SKODA KODIAQ vs NISSAN X-TRAIL: сравнение, плюсы и минусы кроссоверов
Я взял новенький Nissan X-Trail T32 с пробегом 286 км и отправился на нем в автопутешествие. В процессе я все время сравнивал его с SKODA KODIAQ, так как до этого ездил на нем в аналогичные путешествия. Своими выводами я делюсь с вами в этом видео, а заодно делюсь небольшой частью автопутешествия в Глемпинг Sky Wood Hills.
Ссылка на полное видео автопутешествия: • В Глемпинг на Nissan X...
Для тех кто хочет посмотреть только проездку по следам Land Rover: • В Глемпинг на Nissan X...
Вторая часть автопутешествия по Карелии: • Nissan X-Trail 2.5 лит...
Об авторе, ресурсы и контакты: taplink.cc/yes_motion
Вопросы по автомобилям пишите в директ: / yes_motion
Форум Skoda club Piter: www.skoda-piter.ru/forum/
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/41001385684518
Канал ведет автоблогер Евгений Соловьев. Тест-драйвы и обзоры автомобилей: SKODA, Volkswagen, Audi, других автомобилей группы Фольксваген и конкурентов; лайфхаки и нюансы покупки и эксплуатации автомобилей группы VAG; автопутешествия и поездки выходного дня; сравнение с конкурентами; замеры разгона; испытание на бездорожье; обзор и испытание аксессуаров.
Х Трейл сильно дешевле Кодиака, и за свои деньги это супер авто. Но если ставить в лоб с Кодиаком, то конечно он хуже фактически во всех нюансах, но и кратно дешевле. По поводу трассовых пробегов, Кодиак со своим 2.0 TSI и DQ500 даёт возможность ехать фактически в любых условиях с запасом, и отлично себя коробка ведёт именно на трассе, не заметил за 3200км пробега до Анапы и обратно никаких "гуляний" по скоростям на несколько передач вниз, как было озвученно в ролике. У меня всё было отлично даже в условиях агрессивных обгонов, хотя и старался их максимально избегать так-как ехал с детьми. Может быть у нас разные Кодиаки, или ваш какой-то "не такой" ? В городском пробочном и полупробочном режиме- да, ДСГ не такая предсказуемая как вариатор Х трейла и это бросается в глаза, но даже в таких условиях легко подстроить монеру езды под работу этих агрегатов.
Я описываю свои впечатления, учитывая опыт езды на разных авто. Поэтому разумеется Вы можете воспринимать все несколько иначе. Но! В августе Юра чипанет DSG на своём Кодиаке и возможно я изменю свое мнение, покатавшись на нем)
@@SkodaclubPiter Это понятно, всё относительно. По иронии судьбы у меня как раз непрерывный опыт 2х лет езды на вариаторе, и сразу 2.0 ТСИ на ДСГ, и воспринял работу ДСГ адекватно, по крайней мере на трассе, по-этому и не понял фразы про "плохую" работу ДСГ у 2 литрового Коди...
Вопрос, что происходит в обоих автомобилях, при нажатии на газ перед обгоном)
Skoda club Piter при нажатии педали в икстрейле становится шумно :))
Это 100%!
Кодиак хорош, но нужно сравнивать автомобили в одну цену. Сейчас (октябрь 2020) x-trail со скидкой по трейдину в самой полной комплектации выходит 2200, это с мотором 2.5, круговым обзором и панорамой. Кодиак в эту цену будет с двигателем 1.4 и тряпичным салоном. И вот тут уже выбор не в пользу кодиака.
Так они и ехать будут одинаково 2.5 и 1.4 TSI. Хтрейл разве что на обгонах будет чуть лучше, но и расход будет существенно больше.
@@SkodaclubPiter О том и говорю, что шкода едет не лучше ниссана, если сравнивать в одну стоимость. И так во многом.
...у меня переднеприводный 1.4 (150) Кодиак по трассе 6-6,5л. Скоростной режим 110-120 на круизе. Как Вы там 8,2 то делаете на 1,4??? Может на 2.0? Иль несётесь 140-150?
У Вас переднеприводный. И судя по расходу Вы получаете на нем. В этом случае да, у Вас расход нормальный.
так в кадиаке тоже вроде двигается задний ряд сидений
Я имел ввиду что за счет того, что он в Икс Трейле двигается с багажником там ситуация становится немного лучше)
@@SkodaclubPiter я понял но всё равно в шкоде больше месте :))
Это факт)
Здравствуйте говорят что шкода октавия на скорости не управляема и что в Киа церато управляемость куда лучше помоги разорвать думаю что купить шкоду Октавиа или киа церато
В Церато не ездил. В Шкоде больше 210 не ездил, может дальше и плохо управляется, не знаю, не пробовал к сожалению.
Октавия даже с балкой рулится хорошо, не говоря уже про 1.8 с многорычажкой
Шкода заточена под большие скорости и автобаны . На 180 км/ч можно разговаривать вполголоса и туррбодвижок не будет реветь как раненый зверь . Есть версия RS . Церато даже в теории не сможет рулиться как шкода. Уже не говоря про рев атмосферника.
У меня октавия 1.8 МТ + revo stage1 мск-питер разгонял до 240 по прямой, очень комфортная машина проехал от Байкала до Словении много разных трасс. Управляемость супер.
Как по жесткости подвески разница?
Довольно похоже. Чтобы точнее сказать, надо прямо вот из одной машины выйти и в другую сразу.
Икстрейл намного мягче,сравнивал на тест драйве по одной дороге! Икстрейл вообще не боится ям! И на бездорожье уверенности.
У меня Кодиак получился 1,78 мл р. 1,4 т -150 л, комплектация актив + 2 пакета. Август 20 г
Там Икстрейл гораздо богаче, я все таки старался сравнивать сопоставимые комплектации.
У меня дилемма выбора стоит машины с салона, Volkswagen T-Roc или NISSAN X-TRAIL ?!
Очень странный выбор. Я даже не знаю как помочь. Для меня это звучит как выбор между лыжами и самокатом.
Про блокировку умиляет, попробуйте зимой по снежной каше, по нечищенным дворам, будет вам большой большой ответ.
И в чем он будет заключаться? Это про Ниссан как я понимаю?
Интересно, как едет икстрейл двухлитровый, как он будет в сравнении с коди 1,4?
С места и до 100 км/ч Кодиак будет быстрее. А дальше скорее всего одинаково едут.
Более правильно 2.5 икстрейл сравнивать с Кодиаком 1.4. Икстрейл 2.0 лучше не брать. Даже экономить на топливе не выйдет.
Если говорить о трассе, то экономии не выйдет. А в городе 2-х литровый на 2-2,5 литра экономичней выходит.
Икс-Трейл 2.0 4wd и на трассе неплохо едет, если не загружен полностью. Мне обгоны даются без проблем.
Я сам не тестировал, но мужики на заводе Ниссан сказали что 2 литра не хватает и поэтому в итоге он ест больше.
На 14.50 у супруги годный задний привод)))
Не жалуюсь))
Вот сиденья мне в хитриле и кашкае больше нравятся, чем в кодиак. Насчёт расхода - кодиак 1.4 на механике перегон Тобольск-Чебоксары - 7.5 - 1800 км. Чебоксары-Москва - 6.9 - 650 км. Динамика у 2.5 с 100, наверное, лучше, чем у коди 1.4. Но я не испытывал дискомфорта, думаю, 2.0 веселее гораздо.
Плюс-минус одинаковая до 100 с 1.4 Коди, а вот на обгонах Икс будет быстрее 2 литрового Коди.
да, сидения в Кодиак это боль, пол года не могу "устроиться" на сидухе, даже в октавии намного удобнее было
Kodiaq 1.4 4х4 едет вообще? Стоит его брать?
Все относительно. 9 сек он едет. В целом совсем неплохо.
@@SkodaclubPiter не едет кодьяк с 1.4 за 9 до сотки, 11 ближе к истине
Так получилось, что у меня Кодиак 1.4, а у отца икстрейл 2.0. по ощущениям между машинами пропасть лет на 10. Словами не уместить в один комментарий на сколько японцы отстали по удобству, комфорту, динамики. Одно в пользу экстрейла - возможно более практично владение, но опять же у отца проблемы с электроникой уже на 7 тысячах начались, то багажник не открывался-закрывался, сейчас мультимедиа глючит. Такие дела.
Есть такое дело)
У Кодиака лучше салон, мультимедиа и гораздо лучше багажник. В остальном что-то немного лучше в Кодиаке, другое получше в Икстрейле. Большой разницы не вижу. Вопрос только в том, готов ли на пару сотен тысяч больше отдать за Кодиак при покупке🤔? Дилеры Шкоды так же скупы на скидки, как и дилеры Тойоты, к моему сожалению. Иначе возможно ездил бы сейчас на Кодиаке. В итоге купил Икстрейл со скидкой 300000 р. + сигнализация, коврики в 🎁. Езжу. Доволен😀.
Ну а какой смысл сравнивать 2 литровый атмосферник на вариаторе с турбомотором на роботе,причем на нормальном роботе,не китайском?Если уж сравнивать,то с 2.5 литрами.По мультимедиа и багажнику вопросов нет,но так кодиак и по размерам больше. А вот насчет качества материалов салона я бы поспорил.Ваговский пластик-самый деревянный пластик на свете.А кожзам они настолько скупо добавляют в салон,словно это пипец прям какая роскошь.По качеству сборки тоже вопрос кто лучше,косяки и там и там есть,но у ниссана по крайней мере крыша не протекает панорамная и адартивные фары не глючат. По содержанию икстрейл также будет по дешевле.Менять масло в двигателе нужно раза в 2 реже это как минимум.Ну, а в целом кодиак,но только в топовой комплектации, просто авто другого уровня исполнения.Если его и сравнивать с иксом,то только в равных по цене комплектациях.И вот тогда не факт,что кодиак будет лучше.
@@user-mh1jk7em3z я почему ещё сравниваю, до кодиака была Тиида 11 года, там качество материалов было лучше икстрейла. Вы правы насчёт 2,5л.. Про крышу и адаптивные фары даже не знаю что сказать, это удел хороших комплектаций за 2+ миллиона.
@@andrewverbenko4670 Я, когда к кодиаку приматривался, мне с двигатель в 180 л.с. крышу и фары и "лухури" салон посчитали в 2,58 млн.Дорого, блин.
11:53,, 50 оттенков серого "
Евгений, очень хорошие видео у Вас. Один минус вы же мужчина, показывайте лучше дорогу, а не рисуйтесь перед камерой. Без обид.
Могу только предложить выключить монитор и слушать)) Я смотрел недавно видео на канале, где так автор делает, мне очень не понравилось, выглядит как неуважение к аудитории. Хочется видеть кто с тобой общается.
даешь сравнение на нормальном офф роаде этих двух бегемотиков))
Непростая задача) Но оба едут неплохо. И так скажу)
@@SkodaclubPiter вот смотрите:если в Кодиак посадить трех взрослых здоровых мужиков и полностью загрузить багажник(а я именно так и езжю в лес, пока что на Поло) то он с 19 см просядет примерно до 17-17.5 см, а это уже не есть гуд.А вот Хитрила в той же ситуации просядет с 21 см до примерно 19-19.5 см...а в нормальном лесу, с ямами, лютыми диагонаками, точащими камнями, крутыми затяжными подьемами эти 2 см лично мне придавали бы уверенности в машине.Чисто геометрически Ниссан конечно проходимее, это факт)
9:30 в кодиаке если нажать кнопку офроад, то он тоже может 50 на 50 распределять)
Ну вот в Кодиаке это не очевидно к сожалению. Может распределяет, а может и нет. А ИксТрейл тоже не известно распределяет ли, нт по крайней мере так рисует.
Есть один момент. Если сравнивать автомобили по принципу первых впечатлений или первых 5 тыс. пробега, то Шкода покажется интереснее, в Шкоде более сильные маркетологи, и они сделали более сильный акцент на эмоциональные детали. Но сл временем большинство водителей Шкоды постигнет разочарование, а вот водители Х-трейл, наоборот, будут радоваться. Ниссан во всех смыслах более надёжная машина, даже вариатор отходит много больше, чем ДСГ Шкоды. По дизайну: и тот и тот на любителя. По проходимости х-трейл тоже поинтереснее, Шкода совсем городской.
Я думаю что в Ниссане больше радоваться будет 3-5 владелец) По проходимости он вряд ли лучше, у Кодиака очень крутые имитации, получше чем межосевая блокировка работают.
@@SkodaclubPiter у Ниссана имитация не хуже работает, при этом клиренс больше, а свесы меньше. А вот сухая ДСГ максимум на 70 тыс., мокрая на 100 тыс., TSI тоже со своими болячками. Все прелести ощутит первый же владелец Шкоды. У Ниссана какие болячки? Толщина ЛКП у авто одинаковая.
ЛКП у Ниссана по отзывам пузырится со временем. Сухие DSG на Кодиак не ставят. Да и про надедность TSI и DSG я ничего супер плохого не скажу. Но отсутствие турбины к надёжности плюс. Клиренс у Ниссана выше, но он явно по среднему считается. Банка глушителя к примеру настолько низко висит, что все время ей цепляешь что-нибудь. Свесы мне кажется +- похожие.
@@SkodaclubPiter ЛКП не мешает эксплуатировать машину)
Думаю что для многих это будет спорное утверждение)))
Пора делать видео сравнение Skoda kodiaq vs Toyota highlander(2021)
С Тойотой у меня нет контактов совсем(
Катался я на ниссанчике новом, мне прям совсем не зашёл..
Да, потому что для любителей ВАГа там все не так(
@@SkodaclubPiter ездил на днях на Ниссане по городским улицам, показался жестким на мелких неровностях, при проезде лежачих полицейских, на трещинах, был очень удивлен, редко удается поездить в авто за такую цену и казалось, что там комфорт должен быть на высочайшем уровне, неужели Кодиак ведет себя столь же жестко???
Без обид - 5 000 рублей сутки,это издевательство над простым народом - я всё понимаю,но этого нет
Тут все очень просто, кто считает эту цену высокой - выбирает другое место. Но вот сейчас забито было абсолютно все, мне кажется что можно было еще поднимать ценник и желающие нашлись бы.
Евген путишевственник..
Приобрел привычку за пару лет "пенсии", каюсь)
кадиак намного круче прям на голову каропка дкю 500 и 2л турба супер расход У меня 110км ч 7.5 - 8 л
Есть такое дело)
Почему круче, расход у вас больше, у меня 2,5 хитрый при такой скорости 7л кушает
Все сравнения не в пользу Х-трейла, особенно надежность окраски. Ниссан один большой минус!
Плюсы я перечислил, они все таки есть. Но в целом да, Кодиак интереснее)
У Кодиака есть один большой минус - ВЫСОКАЯ ЦЕНА! Именно поэтому я купил икс-трейл. Хотя Кодиак мне нравится. За цену Кодиака с двухлитровым двигателем можно взять Санта Фе, Соренто Прайм и другие авто повыше классом.
Самый большой минус Х-трейла , дай бог, ты не увидишь, это повсеместное вздутие краски. А что касается цены - зимой я купил Шкодиак дешевле Ниссана и комплектация была круче. На Ниссане я отъездил 4 года и отдал его без сожаления.@@user-gc7dd2zt6x
@@user-sm8uh8jq9r Возможно. Я раньше 8 лет на Кашкае проездил. Особых замечаний к ЛКП у меня нет.
@@user-gc7dd2zt6x кашкай не х-трейл, особенно аглицкой сборки.
Во первых у кадьяка тоже задние сидения двигаються, мне не понятно почему вы сравниваете кадьяк с 1.4 с 2.5 хтрейла, правильно сравнивать 1.4 с 2л от хтрейла, распределение крутящего момента это бред, смотреть на дисплей, а кадьяк думает за вас, просто нажмите кнопку офрод
Я сравниваю ИксТрейл с обоими Кодиаками. Я же не виноват что 2.5 Х ближе к Коди 1.4 получился по динамике, но кушает как 2.0 Коди и на обгонах ротереснее его. Вот такой вот расклад)
Ниссан неплох , но своих денег не стоит . Самая дешевая версия с передним приводом на вариаторе 2 миллиона !!!! Кадьяк в комплектации актив 1.85 ляма + пакет актив-2 за 36 тысяч , итого 1.9 ляма. При этом у шкоды нормальный движок и коробка. Тут 1:0 в пользу шкоды. Дизель . У ниссана 1.6 на механике VS 2.0 на дсг у шкоды. Цены плюс-минус одинаковые . Тут без коментариев. Это 2:0 в пользу шкоды. Теперь про топовые движки . Вот тут ниссан дешевле. 2.5 атмо можно купить за 2.2 - 2.4 ляма , что на 100 тысяч дешевле шкоды. Но оно и логично , это старый атмосферный двигло , которое по своим динамическим характеристикам отстало даже от тайоты рав4 и мазды сх-5 уже не говоря про турбо у шкоды. Так что хтреил ниразу не дешевле шкоды . Он даже в сша проваливается в продажах , что не удивительно . Фирма на грани банкротства, как и митсубиши .
Когда я снимал этот ролик, то цены были сильно в пользу Ниссана. Сейчас не интересовался.
@@SkodaclubPiter в 2018 кадьяк стоил ещё дешевле и выгоднее относительно хтрейла . Опять таки , если смотреть базовую версию шкоды с пакетами .
Базовые я не сравнивал.
Вы тут совсем не правы, специально на сайт шкоды залез посмотрел, старт шкода 1,7млн полный барабан если его добить до комплектухи ниссана то на 150т.р он будет дороже ниссан, а в топовой если шкоду набить пакетами чтобы комплектации в среднем были одинаковы то цена шкоды на 400т.р минимум дороже. зайдите посмотрите.
@@vitas1178 минимальный хтрейл с вариатором стоит 2 ляма . Шкода с пакетом актив-2 стоит 1.9 ляма . Вы умеете в математику ? Очевидно же , что 2 ляма больше , чем 1.9 ляма .
Глемпинг или как его там для лохов путняя палатка дешецле и в любом месте.
Можно и без палатки тогда уж. Тентом накрыться и норм)
@@SkodaclubPiter Дружище вас на этой стоянке тентом и накрыли только взяли еще 5 тыр это просто на-во или бизнес по русски я сам с Карелии и знаю что сколько там стоит.
Да пофиг, главное что супруга довольна)
@@SkodaclubPiter Не поспоришь )))
Если брать Хитрилу, то только дизельный.
Да, но он с МКПП(
а чем не догодил бензиновый?
На кой зашёл я сюда 🤷🏻♂️очередной колхозник
Ниссан или Кодиак?
Ну за чем сравнивать говнище экстрейл с машиной? Экстрейл - это помойка!
Ну вот я старался выбирать аргументы, плюсы минусы) Буду рад встречным аргументам)