Мягкие рессоры на Хантер! Установка двухлистовых от Патриота.
В этом видео примеряем мягкие двухлистовые рессоры от Патриота на Хантер.
Сравнение, снятие старых рессор, демонтаж пальца рессоры, установка новых.
Внимание!!! Двухлистовые похоже снимают с производства, вместо них перешли на трёхлистовые: ya.cc/m/U2NdIru
Я тоже снимаю 2-х листовые, проездил больше года, начались пробои. Да, было мягко и здорово, но надо регулярно менять.
Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111.
Спасибо огромное!
Упоминались следующие ВИДЕО:
1. Мягкий УАЗ? Легко! - • Мягкий УАЗ Хантер? Легко!
2. Off-road brothers - Идеальная подвеска на УАЗ: • Идеальная подвеска на ...
3. Гараж 54 - Прозрачный редуктор: • ПРОЗРАЧНАЯ КРЫШКА РЕДУ...
Закупил следующие запчасти:
Рессора 2 листа - ya.cc/m/eEXOgoI
Подкладка рессоры со смещ.центром - ya.cc/m/3mUEio
Накладка рессоры со смещ.центром - ya.cc/m/3mUFJM
Ось рессоры УАЗ Патриот - ya.cc/m/3mZkET
Гайка М18Х1,5 - ya.cc/m/lalwpfs
Шайба 18 - ya.cc/m/Yi23Ryy
Шайба пружинная 18 - ya.cc/m/3mZrRk
Серьга рессоры УАЗ Патриот - ya.cc/3n9BtP
Кронштейн рессоры УАЗ Патриот (с 2007) - ya.cc/m/3pcruR
Втулка рессоры резина УАЗ 469,3162 - ya.cc/m/3mZzF4
Втулка задней рессоры УАЗ Хантер (рабочая часть 34мм) - ya.cc/m/3mb4tH
Втулка рессоры УАЗ-469, Патриот полиуретан (к-т 4шт) RedBTR (рабочая часть 31мм) - ya.cc/m/3mb7FM
Втулка задней рессоры для УАЗ-469, УАЗ Патриот (рабочая часть 31мм) - ya.cc/m/3mb7v6
Втулка ушка рессоры 469 (65 мм) металлическая - ya.cc/m/tADXyzn
Кронштейн троса привода стояночного тормоза PATRIOT Н/О (С 2013) правый - 3163-3508198
Прокладки рессор - ya.cc/m/3qaTX8
Гайка амортизатора (с нейлоном) М12*1.25
Были приобретены следующие инструменты и приспособления:
Жидкий ключ - ya.cc/m/yFsNGgP
Ступичный ключ УАЗ - ya.cc/3n8wKm
Ключ накидной на 27 - ya.cc/3n8xyx
Головка на 22 усиленная - ya.cc/3n92WB
Гайковёрт пневматический угловой - ya.cc/m/k1NDTmF
Гайковёрт пневматический «пистолет» - ya.cc/m/sUY9pv0
Съемник сайлентблоков - ya.cc/m/WxEEj7p
СОДЕРЖАНИЕ:
00:00 Вступление
00:49 Сравнение 3-х и 2-х листовых рессор
2:00 Зачем нужны подкладки со смещенным центром
3:38 Клиновые проставки и верхние накладки
4:15 Палец рессоры - почему буду менять
5:50 Серьги рессор Хантер и Патриот - отличия
6:44 Внимание, разные кронштейны!
7:24 Снятие рессоры - подготовка
8:12 Откручиваю стремянки и задний кронштейн
9:23 Рессора от Патриота на Хантеровских втулках
10:29 Демонтаж пальца рессоры из рамы
11:18 Лайфхак: съёмник среди ваших инструментов
12:34 Установка двухлистовой рессоры
14:00 Доворот моста и масляное голодание
14:34 Усилие затяжки и бракованная деталь
14:59 Замеры, разница в массе Патриота и Хантера
17:02 Работа подвески, ездовые впечатления
18:17 Зад мягче переда - пружины под замену
20:22 Насколько двухлистовая рессора мягче?
23:17 Артикуляция заднего моста
24:38 Надо ли укорачивать кардан?
25:25 Промежуточные итоги, плюсы, минусы
26:42 Как упростить жизнь с сайлентблоками
27:19 Анонс - новые пружины от Нивы
Music:
Pickup truck by Silent Partner
Investigations by Kevin McLeod
Лицензия Creative Commons Attribution 4.0 на использование трека Investigations (исполнитель: Kevin MacLeod): creativecommons.org/licenses/...
Источник: incompetech.com/music/royalty-...
Исполнитель: incompetech.com/
Внимание! Двухлистовые похоже снимают с производства, вместо них перешли на трёхлистовые: ya.cc/m/U2NdIru Для перехода на двухлистовые рессоры приобрёл следующие запчасти и приспособления: Рессора 2 листа - ya.cc/m/eEXOgoI Подкладка рессоры со смещ.центром - ya.cc/m/3mUEio Накладка рессоры со смещ.центром - ya.cc/m/3mUFJM Ось рессоры УАЗ Патриот - ya.cc/m/3mZkET Гайка М18Х1,5 - ya.cc/m/lalwpfs Шайба 18 - ya.cc/m/Yi23Ryy Шайба пружинная 18 - ya.cc/m/3mZrRk Серьга рессоры УАЗ Патриот - ya.cc/3n9BtP Кронштейн рессоры УАЗ Патриот (с 2007) - ya.cc/m/3pcruR Втулка рессоры резина УАЗ 469,3162 - ya.cc/m/3mZzF4 Втулка задней рессоры УАЗ Хантер (рабочая часть 34мм) - ya.cc/m/3mb4tH Втулка рессоры УАЗ-469, Патриот полиуретан (к-т 4шт) RedBTR (рабочая часть 31мм) - ya.cc/m/3mb7FM Втулка задней рессоры для УАЗ-469, УАЗ Патриот (рабочая часть 31мм) - ya.cc/m/3mb7v6 Втулка ушка рессоры 469 (65 мм) металлическая - ya.cc/m/tADXyzn Кронштейн троса привода стояночного тормоза PATRIOT Н/О (С 2013) правый - 3163-3508198 Прокладки рессор - ya.cc/m/3qaTX8 Гайка амортизатора (с нейлоном) М12*1.25 Были куплены следующие инструменты и приспособления: Жидкий ключ - ya.cc/m/yFsNGgP Ступичный ключ УАЗ - ya.cc/3n8wKm Ключ накидной на 27 - ya.cc/3n8xyx Головка на 22 усиленная - ya.cc/3n92WB Гайковёрт пневматический угловой - ya.cc/m/k1NDTmF Гайковёрт пневматический «пистолет» - ya.cc/m/sUY9pv0 Съемник сайлентблоков - ya.cc/m/WxEEj7p
Видосов о том какой уаз плохой очень много, а видосов канкретно горорящих что сделать с уазом чтоб он стал хорошим только один! Это ваш, спасибо вам, за ваш труд, очень интересно смотреть!
Спасибо, Александр! Рад слышать!
Самый уютный и ламповый канал про уазик аж захотелось купить 😂
Я так понимаю, не совсем перезалив. Скорее, дополненное издание, режиссерская версия 😆 Поставил лайк, сел смотреть.
Да, там пара неточностей, невозможно сразу всё учесть как ни проверяй. Поэтому приходится убирать видео, переделывать, заливать другие.
@@tech_hunt Уважаю ваш перфекционизм 🤌🤌🤌
Думал... У меня крыша поехала.. Смотрю не пойму, что с моей памятью, то ли дежавю то ли что
А спасибо, уже хотел выключать
Поставил лайки и на 6й минуте ущел, так как уже видел и тонкости/дополнения не важны, так как уазика нет...
Случайно наткнулся на Ваш канал ,сам не являюсь патриотом нашего автопрома,но очень интересная и чёткая подача материала , успехов автору канала .Просто супер!!!
Игорь, спасибо огромное! Рады стараться!
Если хотите ещё мягкости задней подвески, поставьте газелевские серьги. Проверено на патриоте. А за видео однозначно лайк. Удачи в эксплуатации
Спасибо за вашу работу! Водителям уже проще по натаренной дорожке! 💯💖
Лайк однозначно, уже за то, как скрупулёзно материал выдаёте. Правда минут пять думал дежа-вю.. где то я уже это видел... Пока в комментарии не полез👍😁
трекшен бар надо на мост ставить чтобы не было S-образного кручения рессор, тогда они будут ходить долго.
Остальные блогеры: -вот тут зазор, а вот тут скол, тачка не едет поэтому она г.. Автор этого канала: -тачка канешн неочень, т.к. С 73 года делают одну и ту де деталь со стали 09г2с, кстати вот фото завода, интервью директора, эскизы этой детали 69 года - мы ее заменили, цилиндры расточили и заменили поршни на турбины.. Установили 2х зонный климат))))) Смотрю давно.. Очень радует канал, и техничка и истории.. Оч круто
Él UAZ, Hunter, es para mí el todo terreno, más completo y más económico del mercado mundial en la actualidad.
Más económico - 100%!!!
Как же тебя замучал этот Хантер! Как я благодарен Вам за этот труд. Были мысли взять себе этот вездеход, но посмотрев на все серии - счастлив от того, что не стал обладателем этого шедевра.
Какие-то у вас завышенные буржуазные требования.)))
@@user-pu6nw3et3b есть такое Просто у многих денег нет на это и здоровья. А у многих горожан отобрали и снесли гараж, чтобы на его месте поставить дом-человейник или дорогу к этому дому. И мечта обломалась. Поэтому ква.
@@user-pu6nw3et3b Не говори, прям меньшивицкие штучки. Каждому прям, ZJ подавай!!
Работа как всегда на пять с плюсами! Нужно теперь ставить тяги реактивные чтобы мост не крутило
Лучше конечно клюшки от передней подвески. Но там не всё так просто.
Смотрю ролики и читаю комментарии от других людей и все хают уаз, гниёт, не надёжен, качественных запчастей нет, кодовый весь. Как посмотрю ваши ролики, становится приятно! Что так ухаживаете аатомобилем. Понятно что пробег маленький и все эти труды стоят денег и много сил, но все же очень приятно! Спасибо вам за ваш труд!
Всегда пожалуйста! Просто я хотел ездить на ретро-технике, а единственное, что можно использовать круглый год, это Хантер. Ну и понеслось)))
Классный канал! Касательно доработок: 1) То что вы говорите про переменную жесткость рессор-это не ошибка, а так называемая прогрессивная характеристика упругого элемента. Она позволяет сохранять больший ход подвески без существенного изменения жёсткости, возникающей при начале работы отбойника (буферов сжатия), характеристика которых сильно меняется от температуры, так как отбойники дубеют и на самом деле отбойники позволяют всего лишь увеличить прогрессию упругого элемента в совокупности и приблизить её закон к параболе в степени 1/2. В этом плане рессоры более предпочтительный вариант, так как прогрессию реализовать проще в отличии от пружин. Прогрессии в пружинах можно добиться изменение шага витков или изменением диаметра прутка или формой на бочку или вообще несколькими пружинами в сборе, но все это куда сложнее чем рессора, и имеет смысл только на очень больших ходах где рессора будет безмерно длинной для обеспечения большого хода. Если есть доступ к весам для авто, то не покупайте упругие элементы на абум, а всего лишь запросите у производителей пружин график деформации от нагрузки и по нему можно узнать какая по итогу будет высота авто после их установки и так же можно понять если ли вообще смысл. Залог комфортной подвески в СЭГе около 40%, прогрессивной характеристики упругого элемента, постоянстве массы авто, интересной характеристики аморта. Про геометрию не говорю, так как там, как правило, очень большой бюджет. 2) Сделайте реактивную тягу для компенсации S образного изгиба. Дело не только в том, что Вы видите или не видите изгиб, а и в том, что вы уменьшаете ресурс рессоры и они могут лопнуть. Т.е. снижается без тяги наработка на отказ, так как рессоры мягкие. Чем жестче рессоры, тем менее они этому подвержены, но тем меньше их деформация, а значит и ход подвески, что влияет на комфорт. Вам всего потребуется сварка и день работы. Так же без тяги есть увеличение явления увода моста и потери устойчивости. Т.е. мост может туда сюда ходить. 3) Хотите ездить быстро и мягко по неровностям, добро пожаловать амортизаторы с газовым подпором и байпасом, так как только у них можно сделать ломанную характеристику работы в отличии от штатных рассчитанных только на некую усредненную массу и некую рабочую скорость в районе 80 при малом ходе и непродолжительной езде по неровностям. 4) Касательно сайлент блоков. Они созданы только лишь для массового рынка. Хотите четкость в управлении и плавность хода, тогда ШС Ваш следующий этап, так как резиновые шарниры созданы работать на скручивание, т.е. сдвиг, и чем больше они скрутились тем выше момент создали, а значит это энергия, которая прошла на кузов и не была поглощена амортом, а полиуретан нечто промежуточное между резиной и ШС, так как он работает не на скручивание а лишь на сжатие, т.е. внутри него должна вращаться ось. В резине ось должна быть жестко связана с элементом подвески и она работает на сдвиг. ШС лишен этих недостатков, но имеет один. Требование к защищенности от грязи, т.е. как некое сравнение крестовины и ШРУСа в плане наличие пыльника. Чтобы войти в тему посмотрите канал молотов шокс про аморты и монстроход про автомобили из цикла "авто для людей". Это 2 очень хороших канала. Все еще идея с Партизаном не уходит из головы. Мне очень понравилась бы такая модель. Вы красавчик! Надо с Вам встретиться.
Спасибо, Вадим! С Монстрохода всё и началось, остальные позиции изучу. Кто-то написал, что название Партизан занял ГАЗ. А что касается самого концепта большого Хантера с нормальными дверями и минимальным современным комфортом, то буквально на днях такую машину выкатили братья китайцы. Как раз сегодня сделал небольшой обзор: t.me/techno_hunter/71
@@tech_hunt Увидел. Китайцы делают вещи и ведь не сложно это все сделать. Хоть сам иди и начинай делать такие тачки! Прочитайте еще раз текст. Я поправил ошибки в тексте.
Прочитал - ШС не годится, тут сплошная вода и песок... Амортизаторы просто золотые. Народ засмеёт... А вот плавающие сайлентблоки - это тема! При следующей итерации можно попробовать.
Жаль, что на заводе это не реализуется, Вы же, молодцы!!! Успехов Вам в этой, я считаю очень нужной многим работе!
Спасибо, Александр!
По осени тоже перешёл на 2 листа от патриота, сперва стояли родные трёх листовые , "усиленные " ещё тремя листами от 469 грузоподьемность была то, что надо а вот артикуляции моста практически не было. Сейчас для подстраховки ещё поставил доп пружины вместо отбойников (приходится иногда перевозить тяжелое) Более правильный выход думаю вместо пружин пневмобаллоны внедрить.
Более правильно, ставить полностью нагруженную пружину (там от Мерса или ещё), и полностью разгруженный один лист ль двухлистовой рессоры!
Пневмобалон отличная идея, можно установить их не зависимо, что бы воздух не гоняло в поворотах. тогда и 2 сток листа хантера будут справляться, лично я ездил на 2 рессорах хантера, из минусов только валкость в поворотх и потеря г.п. но пневмо должно выровнить ситуацию.
45 к. За 7 лет)) Смотреть интересно !) Хоть и нету ульяновского чуда)) Как хобби конечно! То интересно))
Зачёт. Ждем продолжение сериала !!!! 🔥🔥🔥🔥
Ой как хорошо смотреть ваши ролики, как всегда заварил ☕, орехи с мёдом намазал на лепёшку и слопал))) А ролик очень познавательно вышло лично для меня. Приятно смотреть Ваши ролики Алексей) не уставайте!)
Спасибо, очень рад!
Мне понравились ваши видео, интересно смотреть и очень информативно, не то что у академиков всяких одни приколы конкретики ни какой .
Спасибо огромное!
Хорошо. Будем ждать испытаний.
повезло Хантеру попасть к такому владельцу
Спасибо! Настройка подвески, та ещё тема но, самая увлекательная! Беречь весь автомобиль от "сотрясений" её работа!!! А как "ниваводу", очень приятно-пружины то "наши"!)))
Да, пружины прикольные и главное сумасшедший выбор по мягкости. Есть даже комментарий про Уазик на пружинах 2104. И ничего!
@@tech_hunt всё зависит от желаний потребителя!)))
У Монстрохода есть видео "Управляемость УАЗ Патриот 3163 стабилизатор лифт подвеска рысканье независимая зависимая мост", где он будучи автомобильным инженером рассказывает, как довольно просто избавиться от рысканья и постоянного подруливания на УАЗе. А также видео "280 000 км на рессорах УАЗ Патриот подвеска реактивная тяга" про рессоры и устранение S-образного скручивания. Весьма полезная для практики информация.
Да, конечно всё посмотрел и прочитал. Даже придумал простой трекшн-бар. Но пока посмотрим как будет себя вести.
рессоры - технологии 17 века!
само собой... а колёса - наверное из каменного века
Спасибо очень интересно вас смотреть
Очень ждём, кайфую от Хантера
СПАСИБО за видео , приятно смотреть.
Спасибо, Олег! Рады стараться!
Лайк за замер жёсткости!
Всё это уже давно испытано и обкатанно ребятами с канала Офроад бразерс (внедорожные братья). В том числе и у меня на хантере такая-же подвеска, плюс передние пружины от ВАЗ 2120. Машины отлично себя чувствуют на неровностях и выигрывают в триале!)) концепция-мягкие пружины, жёсткие амортизаторы, работает отлично.
А я про это и говорю в видео, иду по их стопам
@@tech_hunt спасибо. у вас более подробно и с различными вариантами и потому ваш канал интересен!))
Как и всегда - хорошая доработка и все тот же потрясающий инженерный и новаторский подход. Любо-дорого посмотреть. Поэтому традиционно заслуженный лайк и репост. Мягче вашего варианта, пожалуй, только отказ от рессор и переход на полностью пружинную заднюю подвеску. :)
Спасибо, Илья! До пружин сзади не скоро дойду, пока вроде некий баланс найден с этими рессорами.
@@tech_hunt в добрый путь!
@@tech_hunt Здравствуйте! Прошу прощения, может не совсем по теме вопрос... Хочу поставить 235/85 r16! Она вроде как на 3 см выше. Не будет ли она цеплять за локер в задней оси при диагональных вывешиваниях с 2х листовыми рессорами?
Эта резина встаёт... на пределе. Ещё зависит от вылета дисков. Лучше на драйве покопаться или на Уазбуке. Я бы сразу думал в сторону проставок.
Сколько же "любви" получается с ним)))
Этим летом я поставил на свой патриот 2014г выпуска двухлистовые рессоры от нового патриота, брал новые, не б/у, чтобы не просевшие были. При этом, я поставил еще пружины спрингвары, все это встало на уазик с уже лифтованной подвеской. Итог, подвеска стала мягче, подвеска стала именно РАБОТАТЬ как подвеска, появился нормальный ее ход. При этом сзади у меня по заводу нет стабилизатора, ну и не будет. Я не знаю, зачем ставят на новые уазики дорестайловые рессоры, ставьте лучше доп пружины, если нужна большая грузоподьемность. Пружина и рессора работают чуть в разные моменты времени, особенно в моем случае с лифтованной подвеской.
Хорошая работа ! В помощь к этим рессорам просятся пневмобаллоны с управлением из кабины, очень удобно. Я себе поставил 🙂Посмотри на драйве у меня. С уважением. Геннадич.
Добрый день! Спасибо, гляну обязательно!
Вот это конструктор маленького дяденьки.)
На Патриоте двух листов мало, через полгода как на каленках. Добавил третий лист от трёх листовой рессоры. Стал собъранне меньше раскачка,
Знакомый снял один лист из трехлистового пакета. Стелет мягче нивы. Ничего не сломалось, ездит больше года.
Приветствую Вас Алексей!!! Как всегда лонжерон авансом!!!👍👍👍 Очень занимательное видео, буду ждать продолжения!!! Задние тормозные диски тоже будете устанавливать?
Сергей, добрый вечер! Да, 3 года подбирался, наконец осилил. Осталось с пружинами добить. Но с ними проще. Задние дисковые уж очень заманчиво поставить, но стольник стоит их зарегистрировать. Если только всё собрать в кучу и пакетом сделать. Посмотрим.
@@tech_hunt добрый день, Алексей! На свой Патриот 19 года сразу поставил пружины Спрингвар. Очень доволен. Зад приподнялся и стало мягче. Многие критикуют пружины, но, при этом, они говорят, что ставили от Дэу или ещё какие. Спрингвары сбалансированы. Просто рекомендую.
Урааа!!! Видео!! Как Вас давно не было!!
Да что-то долгая песня получилась. То детали бракованные, то не заметил разницу в кронштейнах. А пока до деревни всё доедет… хорошо хоть Озон открыли рядом, это прям спасение.
@@tech_hunt дааа, с деталями сейчас беда, тяжело найти хорошие!!! Представляю как затянулся проект, плюс он ещё и в гараже стоял?
Покатался в симуляторе на примерно такой конфигурации подвески, страшно. На быстрой дуге, машина думает думает а потом как повернёт. 3Кг/мм пружина в перёд сильно улучшило ситуацию, но это для опытного водителя. "Хорошее управление" провоцирует жать газ. Безопасно и стабильно получилось с пружинами 2,6-2,8кг/мм.
ВАУ! Очень интересно!
Процесс продолжается, не остановить! ))
Однозначно!
Привет. Спасибо за видео
День добрый! Всегда пожалуйста, было интересно его снимать.
Нормальный видос
А я вот тоже думаю про мыгкие пружины( у меня 31514.10 -3 листа). Но для работы надо иногда грузить и до 600 кг. Вот думаю с низу дополнить листом подрессорника, чтоб он при не нагруженной машине не участвовал в работе
Вот это понимаю подход так подход! Что-то помошника оператора) давненько не видать 🤔. Из личного опыта, если развернуть один амортизатор и добавить задний стабилизатор вас вновь поситит чувство новой подвески, мост словно прилипнет к дороге не позволяя задней части авто уходить в занос.
Помощник помогал с замерами рессор.
Про задний стаб интересно, подумаю!
@@tech_hunt Немаловажный фактор в правильном приготовлении стабилизатора это более мягкие амортизаторы (относительно стока) и поджатые "бублики" в стойках стабилизатора. Отроботанно на Патриоте 2013 года.
Спасибо!
Всегда пожалуйста!
Ну можно не ставить подкладку со смещением, тогда сместится мост назад на два сантиметра, ставишь чуть длиннее кардан (благо на уазах их большое разнообразие и я думаю что то подобрать можно) и у тебя углы работы кардана становятся более благоприятные.
Мысли вслух... У моей Нивы пробег за 11 лет 140.000, 20% из них жёсткого горного бездорожья и броды горных рек. Покупал новую. Переделок-доработок нет, кроме: замены гл.пар в редукторах, поставил зад.самоблок, 29 колёса, подрезал арки, сапуны везде....До сих пор все основные агрегаты и узлы родные. Ремонты в основном по мелочевке. Осмотр на подъёмнике каждые 5.000 км. ... Это уже вторая Нива, на первой проехал около 200.000 , тоже брал новую, ещё в прошлом веке. Вывод: Вполне надёжный аппарат, если обкатать по трассе как следует пару тысяч км. и до 5.000 км. пробега не сильно насиловать на бездорожье. P. S. Переход на главные пары 4.3 вместо 3.9 считаю необходимым, так как снимаются нагрузки с агрегатов, особенно при больших колесах. Кстати раньше завод ставил 4.1
Нива у меня тоже была, верх надёжности, подтверждаю!
Я на хантере убрал передний стабилизатор, не понятно зачем на легкой машине сделали такой мощный и жесткий стабилизатор. В результате на ходу ни чего не изменилось, в повороты входит так же. У меня правда сзади четыре амортизатора стоят. Зато на бездорожье передний мост перестал вывешиваться и на неровной дороге мягче едет. Ездил на перевал Дятлова, ни разу передок не вывесился. В результате совершенно спокойно без поломок везде проехал.
Недавно вышло продолжение- на мягких передних пружинах он помогает держаться в поворотах. kzhead.info/sun/atutZt5voYWwgqc/bejne.html
Недавно делали замеры. Трехлистовая- 4,6 кг/мм, двух листовая - 4,4 кг/мм. Езжу на Патре на заводских шнивских пружинах с коричневой меткой 5й год. Не просели совсем. И они заметно мягче Киленов /Лесджофорсов для Шнивы. Длина такая же - 430 мм.
Евгений, можно подробнее, на чём именно замеряли жесткость рессор? Какой нагрузкой?
Вот владею патром и через пол года поставил спригвары , сейчас думаю переход на 5тилистовые от волги . Родныеик сожалению просели за 5 месяцев так что до отбойников и 5см не было ....
Более интересно увидеть кординальную переделку салона, чтоб было как в армейском 464 гелике
👍
Круговорот запчастей на уазе, с одного снимаем, на другого ставим. А увидев цены заново захотелось купить патриот, ибо на л200 запчасти подорожали в 4 раза. Купить патриот пикап, поставить за место штатной раздатки раздатку от ленд крузер прадо 120,доработать мост вперед к приключениям.
Да, блин... Я тут на Тигуан смазывал ролик-натяжитель. Раньше бы купил новый не задумываясь.
@@tech_hunt согласен,ну ничего прорвемся и не такое переживали, а тут покопавшись узнал что риф начали производить шрусы для нового моста повышенной прочности, держат колёса 35 размера. С учетом где езжу думаю рано или поздно опять вернусь к патриоту в этот раз пикапу, уж больно понравились пикапы своей универсальностью. Тем более на патриоты куча разных запчастей от разных производителей.
@@tech_hunt кстати новый, из магазина, не всегда лучше старого родного. Особенно ремни ГРМ.💯
Этот как раз был уже из магазина. Типа японский подшипник. Хватило на 15 тысяч примерно.
Подскажите пожалуйста кто знает подходить о Хантера на патриот рессоры?
👍✊
Лесифёрсовские пружины ставил на заднюю подвеску фольксваген т4 усиленные на 1,2т. думал просядут, ага за 10 лет может пару миллиметров (субъективно), возил , не далеко, и по 800кг и по тонне 9может чуть больше) - рычаги в отбойники не упирались, а наоборот плавность хода становилась лучше. это так, к слову , о качестве. Тоже не знал что поставить взамен родных с обломившимися витками.
Вон оно как! Ирония в том, что мы изначально ожидаем, что пружины должны просесть и делаем расчёты исходя из этого. )) А это оказывается необязательно.
Так немного нужно для улучшения машины. Жаль завод не делает таких люксовых комплектаций.
Алексей уточнил, что использует, как универсал. Я перевожу по 7-8 человек. Металл, песок. Поэтому мне это не катит. 7-9 листов. Перед-зад соответственно.
Может уже откроете свой маленький заводик по доработке УАЗхантер? ) Ведь всё к этому идёт
Да я как-то больше по съемке. Цех есть у Гриши, (видео 42) и у Романа (видео 51). Они занимаются и вполне успешно. Ещё нужен моторист и по подвеске сервис, тогда будет попроще с контентом и с направлением всех желающих в надёжные руки. Плюс магазин конечно. Но это непросто.
👍🤝
Был на автобазе правильный станок рессор он сразу мог измерить стрелу прогиба, листа, пакета. Причём для грузовиков и легковых.
Супер, побольше бы таких.
Спасибо, Алексей, за очередной подробный технический отчет. Один вопрос. Рессора стала значительно мягче. Продольные реактивные тяги отсутствуют. Не возникают ли S-образные изгибы листов при больших крутящих моментах на заднем мосту, как от двигателя, так и от тормозов?
Всегда пожалуйста! Прошло больше года, на днях был первый пробой задней подвески. Рессоры не держат, возвращаю обратно свои.
От нивы пружины взяли задние да? Или передние ?
Интересно. Доходчиво. Этак укачивать в УАЗе-то будет.
Ну пока не до такого, просто приятно едет, не подкидывает.
@@tech_hunt и задним пассажирам теперь лежаки позвонки гормошкой не сдавливает. 2 листа для сити это нечто.
Хорошо пролетать лежачих полицейских. 👍😎 Но догонявшим пузотеркам будет не шикарно долбануться. 👍😁
Здравствуй, Подскажи пожалуйста, где вы взяли такие клиновые проставки? для изменения угла заднего моста. по искал.. об этом инфы мало, либо я плохо искал. За видео лайк) Крайне подробно, и все понятно) Успехов!!
Добрый день! Залез, обмерил, нарисовал, заказал за бешеные бабки )) Ничего сложного, но стоили под 200 баксов за пару. Спасибо за отзыв, скоро продолжим!
Добрый день Извините Вы не разу не рассказывали 1)Как часто устраняете течь масла на двигателе?(сальники, уплотнители) 2) как часто перебираете крестовины на кардане? 3) как себя чувствует коробка передач? С ней вы ничего не делали? Заранее спасибо
Добрый день! Рассказывать нечего, так как подтёков нет - всё пересобрали пару лет назад на новых прокладках и герметиках. Крестовины не смазываю, потому что их нет, стоят шрусовые карданы (видео 25) Даймос никак себя не проявляет. Всё идеально. ))
@@tech_hunt Все ясно Это хорошо А минусы у данного автомобиля есть? И еще вот такой вопрос А если рассматривать к покупке Хантер бу С какого года можно(желательно )рассматривать?
Минусов полно. Самый полный перечень здесь: kzhead.info/sun/hpRwac5pnqOcdnk/bejne.html, а весь перечень доработок здесь: kzhead.info/sun/a8uAqNCKp32Md6s/bejne.html Б/у: с 14-го года пошёл катафорез, лучше защищены от коррозии. А с 18-го 135 сил и АБС. Коробку желательно Даймос. Не влезал туда вообще.
@@tech_hunt Понял Спасибо
Я поставил толстый лист от последних буханок, на жесткость не влияет, грузопод'емность сохраряется, и перестали образовываться трещины на листах в районе границ площадки на мосте.
Спасибо за информацию! Думаю в эту сторону, возможно тоже так сделаю.
А я то думал - почему у меня даже не 3-х и не 2х - а 4-х листовые рессоры с завода! Это, видимо, как раз новый вариант с осью под сайлент блок? Но, кстати, почему то высота колеса в арке небольшая, наоборот люди когда видят спрашивают - у тебя что рессоры просели?
Я подобное видел на экспедиционных. Колесо наверное 235/85?
Какое расстояние от центра ступицы до арки крыла?
@@tech_hunt нет, совершенно стандартный уаз 2020 года выпуска.
Здравствуйте! Сообщите пожалуйста, какое расстояние было на передней оси в стоке (на родных заводских пружинах) , от центра ступицы колеса до верхнего среза переднего крыла? Спасибо!
Добрый день! От центра ступицы до железа крыла 48-50 см в зависимости от износа.
Может стоит крепёж автопластилином закрывать? Ну чтобы легче было откручивать при ремоте.
Это само собой!
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста что стало с рулевым карданчиком после обмеднения ходит ли или залюфтил? Заранее спасибо!
Добрый вечер! Пока держит, всё отлично!
Спасибо!!!
Приветствую, а когда будете модернизировать задние тормоза?
Добрый день! Хорошо бы замахнуться, но регистрация сдерживает.
Спасибо за видео. Очень интересно. А как Вам идея задней подвески: когда помимо рессор устанавливают на задний мост Нивовские пружины? Судя по отзывам (сам лично я не ездил) очень неплохая конфигурация ...
Да, тоже смотрел отчёты - в зависимости от подбора характеристик и и длины могут добавлять жесткости. Интересней просто задняя подвеска на клюшках и пружинах. Такие тоже попадаются варианты.
@@tech_hunt это сильно изменит заводскую конфигурацию, и возможно будут проблемы с ГИБДД. Рессорная подвеска может быть вполне мягкой и комфортной. Мне уже смутно, но все-таки помнится как старая Волга ГАЗ 21 имея переднюю и заднюю рессорные подвески шла достаточно мягко. Уверен, что можно добиться плавного хода на УАЗе не отказываясь от рессорной конструкции.
При установке назад пружин, нужны как минимум три тяги для удержания моста. Это вмешательство в конструкцию рамы. Дорого и хлопотно.
Где брали клиновые проставки под рессоры на хантер?
Заказывал у фрезеровщика. Целая эпопея.
Здравствуйте, я так понимаю, что отбойник ни при каком раскладе не достаёт до моста?У кого то читал про установку переднего отбойника от КамАЗ 5320,можно ли более подробно измерить расстояние между отбойником и мостом на пустой и нагруженной машине?
Антон, добрый день! При случае сделаю.
Добрый день. Подскажите, как себя чувствуют стеклоподъёмники?
Алексей, добрый день! Всё прекрасно, пользуюсь регулярно. Немного глючили концевики, но это уже из дополнительной комплектации. К окнам претензий нет.
Переход на пружины ещё круче.
Так и хотел, но там более глобальные заморочки.
@@tech_hunt но эффект того стоит.
Такие пружины поставил Бате на Ниссан. Показалось они мягче оригинальных, возможно модификация кузова отличается.
А что за Ниссан?
@@tech_hunt Nissan Sunny
Ну да, тогда сложно делать какие-то выводы. Погляжу как пойдёт.
Здравствуйте! Интересно узнать как поживают 2х листовые спустя время
Добрый день, летом откатаю в разных режимах.
@@tech_hunt не просели под хантером?
Скажите а серьги от газели, безопасны при эксплуатации?
Многие ставят, вроде ездят, но я не возьмусь рекомендовать.
Вас бы назначить директором завода УАЗ ☺☺☺☺всё классно расчитали
Ох, не выдержу нагрузку. Внештатным консультантом, по исследованию потребителей, по тестам машин среди покупателей, формированию планов и концепций - это пожалуйста.
Когда будут пневмобаллоны от ренжровера?))
Вряд ли замахнусь, хотя собирался. Отговорил Роман. С кондачка такие вещи не делаются, можно наделать делов.
Сделайте видео о вечной проблемы перекачки топлива, думаю тема актуальная и затрагивает всех уазаводов. У меня Патриот лимитед 2009 г. Для устранения этой проблемы я провёл такие работы: 1 заменил - топливный насос 2 заменил шланги и трубки 3 заменил клапан давления топлива в баке 4 заменил топливный фильтр 5 уплотнил в левом баке все резьбовые отверстия (пропал запах бензина) Всех этих манипуляций хватило на 2 заправки в левый бак. Что дальше делать не знаю 😢
Блин, затрудняюсь что-то подсказать, у меня работает идеально. Все мои версии вы уже отмели, по сути получилась новая система .
Перекачка не является проблемой, если правый бак держать почти всегда полным, а заливать левый. 160 тыс км и в идеале бензонасос и чистая сетка
Не нужно сильно зямягчать перед, пострадает управляемость, на иномарках всегда перед жесткий, а зад мягкий.
На обычных пружинах от Нивы получилось очень неплохо у Романа. Посмотрю, что изменится.
С хантером пора уже заканчивать эти доработки и нужно уже брать буханку там дорабатывать можно бесконечно, контента хватит до пенсии😁
Не осилю я Буханку, скорее по Газели начну больше делать.
Интересно как себя проявят по бездорожью рессоры.
Зайдите к внедорожным братьям, обалдеете! kzhead.info/sun/qNiOiphpg6iDrIU/bejne.html
@@tech_hunt посмотрел вроде не плохо но каждый год менять рессоры как-то не хочется.Спасибо
Такой вариант только если в машине водитель и максимум один пассажир. Если бы ваши 3 листовые рессоры стояли на резиновых втулках, а не на полиуретане, у вас бы сейчас по мягкости были бы схожие ощущения. Передок соберите на резине и пружины не придётся менять.
А было на резинках изначально, но заметно переставляло зад на стыках.
@@tech_hunt нужны и резинки и антискрипуны между листами
Интересный эксперимент. А нет ли у вас знакомого на Патрике 2019 модельного года, который бы смог себе приколхозить ваши прежние трёхлистовые рессоры прикола ради? :) На drive2 встречал только про апгрейд 2-листовой рессоры с добавлением третьего листа, , амортизаторов, прокладок с 25:53 и заменой стойки стабилизатора
Так Патриот на таких рессорах выпускался с 2005 по 2018-й год. Полно отзывов по ним, но кто-то считает их жёсткими, кому-то наоборот слишком мягко.
Почему ручник, как на новых Патриках? Раздатка не родная?
Раздатка родная, но барабан стояночного тормоза снят для снижения вибраций и установки кардана на Шрус, задние тормоза от Патриота с его же тросами.
Ищу видео про РодосМ и гоночные уазики,куда оно делось? Делаю капиталку мотора....
#69. Антифриз в цилиндрах на 30000 км и другие неприятности. Как жить с моторами ЗМЗ-409? kzhead.info/sun/nLGhfq6Bf2Soho0/bejne.html Вот оно, собрал из двух одно и убрал лишнее.
@@tech_hunt огромное спасибо, очень ценная информация!
Мягкому УАЗу быть!!!!
Сто процентов!
Заморочено я сделал проще подрезал рессоры по принципу ёлочки. Стал мягче из недостатков скрип. Могу видео записать мотор Андория
Ну тоже вариант!
Если не сложно, присылайте видео. Почта hunterforthecity@yandex.ru. Удобнее всего через файлообменник, иначе теряется качество. С удовольствием размещу.
@@tech_hunt хооошо
Смотрю видео и вожделею…. Но потом очухиваюсь и понимаю что - нет, нету средств на столь дорогую игрушку. Что в ожиданиях - установка в заднюю ось пружин; установка одного бака. По пружинам решения уже полу серийные есть. А вот избавление от этих перекачек, двух баков так и не встречалось.
Двух листовые рессоры улучшения не дают, а создают проблемы. Хантер высокая и тяжёлая машина и на родных трёх листовых рессорах машину гнёт в поворотах, и на скорости по грунтовке зад скачет в право в лево и это ощутимо. К тому же Хантер становится типичным всесезонным городским жоповозом, в кузов ни чего лишнего по весу и забудте про бездорожье иначе в ненужный момент, в не нужном месте рессора просто лопнет и кузов сядет на колесо. Сравнивать с Патриотом не стоит,он на колесо шире, учитывайте это. При установке Патриотовской рессоры на сайленблоках лучше перепресовать палец и то, что его удалось выжать считайте повезло, я выжимал с помощью резака, грел втулку в которым запресован палец, с помощью резака и запресовывал, на холодную никак. К стандартной трёх листовой рессоре лучше добавьте четвертый лист, от коренного листа отрезаются уши и лист ставится третьим и фиксируется четвертым с хомутами. Если не хотите заморачиватся с переделками под Патриотовскую рессору, то устанавливайте только полиуретановые втулки,они жоще, но они и крепче,и не слушайте, что на резиновых мягче, резина не та и через месяц - два резиновые втулки разобъёт о палец и палец начнёт разбивать рессорной проушиной. Со стороны это не заметно, но появится стук. К тому-же с установкой четвёртого листа уменьшается валкость на поворотах и скачки зада в право в лево по грунтовке,рессоры меньше выкручивает. Знаю владельца грузопасажирского Патриота, он на зад установке пять листов, но у него магазин в деревне, возил товар. По началу были жестко, но потом рессоры обмялись и привык. А вы задымовались почему данные модели Уазов называли козлами и почему они козлят? Из - за расположения задних амортизаторов. Рессора в серьге играет на сжатие и растяжение в зад автомобиля, а амортизатор установлен в перёд, какие колебания он гасит не понятно, передний конец у рессоры жёсткий. К тому-же на Хантере установлены длинноходовые амортизаторы палец сдвинут в перёд по раме, сравните с 469, амортизатор стоит почти паралельно раме,ну и что он гасит с такой установкой? Посмотрите как установлены амортизаторы на Газели и на иномарочных джипах. На Газели установлены назад, на джипах в разбешку один в перёд, другой назад. Пружины на перёд советую ставить усиленные Уазовские. 409 двигатель чугунный, тяжёлый, родные пружины быстро проседают и начинает разбивать амортизаторы и они перестают работать, начинается раскачивание. Установка каких - либо других Газоновских,Газелевских, газомаслляных, длинноходовых улучшения не даёт. После стандартных идут два вида усиленных, различие - это количество витков и толщина прутка пружины, и разные по цвету. Хотел средние по жесткости, но в магазине не оказалось, взял максимальные по жесткости и не пожалел. После установки перёд машины приподняло, амортизаторы начали работать, раскачивание прекратилось, лежачих полицейских проходил почти без сброса скорости. До этого амортизаторов поменял три пары. Была задумка поставить пневмо -подушки на зад, сейчас всё доступно, всё продаётся. Подушки кабинные, с грузовых, электро-компрессор, рессивер из огнетушителя,пластмасовые трубки,манометр, но продал Хантера, сейчас у меня Уаз фермер, считаю самый практичный из Уазов, он уже четвёртый Уаз. На передний мост советую поставить шкворня на подшипниках, переделывал на всех четырёх машинах. УАЗ хорошая машина, благодаря нынешним заводским инженерам к категории сел и поехал не относится, он из категории доделай сам, у кого руки из нужного места. Единственная машина которую доделывают под себя особо не выходя за рамки дозволеного
Всё таки владельцы уазов это своего рода мазахисты, эта машина постоянно их имеет а они радуются 😁😁😁
ВАГи имеют не меньше, но в других местах и на порядок дороже
@@tech_hunt я вот халюкс взял после патриота , 5 год от счастья плачу что избавился от чуда росавтопрома
Здравствуйте у меня есть хантер 2016 года последнее время во время езды он теряет газ из за чего так я не знаю может кто знает ?
Добрый день! Датчик на педали сцепления и тормоза плохо отрегулирован или плохой контакт. Смотрите в этом видео на 7й минуте. kzhead.info/sun/krtrpbSHbXZraas/bejne.html
@@tech_hunt Спасибо ✊
Приветствую! Так у Ваших пружин жёсткость уже выше 3кг/мм за счёт спиленных витков
Так и есть, но терпеть задранную морду не было сил. На кастор тоже немного влияло в сторону уменьшения. И тем не менее, даже спиленные они оставались мягче трёхлистовых рессор.
Для повседневной машины, себя возить, несомненно хорошее решение. Но как себя поведут эти рессоры при полной загрузке автомобиля? Допустим, четверо мужиков со шмурдяком, шесть фляг рыбы в багажнике ...
Пока не знаю, ездим максимум впятером и без особого груза.
@@tech_hunt Любой автомобиль это набор компромиссов. Или комфортная подвеска, или грузоподъемность. Выходом мне видятся двух листовые рессоры плюс пневма ( или съемные пружины). Основная проблема задней подвески Хантера в том, что на старую раму 469 вместо выпуклых 7(9) листовых рессор поставили прямые трёх листовые. Получился провисший зад, низкая грузоподъемность. Из-за этого и колеса пришлось на него маленькие прикручивать.
а почему канал теперь называется техно хантер? я что-то пропустил?)
Несколько причин. Очень много СитиХантеров развелось от мультиков до ножей. Плюс, есть планы расширять тематику, хочется снимать о разных технологиях, не только в автомобилях.
@@tech_hunt ясно. спасибо что пояснили. удачи с проектами!