Ремонт задиров ТЕРМОСТОЙКОЙ КРАСКОЙ - САМЫЙ БЫСТРЫЙ И ДЕШЕВЫЙ СПОСОБ
2022 ж. 11 Сәу.
624 801 Рет қаралды
Инструменты DENZEL: denzel-power.com/
По промокоду "garaz10" СКИДКА 10% на ВСЮ продукцию Denzel!
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наша группа ВКонтакте vk.com/garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: vk.com/alex_spz
Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!
Хм, а это интересно)
УЗАМ выпускал такие компрессоры.
Неплохо
@@vanlife550 А как назывался где его найти?
@@user-tm8ey5lh9o название не помню. Это было в конце 90-х. Практику проходил на УЗАМ. На раме устанавливался двигатель узам 1,5 литровый. Там же бак был, радиатор, аккумулятор, ресивер. Компрессор капотирован.
Автор того ролика еще забыл добавить что если на поршнях большой износ то можно на них синюю изоленту намотать.
браво))))
Серый термостойкий скотч
Только синию, чёрная не пойдет😂
Все понятно! Технологию нанесения краски не выдержали. Термостойкую краску, после нанесения, нужно сильно нагреть перед эксплуатацией. Сделали бы правильно поршни продержались бы минут на 5 дольше👍
они же сами нагрелись сильно в цилиндре, ало
@@user-yn7ii8ik6t перед механическим воздействием надо нагреть в печи
Попробуйте поршни залудить или анодировать, чтобы нарастить слой металла. Будет интересно
Можно медью попробовать покрыть
@@Maxidiz уже делали
@@artur12032 когда? 😳
Лудить смысла наверное нет, припой то потечет уже при 250 обычный
@@maxsiniy4334 2 недели назад ролик стоит
Краску запечь нужно, без этого она смывается бензином и маслом
порошковое покрытие
постоянно не доводят дело до конца
Так это не порошковая краска. Смысла её нет запекать.
@@user-lj4ck4uj8k хотя бы инструкцию почитай сначала, потом спорь
@@user-lj4ck4uj8k её надо запекать, только после этого она держится годами, у меня этой краской всё печки и трубы покрашены
Термостойкую краску необходимо запекать!!! Нанесли и под высокой температурой запекаем, после уже устанавливаем. А так по сути это простая краска
Так-то температура пламени 1500-2000° может быть, так что краска должна сгореть по идее. 500 это средняя, по поверхностям наверное, но учитывая что краска уменьшает теплопроводность, температура внутри должна вырасти ещё больше.
@@user-uw1fr2kp1c важна не только температура, но и количество теплоты. Пламя у зажигалки тоже больше 2000 градусов, но ты его можешь затушить пальцем
@@alexstone5816 чушь не пиши! Жопу с ананасом сравнил. Краску просто стерло еще при вращении стартером, это тебе не керамика и как ты не запекай эту краску, она просто сотрётся сразу при начале трения!!!
@@T.T.N. а теперь прочти кому и что ты отвечаешь. Контекст в голове удержать не можешь?
Эксперемент очень хороший и показательный, молодцы 👍👍👍👍👍
Просто нужно было обезжиреть хорошо !!! Вот в чём проблема 😉👍
Перекупы заинтересовались полюбому😂
Вот если б загрунтовали и лаком покрыли-100% погомогло.
Просто надо было обезжирить
Надо было краску в лак добавить, как присадку🤣🤣
Помогло бы, только ненадолго
Это ошибка, грунты температурными не бывают
11:00 - Есть предположение !,Все эти незначительные приросты(плюс-минус 1 атмосфера) и падение компрессии, это ни что иное, как изменение разворота замков колец.Например--там где было 7 атм. разворот замков был 120 градусов, разобрали, изменили разворот замков, компрессия стала больше.То есть, вы не сможете поставить все три кольца так-же, как они стояли до разборки.В момент перехода такта СЖАТИЯ-РАБОЧИЙ ХОД в верхней мёртвой точке, нижняя юбка поршня изнашивается по разному, соответственно и кольца (из за разного завала поршня) притираются по своему элепсу так-же по свойму и если при сборке эти кольца развернуть на 120 градусов, то получится так, что оно(кольцо) не попадёт в свою форму и образуетя зазор между цилиндром и кольцом, что приведёт к "рокоту"и снижению компрессии.А если учесть учесть тот факт, что кольцо будучи из коробки прямоугольное и вершины кольца будит стирать в полукруг(из за наклонов поршня в момент всего хода вниз и вверх) то в не своей форме он ещё и прилегать будет не всей стенкой кольца-а только её осевой частью.
Вообще-то поршневые кольца вращаются со скоростью от 5 до 15 оборотов в минуту
@@RomanStrong , можете дать линк на объяснение данного эффекта?
Надо было провести такой-же эксперимент, только нанести не краску а антифрикционное покрытие. По деньгам не сильно дороже.
Зделай пж очень интересно
Антижир "азелит" пробовали, двигателю кирдык. Там не краска понадобится, а "Кузбасс лак" нужен будет )))
Кстати да, тефлон нужен)
@@user-kq3fk6et5k На канале смотри у меня есть про покрытия .
Ребята вы молодцы просто Такое предложение для испытания таз мотора очередная проверка на прочность....эээээ значит так... поставить турбину и дуть в мотор пока он не разлетится Вот и узнаем на сколько он прочее в лошадиных силах. .
Видимо проблема в том, что вы краску без лака наносили :) Кстати, а реальная идея - на рынке есть некая смазка под названием МС2000. И её типа производители рассказывают что они ей юбки поршней обрабатывали на тепловозах (дизель) и, якобы от этого улучшалась работа и ресурс. Может быть сможете найти двигатель и проверить такую вот идею?
Ожидаемо, но всё равно интересно 😎❤️
Закоксуйте поршни сами, потом соберите движок и залейте раскоксовку. Интересно посмотреть двигатель после раскоксовки
Вы как представляете себе Самим быстро Закоксовать 😂😂😂😂😂
Закоксовать это нужно перегреть двигатель и работа на холостых. Но после перегрева кольца приходят в негодность. Из-за чего как правило когда движок начинает жрать масло после перегрева достаточно сменить поршневые кольца
Лаком. Электроизоляционным, в свечные отверстия🤣🤣🤣 И следом газ в палас, маслоприёмник точно забъёт))) А, ещё хлорной извести в масло добавить🤣🤣🤣
Сделайте эксперимент с алюминиевой пудрой. Засыпать пудру в двигатель вместо фильтра сделать заглушку (не нарушив циркуляцию масла) была реклама в 2000х какой-то присадки в двигатель, про частицы алюминия, по ихней теории, они должны были заполнить все царапины на всех шейках и цилиндре, только с колличество не переборщить.
отец рассказывал про это, в почти новый двигатель запорожца залил, он заклинил
Пособие начинающих перекупов 😂
Молодцы парни, доказали всем что лайфаки из тик тока это полная фигня......только проточка и новые поршня, в этом деле жопиться нельзя, краска стераеться я сразу понял что так будет и двигатель засорит, лайк как всегда
Автору того видео нужно предложить новую тему - востановление девственности клеем 👍 думаю ему подойдёт
Шутник пиздатый())
Звучит как приговор, всё хорошо, дымит)))
Вы чё это разогнались то, каждый день по ролику!! Лайк!!!! И коммент
Интересно было бы посмотреть на автоподкачку шин на жиге 😁 думаю гараж54 с этим справится😎
Сделайте самогонный аппарат из жигуля
Очень интересно как влияет установка колец на поршень, есть ли разница если, допустим поставит кольца замками к пальцам или замками в одну сторону не разводя их... И вообще как лучше их установить🙂 как будет меняться компрессия?)))
Попробуйте залудить задир припоем всяким, думаю вероятность велика что будет работать всё отлично, в отличии от красок..
Modengy - покрытие для снижения трения. По сути как краска, можно поршня покрыть или убитые вкладыши. Попробуйте его и покажите нам работает ли
Используйте Modengy. Можно юбки драных поршней покрыть или убитые вкладыши
Тоже самое что они сделали краской
Я покрывал моденджи, делал всё по инструкции, завел двигатель и очень был поражен, двигатель на столько тихо работал что я думал что он не работает, а до этого как дизель шумел, но этой чудо краски хватило на 10 -40 моточасов, и через 500 км всё это было в масле, и шум вернулся.. так что моденджи это маркетинг и средство для перекупов на 500км
@@ivanrodilsyavussr4942 интересно) спасибо за инфу)
Я кстати хочу попробовать залить повреждения поршней тормозных супортов, думаю там должен быть эффект и фаска выработки кардана так как слой получается нехилый
@@ivanrodilsyavussr4942 с тормозами я бы не проводил подобные эксперименты) если там пойдет что-то не так, то это может плохо закончится)
V8 из жигулевских двс сварите будет монстр
С языка снял. Оппозитную восьмёрку из двух движков .
Уже было
В8 из жигулёвских, и вас заставить пожизненно на нём ездить, при цене бенза 100+🤣
успехов вам ! гараж 54!!!!🤜🤛💪
Надо было тефлон нанести)
Тефлон до 350 градусов. Это ж полиэтиленка по сути
я на иж юпитер нанес мс 2000 , поршня перестали стучать
Загальванировать поршни или наложить хром качественный, головку тоже в хром внутри сделать :)))
Если получится добыть - то залейте вместо моторного масла "Вапор", который используется для смазки цилиндров паровозов
Цилиндровое 52 (вапор). Остаточное из продуктов прямой перегонки, сернокислотной или селективной очистки..
@@user-uo2tf1rr7g то есть ты хочешь сказать, что вапор не сложно добыть?
Влад Молодец трудяга, видно сразу Советский закал. 💯🔥👍💪🔧✌
Желаю всем удачи! Нас почти 4 млн)
Краска держится от температуры, а не от тёрки же?
Дааа, тёрку мало кто выдерживает. Морковь явно подтвердит
Да и что там по масло-бензостойкости не понятно
Маркетинг дело такое себе..., когда пздж физике с химией не поддаются реальности
Интересно было б бы посмотреть на таком двигателе действие присадок, которые "восстанавливают" двигатель, заполняют щели-задиры присадкой из мелких частиц металлов.
Был на раздолбанном советском заводе по восстановлению сельхозтехники. в одном из цехов были развешаны плакаты с технологией по напылению материала цилиндро-поршневой группы. Так как тогда тырнета и мобил еще не было, как и своей машины , для меня это был темный лес. Попробуйте TIG задиры заварить и проточить поршня и компрессию сравнить. Если есть доступ, то геометрию цилиндра исправить и поршень под него обварить и расточить.
Сделайте видео, как сделать легкую припарку, без каких либо обработки на станках .ну там колечки с поршнями подкинуть, вкладыши (влияние давления масла) Притерторсть насоса (узнать сколько даст прироста)
На изменение компрессии повлияло положение замков поршневых колец . Замки сошлись на 4-м, видно на видео. А на других наверное разошлись.
Может краска и выдерживат такую температуру, но трение ни кто не отменял
И топливо
сделайте цепную передачу и вместо двс поставить самый популярный электромоторчик с алиэкспресс (размер с большой палец и питание от пальчиковой батарейки), и через разные звезды чтобы сдвинул жигули с места
Они давно пробовали шуруповерт вместо ДВС и дрель вроде. Плохо они тянут.
Это к Денису механику
Предлагаю сделать двигатель внутреннего сгорания из компрессора кондиционера, там как раз поршней навалом
Вроде китайский блогер, канал не помню как называется, собирает такие моторы.
Здравствуйте, попробуйте сделать двигатель с воздушным охлаждением вместо жидкостного))))). Думаю у вас получится на все 107%. Удачи..
Зачем? Есть же на зазах и порше с завода, не интересно будет работать и так понятно
Сама конструкция блока другая в том случае, длф вод@яного охлаждения поведёт горшки
КРЫСАВЧИКИ ТАК ДЕРЖАТЬ 😂🤣🤘😎🤟
Хаа а все по тому что поршня стоя красили, он же показывал лежа с начала с одной а потом с другой стороны . Упал со стула , подняться не могу 🤣🤣🤣🤣🤣
Лежи пока не вставай
Я как то несколько раз пробовал смазку для поршней мс 2000,очень даже классная штука, там мазал поршня, запекал в духовке, покрытие оч прочное
Так надо было на краске хон нацарапать 😁
А лужением допустим латунью, попробуйте восстановить
Я думаю сработает 100% по чугуну
ахах ебаш сразу насвай)
Голь на выдумки хитра. Народная пословица. 👍👍👍
Влад, а ты маленько то похудел))))) вон какой счастливый, рад за тебя)
А если поршня и гильзы покрыть керамикой ,как всё это будет .
никак. делать только как показывает практика а не летать в облаках) только чугун алюминий хон и правильно подобраные зазоры пар трения
Надо было грунтовать перед покраской)))
Привет всем! Скоро весна пора огородов. Вы делали мото блок с жигулевским двигателем и КПП, может сделаете теперь культиватор чтобы поехать огороды, сезон начался.
Для начала - откапитальте гбц. компрессия 6 - это дыра, вместо клапанов. Потом уже мудрите с низом, присадками, покрытиями и красками. Проверьте еще так - откапиталить низ со старой, потом капиталить гбц, со старым низом. И замер компрессии на холодную и горячую. А потом замер с откапиталенным низом и верхом.
перед покраской забыли обезжирить цилиндры и поршня, вот вам и причина провала
Там скорее в порах масло все равно останется
Да самогонный аппарат в студию пусть все крутиться вертится от двигателя
или двигатель от самогонного аппарата, как паровой)) либо на перваке запустить)))
Давай жги лысый! Ну если так бы можно было капиталку маляр бы делал🤣 Но видео интересное..
есть идея для контента... расточить кольца для поршня из фторопласта. просто имея опыт работы с горелкой-фторопласт изначально сопротивляется подвержению к открытому огню,но если греть подольше,то начинает подгорать,но в камере сгорания не думаю что температура выше чем у сопла горелки-должно выдержать... а вот свойства фторопласта такие,что он и стираться не хочет(трение вроде как ему ни по чем) если поверхность будет гладкой,ну и плюс что температуру выдерживает. вот что будет на высоих оборотах с фторопластом...
Меттал стирается, а краска будет держатся)
При сгорании топливных смесей в цилиндрах мотора выделяется огромное количество тепла. В камерах сгорания температура достигает более 2000°С ! Какие 500 вы там нашли ?
попробуйте шпатлевку для гидроцилиндров помогает для гидравлики может и тут сработает
Всем привет мне как то один авто механик рассказывал байку. Если на карбюратор заделать плостину и покрыть её толстым слоем магнитной пыли то мол прибавится мощность )) давайте проверим ))
Адназначна. Друг детства в конце 80х изготавливал такие проставки с магнитом. Прибавилось только денег в кармане.
Лысого таким довольным как в начале ролика не видел ни разу!
Я так же в цилиндры баллончиком пшикал теперь компрессия 30атм везде !!!
и в выхлопной ?))))))
@@GarajRibalka с выхлопной вообще выхлоп стены пробивает
Реально, проведите эксперимент с тефлоновым покрытием.
Попробуйте подобное с жидким аэрозольным медным герметиком для металлических прокладок. Я на таком три мотора собрал с бушными прокладками японскими родными и полет нормальный на всех моторах
Задиры краской это конечно прикольно, но смешно)
Очень
Может наоборот, смешно, но прикольно?
Ну типа прикольно, но хочется посмеяться, а не использовать
Мехи привет!!!очень интересные и классные эксперименты вы проводите идут на пользу людям!!!!,вот ещё наткнулся на видео с демиксидом. Так сказать у всех вывод уже есть,но может попробуете протестировать его метод kzhead.info/sun/fMiQebCpemKGZXk/bejne.html
Спасибо за видео)
Есть же спец смазка твердая , мс 200 или 2000 . У нас в дпо локомотивном ей поршни красят , она прям спецально разработана чтоб зазор уменьшить , проверти работает ди эта хрень ,я видел она и в простых автомагазинах продаеться
Блин, я пока на цилиндры пялился, не мог проржаться. Они сделали на поршнях искуственный нагар. 😂
Требую натяжной потолок в жигу!
Дяде Серёже с моденжи прувет!
Попробуйте дырок насверлить в юбке поршней для уменьшения трения и покрыть их моденжи - это антифрикционное покрытие, твердая смазка
11:17 Причина банально в том, что вы разобрали и собрали уже не так, как все стояло, вот и масло поперло!
Согласен! Есть много случаев, когда обновляют МСК и кольца, но с цилиндрами ничего не делают и жор масла еще больше становиться ))
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Где пазик??????????
Римет попробуйте очень интересно увидеть реальный результат.
Традиционный диз, реклама кидал. Хлам сдай в металл
Скорее всего прирост компрессии в 1 цилиндре после покраски и снижение компрессии в 4 цилиндре после покраски , обусловлен тем , что возможно чисто случайно поменяли местами поршня 1 и 4 цилиндра .
Мне кажется что это ерунда
Интересно было 🙂👍
Еще попробуйте омеднение поршней. Медь забьет задиры и борозды, а лишнее соскребется в картер и компрессия улучшится.
Надо было краску закалять! там в инструкции же написано! Эх вы, такой лайфхак загубили
Закаляй не закаляй, ее сотрет уже при кручении стартером! Это тебе не керамика.
ТЫ ТОП ЗА СВОИ ДЕНЬГИ!!!!
По поводу цилиндров понятно, там кольца шкрябают и сдирают краску, а вы попробуйте на задиры коленвала нанести краску и посмотреть что получится.
Попробуйте покрыть медью гальваническим способом, должно лучше держаться чем просто химическим.
Медь с алюмом поидее хреново совместима.
@@maxsiniy4334 алюминий можно покрывать медью таким способом, главное удалить оксидную пленку. А вот как оно себя вести со сплавами алюминия, силумина и т.п. не известно.
@@aalexx999 Тогда ок
Ну все же просто🤦 вы плохо обезжирили, вот краску и содрала, а так метод рабочий, инфа 100%🤣🤣
попробуйте припой с кислотой паяльной в поршня с задирами или олово но только с присадкой что бы налипло
Алё гараж, привет!классные эксперименты! Сейчас рекламируют холодную сварку, неубиваемую,если нанести ровным слоем,и на пошня и в цилиндры, что нибудь полезное получится?
3:16 Я в афиге, что кто-то доводит мотор до такой низкой компрессии! Это просто пиз...
Есть ещё идея .... если метал после нагрева погружают в воду - он отпускается , а в масло - закаливается . Если в мотор вместо охлаждайки залить масло , станут ли гильзы крепче ? ..... только масло надо брать жидкое АТЕшку или трансформаторное 😉😉😉
Если сравнить не только термостойкость, но и износостойкость, то по сравнению с кольцами все станет ясно, а если поршня были группы "А", то замена колец неплохо подлечит ДВС
Начала смотреть!)))) ОН НЕ ОБЕЗЖИРИЛ ПОВЕРХНОСТЬ аха ха ха ха!)))))
Позитивный дядька) доктора Ливси напомнил) респект
Мужики, сам только недавно инструкцию по этой краске прочёл, раньше искренне считал фуфлом. Так вот, чтобы она была реально термостойкой, оказывается, нужно проводить термозакалку, ступенчато грея деталь до 250 градусов с промежуточными остановками (по крайней мере, краску KUDO). Иначе это будет обычное покрытие. Понятно, что задиры краской убирать - бред, но сам факи, мало ли, где использовать будете еще
Мне кажется один из первых двигателей который работает ровно, а так обычно троят , чихают, пердят 😂
Попробуйте сделать латунные или бронзовые поршни🤔
самая лучшая присадка - серебрянка с маслом, и чем гуще тем лучше) а вообще присадка в идеал - гильзовка если нужно, расточка под поршень и хонинговка!)
Как производитель мангалов, скажу, что это краска становится крепкой только после обжига. Так что эксперимент не засчитан)))
Скинуть голову, нарастить колодцы сверху хоть бутылкой, залить электролит, катод по вкусу/цвету в каждый цилиндр и нарастить электролизом, одновременно проворачивая коленвал, чтобы лишнее сдирало минут 30. Электрореанимация 😁. Цилиндров 4шт можно и попробовать сразу каким металлом лучше реанимировать
Залейте в двигатель вместо масла тормозухи, попробуйте погонять, а потом воды и снова погонять. Сколько мотор протянет на каждой жидкости!?
может быть надо было паверхность хорошенько обезжирить. Где-то читал, что задиры на цилиндрах востанавлиали запайкой оловом, именно оловом а не обычным припоем ПОС. после пропайки доробатывали шабером
Все в порядке - дымит!)) Дымит - значит работает!))