема или разводка на дорогостоящие работы? Замена радиатора, не дешевая опция.
Проехал 280. Вся подвеска и рейка родная. Втулки меняны неск раз и один подшипник. А так же поменяны-клапан тнвд, бак, трапеция дворников, лампы ксенона, тяга корректора, кольцо srs и все расходники, кроме цепи. Меняли поршня в одном супорте. Мотор не трогали. Остальное все заводское. 2008 год did максималка. Кузов без ржи и окрасов, совсем. Проходимость вместительность хорошая. Едет хорошо даже без чипа, тормозит нормально, рулится средне. Из минусов все скрипит, решается ШВИ. На больших скоростях не комфортно. Сиденья не удобны на дальняк. Нету модных опций. Обслуживать дороговато немного, тк много узлов и объём масел . Прадо 150 с кдсс интереснее во всем и надежнее, хотя все похоже, но в 2 раза дороже и угоняем. Нет полезного пластика по пояс, наличие рамы хз, не совсем нужной...( на моем канале одно видео и оно подтверждает мои слова про раму). Жаль четвёрку сняли с производства- выбирать осталось только прадо или спорта
Дмитрий, спасибо за комментарий 👍
Гранд чероки вк2 очень мощная альтернатива по прочности
Блокка доступна в двух режимах
смущает воздухозаборник, такое ощущение что при продавливании брода или глубокой лужи (когда небольшое внезапное углубление), вода в аккурат в большом количестве пойдет в воздушок.
Ремень ГРМ, смело выхаживает 180+ ткм, как и свечи! 😉
Ты про заводской ремень?
Жду Паджеро Спорт 2)
учтём
У меня Паджеро вагон(официал 3,8) уже 16 лет в эксплуатации. Никаких проблем с краской нет. Так,как и сколов особых нет. И кстати,капот на моём алюминиевый, соответственно и с «кромками капота» в плане ржавчины тоже проблемы отсутствуют .🤗
Отличный обзор, отличной машины.
Спасибо!
Паджеро 3 в студию !
Был приобретен данный аппарат, после чего было обнаружено отсутствие кнопки блокировки заднего дифференциала, то есть на ее месте стоит заглушка это говорит о его отсутствии ?или же она приводится в действие механическим способом заранее спасибо .
Здравствуйте! Явление довольно редкое, но часть больших Паджеро не имели в комплектации блокировки заднего межколесного. Рамные Спорт 2 все шли с такой блокировкой по умолчанию.
@@1vam-nsk спасибо за обратную связь
Угар масла установлен производителем 800г., на 1000км🤔, а я думал у меня машина жрёт масло.. Доливаю от замены до замены 2л, оказывается даже мало. А так крепкая машина, три года у меня, пробег 200тыс. Бак уже паял, задний контур кондёра заглушен, свечи 50тыс. сгорели полностью, нужно менять раньше. С автором ролика согласен во всём.
У меня на 10ткм 1.2-1.5л масла доливается, пробег 365ткм. Потеет коренной сальник уже как тыщ 50, но не течёт. На задний контур кондея установлены давно уже шланги, работает без нареканий. Бак заменил на 320ткм на пластиковый, попался не качественный, когда в баке топливо на нуле, стрелка стоит на предпоследнем делении и лампочка не горит.
подождите, но вроде в стоке там обычно межосевой, а задний межколесный толи в спорте старом, толи кастомно, нет?
Добрый день! У паджеро 4 крайне редко встречаются версии без блокировки заднего дифференциала. У таких вместо кнопки R/d lock рядом с блоком кнопок подогрева обычная заглушка. У большинства блокировка стоит.